Ho avuto una Niva 1600 del 1994 e ora ne ho una 1700MPI del 2010... La Niva è una leggenda, e le leggende non muoiono mai!! Un grande saluto agli amici russi dall'Italia!!..
Niva Legend(21214) dal 2020 ha più comfort, aria condizionata, e un pacchetto elettrico aggiornato. Ma le sanzioni illegali degli Stati Uniti hanno costretto la Bosch tedesca a rifiutare la fornitura di componenti al convoglio di assemblaggio. Tuttavia, sulle auto del 2022, le configurazioni sono state semplicemente semplificate. La Cina ci sta aiutando e dal 2023 verranno restituiti i livelli di allestimento precedenti. Saluti dalla Russia, espelleremo/distruggeremo i nazisti ucraini, la verità sarà dietro di noi!!!
@@alexmaxx4114 speriamo sia così!!! Gli italiani sono amici della Russia, anche se il loro governo dice il contrario per interesse!! W la Russia, W la Niva!!!
У моего друга детства отец купил Ниву и это тогда было событие !! Это был ещё Советский Союз и КАК он достал её тогда история умалчивает )) Нам с другом было лет 7-8 и в гараже отца залезали в новый автомобиль и это был такой кайф )) Сиденья ещё в плёнке и такой особенный аромат НОВОГО автомобиля 👍💯 Помню до сих пор .
@Тарзан Чифиров Нет. Волга была дороже. В детстве помню на отдел матери пришла очередь на ниву. Никто особо и брать не хотел. А вот за восьмерку (кажется) срались сотрудники не по детски.
@Тарзан Чифиров Нива стоила 11300 до середины 80-х и можно было купить без особой очереди,потом уценили на 9300 и она стала дефицитом,волга 24 стоила в районе 16900,но достать её было в разы тяжелее жигулей.
@Покемон Пикачу Москва тогда была как другая страна. Были зоны по уровню снабжения. РСФСР дотировала всяких там ныне "небратьев", но для Москвы и Ленинграда сделали исключение. В своем городе иномарок я не видел. А вот волга это было престижно. Особенно черная. По сравнению с нынешними временами дороги были пусты.
За 30 с лишним лет последние 12 на Нивках по мне это лучший автомобиль который у меня был. На первой прошел 260 000 без особых проблем на второй 105 000 и тоже грех жаловаться. Через год два будет надеюсь третья. А багажник который открывается в верх лучше в дождливую или солнечную погоду есть под чем спрятоться на рыбалке.
В старой ладно ,багажник маленький но хоть не выпадало ничего...Потом сделали "самосвал",багажник маленький,забил до жопы,забыл кошелек и открыл (из салона рычагом!!!)багажник на парковке супермаркета и ...полез собирать вывалившееся барохло их свежих луж,а вокруг ржут землячки,от это усовершенствовали!!!
По паспорту высота дорожного просвета у Лада Нива Тревел составляет 220 мм. Шикарная машина, едет не слишком быстро, зато одинаково уверенно по асфальту, колдобинам, грязи или снежной целине, в любую погоду с любой загрузкой. Достойная машина.
@@PRO_Moscow обратная ситуация: ну не езжу я там где нужны подушки, абс и ЕСП и евро5... Нужна и комплектация "барабан" (пустая), но ВАЗу виднее - в 24году безальтернативно абс и евро5🤦♂️, зачем? Поэтому пришлось отказаться от такой - где я в случае чего возьму блок абс и прочую ненужную требуху...
В этом году купил вначале легенду потом поменял ее на травел . что могу сказать, легенду разбирал полностью делал шумоизоляцию, могу сказать что качество сборки стало лучше, нет как ранее заводскую виброизоляция на голый металл двери лепили ,все загрунтовано, во многих скрытых полостях с завода антикор (мовиль ) на полах вибра отсутствует полностью в отличие от Травела. Основная причина смены Легенды на Травел это слишком уж мало места в легенде и проблемно что-то привезти негабаритное , пробовал раскладывать сидения но коленями уши задевал)) и многие знаковые злорадствовали что сгниет за пару лет.Спешу успокоить будущих владельцев нории проходит но антикор в любом случае нужен хороший и локера. по поводу локеров весь интернет перерыл пришел к мнению что пользы с ними будет больше чем без них. Еще изменили сидения в ]легенде они стали прочнее заменили уплотнители и резинки боковых стекол .Есть борт компьютер которого нет в Травеле который там точно нужен и комбинация приборов от гранты гораздо веселее чем старая от десятки в Травеле .Легенда шустрее и расход меньше это правда на новой легенде не прошедшей обкатку расход был 12,5 на Травеле при такой же езде даже медленнее 15. неровности Легенда проезжает лучше в Травеле расхлябанность присутствует с новья. Автора поправлю по поводу что капот на Травеле без цинка, с цинком, слышал у многих владельцев что сколы не ржавеют и попалась объявление на авито с Травелом, после аварии, дак там как раз на капоте и ржавчины не было от слова совсем хоть и краска отлупилась а вот на передних крыльях дверях и заднем крыле также краска на заломах отлетела а ржавчина присутствовала( Кароч ,резюмирую , если бы время вернуть назад а опыт оставить не стал бы я Легенду менять , есть что то в ней хоть и ржавеет быстрее , а купил бы прицеп на половину разницы доплаты за Травел. Всем добра ;)
С учетом нынешних реалий с ценами на зп и их отсутствие принял решение поменять рено дастер на ниву стоит выбор либо тревел либо легенда,склоняюсь больше к легенде
@@user-fb5oi5ts5t раздатки так не слышно , там крепление уже на 3 опоры .шумка лучше . 2131 их если честно и не было на тот момент но они еще и ржавеют сильнее . А так тоже норм , вместительная ) 2121 ну уж совсем места мало, это тоже для меня было важно , сидение полностью не складывалось не привезти не чего , лучше вообще его убирать в 2121 но машина тогда для двух человек получается .
Вот и я того же мнения. Нравится мне она, да и всё! Кто одно говорит про неё, кто другое! Бесспорно лишь одно - она просто, в натуре, обогнала время!... Она, как динозавры, только живая до сих пор! Ну если бы сейчас динозавры были живы, ведь они реально были бы самыми крутыми животными на Земле! Не правда ли? То же самое и с Нивой Легендой! Она просто крутая, не смотря ни на что.
Да бросьте вы,45 лет эту херню со всеми косяками клепают а вы и рады ,и ещё столько же клепать будут ,задумка отличная была а на выходе говна кусок,можно же было за столько лет и движок нормальный и ходовку и раздатку эту воющию как стадо волков до ума довести
@@david-1971 Ну сразу видно,лишь бы обосрать.Назови хоть одного конкурента который лучше был бы.Джимни чтоли?Да он по матчасти примитивнее. Дастер,ну можно конечно муфту использовать на бездорожье,да воттолько даже самая крепкая муфта оставит человека только с передним приводом. Ненавидишь ниву,тогда нафиг ролики про неё смотреть.
@@user-vk5zu8fx9y ну слушай , жизнь в стране такова, что наше все , твое и мое , это нива или гранта, остального среднестатистический россиянин не тянет
владею 3д (2018 г.) и шнивой (2020, которая уже не шнива, но ещё и не тревел). 3д даёт больше фана, не важно город, трасса или поля. шнива, это комфорт и спокойная езда, если кто выбирает семейный авто, то очень рекомендую присмотреться. очень важное наблюдение: оба авто будут довольно долго обкатываться, само собой желательно выдержать заводские рекомендации по обкатке, НО! реальный эффект будете ощущать ещё долго, у меня 3д полетела после 25 ткм и ещё 5 ткм я чувствовал улучшение динамики. т.е. те, кто скидывает авто по причине - не едет, при этом не проехав хотя бы 20ткм, очень поторопились. ну а шниву прилично взбодрил. после ТО1, до которого могли вылезти какие то болячки, загнал на тюнинг двигателя. на данный момент есть два проверенных варианта, это турбина 0.5 атм и "расточка" впуск/выпуск. турбина даёт примерно +40 лошадей и 40 ньютон, "расточка" даёт 20/20. пошёл по второму варианту: расточка головки, замена клапанов, распредвала и его звездочки, замена выпуска, прошивка. вау эффекта не было, но машина реально поехала и очень хорошо, как кто то сказал - "вот так она должна ехать с завода".
Не надо ничего растачивать. У нее движок просчитан, это единственный классический двигатель автоваза после копеечного-итальянского. Хочется мощи и адреналина, надо брать другу тачку.
@@Stanislav_Ivanov_на трассе от 7.5 до 10.5 в зависимости от загрузки и скорости, 7.5 конечно приятно, но очень скучно, как правило, это 9.5-10.5. по городу от 10 до 12.5, сильно зависит от пробок и очень сильно от дальности поездок, если короткие, то расход резко возрастает.
Использую в городе 95%, трехдверка норм валит по трассе на сток моторе 130-150 км/ч, понятно что расход большой будет, но мне нормально. Откидная дверь классической Нивы самый удобный вариант, но несколько раз забывал закрывать , и выезжал с гаража, ободрал краску, кисточкой подмазал и норм. Не надо трястись, что где то притёр, или что то поцарапал, по безопасности, что та, и та не на высоком уровне. Тут надо философски смотреть, и премиальные машины в хлам ушатывают.
