Bonjour ,possesseur depuis quelques mois d'une tracer7 2023, ont parle de cette moto souvent pour les jeunes en a2,. Mais a 54 ans je voulais une moto plus légère et maniable, j'en suis très content, le moteur répond bien , même en duo, je roule pas mal environs 12000km à l année et déjà 2000 avec la tracer7 , par contre je recommande de mettre la selle confort .
Meme chose pour moi à 81 ans je viens d'acheter cette Tracer 7 GT pour remplacer ma 1200 RT bien sur moins de confort pour la grande route mais malgré tout un excellent moteur et bonne tenues de cap freinage suffisant 100 kg de moins. déjà 1500 KMS tout va bien
J'ai une tracer 700 modèle 2020 (la même que celle là, mais l'appellation a changer en 2021 pour Tracer 7). Un peu plus d'un an de bons et loyaux services, pas loin de 6000km parcouru et j'en suis très satisfait. Le moteur est quand même top ! Et puis bon 74ch c'est largement suffisant pour perdre son permis ;-) Je ne dis pas que c'est la meilleur moto du segment, pour être honnête, je n'en ai pas testé beaucoup d'autre. Mais moi j'aime bien son design et elle me convient très bien. Après avec 1.85m, même avec la bulle haute, j'ai toujours du vent dans le casque... mais c'est clair que c'est pas une GT. Pourtant cela ne m'a pas empêcher de faire 1000km en 3 jours dans le Jura dernièrement. Niveau conso c'est un régal, en moyenne 4.6L car j'aime souvent la faire monter à 9000 trs/min. En balade tranquille, on descends vers 4.0L et j'ai réussi à faire 400km avec 16L (sur les 17 du réservoir) Elle a surement des défauts par rapport à d'autre, mais chacun ses goûts et il y a suffisamment de motos différentes sur le marché pour convenir à tout le monde ;-)
Je possède la Tracer 700 2020 avec un pack d'équipement qui la "transforme" en GT. Depuis 1an1/2 et 14 000Km ... et bien ce CP2 et toujours aussi agréable, souple, du couple et une bonne allonge, légère maniable avec une bonne position de conduite. Seul petit bémol, en conduite dynamique sur route bosselée, les suspensions arrivent vite en limite, mais elles sont beaucoup mieux que sur une MT07 (ayant possédé une 4 ans et 35000Km).Merci à l'équipe MotoStation pour cet essai.
Cet été, j'ai parcouru un peu plus de 2000 km au guidon de ma Tracer 7, j'ai relevé une conso moyenne de 4l seulement (routes et voies rapides) et sans oublier de me faire plaisir! Je confirme le qualificatif de couteau suisse (japonais), bonne à tout faire et avec le sourire!
@@Antoetio Le confort est très correct, la protection du carénage permet de faire de l'autoroute sans souffrir de l'appui de l'air même si ce n'est pas une GT, évidemment... Je n'ai pas testé le duo... J'ai occupé la place arrière par un sac de bagages en plus du top-case.
Pour être complet, il vous faudrait préciser que la "GT" n'est qu'une version accessoirisée de la Tracer7, contrairement à la Tracer9 GT qui est un vrai modèle, avec un type d'homologation différent de la Tracer9. Cela veut dire qu'on peut transformer une Tracer7 en Tracer7 GT avec le pack d'équipement, ce qu'on ne peut pas faire avec la Tracer9. Si on achète une Tracer7 d'occase, ça peut être le bon plan pour un jeune A2 qui ne peut pas mettre 9200 € dans une "GT" neuve.
Hello , avec cette catégorie la plus vendue tous modèles et marques confondus nous voyons les prix approcher les 10 000 € voir les dépasser pour certains , la Z 900 pour exemple doit bien rigoler , bel essai de plus de votre part , merci .
Merci à vous Nadège et Christophe pour ce comparo très sympa. J'ai déjà la monture qui me convient mais à choisir entre les 2, sans hésitation, je prends la GT pour ses aspects pratiques et la bulle haute qui lui donne un look plus sympa (avis purement personnel)
Vivement un comparo avec laTriumph 660 sport et la honda 850 Africa Twin. L'essai et les infos que vous donnez sont pertinentes et je confirme entièrement car j'en possède une depuis aout 2021. Perso je lui reproche la bande son du moteur (effet scooter) quelques vibrations qui peuvent être gênantes à certains régimes et ces pare mains qui ne servent strictement à rien si ce n'est la déco et vous gêner entre les bagnoles. J'ai opté pour la version normale avec ajout d'une béquille centrale, la bulle d'origine ne sert à rien si ce n'est vous protéger des insectes qui s'écraseront sur elle, sinon c'est juste une horreur, le flux d'air arrive pile poil sur la mentonnière en position basse quand à la position haute c'est au niveau du front que ça se passe ! Pour les atouts de cette tracer 7 je dirai : légerté, maniabilité, facilité et simplicité. Le moteur bof bof je suis pas un adepte des wheelings, la prise USb que j'ai pris en option c'est juste mesquin de la part de Yamaha de la facturer. Quant aux coloris, ils sont triste à mourir 😕
@MotoStation Très bon essai comparatif, et voir des nouvelles têtes a été un petit bonus. Perso, je préfère la Tracer 7 standard (avec un top case), parce que les valises GT sont trop petites pour un casque...mais élargissent la moto entre les files de voitures. D'ailleurs, pourquoi les constructeurs n'installent pas plutôt un top case d'origine (hyper repandu) plutôt que les valises (qui est tout même moins acheté en accessoires) ??
