nell'attesa delle novità degli ultimi acquisti, vi faccio una piccola recensione su altri acquisti per gli acquisti...non si capisce più nulla ormai...
.... Ciao Ash, prima di tutto complimenti per i tuoi video .... mi hai fatto tornare indietro di oltre 45 anni quando smanettavo, leggendo qua e la, il mio ciclomotore "minarelli a 4 marce" con l'intento di farlo andare più forte ... ma allora non esistevano i social ... per caso ho visto un tuo video e mi hai fatto scoprire un mondo sui ciclomotori moderni (si fa per dire) che non conoscevo ... grande!!! sei un grande ... ... ora arrivo al dunque ... mio figlio più che maggiorenne, quest'estate, dopo diversi anni di inattività ha voluto tirare fuori il suo vecchio f12 r liquid (tutto originale tranne la marmitta Giannelli GO) per andare al mare ... va be' sti cazzi tu mi dirai ... ah! il motorino l'ho sempre messo in moto periodicamente facendo più giretti all'anno per tenerlo funzionante ... tornando a noi il problema che l'f12 ha avuto quest'estate e che tendeva sempre a non partire dopo alcuni giorni che rimaneva fermo e la candela si presentava sempre molto "scura" e talvolta anche leggermente baganata ... io credo che si tratti di una carburazione "grassa".... pensando ciò ho camprato, ma non ancora montato, un nuovo filtro dell'aria "Malossi" con la speranza di risolvere il problema ... ma! ... ora guardando i tuoi video ho deciso di fare queste modifiche con l'intento di aumentare leggermente le prestazioni di questo "catrincolo" .... la cosa che vorrei fare é quella di modificare il pacco lamellare + sostituire il carburatore originale con un 17,5 + variatore della Pollini (quale?) con cinghia e frizione fly con campana da 107 (il variatore, la conghia e la frizione su amazon la vendono con un pacchetto unico) e null'altro ... non mi vorrei mettere a lucidare il pistone ed allargare lo scarico perchè ho paura di fare danni nel rimontare il tutto dato che é a liquido ... che consiglio mi dai al riguardo? ha senso fare quello che ho scritto o lascio tutto com'è montando solo il nuovo filtro dell'aria e facendo il pacco lamellare nuovo, così come ti ho visto fare ... ho già comprato i foglio di carbonio della "pollini" ... grazie in anticipo e scusami per questo papiro ... continua così ... mitico ...😊😉
Innanzitutto grazie a te per aver speso del tempo a guardare i miei video e soprattutto per aver capito quello che esprimevo in quei video 👍non è da tutti, te lo garantisco. Per quanto riguarda il tuo problema ti sconsiglio di modificare un mezzo che funziona bene... Tranne la pecca di molti scooter datati... L'aria automatica... È una rogna che molti non tengono in considerazione. L'aria automatica si sminchia e il motore gira grasso( l'ho fatto vedere nella playlist phantom del mio canale) onestamente cambierei solo quello, ma una Red sponge ci sta. Ma se vuoi più prestazioni un variatore ci sta(magari un semplice multivar), poi se vuoi sbizzarrirti con 17,5 e varie modifiche sono il primo a dire di farlo girare... Ma valuta se ti va di spendere per poi sfruttarlo poco... Fammi sapere cosa scegli e sarò a tua disposizione per ogni consiglio 💪
... Ciao Ash buon giorno, grazie mille per avermi risposto così celermente al contrario di me che lo sto facendo solo ora ... scusami ... Mi dicevi che il problema della difficoltà di accensione dell'f12 (dopo alcuni giorni che non si usa) sta' nell'aria automatica del carburatore ... che storia .... ho visto il video che hai fatto sul carburatore phantom ... molto interessante ... quindi, se non ho capito male, è sufficente modificare il carburatore originale togliendo l'aria automatica e mettendo il kit dell'aria manuale e risolvo sia la difficoltà di accensione