Hello, je ne peux pas m'empêcher, voici mon commentaire : LA MEILLEURE MOTO DU MONDE ! Naturellement, c'est une provocation, mais pour avoir possédé 30 motos, sans compter tous les essais de motos des copains, je pense effectivement qu'une fois tout pesé, la Suzuki VStrom 650 est l'une des meilleures motos jamais construite ! J'ai adoré ma VStrom de 2006, noire mat, avec sa bagagerie complète pour les voyages en long court. La plus grande des petites, ou la plus petite des grandes, c'est sans complexe que j'ai arsouillé avec des CBF 1000, Versys 1000, K 1200, R 1150, T 1200, etc sur les routes d'Auvergne et des Pyrénées. C'est une moto joueuse, confortable, apaisée qui possède une véritable tempérament à donner la banane du matin au soir. Moins de 4 litres/100 km., facile à entretenir soi-même, plus fiable qu'une GS (Hé oui!), j'ai souvent pensé, avant que vous ne le déclariez vous-même, que c'était la "meilleure moto du monde..." J'ai opté pour sa grande soeur, la VStrom 1000 pour disposer d'un peu plus d'allonge sur autoroute à deux, mais franchement je regrette le tempérament bcp plus joueur de petit V ;-) Merci pour la vidéo, toujours très sympa et j'adore vos confrontations province-citadine, il faut de tout pour faire un monde et vive la diversité !
Je roule en V-Strom depuis 2003, j'en suis a mon cinquième ( deux en mille et trois en 650) Pourquoi la V-Strom? rapport qualité prix imbattable, peu gourmande en carburant, confortable et excellente en duo. Avec femme et bagages chargés a bloc, je voyage de partout sur ma petite 650 XT de 2019. J'ai eu plein d'autres motos et des trails mais j'ai toujours gardé un V-Strom. Un trail c'est fait pour la balade sur des petites routes et des chemins en campagne, prendre son temps pas pour rouler comme un taré pour aller le plus vite d'un poins A, a un poins B. Si c'est ton kiffe, pas de problème mais achète un roadster sportif ou une sportive ( Panigale V4) V-Strom un jour, V-Strom toujours.
Salut, merci pour ces informations car j'ai eu un 650 V Strom XT 2015 et je roulais en solo ou quelques fois avec ma fille.....ça maquait d'allonge, de puissance face au 1000 Versys et autres gros trails mais aujourd'hui....est-ce nécessaire surtout qu'elle n'est pas faite pour ça ? Depuis, je suis passé au vaisseau amirale 1300 Pan.....ma femme m'accompagne (I'm happy !) mais 330 kg...plus nous deux....aïe !!!! j'hésite à revenir au V Strom....Je roule encore en solo (la grande majorité des cas) donc....650 ? 1000 ?...
@@christianlapierre1460 Ton parcours moto est a peu près similaire au mien et c'est normal puisque nous avons le même prénom. La pan euro 1300 est une super bonne brèle dommage qu'elle soit trop lourde. Après avoir vendu la Pan, je suis repassé a la v-strom 1000 qui pèse 100 kg de moins que la pan, une plume. Après je me suis séparé de la v-strom 1000 pour revenir a la 650 xt de 2019 que j'ai revendu pour acheter un 1000 de 2016. Oui! je suis fou mais je m'explique: Pour moi, la meilleure des deux est la 650 mais elle manque de couple quand la brèle est très chargée; pilote,passager et bagages remplis a ras bord surtout si le pilote pèse 100 kg et que la passagère est un peu enrobée. La 1000 est plus confortable mais elle fatigue plus vite. Les accélérations sont plus brusques du coup il faut freiner plus fort et elle est plus physique dans les courbes. La v-strom 1000 est vraiment faite pour rouler chargé avec passager. La v-strom 1050 possède des modes de roulages et c'est un vrai plus. Dans le mode le plus cool, tu retrouves l'élasticité du 650. Le mode normal ça bouge pas mal quand au mode sport, c'est du délire si tu ne sais pas que la brèle ne fait que 105 bourrins tu as l'impression quelle en fait 140. Bon le match commence a plus Chris.
@@oswaldsilva4769 merci pour ce retour. Le dernier 1050 m’intéresse moins que le 1000....pour les balades en duo disons que nous approchons les 140 kilos de charge sans bagages. On ne part jamais en long périple donc....650 serait sans doute suffisant. Les 80 % du temps je roule solo donc le 650 serait encore sans doute suffisant.....et avec l’âge avançant il faut faire encore plus attention aux manœuvres.....j’ai l’impression que j’ai envie de changer ! 😂 Petite précision, avec mon 650 V Strom XT j’avoue que je n’étais pas fatigué, elle consommait peu et j’avais envie de rouler ! 😉
La Tracer est superbe. Mais je comprends que la v-strom soit préférée dans les commentaires. C'est celle qui traite le mieux son pilote. Dommage que suzuki n'arrive pas à faire des motos qui font rêver visuellement. Le style néo-rétro pourrait marcher de fou sur ces machines. Avec un bel avant deux gros phares ronds comme le concept de Husqvarna
J'ai roulé sur les deux motos et ai toujours une Vstrom 650. Incomparablement meilleure en terme de confort et d'aptitude au voyage, en solo comme en duo. Et j'aime beaucoup son V-twin. Elle est moche ? Tant mieux. Elle n'intéresse pas les voleurs et la prime d'assurance est particulièrement basse pour la catégorie.
C'est incroyable tous ces commentaires qui privilégie la vstrom!, je suis d'accord mais je pensais être seul et je vois qu'en fait les motards sont pas si poudre aux yeux et que l'efficacité , la polyvalence et le confort prennent vite le dessus au final pour départager deux motos.
Je n'en doute pas, c'est plus une boutade. J'ai eu la SV650 de 2007. Le moteur était extraordinaire, voire des fois trop on/off, mais quel santé! Par contre confort zéro. Puis j'ai eu la versys 650 2015. Quel confort ! Mais le moteur n'égalait pas la SV... j'ai oeur que ce soir pareil avec la Vstrom. Top confort, mais moteur plus fade. Une moto de pragmatique en somme
Pour avoir eu un vstrom et test le tracer, le seul point fort de la yam c'est le moteur plus fun (mais la vstrom est déjà pas mal pour cette cylindrée). Confort et qualité des suspensions pour attaquer la vstrom est bien bien au dessus. La tracer c'est un roadster surélevé avec un moteur fun. La vstrom c'est un vrai trail qui sait tout faire, des kilomètres et envoyer dans les cols. Maintenant j'ai un 1290 superadventure mais pour 8000€ neuf je n'aurai rien pris d'autre que la suz
J'ai racheté il y a 5 ans une Vstrom 650 2013, je l'ai essayé deux km et je me suis dit : c'est ça qu'il me faut ! Je ne connaissais pas cette machine deux jours avant. Je regarde ce qui se fait pour lui trouver une remplaçante, j'ai bien lorgné sur la Z900 RS que je trouve magnifique, mais je n'arrive pas à abandonner ce couteau suisse que ne remplacerait pas une Z900 RS. Un par brise givi contre le vent, une position droite, une selle confortable, pas trop lourde, et ma femme qui l'adore, impossible de changer, même pas contre la dernière version, je préfère l'avant de la 2012. Donc condamné à la garder ... Et puis ce bicylindre est bien plus souple et élastique que plein d'autres ...
j ai une strom de 2018 achetée neuve... j ai 50 000 km deja en deux ans.... une fichue sacrée bonne moto....... la meilleure que j ai achetée jusqu ici.......un plaisir de chaque instant a son guidon, je n ai trouvé ce plaisir a ce point sur aucune autre de mes nombreuses possessions anterieures
La Vstrom à 100%! Un trail c'est la polyvalence, la Vstrom sait tout faire de la remontée de file aux escapades autoroutières. Je vous mets au défit de faire un roadtrip en Tracer avec sa selle en bois et sa protection de roadster. Le moteur de la tracer est sympa mais je préfère la rondeur du Vtwin de la Suz qui peut en pus enquiller 200 000 km sans un seul soucis!
