Всё в точку. Особенно смешно слышать мнение "гонщиков" , которые ездят на кроссовых 450 и говорят что им уже мало. Хотя катаются только по полям, и умеют откручивать ручку газа только по прямой. При предложении провести нормальную тренировку по мотокроссу с поворотами и прыжками, или тем более выехать на гонку, у них находится миллион причин не ехать)))
Мне очень нравится его манера изложения. Все просто понятно, живо, и доступно.... Знакомые мотоциклисты такие пафосные ребятки, что и не поговоришь особо. А-ля: "Не знаешь что такое WTX? Тогда нам не о чем разговаривать!" Смищно короче...
На первом мотоцикле в первый раз в свои 38 принял участие в Мотокроссе,применив всю информацию Дяди Жоры и свои знания с автоспорта(КМС)в упорной борьбе занял 2 место.За день до соревновании купил свои первые мотоботы до этого проехал по горам с грунтовыми дорогами 2000км за 5мес.Отрабатывал просто переключения торможения вход в поворот,ездил окуратно в красовках ,окуратно это со стороны автогонок).Класс хобби и Китай любители вместе,И мне было приятно когда я обгонял иномарки которые попадали и своему сопернику я проиграл колесо за 2м до финиша,я устал, ошибся со сцеплением заглох.Соперник был намного быстрее меня,но постоянно падал и в конце приехал с поломоннами ручками сцеп и торм и погнул задн.тори.Я воспринимал соревнования просто как тренировку и дал себе установку Не упасть,просто проехать и не упасть.
Самое тяжёлое было психологическая подготовка.До соревнований мне рассказывали как это опасно,про переломы,на тренировке старики тоже про разные переломы,кто как ломался,и в конце мама с такой же песней,откуда узнала?!Отец тоже был мотогонщиком,тренером...Но пох.я выступаю в любом случае!Я не собираюсь падать.
Привет. Такой необычный вопрос) который, возможно, отобьёт желание у начинающих эндуро\кросс мэнов). Сделай видео, где ты рассказываешь про необычные\серьезные падение, а также самое главное про свои травмы и переломы) и сколько их было? За почти, как ты сказал 30 лет). Было бы интересно послушать.
Время на круге у "юнцов" 125 было на 2-3 сек. лучше, чем у "мужиков" на 500 ( Этап Чемпионата СССР 1978г., трасса "Пятихатки" под Харьковом). Так, что не всё решает "полная дыра" (ручка газа), ... умение грамотно пользоваться ОБЕИМИ тормозами, куда эффективнее. Да, мотоциклы были исключительно двухтактные CZ. P.S. В тот год у юнцов доминировали Ааду Сиик, Морозов, Крестинов ... .
Юнцы молоды и поэтому очень шустры , а мужики "старички" уже более ленивы и не так подвижны , больше пологаются на тактику и ошибки соперников . Они тоже когда-то были юнцами !
@@АндрейАндрей-х6ы8д ... дело тут скорее не в лени, а в адреналине. У юнцов "порог страха" сильно ниже. С ростом адреналина в крови, он практически исчезает. Стариков в критические моменты "тормозит" опыт, ... парадокс, но это так. Юнцы более дерзкие и наглые ( в хорошем смысле) в отличие от "остепенившихся" мужиков.
С поворотом согласен, я как новичок сразу теряюсь на повороте нужно очень сильно скидывать скорость что бы я повернул, из за этого даже самооценка падает аха) на повороте сразу всю свою ущербность осознаю)
Элементы, это не только поворот, но и старт, и торможение и многое другое. Есть замечательная книга заслуженного тренера СССР Юрия Трофимца "Мотокросс". Всем мотоциклистам советую её скачать и прочитать. Заодно обратите внимание на дату издания. Термин "Контрсмещение руля" Появился задолго до импортного "контрруления". Уважайте нашего соотечественника!
Владимир Иванович Кавинов как-то делился воспоминаниями, что Юрий Игнатьевич Трофимец рассказывал про подготовку мотокроссменов. Говорил он в частности о том, что при регулярных тренировках, за год, можно почти любого человека подготовить до мирового уровня. Но это конечно Трофимец так мог, а самостоятельно, можно конечно ездить на мотоцикле и пятьдесят лет, но так и не научиться на нем ездить.) Кстати говоря, с возрастом, начинаю пересаживаться на меньшую кубатуру. Всегда ездил на 2т, просто привык. Последним мотоциклом был, ну и сейчас есть KX250. Сейчас мне сложно стало с ним тягаться. Очень тяжелый и мощный он для меня стал. Пересел на восьмидесятку. С каким удовольствием стал ездить. Просто отдых и радость испытываю от покатушек. Спасибо за интересные видео.
Немного не соглашусь с Трафимцом, может быть в то время так оно и было но в нашо время достич мирового уровня за год нереально, может если только какоито сверх одореныи человек К старости да многие пересаживаютя обратно на меншию куботуру, и это правельно
Я как то устал от дорожных поездок и купил КХ250 в убитом состоянии,там было от силы 25 лошадей.А как востановил,сделал никосиль,первой группы поршень ,новый коленвал,все подшипники прогрессии и маяника,пластик ,графику.И счас езжу и офигеваю от этого мотоцикла.Понимаю ,что мощности очень много,но продать его за вложенные деньги не смогу,так что езжу пока на пол ручки)))
Красавчик👍 , я начинал на мопеде дешник с которым нужно было бежать рядом при подъёме в горку так как у него не хватало мощности чтобы заехать , потом макака, потом ковровец, потом Ява, потом Урал, и вся эта эволюция не сезон и не два, а 40 лет. И Мне хочу ездить на литре. Мы все знаем историю диаболоR1 , и мне совсем не хочется повторять это. Поэтому аккуратность вождения это залог здоровья и жизни. Не факт что можно просто убиться и всё, можно и лечь на всю жизнь и срать под себя не дай бог. Так что на вырост покупать не стоит, это не Куртка. Я полностью согласен! Это моё мнение.
Тоже прошел с 7 лет на мопеде, потом Восход 3М, потом Урал, и через 20 лет китайский 250 и понял что нужен литр ☝️ Потом БМВ r1100rt и 5т.км на нем. Понял что просто ехать и уметь ездить это разные вещи. Сейчас опять вернулся к 250куб, только теперь я оснаю что азы мотовождения я знаю всего процентов на 5-7 хотя за спиной 14 мотосезонов, а навыки как раз соответствуют 250куб зато из них выжимаю почти все что может мотоцик и главное не только на прямой 🙂
Привет я тот человек который купил в 43-44 года первый свой мотоцикл. КТМ 450 exc (эндуро) откатал 3 года , с нуля а теперь у меня хаска tpi 300 . И я доволен что начал с 450 . Как ни странно но большим объёмом легче управлять. Пока у тебя нет навыков роботы со сцеплением он тебя вывозит сам. Практически на холостых можно заехать на гору. Работая только газом. А на малых объёмах ты сразу должен крутить мотор и работать сцепой. Во первых страшно и нет опыта роботы сцепой. Да и начинать надо на 4 т . Потому-то 4т и 2 т это разная песня. 4т это объезжанный скакун 2 т дикий. Мой опыт такой
дело не в том можно или нельзя начинать с большого обема, все дело в том какого уровня достиг за этих 3 года, уметь заехать на гору за счет того что мот сам тебя на нее завозит это одно, гораздо более важно научится заезжать на ту же гору на моте которыи сам посебе на нее не вывозет
Поздно увидел этот полезный обзор. Святой Николай положил мне под ёлочку новый, китайский, 250 кубовый мотоцикл. Хотя мог бы и 400+. Хорошо что мне хватило ума попросить 250. Мальчик Костя, 41 год.
