WIBRACJE CAŁEGO AUTA i DRŻENIE KIEROWNICY POWYŻEJ 80 KM/H. TRZĘSIENIE, DRGANIA AUTA PODCZAS JAZDY
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ก.ย. 2024
- KIEDY CALE AUTO DRGA. MOŻLIWE PRZYCZYNY:
1. uszkodzenia przegubu wewnętrznego jeśli drgania odbywają się podczas przyspieszania. Podnieść auto do góry i łapać ręką za przegub wewnętrzny i ruszac kołem przód tyl jeżeli jest duży luz to wymiana... druga opcja wyjecie rozebranie i trzeba zobaczyć jak bardzo jest wydarty :)
trzeci sposob odpalic auto na podnosniku i zobaczyc czy drzy polos
2. moze odpqdl tlumik drgan z polosi napedowej
3. jak masz padnięte wewnętrzne przeguby to w niektórych autach możesz je zamienić stronami . Wtedy przeguby pracują w drugą stronę i drganie powinno ustąpić. W grupie VAG to działa w 100 %
4. W moim turanie działo się tak gdy nie było smarów w przegubie.
5. przestawiona geometria, wtedy bedzie widac na oponach zabkowanie
6. luźne mocowania amortyzatorów
7. uszkodzone lub oderwane sprężyny
8. trzymajacy zacisk hamulca
9. jeśli kierownica twojego samochodu trzęsie się głównie podczas skręcania pojazdem, możliwe, że masz luźne łożysko koła
10. tuleje będą powodować drżenie nawet przy niskich prędkościach
11. gdy nieprawidłowo działają tuleje wahaczy. To najczęściej efekt eksploatacji: jeśli części te nie są wymienione na czas, tracą swoje właściwości na skutek zużycia. W efekcie mogą doprowadzić do drgań. bedzie sciagac w jedna strone podczas zatrzymywania sie jezeli wymieni sie tuleje tylko z jednej strony
12. wibracje zaczynajace sie od 50 kmh i zwiekszajace sie przy wiekszej predkosci. Lexus GS450h. Przyczyna okazala sie tylne poduszka silnika, pomimo tego ze wygladala na nie zuzyta. Pomogla wymiana na nowa oryginalna od Lexusa.
13. Konsekwentne poruszanie się samochodem, w którym drży kierownica z czasem doprowadzi również do trwałego uszkodzenia łożysk.
14. zalozone kola bez pierscieni centrujacycych lub zalozone kola z za duza srednica otworu centralnego
15. jezeli jest to automat to przyczyna drgan moze byc konwerter czyli sprzeglo hydrokinetyczne czyli element laczacy skrzynie z silnikiem
16. MOŻNA JESZCZE SPRAWDZIĆ CZY SĄ DOBRZE DOKRĘCONE SANKI DO KAROSERII. W BMW E60 DOSTĘP DO WSZYSTKICH ŚRUB SANEK JEST PO ZDJĘCIU PLASTIKOWEJ OSŁONY SILNIKA
17. Wibracje auta moze powodowqc zuzyty amortyzator. Idealnie obrazuje to ten film:
• Good shock vs bad shock
Kiedy kierownica drga bo:
- niewywazone kola, sprawdzic na innym komplecie kol
- luz na maglownicy, drazkach kierownicy lub koncowkach kierownicy
#e60zawieszenie
#e60suspension
#e60ukladKierowniczy
#e60steering - ยานยนต์และพาหนะ
Witam podoba mi się twój sposób tłumaczenia, we wszystkich filmikach, nie pomijając żadnego kroku jak krowie na rowie i parcia na szkło, tylko czysta mechanika, dzięki tobie mimo wykształcenia mechanicznego wykryłem i pozbyłem się wielu problemów z moim BMW x5 e53 3.0D, dzięki nic nie zmieniaj.