Bonjour David Illigot, Merci de votre suivi ! Pour le Top Case, c'est une question d'homologation. Les valises sont plus faciles à homologuer dans certains pays. Ca dépend des marchés. D'un point de vue dynamique, un top case chargé, c'est assez catastrophique pour le comportement. Il suffit de faire le test sur un parcours dédié. Valises vs Top-Case, le tout chargé... Les valises dégradent moins le comportement. J'ai le souvenir d'un essai Trail au Portugal, par grand vent. Notre groupe de journalistes disposait de 8 trails identiques, 5 avec valises, 3 avec Top Case, à Midi, plus personne ne voulait des top cases ! Faut dire que le rythme était... hum, sympa, avec un ouvreur ex gendarme local.
@@MotoStationTV Merci pour ce complément. Effectivement un top case chargé, mais 99,9% d'entre-nous ne le chargent pas, c'est surtout le rangement idéal d'un ou deux casques. ...et vous le savez... car lors des présentations de RT1250, de Goldwing, de Pan, etc (des routières), c'est ce que disent TOUS les essayeurs. Et pour l'homologation, il faut m'expliquer comment font Givi, Shad, et Cie, ...et puis tout le monde sait que ces valises sont issues d'accessoiristes, ce n'est ni Yamaha, ou KTM qui produit ses propres valises. ...comme les autoradios d'origines sur les voitures, c'est du Philips ou JbL badgé Peugeot, Renault ou Benz. Merci toutefois d'avoir pris le temps de me répondre, même si je ne me satisfais pas de celle-ci. C'est plutôt @Man Rab qui a la réponse : question d'accords avec les accessoiristes. ...mais viendra bien un jour où comme pour les autoradios (absents d'origine dans les années 70-80), les valises ou top-case seront livrées d'origine. (mon avis).
@@davidilligot662 je crois aussi que cest parce que c'est ultra laid.. perso j'en ait pas pris malgré que c'est ultra pratique (j'en avais 1 en 125 que j'utilisais H24) tout simplement car je trouve la ligne incroyable et que le top case gâcherait tout
Et si notre ami christophe devait choisir entre la tracer7 et là transalp750, pour un confort de selle et suspension , il choisirait laquelle notre christophe ?
Achetée en août 2020 neuve et après 6500Kms que puis je dire : La consommation faible, 4L3, vu le prix de l'essence c'est très bien. Effectivement ça manque de Watts parfois pour plus de confort mais à 20€ le plein pour 300Kms on peut pas tout avoir. La moto est très légère et hyper maniable. Mais l'Euro5 est un véritable étouffoir. N'allez surtout pas en ville avec, la température moteur grimpe très vite vers les 100°C. J'ai eu une moto décatalisée avec un filtre qui respire auparavant et c'est pas la même expérience. Je ne sais comment vont tenir ces moteurs Euro5 dans le temps avec ces 2 catalyseurs qui empêchent de faire respirer convenablement ces chambres de combustion. Bref, une meule à tout faire. Vous trouverez mieux c'est sûr, mais plus cher ou plus moche.
Tout à fait d’accord… Euro 5 est une belle connerie, il y a largement de quoi développer des carburants alternatifs très peu polluants voir pas polluants du tout sans étouffer les moteurs…pour en plus tout miser sur le tout électrique ! On rigolera bien dans 20 ans pour recycler ces millions de tonnes de batteries…..les écolo bobos se cacheront au fond de leur terrier ! Quant à l’arrivée du contrôle technique obligatoire pour tous les deux-roues dès 2023… Je me fendrai de quelques heures de démontage remontage de la ligne complète 😝😝😝
Désolé, mais nous ne le ferons pas. La V-Strom va certainement changer. Du coup, quelques retours de notre part : La V-Strom est moins fun, moins agile dans le sinueux, moins punchy en moteur, mais plus confortable de selle et suspensions, plus ronde en moteur, plus adaptée aux voyages à deux.