Судя по комментарию ты никогда в жизни не эксплуатировал этот тарантас. Недавно я опять сел на 5 минут за руль нивы, после 20 лет перерыва на крузерах, Вольво и вагах. Все вспомнил и проклял тот первый день когда я сел за руль этого уебища, прости меня господи за то, что иногда называю это уебище автомобилем.
Маленькая нива имеет небольшое преимущество на бездорожье , а в остальном одни минусы , более шумная менее устойчивая менее безопасная менее вместимая менее комфортная.....
Было 2 трехдверки потом шевик и сейчас снова классическая. И скажу вам, что динамика у них очень отличается. Автор прав! После шевика 3д - ракета. Согласитесь, что неприятно когда вроде бы более архвичный авто "делает" более совершенный и на трассе и уж тем более в подьемах.
@@user-is4pz6xu3k вообще не понимаю как можно было это допустить, ведь даже на классике жаловались за слабый двигатель те кто ее разрабатывал. Оциноковка реально +, но дизайн, двигатель -
Их бы сравнить с Нивой крокодил 2121 с пятью дверми.боле правильно.Ну шевик явно по дружелюбней, комфорт например для пасажиров.где линзовые фары? Туманки, литье, штатных релингов на крыше нет и фаркопа, света нет для задних пассажиров. Фиг его знает 🤣🤔дорого стоит это всё сегодня. Пусть будет простая 3д хотя бы за 500 максимум и тогда народ сельский сможет её купить новую, а лучше ещё дешевле. Лайк автору 👍
Помню в 2012 году брату покупали обычную трёх дверку за 320.000 рублей.Спустя 10 лет Нива стоит от 808.000 руб.,без малого в три раза подорожала,а что в ней лучше стало?Новая панель и отопитель?Ну как так то?!
Ага, только расход бензина больше чем у РАВ4 у которого 198л.с. Была у меня Шенива, брал с пробегом 22т.км. задолбался вокруг заправки ездить. По трассе не едет от слова совсем, фуру в виде старого Камаза обогнать смерти подобно. Постоянно два моста в работе, полный отстой.
@@user-gt2iq5th9p Toyota RAV4 2,5л 199 л.с., расход (смешанный цикл) 7,3 л, цена от 3 312 000 р. Niva Travel 1,7л 80 л.с., расход 10,2 л, цена от 998 900 р. Итого разница в цене 3 312 000 - 998 900 = 2 313 100р. / 52 р. (АИ-95) = 44 483 л / (10,2-7,3) л = 15 339 * 100 км = 1 533 900 км. Другими словами РАВ4 себя окупит через 1,5 млн километров пробега. (Все данные для расчёта с официальных сайтов производителей).
@@vernite_nickname Не смешите про расход 10.2л. В городе14л. я езди на Ниве практически новой около года. Вы не правильно поняли, и начали писать ерунду. Про цену понятно. Я просто сравнил двигатель 198л.с. и наш допотопный 80л.с., который ест бензина больше. Просто Ниву выпускают больше 40! лет, по тех части практически ничего не меняют. даже элементарно мост не отключить, который нужен в 10% а то и меньше. Понятно, что разница в цене, но там платят за дизайн, надёжность, комфорт, а здесь платим за прошлый век.
@@user-gt2iq5th9p ну рафик это женская слабенькая машинка, создана была на базе короллы, читайте автовладивостокского СТО-шника Корниенко). Да и грузопдьемность у рафика только на бумаге. Посмотри сколько меда сотен кг Лапочкин на ниве увозил с гор. Рафик только для хороших дорог
Ну да, конечно Нива с двигателем 80л.с.. это мощь. Обычно начинают расхваливать русский автопром, у кого на большее денег нет. Да даже взять Дастер, он лучше по бездорожью. и по снегу идёт. Тесты на ютубе показывают. Нива хорошо, когда есть деньги на нормальный авто, а этот допотопный, самый технологически отсталый из все автопроизводителей автомобиль для рыбалки и охоты, чтобы не так жалко было убивать.
Классный обзор , спасибо! я один из первых купил трэвэла в марте 2021года. ценник был 820т . за комплектацию комфорт! мне главное кондей а остальное не важно. поэтому взял именно такую комплектацию.! цель и задачи как были, так и остались: Передвижение по городу, возможность установки детских кресел! немного трассы! при том что в любой момент мог свернуть в лес на бездорожье , добраться до своей пасеки -поработать и вернуться! А также выбраться с семьей на выходных ,куда угодно практически) расход 15 как не крути! этот авто имеет место жить, эмоции все Асфальта от него- лучше чем от Туарега! и свои задачи выполняет ! это главное! а брызговики у меня еще не отпали!!
Езжу на "Ниве" с 1987года. На одной и той же. Я считаю, что это лучший автомобиль нашего автопрома, хотя не без недостатков. По поводу задней двери, моё мнение, лучше открывать вверх. Приходилось открывать в "Шевролете", не понравилось. Приходится топтаться туда-сюда.
Да нет там расхода в 15 литров! У меня два шевика было,оба с салона,на одном 5 лет отъездил,на другом 3.Зимой,с прогревом и пробками выше 12 не получалось никогда.95го, естественно. Ну и 120 она едет легко,не обязательно на ней тошнить в правом ряду.
Жрут Нивы у тех, кто любит ездить внатяг при 60 км/ч на пятой передаче...У меня есть и Шевик, и Тревел, и 3д - расход 8 8,5 л трасса; 10л по городу (в сильные морозы и в жару с кондеем 10,5-11л). Люблю крутить мотор и внатяг не езжу НИКОГДА...!!! Старый Шевик 150 валит спокойно (Евро 2, пробег 250), Тревел пока на обкатке...
@@sergo5955 Согласен с Вами полностью...Просто некоторые ездят на полуспущенных МТ шинах, обутых на тяжеленные штампы от УАЗа, с подклинившими передними суппортами, и с непонятной эмульсией в агрегатах вместо хорошего масла....И по городу 60км/ч на пятой передаче. А потом жалуются на расход в 15-16л. Знаю не один подобный пример.
Легенда для эгоистов,как купэ! В почти любой 3-х дверке,проблема с задними местами. Кого это волнует,3-х дверку не покупают. Я же,езжу в основном вообще один и мне не нужны лишние двери.
Задняя дверь удобнее в обычной Ниве: на тревел есть неудобства, если на заднем бампере сверху лед намерз...можно не открыть! А вот запасное колесо практичнее в тревел расположено. Бампера надежнее в короткой Ниве ( мою машину КамАЗ за задний бампер на дорогу из канавы вытаскивал...трос в проушину не влез, а за мост не рискнули) Чем меньше электроники, тем надежнее (сугубо личное мнение) Обязательны дополнительные пороги в базе! На грязной дороге штанины всегда пачкаются при входе-выходе. Еще бы на Нивах передний мост как на сузуки джимни... Шрусы мне лично не нравятся, очень уязвимые на бездорожье. А главное цена без допов не должна быть выше 650 тыс
В прошлом году новую трёхдверку люкс комплектуха успел купить за 629000 с учётом антикора. Минималка стоила ровно 600 тыс на тот момент,сейчас бы эту минималку за 820 тыс не смог купить да и не стал бы.
Не нужен ниве передний мост.Вся суть машины тогда исчезнет.И не знаю что надо делать с машиной,чтобы шрусы рвались,и если так то можно и крестовины обратно поставить,как на бронто.
В любом случае в обоих вариантах НИВА требует КАРДИНАЛЬНОГО изменения. Двигатель нужен значительно мощнее, как минимум 120 для легенды и 150 для (порнографическое слово ТРЭВЕЛ). Изменились общие требования к автомобилям. Соответственно автомобиль, даже такой утилитарный, не должен быть помехой для других участников движения. Да и обгонять гужевые повозки и трактора должно быть безопаснее. Двигатель, коробка раздатка в моноблок. Шумы должны быть радикально устранены. Рейлинги и фаркоп в любом случае - это базовая комплектация. Автомобиль утилитарный. При выполнении этих условий, НИВА отвоюет у иномарок значительную часть рынка, а значит снизится себестоимость производства. Не нужно будет требовать за элитные комплектации полтора - два миллиона рублей. Он и в ЛЮКСЕ со всеми торговыми надбавками вполне в миллион уложится.
@@user-cb7de4zb3p вот такими иллюзиям, не стоит обнадёживаться. При капитализме, никто вам не будет делать так, как вам хочется, цена машины определяется рынком, вы не купите, а купят другие покупатели, взывать к совести продавцов, бессмысленно.
Ничего не надо делать, всё заебись. Ты ДРОЧИЛА ПРОСТО. Вместо Путешествий вы месите грязь. На Ютубе даже Виллис сломали в лесу об дерево. РЫНОК не должен под вас подстраиваться ))))
Лет 10 назад.былту меня дизельный Ленд Ровер Дискавери, катался на нем лет 6.Ни разу не ломался.А родом он был из 1991 года...и было в нем ВСЕ, что человеку нужно.Как купил его за 5200 $…так и продал за эти же деньги)))
Хочу свою ниву легенд менять на тревел. Все круто в легенде когда едешь один или максимум в двоем, но когда кто-то садится назад - это конец. И дело не в том что надо вылазить чтобы выпустить пассажира, а в том за мной никто не сядет.
@@RAlex123Фору ваз- 21218 выпускали в 90-х, силами сторонних околозавоской фирмы Бронто, она служила основой для броневика инкассаторской модели. Сейчас нет ни фирмы, и не выпускают броневики.