Спасибо за видео. Тренируюсь с тренером. Но заметил, что когда сил нет точить конкретный элемент, начинаешь стабилить ошибки. Поэтому нужно слушать себя и вовремя остановиться. И времени на конкретный элемент уходит очень много. Ждем обучающих видео.
Всё верно! Много ребят переоцениваю свои возможности в мотокроссе отдают предпочтение мощности (типа 450 моторесурс больше, как-то справлюсь) и как правило это их тормозит в развитии! Тренировка по элементам эффективна, особенно когда работаешь с тренером, нужно ещё и понимать как тот элемент отрабатывать !
Полностю с тобой согласен. Тренировки должны быть с тренером, иначе это будет хаос. В меня покатушка кактест моих умений, езжу на трени, и иногда на покатушки и каждый раз выезжая замечаешь что ты стаешь боле технично ехать
Сделай как нибудь видео про адаптацию кроссового мотоцикла для 185см+ райдеров,какой руль,нужны ли проставки на него,может особенность стойки и посадки в поворотах
Согласен с тобой, в эндуро теме полтора года, первый мотоцикл был питбайк 140 кубиков, щас мотоцикл 250 кубиков и его мне хватает за глаза, я понимаю что всю мощность его не использую, но я стараюсь. Про покатушки я согласен, едешь едешь и ничего нового как только новая дорога, считай опыта получаешь мало, едешь толпой и всё. Когда тренируешься опыты больше становится, устаёшь и сложно но делаешь. Но я не профессионал, я любитель. По этому часто устраиваем покатушки. Есть дядьки под 50 лет на японсах, они не устают никак, через поле паханое едешь и падаешь раз 10-20, а они хрен, едут и едут и даже не устали, я поражаюсь их устойчивости, наверное это годы тренировок.
👍🏻👍🏻👍🏻 конечно я взял 450ку 😆😂🙈. Я не боюсь своего мота. Ноооо.... какая-то «притирка» идёт. Минус 3 пальца. Коленка чет забарахлила и бесчисленное количество синяков и ссадин (уже как норма жизни) кто-то с ногтями длинными кто-то с дрэдами. Я с синяками 🤷🏻♂️😆
Спасибо, задумался. Рассматривал первым мотиком для любительских покатух YZ250. Отчасти потому, что их в продаже больше, а 125ок особо и нет, а те что продают по деньгам одинаково выходят с 250ками. Вот и еще одна боль в голове образовалась)))
Можно сказать, что данное видео глас вопиющего в пустыне ... Очень правильные слова. Очень хорошие примеры. Особенно понравился пример про мопед для ребёнка, на вырост. Но к большому сожалению мало кто понимает о чём вообще речь в этом видео. А она о том, что осваивать мототехнику надо постепенно и очень вдумчиво.
Мне 30, брату 36 и мы в ноябре купили себе 2 питбайка 4-х тактных kayo tt140 для старта. и решили пока их на пальце вертеть не будем, более мощные мотоциклы покупать не будем)
абсолютно согласен, на сегодня не то что как сел на два колеса, а уже более 30лет как в первую аварию попал на мопеде:) мотоциклы пользую разные хотя они и не являются моим основным транспортом. никакой разницы для себя не испытываю на чём ездить, транспорт должен быть исправен и выполнять возложенные на него функции
Согласен на 100 процентов!!! А мотокросс однозначно начинать с тренером. По себе знаю, пришел года полтора в школу и понял , что дорожный и кроссовый мот ничего общего вообще не имеют. Мне кажется 250 4т идеальный вариант, с самых низов тянет и ошибки новичкам прощает. 2 т больше для профи. А самое главное реально оценивать свои силы.
Хорошее пояснение. Я не спортсмен, не гонщик, но именно с запасом технику старался брать, потому что мне жалко ее мучать. Машина у меня с максималкой 210 км в час, значит можно долго ехать на средних оборотах 150-160. А с мотоциклами та же история, с велосипеда, прокатившись на яве сразу купил Иж Пс., Но на этом моя мотоистория закончилась (К сожалению деньгами я не обременён) Катался на китайцах 250(Ирбис, Кайо) Подвески лучше, но намного слабее ПС
Я начал с окололитра (vfr 800 куб) для дорог и 450 ку (wr450) для направлений. Почему? В первом случае мот по остальным характеристикам мне подходил идеально, а выкручивать газ - это насколько мозгов хватит. Во втором 450 - тяга на низах, чуть больше ресурса мотора при моем режиме эксплуатации (поездки в удовольствие вне асфальта). За титулами, позерством не гоняюсь, мне просто нравится ездить. Не на вырост, не за позерством, а просто потому что мне нравится. А для спорта - конечно нужно последовательно повышать кубатуру. В гражданском и любительском - да бери хоть хайбушу, лишь бы мозги были холодные и хорошие.
Бери литр...да сколько не бери а бегать дважды придётся. Был знакомый - 400-600-литр -1.6 -1.8 , а выезжал чисто проветриться , но зато в своих глазах гигант. Принцип неоправданной избыточности всегда был во вред - Вы абсолютно верно подметили.
Ребят после пятилетнего перерыва взял xr650r в 2019 ,знаю что много.Но взял для сноубайка ,снега в этом году у нас особо не было.Так потихоньку катаю.Дырку на полную никогда не открывал.Привыкаю вкатываюсь.Всё можно только с головой!!
Очень одобряю такую доктрину что соскочив с печки надо купить класс супербайк. Это принесет пользу, причем польза будет почти сразу - идиоты должны самовыпиливаться и не нужно им мешать. Перепрыгнувшую с печки на мотоцикл жертву егэ к концу сезона супербайк убьет. Ездить учиться нужно с раннего детства, и не у всех в итоге получается. Я тридцать пять езжу, начинал лел в восемь, может у меня способности не самые высокие, но при весе 100 спорт 600 или кросс 350 мне достаточно более чем. Дорогие жертвы егэ, не слушайте дядю, он перестраховщик, берите сразу r1 или хаябусу, прыгайте на него прямо с печки и вперед!
