Volkswagen ID.5 GTX: Najkrajší z ID rodiny
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ต.ค. 2024
- Volkswagen ID.5 prináša okrem štýlovejšej karośerie aj niekoľko výbavových a softwarových noviniek. Takmer všetky sme si vyskúšali v prvej jazde.
Kamera: Pavel Briatka
Strih: Ján Johno Gajdoš
Redaktor: Michal Karpat
Moderátora oblieka Camel Active (vermont.sk)
Volkswagen testy a prvé jazdy: • Volkswagen testy a prv...
Odoberať Autožurnál - / @michalkarpatautozurnal
Facebook - / autozurnaltv
Instagram - / autozurnal_
Web - autozurnal.com/
#Volkswagen #ID5gtx
Mňa skôr zaujíma ID. Buzz, predsa len sa jedná o podstatne rodinnejšie auto ako menšie ID-čka. Rád by som sa opýtal či máte nejaké info, kedy by sme mohli očakávať prvé zoznamovacie jazdy s týmto autom. ďakujem
Jaké máte dojmy z rekuperace - VW bez nastavitelné rekuperace vs. Enyaq s touto možností ovládanou páčkami pod volantem? Podle mě je nastavitelná intenzita rekuperace dost důležitá, když chcete sjíždět kopec rychlostí podle sebe a ne podle toho jak určuje automatická rekuperace auta.
Zdravim, v prvom rade ja nemam problem automatickou repuperaciou ani pri zjazde z kopca, pretoze ona je natolko inteligentna, ze ked nemam ziadne auto pred sebou a ani zakrutu, zbytocne nebrzdi auto. Za dalsie, ani Emyaqu a v inych autach jednotlive stupne velmi nevyuzivam. Bud zapinam maximalnu rekuperaciu alebo ziadnu a takto sa s tym hram. Ani ta maximalna totiz nie je taka silna, ze by autom trhlo alebo brutalne auto spomalovalo. Cize ja aj v Enyaqu vyuzivat len B na joysticku a nie padla a podobne je to na ID.4 alebo 5. Z testov mi vychadza, ze z pohladu dojazdu a spotreby je najefektivnejsie nechat auto plachtit a brzdenie rekuperaciou vyuzivam len pri zjazdoch z kopca a dobrudovani do krizivatky, namiesto brzd a preto rovno maximalnu rekuperaciu.
ja len doplnim, ze packy na Eynaqu a Q4 sice funguju, ale nerobia tak zasadny rozdiel ako napriklad na korejcoch, konkretne starom Nire. Tam sa to dalo velmi dobre davkovat.
V tomto pripade ID velmi dobre pouziva tu automaticku rekuperaciu. Vzdy ked odhadne, ze netrba brzdit, tak auto plachti. Niekedy si riadne veri a dolu kopcom auto pustilo rychlejsie, ale vramci bezpecnosti a asistent drzania v jazdnom pruhu to zvladol.
Maju to velmi dobre nastavene. Pre bezneho vodica typu "sadnem a jazdim" idealne.
Když chcete sjíždět podle sebe, tak šlápnete na brzdový pedál. Brzdy jsou, na rozdíl od Tesly, hybridní. Tedy do maximálního možného výkonového limitu (dle velikosti a stavu nabití baterie) probíhá rekuperace a až po jeho překonání se přidávají mechanické brzdy.
@@zale76 Rekuperaci přes brzdový pedál chápu, ale v táhlých kopcích je pohodlnější nemuset pedály používat. Když tedy VW nemá volitelnou intenzitu rekuperace páčkami, zřejmě by to šlo řešit tempomatem - nastavil bych rychlost, která by mi vyhovovala a auto by tomu mělo přizpůsobovat intenzitu rekuperace. Pak je ovšem otázka jestli lze tempomat použít i při nízkých rychlostech pod 50km/h.
Najnáročnejšie na spotrebu el.auta je diaľnica, kde auto nerekuperuje.
Takže spotreba v kopcoch 25kW bude na diaľnici ešte väčšia. Trochu ste tomu autu fandil.
Ako rekuperuje auto keď často ide do kopca? Rekuperáciou veľmi málo sa dobíja batéria,mám EV auto tak to vidím.
To "autonomne" riadenie, resp. preradovanie sa z pruhu do pruhu je snad len nepodareny zart... Z tych par minut mi to pripadalo tak, ze to soferovi prida 5x viac starosti ako keby to ma spravit sam.
