мотоцикл для новичков / как тренироваться
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ก.พ. 2020
- поддержите канал подпискои - / @4_700melnikov
рассказываю свое мнение о выборе мотоцикла для новичка, почему не стоит выбирать мощный мотоцикл, так же немного рассказываю о тренировочном процессе
instagram - / 4_700melnikov
facebook - / aigars.melnikovs - ยานยนต์และพาหนะ
"Где все эти чемпионы?!" Ха-ха! В точку!
Они на столб намотались, или по лесу раскидались!
Все чемпионы уже просто пересели на 4000 кубовые спортбайки и летают с такой скоростью что их не видно ))))
@@hardlymadeitson2405 ...в облаках👻😈😇
Взял 250 , 4т хватает мощности за глаза ближайшие 4 года менять не собираюсь тренируюсь по маленьку
Они уже на финише....
Лучший мото блогер
Мне очень нравится его манера изложения. Все просто понятно, живо, и доступно.... Знакомые мотоциклисты такие пафосные ребятки, что и не поговоришь особо. А-ля: "Не знаешь что такое WTX? Тогда нам не о чем разговаривать!" Смищно короче...
Всё в точку. Особенно смешно слышать мнение "гонщиков" , которые ездят на кроссовых 450 и говорят что им уже мало. Хотя катаются только по полям, и умеют откручивать ручку газа только по прямой. При предложении провести нормальную тренировку по мотокроссу с поворотами и прыжками, или тем более выехать на гонку, у них находится миллион причин не ехать)))
Я люблю наблюдать за гонками, сам езжу на тяжолом Днепре, а хочется купить новый 200 кубов, и за глаза, просто ездить,
...да и на прямой не у каждого из них хватает духу на всю дыру валить👻хотя-бы секунд 10👌😈😎
Голос разума.. Жаль немногие его слышат.
На редкость мудро, просто и осознанно излагает. Без понтов. Задаром передаёт многолетний опыт. Удивительный человек!
Элементы, это не только поворот, но и старт, и торможение и многое другое.
Есть замечательная книга заслуженного тренера СССР Юрия Трофимца "Мотокросс".
Всем мотоциклистам советую её скачать и прочитать. Заодно обратите внимание на дату издания. Термин
"Контрсмещение руля"
Появился задолго до импортного "контрруления". Уважайте нашего соотечественника!
Привет. Такой необычный вопрос) который, возможно, отобьёт желание у начинающих эндуро\кросс мэнов). Сделай видео, где ты рассказываешь про необычные\серьезные падение, а также самое главное про свои травмы и переломы) и сколько их было? За почти, как ты сказал 30 лет). Было бы интересно послушать.
Яро плюсую
дядя Жора не падает
Согласен в сезон видео было бы самое оно
Отходил 9 тренировок по мотокроссу. И как новичок скажу, какие 40 л.с.?)) авантисы с 21-26 л.с. И то попробуй совладай с ним
Что правда то правда. Но у китайцев подвеска в моем понимании живёт своей жизнью. И разложиться на нем ещё проще. Но это сугубо мое мнение.
евгений чистяков возможно, но я пока на таком уровне езжу, что хватает вроде подвески. Да и своего мота пока нет, там дают прокатные
@@dmitriimolchanov4971 👍👍👍
Тоже купил Авантис 250 на 21лс, учусь ездить считай что с нуля. Года на 2 его точно хватит, пока что он может ехать сильно лучше, чем я сам :)
@@soundslikealot купил авантис и превратился в краба обе руки гипс на уровне плеч полусогнутом состоянии с подпорками...
На первом мотоцикле в первый раз в свои 38 принял участие в Мотокроссе,применив всю информацию Дяди Жоры и свои знания с автоспорта(КМС)в упорной борьбе занял 2 место.За день до соревновании купил свои первые мотоботы до этого проехал по горам с грунтовыми дорогами 2000км за 5мес.Отрабатывал просто переключения торможения вход в поворот,ездил окуратно в красовках ,окуратно это со стороны автогонок).Класс хобби и Китай любители вместе,И мне было приятно когда я обгонял иномарки которые попадали и своему сопернику я проиграл колесо за 2м до финиша,я устал, ошибся со сцеплением заглох.Соперник был намного быстрее меня,но постоянно падал и в конце приехал с поломоннами ручками сцеп и торм и погнул задн.тори.Я воспринимал соревнования просто как тренировку и дал себе установку Не упасть,просто проехать и не упасть.
