Всем привет ! Была такая проблема ,тоже вылетала 4 передача и не включалась пятая. Проблема была в шестерне переключения передач. Алексей ее снимает как раз перед тем как располовинить движок. Шестерня с пальчиками , они должны быть одинаковой длины, я их все выбил не много и передачи стали включаться четко. Двигатель не стал разбирать , у меня камера есть , я ей все просмотрел.шестерни все отличные и вилки. Всем добра!!!!
Очень полезное видео!! по крайней мере для меня, потому что у меня такой же мотор, и на 4-й передаче, появилось "ляпанье" при увеличении нагрузки.... возможно тоже придется половинить мотор.......Еще к вам Алексей, у меня есть вопрос, возможно вы подскажете как быть... на пробеге 130 тыс км, начал стучать гидрокомпенсатор, имеет ли смысл пытаться промыть\отреставрировать старый, или лучше сразу заказать комплект новых гидрокомпенсаторов? И очень жду видео, в котором вы расскажете в чем была проблема с коробкой.
Приветствую, по КПП обязательно продолжение будет. Сейчас разберусь в кое каких вопросах. По гидрокомпенсаторам, с таким пробегом "забитые" гидрики я бы поменял. Можно подобрать аналоги. Например от Хундая 24610 22600
Приветствую. Скажите, что может издавать звонкий металлический стук после переключения с первой на вторую и выше на малых оборотах.? Сразу после переключения. Потом по мере роста оборотов стук исчезает. Вывешивал мот, заводил, переключал на вторую и на холостых появлялось это клацание. Может редуктор угловой стучать ?
Да, есть такой момент. Тоже не понравилось это. Заливал в этом сезоне перед поездкой в Турцию. Масло Газпром 20W50, мото 4Т, минералка. С пробегом был перебор 8000 + км. так как менять надо каждые 6 тыс. км. Да есть такое. Не всегда получается в дальняках вовремя менять масло. К этой минералке претензий нет, по жаре 35+ мотор чувствовал себя не плохо. Но минералку подъедал, в Стамбуле пришлось доливать, примерно 300 грамм. На обратном пути, ближе к дому чувствовалось, что пора менять масло. Ну а дома, через пару дней попал в ДТП и было не до замены. Как то так...
@@Афоня-с5й ох... пытался заказать шестерни КПП. Пришлось оказаться так как по итогу ценник конский. Сейчас видяху подготовлю, там все полностью расскажу
Алексей, вам жаль конечно, но для нас ооочень полезное и крутое видео (палец вверх с двух рук)
Спасибо 😅
Всем привет ! Была такая проблема ,тоже вылетала 4 передача и не включалась пятая. Проблема была в шестерне переключения передач. Алексей ее снимает как раз перед тем как располовинить движок. Шестерня с пальчиками , они должны быть одинаковой длины, я их все выбил не много и передачи стали включаться четко. Двигатель не стал разбирать , у меня камера есть , я ей все просмотрел.шестерни все отличные и вилки.
Всем добра!!!!
Спасибо! Тоже проверю эту шестерню.
Был интрудер 1400,продал сейчас жалею. Моторы у них схожи. Спасибо 👍 за видео
Да, моторы похожи. Насколько мне известно, мотор на 1500 делали на основе 1400. Отличия всё таки есть.
Очень полезное видео!! по крайней мере для меня, потому что у меня такой же мотор, и на 4-й передаче, появилось "ляпанье" при увеличении нагрузки.... возможно тоже придется половинить мотор.......Еще к вам Алексей, у меня есть вопрос, возможно вы подскажете как быть... на пробеге 130 тыс км, начал стучать гидрокомпенсатор, имеет ли смысл пытаться промыть\отреставрировать старый, или лучше сразу заказать комплект новых гидрокомпенсаторов? И очень жду видео, в котором вы расскажете в чем была проблема с коробкой.
Приветствую, по КПП обязательно продолжение будет. Сейчас разберусь в кое каких вопросах. По гидрокомпенсаторам, с таким пробегом "забитые" гидрики я бы поменял. Можно подобрать аналоги. Например от Хундая 24610 22600
@@Alex-T_DM спасибо большое, за ответ! жду следующего видео)
Приветствую. Скажите, что может издавать звонкий металлический стук после переключения с первой на вторую и выше на малых оборотах.? Сразу после переключения. Потом по мере роста оборотов стук исчезает. Вывешивал мот, заводил, переключал на вторую и на холостых появлялось это клацание. Может редуктор угловой стучать ?
Алексей, а не грязный ли двигатель внутри? Масло какое заливали? Переодичность замены какая?
Да, есть такой момент. Тоже не понравилось это. Заливал в этом сезоне перед поездкой в Турцию. Масло Газпром 20W50, мото 4Т, минералка. С пробегом был перебор 8000 + км. так как менять надо каждые 6 тыс. км. Да есть такое. Не всегда получается в дальняках вовремя менять масло. К этой минералке претензий нет, по жаре 35+ мотор чувствовал себя не плохо. Но минералку подъедал, в Стамбуле пришлось доливать, примерно 300 грамм. На обратном пути, ближе к дому чувствовалось, что пора менять масло. Ну а дома, через пару дней попал в ДТП и было не до замены. Как то так...
А о какой грязи вообще идет речь? Где она?
Привет ,как можно с вами связаться рчень нужна помощь
Познавательное видео, хоть увидем, что внутри наших движков!!!! Ждём продолжения! А сколько у вас пробег?
Спасибо! Общий пробег 95000 + миль. Продолжение обязательно будет.
@@Alex-T_DM Ого😳😳, значит наши мотоциклы очень надёжные получается!!! У меня 25 тыс миль только!!!
@@Афоня-с5й этот момент подтверждает тот факт, что б/у запчасти на двигатель очень сложно найти на разборках 😂
@@Alex-T_DM а новые наверно и не найти уже зап части?
@@Афоня-с5й ох... пытался заказать шестерни КПП. Пришлось оказаться так как по итогу ценник конский. Сейчас видяху подготовлю, там все полностью расскажу
Масло менял тисяч так 40 назад
Откуда такие выводы? Похоже, что кто-то не в курсе, что мотор интрудера внутри покрыт тем же составом, что и снаружи.