Les motos sont peut-être assemblées en France, mais ca n'a pas la moindre chose à voir avec une réussite française. Elles sont concues au Japon, pensées par des Japonais et fabriquées par des Japonais. Si elles sont montées en France, tant mieux, mais ca reste une moto japonaise, pas française.
Merci pour ce superbe essai @MotoStation! Très agréable à l'oeil et à écouter. Le pare-main qui tape contre la bulle... Mais comment on peut se rater à ce point quand on est un constructeur moto? N'y avait-il pas un problème de réglage/montage de l'un des deux?
Merci à vous. Les pares mains étaient bien alignés. Le montage sur le guidon est plutôt solide d'ailleurs. Il restait qqes millimètres de marge à gauche, pas à droite, mais uniquement en position bulle basse. Au quotidien, ça n'est pas gênant.
Du coup pour être à 2 dessus c'est confort ou un peu juste? Je me tâte à prendre celle là que la mt justement parce que d'aspect la selle fait plus longue et plus large...après faudra que je test en vrai
9500€.. ok elle est bien et tout, mais le prix franchement j'hallucine : comparer à un roadster de base on a : bulle haute, valises et siège confort. Le reste restent basique. Un Vstrom 650 d'occaz fait exactement le même taf pr 1/3 du prix. On paie le cross plane et le look moderne très cher tout de mm, non ?
Chez Kawa tu a la versis 650… Mais peut-être pas autant d’agrément à la conduite et surtout un tableau de bord plutôt ancien ! Par contre beaucoup moins chère en effet…
@@Iron_Stark77 la Vstrom c'était juste un exemple mais ouais à part du design améliorer, un agrément moteurs un peu mieux ok, la justification des 6000€ en plus je demande vraiment.
@@AnthonyHarivel d’accord avec toi….J’ai fait plusieurs essais récemment notamment chez BMW sur leur « entrée » de gamme, et là sincèrement les tarifs sont carrément abusés même si leurs moto ont plutôt de la gueule ( enfin c’est une vision tout à fait personnelle , je parle de la F900 XR et de la F900 R ) et bardées d’options….j’ai vraiment du mal avec le caractère moteur des ces modèles, et surtout les 14 000 euros a sortir pour la XR 😳😳😳😳
@@Iron_Stark77 tout à fait et à 14000€ je préfère encore prendre la Tracer 9 GT 2021. C'est peut-être pas aussi techno que la BMW mais au moins le 3cylindres à du coffre. Mais bon 14000€ quoi...
Bonjour je possède un cb500x 2019 pour la remplacer la tracer 7... bonne idée ? Plus de peps je pense gabarit et puissance 700 cm cube suffisant pour moi mais bon je suis de nature hesitante lol
Bonjour, oui, après une excellente Honda CB500X, la Yamaha Tracer 700 est top. Plus joueuse, plus de coffre moteur, des reprises plus toniques... Attention, pas de gain en confort et protection hormis pour la Tracer 700 GT avec la selle confort et la méga bulle. Chez Honda, la NC750X DCT vaut le détour ! Avec le DCT ! A essayer toutes les deux !
J'ai testé la tracer 700 l'an dernier, très bonne moto certes mais cela reste cher... surtout pour 73CV et surtout par les temps de crise que nous traversons
Je sais pas si c'est encore d'actualité mais le prix annoncé de 800 euros ne reflète pas le prix des options sur leur site officiel... perso je l'ai en pack standard et je regrette que le gt n'était pas proposé par mon concess surtout si c'était vraiment que 800 euro de dif
Merci pour l'essai. A quand l'hybride entre tracer 700 et tenere 700 avec jante av de 19 pouces ? La "Crosser 700" ... On me dit la "Xtracer 700" pour 2023.
@@MotoStationTV Pourtant ca pourrai profiter au trail routier permettant de voyager à deux comme la concurrente Vstrom. La Tracer est trop courte de chassis...
Peut on se faire"vraiment" plaisir en virage avec cette moto car j'ai l'impression que les reposes pieds frottent assez rapidement par rapport à l'inclinaison assez moyenne sur la vidéo ? J'entends bien que ce n'est pas une pistarde mais c'est tellement plaisant de pencher au max ! Et avec un look pareil elle me fait de l oeil !
Bonjour Remy. Oui, clairement, la Tracer 7 est fun en virage, grâce à sa légèreté. Certes, les ergots frottent vite, à l'état neuf, après ils s'usent et ça va mieux ! La MT-07 ou la Tracer 7 n'ont pas une garde au sol "ouf", mais ça va largement pour s'amuser. Ce ne sont pas des customs "inroulables" de façon normale.
@@MotoStationTV merci pour la réponse . Dans mon esprit les tétons de repose pieds étaient placés de sorte qu'ils indiquent l approche des limites de la moto.