Tak, krótko konkretnie i na temat, tak powinno być
Doradz majster bo ja juz trace cierpliwosc do tego samochodu no to tak, nowe tarcze orginalne wraz z orginalnymu klockami tylne tarcze i klocki tez nowe tylko bosh ,piasty tez nowe mierzone i wskazuje 0.1 .Tuleje nowe ,koła proste wywazone i wraz bije kierownica przy hamowanniu powyzej 100km/h . Mechanik rozklada ręce mowi ze w zawieszeniu jest wszystko doobrze k nie ma juz co tam wymieniac ,maglownica tez bez luzów, teraz ma wymienic prowadnice zaciskow i jak to nie pomoze to juz kaplic 5 tys poszłow w bloto i dalej jest problem .
piasty mierzone, ale czy nowe tarcze zmierzone ? jakie mają bicie ? mam nadzieję że nie smarował niczym powierzchni styku tarcza piasta koło
@@BmwFix nowe tarcze mają bicie 0.1 nie smarował niczym bo się pytałem 🙄
„W marce BMW nie wolno stosować smarów” No to chyba ogólne zasady .Marka nie ma tu nic do rzeczy
siema jak ogarniesz mi wibracje w 750i to place zlotem ;)
E38 czy E65 ? zacznij od zmiany kół od kogoś kto ma siodemkę i nie ma wibracji.
nie stosuj pierścieni ani dystansow. maja być oryginalne z napisem Bmw na feldze i ET (IS) takim jak fabryka nakazała. Nie stosuj żadnych smarowideł między tarczę łożysko ani miedzy koło i tarcze. Ma być wszystko suche i czyste.
@@BmwFix niestety mam dwa komplety ori od 7 i na 2 to się dzieje :/
Aaa No i f01 ;)
Wymienione pol auta już ;D wały, pol osie, a i tak czasami drży i huj wie o co mu chodzi :D
zobacz jeszcze czy sanki są dokręcone do nadwozia odpowiednim momentem. W E60 są aluminiowe i przykręca się momentem 100 Nm.
Ale ciężarków to masz zdrowo naklejone. Daj te felgi komus kto prostuje, na 90% masz podkrzywione
A pierścienie miałem i przy zakładaniu koła wstyd się przyznać wyjebalem to bo myśle po co mi jakieś nakładki jescze fioletowe były to pozrywalem to pomyslalem ze jakiś tuning Janusza był , a później powyżej stówy auto mi drga i w życiu bym nie powiedział ze to przez taki kawałek plastiku
2:52 tak naprawde to tu powinien byc olej ale nie zaden smar. Olej nie zrobi nierównosci grubszą warstwą a zabezpieczy
Mam też ten problem wibracji całego samochodu, najbardziej od ok 100 do 140, wymieniłem pierścienie na nowe Nic nie dało, kupiłem nowy komplet kół z oponami. To samo. Kupiłem nowe opony , to samo... Podpora wału wygląda na nową, wał też wygląda na świeży... Już nie wiem gdzie szukać. Masz może jakiś pomysł gdzie zajrzeć??
uszkodzenia przegubu wewnętrznego jeśli drgania odbywają się podczas przyspieszania. Podnieść auto do góry i łapać ręką za przegub wewnętrzny i ruszac kołem przód tyl jeżeli jest duży luz to wymiana... druga opcja wyjecie rozebranie i trzeba zobaczyć jak bardzo jest wydarty.
jak masz padnięte wewnętrzne przeguby to w niektórych autach możesz je zamienić stronami . Wtedy przeguby pracują w drugą stronę i drganie powinno ustąpić. W grupie VAG to działa w 100 %
trzeci sposob odpalic auto na podnosniku i zobaczyc czy drzy polos
Konwerter
Kolego udało się ustalić przyczynę drgań?
udalo sie rozwiazac problem?
