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新世代のフェラーリの進化が凄く伝わりました👍 兄貴が本当に楽しそうでした😆💦
やはりカーグラフィックは格が違いますね。フェラーリの聖地を走るスペチアーレの美しい映像とサウンドを堪能させて頂きました。
素晴らしい映像で魅せていただきました。❤良いなぁストラダーレ、、、夢に出て来そうだなぁ。。笑こんな素晴らしいクルマをフィオラノで走る機会を得られるなんて、、さすが加藤さんです🎉
フェラーリと言えば加藤さん改めて実感する
いつも楽しく拝見しております。冒頭の走行シーンでのロールやノーズダイブは、むしろソフトな感じがしました。日本の一般道でも意外と大丈夫かもしれませんね。
ラップタイムはスクーデリアの二人にドライブさせたら更に短縮出来るでしょうね！新しい車なのに完全なスワンネックではないのが意外でした。加藤さん生き生きしてるのが伝わる動画ですね。
エアロダイナミクスや電子デバイス等、かなり考えて造り込んだSF90XXストラダーレなんだな🤔加藤さんもメチャクチャ楽しそうだったな🤩攻め込めるだけ凄いよね🤗
いつも楽しみに拝見していますイタリア車と言えば加藤さんwもちろんドイツ車もイギリス車も日本車もその他も分け隔てなく接していらっしゃるのは伝わって来ますがそれでもイタリア車と言えば加藤さんですねwww
テールランプはこっちの方が振り切ってて好きだ
今のところ内燃機の販売期間は限られてるからね。今のところは
最高速/カウンタック 300km/hに対してベルリネッタ･ボクサー 302km/h、そして現在、最高出力/レヴェルト 1,015psに対してフェラーリSF90XX 1,030psとは、全く僕ら永遠の少年たちに対して嬉しい競争･･･ スーパーカー両雄の戦いが半世紀経っても続いているようだ｡
XXネームなのに296GTBより重い1560kgという車重が気になります。パワーウェイトレシオは約1.51kg/psと、GMA T50(約1.49kg/ps)に負けています。
あなたのアイコンを見て、とても見覚えがあるのですが、石川さんでしょうか？
コルベットかと思った。個人的にはＮA V8の快音フェラーリが好み
電動化していくフェラーリには興味無いし未来を感じられないな
ニュルで7分切れるのか見てみたい。カーグラの企画でやって欲しい
チーフテストドライバーのレベル凄すぎ
NAに戻して欲しいタ一ボで1000何十馬力顧客は喜ぶのかな？フェラーリブランドだから売れるのは分かるけど
SF90 XX ストラダーレ早口言葉で使えそう
最高速を目指すなら、車も新幹線も最終的には戦闘機のような形に行き着く
自社デザインになってから一気に魅力無くなったな。ピニンファリーナよ戻ってきてくれ、、。
トヨタのデザイナーでも引き抜いたんですかねw
@@xentric24っていうぐらいなんか魅力を感じられないデザインですよね。買えるわけもありませんが、フェラーリの方向性がおかしな方向に向かっているような気がします。
速さ追求していくアプローチならピニンとか必要ない要素だから仕方ないでしょ
@@xentric24確かにトヨタに似てきてる😂
てゆーかエスティマ･プリウスとフェラーリ SF90はグラフィックで見るとそっくりだよ🤣もちろんどうでも良いデザインレベルだけど
ニュルブルクリンク走ってよ。
タイムアタックするのに、素手で運転なんですね💦
動画内でもそこまでガチで走ってはないみたいな事言ってたしね
カッコが悪い。F8を最後にフェラーリのデザインが全く刺さらなくなった。年かなぁ
ニュルブルクでコースレコードを記録してこそ、自慢出来る。
最近のフェラーリ 魅力落ちた気がします
筑波でやってくんなきゃ凄さが分からんよ
新世代のフェラーリの進化が凄く伝わりました👍
兄貴が本当に楽しそうでした😆💦
やはりカーグラフィックは格が違いますね。フェラーリの聖地を走るスペチアーレの美しい映像とサウンドを堪能させて頂きました。
素晴らしい映像で魅せていただきました。❤
良いなぁストラダーレ、、、夢に出て来そうだなぁ。。笑
こんな素晴らしいクルマをフィオラノで走る機会を得られるなんて、、さすが加藤さんです🎉
フェラーリと言えば加藤さん
改めて実感する
いつも楽しく拝見しております。
冒頭の走行シーンでのロールやノーズダイブは、むしろソフトな感じがしました。日本の一般道でも意外と大丈夫かもしれませんね。
ラップタイムはスクーデリアの二人にドライブさせたら更に短縮出来るでしょうね！
新しい車なのに完全なスワンネックではないのが意外でした。
加藤さん生き生きしてるのが伝わる動画ですね。
エアロダイナミクスや電子デバイス等、かなり考えて造り込んだSF90XXストラダーレなんだな🤔加藤さんもメチャクチャ楽しそうだったな🤩攻め込めるだけ凄いよね🤗
いつも楽しみに拝見しています
イタリア車と言えば加藤さんw
もちろんドイツ車もイギリス車も日本車もその他も分け隔てなく接していらっしゃるのは伝わって来ますが
それでもイタリア車と言えば加藤さんですねwww
テールランプはこっちの方が振り切ってて好きだ
今のところ
内燃機の販売期間は限られてるからね。
今のところは
最高速/カウンタック 300km/hに対してベルリネッタ･ボクサー 302km/h、そして現在、最高出力/レヴェルト 1,015psに対してフェラーリSF90XX 1,030psとは、全く僕ら永遠の少年たちに対して嬉しい競争･･･ スーパーカー両雄の戦いが半世紀経っても続いているようだ｡
XXネームなのに296GTBより重い1560kgという車重が気になります。
パワーウェイトレシオは約1.51kg/psと、GMA T50(約1.49kg/ps)に負けています。
あなたのアイコンを見て、とても見覚えがあるのですが、石川さんでしょうか？
コルベットかと思った。個人的にはＮA V8の快音フェラーリが好み
電動化していくフェラーリには興味無いし未来を感じられないな
ニュルで7分切れるのか見てみたい。カーグラの企画でやって欲しい
チーフテストドライバーのレベル凄すぎ
NAに戻して欲しい
タ一ボで1000何十馬力
顧客は喜ぶのかな？
フェラーリブランドだから売れるのは分かるけど
SF90 XX ストラダーレ
早口言葉で使えそう
最高速を目指すなら、車も新幹線も最終的には戦闘機のような形に行き着く
自社デザインになってから一気に魅力無くなったな。ピニンファリーナよ戻ってきてくれ、、。
トヨタのデザイナーでも引き抜いたんですかねw
@@xentric24っていうぐらいなんか魅力を感じられないデザインですよね。買えるわけもありませんが、フェラーリの方向性がおかしな方向に向かっているような気がします。
速さ追求していくアプローチならピニンとか必要ない要素だから仕方ないでしょ
@@xentric24確かにトヨタに似てきてる😂
てゆーかエスティマ･プリウスとフェラーリ SF90はグラフィックで見るとそっくりだよ🤣
もちろんどうでも良いデザインレベルだけど
ニュルブルクリンク走ってよ。
タイムアタックするのに、素手で運転なんですね💦
動画内でもそこまでガチで走ってはないみたいな事言ってたしね
カッコが悪い。F8を最後にフェラーリのデザインが全く刺さらなくなった。年かなぁ
ニュルブルクでコースレコードを
記録してこそ、自慢出来る。
最近のフェラーリ 魅力落ちた気がします
筑波でやってくんなきゃ凄さが分からんよ