@@MotoStationTV et je me doute bien que se ne sont pas des customs ! Ahah . Je cherche à remplacer mon hornet 600 pour quelquechose d aussi joueur en virage mais qui gomme les imperfections des routes campagnardes de Bourgogne ! 😉
Personnellement je pourrai demander une modification à yamaha pour cette tracer GT de mettre les clignotant sur le carénage de supprimer cette barre qui tient ces protèges mains(qui protègent rien) et mettre une bulle plus large et un peu plus haute et de proposer régulateur de vitesses et poignées chauffantes
Perso la GT m'irai très bien si je devais changer de moto. Tu rajoute juste un sac de selle étanche que perso je préfère au top case en complément des valises et roule ma poule.
J'ai eu la chance de l'avoir essayé pendant une journée le temps de la révision de mon XSR 700. hormis le moteur qui est super mais ça on le savait, je préfère mon 650 V-Strom bien plus confortable pour rouler seul ou a deux.
@@MotoStationTV je l'ai essayée je l'ai trouvée correcte. Du moins depuis le poste de pilotage avec le réservoir en tôle et le tableau de bord mieux fini.
j'ai acheté la 1er version en 2019 neuve , toute en plastique, plus dure mais plus équilibré en suspensions que la nouvelle. niveau conso je suis a 5,3 litres. c'est une bécane sympa mais les défauts sont là!! Vous n'insister pas assez sur le coté négatif du chassis mou sur gros freinage et suspension qui n'aime pas trop être chahutés ( a 2 bonhomme c'est une catastrophe!), l'abs a l'arrière qui se déclenche pour pas grand chose. pour avoir testé la nouvelle version, Yamaha a voulu donner plus de confort mais au final les suspensions avant et arrière m'ont semblé déséquilibrées. une moto sympa pour le quotidien mais certainement pas une routière, c'est un roadster surélevé légèrement caréné
Bonjour Joachim. Merci de votre retour. Très précis. De mon souvenir, la première Tracer 700 était trop souple à l'avant, trop freinée à l'arrière, (l'amortisseur se détendait trop lentement par rapport à l'avant). La nouvelle Tracer7 est souple "de partout" donc, plus homogène pour moi, plus régulière bien que trop souple. Question de goûts... Oui, à deux, et si costauds, elle est limitée c'est certain !
Laquelle je préfère ? Aucune. Les 2 sont toujours hors de prix par rapport à une MT07. Ça explique pourquoi elle n'a pas marché, faut arrêter de chercher des excuses...
Bonjour ,possesseur depuis quelques mois d'une tracer7 2023, ont parle de cette moto souvent pour les jeunes en a2,. Mais a 54 ans je voulais une moto plus légère et maniable, j'en suis très content, le moteur répond bien , même en duo, je roule pas mal environs 12000km à l année et déjà 2000 avec la tracer7 , par contre je recommande de mettre la selle confort .
Meme chose pour moi à 81 ans je viens d'acheter cette Tracer 7 GT pour remplacer ma 1200 RT bien sur moins de confort pour la grande route mais malgré tout un excellent moteur et bonne tenues de cap freinage suffisant 100 kg de moins. déjà 1500 KMS tout va bien
J'ai une tracer 700 modèle 2020 (la même que celle là, mais l'appellation a changer en 2021 pour Tracer 7). Un peu plus d'un an de bons et loyaux services, pas loin de 6000km parcouru et j'en suis très satisfait.
Le moteur est quand même top ! Et puis bon 74ch c'est largement suffisant pour perdre son permis ;-)
Je ne dis pas que c'est la meilleur moto du segment, pour être honnête, je n'en ai pas testé beaucoup d'autre. Mais moi j'aime bien son design et elle me convient très bien.
Après avec 1.85m, même avec la bulle haute, j'ai toujours du vent dans le casque... mais c'est clair que c'est pas une GT.
Pourtant cela ne m'a pas empêcher de faire 1000km en 3 jours dans le Jura dernièrement.
Niveau conso c'est un régal, en moyenne 4.6L car j'aime souvent la faire monter à 9000 trs/min. En balade tranquille, on descends vers 4.0L et j'ai réussi à faire 400km avec 16L (sur les 17 du réservoir)
Elle a surement des défauts par rapport à d'autre, mais chacun ses goûts et il y a suffisamment de motos différentes sur le marché pour convenir à tout le monde ;-)
Merci de votre enrichissement !
Je possède la Tracer 700 2020 avec un pack d'équipement qui la "transforme" en GT. Depuis 1an1/2 et 14 000Km ... et bien ce CP2 et toujours aussi agréable, souple, du couple et une bonne allonge, légère maniable avec une bonne position de conduite. Seul petit bémol, en conduite dynamique sur route bosselée, les suspensions arrivent vite en limite, mais elles sont beaucoup mieux que sur une MT07 (ayant possédé une 4 ans et 35000Km).Merci à l'équipe MotoStation pour cet essai.