владею и нивой 3Д и Шевиком, 3д только для покатушек с собаками на рыбалку и природу, спору нет, Шевик как просто авто, на бордюры плевать)) скорость конечно не про Ниву, расход 12л, никак не 15л как автор сказал, Минус 1 ЭТО КОНСКИЙ ЦЕННИК. А так машинами очень доволен.
У них 2 минуса: ресурс трансмиссии и расход топлива. Ресурс - бегает она тысяч 120...140, потом надо реально менять полнивы. Расход - с этим ничего не сделаешь. Но при всем этом в своей нише (автомобиль на каждый день при необходимости ездить в сложных дорожных условиях) автомобиль вполне хорош.
@@user-ro1so8ek1i, уроки выучили уже, молодой человек? У меня есть Нива, 2023 года. И есть Веста, тоже 23. Извините, но Нива по городу зимой с прогревами жрет 16 по бортовику. Это много и дорого.
А стоит ли сравнивать эти автомобили? Ведь они изначально проектировались под разные цели. Да и в приставках к LADA изготовитель их намеренно различает.
Под разные цели? Интересно под какие? ВАЗ 2123, сегодняшняя Тревел, проектировался для полной замены ВАЗ 2121 и ее модификаций. А цели у них обсалютно одинаковые.
@@helix7671 ну смотрите полазив по аукционам понял 120 прадо вылезет в ту же сумму причем уже чистый 200 чуть дороже примерно на 500 р,причем нашел прадик 120 на палке вообще чуть больше ляма , так всяко лучше чем ведро с болтами
@@david-1971 А прайс на запчасти смотрел на них? Посмотришь и заплачешь.Думаю в свете последних событий,содержать иномарку в России становится очень дорого и неактуально.
@@helix7671 да ничего похожего тот же Казахстан и Китай в помощь да чуть дольше будут запчасти идти а по цене не намного и отличаются,да и ремонт той же Тойоты происходит ГОООООРАЗДО реже чем уаза
Я нивист с более чем 20-ти летним стажем, было два шевика, короткая нива, длинная нива. Они были и как основные авто, так и наряду с другими машинами. Сейчас Нива урбан 2018- го года, пробег 130 ткм, поджопная, езжу один и дочку в школу из школы на заднем сиденье вожу. Паркетник иностранный также есть (жена в основном ездит). И ребенок старший на ниссане легковом. А мне на ниве как нравилось, так и нравится ездить. Эта последняя тихая (шрусовые валы, вибраций нет). Из ходовки - поменял одну шаровую нижнюю, пару наконечников, один ступичный подшипник, один подшипник полуоси сзади. Сцепление укатал в ноль на 80 ткм (но я часто тяжелый прицеп таскаю). Также задние реактивные тяги убились и поменял (все это от прицепа). По мелочи поломки незначительные. Расход 9-11 литров. Кондей и печка отлично работают. Не сгнила нифига. Доезжу до конца года, буду менять. И опять скорее всего возьму трехдверку. С новой панелью, печкой и сидухами приятнее. Вторые фары противотуманные однозначно нужны (в урбан в бампер ставятся, сейчас урбан не делают). Надеюсь, опять пойдут к концу года без обходных технологий и с абс.
Что мешает заводу установить передние ступицы Нивы Тревел с нерегулируемыми шариковыми подшипниками вместо конических роликовых как это сделано на Ниве Легенд?
@@PalichLive Есть такие кто этим занимается? Этого не делают даже официальные сервисы ЛАДА включая "Товарища инженера", хотя по регламенту положено через каждые 30 тыс.
Потому что Тревел тяжелее обычной Нивы, в первую очередь нужна надёжность, там не дураки сидят, нужны миллиардные вливания в закупку производственных мощностей,нет поставщиков у нас, с высокими требованию по качеству комплектующих.Это не проблема завода, а забота государства
Ездил и на той и на другой. Для себя выбираю легенд. Ибо она заметно дешевле и динамичнее. Пару лет можно кайфануть! Шнива была 9 лет. Кайфа уже не будет.
Палычу от меня как всегда привет! По твоей белой Ниве тоже постоянно смотрю видосы на канале, очень интересно слушать твои истории про ремонт и обслуживание!
Для праздных покатушек (ну там прохватить по грязи или утопить в колее от "Урала") трёхдверка подходит, а для выездов на рыбалку (да просто на пленэр с ночёвкой) "Нива" 2131 - оптимальный вариант! Полноценные спальные места и багажник (при желании- ещё экспедиционный на крышу), а при поездках на дальние расстояния - отличная курсовая устойчивость (заслуженное прозвище " паровоз" - отсюда); по поводу разгонной динамики - это не болид формулы1, крейсерская скорость по трассе 100 не напрягает ни водителя ни машину, максималку (по паспорту - 135) набирает без проблем и запас под педалью ещё есть. Хочется больше - для этого есть принципиально другие автомобили (их ещё называют "пузотёрки"). Под салонный фильтр у "легенд" есть штатная выштамповка под воздухозаборником, фильтр от "Патфайндера" или "Навары" встаёт без подгонки и переделок, если уж ты такой эстет и жаба не задушит за его стоимость. Отсутствие предустановленной балалайки в салоне - скорее плюс: "Pioneer" на ВАЗе не поставят, а платить за китайскую шляпу - слуга покорный! И - для моих 192 см роста-важнейшее дрстоинство - удобный салон! Я ездил за рулём всех российских легковушек ( начиная с моделей 70-х прошлого века), более эргономичным салоном мог похвастать только 41-й "Москвич", срисованный с "Симки". Что касается "Шнивы"(или "Трэвел"- хрен редьки не слаще) - это неудачная попытка "скрестить французское с нижегородским" - как говорится, ни украсть, ни посторожить...
Из-за такого же роста, у меня 2 й уже крокодил-2131, только в ней я могу свободно сесть сам за собой,хотя не рыбак и не охотник, город и дача, всё устраивает
Как всегда, хороший обзор! Отвечу немного выходя за рамки данного вопроса. Когда в 2021 году выбирал из трех претендентов на покупку, которые продавались новыми в салонах: Niva Legend, Lada Niva 2020 и Niva Travel, то Travel исключил сразу из этого списка. Не понравилось в Travel - ее внешний вид, а также удешевление материалов обвеса. брызговики, которые отлетают почти у всех в первый год эксплуатации из за непродуманности крепления. Из оставшихся двух претендентов, я выбрал Ладу Ниву ( бывшую Шевроле Ниву с ладьей) , хотя внешний вид трехдверки мне импонирует больше. Но более комфортный салон, хорошая печка и свет, устойчивость на дороге, неплохие шумка и стойкость к коррозии, перевесили брутальный вид трехдверки и дали мне сделать выбор в пользу оппонента.
Интересно, как тревел едет с кондиционером? У меня ларгус в максималке с движком рено, бежит неплохо, но включаешь кондей и педаль в пол, и при разгоне как будто сзади прицепили камаз.
Сейчас коротыш с допами диллера минимум лям, для нивы, для её среднестатистического покупателя, это очень дорого. Каким образом можно купить машину за лям со средней зп 50 тыщ? АвтоВАЗ покупали потому что была ценовая доступность, сейчас вообще непонятно для кого их производят
10 лет катал на Ниве 1.7, 12 лет на шНиве, но вот что на одной что на другой как то не получалось у меня на трассе 15 литров, обычно в районе 10 крутилось ехал правда обычно 100-110 (ну так это еще с боксом на крыше!). То что с динамикой у нив беда, это да, обогнать что то на 100км.ч порой "щикотно", на 3 передачу и тапку в пол... По ощущениям шНива комфортней, но Ниву не так жалко в лесу. На обоих машинах вопросом - А я тут проеду? Обычно не заморачивался, я конечно офроодом не увлекаюсь, но выезды по грибы и в лес случались регулярно.
Владел шнивой 5 лет как единственная, щас владею нивой 3D, как второй. И та и друга, как поседневные авто не пойдут, как вторая норм, но 3д нравится как классика, более резвая и проходимость на уровень больше. Травел покомфортней, но мощность 80 л. на 1.5 тонны это издевательство, движок постоянно работает на пределе.
Не одного рестайлинга? Если что уточняйте, что не одного рестайлинга на счёт передней части кузова, или что то подобное. Потому что вы не правы. Как минимум в общем НИВА пережила 3 рестайлинга вообще. У первой были другие задние фонари...
Зачем сравнивать? Каждый выбирает, то что ему более по душе, финансам и его условиям эксплуатации. Если уж выбираем бюджетный внедорожник, то Нива Легенда здесь вне конкуренции. В первую очередь из за цены. Хотя многие скажут, что мол она не стоит этих денег, на эти деньги можно взять б/у японца и ездить на нем без проблем. Возможно, если повезёт. Так по цене Легенды можно приобрести что то вроде 20 летнего Мицубиси Паджеро с пробегом за 300 тыс. побывавшего в нескольких руках. Вполне возможно, что это будет вполне себе рабочий джип в хорошем состоянии, а вполне возможно убитый в хлам и выставленный на продажу. Вполне возможно, что и новая Нива доставит неприятности своему владельцу, но на мой взгляд риск все таки в разы меньше. В общем братцы решать каждому самому, на вкус и цвет как говорится все фломастеры разные. Читал многие комментарии, мол на Ниве даже фуру не обогнать, сам как владелец пятидвеной Нивы заявляю, это полная чушь. Спокойно обгоняются, по трассе идёт 110 - 120, больше если честно не пробовал, т.к. на крыше автобокс и к нему в инструкции не рекомендуется скорость более 110 км.