Я новичок которому друзья посоветовали брать сразу 450, но объясняли это не запасом мощности на вырост, все гораздо проще. По их словам, чем меньше Кубатура, тем чаще будешь капиталить мотор. 450 тупо нужно меньше обслуживать. Через 2 сезона мучений на каве кх450ф, я пришёл к выводу что мне нахрен не нужно столько мощности, и что я вообще хочу софт эндуро. Каву продал, думаю над покупкой судзуки дрз400. Ещё по каве момент хочу отметить. Кава 450 это тяжелкнный огромный неповоротливый мамонт с дробью в заднице. Прокатился на ктм схф350 одного из своих друзей, ну это просто велосипед по сравнению с кавой. Управляется в разы лучше, ещё на каве эта сраная пневмовилка деревянная, что только с ней не пытались делать, перебирали, масло меняли, с давлением по всякому играли. Один хрен либо она падает, либо перья превращаются в ломы
Очень интересное видео. Так же проездил сезон на р6 2000 года. До этого ездил только на советских мотах были и планета спорт и Ява на которой сломал ногу и не ездил 10 лет. Не мог понять людей которые говорили что 600 кубов это мало. Я не то что на 30% использовал возможности этого мотоцикла а наверно на 10% потому что открутить по прямой со светофора до светофора и тормозить много ума не надо и навыков никаких не получил потому что трассы где можно отрабатывать повороты нет в моем городе. Сейчас Ямаха 250 кросс. Вот где все интересно. Но я вообще не могу ей управлять. За 10 тренировок в прошлом сезоне хоть немного начал привыкать к ее мощности но не думаю что мне вообще когда нибудь ее станет мало.
Кстати в 9 лет брат подарил мне свой мопед Карпаты потому что отец купил ему восход. Вот 50 кубами этого Карпаты я пользовался на 100% у меня была своя трасса от дома до школы через лесок, территорию хпп маслозавод и я ехал там везде на всю так как знал наизусть каждую ямку кочку поворот. Летом поеду в деревню и проеду по этой дорожке на ямахе. Вспомню детство.
Для начала лучше всего эндуро воздушного охлаждения объемом 250 кубов, единственное выбрать модель под свой рост, чтобы уверенно доставать ногами до земли, когда сидишь на моте. Воздушка, потому что от падений почти не страдает. Эндуро 250 и так не мощная, даже новичок сможет крутить ручку до упора без опаски. Питбайк даёт взрослому человеку не те навыки, детям пойдет, но если у вас рост позволяет сесть на полноценный мотоцикл, то лучше сразу брать нормальный эндуро 250. Друг после сезона на питбайке сел на мой хр250 и вообще ехать не мог, не тронуться не получалось, не повернуть... В тоже время и на 250 эндуро можно достаточно быстро ездить при желании и когда почувствуете что выросли из него можно будет брать что-то помощнее.
@@vitaliibucovina6127 ну справедливо сказать что тут на любом моте так может произойти, хоть на 85ке хоть на 450ке, посмотри кстати aj catanzaro он как раз в первых уроках рассказывал как правильно держать бедра, проверял - работает
Не жалейте деняг. Мой совет идите люди в школу по обучению мото техники. Там вас научат и обяснят и вы поймёте что вам надо. Небольшие растраты могут спасти вам жизнь и не каких увечей. Спасибо автору за видео. всё так и есть.
Да нет, литры берут чтобы просто кататься! Что 600,что литр никто в отсечку не крутит , на литре приятнее ехать , там момента больше, ненадо щёлкать коробкой так часто, он тяжелее, а значит мягче по неровностям идёт, стабильнее на скорости, он же длиннее. Я тоже на мотике 30 лет сижу :) и вижу кто как едет сразу уже там про то что им мало и речи нет и быть не может! Это понты одни! Откручивать 600 кубов в городе не возможно! Даже если умеешь ездить , а на треке они не появляются... сколько я на трек ездил, всегда одни и те же лица человек 15- 20 не больше... а по городу мотоциклистов шквал катается... "Где все эти чемпионы?" -это хорошо сказано! Это в точку! :)) Никола Паганини и на одной струне играть мог ! А у нас каждому Страдивари или Амати подавай, а играть никто не умеет :)) но если спорт, то или 12 Ниньзя или Хаябуса ну на худой конец джиксер литровый или R1... :)) Уверен в том, что ты должен быть злее своего мотоцикла, а не бояться его иначе стремно очень будет...
@@АндрейАндреев-у3ъ2ю То то и оно. Муз. инструмент одно, мотоцикл другое. Если хороший инструмент показывает ошибки, помогая развитию, то цена такого показа на мотоцикле высоковата.
@@Vyacheslav-Kovalenko Ямаха R 6 или Ямаха 125 - это очень хорошие мотоциклы! Но мы покупаем Ямаху R1 или KTM 500 потому , что 125ки и 600ки нам якобы мало! Хотя ездить мы не умеем, вопрос Вы о чем говорите то? Какие ошибки? И так всё ясно! Не нужны нам дорогие плавки если мы плавать не умеем! Вот о чем речь то!
Второй сезон плотнинько на кросе. В конце прошлого года менял с ендуро 350-ки exc-f 2016-го на новий КТМовский крос. Выбирал между 250 и 350. Слааава богу хватило мозгов купить 250. Сейчас наслаждаюсь. Не нужно с ним постояно бороться, легкий, все вывозит. Понимаю, что его хватит на годы роста)) Кароч, тоже не понимаю движухи с "на вырост".
Да всё по делу я два года назад увлекся эндуро купил 250 два сезона откатал поучаствовал в гонках и на третий сезон понял что нужно что-то мощнее хотел купить 450 но поймал себя на мысле что ещё рано и решил этот вопрос так. Купил кит комплект на 300 кубов взбодрил мотор поменял клапана колпачки и огонь мотак поехал бодрей на следущий сезон буду брать вр 450ф.
Когда юнцом сел на дохлый ушатанный минск и то несколько раз попал в передряги. И замечательно что это было на легком мотике и на скоростях до 50 км в час. Потом это превращается в опыт и рефлексы. Ты садишься на мото мощнее и тяжелее и справляешься. Хорошо что до первого японца у меня был боольшой опыт на советских мотоциклах. Но даже это не спасло от заезда на больничную койку однажды. В плане спортов - 600 это очень много для нуля. Для нуля и 400 русская рулетка с полным барабаном. Гонял на 750 захаре и на жике 600. Литры мне просто не понравились, а ниндзя 12ка была просто за горизонтами представления о мотоцикле мечты. Это все байки с таким переборищем момента, тяги и при этом тяжелые и утомляющие... У 600ки уже есть все, чего только пожелаешь. Теперь сажусь на кросс 125. Мало точно не будет, знаю
Разное было. По городу мне CB-1 было за глаза, непонятно зачем больше... Сдал только потому, что запчастей нет и подвернулся Фаер 893 из Японии. Фаер карбовый в городе не нужен на самом деле, на 20% его, наверное, использую- банально негде. А кроссач- видел, как ездят осьмухи 125... Куда больше? Для меня- это ракета будет, учиться и учиться!
