Auch wenn ich Kontrollen genauso wenig mag wie jeder andere,aber Verständnis dafür habe,lasse ich mich lieber vom BAG anhalten,als von einem "normalen"Polizisten.Weil die meist richtig Ahnung haben,und mit einem quasi auf Augenhöhe sprechen.
@@mikefamex8405 Tolle Aussage. Wie viele Fahrer sind denn so gut das man denen eine 1 geben kann. Weniger 5%? Zwischen 2+ bis 1- findet man weniger 10%. Wo sind die anderen 85% zu finden? Dann anders gefragt in dem Europäischem Markt. Wie viele Speditionen wie Firmen mit Werkvekehr gibt es, wo der Arbeitsplatz auch 1 u. besser ist? Inklusive noch guter Bezahlung. Also immer schön durch die Hose atmen als pauschale Äußerungen in den Raum zu schmeißen. 😉 MfG, Klaus PS eine Ladung braucht nur für die mögliche Fahrdynamik (Vollbremsung, abrupte Ausweichmanöver) gesichert sein. Nach einem Unfall kann's liegen wo will. Auch auf wem. Denn die meiste Ladung kann für einem Unfall mit den möglichen Kräften, nicht so gesichert werden. Wie es auch Rechnerisch jeden Ingenieur an seine Grenzen bringen würde.
@@svenlima es geht nicht um falsche Aussprache ,sondern das absolute Nicht-beherrschen der englischen Sprache und das einstreuen von deutschen Wörtern - kann man ja wohl von einem deutschen Beamten erwarten ,dass er diese Sprache beherrscht
Ausnahme Genehmigung ist wirklich das Beste für Transporte.Diese Unternehmen machen den Speditionen es schwierig eine Fuhre zubekommen. Gute Maßnahme BAG !
Es wäre natürlich ganz einfach die Anweisungen einmalig in die Sprachen der Mitarbeiter zu übersetzen. Dann kann/könnte der Fahrer die Anweisungen lesen! Das ist zumindest billiger als ein Beifahrer. Bei uns (Forstbetrieb) gibt es alle 4 Wochen eine kleine Fortbildung. Ladungssicherung (im Forst könnt ihr schon mal abenteuerlich, aber auf öffentlicher Strasse . .). Erste Hilfe (natürlich mit Schwerpunkt "Forst"). Auch für die Angehörigen und, ganz offiziell, als Führerscheinvoraussetzung. Ein kleines bisschen Kalkulation um zu verstehen weshalb einem Kunden pro Stunde deutlich mehr berechnet wird als das Stundenbrutto eines Mitarbeiters(MA) (muss keiner rechnen können aber ungefähr verstehen woher der heftige Aufschlag stammt). Vorstellen neuer Hilfsmittel und Werkzeuge Alles in Theorie und Praxis. Dazu Getränke. Wir sind überzeugt, dass diese Methode billiger ist als "Augen zu und durch". Gerne auch von den MA vorgeschlagene/nachgefragte Themen, nie länger als ca. 2 Std. Danach, neben den Getränken auch ein paar Häppchen. Den Erfolg merkt man bereits nach 6 Monaten deutlich. Seitdem "die Truppe" weiss, dass der Verlader mithaftet wenn z.B. ein Abholer seine Ladung nicht ausreichend sichert, gab es zwar kürzere Diskussionen mit Abholern und deutliche Gespräche mit deren Disponenten, aber nie mehr behördliche Probleme.
7:20 Die Auflagebedingungen der der Polizist betont, lernt jeder Fahrer bei erwerben der Führerschein . Ein Kluge Chef heutzutage , mit ein Paar Mausklicks , kann die schriftlichen Auflagen zu einem Schwertransport skannen, und in PC in der Sprache des Fahrers durch Google oder andere übersetzen u drucken. Als Polizist wurde ich den Chef die Ohren ziehen.
Braucht es für einen Transport von unter 3, 01 Meter Breite nicht lediglich eine fahrzeugspezische Sondergenehmigung ohne vorgegebene Genehmigungsstrecke oder sonstiger Restriktionen? Oder reden die Beamten oder Verbeamteten Unfug?
Die ganzen osteuropäischen angeblichen Lastwagenfahrer müssten meiner Meinung nach einen Deutschkurs und einen kostenpflichtigen Kurs für Ladungssicherung in Deutschland bestehen, bevor sie einen Meter fahren dürften. Eine Frechheit diese ... auf unseren Strassen zu haben.
@@Benedocta Richtig. Das waren absolut korrekte und erfahrene Beamte und keine Schikaniererei wegen Kleinigkeiten. Problem war hier wieder ein schlecht ausgebildeter Lkw Fahrer (Antirutschmatten als Kantenschoner, nicht gegenüberliegend verzurrt, TÜV nicht kontrolliert), ein sorgloser Versender (gebrochene Betonplatte verladen) und zuletzt noch ein schlampiger Beförderer (scheint kein Buch zu führen über anstehenden TÜV / SP des Fuhrparks und hat seine Fahrzeuge / Auflieger nicht vollständig mit zulässigen Ladungssicherungsmaterial (in dem Fall Kantenschoner) ausgestattet).
Mal langsam mit den jungen Pferden, gut der TÜV wurde vergessen der Auflieger aber technisch wohl in Ordnung den von Mängeln daran war keine Rede, der größte Fehler war das es keine Gurtgleidwinkel gab und der dümmste Fehler einen Fahrer auf ein Fahrzeug mit Ausnahmegenemigung nach §27 zu setzen der der deutschen Sprache nicht mächtig ist, dafür schickt man niemand in den Knast.
Mein Gott immer dieses Arschkriechen bei Ausländern. Warst du schonmal im Ausland in ner Polizeikontrolle? Da interessiert es keinen ob du das verstehst oder nicht die labern dich dann voll und sagen dir was du zahlen musst und fertig. Aber hier in Deutschland meckert jeder rum, die Amtssprache is nunmal deutsch von daher müssen die Beamten nicht englisch sprechen...
Warum zum Geier verpixelt man Spanngurte? Vor allem bis 3:00 sind sie zu sehen, danach werden die teilweise unkenntlich gemacht. WTF? Da hat jemand echt zuviel Langeweile.
Weil auf den Spanngurten vielleicht der Firmenname steht? Ist bei vielen Speditionen so üblich. Die kaufen diese Spanngurte in rauen Mengen und bekommen dafür gratis (oder sehr billig) den Firmennamen draufgedruckt. Wegen Diebstahl und so.
Das diese Matten verboten sind kenne ich nur durch Achtung Kontrolle. Unser Chef kauft die dinger bis heute immer nach wird mit Messer klein geschnitten und dann als Schutz verwendet.
Immerhin liegt da irgendwas dazwischen. Besser als wenn das direkt drauf geht und alles total beschissen ist. Von daher fraglich, ob der Fahrer dafür was kann.
Diese Matten sind nicht verboten, sonst könnte man die doch gar nicht öffentlich kaufen. Eine Rutschmatte reicht zur Sicherung nicht, deshalb muss man noch mehr Kraft zur Sicherung aufbringen.
Antirutschmatte grundsätzlich unter das Ladungsgut oder bei Stapelware auch dazwischen. Ansonsten Kantenschutz. Hier kann man handelsübliches Plastik in Winkelform nehmen oder das teure Zeugs kaufen. Wer den Film richtig geschaut hat, findet noch weitere, eklatante Fehler bei der Verladung, Lastverteilung und Sicherung. Woher soll das der Fahrer aus keine Ahnung woher denn wissen?
