ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 13 ม.ค. 2025
- Magyarországról csak a Vezess ült a legújabb Suzukiban. Bemutatjuk az E Vitarát, a Suzuki jövőjét meghatározó villanyautót. Ami a videóba nem fért bele, azt elolvashatod cikkünkben: www.vezess.hu/... Köszönjük Kollmann Andrásnak az operatőri-rendezői-vágói munkát / @andraskollmann !
Feliratkozás a csatornára: bit.ly/VezessTV...
Ez a Vezess TH-cam-csatornája. A vezess.hu Magyarország piacvezető autós lapja, havonta több mint 1,5 millió olvasóval. 2001-ben alapított magazinunkban évente 150-160 új autót tesztelünk itthon és a világ számos országában. Írunk használt autókról, haszongépjárművekről, beszámolunk a motorsport eseményeiről, kiemelten foglalkozunk a Forma-1-gyel. Cikkeinkben igyekszünk minden olyan témával foglalkozni, ami érintheti a közlekedés résztvevőit. Körüljárjuk az autóvásárlás, az üzemanyagok, a rendszámok, a gyorshajtás, az autójavítás kérdéseit, de nem maradnak ki a vicces történetek sem. TH-cam-csatornánkon is megtaláljátok a fenti témákat, de a használt autókkal, az autók fogyasztásával, fedélzeti rendszereivel és a Forma-1 történéseivel külön, kiemelt sorozatokban is foglalkozunk. #vezess #teszt #autóteszt #üzemanyagár #autó
Web: www.vezess.hu/
Facebook: / vezess
Insta: / vezess
E-mail: youtube@vezess.hu
Kevesen tudnak így autót bemutatni! Csak gratulálni tudok.
Csak valaki magyarázza el neki a diffundál jelentését.
Nagyon köszönjük, örülünk, hogy tetszett:-) Mindezt Kollmann András, az operatőr-vágó-rendező nevében is.
Nagyon profi és minőségi lett a videó! Gratulálok!
Köszönjük szépen Kollmann András, az operatőr-vágó-rendező nevében is!
A lényeg majd a teszteken meg az árlistán derül ki. Bár nem értem, ha városi autónak szánják, oda minek az összkerék-hajtás? 61-es akku egy ekkora autóba biztosan kelleni fog, mert ha mégis felmegy valaki az autópályára, akkor lesz fogyasztása rendesen, valószínűleg. Meglátjuk...
Nem tudom mennyire véletlen, de az 1,7 t pont belefér a 2026-os normál árszabású parkolási díjba Budapesten.
Szerintem ez abszolút véletlen, jórészt a választott akkuméretből fakad, de előny lehet az E Vitarának.
Tessék? Megyünk Párizs után a súlyméregetéssel? Erről hol vklt info? Az nem zavarja őket, bogy nem szennyez hekyben, csak a súly? Butaság a köbön.
@@laszlopapBP Ez a cikk a villanyautosok.hu oldalon van. Nov.28.-an írták.
Tegnap szavazott a közgyűlés Budapesten a parkolási szabályok módosításáról, így eldőlt az is, hogy megszűnik a zöld rendszámos járművek ingyenes parkolása, de az eredeti tervezethez képest kaptak további egy év haladékot a villanyautósok.
Az előterjesztésben ugyanis még 2026. január 1. szerepelt a zöld rendszámos ingyenes parkolás kivezetésére, azonban Barna Judit módosító javaslata alapján 2027. január 1-re módosult.
Az elektromos autósokat szintén hátrányosan érintő módosítás, hogy a 2000 kg-nál nehezebb elektromos, valamint az 1800 kg feletti hagyományos hajtású járművek esetén emelt összegű, dupla parkolási díjat kell majd fizetni. Ez a változás szintén 2027. január 1-től lép hatályba.
További változás, hogy 2026 nyarától megszűnnek a parkolóautomaták, így csak SMS-ben vagy applikációval lehet majd fizetni a parkolási díjat.
Mivel az eVitara elektormos, így 2 tonnáig parkol normál áron.
@@laszlopapBPbizony, hála égnek Budapesten is bevezetik, ami nagyon rendben is van. Belsőégésűeknél 1.8 tonna, elektromos autóknál 2 tonna felett dupla parkolási díj lesz 2026-tól. Ezek mind akkora autók, amiknek a városokban semmi keresnivalója nincsen!
Lehet ne kicsit könyebb meg jobb légellenállásu ránézése ugy nézki mint ami 18kw/100 zabál tévedek remélem?
Akkor x5 öt kell venni
@ferencbikali9373 mert olyan gazdag a magyar hol születél megyek arra
@ferencbikali9373 akkor inkább megvárom az xpeng mo3 11,5kw/100 barátibb
De az akku legalább nem gyúlékony. LiFePo4
@@Findt.J mindegyik az ennyierővel hiszen meg kell gyujtani de a benzin is meg a gázolaj lpg is és a többi talán a nátrioum ion nem ja az se teljes gyuladásmentes technológia nem létezik
Mára totálisan eljutottunk oda hogy már az autók is ugyan úgy néznek ki mint ugye a mobilok. Csak a profit számít. Semmi más! Az ára az pedig ugyan azon a szinten lesz mint az összes többi hasonló méretű autóé. Úgy tudnak majd olcsóbbak lenni esetleg hogy totál alap felszereltséggel is lesz modell gondolom. Pl lesz benne 4 hangszórós gagyi hifi, vagy hagyományos izzós első-hátsó lámpák. Nagyon nem jó irány ez...
Az új szandál zoknis, halászmellényes user belső sávos támadófegyvere… Latom megihlette őket a CH-R 🎉
Lehet elaő autójuk ami elektromos,de az utolsók,között vannak vele
A Suzuki legfontosabb piaca India, emiatt nyilván az elektromos autózás indiai elterjedtségi fokától függött, mikor jönnek ki az első EV-jükkel. Valószínűleg most már szemmel látható piaci része van Indiában is az EV-knek, ezért lépni kellett...
Továbbra sem leszek Szuzuki vásárló.
Toyota!
Nem!
Toyota karosszéria
Mint a Swace
Pontosan melyik Toyota modellről is van szó? (segítek: semmi köze a Toyotához, ez saját kasztni, nem átcímkézett autó, mint a Swace és az S-Cross)
Az S-Cross hogyan lenne átcímkézett?
Swace és az Across az átcímkézett.
Ez egy jó masszív visszalépés minden téren.
Mint szinte bármilyen villanyosított jármű. Amiért öt éve autót vettél, azért ma egy biciklit kapsz. De legyél boldog, mert zöld vagy. De mindegy is, mert ha nagyon menő akarsz lenni, rollerrel vagy paraszt a közlekedésben.
Teljesen megújult, de továbbra is kicsi 190 felett....
Kb minden...még a belső robbanásúba is kicsi
Mivel ez egy S-Cross méretű (4,3 méter hosszú) autó. A Suzukinál eleve nincsenek nagy autók (ugye a Swace, Across nem Suzuki), szóval 190 felettieknek más márkánál kell keresni nagyobb(!) autót.
Hátul az igen. De ha te vagy a sofőr akkor tárgytalan, swiftben is kényelmesen elférek 193 cm-rel.