Самое тяжёлое было психологическая подготовка.До соревнований мне рассказывали как это опасно,про переломы,на тренировке старики тоже про разные переломы,кто как ломался,и в конце мама с такой же песней,откуда узнала?!Отец тоже был мотогонщиком,тренером...Но пох.я выступаю в любом случае!Я не собираюсь падать.
Больше похоже на сказку 😉😎
Владимир Иванович Кавинов как-то делился воспоминаниями, что Юрий Игнатьевич Трофимец рассказывал про подготовку мотокроссменов. Говорил он в частности о том, что при регулярных тренировках, за год, можно почти любого человека подготовить до мирового уровня. Но это конечно Трофимец так мог, а самостоятельно, можно конечно ездить на мотоцикле и пятьдесят лет, но так и не научиться на нем ездить.)
Кстати говоря, с возрастом, начинаю пересаживаться на меньшую кубатуру. Всегда ездил на 2т, просто привык. Последним мотоциклом был, ну и сейчас есть KX250. Сейчас мне сложно стало с ним тягаться. Очень тяжелый и мощный он для меня стал. Пересел на восьмидесятку. С каким удовольствием стал ездить. Просто отдых и радость испытываю от покатушек.
Спасибо за интересные видео.
Немного не соглашусь с Трафимцом, может быть в то время так оно и было но в нашо время достич мирового уровня за год нереально, может если только какоито сверх одореныи человек
К старости да многие пересаживаютя обратно на меншию куботуру, и это правельно
Осторожно.Раму не сломай на восьмидесятке!
Я как то устал от дорожных поездок и купил КХ250 в убитом состоянии,там было от силы 25 лошадей.А как востановил,сделал никосиль,первой группы поршень ,новый коленвал,все подшипники прогрессии и маяника,пластик ,графику.И счас езжу и офигеваю от этого мотоцикла.Понимаю ,что мощности очень много,но продать его за вложенные деньги не смогу,так что езжу пока на пол ручки)))
С поворотом согласен, я как новичок сразу теряюсь на повороте нужно очень сильно скидывать скорость что бы я повернул, из за этого даже самооценка падает аха) на повороте сразу всю свою ущербность осознаю)
Время на круге у "юнцов" 125 было на 2-3 сек. лучше, чем у "мужиков" на 500 ( Этап Чемпионата СССР 1978г., трасса "Пятихатки" под Харьковом).
Так, что не всё решает "полная дыра" (ручка газа), ... умение грамотно пользоваться ОБЕИМИ тормозами, куда эффективнее.
Да, мотоциклы были исключительно двухтактные CZ.
P.S. В тот год у юнцов доминировали Ааду Сиик, Морозов, Крестинов ... .
Юнцы молоды и поэтому очень шустры , а мужики "старички" уже более ленивы и не так подвижны , больше пологаются на тактику и ошибки соперников . Они тоже когда-то были юнцами !
@@user-xf8px1ff9c ... дело тут скорее не в лени, а в адреналине. У юнцов "порог страха" сильно ниже.
С ростом адреналина в крови, он практически исчезает. Стариков в критические моменты "тормозит" опыт, ... парадокс, но это так. Юнцы более дерзкие и наглые ( в хорошем смысле) в отличие от "остепенившихся" мужиков.
А какой возраст усредненный был у тех юнцов и мужиков? Теоретически может и папка мой там гонялся. Он 50 года и из Киева.
Привет я тот человек который купил в 43-44 года первый свой мотоцикл. КТМ 450 exc (эндуро) откатал 3 года , с нуля а теперь у меня хаска tpi 300 . И я доволен что начал с 450 . Как ни странно но большим объёмом легче управлять. Пока у тебя нет навыков роботы со сцеплением он тебя вывозит сам. Практически на холостых можно заехать на гору. Работая только газом. А на малых объёмах ты сразу должен крутить мотор и работать сцепой. Во первых страшно и нет опыта роботы сцепой. Да и начинать надо на 4 т . Потому-то 4т и 2 т это разная песня. 4т это объезжанный скакун 2 т дикий. Мой опыт такой
дело не в том можно или нельзя начинать с большого обема, все дело в том какого уровня достиг за этих 3 года, уметь заехать на гору за счет того что мот сам тебя на нее завозит это одно, гораздо более важно научится заезжать на ту же гору на моте которыи сам посебе на нее не вывозет
Красавчик👍 , я начинал на мопеде дешник с которым нужно было бежать рядом при подъёме в горку так как у него не хватало мощности чтобы заехать , потом макака, потом ковровец, потом Ява, потом Урал, и вся эта эволюция не сезон и не два, а 40 лет. И Мне хочу ездить на литре. Мы все знаем историю диаболоR1 , и мне совсем не хочется повторять это. Поэтому аккуратность вождения это залог здоровья и жизни. Не факт что можно просто убиться и всё, можно и лечь на всю жизнь и срать под себя не дай бог. Так что на вырост покупать не стоит, это не Куртка. Я полностью согласен! Это моё мнение.