Встретил знакомого автомеханика, у которого на шестом десятке жизни открылся жгучий мототоксикоз. Ну поехал я - говорит - в Москву, взял по объявлению на Авито шестисот кубовую Хонду за сто тысяч, думаю литровая, наверное, для меня пока слишком "кучеряво" и по моще и по деньгам. Ну и как - спрашиваю? - Да-а-а... Вообщем через три дня продал за восемьдесят пять. Что случилось?! - Ты понимаешь, говорит, у меня в детсятве было всё - и мопеды и минскачи и ижаки и явы, но Саша( меня Саша зовут), но Саша - "она" - ужасно быстро разгоняется по асфальту и я не знаю как её остановить.
Дебилов нужно запрещать, а не спорты. Сами по себе это прекрасные мотоциклы и при этом максимально безопасные, так как технически совершенны. Они лучше других управляются и тормозят. А дебилы и на стиде 400 вхлещутся, тб что с торможением и развесовкой у ретроклассики все сильно не хорошо.
@@valeryt4977 мощность к массе слишком избыточны. С таким стремительным ускорением люди часто не знают что делать и что важнее что делать со скоростью. Посадка низкая хуже обзор, наклон вперёд очень нагружает поясницу. Вместо этого люди упираются в клипоны руками, парализуя тем самым управление. Много минусов. Я где то даже пост писал про это.
@@tonio-moto У 600ок мощность не избыточна, а просто с отличным запасом. Мощность это плюс к безопасности ибо позволяет быстрый обгон там где нужно. Это быстрое движение на малых оборотах, это эластичность мотора. Не стоит пересказывать мифы про спортбайки, если не пробовали их. Гражданские спорты это мотоциклы со спортивными особенностями но для обычных дорог. В них нет ничего принципиально делающего их непригодными для ДОП. Это не спидвейные аппараты без тормозов и с поворотом руля в одну сторону, а полноценные мотоциклы, настолько полноценные, что во всем превосходят обычные гражданские классики, туреры. Кроме комфорта. Это технически совершенные мотоциклы и потому мне непонятны претензии к ним вообще.
Valery T даже на чесотках почти никто нормально ездить не умеет, поэтому на 600-1000 спортах рекордное кол-во трупов. Большинство не умеет ничего кроме как ехать по прямой
Блин в "жигулях", в той же восьми клапанной десятке 80 л/с, а весит она тонну и то можно разогнаться до 160 км/ч. Что говорить о мотиках, тем более со спортивным уклоном! Как ты сказал 125-ка плюс-минус 40 л/с и весит эта 125-ка 100 кг + вес ездуна (да потому что 99% это просто ездуны и я такой же ездун 😆). В девяностые был у меня ИЖ-Спорт, так это зверюга ещё та, хотя какие-то 28 л/с. Сейчас хочу купить китайский аля "тур-эндуро" с мощностью 26 л/с и думаю:"Интересно, поборю я его или нет?"
"Где все эти чемпионы?!" Ха-ха! В точку!
Они на столб намотались, или по лесу раскидались!
Все чемпионы уже просто пересели на 4000 кубовые спортбайки и летают с такой скоростью что их не видно ))))
@@hardlymadeitson2405 ...в облаках👻😈😇
Взял 250 , 4т хватает мощности за глаза ближайшие 4 года менять не собираюсь тренируюсь по маленьку
Они уже на финише....
Всё в точку. Особенно смешно слышать мнение "гонщиков" , которые ездят на кроссовых 450 и говорят что им уже мало. Хотя катаются только по полям, и умеют откручивать ручку газа только по прямой. При предложении провести нормальную тренировку по мотокроссу с поворотами и прыжками, или тем более выехать на гонку, у них находится миллион причин не ехать)))
Я люблю наблюдать за гонками, сам езжу на тяжолом Днепре, а хочется купить новый 200 кубов, и за глаза, просто ездить,
...да и на прямой не у каждого из них хватает духу на всю дыру валить👻хотя-бы секунд 10👌😈😎
Голос разума.. Жаль немногие его слышат.
На редкость мудро, просто и осознанно излагает. Без понтов. Задаром передаёт многолетний опыт. Удивительный человек!
Лучший мото блогер
Мне очень нравится его манера изложения. Все просто понятно, живо, и доступно.... Знакомые мотоциклисты такие пафосные ребятки, что и не поговоришь особо. А-ля: "Не знаешь что такое WTX? Тогда нам не о чем разговаривать!" Смищно короче...
На первом мотоцикле в первый раз в свои 38 принял участие в Мотокроссе,применив всю информацию Дяди Жоры и свои знания с автоспорта(КМС)в упорной борьбе занял 2 место.За день до соревновании купил свои первые мотоботы до этого проехал по горам с грунтовыми дорогами 2000км за 5мес.Отрабатывал просто переключения торможения вход в поворот,ездил окуратно в красовках ,окуратно это со стороны автогонок).Класс хобби и Китай любители вместе,И мне было приятно когда я обгонял иномарки которые попадали и своему сопернику я проиграл колесо за 2м до финиша,я устал, ошибся со сцеплением заглох.Соперник был намного быстрее меня,но постоянно падал и в конце приехал с поломоннами ручками сцеп и торм и погнул задн.тори.Я воспринимал соревнования просто как тренировку и дал себе установку Не упасть,просто проехать и не упасть.
Самое тяжёлое было психологическая подготовка.До соревнований мне рассказывали как это опасно,про переломы,на тренировке старики тоже про разные переломы,кто как ломался,и в конце мама с такой же песней,откуда узнала?!Отец тоже был мотогонщиком,тренером...Но пох.я выступаю в любом случае!Я не собираюсь падать.
Больше похоже на сказку 😉😎
Привет. Такой необычный вопрос) который, возможно, отобьёт желание у начинающих эндуро\кросс мэнов). Сделай видео, где ты рассказываешь про необычные\серьезные падение, а также самое главное про свои травмы и переломы) и сколько их было? За почти, как ты сказал 30 лет). Было бы интересно послушать.
Яро плюсую
дядя Жора не падает
Согласен в сезон видео было бы самое оно
Время на круге у "юнцов" 125 было на 2-3 сек. лучше, чем у "мужиков" на 500 ( Этап Чемпионата СССР 1978г., трасса "Пятихатки" под Харьковом).
Так, что не всё решает "полная дыра" (ручка газа), ... умение грамотно пользоваться ОБЕИМИ тормозами, куда эффективнее.
Да, мотоциклы были исключительно двухтактные CZ.
P.S. В тот год у юнцов доминировали Ааду Сиик, Морозов, Крестинов ... .
Юнцы молоды и поэтому очень шустры , а мужики "старички" уже более ленивы и не так подвижны , больше пологаются на тактику и ошибки соперников . Они тоже когда-то были юнцами !
@@АндрейАндрей-х6ы8д ... дело тут скорее не в лени, а в адреналине. У юнцов "порог страха" сильно ниже.