Diese Antirutschmatten gehören aber zwischen Ladung und Ladefläche da sie die Reibung erhöhen. Für die Spanngurte gibt es extra dafür vorgesehene und ZUGELASSENE Schutzschläuche (keine Feuerwehrschläuche!!!) um die Spanngurte vor Beschädigung zu schützen und gleichzeitig die Gleitwirkung zwischen Schlauch und Spanngurt gewährleisten. Ist auch nicht teuer und super praktikabel.
Antirutschmatten als Kantenschutz bei Beton??? Habe immer alten Feuerwehrschlauch oder Gummis vom Gle isb au genommen(Daemmelement zwischen Schiene und Schwelle).
Не полицаи, а полицейские. Вы за машинами следите лучше. И если здесь ездите, то выучите нормально хоть пару фраз. На вас посмотришь, не водители, а бичьё пропитое за рулём.
Ich habe ja auch LKW gefahren aber wenn etwas drohte abzubrechen oder wegzufliegen dafür sollte amn ein ganz geübtes Auge haben und etwas Erfahrung.....vieles kann man nicht lernen oder erst wenn es passiert ist ;-)...dat musste im Urin haben wie der Horst Schlemmer !
Ohne Ausnahmegenehmigung keine Weiterfahrt Ausnahmegenehmigung kostet Geld dann Sicherheit in Straßenverkehr ist nicht mehr wichtig. Ich bin selbs Berufskraftfahrer habe eine lieferung gehabt, leiter zufahrt führt über eine brücke die nur mit Kraftfahrzeuge bis 3,5 t passieren darf. Habe Ausnahmegenehmigung bekommen das ich mit Sattelzug darüber fahren darf. Hat nur 760€ gekostet dann darf man alles. Soviel dazu...
Sollen die vielleicht erst mal einen Sprachkurs machen und dann wiederkommen??? Der Fahrer muss damit rechnen, angehalten zu werden und dann liegt es an ihm, ob er sich verständlich machen kann... "verstehe nicht" ist keine Lösung mehr!
@@einigkeitimrechtauffreihei3701 Dazu kommt, dass es meines Wissens nach eine Bedingung für die Ausnahmegenehmigung ist, dass der Fahrer der deutschen Sprache mächtig ist, bzw Grundkenntnisse beherrscht
Ich fahre nur privat. Mache aber die spanngurte auch links und rechts, weil ich es von hier kenne. Aber wieso ? Wieso spannt es so anders wie wenn die zurrer nur auf einer Seite wären ?
Weil über jede Kante über die der Gurt läuft Vorspannkraft verloren geht. Auf der Seite mit der Ratsche wird der Gurt gut vorgespannt, auf der anderen Seite weniger. Man geht davon aus dass die Vorspannkraft auf der gegenüberliegenden Seite von der Ratsche nur noch 50% beträgt. Nach den anerkannten Regeln der Technik, also den VDI2700, ist dies aber halb so schlimm, da dieser verminderte Wert in der Formel zur Berechnung der Vorspannkraft mit eingeht. In dieser Formel findet der Übertragungsbeiwert (k) mit Faktor 1.5 Verwendung. Also 100% Vorspannkraft auf Ratschenseite und 50% auf Gurtseite ergeben 150%, also Faktor 1.5. Was noch ein Punkt ist, dass sich beim anlegen der Ratschen auf nur einer Seite der Aufbau stark verwindet, weil auf einer Seite starke Kräfte in das Fahrzeug eingeleitet werden und sich das Ladegut, falls es mehrere Lagen sind, auf Ratschenseite neigt.
und dann aber rumheulen wegen der Berufskraftfahrerweiterbildung! Wenn ich mir die Fahrzeuge mit den Betonfertigteilen ansehe - permanent einseitig gezurrt... Die Fahrer sind Berufsraftfahrer?! Nicht nur im Eigeninteresse sollte jeder BKF es wenigstens bei transporten solcher Betonfertigteile in die Reihe bekommen wechseseitig zu zurren! Kann ja nicht so schwer sein?! - und ja - ich bin auch LKW gefahren. Speziell solche Dinger, die von der Polizei aufgrund diverser Mägenl sichergestellt wurden - ich weiß wovon ich spreche.
Das mit den Betonplatten ist wieder typisch Theoretiker. Wenn man die mit der richtigen Vorspannkraft anzieht gehen die Platten kaputt…aber Hauptsache die sind gesichert.
I hope you never come to the States,you would get a heart attack the first time you see flatbeds on the hwy,and we don't drive 80 km/h but 120km/h hahahahaha
Ausnahmegenehmigung? Was soll der Müll? Entweder diese Überbreite geht Sicherheitstechnisch in Ordnung, oder eben nicht. Da macht irgendein Wisch mit Sondergenehmigung doch keinen Unterschied.
Doch macht es. Erstens muss die Überbreite auch mit Zusatzschildern am Fahrzeug gekennzeichnet werden und zweitens wird dann die Route auch genau vorgegeben.
Bei dem armen Fahrer muss man sich doch fragen, welcher Verlader den SO vom Hof gelassen hat. Der muss direkt mit verknackt werden, wie es auch im Gesetzestext steht....
Naja wieso Verlader? Der Verlader haut ihm mit nem Stapler die Platten rauf und das wars. Für die Ladungssicherung ist der Fahrer selbst verantwortlich. Die kaputte Platte kam durch das Gurten, war der Fahrer also selbst dran Schuld. Zumal er auch zu wenige Gurte geschmissen hat, und dass antirutschmatten nicht als Kantenschoner taugen, weiß doch jedes Kind. Da lieber Feuerwehrschläuche, wenn man nicht unbedingt kantengleiter hat
@@ktmrider5346 falsch. Der verlader haftet ebenfalls für die ladungssicherung. Wenn der Fahrer nicht richtig sichert, darf der verlader den nicht vom Hof lassen. Original aus der StVO: Verantwortlich ist nach StVO somit nicht nur der Fahrer, sondern jede Person, die vom Absender beziehungsweise Versender (Frachtführer) oder Empfänger als Verlader beauftragt wurde, die Beladung oder das Entladen im Fahrzeug vorzunehmen.
Immer diese falsche Aussage das die Gurte wechselseitig angebracht werden müssen. Nein müssen sie nicht. Antirutschmatten dürfen auch zum Schutz des Ladegutes verwendet werden wenn die Sicherungskräfte ausreichen. Das dort ein hoher Reibungsverlust besteht , versteht sich von selber. Aber wenn ich kontrolliere dann muss ein Kontrolleur fachlich auch dafür geeignet sein. Und wenn kein Vorspannmessgerät vorhanden ist , reicht eine Berechnung die in vielen Apps für Berufskraftfahrer kostenlos zu erwerben sind.
@@1rotelaterne Nö, müssen sie nicht unbedingt. Bei kippgefährdenden Ladungen oder Spannwinkeln unter 60° sollten eigentlich reibungserhöhende, z.B. Antirutschmatten, verwendet werden.
Mit Antirutschmatten als Kantenschoner beim niederzurren kann die volle Zurrkraft des Gurtes nicht erreicht werden. Bei anderen Arten der Verzurrung wie zB. Kopfschlinge oder diagonale V-Verzurrung wo der Gurt nur leicht vorgespannt wird ist eine Rutschmatte manchmal sogar von Vorteil um ein verrutschen des Gurtes zu verhindern, da gebe ich dir recht!
