ЛУЧШИЕ ЦЕНЫ НА НОВЫЕ АВТО на "АВТОСПОТ" И НЕДОРОГОЕ ТЕХ ОБСЛУЖИВАНИЕ: autospot.ru/? Я в инстаграм: instagram.com/feelauto2019/ Я в Телеграмм - t.me/feelauto2022 Я НА DRIVE2: www.drive2.ru/users/feelauto/ ГРУППА В ВК: vk.com/avtopodboromsk По вопросам рекламы у меня и не только, предложить машину на тест-драйв: fev81@inbox.ru Мои каналы на Дзене: zen.yandex.ru/profile/editor/id/617ac1b2737d2b330e8885d7 zen.yandex.ru/profile/editor/id/5fe5cb39c4d94b4add05b67e
20 лет назад машина на автомате ассоциировалась с бабой за рулём, мол Фуу, гавно. Мужики ездят на механике. И что сейчас? От технологий не уйдешь. Это не то гавно, что делает Ниссан. Субаровский 690 варик держит и 350 сил без проблем и с завода там есть лаунч контроль. То есть можно стартовать с 2500 оборотов.
@@Murmanovich честно, сам очень скептически относился к вариаторам, думал что для домохозяек на малолитражках норм. Долго сидел в чатах, общался с владельцами врх и леворгов на этом 690 вариаторе от Субару и что хочу сказать. У многих пробег уже за 200к, постоянная долбёжка и с места и ходом, все родное, бегает и крутиться. Но вроде как у японской версии вариатор усиленный, так как в стоке у неё не 260 как тут, а 300 ЛС и 400 момента. Если что небольшой ролик о врх есть у меня на канале
Классно все сказано !!! Полностью соглашусь !! Зачем пыль в глаза , это же не китаец , я вообще не понимаю зачем нужны все эти блестяжки в автомобилях , правильно сказано , главное безопасность !!!
Вот потому купил себе XV. Цена ниже. Да, мотор слабее (2,0л, 150л.с.), но для "приподнятого хетча" с вариатором достаточно. Зато подвеска комфортнее. При этом управляемость, конечно, без закоса под спортивный авто, но "выше среднего гражданского авто". Конечно вид "не бу-бу-бу", но мне, семье и просто знакомым нравится. Выбирал по принципу "мне ехать, а не шашечки".
@@vadimsoskov *странное какое то сравнение, это две разных машины, с очень разной философией, WRX на CVT это спорт на каждый день для большого города, XV машина ездить всей семьей с собакой на дачу и по магазинам!*
Кто вам такой бред сказал ))). У знакомого пробег 220 тысяч, родной вариатор. Жарит машину и в хвост и в гриву, вообще никаких проблем. Меняет масло каждые 20 тысяч и все. Ах да, возможно дело в том, что машина с Японии и правый руль. У японской версии даже в ПТС сил больше ( 300).
ЛУЧШИЕ ЦЕНЫ НА НОВЫЕ АВТО на "АВТОСПОТ" И НЕДОРОГОЕ ТЕХ ОБСЛУЖИВАНИЕ: autospot.ru/?
Я в инстаграм: instagram.com/feelauto2019/
Я в Телеграмм - t.me/feelauto2022
Я НА DRIVE2: www.drive2.ru/users/feelauto/
ГРУППА В ВК: vk.com/avtopodboromsk
По вопросам рекламы у меня и не только, предложить машину на тест-драйв: fev81@inbox.ru
Мои каналы на Дзене:
zen.yandex.ru/profile/editor/id/617ac1b2737d2b330e8885d7
zen.yandex.ru/profile/editor/id/5fe5cb39c4d94b4add05b67e
Рад видеть Евгена снова в кадре 👍
Спасибо;)
Когда я слышу слово - ВАРИАТОР - мне сразу же на ум приходит - КАШКАЙ :))))
20 лет назад машина на автомате ассоциировалась с бабой за рулём, мол Фуу, гавно. Мужики ездят на механике. И что сейчас? От технологий не уйдешь. Это не то гавно, что делает Ниссан. Субаровский 690 варик держит и 350 сил без проблем и с завода там есть лаунч контроль. То есть можно стартовать с 2500 оборотов.
@@kyziandra ну если так то другое дело. А в 90-х да, так и думали 😆😆👍
@@Murmanovich честно, сам очень скептически относился к вариаторам, думал что для домохозяек на малолитражках норм. Долго сидел в чатах, общался с владельцами врх и леворгов на этом 690 вариаторе от Субару и что хочу сказать. У многих пробег уже за 200к, постоянная долбёжка и с места и ходом, все родное, бегает и крутиться. Но вроде как у японской версии вариатор усиленный, так как в стоке у неё не 260 как тут, а 300 ЛС и 400 момента. Если что небольшой ролик о врх есть у меня на канале
@@kyziandra Ок, спасибо. Посмотрю 👌
Классно все сказано !!! Полностью соглашусь !! Зачем пыль в глаза , это же не китаец , я вообще не понимаю зачем нужны все эти блестяжки в автомобилях , правильно сказано , главное безопасность !!!
Я б взял))
Там же 300 сил в стоке, у fa20
На sti 300
@@Ахан-й2м а разница? Движок то один и тот же, просто у sti версии салон и внешний вид агрессивнее
Уже не то... 260 сил уже Спортриджи есть даже года 2013
Какой у спортейджа потенциал для тюнинга? И есть ли на него тюнь? Про его полный привод я вообще молчу. Сравнение вообще не в тему
Вариатор хорош на пилораме и снегоходе, но не на самобеглой телеге😁
Вот потому купил себе XV. Цена ниже. Да, мотор слабее (2,0л, 150л.с.), но для "приподнятого хетча" с вариатором достаточно. Зато подвеска комфортнее. При этом управляемость, конечно, без закоса под спортивный авто, но "выше среднего гражданского авто". Конечно вид "не бу-бу-бу", но мне, семье и просто знакомым нравится. Выбирал по принципу "мне ехать, а не шашечки".
Хороший выбор.
@@Filonenkoev 3 года назад - да. А сейчас... Лучше в автосалоны без валидола не ходить.
Точно.
@@vadimsoskov *странное какое то сравнение, это две разных машины, с очень разной философией, WRX на CVT это спорт на каждый день для большого города, XV машина ездить всей семьей с собакой на дачу и по магазинам!*
Такую брать только на механике. Вариатор не вывозит этот двс
Кто вам такой бред сказал ))). У знакомого пробег 220 тысяч, родной вариатор. Жарит машину и в хвост и в гриву, вообще никаких проблем. Меняет масло каждые 20 тысяч и все. Ах да, возможно дело в том, что машина с Японии и правый руль. У японской версии даже в ПТС сил больше ( 300).
@@kyziandraкаждые 20 тысяч на чем он меняет масло? В коробке или моторе?
@@yourmemory28 в вариаторе
@@kyziandra а,ну тогда норм,а то я подумал что ты говорил за масло в движке))
@yourmemory28 нее, а двс каждые 5-6 тысяч и нет проблем