Тоже прошел с 7 лет на мопеде, потом Восход 3М, потом Урал, и через 20 лет китайский 250 и понял что нужен литр ☝️ Потом БМВ r1100rt и 5т.км на нем. Понял что просто ехать и уметь ездить это разные вещи. Сейчас опять вернулся к 250куб, только теперь я оснаю что азы мотовождения я знаю всего процентов на 5-7 хотя за спиной 14 мотосезонов, а навыки как раз соответствуют 250куб зато из них выжимаю почти все что может мотоцик и главное не только на прямой 🙂
Сделай как нибудь видео про адаптацию кроссового мотоцикла для 185см+ райдеров,какой руль,нужны ли проставки на него,может особенность стойки и посадки в поворотах
Твой канал затягивает. Зацепил случайно дядю Жорика и понеслась. Отличный контент!
Поздно увидел этот полезный обзор. Святой Николай положил мне под ёлочку новый, китайский, 250 кубовый мотоцикл. Хотя мог бы и 400+. Хорошо что мне хватило ума попросить 250. Мальчик Костя, 41 год.
Спасибо за видео. Тренируюсь с тренером. Но заметил, что когда сил нет точить конкретный элемент, начинаешь стабилить ошибки. Поэтому нужно слушать себя и вовремя остановиться. И времени на конкретный элемент уходит очень много. Ждем обучающих видео.
Всё верно! Много ребят переоцениваю свои возможности в мотокроссе отдают предпочтение мощности (типа 450 моторесурс больше, как-то справлюсь) и как правило это их тормозит в развитии!
Тренировка по элементам эффективна, особенно когда работаешь с тренером, нужно ещё и понимать как тот элемент отрабатывать !
Как и всегда хорошие мысли и грамотный подход! Спасибо!
Пересматриваю третий раз- очень хороший выпуск!!! Все последние выпуски просто бомба!!! Спасибо за твои труды!!! 👍👍👍
Молодец !!!Объясняет и показывает очень понятно и доступно ! Благодарю !
Огромное тебе брат спасибо за твои видео. Всё очень грамотно, доходчиво и интересно.
Взял црф450 как первый кроссовый))) к концу сезона понял, что хочу 125сс)))
Спасибо за советы дядя Жорик!
Спасибо. Как всегда на высоте. Расскажи безопасность и контраварийку как-то трениш?
Очень грамотно и очень интересно. Дядя Жорик - это вообще огонь. Смотрю с большим интересом, хотя сам не мотоциклист от слова "совсем".
8 лет катаюсь на CR250R - хватает за глаза!
@@user-co7lh4hf1u Слишком резкий мне показался. Газ работает в режиме ON-OFF. CRM гораздо плавнее, но и гораздо слабее, похож на мопед после CR.
То, что надо. 👍 Спасибо!
Лайк , крутой ты чувак !
Много информации даёшь , спасибо 🤝
Самые лучшие пояснения в ютубе! 👍👍👍как всегда все четко и доступно для понимания!
Коротко и ясно ! )
Пойду куплю себе ченить на вырост;)) хороший видосик!👍🏻 жаль не показал пару клевых упражнений)
Лучшее видео что я видел на тему мощности !
👍🏻👍🏻👍🏻 конечно я взял 450ку 😆😂🙈. Я не боюсь своего мота. Ноооо.... какая-то «притирка» идёт. Минус 3 пальца. Коленка чет забарахлила и бесчисленное количество синяков и ссадин (уже как норма жизни) кто-то с ногтями длинными кто-то с дрэдами. Я с синяками 🤷🏻♂️😆
Спасибо. Всё очень правильно !
Надо начинать с малого !
Четко подмечено, спасибо за видео 🙂
Как всегда - с умом и по делу!