che il problema candela annerita 😳... una domanda ma sta cavola di aria automatica va quindi ad influenzare il funzionamento del motorino ad quando lo stesso è caldo? ovvero sempre? lo scooter al minimo é perfetto in ogni circostanza e devo dire che lo stesso va molto bene per essere tutto originale ... almeno secondo me ... ... mi potresti dare una dritta su quale kit devo prendere per mettere l'aria manuale compreso di filo e starter da mettere sul carburatore originale dell'f12 r lc dell'anno 2007? ... sicuramente valuterò di fare altre modifiche avendo capito dove posso intervenire ... con ogni probabilità mi permetterò di romperrti i cuscinetti per ulteriori consigli ... per il momento ti ringrazio infinitamente ... grazie ancora e complimenti 👍👍
@@andreaminichini8254 ciao, per l'aria manuale ti servono tre cose:il kit dell'orto (lo trovi su ebay specifico per il tuo carbutore) un comando per tirare il cavo(sempre ebay, ce ne sono un fracco) e un kit cavo(meglio dal ricambista , altrimenti su internet paghi di più di spedizione che tutto il resto). A la domanda è :hai questo problema, io penso all'aria, ma il resto è apposto mi chiedo? Rubinetto benzina funge? Carburatore pulito? Candela che non sia maggiorenne? Lo chiedo prima che spendi soldi e tempo per poi avere ancora lo stesso difetto... Fammi sapere 👍
Grande Ash grazieee per le tue preziose indicazioni ... appena mi sarà possibile smonto tutto e faccio le verifiche del caso ... ah! ma come posso verificare il corretto funzionamento del rubinetto a depressione? Non ho trovato indicazioni utili ... come primo lavoro vorrei controllare quello poi passerò al carburatore e una volta fatto ciò approfitterò anche per modificare il pacco lamellare trasformandolo in monopetalo (seguendo le tue preziose indicazioni) ... ma secondo te fatta la modifica al pacco lamellare conviene mettere un alzapacco da 5 mm? ha senso farlo in uno scooter tutto originale? ma!? ... infine passerò alla candela che mi risulta essere quella prevista per il tipo di motorino ... Grazie mille e spero di non farti girare i cuscinetti ... ☺
@@andreaminichini8254 vai sereno che i miei cuscinetti reggono alla grande 😂😂😂per testare un rubinetto a depressione è facilissimo... Stacchi entrambi i tubi che vanno al carburatore, quello che va alla parte inferiore del rubinetto devi succhiarlo come fosse una sigaretta (non sto scherzando) e dal tubo superiore dovrebbe uscire benzina senza problemi . Se così non fosse, il rubinetto è da cestinare. Semplice no? Sembra una vaccata, ma il depressore funziona che quando il motore aspira fa aprire la membrana del rubinetto e fa passare benzina. Per pacco monopetalo è alzapacco lascia perdere. L'alzapacco serve per motori potenti, e il pacco monopetalo è inutile su un motore originale. Come candela consiglio una ngk Br 8 es. Va bene per tutte le stagioni.
Ciao grande, ti faccio i complimenti per il canale è davvero un piacere vedere i tuoi video. Io sono dell'epoca delle vespe ma da poco ho comprato uno zip 50 aria del 2009 per andare al lavoro solo che mi superavano i ciclisti allora ho deciso di darle un paio di carezze per farlo andare un po di più. Le ho montato il multivar,molla di contrasto originale,marmitta stage6 mk2 rulli da 7.2 per non farlo strillare troppo e nel 17.5 getto max da 68,cassa filtro originale e per le mie esigenze era abbastanza apposto, adesso le ho messo un Dr 70 e per non impazzire o perdermi tra 1000 forum di bimbiminkia provo a chiedere al migliore due dritte per carburare, che getti mi consiglidi metterle su? Ľho acceso la prima volta con un 70 che avevo in casa ma penso sia piccolo?? Ti ringrazio in anticipo e continua così che sei un grandissimo! Un abbraccio Maurizio.