С ростом адреналина в крови, он практически исчезает. Стариков в критические моменты "тормозит" опыт, ... парадокс, но это так. Юнцы более дерзкие и наглые ( в хорошем смысле) в отличие от "остепенившихся" мужиков.
А какой возраст усредненный был у тех юнцов и мужиков? Теоретически может и папка мой там гонялся. Он 50 года и из Киева.
Отходил 9 тренировок по мотокроссу. И как новичок скажу, какие 40 л.с.?)) авантисы с 21-26 л.с. И то попробуй совладай с ним
Что правда то правда. Но у китайцев подвеска в моем понимании живёт своей жизнью. И разложиться на нем ещё проще. Но это сугубо мое мнение.
евгений чистяков возможно, но я пока на таком уровне езжу, что хватает вроде подвески. Да и своего мота пока нет, там дают прокатные
@@dmitriimolchanov4971 👍👍👍
Тоже купил Авантис 250 на 21лс, учусь ездить считай что с нуля. Года на 2 его точно хватит, пока что он может ехать сильно лучше, чем я сам :)
@@soundslikealot купил авантис и превратился в краба обе руки гипс на уровне плеч полусогнутом состоянии с подпорками...
С поворотом согласен, я как новичок сразу теряюсь на повороте нужно очень сильно скидывать скорость что бы я повернул, из за этого даже самооценка падает аха) на повороте сразу всю свою ущербность осознаю)
Элементы, это не только поворот, но и старт, и торможение и многое другое.
Есть замечательная книга заслуженного тренера СССР Юрия Трофимца "Мотокросс".
Всем мотоциклистам советую её скачать и прочитать. Заодно обратите внимание на дату издания. Термин
"Контрсмещение руля"
Появился задолго до импортного "контрруления". Уважайте нашего соотечественника!
Владимир Иванович Кавинов как-то делился воспоминаниями, что Юрий Игнатьевич Трофимец рассказывал про подготовку мотокроссменов. Говорил он в частности о том, что при регулярных тренировках, за год, можно почти любого человека подготовить до мирового уровня. Но это конечно Трофимец так мог, а самостоятельно, можно конечно ездить на мотоцикле и пятьдесят лет, но так и не научиться на нем ездить.)
Кстати говоря, с возрастом, начинаю пересаживаться на меньшую кубатуру. Всегда ездил на 2т, просто привык. Последним мотоциклом был, ну и сейчас есть KX250. Сейчас мне сложно стало с ним тягаться. Очень тяжелый и мощный он для меня стал. Пересел на восьмидесятку. С каким удовольствием стал ездить. Просто отдых и радость испытываю от покатушек.
Спасибо за интересные видео.
Немного не соглашусь с Трафимцом, может быть в то время так оно и было но в нашо время достич мирового уровня за год нереально, может если только какоито сверх одореныи человек
К старости да многие пересаживаютя обратно на меншию куботуру, и это правельно
Осторожно.Раму не сломай на восьмидесятке!
Я как то устал от дорожных поездок и купил КХ250 в убитом состоянии,там было от силы 25 лошадей.А как востановил,сделал никосиль,первой группы поршень ,новый коленвал,все подшипники прогрессии и маяника,пластик ,графику.И счас езжу и офигеваю от этого мотоцикла.Понимаю ,что мощности очень много,но продать его за вложенные деньги не смогу,так что езжу пока на пол ручки)))
Красавчик👍 , я начинал на мопеде дешник с которым нужно было бежать рядом при подъёме в горку так как у него не хватало мощности чтобы заехать , потом макака, потом ковровец, потом Ява, потом Урал, и вся эта эволюция не сезон и не два, а 40 лет. И Мне хочу ездить на литре. Мы все знаем историю диаболоR1 , и мне совсем не хочется повторять это. Поэтому аккуратность вождения это залог здоровья и жизни. Не факт что можно просто убиться и всё, можно и лечь на всю жизнь и срать под себя не дай бог. Так что на вырост покупать не стоит, это не Куртка. Я полностью согласен! Это моё мнение.
Тоже прошел с 7 лет на мопеде, потом Восход 3М, потом Урал, и через 20 лет китайский 250 и понял что нужен литр ☝️ Потом БМВ r1100rt и 5т.км на нем. Понял что просто ехать и уметь ездить это разные вещи. Сейчас опять вернулся к 250куб, только теперь я оснаю что азы мотовождения я знаю всего процентов на 5-7 хотя за спиной 14 мотосезонов, а навыки как раз соответствуют 250куб зато из них выжимаю почти все что может мотоцик и главное не только на прямой 🙂
Привет я тот человек который купил в 43-44 года первый свой мотоцикл. КТМ 450 exc (эндуро) откатал 3 года , с нуля а теперь у меня хаска tpi 300 . И я доволен что начал с 450 . Как ни странно но большим объёмом легче управлять. Пока у тебя нет навыков роботы со сцеплением он тебя вывозит сам. Практически на холостых можно заехать на гору. Работая только газом. А на малых объёмах ты сразу должен крутить мотор и работать сцепой. Во первых страшно и нет опыта роботы сцепой. Да и начинать надо на 4 т . Потому-то 4т и 2 т это разная песня. 4т это объезжанный скакун 2 т дикий. Мой опыт такой
дело не в том можно или нельзя начинать с большого обема, все дело в том какого уровня достиг за этих 3 года, уметь заехать на гору за счет того что мот сам тебя на нее завозит это одно, гораздо более важно научится заезжать на ту же гору на моте которыи сам посебе на нее не вывозет
Твой канал затягивает. Зацепил случайно дядю Жорика и понеслась. Отличный контент!
Поздно увидел этот полезный обзор. Святой Николай положил мне под ёлочку новый, китайский, 250 кубовый мотоцикл. Хотя мог бы и 400+. Хорошо что мне хватило ума попросить 250. Мальчик Костя, 41 год.
Спасибо за видео. Тренируюсь с тренером. Но заметил, что когда сил нет точить конкретный элемент, начинаешь стабилить ошибки. Поэтому нужно слушать себя и вовремя остановиться. И времени на конкретный элемент уходит очень много. Ждем обучающих видео.
Всё верно! Много ребят переоцениваю свои возможности в мотокроссе отдают предпочтение мощности (типа 450 моторесурс больше, как-то справлюсь) и как правило это их тормозит в развитии!
Тренировка по элементам эффективна, особенно когда работаешь с тренером, нужно ещё и понимать как тот элемент отрабатывать !
8 лет катаюсь на CR250R - хватает за глаза!
@@СтаршийРазборка Слишком резкий мне показался. Газ работает в режиме ON-OFF. CRM гораздо плавнее, но и гораздо слабее, похож на мопед после CR.
Очень грамотно и очень интересно. Дядя Жорик - это вообще огонь. Смотрю с большим интересом, хотя сам не мотоциклист от слова "совсем".
Взял црф450 как первый кроссовый))) к концу сезона понял, что хочу 125сс)))
Спасибо. Всё очень правильно !