V-STROM sans hésiter puisque j'en possède une de 2017 et j'affirme que cette bécane est absolument top à plusieurs points . Confort ,maniabilité, autonomie ,Coût d'entretien, puissance amplement suffisante pour se faire plaisir dans les virolos....
Quand je pense que c'est en écoutant ces deux "gugusses" cet été (2020) que je me suis décidé pour une 650 V Strom Adventure. Bon, ils ont de la chance que je sois ravi par cette superbe machine et je continuerai à regarder MotorLive toujours avec un certain plaisir !...
La Vstrom de loin. J'aime assez bien ce format, même si je pense qu'il gagnerait à être un peu plus carré. Concernant les bécanes, le Tracer est bien mais c'est clairement un roadster haut. Dans la catégorie des trails il ne remplit pas le cahier des charges, dans la catégorie des trails sportif il s'en sort grâce à son prix et sa plastique. Mon beau père se l'est acheté il y a peut et il en est très content, et effectivement le look joue. Le constat lors de son achat c'était aussi qu'on ne trouve plus de moyenne cylindrée un peu GT du type Diversion. Du coup une partie des motards qui veulent juste roule "pépère" et protégés arrivent sur le Tracer avec des attentes de Gt et non de trail.
Vous avez tout dit ! Vous avez bien compris ces deux moto. Et en plus avec humour. Pour ma part , la Suzuki est le meilleur choix. La Yamaha est trop roadster, alors il vaut mieux acheter un véritable roadster. Bonne continuation.
La V strom bien entendu, bien que son physique soit rebutant c'est la machine de tout les jours avec laquelle on peut partir loin et longtemps pour par cher sans avoir mal au fesses.
Pour moi la V-STROM aussi après 25 ans de moto, c'est celle qui s'est imposé à moi l'année dernière...j'adore.. aujourd'hui on parle de trail alors que les 3/4 du marché n'en sont plus de par leur poids, de par l'impossibilité de prendre les chemins si vous n'êtes pas un pilote hyper confirmé, de par l' absence de simplicité mécanique...etc etc... La v-strom 650 est une des rare a qui ont peut encore coller ce qualificatif..
On apprend pas grand chose sur les motos dans cette vidéo, mais le ton et l’ambiance sont sympas. La Tracer 700 serait plutôt à comparer avec la Versys 650, et la Vstrom avec la V85TT.
Oh les gars c’est tout? La partie 2 elle arrive quand?😱 Il manque la position de conduite et les reprises cote à côté pour faire un mini test ! 🧐 Personnellement pour avoir essayé les deux. Oui la Suzuki est plus homogène. Son tableau de bord digital et analogique est parfait et ultra lisible. Elle est super confortable. Son moteur rempli partout envoi, il fait un son super sympa. Son châssis permet de passer fort à condition de rester dans un style coulé. Mais l’entretien du bi en V longitudinal piqué le portefeuille. La position de conduite est trop droite pour moi, pas assez en avant (mal au dos). L’addition est un poil cher en regard de l’ensemble. J’ai préféré la Tracer qui a plus de caractère look et moteur. Son moteur est ouf. La position de conduite un peu plus sur l’avant me convient mieux. Le châssis plus incisif façon roadster. Elle est fabriquée en France. Mais elle souffle le chaud et le froid. Tableau de bord illisible. Sonorité moteur atroce. Commandes aux pied pas assez larges (bottes Touring en 45). Protection de la bulle à chier: en bas plein la quiche en haut plein le casque avec les sifflements d’air en plus. On dirait une V1... cest con c’est déjà la V2. 😅 Il en faut pour tous goûts mais note de point la Suzuki note de cœur la Tracer. PS: Niveau finition c’est bonnet blanc et blanc bonnet. Nickel de loin mais loin d’être nickel. Mention spéciale aux soudures Suzuki faites par Stevie Wonder et aux câblages électriques de la Yam rachetés des stocks Alfa Romeo de 1980. ✌️
Hello, Je suis à peu près aligné avec ce beau discours à l'exception d'un point : l'entretien du bi qui pique le portefeuille ? Est ce que tu peux détailler ? Ma dernière Vstrom atteint les 90 000km et si y'a bien un truc auquel on ne touche pas c'est le moteur.
Mathieu Tayliam hello, j’ai comparé les prix donnés pour les révisions. On est comparable à ma Ducati réputé cher. Le contrôle du jeux aux soupapes est très cher à cause de la mauvaise accessibilité. Si tu regardes les grilles d’entretien ligne à ligne Yamaha à fait un gros effort sur le prix de l’entretien. Ils ont visiblement bien bossé l’accessibilité de tous les pièces d’entretien.
C'est clair que la Tracer de base est limitée niveau selle. Mais elle a des poignées bien pensée et en faisant une selle confort ça passe un peu mieux. Mais elle est moins bien suspendue pour le voyage...
Le vstrom sans aucun problème. C'est mon premier et ma 20 éme moto. Nous l'avons acheté en 2019, nous avons fait la Corse (lieu de résidence), l'Italie et la Grèce. Moto idéale pour les voyages, elle se faufile partout, même chargé. Le Tracer n'est même pas terminé sur l'arrière! C'est franchement très moche, Pour moi ça ressemble à un produit chinois de très mauvaise qualité. Ceci n'engage que moi, mais je ne roulerais jamais sur un truc comme ça. Franchement, il n'y a pas photo. Il faut essayer le vstrom pour l'adopter! Ça été notre cas, un vstrom prêté lors de la révision de notre GS. Nous avons pas fait 1km que ma femme m'a dit qu'es-ce qu'on est bien sur cette moto! Et je pensais la même chose. 3 mois plus tard GS vendu et achat Vstrom. Et aucun regret enfin si, de ne pas avoir fait attention à cette moto plus tôt. Merci
La vstrom sans hésiter. J'ai horreur de ces nouvelles bécanes aux selles ultra fines et courte suivie d 'une longue pelle à tarte pour tenir la plaque et les clignos.