Grazie mille a te per i complimenti innanzitutto 👍 il discorso carburazione sai benissimo che è complicato (ho già capito che non sei uno sprovveduto) quindi dovrai provarne più di uno di getto per trovare la quadra. Già il 68 mi sembra parecchio piccolo, ma nel dubbio meglio grasso, quindi ti suggerisco un 85,male che vada fuma, e poi diminuisci 5 punti alla volta. Al limite (se troppo grasso) puoi mettere una Red sponge e fare un paio di fori per avere più aria e un miglior rendimento. Fammi sapere 👍
Grazie per aver risposto,sei un mito,hai subito capito ľantifona,sono un 1975 che le vespe le faceva andare anche a grappa alle prese col suo primo scooter,sarà crisi di mezz'eta' o nostalgia non so😂 Volevo allargare un po'ľaspirazione rimuovendo quel gomitino di gomma da dove aspira la cassa filtro,ho notato che il diametro ďaspirazione rimuovendo quello quasi raddoppia,non mi fido bucarla perché ho paura di cazzare qualcosa e che entri acqua,abito in Liguria e non sono rari i nubifragi😅. Comunque dai,vado domattina a comprarmi 2 o3 getti attorno all'85 poi appena si svegliano quelli di brixia (buon venditore ma con tempi di consega assurdi secondo me!)mi arriva il red sponge al quale farò la modifica che ci hai gentilmente insegnato😉. Ok dai,scusa per il poema ancora grazie1000 e buon lavoro da un tuo fan sfegatato
@@mauguevara4013 strano che dici che brixia ha tempi assurdi, ho sempre notato tempi molto celeri. Comunque buon lavoro anche a te e ci aggiorniamo al prossimo papiro😂💪
Ciao buona sera, ash io nel booster spirit monto un dell'orto da 17.5, ho visto un tuo tutorial ma non capisco bene che getti del minimo e max dovrei usare. Il carburatore è originale e monta un 90 come max e 32 come min. Mi piace mettere ke mani attorno al motore ma mi tocca arrendermi e andare da un meccanico. Ciao grazie Mirko.
Buona sera ash, avrei un problema con il mio typhoon 1995che mi sto sbattendo da giorni. Allora ho grippato ed ho lasciato lo scooter fermo una settimana smonto e rimonto il gruppo termico nuovo 70 malossi base (elaborazione 70 mallssi,17,5, stage 6 pro replica, variatore malossi ecc.) Cambio le lamelle che sono nel kit. Il problema e il seguente quando sono a ful gas va ha scatti e sono quasi sicuro che sia un problema elettrico pk con la vecchia candela usata sparava propio. Ti e mai capito? E se sai qual e che sia il problema, spero che non sia statore e volano (sembra propio che tagli corrente) pk non ho mai avuto problemi (che rapporti mi consigli per un 70 base). Grazie mille ❤
Ciao, mi sa che ti va male perché anch'io penso ad un problema elettrico, non mi è mai capitato, ma temo di sì. Prova a controllare i cablaggi se c'è per caso qualche filo spelato(magari sfregando si è lacerato qualcosa). Per il discorso rapporti su un base non li metterei se vuoi diverti, ma se vuoi puoi mettere qualcosa di appena appena più lungo(se monti 13-41 per esempio metti un 14 - 39) non esagerare perché un base non ce la fa a tirarli, soprattutto con un 17,5...
boss mi sa che quei rapporti non andranno bene per il blocco a disco che vuoi montare. quelli a disco montano rapporti "nuovo modello"con primario che si posiziona sul cuscinetto del copricarter.
Ciao, infatti questi non lo hanno, ma comunque non arriva a toccare il copricarter(già provato con altri rapporti) e potrò montarli. Comunque anche il blocco a tamburo che ho su ha il primario che si infila nel copricarter.