@@LSsicMZ Tak. ŹLE wyważony konwerter powoduje drgania. Ale są one przede wszystkim wyczuwalne na postoju. Podczas jazdy nie są już one wyczuwalne. Wiem co mówię, taki właśnie mam konwerter. I jeśli wyczuwamy drgania podczas jazdy to nie jest to konwerter. ( no chyba że ma nominalne obiawy zużycia) Moj był po świeżo po regeneracji. I zaraz po włożeniu do auta, odpaleniu. Zaóważyłem że auto wpada w niewielkie drgania. (mechanik-ułoży się- gówno prawda) Wraz z dodawaniem gazu ich częstotliwość rośnie.(P). Swoją drogą nie polecam firmy spod warszawy która regeneruje te podzespoły. (umyli ręce). Na starym zużytym elemencie nie było takich drgań(część zwyczajnie źle wyważona).
Wracając do tematu. Drgania pojazdu mimo źle wyważonego konwertera. To na pewno nie wina tej części.
Ja jak odebrałem 19stki po malowaniu proszkowym. Zaóważyłem że auto wpada w drgania przy ok 120km/h. Wyważenie z testem drogowym coś pomogło ale drgania nie ustały.... Sam już nie wiem gdzie szykać.
w dieslu problemem może byc dwumas który niszczy koło pasowe.
Ja mam problem z drganiami podłogi po wyżej 90km/h
Znalazłeś przyczynę? Mam to samo od 100 do 150 drży tak jak by że środka albo tyłu wymieniłem już pół auta I dalej to samo już nie wie. Co jest 5
@@darektrembinski1110 wyważałem koła parę razu i każdy mówi że felgi ok i wyważone do 0, a po przełożeniu felg problem ustąpił, jedna była jednka lekko krzywa
@@zjaranypolaczekxd9702przełożeniu w sensie wymiany z prawej na lewej stronę?
@@mkrz2927 nie założyłem drugi komplet felg bo miałem dwa
Wyważenie kół to jedno koło które ma bicie może być wyważone
Robił ktoś doważanie kół na samochodzie? U mnie nowe opony chodzą góra dół
raczej felga straciła owal i zrobiła się jajowata
@@BmwFix felgi mam nowe
musisz zalożyć każde koło z osobna na wyważarkę do kół, zakręcić kołem i przyłożyć kawalek plastiku blisko felgi i zobaczysz czy felga czy opona skacze
Hej, zakupiłem e39 523i z lpg, raz mam raz nie mam wibracji na postoju i przy delikatnym przyspieszaniu przy prędkości 80-120km/h. Czasem chodzi super a czasem wibruje, jakieś rady od czego zacząć diagnoze?
Odpowiedz
Komputer podlacz, może któraś cewka nie domaga, może czujnik walka, wału się kończy. Sprawdź wszystkie gumy w zawieszeniu i poduszki silnika/skrzyni. Co do wibracji przy przyspieszaniu, jak koła, hamulce są git to najczęściej i typowo dla E39 tuleje wahacza tzw banana do zmiany.
@@bob_667 znalazłem usterkę, na przewodzie gazowym miałem dziurę ...
Wszystko w porządku ale felgi kłaść prawą stroną na beton później z niej robić podpórkę na zacisk słabe
Opony na tych felgach miały "Rim Protector" z tego co pamiętam.
co moze byc przyczyna wibracji na pedale gazu podczas przyspieszania? najmocniej czuc na 2000ob, gdy zredukuje na 1500 to wibracje sa mniejsze. BMW e90, 2010 automat
Przegub
Mi pomogło wyważenie kół
mam taki sam problem ale przed wymiana opon bylo wszystko okej mozliwe ze mechanik zle zalozyl lub zgubil pierscienir?
bardzo możliwe, te pierścienie często luźne są i niepostrzeżenie wypadają z otworu koła.