Je n'ai jamais essayé le Tracer 700 mais j'ai le Vstrom 2018 et c'est vraiment top. Son défaut pour moi : le son et la 1ère trop courte; mais c'est tout ! Certains lui reproche un manque de puissance, il faudra s'orienter vers le 1000.. J'ai eu un tiger800 de 95ch et franchement pour mon utilisation ça ne sert à rien... Si vous hésitez, il faut essayer :) La v-strom sera mieux pour le voyage, l'aventure, le duo, l'autonomie, la boite. Je pense que le Tracer sera top pour la ville, le solo, les meilleures reprises (curieux d'essayer ce moteur :)), le look jeuns (mais je préfère le look Vstrom), le son ! Bonne route à tous
Sans hésitation la vstrom... beaucoup plus polyvalente, surtout pour faire de la route! En revanche, surpris que vous n ayez pas utilisé le modele de 2020 pour le comparatif avec la dernière tracer... sûrement pas disponible en concession ce jour là! Sinon comme d hab, tres bon comparatif, on continue comme ça, on ne lache rien ✌
On oublie souvent qu'un Tracer 700 pèse 196 kg en comparaison avec un Versys de 217 kg et un V-Strom 650 de 213 kg ;-) Chez Yam, on trouve un moteur très joueur, un poids réduit et des équipements modernes
"moi je peux pas dire que j'aime les barbus" trop fort mehdi!! j'ai essayé la v-strom 2017,super sympa mais un peu molle, un peu lourde, un peu chiante en ville! ça fait donc bientot 2 ans que je roule en tracer 700 qui est beaucoup plus joueuse et nerveuse a mon gout, plus maniable en agglo. Les suspension sont moyennes mais tu peux bien faire le con quand même, elle est parfaite pour mon 50 kilomètres quotidien domicile boulot mais ça n'est clairement pas une voyageuse
La vstrom! ... depuis 2 ans et 20000km. Acheté un peu par hasard, mais aujourd'hui je n'en vois aucune sur le marché qui allie toute ses qualités : confort, prix, sobriété (sur certain roadtrip je suis descendu à 3,8l/100km), simplicité, fiabilité. Je voulais changer cette année, et puis en fait non, je la garde.
J'ai 50 balais et je trouve vos tests accompagnés de taquineries toujours aussi sympas et franchement cool à regarder. Bonne idée Philippe de comparer une bécane d'il y a quelques années mais certes qui offre du plaisir à rouler. Merci les gars, continuez cette bonne humeur. 👍😁✌️
Merci pour votre essai, De toute façon faut être honnête à un moment ...hormis la Multistrada V2 950, 1260 ...ou la nouvelle Multistrada V4 ...qui sont très sexy ...le reste ça affole pas ce qu'il y a dans le calbute côté siblimination du design ...donc un Trail vraiment superbe ...ben ça n'existe pas vraiment ^^ !!! Même si beaucoup de constructeurs et de modèles ont fait énormément de progrès côté design, de styles ...et certains modèles font tourner les têtes : KTM Super Adventure, la dernière Suz V-Strom 1050 ... ...), on met n'importe quel Trail à côté d'une sportive "équivalente" en marque et "en cylindrée" ...et on demande de noter juste le look et de comparer ...ben il y a pas photo ...la messe est vite dite (certains mettent leurs sportives ou des gros roadsters-sportifs dans leur salon pour simplement la beauté de l'objet ...vous feriez pareil avec un Trail ...non je crois pas trop ^^) ! Bref tout ça pour dire ...le design de la Tracer 700 au final ...tant mieux si cela plaît à certains (mais mis à côté d'une sportive ce sera toujours "un laideron") ...mais la polyvalence (route, voir le côté un peu TT : en mettant un bon sabot) et la fiabilité du V-Strom 650 + son invitation bien meilleure aux voyages (protection, confort, ...) ...ben perso y a pas photo ...Go vers la Suzuki. ✌
Bonjour, moi je dis pareil: V-Strom sans hésiter! J'ai une version 2008 que je n'ai pas vraiment choisie pour sa beauté mais pour ses qualités que les utilisateurs vantaient.... Aucun regret c'est une super machine qui ne demande qu'à enquiller du km confortablement et durablement! Je prévois un road trip avec le fiston (en 125 ça va donner ;) ) l'été prochain autour de la France et compte bien le faire avec le Strom! Dès qu'il aura le permis gros cube d'ici 2 ans direction l'Afrique si possible ............. :) Roulez fun ami(e)s motard(e)s !
La V-STROM est adorable, une polyvalente. OK, c'est la moto pour Papi mais elle est stable, c'est vrai qu'elle manque un tout petit de punch mais elle est belle et confortable surtout. Merci cette vidéo, super intéressante ! Bon courage !
Pour le look, la tracer, pour tout le reste, la V strom, le bon couteau suisse ! Même si je ne mets mes pneus dans les chemins que le 31 février des années bissextiles, elle a cette polyvalence que la Tracer n'a pas... Confort, protection ( du pilote et du moteur grâce au sabot en " plastique mou" )... Gageons que Suzuki nous la relooke un peu pour 2021 et nous la modernise encore un peu ( écran TFT couleur, par exemple ) pour la rendre un peu plus "sexy" !
Franchement, j'aime les deux. Perso, je roule en VSTROM 650 XT, et que du bonheur, surtout en voyage ... La VSTROM fait plus grosse aussi , et une belle autonomie. J'aime le look de la tracer, mais je resterai en VSTROM ....
Perso je choisi la V-Strom. De plus nous entrons dans une époque d'achat raisonné et durable. La V a largement fait ses preuves et s'inscrit dans cette état d'esprit ! En plus de toutes ses "modestes" qualités.
Salut l équipe ! Je vois que la V storm fait quasi l unanimité ! Pour moi.... ZZ TOP et V STORM dans "la grange"! 😁 Bises sur vos casques, même sur le modulo gris ! 😁
Je vois que la Vstrom à l'air de plaire dans les commentaires, mais moi sans hésiter je préfère la Tracer 700. J'adore ce look, sa maniabilité et son caractère joueur. ✌️✌️ J'ai bien aimé le duo bien sympa, un peu court dommage.
Bonjour, après avoir essayé ces deux motos et pas mal d’autres mon choix s’est porté sur .... la Honda Nc750x ! Pourquoi ? Meilleure boîte de vitesses du monde (DCT) puisque automatique (ou semi avec changement de vitesse à la main ! Beaucoup plus agréable que le meilleur shifter pro !) . Moteur souple comme la v-strom 650 et couple plus bas et légèrement supérieur à la tracer 700 ! What else ? 😂
Ma seconde V Strom 650 xt est top. Sur les virages serrés de mon Jura elle se conduit comme un vélo. Off Road, ville, duo, solo, grand trajets top confort, économique... Je cherche à m'acheter autre chose, mais je ne trouve rien d'aussi bien.
Perso j'ai pris le vstrom. Et, en testant, elle est plus à mettre en face d'un versys je pense. Le tracer, plus urbain, est à mettre en face du nc750x à mon avis.
J ai essayé les deux et je préfère largement la tracer 2020 que je viens de commander. Tracer : moteur, look, phares led, position hyper naturelle, maniable comme un vélo même à l'arret. En moins boite accrocheuse, ABS trop sensible. Réactions de suspension parfois curieuses (mais suspensions réglables donc à voir) Vstrom: boîte, suspension et c'est tout. En moins position inconfortable pour un petit gabarit (1,70m), freinage inconsistant, look et équipements datés. Très déçu de mon essai de la vstrom. Pourtant j avais adoré le moteur de la sv650 à sa sortie. La concurrence a évolué mais pas Suzuki.
Malheureusement Honda ne comprends rien . Ya cas voir le succès des trail mid-size , v-strom 650 , tiger , ténéré , ktm . J’espère que Honda va nous sortir une Africa twin mid-size ..!
La v-strom évidemment, cette moto fait tout bien, avec un confort royal.. Bien construite ( bravo Suzuki..! ) Plus équilibrée, plus posée au sol pour les longs voyages..
C'est vrai que les soudures de la Vstrom... C'est brutal... mais ça fait toujours moins cake que les disques pétales et la tête de fourche de R1 de 75cv. Ça fait du bien cette bonne humeur les gars.