@@1rotelaterne Deshalb schrieb ich ja bei kippgefährdeten Ladungen oder flachen Winkeln. Wenn eine Ladung kippen will dann wird ja auf der einen Seite der Gurt kürzer und auf der anderen der Gurt länger. Gurt kürzer bringt nichts. Aber wenn der Gurt auf der anderen Seite gespannt wird bringt das was. Denn je mehr der Gurt gespannt wird, desto mehr Kraft bringt er auf. Federkonstante als Stichwort. Wenn ich aber eine geringe Reibung habe kann der Gurt durchrutschen statt mehr Kraft auf zu bringen. Weil er wird ja nicht gedehnt und bringt daher wenig Kraft gegen das kippen auf. Ich weiß es ist schwer zu verstehen. Deshalb verstehe ich aucht den Lehrsatz nicht, die Ladung darf sich nicht bewegen. Denn die ganzen Lashings funktionieren nur wenn sich die Ladung bewegt. Und warum darf sich ein Gurt lt. Norm bis zu 7% dehnen?
@@testversucher Ich verstehe dich sehr gut, diese Art zu Gurten kapieren allerdings die meisten Kollegen überhaupt nicht.(Leider!) Genau so sichert man ja auch Coils (Blechrollen)! Wenn ich kritische Ladungen hatte habe ich fast immer diese Art des Gurtens angewendet und ich war immer auf der sicheren Seite damit, man benötigt weniger Gurte und trotzdem hält alles besser weil der Reibwert keine große Rolle mehr spielt! Ich habe allerdings Firmen erlebt wo man mich so nicht vom Hof lassen wollte weil die ja Fotos machen müssen, das war dann jedes mal ein Drama mit den Sicherheitsfuzzis bis die das begriffen haben! Viele Polizisten sind bei einer Kontrolle auch damit überfordert wenn sie keine Fachliteratur dabei haben... Ich bin seit Oktober in Rente und froh das ich mich damit nicht mehr herumärgern muß, LG.
Tatsächlich mal ne Kontrolle an der fast nichts zu beanstanden ist. Ich hätte noch den fehlenden Formschluss / Kopflashing für die einzelnen Wandstapel bemängelt. Ansonsten alles super von den Kontrolleuren.
Die Mehrzahl von wagen ist wagen, das stimmt. Aber von lkw ist es LKWs. Tu nicht auf Besserwisser, wenn du keine Ahnung hast🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Man sagt trz LKWs oder PKWs ... bei kompletter Aussprache fällt das "s" natürlich weg! Beispiel: PKW Anmerkung: Die Abkürzung kann sowohl schwach als auch stark gebeugt werden. Die Formen lauten dementsprechend die Pkw (schwach) und die Pkws (stark). Die Abkürzung kann sowohl PKW als auch Pkw geschrieben werden. Beide Schreibweisen sind gleichwertig anzusehen.
When you drive 120Kmh and you throw a "object" on another side of the highway the car coming from the other side is driving also 120kmh so you add your 120kmh and his 120kmh = 240kmh fast Object. It's basic fiziks how old are you? Why you didn't learn this in school? Or maybe you go on a special school.
@@Mercy.96 If you would speak "basic German" you'd understand that he was talking about overtaking the Truck on the left site.... Fun Fact: Trucks in Germany are not allowed to drive over 80km/h. 120x2 doesn'tt make any sense after all :)
@@winfriedkahl4135 Ich bezog mich nur auf die Zwei Beamten im Video; In der Tat, Sie haben Recht, es sind keine Polizisten, da habe ich nicht aufgepasst. Das, was ebenjene zwei dort an englisch gesprochen haben, ist Sprachlevel A1 (Grundschule Klasse 3), da können Sie mir nicht sagen, dass diese Beamten die englische Sprache beherrschen. - Um Ihre Frage zu beantworten: Ich sage, dass "die" (grässliche Formulierung) kein Englisch (schreibt man übrigens groß, weil in so einem Fall ein Substantiv - Was konnten sie nicht? - Englisch; 1. Fall, Nominativ; kleingeschrieben, hätten man von der englischen Sprache gesprochen) konnten; Erstmal die eigene Sprache lernen (da fehlt auch ein Komma hinter "sagt" und das "das" schreibt man in diesem Fall dann mit "ss", da es kein Artikel ist und keine Relation zu dem vorhergehenden Satz hat), dann behaupten, dass Andere eine Sprache beherrschen. ;)
Die Mindestanforderungen für einen BAG- Beamten sind lesen und vor Allem schreiben können, sowie deutliche Minderwertigkeitskomplexe. Ich hasse diese Besserwisser!
No creo q la piesa d cemento si esta mal xq esta suelto pero el ancho creo q no es demasiado en Alemania es un problema conducir xq a los pobres camioneros le sacan el dinero x cualquier cosa
Wenn für die Überbreite eine Genehmigung die viel Geld Kostet , ist die Gefahr der überbreite nicht mehr vorhanden . Um diese Logik zu verstehen , muss man Beamter sein . Arbeitsschutz ist bei Beamten auch nicht nötig , das ist wohl wie bei Einweg wahre . Und auch wenn die Argumente vielleicht nachvollziehbar sind , aber eigentlich sollte jemand der andere belehrt mit guten Beispiel voran gehen
Mit der Erlaubnis nach §29 Abs.3 StVO wird auch geprüft, ob der Fahrweg für die Überbreite, Überhöhe oder Überlänge geeignet ist. Mittels VEMAGS auch Bundeslandübergreifend. Es ist nicht nur ein Stück Papier.
Na klar, immer mehr Kontrollen! Da sind Fachidioten am Werk, die nie einen LKW gefahren sind, und die mir meinen Job nach dreißig Jahren (unfallfrei!) Erfahrung erklären!
Kontrollen Ok. Aber diesen wie du sie nennst "Fachidioten" fehlt schlicht und einfach die Praktische Ausbildung dazu. Sie werden wohl in ihrer Ausbildung,Anlernzeit oder Crashkurs einfach übermässig mit Theorie vollgestopft. Und wenn man halt nix anderes gelernt hat,wendet man diese halt bei jeden BKF an.
Die meisten kommen aus dem sogenannten Beamtenpool, kann sein das einer davon mal Briefe ausgetragen hat, der andere hat Briefmarken angeleckt, einer hat Weichen gestellt. Überdies soll die BAG auch erst gegründet worden sein, da heraus gekommen ist, das Beamte jahrelang bei vollen Bezügen Zuhause abhängen konnten. Na vorbei das Ganze und nun sind die Jungs und Mädels auf der Straße. Klar einem alten Hirsch können auch die nichts ans Zeug flicken, dennoch finde ich es erstklassig, das sie den "Fachkräften" aus dem Osten in den Allerwertesten treten. Ich verstehe es eh nicht, das die Fahrer aus den "Wir wissen alles besser Ländern" hier nicht die Amtssprache Deutsch sprechen können müssen, überdies sollte grundsätzlich eine Fahrprüfung sowie eine theoretische Prüfung notwendig sein. Sollte Fehlverhalten auftreten, Fahr- u. Arbeitserlaubnis entziehen. Ist schon Recht was die Jungs da machen und auch zeigen, geht so ein Betonbrocken durch die Windschutzscheibe sind Frau und Kind tot.
VORTEX CORTEX Im Fernsehen werden ja nur ausgesuchte Einzelfälle gezeigt, um dem Volk die hervorragende Arbeit dieser Superkontrolleure zu suggerieren. Und unsere Ostkutscher sind doch von der Politik gewollt. Subventionen für osteuropäische Spediteure, während unsere eigenen Firmen geschöpft werden. Ergebnis: Immer mehr eingesessene Speditionen mit Balkan- Kennzeichen, rumänische Fahrer nach dem Motto: Heute noch mit dem Pferdefuhrwerk, morgen schon im 40 Tonner durch Europa.