Я тоже так думаю и рассуждаю! Молодец что рассказал для всех 👍🔥
Очень адекватно и правильно . Надеюсь это видео, хотя бы немного, повлияет на выбор новичков. Спасибо!😁
Затронут прекрасный вопрос. Сохраню себе видео, для "диванных" мотокроссменов и эндуристов. Автору "респект" за доступный приятный формат/язык!!!
Просто Лайчище! 🤝 Всё правильно сказано.👍
Спасибо, очень информативно и поучительно!
Молодчага! Толково, профессионально, класс высший.... 🌶️👍😎
Я вот не пожалел, что начал с питбайка, потом на ktm было проще ехать, не так сильно падал, часть падений питок уже отхватил)))
Спасибо, задумался.
Рассматривал первым мотиком для любительских покатух YZ250. Отчасти потому, что их в продаже больше, а 125ок особо и нет, а те что продают по деньгам одинаково выходят с 250ками.
Вот и еще одна боль в голове образовалась)))
Согласен с тобой! По два три сезона езжу постепенно поднимая кубатуру и привыкая к мото полностью!
Можно сказать, что данное видео глас вопиющего в пустыне ... Очень правильные слова. Очень хорошие примеры. Особенно понравился пример про мопед для ребёнка, на вырост. Но к большому сожалению мало кто понимает о чём вообще речь в этом видео. А она о том, что осваивать мототехнику надо постепенно и очень вдумчиво.
Согласен с тобой, в эндуро теме полтора года, первый мотоцикл был питбайк 140 кубиков, щас мотоцикл 250 кубиков и его мне хватает за глаза, я понимаю что всю мощность его не использую, но я стараюсь. Про покатушки я согласен, едешь едешь и ничего нового как только новая дорога, считай опыта получаешь мало, едешь толпой и всё. Когда тренируешься опыты больше становится, устаёшь и сложно но делаешь. Но я не профессионал, я любитель. По этому часто устраиваем покатушки. Есть дядьки под 50 лет на японсах, они не устают никак, через поле паханое едешь и падаешь раз 10-20, а они хрен, едут и едут и даже не устали, я поражаюсь их устойчивости, наверное это годы тренировок.
Какое замечательное видео, все по делу.
Просто адекватный человек.
Молодец ! Верно всё говоришь ! Грамотные поучительные видео!
Просто и доходчиво! Спасибо :) Интересно к чему стремятся люди за пределами литра-двух? _D
Yep! )) в десяточку!
Надо на тренировку :)))
Давно смотрю твои видосы. Очень полезная информация,доступная к пониманию. Вообщем большой респект.
В связи с этим вопрос от райдера 50+,который вернулся на мот после 30-и лет перерыва. Вопрос о физподготовке,учитывая возраст,не претендуя на спорт.
Мот ктм exc 525f
Полностю с тобой согласен. Тренировки должны быть с тренером, иначе это будет хаос. В меня покатушка кактест моих умений, езжу на трени, и иногда на покатушки и каждый раз выезжая замечаешь что ты стаешь боле технично ехать
в моей "жопе мира" нет ни тренера, ни трассы. Всё своими руками. А учимся по ютубу))
@@greenLsib Молодец . Главное Быть ✌
Я считаю.что нужно тренить не в одного.а с товарищем.ибо будет виден прогресс в сравнении
На днях услышал в видосе одного талантливого ютубера четкую фразу.
ЕСЛИ ТЫ НЕ УМЕЕШЬ ЕЗДИТЬ, ТО ПОХ НА ЧЁМ ТЫ НЕ УМЕЕШЬ ЕЗДИТЬ.
Чистично так оно и есть, но, счегото надо начинать, все мы когда-то неумели
Тренеровка тренеровка и ещё раз тренеровка.топ гонщики и то тренируются
Спасибо брат! Метался между 250 и 400 ( на вырост:)). Теперь спокойно куплю 250 и буду учиться ездить как надо, постепенно.
Спасибо!!! самый адекватный ответ !!!!
Paldies !!!
Saprotams izklāsts un nobegums ideāls 😉
Ne tikai zaļiem gurķiem noderīgi🤔
Доступно излагешь. Приятно послушать.
Мне 30, брату 36 и мы в ноябре купили себе 2 питбайка 4-х тактных kayo tt140 для старта. и решили пока их на пальце вертеть не будем, более мощные мотоциклы покупать не будем)
абсолютно согласен, на сегодня не то что как сел на два колеса, а уже более 30лет как в первую аварию попал на мопеде:) мотоциклы пользую разные хотя они и не являются моим основным транспортом. никакой разницы для себя не испытываю на чём ездить, транспорт должен быть исправен и выполнять возложенные на него функции
Отлично все объяснил!
