TZ250で予選２位 HSR九州 2022/5/29ドリームカップフェスティバル第2戦 オンボードカメラ映像あり 2stroke racer yamaha TZ250 5KE 2ストローク
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- เผยแพร่เมื่อ 18 ต.ค. 2024
- TZ250 vs 大排気量４ストローク
2ストロークレーシングマシンTZ250で九州熊本のサーキット HSR九州で2022年5月29日に行われたドリームカップフェスティバル第2戦に友人が参戦しましたので、そのレポートです。
参加クラスは「スーパーエキスパートスポーツオープン」クラスです。
このレースの参加車両は
BMW S1000RR
DUCATI PANIGALE V4S
DUCATI 996
SUZUKI GSX-R1000R
YAMAHA YZF-R6
HONDA CBR1000RR
HONDA CRF450Ｒ
YAMAHA TZ250
等です
ただし友人は国際ライセンス所持者なので賞典外となります。
今回はそのレースの様子を通常カメラとオンボードカメラの映像を交えながら編集してみました。
オンボードカメラのフル動画 • TZ250 レース オンボードカメラ映像 H... もアップしていますので、ぜひそちらもご覧ください。
排気量の差による走り方の違いが感じられると思います。
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SHINYOさんの動画を見たらおすすめにこちらがでてきました。楽しく拝見しました。ありがとうございます。
ありがとうございます。
SHINYOさんの動画も拝見させて頂きました。
いろいろ活動されていて凄い方ですね。
楽しそうにレースをされている姿を見ると自分も走ってみたくてウズウズしちゃいます。
僕も一緒♪
同じくです。
みなさんありがとうございます。
レースお疲れ様です✨
軽量２ストの突っ込み重視と立ち上がり太いトルクで伸びのある大排気量‼️
ラップは速くともレースの駆け引き、ラインの難しさが伝わりました🎵カッコいい✨
オンボードカメラの映像に頭の中でローズマリーバトラーが再生されましたよ～👍️
ありがとうございます。
オンボードカメラで見るとライン取りの違いまでわかりますね。
最終ラップむちゃくちゃ力入りながら見ちゃいました！！
凄く興奮しました！
ありがとうございますm(*_ _)m
ほんとにギリギリな展開でしたね。
ライダーに聞くと「ここしかないので思い切ってブレーキを遅らせて進入。コーナではらまずに上手く回れた」とのことでした。
ストレートで負けてもコーナーで負けないってカッコいいじゃないですか！
TZは超軽量な車体、高剛性のフレーム、ハイグリップなタイヤ、よく効くブレーキで素晴らしいコーナーリング性能を発揮しますね。
今となっては乗るのはなかなか難しいですが、一度は体験して欲しいバイクです。
大排気量車はパワーがありますが車重もあるので、強みのパワーを生かせる走り方になります。
同じサーキットを走ってもタイムを削るポイントが違ってくることが、この動画でもよくあらわれてると思います。
@@MD955
トップスピードが劣る分ブレーキングポイントが奥というか深くという感じがするのですがそこもレーサーと市販車のブレーキ性能の差(車重差)でしょうか?
@@user-cj3zb4ok7v一般的には トップスピードが速かったり、重いバイクはブレーキングポイントが手前になります。TZは車体が軽量でコーナーリングスピードも高いので重いバイク等と比べると奥まで突っ込めますね。
86年F3のSSイシイで走っていた金安選手を彷彿とさせますね。すごいです
86年F3のSSイシイと言うことは初代TZRの頃でしょうか。
雑誌等で見たことはありますが、走りは見たことないです。。
地元のサーキットでも当時F3でTZRが走っていましたが、速さのインパクトは凄かったですね。
Very exciting racing, that TZ250 is awesome!
旋回性能の良さとコーナーへの突っ込みの腕でカバーは凄い。いかんせん排気量のパワーで立ち上がりでおいていかれる；；
最近の大排気量車は昔の500cc以上のパワーがあったりして加速は凄いですね！
お疲れ様です…各コーナー手前で各ギヤで吹けきるよう(何箇所かみれました)にセットされていてさすがです。もし、レーサー250同士なら表彰台ですね…大排気のえげつない加速は…
細かくは聞いていませんが、今このバイクはHSRでしか走らせていないようなので、ミッション等もこのコースに合わせてあると思います。
しかし本当に大排気量の加速はえげつないですね（笑）
I love two strock, congratulations from medellín Colombia 👍
Thank you very much.
2-stroke engine is great!
Nさん、ピットクルーのMさん、皆さまお疲れ様でした。
また、レース動画ありがとうございます♪
スタートやっちゃいましたね💦
大排気量相手では、いくらコーナーで詰めてもなかなか抜けないですね😭
動画見てるこちらが、「今だ!」と声に出そうなレースでした。
それでも最終ラップに向けての戦略や、実際に最後に1台抜いてゴールするあたりはさすがNさんだと思いました♪
とりあえずケガ無く楽しまれたようで何よりです!
次はリベンジですね！
元々スタートは抜群に上手いNさんですが、今回は珍しく上手くいきませんでしたね。
本人によると「燃料を薄くすると力が出ない、濃くするとかぶりやすい。暑いときのセッティングは難しい。」とのことでした。
まだまだTZで走るようなのでリベンジ期待ですね！
@@MD955
確かにTZは気温が高い日や湿度が高い日はセッティングが難しく、私も苦労した記憶があります💦
部品も手に入りにくいと思いますし、攻めたセッティングはなかなかできないですよね😭
これからも長く楽しませてもらいたいので、お身体も車輌も大事にしていただき、次のレースも期待しております♪
最高〜!!!!!!!