Надо начинать с малого !
Я вот не пожалел, что начал с питбайка, потом на ktm было проще ехать, не так сильно падал, часть падений питок уже отхватил)))
Полностю с тобой согласен. Тренировки должны быть с тренером, иначе это будет хаос. В меня покатушка кактест моих умений, езжу на трени, и иногда на покатушки и каждый раз выезжая замечаешь что ты стаешь боле технично ехать
в моей "жопе мира" нет ни тренера, ни трассы. Всё своими руками. А учимся по ютубу))
@@greenLsib Молодец . Главное Быть ✌
Я считаю.что нужно тренить не в одного.а с товарищем.ибо будет виден прогресс в сравнении
Сделай как нибудь видео про адаптацию кроссового мотоцикла для 185см+ райдеров,какой руль,нужны ли проставки на него,может особенность стойки и посадки в поворотах
Согласен с тобой, в эндуро теме полтора года, первый мотоцикл был питбайк 140 кубиков, щас мотоцикл 250 кубиков и его мне хватает за глаза, я понимаю что всю мощность его не использую, но я стараюсь. Про покатушки я согласен, едешь едешь и ничего нового как только новая дорога, считай опыта получаешь мало, едешь толпой и всё. Когда тренируешься опыты больше становится, устаёшь и сложно но делаешь. Но я не профессионал, я любитель. По этому часто устраиваем покатушки. Есть дядьки под 50 лет на японсах, они не устают никак, через поле паханое едешь и падаешь раз 10-20, а они хрен, едут и едут и даже не устали, я поражаюсь их устойчивости, наверное это годы тренировок.
Лучшее видео что я видел на тему мощности !
👍🏻👍🏻👍🏻 конечно я взял 450ку 😆😂🙈. Я не боюсь своего мота. Ноооо.... какая-то «притирка» идёт. Минус 3 пальца. Коленка чет забарахлила и бесчисленное количество синяков и ссадин (уже как норма жизни) кто-то с ногтями длинными кто-то с дрэдами. Я с синяками 🤷🏻♂️😆
Спасибо, задумался.
Рассматривал первым мотиком для любительских покатух YZ250. Отчасти потому, что их в продаже больше, а 125ок особо и нет, а те что продают по деньгам одинаково выходят с 250ками.
Вот и еще одна боль в голове образовалась)))
Пересматриваю третий раз- очень хороший выпуск!!! Все последние выпуски просто бомба!!! Спасибо за твои труды!!! 👍👍👍
Огромное тебе брат спасибо за твои видео. Всё очень грамотно, доходчиво и интересно.
Согласен с тобой! По два три сезона езжу постепенно поднимая кубатуру и привыкая к мото полностью!
Коротко и ясно ! )
Можно сказать, что данное видео глас вопиющего в пустыне ... Очень правильные слова. Очень хорошие примеры. Особенно понравился пример про мопед для ребёнка, на вырост. Но к большому сожалению мало кто понимает о чём вообще речь в этом видео. А она о том, что осваивать мототехнику надо постепенно и очень вдумчиво.
Очень адекватно и правильно . Надеюсь это видео, хотя бы немного, повлияет на выбор новичков. Спасибо!😁
Пойду куплю себе ченить на вырост;)) хороший видосик!👍🏻 жаль не показал пару клевых упражнений)
Просто адекватный человек.
Молодец !!!Объясняет и показывает очень понятно и доступно ! Благодарю !
Как и всегда хорошие мысли и грамотный подход! Спасибо!
Мне 30, брату 36 и мы в ноябре купили себе 2 питбайка 4-х тактных kayo tt140 для старта. и решили пока их на пальце вертеть не будем, более мощные мотоциклы покупать не будем)
абсолютно согласен, на сегодня не то что как сел на два колеса, а уже более 30лет как в первую аварию попал на мопеде:) мотоциклы пользую разные хотя они и не являются моим основным транспортом. никакой разницы для себя не испытываю на чём ездить, транспорт должен быть исправен и выполнять возложенные на него функции
Затронут прекрасный вопрос. Сохраню себе видео, для "диванных" мотокроссменов и эндуристов. Автору "респект" за доступный приятный формат/язык!!!
Согласен на 100 процентов!!! А мотокросс однозначно начинать с тренером. По себе знаю, пришел года полтора в школу и понял , что дорожный и кроссовый мот ничего общего вообще не имеют. Мне кажется 250 4т идеальный вариант, с самых низов тянет и ошибки новичкам прощает. 2 т больше для профи. А самое главное реально оценивать свои силы.
Не зря с маленького возраста учат на 2т ездить
Хорошее пояснение. Я не спортсмен, не гонщик, но именно с запасом технику старался брать, потому что мне жалко ее мучать. Машина у меня с максималкой 210 км в час, значит можно долго ехать на средних оборотах 150-160. А с мотоциклами та же история, с велосипеда, прокатившись на яве сразу купил Иж Пс., Но на этом моя мотоистория закончилась (К сожалению деньгами я не обременён) Катался на китайцах 250(Ирбис, Кайо) Подвески лучше, но намного слабее ПС
На днях услышал в видосе одного талантливого ютубера четкую фразу.
ЕСЛИ ТЫ НЕ УМЕЕШЬ ЕЗДИТЬ, ТО ПОХ НА ЧЁМ ТЫ НЕ УМЕЕШЬ ЕЗДИТЬ.
Чистично так оно и есть, но, счегото надо начинать, все мы когда-то неумели
Тренеровка тренеровка и ещё раз тренеровка.топ гонщики и то тренируются
Paldies !!!
Saprotams izklāsts un nobegums ideāls 😉
Ne tikai zaļiem gurķiem noderīgi🤔
Молодчага! Толково, профессионально, класс высший.... 🌶️👍😎
То, что надо. 👍 Спасибо!
Я начал с окололитра (vfr 800 куб) для дорог и 450 ку (wr450) для направлений. Почему? В первом случае мот по остальным характеристикам мне подходил идеально, а выкручивать газ - это насколько мозгов хватит.
Во втором 450 - тяга на низах, чуть больше ресурса мотора при моем режиме эксплуатации (поездки в удовольствие вне асфальта).
За титулами, позерством не гоняюсь, мне просто нравится ездить. Не на вырост, не за позерством, а просто потому что мне нравится. А для спорта - конечно нужно последовательно повышать кубатуру. В гражданском и любительском - да бери хоть хайбушу, лишь бы мозги были холодные и хорошие.
Самые лучшие пояснения в ютубе! 👍👍👍как всегда все четко и доступно для понимания!
Бери литр...да сколько не бери а бегать дважды придётся. Был знакомый - 400-600-литр -1.6 -1.8 , а выезжал чисто проветриться , но зато в своих глазах гигант. Принцип неоправданной избыточности всегда был во вред - Вы абсолютно верно подметили.
Просто Лайчище! 🤝 Всё правильно сказано.👍
Спасибо за советы дядя Жорик!