Я долго сам учился проходить поворот в дрифте на эндуро по грунтовке. Поворот это ты сказал главное и я с тобой согласен, и тот момент когда выход из поворота и ударить по сцеплению на выходе это я скажу да)))
Для того чтобы так рассуждать, нужно в голове "масло" иметь, а с этим проблемы как правило.
Не ной
У большинства в основном отработка)))
Грамотные слова друг :)
Кратко, но очень верно и, соответственно, полезно для тех кто может слышать.
Полностью с тобой согласен!!!
Поддерживаю.
Не чё ты тему раскрыл , зачётно рассказал ! Лайкарик с меня в начале сезона , в конце 2 нужно будет ставить , а то мало ведь !
Второй сезон плотнинько на кросе.
В конце прошлого года менял с ендуро 350-ки exc-f 2016-го на новий КТМовский крос. Выбирал между 250 и 350. Слааава богу хватило мозгов купить 250. Сейчас наслаждаюсь. Не нужно с ним постояно бороться, легкий, все вывозит. Понимаю, что его хватит на годы роста))
Кароч, тоже не понимаю движухи с "на вырост".
Ребят после пятилетнего перерыва взял xr650r в 2019 ,знаю что много.Но взял для сноубайка ,снега в этом году у нас особо не было.Так потихоньку катаю.Дырку на полную никогда не открывал.Привыкаю вкатываюсь.Всё можно только с головой!!
Хорошее пояснение. Я не спортсмен, не гонщик, но именно с запасом технику старался брать, потому что мне жалко ее мучать. Машина у меня с максималкой 210 км в час, значит можно долго ехать на средних оборотах 150-160. А с мотоциклами та же история, с велосипеда, прокатившись на яве сразу купил Иж Пс., Но на этом моя мотоистория закончилась (К сожалению деньгами я не обременён) Катался на китайцах 250(Ирбис, Кайо) Подвески лучше, но намного слабее ПС
Молоток. Классно.
Речь в видео про меня, начал с 450, второй сезон полёт нормальный) хватает ее, пробовал на 250 не то пальто, просто надо с умом)
Следующий видос хотелось бы увидеть туториал по прохождению поворотов
Максимально адекватное и объективное суждение
Твое видео в топ ! ! !
Я начал с окололитра (vfr 800 куб) для дорог и 450 ку (wr450) для направлений. Почему? В первом случае мот по остальным характеристикам мне подходил идеально, а выкручивать газ - это насколько мозгов хватит.
Во втором 450 - тяга на низах, чуть больше ресурса мотора при моем режиме эксплуатации (поездки в удовольствие вне асфальта).
За титулами, позерством не гоняюсь, мне просто нравится ездить. Не на вырост, не за позерством, а просто потому что мне нравится. А для спорта - конечно нужно последовательно повышать кубатуру. В гражданском и любительском - да бери хоть хайбушу, лишь бы мозги были холодные и хорошие.
История про меня. Взял 450 три перелома. Взвесил и купил 250. Уже через три года купил 350. Самый раз.
На треке ?
@@Aabbcczzxxcc Само собой.
@@vitaliibucovina6127 а как это произошло ?
@@Aabbcczzxxcc Тренировка без тренера. Перехреситило на трамплине в итоге два ребра и ключица.
@@vitaliibucovina6127 ну справедливо сказать что тут на любом моте так может произойти, хоть на 85ке хоть на 450ке, посмотри кстати aj catanzaro он как раз в первых уроках рассказывал как правильно держать бедра, проверял - работает
Я жду когда же он дойтет со всем до новичков, жду базу!)
Суть - только большой труд и упорство приводит к успеху, В мото и в любой другой сфере деятельности
Да всё по делу я два года назад увлекся эндуро купил 250 два сезона откатал поучаствовал в гонках и на третий сезон понял что нужно что-то мощнее хотел купить 450 но поймал себя на мысле что ещё рано и решил этот вопрос так. Купил кит комплект на 300 кубов взбодрил мотор поменял клапана колпачки и огонь мотак поехал бодрей на следущий сезон буду брать вр 450ф.
Хочу простой, надежный и универсальный мотоцикл. Остановился на DR-650, но не уверен. Какие могут быть ещё варианты ?