Hast vollkommen Recht. Jedoch liegt es auch an uns, dem Kunden. Geiz ist Geil schafft erst solche Situationen. Mich kotzt das auch langsam an in einem Land leben zu müssen um Glück zu haben, irgend wann man einen Menschen zu treffen, der der deutschen Sprache überhaupt mächtig ist. Bin selbst viele Jahre gefahren, habe immer versucht auch die entsprechenden Sprachen zu lernen. Spanisch, Italienisch, Französisch, Belgisch, Niederländisch, Englisch, Arabisch... Ich werde sicherlich nicht deren Sprache lernen, die auf dieses Land scheißen, denen es egal ist wie und was hier abläuft. Keine Bange bin kein Rechter, bin selbst Kind eines Flüchtlings. Aber das was hier in diesem Land mittlerweile abgeht ist unglaublich... Kein Wunder das jedes Jahr 50.000 deutsche Facharbeiter auswandern.
VORTEX CORTEX Hast Recht. Aber ich nehm das ganze Dilemma den Ostfahrern nicht mal übel. Die suchen auch nur Arbeit, um sich und ihre Familien durchzubringen. Das Problem ist wie so oft die inkompetente Politik.
Auch wenn ich Kontrollen genauso wenig mag wie jeder andere,aber Verständnis dafür habe,lasse ich mich lieber vom BAG anhalten,als von einem "normalen"Polizisten.Weil die meist richtig Ahnung haben,und mit einem quasi auf Augenhöhe sprechen.
Gut gibt es solche Kontrollen und das sage ich Ihnen als “alter “ Berufsfahrer. Sonst würden die Spediteure die Fahrer noch mehr plagen.
Rolf Lehner: Nur Scheiss- Fahrer arbeiten in Scheiss- Firmen! Ein guter Fahrer kann sich seine Firma aussuchen!
@@mikefamex8405 Tolle Aussage.
Wie viele Fahrer sind denn so gut das man denen eine 1 geben kann. Weniger 5%?
Zwischen 2+ bis 1- findet man weniger 10%.
Wo sind die anderen 85% zu finden?
Dann anders gefragt in dem Europäischem Markt.
Wie viele Speditionen wie Firmen mit Werkvekehr gibt es, wo der Arbeitsplatz auch 1 u. besser ist? Inklusive noch guter Bezahlung.
Also immer schön durch die Hose atmen als pauschale Äußerungen in den Raum zu schmeißen. 😉
MfG, Klaus
PS eine Ladung braucht nur für die mögliche Fahrdynamik (Vollbremsung, abrupte Ausweichmanöver) gesichert sein. Nach einem Unfall kann's liegen wo will. Auch auf wem. Denn die meiste Ladung kann für einem Unfall mit den möglichen Kräften, nicht so gesichert werden. Wie es auch Rechnerisch jeden Ingenieur an seine Grenzen bringen würde.
Deutsch, englisch?
Englisch.
Then Führerschein and papers bitte 😂😂
bei Führerschein hat er im das alte EK1 vom Vater gezeigt :-)
🤣👍
@@svenlima führerschein ist aber kein englisches Wort
@@svenlima Naja ein Akzent isses nicht und das is ja was du kritisierst obwohl es um was anderes geht
@@svenlima es geht nicht um falsche Aussprache ,sondern das absolute Nicht-beherrschen der englischen Sprache und das einstreuen von deutschen Wörtern - kann man ja wohl von einem deutschen Beamten erwarten ,dass er diese Sprache beherrscht
4:52 ... wenn dir als Biker das 3 Kg-Ding entgegenkommt - hasta la vista, Baby
Das ahb ich mir auch gedacht. Das Ding tut nich mal mehr weh. Das holt dich wie nen Vorschlaghammer vom bike. Bämm
Spannbetondecken habe ich auch öfters transportiert. Mit einer Unterweisung in Ladungssicherrung gab es keine Probleme. Das hat immer gepasst.
Ausnahme Genehmigung ist wirklich das Beste für Transporte.Diese Unternehmen machen den Speditionen es schwierig eine Fuhre zubekommen. Gute Maßnahme BAG !
Es wäre natürlich ganz einfach die Anweisungen einmalig in die Sprachen der Mitarbeiter zu übersetzen. Dann kann/könnte der Fahrer die Anweisungen lesen! Das ist zumindest billiger als ein Beifahrer.
Bei uns (Forstbetrieb) gibt es alle 4 Wochen eine kleine Fortbildung.
Ladungssicherung (im Forst könnt ihr schon mal abenteuerlich, aber auf öffentlicher Strasse . .).
Erste Hilfe (natürlich mit Schwerpunkt "Forst"). Auch für die Angehörigen und, ganz offiziell, als Führerscheinvoraussetzung.
Ein kleines bisschen Kalkulation um zu verstehen weshalb einem Kunden pro Stunde deutlich mehr berechnet wird als das Stundenbrutto eines Mitarbeiters(MA) (muss keiner rechnen können aber ungefähr verstehen woher der heftige Aufschlag stammt).
Vorstellen neuer Hilfsmittel und Werkzeuge
Alles in Theorie und Praxis. Dazu Getränke.
Wir sind überzeugt, dass diese Methode billiger ist als "Augen zu und durch".
Gerne auch von den MA vorgeschlagene/nachgefragte Themen, nie länger als ca. 2 Std.
Danach, neben den Getränken auch ein paar Häppchen.
Den Erfolg merkt man bereits nach 6 Monaten deutlich.
Seitdem "die Truppe" weiss, dass der Verlader mithaftet wenn z.B. ein Abholer seine Ladung nicht ausreichend sichert, gab es zwar kürzere Diskussionen mit Abholern und deutliche Gespräche mit deren Disponenten, aber nie mehr behördliche Probleme.
7:20 Die Auflagebedingungen der der Polizist betont, lernt jeder Fahrer bei erwerben der Führerschein . Ein Kluge Chef heutzutage , mit ein Paar Mausklicks , kann die schriftlichen Auflagen zu einem Schwertransport skannen, und in PC in der Sprache des Fahrers durch Google oder andere übersetzen u drucken. Als Polizist wurde ich den Chef die Ohren ziehen.
0:33 "TROLLE " auf dem Leuchtband irritiert ein wenig 😉
Braucht es für einen Transport von unter 3, 01 Meter Breite nicht lediglich eine fahrzeugspezische Sondergenehmigung ohne vorgegebene Genehmigungsstrecke oder sonstiger Restriktionen? Oder reden die Beamten oder Verbeamteten Unfug?
Die ganzen osteuropäischen angeblichen Lastwagenfahrer müssten meiner Meinung nach einen Deutschkurs und einen kostenpflichtigen Kurs für Ladungssicherung in Deutschland bestehen, bevor sie einen Meter fahren dürften. Eine Frechheit diese ... auf unseren Strassen zu haben.
LkWs??? Also Lastkraftwagens? 🤣🤷♂️
Nimmst auch alles andere im Leben so ernst oder was💀🚬
Im deutschen sagt man (Frau auch) 🤭, "Mehrzahl" dazu...🤣
Exakt mein Gedanke 😁
@@kw2265 Mit "s"?
LKW's*innen bitte.
Auch schon wieder eine Reupload
Aus 2015? 🤣
0:20 "Hol Ihn Dir" !!! das sagt doch schon Alles !
Findest du, hier war irgendetwas unberechtigt? Will lieber nicht von Betonbrocken erschlagen werden auf der Autobahn, vielen Dank.
@@Benedocta Richtig. Das waren absolut korrekte und erfahrene Beamte und keine Schikaniererei wegen Kleinigkeiten.