@@a.t.r.ashteamracing quindi su Minarelli orizzontale se cambio i secondari devo per forza cambiare anche i primari (per il discorso dritto/elicoidale)
@@a.t.r.ashteamracing se prendo i secondari, mi arriva l'ingranaggio piccolo del secondario già pressato sull ingranaggio grande del primario. Ma come faccio a sapere il numero di denti dell'ingranaggio grande primario già pressato? Mi sembra non sia scritto da nessuna parte
.... Ciao Ash, prima di tutto complimenti per i tuoi video .... mi hai fatto tornare indietro di oltre 45 anni quando smanettavo, leggendo qua e la, il mio ciclomotore "minarelli a 4 marce" con l'intento di farlo andare più forte ... ma allora non esistevano i social ... per caso ho visto un tuo video e mi hai fatto scoprire un mondo sui ciclomotori moderni (si fa per dire) che non conoscevo ... grande!!! sei un grande ... ... ora arrivo al dunque ... mio figlio più che maggiorenne, quest'estate, dopo diversi anni di inattività ha voluto tirare fuori il suo vecchio f12 r liquid (tutto originale tranne la marmitta Giannelli GO) per andare al mare ... va be' sti cazzi tu mi dirai ... ah! il motorino l'ho sempre messo in moto periodicamente facendo più giretti all'anno per tenerlo funzionante ... tornando a noi il problema che l'f12 ha avuto quest'estate e che tendeva sempre a non partire dopo alcuni giorni che rimaneva fermo e la candela si presentava sempre molto "scura" e talvolta anche leggermente baganata ... io credo che si tratti di una carburazione "grassa".... pensando ciò ho camprato, ma non ancora montato, un nuovo filtro dell'aria "Malossi" con la speranza di risolvere il problema ... ma! ... ora guardando i tuoi video ho deciso di fare queste modifiche con l'intento di aumentare leggermente le prestazioni di questo "catrincolo" .... la cosa che vorrei fare é quella di modificare il pacco lamellare + sostituire il carburatore originale con un 17,5 + variatore della Pollini (quale?) con cinghia e frizione fly con campana da 107 (il variatore, la conghia e la frizione su amazon la vendono con un pacchetto unico) e null'altro ... non mi vorrei mettere a lucidare il pistone ed allargare lo scarico perchè ho paura di fare danni nel rimontare il tutto dato che é a liquido ... che consiglio mi dai al riguardo? ha senso fare quello che ho scritto o lascio tutto com'è montando solo il nuovo filtro dell'aria e facendo il pacco lamellare nuovo, così come ti ho visto fare ... ho già comprato i foglio di carbonio della "pollini" ... grazie in anticipo e scusami per questo papiro ... continua così ... mitico ...😊😉
Innanzitutto grazie a te per aver speso del tempo a guardare i miei video e soprattutto per aver capito quello che esprimevo in quei video 👍non è da tutti, te lo garantisco. Per quanto riguarda il tuo problema ti sconsiglio di modificare un mezzo che funziona bene... Tranne la pecca di molti scooter datati... L'aria automatica... È una rogna che molti non tengono in considerazione. L'aria automatica si sminchia e il motore gira grasso( l'ho fatto vedere nella playlist phantom del mio canale) onestamente cambierei solo quello, ma una Red sponge ci sta. Ma se vuoi più prestazioni un variatore ci sta(magari un semplice multivar), poi se vuoi sbizzarrirti con 17,5 e varie modifiche sono il primo a dire di farlo girare... Ma valuta se ti va di spendere per poi sfruttarlo poco... Fammi sapere cosa scegli e sarò a tua disposizione per ogni consiglio 💪
... Ciao Ash buon giorno, grazie mille per avermi risposto così celermente al contrario di me che lo sto facendo solo ora ... scusami ... Mi dicevi che il problema della difficoltà di accensione dell'f12 (dopo alcuni giorni che non si usa) sta' nell'aria automatica del carburatore ... che storia .... ho visto il video che hai fatto sul carburatore phantom ... molto interessante ... quindi, se non ho capito male, è sufficente modificare il carburatore originale togliendo l'aria automatica e mettendo il kit dell'aria manuale e risolvo sia la difficoltà di accensione che il problema candela annerita 😳... una domanda ma sta cavola di aria automatica va quindi ad influenzare il funzionamento del motorino ad quando lo stesso è caldo? ovvero sempre? lo scooter al minimo é perfetto in ogni circostanza e devo dire che lo stesso va molto bene per essere tutto originale ... almeno secondo me ...