купил xr650l не потому что с запасом, а просто попался хороший мот,что не подойдет?
Бери литр...да сколько не бери а бегать дважды придётся. Был знакомый - 400-600-литр -1.6 -1.8 , а выезжал чисто проветриться , но зато в своих глазах гигант. Принцип неоправданной избыточности всегда был во вред - Вы абсолютно верно подметили.
Ребят, а что для города взять. Опыт полгода в кроссе на 125, хочу для города что-то такого-то формата взять, чтобы можно было и на бездорожье выехать и поехать в поездку на несколько дней на нем.
Абсолютно согласен со всем сказанным
Для начала лучше всего эндуро воздушного охлаждения объемом 250 кубов, единственное выбрать модель под свой рост, чтобы уверенно доставать ногами до земли, когда сидишь на моте.
Воздушка, потому что от падений почти не страдает.
Эндуро 250 и так не мощная, даже новичок сможет крутить ручку до упора без опаски.
Питбайк даёт взрослому человеку не те навыки, детям пойдет, но если у вас рост позволяет сесть на полноценный мотоцикл, то лучше сразу брать нормальный эндуро 250. Друг после сезона на питбайке сел на мой хр250 и вообще ехать не мог, не тронуться не получалось, не повернуть...
В тоже время и на 250 эндуро можно достаточно быстро ездить при желании и когда почувствуете что выросли из него можно будет брать что-то помощнее.
Согласен на 100 процентов!!! А мотокросс однозначно начинать с тренером. По себе знаю, пришел года полтора в школу и понял , что дорожный и кроссовый мот ничего общего вообще не имеют. Мне кажется 250 4т идеальный вариант, с самых низов тянет и ошибки новичкам прощает. 2 т больше для профи. А самое главное реально оценивать свои силы.
Не зря с маленького возраста учат на 2т ездить
Грамотные слова. Можно в автомото школах показывать
Все верно сказал 👍
Хорошо рассказываешь
У меня 2т crm250ar. Вешу с экипом 110кг. 2 дня пытался прыгнуть через кирпич. Вот никак не получается заднее колесо что бы прыгнуло. Не совсем понятно дать газу или сцеплением и в какой момент и на какой скорости...
Спорты в городе запретить в принципе.
Дебилов нужно запрещать, а не спорты. Сами по себе это прекрасные мотоциклы и при этом максимально безопасные, так как технически совершенны. Они лучше других управляются и тормозят. А дебилы и на стиде 400 вхлещутся, тб что с торможением и развесовкой у ретроклассики все сильно не хорошо.
@@valeryt4977 мощность к массе слишком избыточны. С таким стремительным ускорением люди часто не знают что делать и что важнее что делать со скоростью. Посадка низкая хуже обзор, наклон вперёд очень нагружает поясницу. Вместо этого люди упираются в клипоны руками, парализуя тем самым управление. Много минусов. Я где то даже пост писал про это.
Спорт, как и кросс, не для гражданской езды техника, а для трека.
@@tonio-moto У 600ок мощность не избыточна, а просто с отличным запасом. Мощность это плюс к безопасности ибо позволяет быстрый обгон там где нужно. Это быстрое движение на малых оборотах, это эластичность мотора. Не стоит пересказывать мифы про спортбайки, если не пробовали их. Гражданские спорты это мотоциклы со спортивными особенностями но для обычных дорог. В них нет ничего принципиально делающего их непригодными для ДОП. Это не спидвейные аппараты без тормозов и с поворотом руля в одну сторону, а полноценные мотоциклы, настолько полноценные, что во всем превосходят обычные гражданские классики, туреры. Кроме комфорта. Это технически совершенные мотоциклы и потому мне непонятны претензии к ним вообще.
Valery T даже на чесотках почти никто нормально ездить не умеет, поэтому на 600-1000 спортах рекордное кол-во трупов. Большинство не умеет ничего кроме как ехать по прямой
Подскажи 125 кубиков для езды по легкой пересеченке для новичка весом 75 кг ростом 175 хватит ?
С 4 лет начал ездить-вот секрет такова мастерства!
Здравствуйте! А насчёт дорожных мотоциклов с каким шагом лучше? Например: 125-200-400-600...?
я тут CBR600 продавал, приезжает папа и сынок-мотоциклист(18лет), дескать мот нужен мальчику на вырост, я сказал что быстро поедет, затем медленно понесут.