Problem war hier wieder ein schlecht ausgebildeter Lkw Fahrer (Antirutschmatten als Kantenschoner, nicht gegenüberliegend verzurrt, TÜV nicht kontrolliert), ein sorgloser Versender (gebrochene Betonplatte verladen) und zuletzt noch ein schlampiger Beförderer (scheint kein Buch zu führen über anstehenden TÜV / SP des Fuhrparks und hat seine Fahrzeuge / Auflieger nicht vollständig mit zulässigen Ladungssicherungsmaterial (in dem Fall Kantenschoner) ausgestattet).
Sein Arbeitgeber gehört in den Knast !
Ist ne Frau und kein Kerl
Mal langsam mit den jungen Pferden, gut der TÜV wurde vergessen der Auflieger aber technisch wohl in Ordnung den von Mängeln daran war keine Rede, der größte Fehler war das es keine Gurtgleidwinkel gab und der dümmste Fehler einen Fahrer auf ein Fahrzeug mit Ausnahmegenemigung nach §27 zu setzen der der deutschen Sprache nicht mächtig ist, dafür schickt man niemand in den Knast.
Arbeitgeber?!?!
Ich schäme mich jeden Tag mehr für "meine Kollegen"!!!
Die 2 Standartsätze;
Hat mir keiner gesagt, oder, habe ich nicht gewusst!!!
Ich kenn sein Arbeitgeber sogar persönlich und werde ihn mal drauf ansprechen. ;D
Da haben Fahrer und Verlader versagt 🙈
Antirutschmatten als Kantenschoner 🤦♂️
So so wichtig, was die Jungs von BAG für uns alle tun ❤ und sie haben alles immer im Blick 👀
Smart Foreigners in Germany Ich könnte da niemals arbeiten😂
Das sind überbezahlte Dummschwätzer !
@@ronaldkiessig3791 ja genau xaxa
@@ronaldkiessig3791 Weshalb wohl sich die Polizei und die Bag nicht verstehen 😂☝🏼
Kroosartig Die Polizei ist dankbar, dass das BAG die "Drecksarbeit" übernimmt.
ohne Vorspannkraftmessgerät???? meine herrn!!
Jo Kontrollieren und das Gerät nicht dabei🙁 Gentleman Abzüge in der B Note
Wenn man den Spanngurt so hin und her schieben kann hat sich die Frage ob der Gurt stramm genug ist sowieso erledigt.
wenn es denn mal die richtigen treffen würde kla sind da auch verstöße aber es wird nur gezeigt was zur kamera passt
- Fahrer aus Litauen -
Polizei Deutschland: Haben sie Gleitkantenschoner?
Mein Gott immer dieses Arschkriechen bei Ausländern. Warst du schonmal im Ausland in ner Polizeikontrolle? Da interessiert es keinen ob du das verstehst oder nicht die labern dich dann voll und sagen dir was du zahlen musst und fertig. Aber hier in Deutschland meckert jeder rum, die Amtssprache is nunmal deutsch von daher müssen die Beamten nicht englisch sprechen...
Ich wüsste spontan auch nicht, was Gleitkantenschoner auf Litauisch heißt.
In Polen hatte ich bis jetzt nur ein von vielen Polizisten gesehen der deutsch konnte ^^
War aber auch in grenznahe
😂😂😂😂😂
@@nikk_5002 ich bin neulich in Polen (Rastenburg) kontrolliert worden und die haben deutsch mit mir gesprochen.
Stilllegung wurde falsch geschrieben :D
Selbst heute noch... scheint niemandem zu interessieren
TurbiiiReloaded: Nach der alten Orthographie ist es korrekt. ;)
Vielleicht wollen sie auch einfach einen andern Stil festlegen :p
Warum zum Geier verpixelt man Spanngurte? Vor allem bis 3:00 sind sie zu sehen, danach werden die teilweise unkenntlich gemacht. WTF? Da hat jemand echt zuviel Langeweile.
Weil auf den Spanngurten vielleicht der Firmenname steht? Ist bei vielen Speditionen so üblich. Die kaufen diese Spanngurte in rauen Mengen und bekommen dafür gratis (oder sehr billig) den Firmennamen draufgedruckt. Wegen Diebstahl und so.
0:34 TROLLE - is klar, wissen wir schon alle. Muss nicht mit einer LED Tafel darauf aufmerksam gemacht werden :D
Wieviel kantengleiter soll der denn mitführen,, Wichtigtuer.....
Bricht ihm doch tatsächlich die Ladung ab. Stark!
Da konnte er aber nichts für!
@@1rotelaterne doch
Hahaha, da hat der Polizist die beton Platte kaputt gemacht, jetzt darf er zahlen. 👍
Ich glaub weniger... . Wenn es nur durch das bischen Anfassen kaputt geht, ist schon beim verladen oder vorher schon ist was schief gelaufen.
Unsere Trucker; dümmer geht nümmer!!!!
Ich dachte die machen alle 5 Jahre ihre weiterbildenden Module?!
Sitzen wohl die meisten schlafend drin?!
Da ist nur Anwesenheit Pflicht!
Komisch,das es bis dahin gehalten hat
Das diese Matten verboten sind kenne ich nur durch Achtung Kontrolle. Unser Chef kauft die dinger bis heute immer nach wird mit Messer klein geschnitten und dann als Schutz verwendet.
Immerhin liegt da irgendwas dazwischen. Besser als wenn das direkt drauf geht und alles total beschissen ist. Von daher fraglich, ob der Fahrer dafür was kann.
Diese Matten sind nicht verboten, sonst könnte man die doch gar nicht öffentlich kaufen. Eine Rutschmatte reicht zur Sicherung nicht, deshalb muss man noch mehr Kraft zur Sicherung aufbringen.
@@inkognitospastiko6857 Es geht darum das man sie nicht für den im Video gezeickten zweck benutzen soll.
Antirutschmatte grundsätzlich unter das Ladungsgut oder bei Stapelware auch dazwischen. Ansonsten Kantenschutz. Hier kann man handelsübliches Plastik in Winkelform nehmen oder das teure Zeugs kaufen. Wer den Film richtig geschaut hat, findet noch weitere, eklatante Fehler bei der Verladung, Lastverteilung und Sicherung. Woher soll das der Fahrer aus keine Ahnung woher denn wissen?
Diese Antirutschmatten gehören aber zwischen Ladung und Ladefläche da sie die Reibung erhöhen. Für die Spanngurte gibt es extra dafür vorgesehene und ZUGELASSENE Schutzschläuche (keine Feuerwehrschläuche!!!) um die Spanngurte vor Beschädigung zu schützen und gleichzeitig die Gleitwirkung zwischen Schlauch und Spanngurt gewährleisten. Ist auch nicht teuer und super praktikabel.
Jeden tag auf der Autobahn leben am Limit :-((( Firmen drücken Spediteure die die Fahrer usw wann passiert Mal was ??!
Danke für Daumen 😘 stimmt ja leider diese Dumping Scheisse schadet allen 😠
Antirutschmatten als Kantenschutz bei Beton??? Habe immer alten Feuerwehrschlauch oder Gummis vom Gle isb au genommen(Daemmelement zwischen Schiene und Schwelle).
Feuerwehrschläuche sind auch nicht erlaubt. Gibt aber extra dafür zugelassene Schutzschläuche für die Spanngurte. Sind echt super praktisch.
Jednak gestapo jeszcze istnieje
Twat
Лучше бы с таким рвением ночных воров ловили которые тенты режут, да солярку сливают. Рекламу себе устроили полицаи.
Так есть
Не полицаи, а полицейские. Вы за машинами следите лучше. И если здесь ездите, то выучите нормально хоть пару фраз. На вас посмотришь, не водители, а бичьё пропитое за рулём.
dä lizenz for breite
Kantenschoner und Antirutschmatten sowie neue Gurte sind ein Standard - Program für LKW Fahrer.