Faut vraiment nous lâcher la grappe avec votre qualité perçu ! Achetez donc des bagnoles avec des tableaux de bord bien moussé, vous aurez le temps de le regarder dans les embouteillages ! Stp Mr suzuki, fais nous en une moins moche et avec plus de watts, genre 85 ch
Merci les gars, super sympa ce comparo. Je mets mes anciens francs sur la 650 MT de CFMoto dès que possible ! Une Versys ou une V-Strom, c'est hors de prix pour qui veut pouvoir se loger après les 500 bornes de la journée... A bientôt, pour un nouveau duel !
La Vstrom. Je suis partial j'en ai eu une pendant 11 ans. La moto une fois dessus on ne la voit plus, on regarde la route. Alors, pour les meilleurs rétros, pour la boîte de vitesses bien meilleure, pour la meilleure protection, pour le meilleur confort, pour les meilleures suspensions, la VStrom. Et pour la sportivité, j'ai déjà une SV1000S dans le garage. J'ai remplacé la VStrom par une Versys 1000, quand elle sera usée je reprendrai plus petit, la nouvelle VStrom si M. Suzuki lui fait le même carénage que la 1000 (mais pas en jaune). Et puis la seule moto qui m'a fait chanter "I believe I can fly" à sno guidon, c'est ma VStrom modèle 2007 (surnommée la chouette avec ses 2 gros phares)
Slt et merci pour vos reportages les gars ! Pour avoir rouler avec l’ancien et essayer le nouveau modèle de la tracer sans hésitation la V-storm. La tracer est vraiment belle, le moteur cp2 est joueur (bien que la sonorité du moteur fait penser à un aspirateur ! ) Mais au quotidien entre la boîte, les suspensions, la protection au vent et le prix ! Mon choix est sans hésitation.
Comme ça balance sur les stéréotypes dans cette vidéo, allons-y : La tracer 700 du jeune kéké parisien sur le périphérique en wheeling avec casque jet visière jusqu’au cou avec micro et une veste Yamaha blue flash. La V-Strom du vieux barbus ffmc de 60 balaie qui a tout vu tout vécu. Voilà 😊 La bise.
j ai une v strom de 2020 , il est clair quelle est pas sexy mais pour moi elle est au dessus de la tracer niveau souplesse et rondeur moteur la boite est plus douce , la protection au vent et je préfère la position de conduite
La Vtrom en plus c'est un vrai chameau en consommation (modèle 2006) je suis descendu à Clermont-Ferrand avec il me restait au moins 3 à 4 litres d'essence et une fiabilité à toute épreuve. J'ai l'intention de m'acheter une autre moto je reprendrai la même.
Perso, j'adore ces 2 moto! Malheureusement, comme se sont des moto mid-size, il y à un arrière goût de "y'en a pas assez"... ajoute à ça le fait que les deux marques sont un peu radine sur les bord alors que les moto chinoises ont de meilleur dotation de base pour bien moins chère...
Oui, sans doute s’agissant des chinoises ! Mais quid des réseaux SAV, des délais d’approvisionnement en pièces détachées, de la fiabilité des moteurs dans la durée, de la qualité des matériaux et de la finition (visserie, soudures, vieillissement des plastiques, corrosion…) mais aussi de la côte à la revente…? Les choses évoluent rapidement et ils ne manqueront pas de se mettre au niveau. Car ils ne sont clairement pas là pour faire de la figuration et rester à la remorque des autres, les enjeux commerciaux, politiques et stratégiques sont primordiaux. Mais pour le moment je pense qu’elles sont encore un cran en dessous si l’on tient compte de tous les paramètres énumérés plus haut…
La Vstrom !! Beaucoup plus polyvalente, on voyage sans hésiter avec. Et puis le look c'est bien un truc de Parigot !! 😘 Vous avez vu la gueule des teutones !! Les GS sont esthétiquement nauséeuses et pourtant, ce sont probablement les meilleures machines dans leurs catégories.
N'y l'une, n'y l'autre. Malheureusement trop hautes pour moi. J'ai eu la VStrom 2015 et revendue à cause de la hauteur combinée au poids. J'étais tout le temps mal à l'aise à l'arrêt ou pour repartir dans un endroit un peu difficile. Mais pour ce genre de bécane, pour moi, l'esthétique est vraiment très secondaire.
Hello, je ne peux pas m'empêcher, voici mon commentaire : LA MEILLEURE MOTO DU MONDE ! Naturellement, c'est une provocation, mais pour avoir possédé 30 motos, sans compter tous les essais de motos des copains, je pense effectivement qu'une fois tout pesé, la Suzuki VStrom 650 est l'une des meilleures motos jamais construite ! J'ai adoré ma VStrom de 2006, noire mat, avec sa bagagerie complète pour les voyages en long court. La plus grande des petites, ou la plus petite des grandes, c'est sans complexe que j'ai arsouillé avec des CBF 1000, Versys 1000, K 1200, R 1150, T 1200, etc sur les routes d'Auvergne et des Pyrénées. C'est une moto joueuse, confortable, apaisée qui possède une véritable tempérament à donner la banane du matin au soir. Moins de 4 litres/100 km., facile à entretenir soi-même, plus fiable qu'une GS (Hé oui!), j'ai souvent pensé, avant que vous ne le déclariez vous-même, que c'était la "meilleure moto du monde..." J'ai opté pour sa grande soeur, la VStrom 1000 pour disposer d'un peu plus d'allonge sur autoroute à deux, mais franchement je regrette le tempérament bcp plus joueur de petit V ;-) Merci pour la vidéo, toujours très sympa et j'adore vos confrontations province-citadine, il faut de tout pour faire un monde et vive la diversité !
merci de témoignage !
Je roule en V-Strom depuis 2003, j'en suis a mon cinquième ( deux en mille et trois en 650) Pourquoi la V-Strom? rapport qualité prix imbattable, peu gourmande en carburant, confortable et excellente en duo. Avec femme et bagages chargés a bloc, je voyage de partout sur ma petite 650 XT de 2019. J'ai eu plein d'autres motos et des trails mais j'ai toujours gardé un V-Strom. Un trail c'est fait pour la balade sur des petites routes et des chemins en campagne, prendre son temps pas pour rouler comme un taré pour aller le plus vite d'un poins A, a un poins B. Si c'est ton kiffe, pas de problème mais achète un roadster sportif ou une sportive ( Panigale V4) V-Strom un jour, V-Strom toujours.
Moi qui demandais des arguments supplémentaires, en voilà ! Merci beaucoup.
Et vous mesurez combien svp ? Moi, 1m88... Ça doit le faire non ?
@@Stemplart Salut! Pour info, je mesure 1.77
Salut, merci pour ces informations car j'ai eu un 650 V Strom XT 2015 et je roulais en solo ou quelques fois avec ma fille.....ça maquait d'allonge, de puissance face au 1000 Versys et autres gros trails mais aujourd'hui....est-ce nécessaire surtout qu'elle n'est pas faite pour ça ? Depuis, je suis passé au vaisseau amirale 1300 Pan.....ma femme m'accompagne (I'm happy !) mais 330 kg...plus nous deux....aïe !!!! j'hésite à revenir au V Strom....Je roule encore en solo (la grande majorité des cas) donc....650 ? 1000 ?...