Cet été, j'ai parcouru un peu plus de 2000 km au guidon de ma Tracer 7, j'ai relevé une conso moyenne de 4l seulement (routes et voies rapides) et sans oublier de me faire plaisir!
Je confirme le qualificatif de couteau suisse (japonais), bonne à tout faire et avec le sourire!
🙏 pour ton commentaires… question confort et duo, ton avis ?
@@Antoetio Le confort est très correct, la protection du carénage permet de faire de l'autoroute sans souffrir de l'appui de l'air même si ce n'est pas une GT, évidemment...
Je n'ai pas testé le duo... J'ai occupé la place arrière par un sac de bagages en plus du top-case.
@@olivierc1624 merci beaucoup
Pour être complet, il vous faudrait préciser que la "GT" n'est qu'une version accessoirisée de la Tracer7, contrairement à la Tracer9 GT qui est un vrai modèle, avec un type d'homologation différent de la Tracer9.
Cela veut dire qu'on peut transformer une Tracer7 en Tracer7 GT avec le pack d'équipement, ce qu'on ne peut pas faire avec la Tracer9.
Si on achète une Tracer7 d'occase, ça peut être le bon plan pour un jeune A2 qui ne peut pas mettre 9200 € dans une "GT" neuve.
Très sympathique cette Nadège, c'est un vrai +
Hello , avec cette catégorie la plus vendue tous modèles et marques confondus nous voyons les prix approcher les 10 000 € voir les dépasser pour certains , la Z 900 pour exemple doit bien rigoler , bel essai de plus de votre part , merci .
Bonne présentation des journalistes
Merci à vous Nadège et Christophe pour ce comparo très sympa.
J'ai déjà la monture qui me convient mais à choisir entre les 2, sans hésitation, je prends la GT pour ses aspects pratiques et la bulle haute qui lui donne un look plus sympa (avis purement personnel)
Merci à vous. La bulle haute protège bien, quelle pelle à tartre je trouve par contre !
Préférence par la GT... J'aime rouler allégé.. Pas des passagères, ni valises... Le vrai plaisir de rouler, et pouvoir s'amuser.. 😉✌️✌️✌️
excellente vidéo, comme d hab
Un petit comparatif avec la NC750X serait judicieux, on a deux bons couteaux suisses !
Vivement un comparo avec laTriumph 660 sport et la honda 850 Africa Twin. L'essai et les infos que vous donnez sont pertinentes et je confirme entièrement car j'en possède une depuis aout 2021. Perso je lui reproche la bande son du moteur (effet scooter) quelques vibrations qui peuvent être gênantes à certains régimes et ces pare mains qui ne servent strictement à rien si ce n'est la déco et vous gêner entre les bagnoles. J'ai opté pour la version normale avec ajout d'une béquille centrale, la bulle d'origine ne sert à rien si ce n'est vous protéger des insectes qui s'écraseront sur elle, sinon c'est juste une horreur, le flux d'air arrive pile poil sur la mentonnière en position basse quand à la position haute c'est au niveau du front que ça se passe ! Pour les atouts de cette tracer 7 je dirai : légerté, maniabilité, facilité et simplicité. Le moteur bof bof je suis pas un adepte des wheelings, la prise USb que j'ai pris en option c'est juste mesquin de la part de Yamaha de la facturer. Quant aux coloris, ils sont triste à mourir 😕
Merci Philippe de votre enrichissement !
@MotoStation Très bon essai comparatif, et voir des nouvelles têtes a été un petit bonus.
Perso, je préfère la Tracer 7 standard (avec un top case), parce que les valises GT sont trop petites pour un casque...mais élargissent la moto entre les files de voitures.
D'ailleurs, pourquoi les constructeurs n'installent pas plutôt un top case d'origine (hyper repandu) plutôt que les valises (qui est tout même moins acheté en accessoires) ??
Slt,je pense que la réponse est dans ta question…pour faire acheter les accessoires 🤑🤑
Bonjour David Illigot,
Merci de votre suivi !
Pour le Top Case, c'est une question d'homologation. Les valises sont plus faciles à homologuer dans certains pays. Ca dépend des marchés.
D'un point de vue dynamique, un top case chargé, c'est assez catastrophique pour le comportement. Il suffit de faire le test sur un parcours dédié. Valises vs Top-Case, le tout chargé... Les valises dégradent moins le comportement.
J'ai le souvenir d'un essai Trail au Portugal, par grand vent. Notre groupe de journalistes disposait de 8 trails identiques, 5 avec valises, 3 avec Top Case, à Midi, plus personne ne voulait des top cases ! Faut dire que le rythme était... hum, sympa, avec un ouvreur ex gendarme local.