При всём уважении к Ниве Легенде (в своё время начинал самостоятельное вождение на ВАЗ-2131, знаю, о чём говорю), эта машина -- крайне некомфортный, а нынче и неоправданно дорогой гроб на колёсах. Комфорта ноль, шумки ноль, безопасности ноль. Если уж очень хочется Ниву, то надо брать либо бывшую Шниву, либо Тревел.
@@user-hv5ry4zx1u чем он такой незаменимый ???? Места как в собачьей будке горючки жрет как Тахо ржавеет ломается ,гремит шумный безопасности ноль затяжные подъемы это не про ниву а если в колею попал то всё топай за трактором по грязи только ходом.... Да если бы стоило это изделие 500р то вопросов бы не было от слова совсем а за лям+ она нафиг не нужна
@@user-hv5ry4zx1uпо цене миллион рублей он бесполезный! Цена Тревел максимум 500 тысяч, а легенд - 300. Максимум! Это хорошие машины.но главный минус - это цена. И именно цена делает этот автомобиль говном.
да, ради погрузки чемоданов утратили жесткость кузова пипец как! даже на моей 80ого года сводит когда багажник пытаешься закрыть на перекосе, а у новых ваще абзац, даже не открывается(
Успел купить в 2021-м УРБАН. Обожаю,со всеми недостатками. В основном езжу по городу,но и по полям-лесам то же. Просто выбираю направление и еду! Трава по окошки или колея,на проходимость не влияют! Средний расход по БК = 10л. !
Привет! Купил я я в феврале 23г года новую ниву легенд! Я просидел тот год 23 с кузовом , тоесть у меня попадание воды после автомойки или хорошего дождя , под ковриками попадпние воды , лужи были! Ну вроде за год устронили! Пошел щас второй год пробег всего 5 т км, и начались проблемы по узлам, мне меняют полуось, мне меняют коленвал, и меняют кардан! Моя машина еще в лес не ездила! Чисто асфальт!))) Вот и весь внедорожник!)
Ниву как и уаз любят не за эргономику и комфорт, а за способность доставить водителя с грузом (прицепом или лодкой на телеге) из точки А в точку Б на рыбалку например. По ходу проехав жуткие дебри и говна, с минимальными вложениями и затратами. Тот же маршрут можно преодолеть и на крузаке с гораздо большим комфортом, но ободрав машину о ветки в лесу или расколов пластиковые детали стоимостью пяти средних зарплат уже есть над чем задуматься.
Друзья, предлагаю обсудить плюсы и минусы Niva Legend и Niva Travel! Какая модель по вашему лучше! Всем мира, добра и крепкого здоровья!
Красава,бро!Лайк!
Хороший обзор! Спасибо за проделанную работу!
Лайкос от души!
Ждём новых обзоров,товарищ!👍😉
Авто для колхоза, но не за такие деньги,
Ho avuto una Niva 1600 del 1994 e ora ne ho una 1700MPI del 2010...
La Niva è una leggenda, e le leggende non muoiono mai!!
Un grande saluto agli amici russi dall'Italia!!..
Niva Legend(21214) dal 2020 ha più comfort, aria condizionata, e un pacchetto elettrico aggiornato. Ma le sanzioni illegali degli Stati Uniti hanno costretto la Bosch tedesca a rifiutare la fornitura di componenti al convoglio di assemblaggio. Tuttavia, sulle auto del 2022, le configurazioni sono state semplicemente semplificate. La Cina ci sta aiutando e dal 2023 verranno restituiti i livelli di allestimento precedenti. Saluti dalla Russia, espelleremo/distruggeremo i nazisti ucraini, la verità sarà dietro di noi!!!
@@alexmaxx4114 speriamo sia così!!!
Gli italiani sono amici della Russia, anche se il loro governo dice il contrario per interesse!!
W la Russia, W la Niva!!!
@@alexmaxx4114 лечись олень.
@@alexmaxx4114 что-то пока что заднюю включили...
Grazie!
У моего друга детства отец купил Ниву и это тогда было событие !! Это был ещё Советский Союз и КАК он достал её тогда история умалчивает )) Нам с другом было лет 7-8 и в гараже отца залезали в новый автомобиль и это был такой кайф )) Сиденья ещё в плёнке и такой особенный аромат НОВОГО автомобиля 👍💯 Помню до сих пор .
Достать было несложно. Нивы тогда не пользовались популярностью. Считались машинами для деревни.
Тоже это проходил, покупку новой нивы когда сиденья в пакетах, запах нового авто, все исправно
@Тарзан Чифиров Нет. Волга была дороже. В детстве помню на отдел матери пришла очередь на ниву. Никто особо и брать не хотел. А вот за восьмерку (кажется) срались сотрудники не по детски.
@Тарзан Чифиров Нива стоила 11300 до середины 80-х и можно было купить без особой очереди,потом уценили на 9300 и она стала дефицитом,волга 24 стоила в районе 16900,но достать её было в разы тяжелее жигулей.
@Покемон Пикачу Москва тогда была как другая страна. Были зоны по уровню снабжения. РСФСР дотировала всяких там ныне "небратьев", но для Москвы и Ленинграда сделали исключение. В своем городе иномарок я не видел. А вот волга это было престижно. Особенно черная. По сравнению с нынешними временами дороги были пусты.
За 30 с лишним лет последние 12 на Нивках по мне это лучший автомобиль который у меня был. На первой прошел 260 000 без особых проблем на второй 105 000 и тоже грех жаловаться. Через год два будет надеюсь третья. А багажник который открывается в верх лучше в дождливую или солнечную погоду есть под чем спрятоться на рыбалке.
В старой ладно ,багажник маленький но хоть не выпадало ничего...Потом сделали "самосвал",багажник маленький,забил до жопы,забыл кошелек и открыл (из салона рычагом!!!)багажник на парковке супермаркета и ...полез собирать вывалившееся барохло их свежих луж,а вокруг ржут землячки,от это усовершенствовали!!!
По паспорту высота дорожного просвета у Лада Нива Тревел составляет 220 мм. Шикарная машина, едет не слишком быстро, зато одинаково уверенно по асфальту, колдобинам, грязи или снежной целине, в любую погоду с любой загрузкой. Достойная машина.
А по гребенке и по гололёду также козлит и закручивается, как старая, или что-то сделали с ходовкой?
Ей бы двигатель помощнее. Лошадей на 120 хотя бы, как на весте, + полный комплект подушек, АВС, ESP. Цены бы ей не было...
@@PRO_Moscowв этом вы правы, цены бы ей не было, стоила бы она не 1,5 млн, а 2,5 минимум
@@JDMnation15 козление убрали даже у трехдверки уже больше пяти лет назад
@@PRO_Moscow обратная ситуация: ну не езжу я там где нужны подушки, абс и ЕСП и евро5... Нужна и комплектация "барабан" (пустая), но ВАЗу виднее - в 24году безальтернативно абс и евро5🤦♂️, зачем? Поэтому пришлось отказаться от такой - где я в случае чего возьму блок абс и прочую ненужную требуху...
В этом году купил вначале легенду потом поменял ее на травел . что могу сказать, легенду разбирал полностью делал шумоизоляцию, могу сказать что качество сборки стало лучше, нет как ранее заводскую виброизоляция на голый металл двери лепили ,все загрунтовано, во многих скрытых полостях с завода антикор (мовиль ) на полах вибра отсутствует полностью в отличие от Травела. Основная причина смены Легенды на Травел это слишком уж мало места в легенде и проблемно что-то привезти негабаритное , пробовал раскладывать сидения но коленями уши задевал)) и многие знаковые злорадствовали что сгниет за пару лет.Спешу успокоить будущих владельцев нории проходит но антикор в любом случае нужен хороший и локера. по поводу локеров весь интернет перерыл пришел к мнению что пользы с ними будет больше чем без них. Еще изменили сидения в ]легенде они стали прочнее заменили уплотнители и резинки боковых стекол .Есть борт компьютер которого нет в Травеле который там точно нужен и комбинация приборов от гранты гораздо веселее чем старая от десятки в Травеле .Легенда шустрее и расход меньше это правда на новой легенде не прошедшей обкатку расход был 12,5 на Травеле при такой же езде даже медленнее 15. неровности Легенда проезжает лучше в Травеле расхлябанность присутствует с новья. Автора поправлю по поводу что капот на Травеле без цинка, с цинком, слышал у многих владельцев что сколы не ржавеют и попалась объявление на авито с Травелом, после аварии, дак там как раз на капоте и ржавчины не было от слова совсем хоть и краска отлупилась а вот на передних крыльях дверях и заднем крыле также краска на заломах отлетела а ржавчина присутствовала( Кароч ,резюмирую , если бы время вернуть назад а опыт оставить не стал бы я Легенду менять , есть что то в ней хоть и ржавеет быстрее , а купил бы прицеп на половину разницы доплаты за Травел. Всем добра ;)
С учетом нынешних реалий с ценами на зп и их отсутствие принял решение поменять рено дастер на ниву стоит выбор либо тревел либо легенда,склоняюсь больше к легенде
Ну и как? Тревел чаще ломается?
Как тревел по шумности? Раздатка так же воет? Почему не стал брать 2131?