@@christianlapierre1460 Ton parcours moto est a peu près similaire au mien et c'est normal puisque nous avons le même prénom. La pan euro 1300 est une super bonne brèle dommage qu'elle soit trop lourde. Après avoir vendu la Pan, je suis repassé a la v-strom 1000 qui pèse 100 kg de moins que la pan, une plume. Après je me suis séparé de la v-strom 1000 pour revenir a la 650 xt de 2019 que j'ai revendu pour acheter un 1000 de 2016. Oui! je suis fou mais je m'explique: Pour moi, la meilleure des deux est la 650 mais elle manque de couple quand la brèle est très chargée; pilote,passager et bagages remplis a ras bord surtout si le pilote pèse 100 kg et que la passagère est un peu enrobée. La 1000 est plus confortable mais elle fatigue plus vite. Les accélérations sont plus brusques du coup il faut freiner plus fort et elle est plus physique dans les courbes. La v-strom 1000 est vraiment faite pour rouler chargé avec passager. La v-strom 1050 possède des modes de roulages et c'est un vrai plus. Dans le mode le plus cool, tu retrouves l'élasticité du 650. Le mode normal ça bouge pas mal quand au mode sport, c'est du délire si tu ne sais pas que la brèle ne fait que 105 bourrins tu as l'impression quelle en fait 140. Bon le match commence a plus Chris.
@@oswaldsilva4769 merci pour ce retour. Le dernier 1050 m’intéresse moins que le 1000....pour les balades en duo disons que nous approchons les 140 kilos de charge sans bagages. On ne part jamais en long périple donc....650 serait sans doute suffisant. Les 80 % du temps je roule solo donc le 650 serait encore sans doute suffisant.....et avec l’âge avançant il faut faire encore plus attention aux manœuvres.....j’ai l’impression que j’ai envie de changer ! 😂 Petite précision, avec mon 650 V Strom XT j’avoue que je n’étais pas fatigué, elle consommait peu et j’avais envie de rouler ! 😉
La Tracer est superbe. Mais je comprends que la v-strom soit préférée dans les commentaires. C'est celle qui traite le mieux son pilote. Dommage que suzuki n'arrive pas à faire des motos qui font rêver visuellement. Le style néo-rétro pourrait marcher de fou sur ces machines. Avec un bel avant deux gros phares ronds comme le concept de Husqvarna
J'ai roulé sur les deux motos et ai toujours une Vstrom 650. Incomparablement meilleure en terme de confort et d'aptitude au voyage, en solo comme en duo. Et j'aime beaucoup son V-twin. Elle est moche ? Tant mieux. Elle n'intéresse pas les voleurs et la prime d'assurance est particulièrement basse pour la catégorie.
La vstrom xt sans hésiter. Je l'ai et pour rien au monde j'en changerai, sauf si ils l'a sortent comme la 1000 de cette année ! Merci sympa le comparo
C'est incroyable tous ces commentaires qui privilégie la vstrom!, je suis d'accord mais je pensais être seul et je vois qu'en fait les motards sont pas si poudre aux yeux et que l'efficacité , la polyvalence et le confort prennent vite le dessus au final pour départager deux motos.
Le Vstrom les yeux fermés ! L'outil des vrai rouleurs!
C'est clair qu'il faut bien fermer les yeux ! 😂
@@allanbluteau6457 l'essayer c'est l'adopter! ;-)
Je n'en doute pas, c'est plus une boutade. J'ai eu la SV650 de 2007. Le moteur était extraordinaire, voire des fois trop on/off, mais quel santé! Par contre confort zéro. Puis j'ai eu la versys 650 2015. Quel confort ! Mais le moteur n'égalait pas la SV... j'ai oeur que ce soir pareil avec la Vstrom. Top confort, mais moteur plus fade. Une moto de pragmatique en somme
Honnêtement ça va la v strom ,et je la détester avant.
Très joueuse ä partir de 6000 tr et quelle souplesse à bas régime V
Pour avoir eu un vstrom et test le tracer, le seul point fort de la yam c'est le moteur plus fun (mais la vstrom est déjà pas mal pour cette cylindrée).
Confort et qualité des suspensions pour attaquer la vstrom est bien bien au dessus. La tracer c'est un roadster surélevé avec un moteur fun. La vstrom c'est un vrai trail qui sait tout faire, des kilomètres et envoyer dans les cols.
Maintenant j'ai un 1290 superadventure mais pour 8000€ neuf je n'aurai rien pris d'autre que la suz
J'ai la Vstrom 650 XT de 2019 . J'aime bien le look, le moteur et le confort en duo . Je ne regrette pas mon achat.
Le V-Strom est tellement plus charismatique !!! 😍🤩
Mais cela ne reste que mon avis.......😉👍
V les potos ! 😊👊✌
V-Strom 57000kms de bonheur, que des bons souvenirs, la seule moto qui m’a donné envie de partir vraiment à l’aventure en toute confiance.
J'ai racheté il y a 5 ans une Vstrom 650 2013, je l'ai essayé deux km et je me suis dit
: c'est ça qu'il me faut ! Je ne connaissais pas cette machine deux jours avant. Je regarde ce qui se fait pour lui trouver une remplaçante, j'ai bien lorgné sur la Z900 RS que je trouve magnifique, mais je n'arrive pas à abandonner ce couteau suisse que ne remplacerait pas une Z900 RS. Un par brise givi contre le vent, une position droite, une selle confortable, pas trop lourde, et ma femme qui l'adore, impossible de changer, même pas contre la dernière version, je préfère l'avant de la 2012. Donc condamné à la garder ... Et puis ce bicylindre est bien plus souple et élastique que plein d'autres ...
j ai une strom de 2018 achetée neuve... j ai 50 000 km deja en deux ans.... une fichue sacrée bonne moto....... la meilleure que j ai achetée jusqu ici.......un plaisir de chaque instant a son guidon, je n ai trouvé ce plaisir a ce point sur aucune autre de mes nombreuses possessions anterieures
Salut, V-strom sans hésitation !
J'ai eu les 2 ,et la vstrom est bien au dessus
Ah ouai ça se fait plaiz ! Lol t’as bien raison
l’ancienne ou la nouvelle tracer 700 ? La 2020 est bien supérieure l’ancienne
La Vstrom à 100%! Un trail c'est la polyvalence, la Vstrom sait tout faire de la remontée de file aux escapades autoroutières. Je vous mets au défit de faire un roadtrip en Tracer avec sa selle en bois et sa protection de roadster. Le moteur de la tracer est sympa mais je préfère la rondeur du Vtwin de la Suz qui peut en pus enquiller 200 000 km sans un seul soucis!
Parfait 👍
V-STROM sans hésiter puisque j'en possède une de 2017 et j'affirme que cette bécane est absolument top à plusieurs points . Confort ,maniabilité, autonomie ,Coût d'entretien, puissance amplement suffisante pour se faire plaisir dans les virolos....
Je confirme vos dires Lucie, j'en possède une de 2020( v strom 650 xt) et je me demande pourquoi je ne l'ai pas acheté plutôt tellement elle top!
La V-Strom 650 XT , de plus super fiable ! 👍✌✌
Pour moi, c'est la V-Strom. Plus equilibrée. Pas très belle mais la Tracer on dirait un Transformer... Non, merci.
V-strom bien sur ! Je roule avec depuis 2 ans, c'est G E N I A L !
La vstrom j'ai la même ! Une super moto pour le boulot les we â deux, un peu de chemin, elle sait tout faire je l'adore,.Et moi je la trouve belle
V-Strom ! L'essayer c'est l'adopter. Elle fait tout bien, ville, montagne, autoroute, et même arsouille. Et en plus elle est confortable.