Ps holt euch bei 0:34 die Trolle 😂
Ich habe ja auch LKW gefahren aber wenn etwas drohte abzubrechen oder wegzufliegen dafür sollte amn ein ganz geübtes Auge haben und etwas Erfahrung.....vieles kann man nicht lernen oder erst wenn es passiert ist ;-)...dat musste im Urin haben wie der Horst Schlemmer !
Ohne Ausnahmegenehmigung keine Weiterfahrt
Ausnahmegenehmigung kostet Geld dann Sicherheit in Straßenverkehr ist nicht mehr wichtig.
Ich bin selbs Berufskraftfahrer habe eine lieferung gehabt, leiter zufahrt führt über eine brücke die nur mit Kraftfahrzeuge bis 3,5 t passieren darf. Habe Ausnahmegenehmigung bekommen das ich mit Sattelzug darüber fahren darf. Hat nur 760€ gekostet dann darf man alles.
Soviel dazu...
ich versteh nicht wieso normal deutsch mit dem herren gesprochen wird obwohl man genau merkt dass er nur hallo und danke versteht
Sollen die vielleicht erst mal einen Sprachkurs machen und dann wiederkommen???
Der Fahrer muss damit rechnen, angehalten zu werden und dann liegt es an ihm, ob er sich verständlich machen kann... "verstehe nicht" ist keine Lösung mehr!
@@einigkeitimrechtauffreihei3701 Dazu kommt, dass es meines Wissens nach eine Bedingung für die Ausnahmegenehmigung ist, dass der Fahrer der deutschen Sprache mächtig ist, bzw Grundkenntnisse beherrscht
@@ktmrider5346 Richtig...
Und jetzt? Der Fahrer spricht kein Deutsch und kein Englisch. Soll jetzt der Polizist Russisch lernen? Pech für den Fahrer.
Okrainisch,, du auch, ganze Deutschland.😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂@@goidinger6218
Gut
5:48 Walter ich Messe äh äh drei Meter.
Hob ich mich vermessen - das oberste Stoggwärk fehlt gonz
Es gab schon mal ein Video mit offenem Auflieger und gebrochenen Betonteilen
Es kann sein das es das Video schon mal gab
Das Video wurde letztes Jahr schon einmal Hochgeladen.
Die Startszene kenne ich doch. Müsste ein Reupload sein.
Es gibt keine neuen Folgen mehr...
Zur LKW Kontrolle fahren und kein Messgerät für die Gurte dabei haben 🙈
Nicht mehr leicht Fachkräfte zu finden, auch bei der Polizei 🤭
Das ist nicht die Polizei, sondern das BAG, du Fachkraft.
Ich fahre nur privat. Mache aber die spanngurte auch links und rechts, weil ich es von hier kenne. Aber wieso ? Wieso spannt es so anders wie wenn die zurrer nur auf einer Seite wären ?
Weil über jede Kante über die der Gurt läuft Vorspannkraft verloren geht.
Auf der Seite mit der Ratsche wird der Gurt gut vorgespannt, auf der anderen Seite weniger.
Man geht davon aus dass die Vorspannkraft auf der gegenüberliegenden Seite von der Ratsche nur noch 50% beträgt.
Nach den anerkannten Regeln der Technik, also den VDI2700, ist dies aber halb so schlimm, da dieser verminderte Wert in der Formel zur Berechnung der Vorspannkraft mit eingeht. In dieser Formel findet der Übertragungsbeiwert (k) mit Faktor 1.5 Verwendung. Also 100% Vorspannkraft auf Ratschenseite und 50% auf Gurtseite ergeben 150%, also Faktor 1.5.
Was noch ein Punkt ist, dass sich beim anlegen der Ratschen auf nur einer Seite der Aufbau stark verwindet, weil auf einer Seite starke Kräfte in das Fahrzeug eingeleitet werden und sich das Ladegut, falls es mehrere Lagen sind, auf Ratschenseite neigt.
@@RainerB76 Danke für die ausführliche Antwort
Euler-Eytelwein-Formel.
Stilllegung*
Er hat doch so schon überbreite, sichert er die ladung jetzt wechselseitig wird er durch die Ratsche auf der anderen seite noch mal um 10cm breiter 🤔
und dann aber rumheulen wegen der Berufskraftfahrerweiterbildung! Wenn ich mir die Fahrzeuge mit den Betonfertigteilen ansehe - permanent einseitig gezurrt... Die Fahrer sind Berufsraftfahrer?! Nicht nur im Eigeninteresse sollte jeder BKF es wenigstens bei transporten solcher Betonfertigteile in die Reihe bekommen wechseseitig zu zurren! Kann ja nicht so schwer sein?! - und ja - ich bin auch LKW gefahren. Speziell solche Dinger, die von der Polizei aufgrund diverser Mägenl sichergestellt wurden - ich weiß wovon ich spreche.
je nach dem wie lang der transportgut ist ? mache ich auch beidigseitig, und auch einmal herumwickeln oder zweimal herum wickeln.
взял и сломал своими корявками плиту
Das mit den Betonplatten ist wieder typisch Theoretiker. Wenn man die mit der richtigen Vorspannkraft anzieht gehen die Platten kaputt…aber Hauptsache die sind gesichert.
Danke war auch mein erster Gedanke.
Was ist dann die Konsequenz?
Ich hoffe, dass die Platten dann nicht so transportiert werden können...
Was für ein Gesabbel. Dann müssen die so unterbaut werden, dass da nix kaputtgeht
@@kombinator338i Richtig, wenn man dann am Ende noch Geld verdient….weil das ist nämlich kein Hobby.
@@Kill1981Bill Dann dürfen sie nicht transportiert werden. Wären dir 2 Tote lieber?
Schlimmer als die Video´s sind zum grossen Teil die Kommentare die dadrunter stehen.............
I hope you never come to the States,you would get a heart attack the first time you see flatbeds on the hwy,and we don't drive 80 km/h but 120km/h hahahahaha
0:33 Trolle
Nein, KON TROLLE
Irgendwie passt das nicht ganz auf die Anzeigetafel
Ausnahmegenehmigung? Was soll der Müll? Entweder diese Überbreite geht Sicherheitstechnisch in Ordnung, oder eben nicht. Da macht irgendein Wisch mit Sondergenehmigung doch keinen Unterschied.
Doch macht es. Erstens muss die Überbreite auch mit Zusatzschildern am Fahrzeug gekennzeichnet werden und zweitens wird dann die Route auch genau vorgegeben.
Ich habe schon mal einen Polizisten auf einen Mangel aufmerksam gemacht, weil meine Firma keine Anstalten machte, den Mangel zu beheben
Bei dem armen Fahrer muss man sich doch fragen, welcher Verlader den SO vom Hof gelassen hat. Der muss direkt mit verknackt werden, wie es auch im Gesetzestext steht....
Naja wieso Verlader? Der Verlader haut ihm mit nem Stapler die Platten rauf und das wars. Für die Ladungssicherung ist der Fahrer selbst verantwortlich. Die kaputte Platte kam durch das Gurten, war der Fahrer also selbst dran Schuld.
Zumal er auch zu wenige Gurte geschmissen hat, und dass antirutschmatten nicht als Kantenschoner taugen, weiß doch jedes Kind. Da lieber Feuerwehrschläuche, wenn man nicht unbedingt kantengleiter hat
@@ktmrider5346 falsch. Der verlader haftet ebenfalls für die ladungssicherung. Wenn der Fahrer nicht richtig sichert, darf der verlader den nicht vom Hof lassen. Original aus der StVO: Verantwortlich ist nach StVO somit nicht nur der Fahrer, sondern jede Person, die vom Absender beziehungsweise Versender (Frachtführer) oder Empfänger als Verlader beauftragt wurde, die Beladung oder das Entladen im Fahrzeug vorzunehmen.