@@label_maks8551 мне кажется травел ( шевик) понадежнее как то , сборка в салоне приятнее
@@user-fb5oi5ts5t раздатки так не слышно , там крепление уже на 3 опоры .шумка лучше . 2131 их если честно и не было на тот момент но они еще и ржавеют сильнее . А так тоже норм , вместительная ) 2121 ну уж совсем места мало, это тоже для меня было важно , сидение полностью не складывалось не привезти не чего , лучше вообще его убирать в 2121 но машина тогда для двух человек получается .
Как бы там ни было,обычная трёх дверка самая чёткая Нива!Легенда во всех смыслах этого слова!
Вот и я того же мнения. Нравится мне она, да и всё! Кто одно говорит про неё, кто другое! Бесспорно лишь одно - она просто, в натуре, обогнала время!... Она, как динозавры, только живая до сих пор! Ну если бы сейчас динозавры были живы, ведь они реально были бы самыми крутыми животными на Земле! Не правда ли? То же самое и с Нивой Легендой! Она просто крутая, не смотря ни на что.
Да бросьте вы,45 лет эту херню со всеми косяками клепают а вы и рады ,и ещё столько же клепать будут ,задумка отличная была а на выходе говна кусок,можно же было за столько лет и движок нормальный и ходовку и раздатку эту воющию как стадо волков до ума довести
Ещё бы не ржавела....
@@david-1971 Ну сразу видно,лишь бы обосрать.Назови хоть одного конкурента который лучше был бы.Джимни чтоли?Да он по матчасти примитивнее.
Дастер,ну можно конечно муфту использовать на бездорожье,да воттолько даже самая крепкая муфта оставит человека только с передним приводом.
Ненавидишь ниву,тогда нафиг ролики про неё смотреть.
@@dmitrijivlev1843 во первых я не ненавижу ниву во вторых излагаю только факты,да нива БЫЛА хороша но лет 30-35тому назад,но не нынешние кучи говна
Нива легенд конечно ! Молодцы , что добавили актуаторы отопления. На этой машине все открыто вне дороги. Хочу легенду взять в будущем, кастомизировать
кастомизировать ?
Извращенец🤣
@@user-pv6dt9bl6u кастрировать.
@@user-vk5zu8fx9y ну слушай , жизнь в стране такова, что наше все , твое и мое , это нива или гранта, остального среднестатистический россиянин не тянет
@@user-pv6dt9bl6u хочу отвал поставить - снег сгребать
Очень приятный обзор. Без мата, спокойно и пошагово. Спасибо.
Благодарю!
Тревел комфортнее - это факт! Но обычная Нива гораздо брутальнее! Для настоящих мужиков!)
А ещё шустрее и меньше расход.
@@customs2812 а с чем сравниваете с карбом 🤔
@@user-ku2tq4xp9k у меня было 3 21214 и одна Шеви, все инжектор. Шеви была с кондиционером. При его включении все становилось ещё более печально.
Бля старая нива это ебучий трактор в чем там брутальность ?
Ужасная машина, сидения- ужас...продувается , как решето, печка дует только в лицо, зимой, сзади - ноги примерзают к полику...двигателя не хватает...
Обожаю Ниву трёхдверку!Очень приятные эмоции у меня с этим автомобилем!Тёплая ностальгия!
О да. Особенно откидывать пальцем сидение, когда сломана пластиковая головка. Прямо о зазубрины. То то я с детства ездящий на 21213,купил шевик)
@@TheSanchopanso92 а поменять деталь слабо было? Чем палец калечить! 🤣
владею 3д (2018 г.) и шнивой (2020, которая уже не шнива, но ещё и не тревел). 3д даёт больше фана, не важно город, трасса или поля. шнива, это комфорт и спокойная езда, если кто выбирает семейный авто, то очень рекомендую присмотреться. очень важное наблюдение: оба авто будут довольно долго обкатываться, само собой желательно выдержать заводские рекомендации по обкатке, НО! реальный эффект будете ощущать ещё долго, у меня 3д полетела после 25 ткм и ещё 5 ткм я чувствовал улучшение динамики. т.е. те, кто скидывает авто по причине - не едет, при этом не проехав хотя бы 20ткм, очень поторопились. ну а шниву прилично взбодрил. после ТО1, до которого могли вылезти какие то болячки, загнал на тюнинг двигателя. на данный момент есть два проверенных варианта, это турбина 0.5 атм и "расточка" впуск/выпуск. турбина даёт примерно +40 лошадей и 40 ньютон, "расточка" даёт 20/20. пошёл по второму варианту: расточка головки, замена клапанов, распредвала и его звездочки, замена выпуска, прошивка. вау эффекта не было, но машина реально поехала и очень хорошо, как кто то сказал - "вот так она должна ехать с завода".
@@Sergeevich6734 Ты сам на чём ездишь/ездил?
Не надо ничего растачивать. У нее движок просчитан, это единственный классический двигатель автоваза после копеечного-итальянского. Хочется мощи и адреналина, надо брать другу тачку.
Какой расход топлива в городе и по трассе у Нивы Легенд?
@@Stanislav_Ivanov_на трассе от 7.5 до 10.5 в зависимости от загрузки и скорости, 7.5 конечно приятно, но очень скучно, как правило, это 9.5-10.5. по городу от 10 до 12.5, сильно зависит от пробок и очень сильно от дальности поездок, если короткие, то расход резко возрастает.
@@user-zv1fh8ih8r спасибо!🤝
Использую в городе 95%, трехдверка норм валит по трассе на сток моторе 130-150 км/ч, понятно что расход большой будет, но мне нормально. Откидная дверь классической Нивы самый удобный вариант, но несколько раз забывал закрывать , и выезжал с гаража, ободрал краску, кисточкой подмазал и норм. Не надо трястись, что где то притёр, или что то поцарапал, по безопасности, что та, и та не на высоком уровне. Тут надо философски смотреть, и премиальные машины в хлам ушатывают.
130-150 на ниве?😂не смеши
З д нива,НУ КРАСОТКА!!! КАК Я ЛЮБЛЮ ЭТО СОЗДАНИЕ!!! ❤️❤️❤️🔥🔥🔥👍 АВТОМОБИЛЬ С БОЛЬШОЙ БУКВЫ И НА ВСЕ ВРЕМЕНА.
👍👍👍
Судя по комментарию ты никогда в жизни не эксплуатировал этот тарантас. Недавно я опять сел на 5 минут за руль нивы, после 20 лет перерыва на крузерах, Вольво и вагах. Все вспомнил и проклял тот первый день когда я сел за руль этого уебища, прости меня господи за то, что иногда называю это уебище автомобилем.
@@alexandervasin3167 7 нив у МЕНЯ БЫЛО. Знаю что ГОВОРЮ. Когда руки не откуда надо,- то и любая машина дерьмо.
Маленькая нива имеет небольшое преимущество на бездорожье , а в остальном одни минусы , более шумная менее устойчивая менее безопасная менее вместимая менее комфортная.....
Было 2 трехдверки потом шевик и сейчас снова классическая.
И скажу вам, что динамика у них очень отличается.
Автор прав! После шевика 3д - ракета.
Согласитесь, что неприятно когда вроде бы более архвичный авто "делает" более совершенный и на трассе и уж тем более в подьемах.
@@user-is4pz6xu3k вообще не понимаю как можно было это допустить, ведь даже на классике жаловались за слабый двигатель те кто ее разрабатывал. Оциноковка реально +, но дизайн, двигатель -
Цена кузовного железа отличается в 3 раза если брать фары то 5-10 раз
И еще зимой более опасная. У нее база короткая, крутит ее дай боже. У шнивы база длиньше - гораздо лучше.
На легенду куча дешевого и красивого тюнинга!
Помнится, в 97 году Нива стоила 2500$, сейчас 13000$. Стала ли она в 5 раз лучше?
Нет. Но мы стали в пять раз беднее. За эту сумму я Форестер покупал. Новый. На 2,5 литра с кожаными креслами. А теперь Ниву предложат. У-ха-ха!
Все стало в 5 раз дороже
это бакс стал в пять раз дешевле.
@@shishkovdmitry7879 с 97 года рубль обесценился в 14 раз. И это по сегодняшнему искусственному курсу.
@@user-ug4fq5pv1j и зарплата была 800 р.
Их бы сравнить с Нивой крокодил 2121 с пятью дверми.боле правильно.Ну шевик явно по дружелюбней, комфорт например для пасажиров.где линзовые фары? Туманки, литье, штатных релингов на крыше нет и фаркопа, света нет для задних пассажиров. Фиг его знает 🤣🤔дорого стоит это всё сегодня. Пусть будет простая 3д хотя бы за 500 максимум и тогда народ сельский сможет её купить новую, а лучше ещё дешевле. Лайк автору 👍
Классическая Нива в чёрном цвете как Гелендваген на минималках!) Смотрится брутально! Реально культовый авто!
Культовый для ПТУшников 70-х .
Под хруст коробок и вой мостов новые лады для настоящих мужиков)
У меня Урбан повезло раздатка молчит шум коробки на 4 и5 передачи
Только обсерать. Устаивайся на автоваз и вперед. А мы посмотри.
в наше время угловатый квадратик смотриться круто!!! легенда однозначна
Машинки неплохие но, тех денег ,что за них просят, они не стоят.
Помню в 2012 году брату покупали обычную трёх дверку за 320.000 рублей.Спустя 10 лет Нива стоит от 808.000 руб.,без малого в три раза подорожала,а что в ней лучше стало?Новая панель и отопитель?Ну как так то?!