C’est ça rien à rajouter
V-Strom sans hésiter ! ✌️🏍️✌️
Quand je pense que c'est en écoutant ces deux "gugusses" cet été (2020) que je me suis décidé pour une 650 V Strom Adventure.
Bon, ils ont de la chance que je sois ravi par cette superbe machine et je continuerai à regarder MotorLive toujours avec un certain plaisir !...
La Vstrom bien sûr 😉✌
Si je voulais me payer un trail je voudrais qu'il soit capable de s'aventurer dans la pampa et sur ce terrain le V-Strom sera largement plus à l'aise
V-strom pour moi. Une valeur sûre.
La Vstrom de loin.
J'aime assez bien ce format, même si je pense qu'il gagnerait à être un peu plus carré.
Concernant les bécanes, le Tracer est bien mais c'est clairement un roadster haut. Dans la catégorie des trails il ne remplit pas le cahier des charges, dans la catégorie des trails sportif il s'en sort grâce à son prix et sa plastique.
Mon beau père se l'est acheté il y a peut et il en est très content, et effectivement le look joue.
Le constat lors de son achat c'était aussi qu'on ne trouve plus de moyenne cylindrée un peu GT du type Diversion. Du coup une partie des motards qui veulent juste roule "pépère" et protégés arrivent sur le Tracer avec des attentes de Gt et non de trail.
Vous avez tout dit ! Vous avez bien compris ces deux moto. Et en plus avec humour.
Pour ma part , la Suzuki est le meilleur choix.
La Yamaha est trop roadster, alors il vaut mieux acheter un véritable roadster.
Bonne continuation.
La V strom bien entendu, bien que son physique soit rebutant c'est la machine de tout les jours avec laquelle on peut partir loin et longtemps pour par cher sans avoir mal au fesses.
Pour moi la V-STROM aussi après 25 ans de moto, c'est celle qui s'est imposé à moi l'année dernière...j'adore.. aujourd'hui on parle de trail alors que les 3/4 du marché n'en sont plus de par leur poids, de par l'impossibilité de prendre les chemins si vous n'êtes pas un pilote hyper confirmé, de par l' absence de simplicité mécanique...etc etc... La v-strom 650 est une des rare a qui ont peut encore coller ce qualificatif..
On apprend pas grand chose sur les motos dans cette vidéo, mais le ton et l’ambiance sont sympas. La Tracer 700 serait plutôt à comparer avec la Versys 650, et la Vstrom avec la V85TT.
La V-Strom, elle est tellement polyvalente !!!!!!!!!! On peut tout faire avec : aller au boulot, balader en duo, rouler fort, etc , je l'adore !!!!!!!
Oh les gars c’est tout? La partie 2 elle arrive quand?😱
Il manque la position de conduite et les reprises cote à côté pour faire un mini test ! 🧐
Personnellement pour avoir essayé les deux. Oui la Suzuki est plus homogène. Son tableau de bord digital et analogique est parfait et ultra lisible. Elle est super confortable. Son moteur rempli partout envoi, il fait un son super sympa. Son châssis permet de passer fort à condition de rester dans un style coulé. Mais l’entretien du bi en V longitudinal piqué le portefeuille. La position de conduite est trop droite pour moi, pas assez en avant (mal au dos). L’addition est un poil cher en regard de l’ensemble.
J’ai préféré la Tracer qui a plus de caractère look et moteur. Son moteur est ouf. La position de conduite un peu plus sur l’avant me convient mieux. Le châssis plus incisif façon roadster. Elle est fabriquée en France. Mais elle souffle le chaud et le froid. Tableau de bord illisible. Sonorité moteur atroce. Commandes aux pied pas assez larges (bottes Touring en 45). Protection de la bulle à chier: en bas plein la quiche en haut plein le casque avec les sifflements d’air en plus.
On dirait une V1... cest con c’est déjà la V2. 😅
Il en faut pour tous goûts mais note de point la Suzuki note de cœur la Tracer.
PS: Niveau finition c’est bonnet blanc et blanc bonnet. Nickel de loin mais loin d’être nickel. Mention spéciale aux soudures Suzuki faites par Stevie Wonder et aux câblages électriques de la Yam rachetés des stocks Alfa Romeo de 1980. ✌️
Hello,
Je suis à peu près aligné avec ce beau discours à l'exception d'un point : l'entretien du bi qui pique le portefeuille ?
Est ce que tu peux détailler ?
Ma dernière Vstrom atteint les 90 000km et si y'a bien un truc auquel on ne touche pas c'est le moteur.
Mathieu Tayliam hello, j’ai comparé les prix donnés pour les révisions. On est comparable à ma Ducati réputé cher. Le contrôle du jeux aux soupapes est très cher à cause de la mauvaise accessibilité.
Si tu regardes les grilles d’entretien ligne à ligne Yamaha à fait un gros effort sur le prix de l’entretien. Ils ont visiblement bien bossé l’accessibilité de tous les pièces d’entretien.
La V- Strom pour aller loin ! sans hésiter
Vidéo sympa, la meilleure pour les voyages en duo c'est la V-Strom!
C'est clair que la Tracer de base est limitée niveau selle. Mais elle a des poignées bien pensée et en faisant une selle confort ça passe un peu mieux. Mais elle est moins bien suspendue pour le voyage...
Pour le duo c’est la Vstrom y’a pas photo
Le vstrom sans aucun problème. C'est mon premier et ma 20 éme moto. Nous l'avons acheté en 2019, nous avons fait la Corse (lieu de résidence), l'Italie et la Grèce. Moto idéale pour les voyages, elle se faufile partout, même chargé. Le Tracer n'est même pas terminé sur l'arrière! C'est franchement très moche, Pour moi ça ressemble à un produit chinois de très mauvaise qualité. Ceci n'engage que moi, mais je ne roulerais jamais sur un truc comme ça. Franchement, il n'y a pas photo. Il faut essayer le vstrom pour l'adopter! Ça été notre cas, un vstrom prêté lors de la révision de notre GS. Nous avons pas fait 1km que ma femme m'a dit qu'es-ce qu'on est bien sur cette moto! Et je pensais la même chose. 3 mois plus tard GS vendu et achat Vstrom. Et aucun regret enfin si, de ne pas avoir fait attention à cette moto plus tôt. Merci
La vstrom sans hésiter. J'ai horreur de ces nouvelles bécanes aux selles ultra fines et courte suivie d 'une longue pelle à tarte pour tenir la plaque et les clignos.
Je n'ai jamais essayé le Tracer 700 mais j'ai le Vstrom 2018 et c'est vraiment top. Son défaut pour moi : le son et la 1ère trop courte; mais c'est tout ! Certains lui reproche un manque de puissance, il faudra s'orienter vers le 1000.. J'ai eu un tiger800 de 95ch et franchement pour mon utilisation ça ne sert à rien... Si vous hésitez, il faut essayer :) La v-strom sera mieux pour le voyage, l'aventure, le duo, l'autonomie, la boite. Je pense que le Tracer sera top pour la ville, le solo, les meilleures reprises (curieux d'essayer ce moteur :)), le look jeuns (mais je préfère le look Vstrom), le son ! Bonne route à tous
Sans hésitation la vstrom... beaucoup plus polyvalente, surtout pour faire de la route!
En revanche, surpris que vous n ayez pas utilisé le modele de 2020 pour le comparatif avec la dernière tracer... sûrement pas disponible en concession ce jour là!