... mi potresti dare una dritta su quale kit devo prendere per mettere l'aria manuale compreso di filo e starter da mettere sul carburatore originale dell'f12 r lc dell'anno 2007? ...
sicuramente valuterò di fare altre modifiche avendo capito dove posso intervenire ... con ogni probabilità mi permetterò di romperrti i cuscinetti per ulteriori consigli ... per il momento ti ringrazio infinitamente ... grazie ancora e complimenti 👍👍
@@andreaminichini8254 ciao, per l'aria manuale ti servono tre cose:il kit dell'orto (lo trovi su ebay specifico per il tuo carbutore) un comando per tirare il cavo(sempre ebay, ce ne sono un fracco) e un kit cavo(meglio dal ricambista , altrimenti su internet paghi di più di spedizione che tutto il resto). A la domanda è :hai questo problema, io penso all'aria, ma il resto è apposto mi chiedo? Rubinetto benzina funge? Carburatore pulito? Candela che non sia maggiorenne? Lo chiedo prima che spendi soldi e tempo per poi avere ancora lo stesso difetto... Fammi sapere 👍
Grande Ash grazieee per le tue preziose indicazioni ... appena mi sarà possibile smonto tutto e faccio le verifiche del caso ... ah! ma come posso verificare il corretto funzionamento del rubinetto a depressione? Non ho trovato indicazioni utili ... come primo lavoro vorrei controllare quello poi passerò al carburatore e una volta fatto ciò approfitterò anche per modificare il pacco lamellare trasformandolo in monopetalo (seguendo le tue preziose indicazioni) ... ma secondo te fatta la modifica al pacco lamellare conviene mettere un alzapacco da 5 mm? ha senso farlo in uno scooter tutto originale? ma!? ... infine passerò alla candela che mi risulta essere quella prevista per il tipo di motorino ... Grazie mille e spero di non farti girare i cuscinetti ... ☺
@@andreaminichini8254 vai sereno che i miei cuscinetti reggono alla grande 😂😂😂per testare un rubinetto a depressione è facilissimo... Stacchi entrambi i tubi che vanno al carburatore, quello che va alla parte inferiore del rubinetto devi succhiarlo come fosse una sigaretta (non sto scherzando) e dal tubo superiore dovrebbe uscire benzina senza problemi . Se così non fosse, il rubinetto è da cestinare. Semplice no? Sembra una vaccata, ma il depressore funziona che quando il motore aspira fa aprire la membrana del rubinetto e fa passare benzina. Per pacco monopetalo è alzapacco lascia perdere. L'alzapacco serve per motori potenti, e il pacco monopetalo è inutile su un motore originale. Come candela consiglio una ngk Br 8 es. Va bene per tutte le stagioni.
Ciao grande, ti faccio i complimenti per il canale è davvero un piacere vedere i tuoi video. Io sono dell'epoca delle vespe ma da poco ho comprato uno zip 50 aria del 2009 per andare al lavoro solo che mi superavano i ciclisti allora ho deciso di darle un paio di carezze per farlo andare un po di più. Le ho montato il multivar,molla di contrasto originale,marmitta stage6 mk2 rulli da 7.2 per non farlo strillare troppo e nel 17.5 getto max da 68,cassa filtro originale e per le mie esigenze era abbastanza apposto, adesso le ho messo un Dr 70 e per non impazzire o perdermi tra 1000 forum di bimbiminkia provo a chiedere al migliore due dritte per carburare,
che getti mi consiglidi metterle su? Ľho acceso la prima volta con un 70 che avevo in casa ma penso sia piccolo??
Ti ringrazio in anticipo e continua così che sei un grandissimo!
Un abbraccio Maurizio.
Grazie mille a te per i complimenti innanzitutto 👍 il discorso carburazione sai benissimo che è complicato (ho già capito che non sei uno sprovveduto) quindi dovrai provarne più di uno di getto per trovare la quadra. Già il 68 mi sembra parecchio piccolo, ma nel dubbio meglio grasso, quindi ti suggerisco un 85,male che vada fuma, e poi diminuisci 5 punti alla volta. Al limite (se troppo grasso) puoi mettere una Red sponge e fare un paio di fori per avere più aria e un miglior rendimento. Fammi sapere 👍
Grazie per aver risposto,sei un mito,hai subito capito ľantifona,sono un 1975 che le vespe le faceva andare anche a grappa alle prese col suo primo scooter,sarà crisi di mezz'eta' o nostalgia non so😂
Volevo allargare un po'ľaspirazione rimuovendo quel gomitino di gomma da dove aspira la cassa filtro,ho notato che il diametro ďaspirazione rimuovendo quello quasi raddoppia,non mi fido bucarla perché ho paura di cazzare qualcosa e che entri acqua,abito in Liguria e non sono rari i nubifragi😅. Comunque dai,vado domattina a comprarmi 2 o3 getti attorno all'85 poi appena si svegliano quelli di brixia (buon venditore ma con tempi di consega assurdi secondo me!)mi arriva il red sponge al quale farò la modifica che ci hai gentilmente insegnato😉.