Korkulu rüyamız ve her şeyi detaylıca gereksiz bir şekilde kontrol ediliyor bence yasaları her şekilde yorumlarsın önemli olan niyetler…
Vorspannkraft messgerät ??? Noch nie gehört geschweige denn gesehen
Ist zum messen ob der Gurt die erforderliche Zurrkraft erfüllt, ein beschädigter Gurt kann dabei zerreißen!
ovo je Monstruozan zakon
Vodka, vodka, Cevapcici milosevic
@@TheBlackbird82 Neznam šta ti ovo znači,obijasni malo bolje molim te?????
Immer diese falsche Aussage das die Gurte wechselseitig angebracht werden müssen. Nein müssen sie nicht. Antirutschmatten dürfen auch zum Schutz des Ladegutes verwendet werden wenn die Sicherungskräfte ausreichen. Das dort ein hoher Reibungsverlust besteht , versteht sich von selber. Aber wenn ich kontrolliere dann muss ein Kontrolleur fachlich auch dafür geeignet sein. Und wenn kein Vorspannmessgerät vorhanden ist , reicht eine Berechnung die in vielen Apps für Berufskraftfahrer kostenlos zu erwerben sind.
Euro und Gut ladung
Ja hol ihn dir...
Wenn die deckenplatte für denn Polizisten gewesen wäre, wären se als Begleitfahrzeug hinter her gefahren😂!
Sind keine Deckenplatten
Der arme Fahrer. Wird ständig mit der selben ladung von den selben Polizisten erwischt... :D :D :D
Ne
Also das mit dem rutschmatten ist mir nicht ganz schlüssig. Aber trotzdem noch besser als ohne. Da ohne, die noch schneller kaputt gehen.
Weil der Gurt auf dem Gummi nicht richtig nachrutscht, Kantenschoner müssen glatt sein!
@@1rotelaterne Nö, müssen sie nicht unbedingt. Bei kippgefährdenden Ladungen oder Spannwinkeln unter 60° sollten eigentlich reibungserhöhende, z.B. Antirutschmatten, verwendet werden.
Mit Antirutschmatten als Kantenschoner beim niederzurren kann die volle Zurrkraft des Gurtes nicht erreicht werden.
Bei anderen Arten der Verzurrung wie zB. Kopfschlinge oder diagonale V-Verzurrung wo der Gurt nur leicht vorgespannt wird ist eine Rutschmatte manchmal sogar von Vorteil um ein verrutschen des Gurtes zu verhindern, da gebe ich dir recht!
@@1rotelaterne Deshalb schrieb ich ja bei kippgefährdeten Ladungen oder flachen Winkeln. Wenn eine Ladung kippen will dann wird ja auf der einen Seite der Gurt kürzer und auf der anderen der Gurt länger. Gurt kürzer bringt nichts. Aber wenn der Gurt auf der anderen Seite gespannt wird bringt das was. Denn je mehr der Gurt gespannt wird, desto mehr Kraft bringt er auf. Federkonstante als Stichwort. Wenn ich aber eine geringe Reibung habe kann der Gurt durchrutschen statt mehr Kraft auf zu bringen. Weil er wird ja nicht gedehnt und bringt daher wenig Kraft gegen das kippen auf. Ich weiß es ist schwer zu verstehen.
Deshalb verstehe ich aucht den Lehrsatz nicht, die Ladung darf sich nicht bewegen. Denn die ganzen Lashings funktionieren nur wenn sich die Ladung bewegt. Und warum darf sich ein Gurt lt. Norm bis zu 7% dehnen?
@@testversucher
Ich verstehe dich sehr gut, diese Art zu Gurten kapieren allerdings die meisten Kollegen überhaupt nicht.(Leider!) Genau so sichert man ja auch Coils (Blechrollen)! Wenn ich kritische Ladungen hatte habe ich fast immer diese Art des Gurtens angewendet und ich war immer auf der sicheren Seite damit, man benötigt weniger Gurte und trotzdem hält alles besser weil der Reibwert keine große Rolle mehr spielt! Ich habe allerdings Firmen erlebt wo man mich so nicht vom Hof lassen wollte weil die ja Fotos machen müssen, das war dann jedes mal ein Drama mit den Sicherheitsfuzzis bis die das begriffen haben! Viele Polizisten sind bei einer Kontrolle auch damit überfordert wenn sie keine Fachliteratur dabei haben...
Ich bin seit Oktober in Rente und froh das ich mich damit nicht mehr herumärgern muß, LG.
Da hätte B.Lütckenhaus mal besser nach gucken sollen
Tatsächlich mal ne Kontrolle an der fast nichts zu beanstanden ist. Ich hätte noch den fehlenden Formschluss / Kopflashing für die einzelnen Wandstapel bemängelt. Ansonsten alles super von den Kontrolleuren.
Sehr gute Arbeit der BAG!
Der Fahrer und sein Chef gehören in den Knast
Wenn schon der erste Satz der Sprecherin für'n Arsch ist🤦♀️ Es heißt LKW und nicht LKWS🤦♀️
Die Mehrzahl von wagen ist wagen, das stimmt. Aber von lkw ist es LKWs. Tu nicht auf Besserwisser, wenn du keine Ahnung hast🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
@@fatihyilmaz5174 Mit welchem Duden arbeitest du denn?🤦♀️
@@ebs4359 Mit Duden ohne "n"
Man sagt trz LKWs oder PKWs ... bei kompletter Aussprache fällt das "s" natürlich weg!
Beispiel: PKW
Anmerkung:
Die Abkürzung kann sowohl schwach als auch stark gebeugt werden. Die Formen lauten dementsprechend die Pkw (schwach) und die Pkws (stark). Die Abkürzung kann sowohl PKW als auch Pkw geschrieben werden. Beide Schreibweisen sind gleichwertig anzusehen.
Fatih Yilmaz68 was stimmt bei dir nicht 🤦🏼♀️
Der bricht sich noch die haxn 😂
5:02 120X2 Das andere auto geht ja auch 120Kmh
Herzlichen Glückwunsch ! Keinen Sinn!
When you drive 120Kmh and you throw a "object" on another side of the highway the car coming from the other side is driving also 120kmh so you add your 120kmh and his 120kmh = 240kmh fast Object. It's basic fiziks how old are you? Why you didn't learn this in school? Or maybe you go on a special school.
@@Mercy.96 If you would speak "basic German" you'd understand that he was talking about overtaking the Truck on the left site....
Fun Fact: Trucks in Germany are not allowed to drive over 80km/h.
120x2 doesn'tt make any sense after all :)
@@lordikusbumsus4905 I'm sure they don't drive 80 every time no one does and I was talking about the traffic on the another site.
@@lordikusbumsus4905 and I did understand him another site lie another site of the high way not just passing by but I think you got the point.
Die Jungs von BAG sind echte Helden!
Bis sie Dir begegnen und Dich abzocken. ...
2015?? HAHAHA
Sachet ma, die Polizisten sind doch gar nicht so alt; Warum können die kein Englisch?
Die Beamten des BAG sind keine Polizisten sondern Mitarbeiter des Bundesamtes für Verkehr und wer sagt das die kein englisch konnten.