Согласен, 350 красная цена
Аппетит барыг усилился
Помню в 2012 году покупал себе рено сандеро в минималке за 360000руб. Спустя 10 лет она стоит 1.2. Ну вот как-то так...
А в апреле 2001го купил такую за 103500.
1979 год - 11000 руб 👍
Безмерно уважаю Ниву!Легенда,культовый автомобиль нашей страны,революционный для своего времени!Но цена просто космос!
Ага, только расход бензина больше чем у РАВ4 у которого 198л.с. Была у меня Шенива, брал с пробегом 22т.км. задолбался вокруг заправки ездить. По трассе не едет от слова совсем, фуру в виде старого Камаза обогнать смерти подобно. Постоянно два моста в работе, полный отстой.
@@user-gt2iq5th9p Toyota RAV4 2,5л 199 л.с., расход (смешанный цикл) 7,3 л, цена от 3 312 000 р. Niva Travel 1,7л 80 л.с., расход 10,2 л, цена от 998 900 р. Итого разница в цене 3 312 000 - 998 900 = 2 313 100р. / 52 р. (АИ-95) = 44 483 л / (10,2-7,3) л = 15 339 * 100 км = 1 533 900 км. Другими словами РАВ4 себя окупит через 1,5 млн километров пробега. (Все данные для расчёта с официальных сайтов производителей).
@@vernite_nickname Не смешите про расход 10.2л. В городе14л. я езди на Ниве практически новой около года. Вы не правильно поняли, и начали писать ерунду. Про цену понятно. Я просто сравнил двигатель 198л.с. и наш допотопный 80л.с., который ест бензина больше. Просто Ниву выпускают больше 40! лет, по тех части практически ничего не меняют. даже элементарно мост не отключить, который нужен в 10% а то и меньше. Понятно, что разница в цене, но там платят за дизайн, надёжность, комфорт, а здесь платим за прошлый век.
@@user-gt2iq5th9p ну рафик это женская слабенькая машинка, создана была на базе короллы, читайте автовладивостокского СТО-шника Корниенко). Да и грузопдьемность у рафика только на бумаге. Посмотри сколько меда сотен кг Лапочкин на ниве увозил с гор. Рафик только для хороших дорог
Ну да, конечно Нива с двигателем 80л.с.. это мощь. Обычно начинают расхваливать русский автопром, у кого на большее денег нет. Да даже взять Дастер, он лучше по бездорожью. и по снегу идёт. Тесты на ютубе показывают. Нива хорошо, когда есть деньги на нормальный авто, а этот допотопный, самый технологически отсталый из все автопроизводителей автомобиль для рыбалки и охоты, чтобы не так жалко было убивать.
Классный обзор , спасибо! я один из первых купил трэвэла в марте 2021года. ценник был 820т . за комплектацию комфорт!
мне главное кондей а остальное не важно. поэтому взял именно такую комплектацию.!
цель и задачи как были, так и остались: Передвижение по городу, возможность установки детских кресел! немного трассы! при том что в любой момент мог свернуть в лес на бездорожье , добраться до своей пасеки -поработать и вернуться! А также выбраться с семьей на выходных ,куда угодно практически)
расход 15 как не крути!
этот авто имеет место жить, эмоции все Асфальта от него- лучше чем от Туарега! и свои задачи выполняет ! это главное!
а брызговики у меня еще не отпали!!
Чипаните прошивкой от Паулюса блок управления ДВС, на ходу будет гораздо приятнее ! Мне понравилось, ровнее хх, тянет лучше и расход меньше !
Езжу на "Ниве" с 1987года. На одной и той же. Я считаю, что это лучший автомобиль нашего автопрома, хотя не без недостатков. По поводу задней двери, моё мнение, лучше открывать вверх. Приходилось открывать в "Шевролете", не понравилось. Приходится топтаться туда-сюда.
Мне в коротыше очень не хватает разрезной спинки на заднем диване. Машинка небольшая, возможность трансформации заднего ряда очень нужна.
Согласен.
От, проблема, сделай, или закажи, если сам не можешь....
@@user-xe8ew4si5w негде заказывать, нет готового решения. Колхоз с неизвестным результатом мне не нужен.
Я вообще задний диван и ремни выкинул- места хоть отбавляй
Если выбирать из этих двух моделей, я бы выбрал третий вариант 2131
Гораздо комфортнее тревел ,особенно на заднем сидении,и вместительнее багажник.
В ниве легенда сидения раскладываются для сна, как раньше?
Интерьер у классической Нивы теперь самое то! Теперь только качество машины улучшать а внешне и интерьер не менять!
Руль только от Гранты поставить, с регулировкой хотя бы по наклону, там ещё и рулевая колонка б-м травмобезопасная
Да нет там расхода в 15 литров! У меня два шевика было,оба с салона,на одном 5 лет отъездил,на другом 3.Зимой,с прогревом и пробками выше 12 не получалось никогда.95го, естественно.
Ну и 120 она едет легко,не обязательно на ней тошнить в правом ряду.
Жрут Нивы у тех, кто любит ездить внатяг при 60 км/ч на пятой передаче...У меня есть и Шевик, и Тревел, и 3д - расход 8 8,5 л трасса; 10л по городу (в сильные морозы и в жару с кондеем 10,5-11л). Люблю крутить мотор и внатяг не езжу НИКОГДА...!!! Старый Шевик 150 валит спокойно (Евро 2, пробег 250), Тревел пока на обкатке...
Ну не бреши, у всех 14 , 15 литров, а у тебя 12.
У меня не одна была.
@@user-ht6ry7wf5t видимо дело в тебе
@@user-nd4fd6en2r в морозы очень много решает масло в мостах и коробке. Если с маслом не угадал - будет вой и расход ебический.
@@sergo5955 Согласен с Вами полностью...Просто некоторые ездят на полуспущенных МТ шинах, обутых на тяжеленные штампы от УАЗа, с подклинившими передними суппортами, и с непонятной эмульсией в агрегатах вместо хорошего масла....И по городу 60км/ч на пятой передаче. А потом жалуются на расход в 15-16л. Знаю не один подобный пример.
Нива это огонь.
Однозначно так!
мне нравится когда багажник открывается вверх привет из сев казахстана
Это не две модели, это два совершенно разных авто по кузову. Кузов нивы настолько удачный, что его очень трудно модернизировать. НИВА!!!
Тревел на штампах и с некрашенными накладками выглядит как трактор!)
Только Джон дир красивее!
корыто для деревни
Подписался. Лучшие обзоры из того, что я видел. Так держать, Товарищ Инженер!
Главный минус этих машин, это вой раздаточный и коробок в салоне, остально вполне себе.
Легенда для эгоистов,как купэ! В почти любой 3-х дверке,проблема с задними местами. Кого это волнует,3-х дверку не покупают. Я же,езжу в основном вообще один и мне не нужны лишние двери.
Задняя дверь удобнее в обычной Ниве: на тревел есть неудобства, если на заднем бампере сверху лед намерз...можно не открыть! А вот запасное колесо практичнее в тревел расположено. Бампера надежнее в короткой Ниве ( мою машину КамАЗ за задний бампер на дорогу из канавы вытаскивал...трос в проушину не влез, а за мост не рискнули) Чем меньше электроники, тем надежнее (сугубо личное мнение) Обязательны дополнительные пороги в базе! На грязной дороге штанины всегда пачкаются при входе-выходе. Еще бы на Нивах передний мост как на сузуки джимни... Шрусы мне лично не нравятся, очень уязвимые на бездорожье. А главное цена без допов не должна быть выше 650 тыс
По поводу ШРУСов на бездорожье согласен!
@@tovarich_inzener зимой бывало в мороз они рвались, например когда на днище сядешь или в колее. На том же уаз хантер этого не боишься!
Не больше 350
В прошлом году новую трёхдверку люкс комплектуха успел купить за 629000 с учётом антикора. Минималка стоила ровно 600 тыс на тот момент,сейчас бы эту минималку за 820 тыс не смог купить да и не стал бы.
Не нужен ниве передний мост.Вся суть машины тогда исчезнет.И не знаю что надо делать с машиной,чтобы шрусы рвались,и если так то можно и крестовины обратно поставить,как на бронто.
Нива должна быть нивой! Переделывать кузов было такое себе решение. Надо было внутреннее убранство улучшать, да двигатель новый создавать.
Согласен, ещё не так сильно гнила бы
Легенда 👍,мне больше старая панель приборов 👍
В любом случае в обоих вариантах НИВА требует КАРДИНАЛЬНОГО изменения. Двигатель нужен значительно мощнее, как минимум 120 для легенды и 150 для (порнографическое слово ТРЭВЕЛ). Изменились общие требования к автомобилям. Соответственно автомобиль, даже такой утилитарный, не должен быть помехой для других участников движения. Да и обгонять гужевые повозки и трактора должно быть безопаснее. Двигатель, коробка раздатка в моноблок. Шумы должны быть радикально устранены. Рейлинги и фаркоп в любом случае - это базовая комплектация. Автомобиль утилитарный. При выполнении этих условий, НИВА отвоюет у иномарок значительную часть рынка, а значит снизится себестоимость производства. Не нужно будет требовать за элитные комплектации полтора - два миллиона рублей. Он и в ЛЮКСЕ со всеми торговыми надбавками вполне в миллион уложится.
Всего то нужно сделать новый автомобиль с внедорожным потенциалом и ценой старого. Фигня делов.