Sinon comme d hab, tres bon comparatif, on continue comme ça, on ne lache rien ✌
J'ai le VSTROM jaune !! Alors c'est tout vu!! Vive la poste!
On oublie souvent qu'un Tracer 700 pèse 196 kg en comparaison avec un Versys de 217 kg et un V-Strom 650 de 213 kg ;-) Chez Yam, on trouve un moteur très joueur, un poids réduit et des équipements modernes
"moi je peux pas dire que j'aime les barbus" trop fort mehdi!!
j'ai essayé la v-strom 2017,super sympa mais un peu molle, un peu lourde, un peu chiante en ville! ça fait donc bientot 2 ans que je roule en tracer 700 qui est beaucoup plus joueuse et nerveuse a mon gout, plus maniable en agglo. Les suspension sont moyennes mais tu peux bien faire le con quand même, elle est parfaite pour mon 50 kilomètres quotidien domicile boulot mais ça n'est clairement pas une voyageuse
La v strom sans hésiter 😊
La vstrom! ... depuis 2 ans et 20000km. Acheté un peu par hasard, mais aujourd'hui je n'en vois aucune sur le marché qui allie toute ses qualités : confort, prix, sobriété (sur certain roadtrip je suis descendu à 3,8l/100km), simplicité, fiabilité. Je voulais changer cette année, et puis en fait non, je la garde.
J'ai 50 balais et je trouve vos tests accompagnés de taquineries toujours aussi sympas et franchement cool à regarder. Bonne idée Philippe de comparer une bécane d'il y a quelques années mais certes qui offre du plaisir à rouler. Merci les gars, continuez cette bonne humeur. 👍😁✌️
Merci pour votre essai,
De toute façon faut être honnête à un moment ...hormis la Multistrada V2 950, 1260 ...ou la nouvelle Multistrada V4 ...qui sont très sexy ...le reste ça affole pas ce qu'il y a dans le calbute côté siblimination du design ...donc un Trail vraiment superbe ...ben ça n'existe pas vraiment ^^ !!!
Même si beaucoup de constructeurs et de modèles ont fait énormément de progrès côté design, de styles ...et certains modèles font tourner les têtes : KTM Super Adventure, la dernière Suz V-Strom 1050 ... ...), on met n'importe quel Trail à côté d'une sportive "équivalente" en marque et "en cylindrée" ...et on demande de noter juste le look et de comparer ...ben il y a pas photo ...la messe est vite dite (certains mettent leurs sportives ou des gros roadsters-sportifs dans leur salon pour simplement la beauté de l'objet ...vous feriez pareil avec un Trail ...non je crois pas trop ^^) !
Bref tout ça pour dire ...le design de la Tracer 700 au final ...tant mieux si cela plaît à certains (mais mis à côté d'une sportive ce sera toujours "un laideron") ...mais la polyvalence (route, voir le côté un peu TT : en mettant un bon sabot) et la fiabilité du V-Strom 650 + son invitation bien meilleure aux voyages (protection, confort, ...) ...ben perso y a pas photo ...Go vers la Suzuki.
✌
Merci pour ce comparatif bien sympathique. Ma vStrom 650 remplace une Tracer 700 depuis un an... Un mot défini la vStrom : onctuosité !
Bonjour, moi je dis pareil: V-Strom sans hésiter! J'ai une version 2008 que je n'ai pas vraiment choisie pour sa beauté mais pour ses qualités que les utilisateurs vantaient.... Aucun regret c'est une super machine qui ne demande qu'à enquiller du km confortablement et durablement! Je prévois un road trip avec le fiston (en 125 ça va donner ;) ) l'été prochain autour de la France et compte bien le faire avec le Strom! Dès qu'il aura le permis gros cube d'ici 2 ans direction l'Afrique si possible ............. :) Roulez fun ami(e)s motard(e)s !
Carrément la V-Strom ! J'ai lâché mon ZX7-R et mon Thunderace pour elle ==> quel régal à rouler !
La V-STROM est adorable, une polyvalente. OK, c'est la moto pour Papi mais elle est stable, c'est vrai qu'elle manque un tout petit de punch mais elle est belle et confortable surtout.
Merci cette vidéo, super intéressante ! Bon courage !
En faite la V-strom si Suz se décide à lui donner le look de la 1050, elle cartonnera de fou
Je me demande pourquoi ils ne l'ont pas déjà fait. Espérons seulement qu'ils le fassent vraiment.
@@yeopc2009 c'est comme la Katana 750 ou 650 pourquoi il la font pas ? 🤷
C’est vrai que la 1050 possède un phare plus à la mode mais ça éclaire moins bien que la 650 et sans parler des remous au niveau aerodynamisme
Pour le look, la tracer, pour tout le reste, la V strom, le bon couteau suisse ! Même si je ne mets mes pneus dans les chemins que le 31 février des années bissextiles, elle a cette polyvalence que la Tracer n'a pas... Confort, protection ( du pilote et du moteur grâce au sabot en " plastique mou" )... Gageons que Suzuki nous la relooke un peu pour 2021 et nous la modernise encore un peu ( écran TFT couleur, par exemple ) pour la rendre un peu plus "sexy" !
Le V-strom, super polyvalent, dailleurs j'y songe pour une deuxième moto et le modèle 2020 en World traveler est tout simplement magnifique
Le v strom sans hésiter une seule seconde ! D’ailleurs c’est avec ça que je roule
La vstrom c est un couteau suisse 👏👏👏
Sans hésiter la vstrom y compris pour le look.
La tracer est bien plus jolie mais a choisir (raison pas passion) je prendrai la v-strom pour sa polyvalence et sa neutralité. ✌️
Franchement, j'aime les deux.
Perso, je roule en VSTROM 650 XT, et que du bonheur, surtout en voyage ... La VSTROM fait plus grosse aussi , et une belle autonomie. J'aime le look de la tracer, mais je resterai en VSTROM ....
Perso je choisi la V-Strom. De plus nous entrons dans une époque d'achat raisonné et durable. La V a largement fait ses preuves et s'inscrit dans cette état d'esprit ! En plus de toutes ses "modestes" qualités.
Salut l équipe !
Je vois que la V storm fait quasi l unanimité !
Pour moi.... ZZ TOP et V STORM dans "la grange"! 😁
Bises sur vos casques, même sur le modulo gris ! 😁
Vstrom également pour moi pas trop fan des feux avant mais au guidon quel plaisir 1ère moto 650xt noir/doré elle déchire ✌️
Je vois que la Vstrom à l'air de plaire dans les commentaires, mais moi sans hésiter je préfère la Tracer 700. J'adore ce look, sa maniabilité et son caractère joueur. ✌️✌️
J'ai bien aimé le duo bien sympa, un peu court dommage.
"Moi j'peux pas dire que j'aime les barbus, tu vois"
Excellent Mehdi, elle passe crème :') :') :') :') :')
Merci de penser aux amateur de trail sa fait plaisir
Bonjour, après avoir essayé ces deux motos et pas mal d’autres mon choix s’est porté sur .... la Honda Nc750x !
Pourquoi ? Meilleure boîte de vitesses du monde (DCT) puisque automatique (ou semi avec changement de vitesse à la main ! Beaucoup plus agréable que le meilleur shifter pro !) . Moteur souple comme la v-strom 650 et couple plus bas et légèrement supérieur à la tracer 700 !