Четко подмечено, спасибо за видео 🙂
Спасибо брат! Метался между 250 и 400 ( на вырост:)). Теперь спокойно куплю 250 и буду учиться ездить как надо, постепенно.
Ребят после пятилетнего перерыва взял xr650r в 2019 ,знаю что много.Но взял для сноубайка ,снега в этом году у нас особо не было.Так потихоньку катаю.Дырку на полную никогда не открывал.Привыкаю вкатываюсь.Всё можно только с головой!!
Просто и доходчиво! Спасибо :) Интересно к чему стремятся люди за пределами литра-двух? _D
Я тоже так думаю и рассуждаю! Молодец что рассказал для всех 👍🔥
Очень одобряю такую доктрину что соскочив с печки надо купить класс супербайк. Это принесет пользу, причем польза будет почти сразу - идиоты должны самовыпиливаться и не нужно им мешать. Перепрыгнувшую с печки на мотоцикл жертву егэ к концу сезона супербайк убьет. Ездить учиться нужно с раннего детства, и не у всех в итоге получается. Я тридцать пять езжу, начинал лел в восемь, может у меня способности не самые высокие, но при весе 100 спорт 600 или кросс 350 мне достаточно более чем. Дорогие жертвы егэ, не слушайте дядю, он перестраховщик, берите сразу r1 или хаябусу, прыгайте на него прямо с печки и вперед!
Дельные слова! Лайк и респект)
Для того чтобы так рассуждать, нужно в голове "масло" иметь, а с этим проблемы как правило.
Не ной
У большинства в основном отработка)))
Я новичок которому друзья посоветовали брать сразу 450, но объясняли это не запасом мощности на вырост, все гораздо проще. По их словам, чем меньше Кубатура, тем чаще будешь капиталить мотор. 450 тупо нужно меньше обслуживать. Через 2 сезона мучений на каве кх450ф, я пришёл к выводу что мне нахрен не нужно столько мощности, и что я вообще хочу софт эндуро. Каву продал, думаю над покупкой судзуки дрз400. Ещё по каве момент хочу отметить. Кава 450 это тяжелкнный огромный неповоротливый мамонт с дробью в заднице. Прокатился на ктм схф350 одного из своих друзей, ну это просто велосипед по сравнению с кавой. Управляется в разы лучше, ещё на каве эта сраная пневмовилка деревянная, что только с ней не пытались делать, перебирали, масло меняли, с давлением по всякому играли. Один хрен либо она падает, либо перья превращаются в ломы
Очень интересное видео. Так же проездил сезон на р6 2000 года. До этого ездил только на советских мотах были и планета спорт и Ява на которой сломал ногу и не ездил 10 лет. Не мог понять людей которые говорили что 600 кубов это мало. Я не то что на 30% использовал возможности этого мотоцикла а наверно на 10% потому что открутить по прямой со светофора до светофора и тормозить много ума не надо и навыков никаких не получил потому что трассы где можно отрабатывать повороты нет в моем городе. Сейчас Ямаха 250 кросс. Вот где все интересно. Но я вообще не могу ей управлять. За 10 тренировок в прошлом сезоне хоть немного начал привыкать к ее мощности но не думаю что мне вообще когда нибудь ее станет мало.
Кстати в 9 лет брат подарил мне свой мопед Карпаты потому что отец купил ему восход. Вот 50 кубами этого Карпаты я пользовался на 100% у меня была своя трасса от дома до школы через лесок, территорию хпп маслозавод и я ехал там везде на всю так как знал наизусть каждую ямку кочку поворот. Летом поеду в деревню и проеду по этой дорожке на ямахе. Вспомню детство.
Но тогда было совсем не страшно
Полностью с тобой согласен!!!
Как всегда - с умом и по делу!
С 4 лет начал ездить-вот секрет такова мастерства!
Для начала лучше всего эндуро воздушного охлаждения объемом 250 кубов, единственное выбрать модель под свой рост, чтобы уверенно доставать ногами до земли, когда сидишь на моте.
Воздушка, потому что от падений почти не страдает.
Эндуро 250 и так не мощная, даже новичок сможет крутить ручку до упора без опаски.
Питбайк даёт взрослому человеку не те навыки, детям пойдет, но если у вас рост позволяет сесть на полноценный мотоцикл, то лучше сразу брать нормальный эндуро 250. Друг после сезона на питбайке сел на мой хр250 и вообще ехать не мог, не тронуться не получалось, не повернуть...
В тоже время и на 250 эндуро можно достаточно быстро ездить при желании и когда почувствуете что выросли из него можно будет брать что-то помощнее.
Лайк , крутой ты чувак !
Много информации даёшь , спасибо 🤝
История про меня. Взял 450 три перелома. Взвесил и купил 250. Уже через три года купил 350. Самый раз.
На треке ?
@@Aabbcczzxxcc Само собой.
@@vitaliibucovina6127 а как это произошло ?
@@Aabbcczzxxcc Тренировка без тренера. Перехреситило на трамплине в итоге два ребра и ключица.
@@vitaliibucovina6127 ну справедливо сказать что тут на любом моте так может произойти, хоть на 85ке хоть на 450ке, посмотри кстати aj catanzaro он как раз в первых уроках рассказывал как правильно держать бедра, проверял - работает
Не жалейте деняг. Мой совет идите люди в школу по обучению мото техники. Там вас научат и обяснят и вы поймёте что вам надо. Небольшие растраты могут спасти вам жизнь и не каких увечей. Спасибо автору за видео. всё так и есть.
Максимально адекватное и объективное суждение
большая мощность может только гарантировать поскорей убраться
Да нет, литры берут чтобы просто кататься! Что 600,что литр никто в отсечку не крутит , на литре приятнее ехать , там момента больше, ненадо щёлкать коробкой так часто, он тяжелее, а значит мягче по неровностям идёт, стабильнее на скорости, он же длиннее. Я тоже на мотике 30 лет сижу :) и вижу кто как едет сразу уже там про то что им мало и речи нет и быть не может! Это понты одни! Откручивать 600 кубов в городе не возможно! Даже если умеешь ездить , а на треке они не появляются... сколько я на трек ездил, всегда одни и те же лица человек 15- 20 не больше... а по городу мотоциклистов шквал катается... "Где все эти чемпионы?" -это хорошо сказано! Это в точку! :))
Никола Паганини и на одной струне играть мог ! А у нас каждому Страдивари или Амати подавай, а играть никто не умеет :)) но если спорт, то или 12 Ниньзя или Хаябуса ну на худой конец джиксер литровый или R1... :))
Уверен в том, что ты должен быть злее своего мотоцикла, а не бояться его иначе стремно очень будет...
Учиться играть на полене - плохая идея для музыканта. Но скрипка не мотоцикл. На ней не убьешься.
@@Vyacheslav-Kovalenko Тут про "поено" речи нет.
@@АндрейАндреев-у3ъ2ю То то и оно. Муз. инструмент одно, мотоцикл другое. Если хороший инструмент показывает ошибки, помогая развитию, то цена такого показа на мотоцикле высоковата.