@@winfriedkahl4135 Ich bezog mich nur auf die Zwei Beamten im Video; In der Tat, Sie haben Recht, es sind keine Polizisten, da habe ich nicht aufgepasst. Das, was ebenjene zwei dort an englisch gesprochen haben, ist Sprachlevel A1 (Grundschule Klasse 3), da können Sie mir nicht sagen, dass diese Beamten die englische Sprache beherrschen. - Um Ihre Frage zu beantworten: Ich sage, dass "die" (grässliche Formulierung) kein Englisch (schreibt man übrigens groß, weil in so einem Fall ein Substantiv - Was konnten sie nicht? - Englisch; 1. Fall, Nominativ; kleingeschrieben, hätten man von der englischen Sprache gesprochen) konnten; Erstmal die eigene Sprache lernen (da fehlt auch ein Komma hinter "sagt" und das "das" schreibt man in diesem Fall dann mit "ss", da es kein Artikel ist und keine Relation zu dem vorhergehenden Satz hat), dann behaupten, dass Andere eine Sprache beherrschen. ;)
Ich seh nur BAGler...
Für den (wahrscheinlich nachgeholten) Hauptschulabschluss sind die Englischkenntnisse relativ gut.
Die Mindestanforderungen für einen BAG- Beamten sind lesen und vor Allem schreiben können, sowie deutliche Minderwertigkeitskomplexe. Ich hasse diese Besserwisser!
haha wie er einfach ein Teil rausbricht
Hätte hätte wenn..
Gleitkantenschoner auf Russisch 😂
Wie im Kindergarten, mal wieder der deutsche Michel. Papiere , Genehmigung, Gesetzte...
Das ist die Spedition Pfeifer das Ding hab ich beladen 😂😂😂
verstehen ,verstehen -nix verstehen am besten pferdekutsche und nix lkw fahren)))))
Alles nur halb gestellt..?
Reupload !! Original Video: th-cam.com/video/s5BrEY1lnXg/w-d-xo.html
No creo q la piesa d cemento si esta mal xq esta suelto pero el ancho creo q no es demasiado en Alemania es un problema conducir xq a los pobres camioneros le sacan el dinero x cualquier cosa
Give me se loADING pAPERS
Was kann der Arme Fahrer dafür der macht nur sein Job.
Die Kontrolleure aber auch!
Eben nicht, also nicht so wie es sich gehört.
Ja von 2015...
Es gibt keine neuen Folgen mehr..
@@slavaukr7832 warum eig
Hör auf Digga 😂😂 1:26
@@K1830-w7g stimmt lul
Uraltes Ding! 2015
Was ist eigentlich so schwer daran "the" auszusprechen?! Man spricht es nicht "Se" aus! Man schreibt es mit T nicht mit S!
Jes, du Profi. You are se best.
Reupload 🙄
POLIZEI und BAG 🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕🖕
Wie alt bist du? 9 Jahre?
Wenn für die Überbreite eine Genehmigung die viel Geld Kostet , ist die Gefahr der überbreite nicht mehr vorhanden . Um diese Logik zu verstehen , muss man Beamter sein . Arbeitsschutz ist bei Beamten auch nicht nötig , das ist wohl wie bei Einweg wahre . Und auch wenn die Argumente vielleicht nachvollziehbar sind , aber eigentlich sollte jemand der andere belehrt mit guten Beispiel voran gehen
Mit der Erlaubnis nach §29 Abs.3 StVO wird auch geprüft, ob der Fahrweg für die Überbreite, Überhöhe oder Überlänge geeignet ist. Mittels VEMAGS auch Bundeslandübergreifend. Es ist nicht nur ein Stück Papier.
Kennzeichen: K SK 9999 Das BAG imitiert die KSK haha.
Koran Siegeskämpfer?
@@Bauamt Ausbilder Schmidt ;-)
@@theodorkorner1497 Richtig du Lusche ! :D
Ich kann bei KSK nie mehr an was anderes denken xD
Mir wäre es lieberDass sie auf die deutschen Grenzen aufpasst mit So eine Genauigkeit
faire chier le monde les allemands sont forts
Ich hoffe das die Vögel auch mal ein Haus bauen
Na klar, immer mehr Kontrollen! Da sind Fachidioten am Werk, die nie einen LKW gefahren sind, und die mir meinen Job nach dreißig Jahren (unfallfrei!) Erfahrung erklären!
Kontrollen Ok. Aber diesen wie du sie nennst "Fachidioten" fehlt schlicht und einfach die Praktische Ausbildung dazu. Sie werden wohl in ihrer Ausbildung,Anlernzeit oder Crashkurs einfach übermässig mit Theorie vollgestopft. Und wenn man halt nix anderes gelernt hat,wendet man diese halt bei jeden BKF an.
Die meisten kommen aus dem sogenannten Beamtenpool, kann sein das einer davon mal Briefe ausgetragen hat, der andere hat Briefmarken angeleckt, einer hat Weichen gestellt. Überdies soll die BAG auch erst gegründet worden sein, da heraus gekommen ist, das Beamte jahrelang bei vollen Bezügen Zuhause abhängen konnten. Na vorbei das Ganze und nun sind die Jungs und Mädels auf der Straße. Klar einem alten Hirsch können auch die nichts ans Zeug flicken, dennoch finde ich es erstklassig, das sie den "Fachkräften" aus dem Osten in den Allerwertesten treten. Ich verstehe es eh nicht, das die Fahrer aus den "Wir wissen alles besser Ländern" hier nicht die Amtssprache Deutsch sprechen können müssen, überdies sollte grundsätzlich eine Fahrprüfung sowie eine theoretische Prüfung notwendig sein. Sollte Fehlverhalten auftreten, Fahr- u. Arbeitserlaubnis entziehen. Ist schon Recht was die Jungs da machen und auch zeigen, geht so ein Betonbrocken durch die Windschutzscheibe sind Frau und Kind tot.
VORTEX CORTEX Im Fernsehen werden ja nur ausgesuchte Einzelfälle gezeigt, um dem Volk die hervorragende Arbeit dieser Superkontrolleure zu suggerieren. Und unsere Ostkutscher sind doch von der Politik gewollt. Subventionen für osteuropäische Spediteure, während unsere eigenen Firmen geschöpft werden. Ergebnis: Immer mehr eingesessene Speditionen mit Balkan- Kennzeichen, rumänische Fahrer nach dem Motto: Heute noch mit dem Pferdefuhrwerk, morgen schon im 40 Tonner durch Europa.
Hast vollkommen Recht. Jedoch liegt es auch an uns, dem Kunden. Geiz ist Geil schafft erst solche Situationen. Mich kotzt das auch langsam an in einem Land leben zu müssen um Glück zu haben, irgend wann man einen Menschen zu treffen, der der deutschen Sprache überhaupt mächtig ist. Bin selbst viele Jahre gefahren, habe immer versucht auch die entsprechenden Sprachen zu lernen. Spanisch, Italienisch, Französisch, Belgisch, Niederländisch, Englisch, Arabisch... Ich werde sicherlich nicht deren Sprache lernen, die auf dieses Land scheißen, denen es egal ist wie und was hier abläuft. Keine Bange bin kein Rechter, bin selbst Kind eines Flüchtlings. Aber das was hier in diesem Land mittlerweile abgeht ist unglaublich... Kein Wunder das jedes Jahr 50.000 deutsche Facharbeiter auswandern.
VORTEX CORTEX Hast Recht. Aber ich nehm das ganze Dilemma den Ostfahrern nicht mal übel. Die suchen auch nur Arbeit, um sich und ihre Familien durchzubringen. Das Problem ist wie so oft die inkompetente Politik.
Zum Glück kümmert sich die Polizei um diese bandenhaften schwerkrinellen😂🤦🏼♂️
Marc Heger Das ist das BAG und hat mit Polizei ungefähr so viel zu tun wie RB Leipzig mit Tradition.