@@MotoStationTV Merci pour ce complément.
Effectivement un top case chargé, mais 99,9% d'entre-nous ne le chargent pas, c'est surtout le rangement idéal d'un ou deux casques.
...et vous le savez...
car lors des présentations de RT1250, de Goldwing, de Pan, etc (des routières), c'est ce que disent TOUS les essayeurs.
Et pour l'homologation, il faut m'expliquer comment font Givi, Shad, et Cie,
...et puis tout le monde sait que ces valises sont issues d'accessoiristes, ce n'est ni Yamaha, ou KTM qui produit ses propres valises.
...comme les autoradios d'origines sur les voitures, c'est du Philips ou JbL badgé Peugeot, Renault ou Benz.
Merci toutefois d'avoir pris le temps de me répondre, même si je ne me satisfais pas de celle-ci.
C'est plutôt @Man Rab qui a la réponse : question d'accords avec les accessoiristes.
...mais viendra bien un jour où comme pour les autoradios (absents d'origine dans les années 70-80), les valises ou top-case seront livrées d'origine. (mon avis).
@@davidilligot662 je crois aussi que cest parce que c'est ultra laid.. perso j'en ait pas pris malgré que c'est ultra pratique (j'en avais 1 en 125 que j'utilisais H24) tout simplement car je trouve la ligne incroyable et que le top case gâcherait tout
👍 nickel
Essai qualitatif quoi que un peu court, ce serait cool de vous voir tester ça sur la distance et des durées plus longues ! 🙏
Et si notre ami christophe devait choisir entre la tracer7 et là transalp750, pour un confort de selle et suspension , il choisirait laquelle notre christophe ?
Achetée en août 2020 neuve et après 6500Kms que puis je dire :
La consommation faible, 4L3, vu le prix de l'essence c'est très bien. Effectivement ça manque de Watts parfois pour plus de confort mais à 20€ le plein pour 300Kms on peut pas tout avoir.
La moto est très légère et hyper maniable.
Mais l'Euro5 est un véritable étouffoir. N'allez surtout pas en ville avec, la température moteur grimpe très vite vers les 100°C. J'ai eu une moto décatalisée avec un filtre qui respire auparavant et c'est pas la même expérience.
Je ne sais comment vont tenir ces moteurs Euro5 dans le temps avec ces 2 catalyseurs qui empêchent de faire respirer convenablement ces chambres de combustion.
Bref, une meule à tout faire.
Vous trouverez mieux c'est sûr, mais plus cher ou plus moche.
Tout à fait d’accord… Euro 5 est une belle connerie, il y a largement de quoi développer des carburants alternatifs très peu polluants voir pas polluants du tout sans étouffer les moteurs…pour en plus tout miser sur le tout électrique ! On rigolera bien dans 20 ans pour recycler ces millions de tonnes de batteries…..les écolo bobos se cacheront au fond de leur terrier ! Quant à l’arrivée du contrôle technique obligatoire pour tous les deux-roues dès 2023… Je me fendrai de quelques heures de démontage remontage de la ligne complète 😝😝😝
Très bon essaye moi je suis toujours dans le doute entre tracer 7 versys 650 au v strom 650
T7
🙏 pour la vidéo !
je préfère la GT car il faut de la protection et j y ajouterai un top case pour les road trip 😉✌️
A quand un comparatif avec la V Strom 650 de chez Suzuki
Désolé, mais nous ne le ferons pas. La V-Strom va certainement changer.
Du coup, quelques retours de notre part :
La V-Strom est moins fun, moins agile dans le sinueux, moins punchy en moteur, mais plus confortable de selle et suspensions, plus ronde en moteur, plus adaptée aux voyages à deux.
Les motos sont peut-être assemblées en France, mais ca n'a pas la moindre chose à voir avec une réussite française. Elles sont concues au Japon, pensées par des Japonais et fabriquées par des Japonais. Si elles sont montées en France, tant mieux, mais ca reste une moto japonaise, pas française.
Merci pour ce superbe essai @MotoStation! Très agréable à l'oeil et à écouter.
Le pare-main qui tape contre la bulle... Mais comment on peut se rater à ce point quand on est un constructeur moto? N'y avait-il pas un problème de réglage/montage de l'un des deux?
Merci à vous. Les pares mains étaient bien alignés. Le montage sur le guidon est plutôt solide d'ailleurs. Il restait qqes millimètres de marge à gauche, pas à droite, mais uniquement en position bulle basse. Au quotidien, ça n'est pas gênant.