@@Vyacheslav-Kovalenko Ямаха R 6 или Ямаха 125 - это очень хорошие мотоциклы! Но мы покупаем Ямаху R1 или KTM 500 потому , что 125ки и 600ки нам якобы мало! Хотя ездить мы не умеем, вопрос Вы о чем говорите то? Какие ошибки? И так всё ясно! Не нужны нам дорогие плавки если мы плавать не умеем! Вот о чем речь то!
@@АндрейАндреев-у3ъ2ю Согласен.
Абсолютно согласен со всем сказанным
Следующий видос хотелось бы увидеть туториал по прохождению поворотов
Суть - только большой труд и упорство приводит к успеху, В мото и в любой другой сфере деятельности
Кратко, но очень верно и, соответственно, полезно для тех кто может слышать.
Второй сезон плотнинько на кросе.
В конце прошлого года менял с ендуро 350-ки exc-f 2016-го на новий КТМовский крос. Выбирал между 250 и 350. Слааава богу хватило мозгов купить 250. Сейчас наслаждаюсь. Не нужно с ним постояно бороться, легкий, все вывозит. Понимаю, что его хватит на годы роста))
Кароч, тоже не понимаю движухи с "на вырост".
Грамотные слова. Можно в автомото школах показывать
Yep! )) в десяточку!
Надо на тренировку :)))
Спасибо, очень информативно и поучительно!
Да всё по делу я два года назад увлекся эндуро купил 250 два сезона откатал поучаствовал в гонках и на третий сезон понял что нужно что-то мощнее хотел купить 450 но поймал себя на мысле что ещё рано и решил этот вопрос так. Купил кит комплект на 300 кубов взбодрил мотор поменял клапана колпачки и огонь мотак поехал бодрей на следущий сезон буду брать вр 450ф.
Грамотные слова друг :)
Поддерживаю.
Когда юнцом сел на дохлый ушатанный минск и то несколько раз попал в передряги. И замечательно что это было на легком мотике и на скоростях до 50 км в час. Потом это превращается в опыт и рефлексы. Ты садишься на мото мощнее и тяжелее и справляешься. Хорошо что до первого японца у меня был боольшой опыт на советских мотоциклах. Но даже это не спасло от заезда на больничную койку однажды. В плане спортов - 600 это очень много для нуля. Для нуля и 400 русская рулетка с полным барабаном. Гонял на 750 захаре и на жике 600. Литры мне просто не понравились, а ниндзя 12ка была просто за горизонтами представления о мотоцикле мечты. Это все байки с таким переборищем момента, тяги и при этом тяжелые и утомляющие... У 600ки уже есть все, чего только пожелаешь.
Теперь сажусь на кросс 125. Мало точно не будет, знаю
купил xr650l не потому что с запасом, а просто попался хороший мот,что не подойдет?
Молодец ! Верно всё говоришь ! Грамотные поучительные видео!
Доступно излагешь. Приятно послушать.
золотые слова, но кто-кого когда слушал)))
Разное было. По городу мне CB-1 было за глаза, непонятно зачем больше... Сдал только потому, что запчастей нет и подвернулся Фаер 893 из Японии. Фаер карбовый в городе не нужен на самом деле, на 20% его, наверное, использую- банально негде. А кроссач- видел, как ездят осьмухи 125... Куда больше? Для меня- это ракета будет, учиться и учиться!
Встретил знакомого автомеханика, у которого на шестом десятке жизни открылся жгучий мототоксикоз. Ну поехал я - говорит - в Москву, взял по объявлению на Авито шестисот кубовую Хонду за сто тысяч, думаю литровая, наверное, для меня пока слишком "кучеряво" и по моще и по деньгам. Ну и как - спрашиваю? - Да-а-а... Вообщем через три дня продал за восемьдесят пять. Что случилось?! - Ты понимаешь, говорит, у меня в детсятве было всё - и мопеды и минскачи и ижаки и явы, но Саша( меня Саша зовут), но Саша - "она" - ужасно быстро разгоняется по асфальту и я не знаю как её остановить.
Спасибо. Как всегда на высоте. Расскажи безопасность и контраварийку как-то трениш?
Спасибо!!! самый адекватный ответ !!!!
Какое замечательное видео, все по делу.
Важно вход и выход из поворота отработать,а ручку крутить последнее дело
Отлично все объяснил!
Спорты в городе запретить в принципе.
Дебилов нужно запрещать, а не спорты. Сами по себе это прекрасные мотоциклы и при этом максимально безопасные, так как технически совершенны. Они лучше других управляются и тормозят. А дебилы и на стиде 400 вхлещутся, тб что с торможением и развесовкой у ретроклассики все сильно не хорошо.
@@valeryt4977 мощность к массе слишком избыточны. С таким стремительным ускорением люди часто не знают что делать и что важнее что делать со скоростью. Посадка низкая хуже обзор, наклон вперёд очень нагружает поясницу. Вместо этого люди упираются в клипоны руками, парализуя тем самым управление. Много минусов. Я где то даже пост писал про это.
Спорт, как и кросс, не для гражданской езды техника, а для трека.
@@tonio-moto У 600ок мощность не избыточна, а просто с отличным запасом. Мощность это плюс к безопасности ибо позволяет быстрый обгон там где нужно. Это быстрое движение на малых оборотах, это эластичность мотора. Не стоит пересказывать мифы про спортбайки, если не пробовали их. Гражданские спорты это мотоциклы со спортивными особенностями но для обычных дорог. В них нет ничего принципиально делающего их непригодными для ДОП. Это не спидвейные аппараты без тормозов и с поворотом руля в одну сторону, а полноценные мотоциклы, настолько полноценные, что во всем превосходят обычные гражданские классики, туреры. Кроме комфорта. Это технически совершенные мотоциклы и потому мне непонятны претензии к ним вообще.
Valery T даже на чесотках почти никто нормально ездить не умеет, поэтому на 600-1000 спортах рекордное кол-во трупов. Большинство не умеет ничего кроме как ехать по прямой
Блин в "жигулях", в той же восьми клапанной десятке 80 л/с, а весит она тонну и то можно разогнаться до 160 км/ч. Что говорить о мотиках, тем более со спортивным уклоном! Как ты сказал 125-ка плюс-минус 40 л/с и весит эта 125-ка 100 кг + вес ездуна (да потому что 99% это просто ездуны и я такой же ездун 😆). В девяностые был у меня ИЖ-Спорт, так это зверюга ещё та, хотя какие-то 28 л/с. Сейчас хочу купить китайский аля "тур-эндуро" с мощностью 26 л/с и думаю:"Интересно, поборю я его или нет?"
Согласен! 450ку чисто из за своей сотни тоже присматриваю...или 350ку. 250сс вяленько меня возит((
Не чё ты тему раскрыл , зачётно рассказал ! Лайкарик с меня в начале сезона , в конце 2 нужно будет ставить , а то мало ведь !