What else ? 😂
Ma seconde V Strom 650 xt est top. Sur les virages serrés de mon Jura elle se conduit comme un vélo. Off Road, ville, duo, solo, grand trajets top confort, économique... Je cherche à m'acheter autre chose, mais je ne trouve rien d'aussi bien.
Perso j'ai pris le vstrom. Et, en testant, elle est plus à mettre en face d'un versys je pense. Le tracer, plus urbain, est à mettre en face du nc750x à mon avis.
Pour moi c'est la Vstrom....
Cordialement Joël, merci pour votre vidéo...
sans aucune hésitation la vstrom pour énormément de raison.
J ai essayé les deux et je préfère largement la tracer 2020 que je viens de commander. Tracer : moteur, look, phares led, position hyper naturelle, maniable comme un vélo même à l'arret. En moins boite accrocheuse, ABS trop sensible. Réactions de suspension parfois curieuses (mais suspensions réglables donc à voir) Vstrom: boîte, suspension et c'est tout. En moins position inconfortable pour un petit gabarit (1,70m), freinage inconsistant, look et équipements datés. Très déçu de mon essai de la vstrom. Pourtant j avais adoré le moteur de la sv650 à sa sortie. La concurrence a évolué mais pas Suzuki.
Salut les copains ! Quand le Transalp 750 arrive, vous nous faites un essai un poil plus long avec Maya sur la Honda.
Malheureusement Honda ne comprends rien . Ya cas voir le succès des trail mid-size , v-strom 650 , tiger , ténéré , ktm . J’espère que Honda va nous sortir une Africa twin mid-size ..!
Oui bien évidemment la V-Strom, d’accord la proue est à revoir sinon, plus confortable, plus douce, plus polyvalente…
La v-strom évidemment, cette moto fait tout bien, avec un confort royal.. Bien construite ( bravo Suzuki..! ) Plus équilibrée, plus posée au sol pour les longs voyages..
salut pour c'est la V-STROM 650 XT^^
V Strom pour moi ôssi ! 31 ans de moto, ceci explique celà.
C'est vrai que les soudures de la Vstrom... C'est brutal... mais ça fait toujours moins cake que les disques pétales et la tête de fourche de R1 de 75cv. Ça fait du bien cette bonne humeur les gars.
Vstrom Nesquik sans hésiter ✌
Faut vraiment nous lâcher la grappe avec votre qualité perçu ! Achetez donc des bagnoles avec des tableaux de bord bien moussé, vous aurez le temps de le regarder dans les embouteillages ! Stp Mr suzuki, fais nous en une moins moche et avec plus de watts, genre 85 ch
Merci les gars, super sympa ce comparo. Je mets mes anciens francs sur la 650 MT de CFMoto dès que possible ! Une Versys ou une V-Strom, c'est hors de prix pour qui veut pouvoir se loger après les 500 bornes de la journée... A bientôt, pour un nouveau duel !
La Vstrom. Je suis partial j'en ai eu une pendant 11 ans. La moto une fois dessus on ne la voit plus, on regarde la route. Alors, pour les meilleurs rétros, pour la boîte de vitesses bien meilleure, pour la meilleure protection, pour le meilleur confort, pour les meilleures suspensions, la VStrom. Et pour la sportivité, j'ai déjà une SV1000S dans le garage. J'ai remplacé la VStrom par une Versys 1000, quand elle sera usée je reprendrai plus petit, la nouvelle VStrom si M. Suzuki lui fait le même carénage que la 1000 (mais pas en jaune). Et puis la seule moto qui m'a fait chanter "I believe I can fly" à sno guidon, c'est ma VStrom modèle 2007 (surnommée la chouette avec ses 2 gros phares)
Pareil je vote pour la suz, je ne vois pas trop la yam dans la pampa
V-strom 650xt all the way 🤘
Perso le vstrom pour la taille de ses roues pour le off road bravo l equipe
Slt et merci pour vos reportages les gars ! Pour avoir rouler avec l’ancien et essayer le nouveau modèle de la tracer sans hésitation la V-storm. La tracer est vraiment belle, le moteur cp2 est joueur (bien que la sonorité du moteur fait penser à un aspirateur ! ) Mais au quotidien entre la boîte, les suspensions, la protection au vent et le prix ! Mon choix est sans hésitation.
Comme ça balance sur les stéréotypes dans cette vidéo, allons-y :
La tracer 700 du jeune kéké parisien sur le périphérique en wheeling avec casque jet visière jusqu’au cou avec micro et une veste Yamaha blue flash.
La V-Strom du vieux barbus ffmc de 60 balaie qui a tout vu tout vécu.
Voilà 😊 La bise.
@PHILIPPE GUILLAUME oups 🤭
C'est quoi la référence du casque avec 'e micro ?
La V strom 650 est nettement plus belle 👍👍👍
Vstrom évidemment !! V a tous !
Je sais pas si elles ont encore un point commun à part le nom mais j'ai une vstrom 650 dl de 2006 et c'est juste un canapé sur route
La vstrom car elle a une selle
j ai une v strom de 2020 , il est clair quelle est pas sexy mais pour moi elle est au dessus de la tracer niveau souplesse et rondeur moteur la boite est plus douce , la protection au vent et je préfère la position de conduite
Une est un vrai trail, l'autre pas, devinez laquelle ?
bonjour. avec le look d un DR 750 je prend la Vstrom sans hésiter. moto pour gros rouleur. Salut motard a+
La Vtrom en plus c'est un vrai chameau en consommation (modèle 2006) je suis descendu à Clermont-Ferrand avec il me restait au moins 3 à 4 litres d'essence et une fiabilité à toute épreuve.
J'ai l'intention de m'acheter une autre moto je reprendrai la même.
Perso, j'adore ces 2 moto! Malheureusement, comme se sont des moto mid-size, il y à un arrière goût de "y'en a pas assez"... ajoute à ça le fait que les deux marques sont un peu radine sur les bord alors que les moto chinoises ont de meilleur dotation de base pour bien moins chère...
Oui, sans doute s’agissant des chinoises !
Mais quid des réseaux SAV, des délais d’approvisionnement en pièces détachées, de la fiabilité des moteurs dans la durée, de la qualité des matériaux et de la finition (visserie, soudures, vieillissement des plastiques, corrosion…) mais aussi de la côte à la revente…?
Les choses évoluent rapidement et ils ne manqueront pas de se mettre au niveau.
Car ils ne sont clairement pas là pour faire de la figuration et rester à la remorque des autres, les enjeux commerciaux, politiques et stratégiques sont primordiaux.
Mais pour le moment je pense qu’elles sont encore un cran en dessous si l’on tient compte de tous les paramètres énumérés plus haut…
VStrom :) sans hésiter ! mais pour un trail sportif...euh bah...Italien ? Autrichien ?
La Vstrom !! Beaucoup plus polyvalente, on voyage sans hésiter avec. Et puis le look c'est bien un truc de Parigot !! 😘 Vous avez vu la gueule des teutones !! Les GS sont esthétiquement nauséeuses et pourtant, ce sont probablement les meilleures machines dans leurs catégories.
N'y l'une, n'y l'autre. Malheureusement trop hautes pour moi. J'ai eu la VStrom 2015 et revendue à cause de la hauteur combinée au poids. J'étais tout le temps mal à l'aise à l'arrêt ou pour repartir dans un endroit un peu difficile.
Mais pour ce genre de bécane, pour moi, l'esthétique est vraiment très secondaire.
Pour la v-strom 650, niveau fiabilité au top 👌