Du coup pour être à 2 dessus c'est confort ou un peu juste? Je me tâte à prendre celle là que la mt justement parce que d'aspect la selle fait plus longue et plus large...après faudra que je test en vrai
9500€.. ok elle est bien et tout, mais le prix franchement j'hallucine : comparer à un roadster de base on a : bulle haute, valises et siège confort. Le reste restent basique. Un Vstrom 650 d'occaz fait exactement le même taf pr 1/3 du prix. On paie le cross plane et le look moderne très cher tout de mm, non ?
Chez Kawa tu a la versis 650… Mais peut-être pas autant d’agrément à la conduite et surtout un tableau de bord plutôt ancien ! Par contre beaucoup moins chère en effet…
@@Iron_Stark77 la Vstrom c'était juste un exemple mais ouais à part du design améliorer, un agrément moteurs un peu mieux ok, la justification des 6000€ en plus je demande vraiment.
@@AnthonyHarivel d’accord avec toi….J’ai fait plusieurs essais récemment notamment chez BMW sur leur « entrée » de gamme, et là sincèrement les tarifs sont carrément abusés même si leurs moto ont plutôt de la gueule ( enfin c’est une vision tout à fait personnelle , je parle de la F900 XR et de la F900 R ) et bardées d’options….j’ai vraiment du mal avec le caractère moteur des ces modèles, et surtout les 14 000 euros a sortir pour la XR 😳😳😳😳
@@Iron_Stark77 tout à fait et à 14000€ je préfère encore prendre la Tracer 9 GT 2021. C'est peut-être pas aussi techno que la BMW mais au moins le 3cylindres à du coffre. Mais bon 14000€ quoi...
0:38 Tristounette!? Sincèrement je la trouve bien mieux en 700 car plus agressive.. Mais chacun ses gouts, bonne vidéo :)
dommage que la GT n'a pas le régulateur, elle serait alors presque parfaite
La GT, car qui peut plus, peut moins... Mais en solo, le duo est plus facile avec une Tracer 9 et son tripatte
Bonjour je possède un cb500x 2019 pour la remplacer la tracer 7... bonne idée ? Plus de peps je pense gabarit et puissance 700 cm cube suffisant pour moi mais bon je suis de nature hesitante lol
Bonjour, oui, après une excellente Honda CB500X, la Yamaha Tracer 700 est top. Plus joueuse, plus de coffre moteur, des reprises plus toniques... Attention, pas de gain en confort et protection hormis pour la Tracer 700 GT avec la selle confort et la méga bulle. Chez Honda, la NC750X DCT vaut le détour ! Avec le DCT ! A essayer toutes les deux !
Salut pareil j'ai une CB 500 x de 2020 et je réfléchis. Tracer 7 serait suffisant ou la 9 et 4500 euros de plus 🤔
J'ai testé la tracer 700 l'an dernier, très bonne moto certes mais cela reste cher... surtout pour 73CV et surtout par les temps de crise que nous traversons
Je sais pas si c'est encore d'actualité mais le prix annoncé de 800 euros ne reflète pas le prix des options sur leur site officiel... perso je l'ai en pack standard et je regrette que le gt n'était pas proposé par mon concess surtout si c'était vraiment que 800 euro de dif
Un petit comparatif avec la versys 650 serait top
Merci pour l'essai. A quand l'hybride entre tracer 700 et tenere 700 avec jante av de 19 pouces ? La "Crosser 700" ... On me dit la "Xtracer 700" pour 2023.
J'aime bien l'idée, mais à mon avis, Yamaha ne la fera pas.
@@MotoStationTV Pourtant ca pourrai profiter au trail routier permettant de voyager à deux comme la concurrente Vstrom. La Tracer est trop courte de chassis...
Peut on se faire"vraiment" plaisir en virage avec cette moto car j'ai l'impression que les reposes pieds frottent assez rapidement par rapport à l'inclinaison assez moyenne sur la vidéo ?
J'entends bien que ce n'est pas une pistarde mais c'est tellement plaisant de pencher au max ! Et avec un look pareil elle me fait de l oeil !
Bonjour Remy. Oui, clairement, la Tracer 7 est fun en virage, grâce à sa légèreté. Certes, les ergots frottent vite, à l'état neuf, après ils s'usent et ça va mieux !
La MT-07 ou la Tracer 7 n'ont pas une garde au sol "ouf", mais ça va largement pour s'amuser. Ce ne sont pas des customs "inroulables" de façon normale.
Faut simplement virer les tétons et hop, on gagne quelques degrés et on raye plus la route 😁.
@@MotoStationTV merci pour la réponse . Dans mon esprit les tétons de repose pieds étaient placés de sorte qu'ils indiquent l approche des limites de la moto.