@@user-cb7de4zb3p вот такими иллюзиям, не стоит обнадёживаться. При капитализме, никто вам не будет делать так, как вам хочется, цена машины определяется рынком, вы не купите, а купят другие покупатели, взывать к совести продавцов, бессмысленно.
Ниве нужен крутящий момент на низах, для бездорожья. Дрифтовать на ней хоть с 200-кобылами никто не будет.
Ничего не надо делать, всё заебись.
Ты ДРОЧИЛА ПРОСТО. Вместо Путешествий вы месите грязь. На Ютубе даже Виллис сломали в лесу об дерево.
РЫНОК не должен под вас подстраиваться ))))
звучит как сюжет из какой то сказки
Конечно можно мериться с недостатками, но не за такую цену!
Да,цена просто уходит в космос!
не нравится не покупай купи иномарку нытик
на гелик тоже цена космос за 1.5 миллиона я бы купил
@@user-nz6fh5jc4w Твой потолок это нива или гранта без абс.😂😂
Лет 10 назад.былту меня дизельный Ленд Ровер Дискавери, катался на нем лет 6.Ни разу не ломался.А родом он был из 1991 года...и было в нем ВСЕ, что человеку нужно.Как купил его за 5200 $…так и продал за эти же деньги)))
Самый приятный обзор, даже на душе теплее стало.
СПАСИБО.
Нива это действительно Легенда! Главное чтобы цену не задрали и её точно будут покупать ещё через 50 лет. Я когда нибудь обязательно куплю. 😍
Поддерживаю!Легенда красава!Тревэл жаба раздавленная.
Еë уже задрали выше некуда
@@user-wc2wo6jn7u, надеюсь что устаканится цена со временем.
@@user-wc2wo6jn7u тоже самое говорили когда она 350 стоила. Теперь 850
И когда она будет 1 850 стоить тоже самое будут говорить .
@@user-xc3vu3kw4e устаканится на ровной цифре 1 млн
Хочу свою ниву легенд менять на тревел. Все круто в легенде когда едешь один или максимум в двоем, но когда кто-то садится назад - это конец. И дело не в том что надо вылазить чтобы выпустить пассажира, а в том за мной никто не сядет.
выпускали же удлиненную версию 3х дверки. Почему перестали? Что она сильно дороже что ли?
@@RAlex123Фору ваз- 21218 выпускали в 90-х, силами сторонних околозавоской фирмы Бронто, она служила основой для броневика инкассаторской модели. Сейчас нет ни фирмы, и не выпускают броневики.
Дверца багажника всё таки удобнее, когда дверца вверх открывается, как на обычной Ниве
Благодарю Вас за видео! 🙂👍
👍👍👍
владею и нивой 3Д и Шевиком, 3д только для покатушек с собаками на рыбалку и природу, спору нет, Шевик как просто авто, на бордюры плевать)) скорость конечно не про Ниву, расход 12л, никак не 15л как автор сказал, Минус 1 ЭТО КОНСКИЙ ЦЕННИК. А так машинами очень доволен.
У них 2 минуса: ресурс трансмиссии и расход топлива. Ресурс - бегает она тысяч 120...140, потом надо реально менять полнивы. Расход - с этим ничего не сделаешь. Но при всем этом в своей нише (автомобиль на каждый день при необходимости ездить в сложных дорожных условиях) автомобиль вполне хорош.
Так расход изза постоянного полного привода, не былоб его не былоб и такого высокого расхода.
На велосипеде гоняй, на нем нет расхода 🤣
@@CMDR.ArdenSull , не только. Аэродинамика, масса, наличие раздатки (а это - КПД трансмиссии).
@@user-ro1so8ek1i, уроки выучили уже, молодой человек? У меня есть Нива, 2023 года. И есть Веста, тоже 23. Извините, но Нива по городу зимой с прогревами жрет 16 по бортовику. Это много и дорого.
А стоит ли сравнивать эти автомобили? Ведь они изначально проектировались под разные цели. Да и в приставках к LADA изготовитель их намеренно различает.
Под разные цели? Интересно под какие? ВАЗ 2123, сегодняшняя Тревел, проектировался для полной замены ВАЗ 2121 и ее модификаций. А цели у них обсалютно одинаковые.
У Легенды есть 5 дверная версия, где и багажник большой и посадка/высадка наа второй ряд человеческая. Их можно было сравнить.
Да что 5д что 3д что эти шнивы и треволы всё одно унылое говнище
@@david-1971 А какое не гавно купишь на эти деньги?
@@helix7671 ну смотрите полазив по аукционам понял 120 прадо вылезет в ту же сумму причем уже чистый 200 чуть дороже примерно на 500 р,причем нашел прадик 120 на палке вообще чуть больше ляма , так всяко лучше чем ведро с болтами
@@david-1971 А прайс на запчасти смотрел на них? Посмотришь и заплачешь.Думаю в свете последних событий,содержать иномарку в России становится очень дорого и неактуально.
@@helix7671 да ничего похожего тот же Казахстан и Китай в помощь да чуть дольше будут запчасти идти а по цене не намного и отличаются,да и ремонт той же Тойоты происходит ГОООООРАЗДО реже чем уаза
Спасибо за видео!
Я нивист с более чем 20-ти летним стажем, было два шевика, короткая нива, длинная нива. Они были и как основные авто, так и наряду с другими машинами. Сейчас Нива урбан 2018- го года, пробег 130 ткм, поджопная, езжу один и дочку в школу из школы на заднем сиденье вожу. Паркетник иностранный также есть (жена в основном ездит). И ребенок старший на ниссане легковом. А мне на ниве как нравилось, так и нравится ездить. Эта последняя тихая (шрусовые валы, вибраций нет). Из ходовки - поменял одну шаровую нижнюю, пару наконечников, один ступичный подшипник, один подшипник полуоси сзади. Сцепление укатал в ноль на 80 ткм (но я часто тяжелый прицеп таскаю). Также задние реактивные тяги убились и поменял (все это от прицепа). По мелочи поломки незначительные. Расход 9-11 литров. Кондей и печка отлично работают. Не сгнила нифига. Доезжу до конца года, буду менять. И опять скорее всего возьму трехдверку. С новой панелью, печкой и сидухами приятнее. Вторые фары противотуманные однозначно нужны (в урбан в бампер ставятся, сейчас урбан не делают). Надеюсь, опять пойдут к концу года без обходных технологий и с абс.
нееее. Вы нивавод!
Что мешает заводу установить передние ступицы Нивы Тревел с нерегулируемыми шариковыми подшипниками вместо конических роликовых как это сделано на Ниве Легенд?
А что мешает промывать подшипники, смазывать их и ездить без проблем? Конусные родные держут лучше нагрузку.
@@PalichLive Есть такие кто этим занимается? Этого не делают даже официальные сервисы ЛАДА включая "Товарища инженера", хотя по регламенту положено через каждые 30 тыс.
Потому что Тревел тяжелее обычной Нивы, в первую очередь нужна надёжность, там не дураки сидят, нужны миллиардные вливания в закупку производственных мощностей,нет поставщиков у нас, с высокими требованию по качеству комплектующих.Это не проблема завода, а забота государства
Ездил и на той и на другой. Для себя выбираю легенд. Ибо она заметно дешевле и динамичнее. Пару лет можно кайфануть! Шнива была 9 лет. Кайфа уже не будет.
Привет, Палыч! Согласен с твоими аргументами! Мне классическая Нива всегда ближе по душе была!
Палычу от меня как всегда привет! По твоей белой Ниве тоже постоянно смотрю видосы на канале, очень интересно слушать твои истории про ремонт и обслуживание!
Выдать за достоинство сложность управления? Серъёзно?
Что касается Нивы: думаю, что вообще не корректно сравнивать 3х и 5ти дверное авто...
Нива коротыш и шеви нива вот народные название.ну и крокодил это пяти дверка.
Ух ты! Товарищ инженер! Давно Вас не видел! Да еще и мои любимые авто! Очень рад!
Для праздных покатушек (ну там прохватить по грязи или утопить в колее от "Урала") трёхдверка подходит, а для выездов на рыбалку (да просто на пленэр с ночёвкой) "Нива" 2131 - оптимальный вариант! Полноценные спальные места и багажник (при желании- ещё экспедиционный на крышу), а при поездках на дальние расстояния - отличная курсовая устойчивость (заслуженное прозвище " паровоз" - отсюда); по поводу разгонной динамики - это не болид формулы1, крейсерская скорость по трассе 100 не напрягает ни водителя ни машину, максималку (по паспорту - 135) набирает без проблем и запас под педалью ещё есть. Хочется больше - для этого есть принципиально другие автомобили (их ещё называют "пузотёрки"). Под салонный фильтр у "легенд" есть штатная выштамповка под воздухозаборником, фильтр от "Патфайндера" или "Навары" встаёт без подгонки и переделок, если уж ты такой эстет и жаба не задушит за его стоимость. Отсутствие предустановленной балалайки в салоне - скорее плюс: "Pioneer" на ВАЗе не поставят, а платить за китайскую шляпу - слуга покорный! И - для моих 192 см роста-важнейшее дрстоинство - удобный салон! Я ездил за рулём всех российских легковушек ( начиная с моделей 70-х прошлого века), более эргономичным салоном мог похвастать только 41-й "Москвич", срисованный с "Симки". Что касается "Шнивы"(или "Трэвел"- хрен редьки не слаще) - это неудачная попытка "скрестить французское с нижегородским" - как говорится, ни украсть, ни посторожить...