Tato funkcia sa netyka len elektrickych aut ale je dostupna v Travel Assist vo vsetkych koncernovych autach a ako kazda nova technologia posobi na uvod smiesne, ale casom sa vymaka.
@@MichalKarpatAutozurnal to mi je uplne jasne, ze sa to netyka len elektromobilov. Len ma prekvapilo ako zle to "funguje".
@@MrRandomguyTom Ja som si uz zvykol, ze vsetky tieto nove veci pracuju spociatku podla presne naprogramovanych pravidiel a postupne sa menia na uzivatelsky prirodzenejsie.
@@MichalKarpatAutozurnal inak celkom ma udivilo ze to iste ma aj novy Lexus NX a ani ste to len nespomenuli pri teste
@@martinschneider5256 tam sme zase riesili ine veci - neda sa venovat vsetkemu. Video by potom bolo na celovecerny film. Aj tak bolo dlhe …
Kdyby takto vypadal už dávno například nový Golf, tak bych asi svůj postoj k firmě VW přehodnotil. Je to moderně vypadající WV. Evidentně když chtějí a nejsou podělaní strachy, tak dokáží udělat i moderně vypadající auto, i nový ID. Buzz vypadá skvěle. Proč to tedy jde pouze u elektrických modelů je pro mě záhada.
Vsetky tieto nove auta od VW vyzeraju bezpohlavne, ako keby ludia co ich navrhovali a dozerali na vyvoj boli dosadeni na miesta cez kvoty, nie podla zrucnosti.
@@hordevran
To by chtělo vysvětlení.
1. Co to je bezpohlavně vypadající auto. Nevím o tom, že by auta měla pohlaví.
2. Která nová auta. Všechna nebo pouze elektrická nebo pouze neelektrická?
Trochu přesnější vyjadřování prosím.
@@zdendaklimek9248 Taký otrasný design na autách som nevidel od čias Fiat Multipla ...
@@jankohrasko736
Tak znova, 2 otázky z minula zůstaly nezodpovězené.
A k tomu jste přidal další nejasné vyjádření. Které modely aut se vás tak dotkli?
Zatím jsem trpělivý a proto je to bez objektivních invektiv vůči Vám.
Předjíždění jen na rovince to je hodině k smíchu
mne sa to auto vôbec nepáči, navyše má veľa vecí ktoré vôbec nepotrebujem, ktoré aj tak poriadne nefungujú :-)
Zezadu mi to připomíná corrado
velka urazka legendarneho auta,hanba
No nemohlo to byt s 2litrom
Kým neprejdem na elektrickom aute KE-BA na jedno nabitie a neostane mi ešte 100km elektrické auto sa neoplatí.
Ak potrebujete pravidelne cestovať, ako sám hovoríte, KE-BA, elektromobil nie je určený pre Vás. Ale pre nás ostatných, ktorí sa "uskromníme" s denným nájazdom do 300 km, áno.
V principe to nebude nikdy. Ak by sme chceli dvojnasobnu kapacitu baterie tak to bude znamenat dvojnasobnu cenu vozidla -ergo kto si kupi SUV s malym kufrom za 120 000?
@@MS-oq2kj nam to nevadi jazdit na starych autach,skor eu tlaci na to nech si kupujeme toto,co stoji vyse 50000,nema kufor ani vykon a neprejde ani z daleka tolko co moja fabia :D
@@skullet1381 Ved jasne, ze nevadi. Ak sme uz nieco vyrobili treba to vyuzit - emisie su uz vygenerovane a nevratia sa spat pod pokrievku. Unia odmieta obmedzit auta na litrazi bez opodstatnenia. Z toho vyplyva jedine, ze ti ci maju vela sa nebudu obmedzovat nijak a ti co maju malo stratia moznost individualnej prepravy. Neviem si predstavit aka obrovska Lobby za tym v EU musi byt ked sa este ziaden pravnik neozval, ze ide o obycajnu sikanu chudobnych. Na zaver ak mam spravne informacie, tak 10 najvacsich (vyletnych) zaoceanskych lodi vygeneruje take iste emisie ako vsetky auta v EU vratane rarit s E2 a podobne....Takze pokial nezakazu aj tie lode tak ide vyhradne o obmedzovanie obcanov EU.