Bez kitu mam to samo od lat i ostatnio widziałem że mam zniszczone pierścienie. Zamawiam i zakładam. Podejrzewam że to będzie to. Dzięki
dokładnie półtorej milimetra w średnicy otworu centralnego czyli 0.7 mm w promieniu powodowało wibracje powyżej 60 km/h. Zmiana kół na takie z mniejszą srednicą otworu felgi rozwiązała problem. Można było też założyć pierścienie z 74.1 na 72.6 mm
@@BmwFix u mnie problemem były tuleje wahacza. Wymieniłem 4 tuleje + drążki stabilizacji i jest gitara. 90% drgań ustało. Reszta to chyba krzywe tarcze ale jestem i tak mega zadowolony że udało się znaleźć przyczynę 👍😉😉😉
a napisz czy pęknięte pierscienie centrujące też generowały drgania ? czy wymiana na nowe pomogła trochę ?
@@Dragon-bj6jm część możesz powiedzieć przy jakich prędkościach miałeś draganiia?
na poczatku filmu o tym mowię. już nie pamiętam. chyba od 70 km/h
W moim E66 wymieniłem wszystkie piasty i wibracje ustąpiły.
mierzyłeś piasty zegarem ? jakie miałeś bicie na piastach ?
@@BmwFix piast nie mierzyłem. Wcześniejszy właściciel przez 12 lat użytkował samochód i koła dokręcał z przedłużoną rurą na kluczu. Piasty wymieniłem bo i tak hałasowały w nich łożyska. Dodatkowo wewnętrzną przylgnie felgi z piastą czyściłem papierem.
Miałeś wibracje na kierownicy?
powyżej 60 km/h pojawiały się wibracje na kierownicy
Można się jakoś z Tobą skontaktować?
tutaj
Mam ten sam problem ale mam oryginalne felgi , dzięki za filmik i widać że masz jakąś wiedzę
Jak będziesz miał oryginalne ale z Bmw E39 albo E38 to nie pomoże, bo te modele mają inną średnice otworu centralnego niż Bmw E60
Wogole smaru być nie powinno.
th-cam.com/users/shorts9802CayT8BY?feature=share
Mam dokładnie to samo 😪😪
brak pierscieni centrujących. ?
@@BmwFix ja mam oryginalne felgi i przy 120 kierownica nie drży tylko cała buda..
Może być tak, że masz fabryczne koła, ale z modelu, który ma inną średnice otworu centralnego. Tak było u mnie. Koła oryginalne ale z innego modelu tej samej marki.
1. odkręć szpilki koła
2. przytrzymaj koło tak żeby trzymało się tarczy i poruszaj nim góra dół. Luz powinien być minimalny.
A jak luzu brak jest całkowicie? Może tak być?
@@BmwFix muszę zobaczyć. Felgi ori styling 135
Racja może być krzywa Piasta od chamsko dokręconych śrób.
U mnie jest buczenie podczas przyspieszania niby mówią ze jest dyfer nagrałem krótki filmik czy to dyfer jest uszkodzony ?
th-cam.com/video/Xn65sisCqjs/w-d-xo.htmlsi=VQgDYU0XoDEnUbiv
Te koła to nie żadne chińczyki .to są oryginalne bbsy z e 60 a przynajmniej tak wyglądają mam takie same w swojej e91. cztery osiemnastki
tutaj jest film jak poznać oryginalne felgi Bmw th-cam.com/video/bBGEButyTks/w-d-xo.htmlfeature=shared
Witam, mam problem przy hamowaniu strasznie wibruje kierownica, sprawdzane u mechanika kilka wymian moim zdaniem nie potrzebnych bo problem jest nadal
witam. dolne duże tuleje wymienione ? piasta sprawdzona czujnikiem zegarowym ? obróć tarczę o 45 stopni względem piasty i zmierz czujnikiem zegarowym odchyłkę. Próbuj montowac tarczę w różncyh pozycjach względem piasty i mierz odchyłkę. zostaw tarczę w miejscu gdzie ma najmniejszą odchyłkę