@@MotoStationTV et je me doute bien que se ne sont pas des customs ! Ahah . Je cherche à remplacer mon hornet 600 pour quelquechose d aussi joueur en virage mais qui gomme les imperfections des routes campagnardes de Bourgogne ! 😉
Disponible en permis A?
Permis A : 73,4 ch
Permis A2 : 47,5 ch
Les 2 Tracer 7 (8799€) ou Tracer 7 GT (9599€) sont au même prix en A ou en A2.
@@Djedj68 merci beaucoup
GT pour moi 👍✌🤙
Personnellement je pourrai demander une modification à yamaha pour cette tracer GT de mettre les clignotant sur le carénage de supprimer cette barre qui tient ces protèges mains(qui protègent rien) et mettre une bulle plus large et un peu plus haute et de proposer régulateur de vitesses et poignées chauffantes
Salut a tous jme tatte j'ai entendu parler d'un problème de chassis....vos avis?
Hello, non, bon châssis, mais suspensions souples, trop souples pour les gabarits +
Tracer 7 GT ⚜⚜😎😎💖💖💖💖💖💖😘😘😎😎
Dommage pas d'essai en duo...
je fait 1m84 vous me conseiller de l'achète ?
essai là, ainsi qu'une ou deux autres, il ne peuvent pas choisir à ta place. M'enfin!
visiblement tres agreable sur les routes du 78
Perso la GT m'irai très bien si je devais changer de moto.
Tu rajoute juste un sac de selle étanche que perso je préfère au top case en complément des valises et roule ma poule.
Bonjour, oui le sac de selle étanche, c'est très bien ! sauf s'il y a un passager !!!
@@MotoStationTV étant donné que je roule exclusivement seul ce n'est pas un problème pour moi.
Un essai qui laisse des traces :]
Il manque un essai en duo.
esthétique tristounette bien plus jolie que la phase 2
J’ai la selle confort je n’y vois aucune différence je viens de faire Paris Marseille avec c’était un calvaire pour moi comme pour la passagère
Sur 300 kilomètres, la selle confort est restée devant en confort, pour nous. Paris Marseille, c'est autre chose, en effet.
La voix de Denis Brogniart! ;)
Oh, punaise, je fais même pas exprès !
J'ai eu la chance de l'avoir essayé pendant une journée le temps de la révision de mon XSR 700. hormis le moteur qui est super mais ça on le savait, je préfère mon 650 V-Strom bien plus confortable pour rouler seul ou a deux.
Les japonais sont fou😂😂 Yamaha et le meilleur
Elle a prit 1100€ en 2 ans…
3l5 sur autoroute record perso
Pour l'avoir vue en vrai, tout ce plastoc qui fait mal fini à vraiment été rédhibitoire pour moi ! La tracer 9 est bien mieux finie.
Hum, certes, ce n'est pas le même prix non plus... Et la MT-09 2021 n'est pas très bien finie non plus. Voir notre vidéo d'essai. Faites y un tour.
@@MotoStationTV je l'ai essayée je l'ai trouvée correcte. Du moins depuis le poste de pilotage avec le réservoir en tôle et le tableau de bord mieux fini.
Je l’ai et perso la scelle de base est mieux
Perso,la GT mais cest vrai que c'est chère...Made in France..
j'ai acheté la 1er version en 2019 neuve , toute en plastique, plus dure mais plus équilibré en suspensions que la nouvelle. niveau conso je suis a 5,3 litres. c'est une bécane sympa mais les défauts sont là!! Vous n'insister pas assez sur le coté négatif du chassis mou sur gros freinage et suspension qui n'aime pas trop être chahutés ( a 2 bonhomme c'est une catastrophe!), l'abs a l'arrière qui se déclenche pour pas grand chose. pour avoir testé la nouvelle version, Yamaha a voulu donner plus de confort mais au final les suspensions avant et arrière m'ont semblé déséquilibrées. une moto sympa pour le quotidien mais certainement pas une routière, c'est un roadster surélevé légèrement caréné
Bonjour Joachim. Merci de votre retour. Très précis.
De mon souvenir, la première Tracer 700 était trop souple à l'avant, trop freinée à l'arrière, (l'amortisseur se détendait trop lentement par rapport à l'avant).
La nouvelle Tracer7 est souple "de partout" donc, plus homogène pour moi, plus régulière bien que trop souple.
Question de goûts...
Oui, à deux, et si costauds, elle est limitée c'est certain !
Laquelle je préfère ? Aucune. Les 2 sont toujours hors de prix par rapport à une MT07. Ça explique pourquoi elle n'a pas marché, faut arrêter de chercher des excuses...
Les tarifs n’arrêtent pas d’augmenter, mais pas les salaires !...
Vstrom650
Un peu juste pour les "grands" + suspensions très moyennes .... Grrrrrrr
No responde ni en calidad ni en prestaciones y mucho menos en precio