Возьми буханку, она покроет всё то что ты написал
Из-за такого же роста, у меня 2 й уже крокодил-2131, только в ней я могу свободно сесть сам за собой,хотя не рыбак и не охотник, город и дача, всё устраивает
Зачастили с видео, спасибо 😀
))))
Как всегда, хороший обзор! Отвечу немного выходя за рамки данного вопроса. Когда в 2021 году выбирал из трех претендентов на покупку, которые продавались новыми в салонах: Niva Legend, Lada Niva 2020 и Niva Travel, то Travel исключил сразу из этого списка.
Не понравилось в Travel - ее внешний вид, а также удешевление материалов обвеса. брызговики, которые отлетают почти у всех в первый год эксплуатации из за непродуманности крепления.
Из оставшихся двух претендентов, я выбрал Ладу Ниву ( бывшую Шевроле Ниву с ладьей) , хотя внешний вид трехдверки мне импонирует больше. Но более комфортный салон, хорошая печка и свет, устойчивость на дороге, неплохие шумка и стойкость к коррозии, перевесили брутальный вид трехдверки и дали мне сделать выбор в пользу оппонента.
А что с шестерней 5-й передачи у Трэвэл? У меня на обоих Шевиках были с ней проблемы....
Интересно, как тревел едет с кондиционером? У меня ларгус в максималке с движком рено, бежит неплохо, но включаешь кондей и педаль в пол, и при разгоне как будто сзади прицепили камаз.
Товарищ, ого. красив. монта! увидимся. =))
Тревел более комфортно, Легенда меньше весит и более проходимая.
Здравствуйте. Интересно какой расход топлива у Travel, и бывает ли подогрев переднего стекла? Спапибо
Обогрев лобового на Люксе идет
Отличное видео! Очень интересно! Так держать! :)
Спасибо, Андрей!
@@tovarich_inzener Не за что Товарищ Инженер! 🙂
Было приятно и познавательно Вас смотреть, спасибо большое за ваши труды
От всей души благодарю!👍
Самый нормальный обзор который я видел про эти машины!
У меня 2131, я доволен, и для работы и для отдыха в природе и рыбалки. Машина живущая, конечно и уход и уход
Что скажите если будут ставить двигатель 90 сил от грантв для тревел?
90 всё равно мало. Нужно 100 хотя бы.
Неплохо было бы... Момента там существенно больше. С ним даже тяжёлая Тревел поехала бы более пристойно.
Сейчас коротыш с допами диллера минимум лям, для нивы, для её среднестатистического покупателя, это очень дорого. Каким образом можно купить машину за лям со средней зп 50 тыщ? АвтоВАЗ покупали потому что была ценовая доступность, сейчас вообще непонятно для кого их производят
10 лет катал на Ниве 1.7, 12 лет на шНиве, но вот что на одной что на другой как то не получалось у меня на трассе 15 литров, обычно в районе 10 крутилось ехал правда обычно 100-110 (ну так это еще с боксом на крыше!). То что с динамикой у нив беда, это да, обогнать что то на 100км.ч порой "щикотно", на 3 передачу и тапку в пол...
По ощущениям шНива комфортней, но Ниву не так жалко в лесу. На обоих машинах вопросом - А я тут проеду? Обычно не заморачивался, я конечно офроодом не увлекаюсь, но выезды по грибы и в лес случались регулярно.
Владел шнивой 5 лет как единственная, щас владею нивой 3D, как второй. И та и друга, как поседневные авто не пойдут, как вторая норм, но 3д нравится как классика, более резвая и проходимость на уровень больше. Травел покомфортней, но мощность 80 л. на 1.5 тонны это издевательство, движок постоянно работает на пределе.
Не одного рестайлинга? Если что уточняйте, что не одного рестайлинга на счёт передней части кузова, или что то подобное. Потому что вы не правы. Как минимум в общем НИВА пережила 3 рестайлинга вообще. У первой были другие задние фонари...
Пятидверку забыли?)
А что по толщине метала?
Зимой на Шниве 13, бетон 10,5. Какие 15? 4 года откатал
Зачем сравнивать? Каждый выбирает, то что ему более по душе, финансам и его условиям эксплуатации. Если уж выбираем бюджетный внедорожник, то Нива Легенда здесь вне конкуренции. В первую очередь из за цены. Хотя многие скажут, что мол она не стоит этих денег, на эти деньги можно взять б/у японца и ездить на нем без проблем. Возможно, если повезёт. Так по цене Легенды можно приобрести что то вроде 20 летнего Мицубиси Паджеро с пробегом за 300 тыс. побывавшего в нескольких руках. Вполне возможно, что это будет вполне себе рабочий джип в хорошем состоянии, а вполне возможно убитый в хлам и выставленный на продажу. Вполне возможно, что и новая Нива доставит неприятности своему владельцу, но на мой взгляд риск все таки в разы меньше. В общем братцы решать каждому самому, на вкус и цвет как говорится все фломастеры разные. Читал многие комментарии, мол на Ниве даже фуру не обогнать, сам как владелец пятидвеной Нивы заявляю, это полная чушь. Спокойно обгоняются, по трассе идёт 110 - 120, больше если честно не пробовал, т.к. на крыше автобокс и к нему в инструкции не рекомендуется скорость более 110 км.
При всём уважении к Ниве Легенде (в своё время начинал самостоятельное вождение на ВАЗ-2131, знаю, о чём говорю), эта машина -- крайне некомфортный, а нынче и неоправданно дорогой гроб на колёсах. Комфорта ноль, шумки ноль, безопасности ноль. Если уж очень хочется Ниву, то надо брать либо бывшую Шниву, либо Тревел.
Да не то не другое это просто безполезная машина
Новую никакую, они хороши как вторые машины. Я взял Шевик за 300 тыс и катаюсь на охоту.
@@david-1971в степи и в горах трехдверка незаменимый автомобиль, сам ты бесполезный
@@user-hv5ry4zx1u чем он такой незаменимый ???? Места как в собачьей будке горючки жрет как Тахо ржавеет ломается ,гремит шумный безопасности ноль затяжные подъемы это не про ниву а если в колею попал то всё топай за трактором по грязи только ходом.... Да если бы стоило это изделие 500р то вопросов бы не было от слова совсем а за лям+ она нафиг не нужна
@@user-hv5ry4zx1uпо цене миллион рублей он бесполезный! Цена Тревел максимум 500 тысяч, а легенд - 300. Максимум! Это хорошие машины.но главный минус - это цена. И именно цена делает этот автомобиль говном.
Какой расход топлива в городе и по трассе у Нивы Легенд?
На Ниве Легенд ещё передние поворотники/габариты другие, раньше были тонкие 😏
хороший обзор. отвлекает и дает хоть какую то надежду .
Какую надежду, эти вёдра млн+ стоят
👍👍👍
Всё будет хорошо!
На что????
Жаль, что Даймлер и Тойота ушли от моделей w124, w140, камри 10-20 и карина е( Эти машины тоже надо было выпускать хотя бы по 40 лет
Да, тойота делала вещи. Сейчас весь автопром одноразовый, кроме уаза и нивы.
да, ради погрузки чемоданов утратили жесткость кузова пипец как! даже на моей 80ого года сводит когда багажник пытаешься закрыть на перекосе, а у новых ваще абзац, даже не открывается(
Это на полном серьезе???
Вот именно, там ничего нет ,а цена ....
Успел купить в 2021-м УРБАН. Обожаю,со всеми недостатками. В основном езжу по городу,но и по полям-лесам то же. Просто выбираю направление и еду! Трава по окошки или колея,на проходимость не влияют! Средний расход по БК = 10л. !
Привет из 24-го трэвел уже полторашка😅
Привет! Купил я я в феврале 23г года новую ниву легенд! Я просидел тот год 23 с кузовом , тоесть у меня попадание воды после автомойки или хорошего дождя , под ковриками попадпние воды , лужи были! Ну вроде за год устронили! Пошел щас второй год пробег всего 5 т км, и начались проблемы по узлам, мне меняют полуось, мне меняют коленвал, и меняют кардан! Моя машина еще в лес не ездила! Чисто асфальт!))) Вот и весь внедорожник!)
Для леса - конечно старый Нивас, на бывшем шевике и хай - джек то не куда присунуть, ну, а для города, конечно комфорт пятидверной.
Молодец,товарищ!Всё по делу,всё по факту!Приятно смотреть и слушать!
Благодарю!
Про буханку снимите обзор)
Что б включить 5 передачу нужно тянуться и привставать с места? А заднюю включить выходить с машины не нужно?
Нива это инструмент. Как гаечный ключ. Ключь не может не нравиться или нравиться.
"Гаечный ключ" не может стоить 1 000 000 рублей, красная цена этому молотку : 500 000
@@aleksivanov4339 с учётом рестайлинга.
Ниву как и уаз любят не за эргономику и комфорт, а за способность доставить водителя с грузом (прицепом или лодкой на телеге) из точки А в точку Б на рыбалку например. По ходу проехав жуткие дебри и говна, с минимальными вложениями и затратами. Тот же маршрут можно преодолеть и на крузаке с гораздо большим комфортом, но ободрав машину о ветки в лесу или расколов пластиковые детали стоимостью пяти средних зарплат уже есть над чем задуматься.
Вот про ручку открытия задней двери у трехдверки вы зря - могли и в багажнике её разместить.
Крузак 70 с ними на бездорожье,одного года примерно