純粋なレーサーの底力
もう生産していないバイクですが、やっぱり純レーサーのポテンシャルは高いですね。
レーサー250はやっぱりポテンシャル高いですね‼︎
これ見てると電子制御モリモリの大型バイクて何なんだっ思います。
TZ250は純レーサーですからね。速く走る事だけを追求した造りになっています。
そういう目で見ると公道も走れる大型バイクがノーマルに近い（エンジンやサスペンションがノーマルに近い）状態でそれと同等以上の走りをするっていうことはすごいですよ。
@@MD955
確かにノーマルで鈴鹿のストレートで299キロが表示されるくらいですからね‼︎
でも、TZはまた乗ってみたいです^ ^
It is sad to see a motorcycle ridden slowly again the heavy 4t. You need to be more aggressive especially on the brakes. That TZ is capable of much more, keep practicing. That track looks very well suited for the 250gp bikes. Work on you starts so you’re not playing catch up and letting the leaders get away. I’m sure your lap times are capable of winning. Good luck.
Thank you very much.
It's getting harder to get parts for the TZ250, but I'd like to keep running it.
2-stroke racer is still good!
@@MD955 I had a 91’ 94’ and 2003 it was the most fun racing the 250. I imported the 2003 from Japan from a company called K1 racing, they may still have some parts. If you keep the rpm no higher then 12000 you can get 2000 miles out of the crank, 500 miles on pistons and 250 on rings. I don’t know what you mix your fuel at but 25:1 makes most hp. Good luck.
@@jimccc9467 I owned a 92' 94'.
These are the best motorcycles I have ever ridden.
Let's continue to enjoy motorcycles!
had a fight with a nsr 250 and a ducati 916 with my d675 mk2 on a track called Mantorp in Sweden.
There is a similar competition!
This race is interesting because a variety of motorcycles can participate
ｽﾄﾚｰﾄであんなに離されるのになぁすごいなぁ
バイクの種類の違いでそれぞれタイムを稼ぐ場所が違うのでこういう展開になりますね。
こんなに違うのに1周回ると同じようなタイムになるのも面白いですね。
@@MD955
レーサーと市販車とはいえストレートでのあの引き離され方だと同レベルのライダー同士だとそのまま置いていかれてしまいますか?
@@user-cj3zb4ok7v バイクの種類やコースによっても違うと思いますが、どうなるでしょうね。
ＴＺ乗った事無いけど楽しそうだな✨ノーマルのRS250より速そう！
自分もTZ250に乗っていましたが、RS250も速かったし、、RS250には乗ったことがないので、、どうなんでしょうね。。
どちらにしろサーキットで乗るレーサーは楽しいですよね。
今度RSも乗ってみてください😁
乗りやすいですが、ポジションがかなり違うので戸惑うと思いますよ!
@@タヌキN そういえば昔RS250（片持ちスイングアームのモデル）にまたがらせてもらったことがあり、確かにポジションがずいぶん違った記憶があります。
またがっただけでも違うので走らせるとかなり戸惑うでしょうね。
RSもすっかり見なくなりましたね。今思えば沢山走っていた当時に一度乗らせてもらえば良かったなー。
２スト最高!
Superb!!!
thank you very much！
↓ここにいます が好きｗ
ありがとうございます。
動画だとバイクの位置がわかりづらいかなと思って入れてみました。
1:25 スパイダーマンがおるｗ
イェ～イ、北野晶夫が帰ってきたぜ！
懐かしい！
伊武雅刀さんの名セリフ！
ストレートしか速くない5倍くらいの排気量の4stマシンたちはウザいんですよねー混走すると
高いタイヤ履かせてて重さ考慮してもコーナー激遅なライダーたちなのに片っ端から長いストレートで30キロ差くらいで抜かれて進入でブロックされるの邪魔だったなぁ（笑）
スタート遅いのは当たり前過ぎません？
スタートが上手くいったとしても遅れるのは想定内なのですが、このときは特に悪かったと言う感じです。元々スタートは抜群に上手いライダーなのですがこのときは珍しく失敗してましたね。
何故に？今更ながらTZ動画なの？
そんなんじゃ抜けないよTZコンペモデルの良いとこ追及しないと。
そこの所はライダーも承知しているようで、「選手権ならばもっと無理をしてでもコーナーに突っ込むけど」という感じのようです。
エンジンに関してもパーツの入手も怪しくなってきているバイクを長く走らせるためには、パーツをどんどん消耗しながら走るようなセッテッティングはなかなかできないようですね。その中で楽しんで走っているって感じです。
@@MD955 返信ありがとうね、時間がたったら消すけど
抜こうとするときのコーナーのラインがだめなんだよな、インでもアウトでも
舐めるように同じバンクで擦り寄って、相手が意識したときタイヤ半分でも前に出せば抜けるんだよ、根拠は相手よりも
軽量でしょ、同じスピードなら
タイヤはもつんだよ、ライダーさんは
もう一歩速いタイミングでコーナー
抜けるイメージトレーニングした方が
良いと思う、HSRは低速主体なんだから
言ってる意味は解るよね、
言い過ぎで上からゴメンですが
走ってる本人なら気付いてると思うよ。