Ok dai,scusa per il poema ancora grazie1000 e buon lavoro da un tuo fan sfegatato
@@mauguevara4013 strano che dici che brixia ha tempi assurdi, ho sempre notato tempi molto celeri. Comunque buon lavoro anche a te e ci aggiorniamo al prossimo papiro😂💪
Ciao buona sera, ash io nel booster spirit monto un dell'orto da 17.5, ho visto un tuo tutorial ma non capisco bene che getti del minimo e max dovrei usare. Il carburatore è originale e monta un 90 come max e 32 come min. Mi piace mettere ke mani attorno al motore ma mi tocca arrendermi e andare da un meccanico. Ciao grazie Mirko.
Ciao, Se è tutto originale non devi cambiare nulla,i getti si cambiano se modifichi qualcosa.
Buona sera ash, avrei un problema con il mio typhoon 1995che mi sto sbattendo da giorni. Allora ho grippato ed ho lasciato lo scooter fermo una settimana smonto e rimonto il gruppo termico nuovo 70 malossi base (elaborazione 70 mallssi,17,5, stage 6 pro replica, variatore malossi ecc.) Cambio le lamelle che sono nel kit. Il problema e il seguente quando sono a ful gas va ha scatti e sono quasi sicuro che sia un problema elettrico pk con la vecchia candela usata sparava propio. Ti e mai capito? E se sai qual e che sia il problema, spero che non sia statore e volano (sembra propio che tagli corrente) pk non ho mai avuto problemi (che rapporti mi consigli per un 70 base). Grazie mille ❤
Ciao, mi sa che ti va male perché anch'io penso ad un problema elettrico, non mi è mai capitato, ma temo di sì. Prova a controllare i cablaggi se c'è per caso qualche filo spelato(magari sfregando si è lacerato qualcosa). Per il discorso rapporti su un base non li metterei se vuoi diverti, ma se vuoi puoi mettere qualcosa di appena appena più lungo(se monti 13-41 per esempio metti un 14 - 39) non esagerare perché un base non ce la fa a tirarli, soprattutto con un 17,5...
boss mi sa che quei rapporti non andranno bene per il blocco a disco che vuoi montare.
quelli a disco montano rapporti "nuovo modello"con primario che si posiziona sul cuscinetto del copricarter.
Ciao, infatti questi non lo hanno, ma comunque non arriva a toccare il copricarter(già provato con altri rapporti) e potrò montarli. Comunque anche il blocco a tamburo che ho su ha il primario che si infila nel copricarter.
Se prendi i secondari stage che ingranaggio intermedio ti danno? Denti dritti o obliqui?
Sempre dritti. Quelli elicoidali allungati non li ho mai visti. Ci sono varie dentature a seconda del motore che hai.
@@a.t.r.ashteamracing quindi su Minarelli orizzontale se cambio i secondari devo per forza cambiare anche i primari (per il discorso dritto/elicoidale)
@@FUNCULOBUSH no no, sono due accoppiamenti diversi puoi cambiare o i primari o i secondari indistintamente 👍
@@a.t.r.ashteamracing se prendo i secondari, mi arriva l'ingranaggio piccolo del secondario già pressato sull ingranaggio grande del primario. Ma come faccio a sapere il numero di denti dell'ingranaggio grande primario già pressato? Mi sembra non sia scritto da nessuna parte
@@FUNCULOBUSH se prendi i rapporti in base al tuo motore, modello dello scooter e al anno di fabbricazione dovrebbero essere giusti.
Ma un ciao elaborato no ?
Se capita certamente 👍