Por fin puedo publicar mi prueba sobre el Austral de Renault. En primer lugar no le veo nada negativo al coche, ya le he hecho más de 4000 km por ciudad, atascos, salidas de semáforos (rapidísimo) en carretera normal, por autopista, subiendo y bajando puertos de montaña de 8%, cargado con 4 personas y equipaje, con niños y sus sillas, con viento huracanado lateral, con lluvia, con sol, de noche (es una delicia) y hasta con niebla jajaja. No me ha faltado nada. En cuanto al CONSUMO la media de 4000 km es de 5,7 l. eso si siempre respetando la señalización tanto en ciudad como en carretera local y autopista. RUIDOS: ninguno apreciable (claro después de hacerle mi pequeña revisión), VIBRACIONES las normales tirando a normales con uno clásico de gasolina mercedes. COMODIDAD: buenísima y la posición de conducción perfecta. Los ASIENTOS son muy agradables y muy regulables (yo le he puesto funda de asientos delanteros de cuero y un tacto y calidad suprema). Lo del masaje una pasada. No aconsejo poner la calefacción en los asientos delanteros pues se te pueden cocer los huevos jajajaj. Los asientos traseros (como le sobra mucho a las piernas aconsejo echarlos para atrás la mitad del recorrido, aumenta mucho el maletero). CONDUCCIÓN. yo llevo la ayuda en la mitad y aminora mucho la entrada del térmico. El giro del volante sin las ruedas traseras direccionables es similar a un mercedes. La suavidad del rodamiento de ruedas si el asfaltado es de los buenos es como un patinete. (Yo he conseguido que no entre nada de ruido del rodamiento al habitáculo). CONDUCCIÓN EN CIUDAD.... perfecta y muy agradable el tipo de volante al final te gusta y agrada su tacto. Hago notar que tiene un virtud que es enderezar el sólo la trayectoria por ser tracción delantera y es muy positivo. AYUDAS a la seguridad y conducción. El que más tiene del mercado automovilístico actualmente y sino decirme lo que le falta. Vamos por partes. LAS CÁMARAS son buenísimas con una resolución HD de las mejores. Ten en cuenta que lleva 4 cámaras una delantera, otra trasera y dos laterales en los espejos retrovisores. Y siempre aparcarás perfecto en cualquier sitio pues ves las líneas del parking. Y lo cuadras. Los sensores laterales, frontales y traseros te ayudan a que no des a ningún obstáculo por supuesto. La cámara trasera tiene la función de ver el remolque de la moto durante 30 seg. a ver cómo va. Los espejos son inteligentes pues te avisan de los automóviles, motos, etc... que se acerquen por los laterales (detección de punto muerto) Y tienen además de gran angular para ver mejor la función de ver los bordillos marcha atrás (eso si tocando el botón correspondiente al espejo) Y la cámara de 360 º es una pasada pues ves si tu suegra está mirándote cuando aparcas, jajaja. Otra ayuda es el control de velocidad y reconocimiento de señales de la vía. Y otra es la de aproximación a un camión o coche que vas a adelantar. El coche se pone a su velocidad y si decides adelantar el Austral recupera la velocidad si te cambias de carril. Lo de advertencia de si pisas la raya de la mediana no me convence aunque te avisa con vibraciones en el volante, pero yo no soy de los que necesitan dicha advertencia, pero no está mal. Lo de detectar si hay una bici cruzando por delante o un peatón se activa a una velocidad determinada y no lo he probado por si acaso jajaja. También advierte de coches que se aproximen por detrás cuando sales de un aparcamiento en batería. LLAVE O TARJETA.... pues es una maravilla porque te detecta enseguida y abre el coche cuando estés encima , pero yo se lo he quitado porque el ascensor está muy cerca de donde dejo el coche y me lo abre al entrar al ascensor. Es demasiado sensible. Cuidado que no pueden estar muy cerca el móvil y la llave porque no la detecta el sistema. MALETERO.... perfecto pues me cabe mi bici eléctrica plegable y las maletas. Hay una forma de hacerlo de 530 l. y es echando los asientos traseros como todos los coches lo llevan. El mío llevaba rueda de repuesto y cabe en los huecos un montón. Hasta la caja de herramientas. A mi me lo entregaron de regalo con una bandeja de goma con forma y logo que queda chulísima. ESTÉTICA Y PRESENCIA.... chulísima es lo primero que te entra de este coche. Solo compáralo con los "otros" y verás las diferencias y sobre todo de noche el tipo de led que lleva no es de puntitos led sino liso y dinámico. LOS FAROS. son led por supuesto y lleva 6 para la luz de carretera. Y además se iluminan los faros laterales cuando giras el volante. Tienen una particularidad que si te deslumbran por los letreros y señales aminoran automáticamente la intensidad. Nunca deslumbran a los que vienen de frente. Y tiene la opción de larga adaptable cambia si ve que viene otro de frente a corta. Puedes bajar las luces cortas si llevas remolque pesado. CHULADAS DEL COCHE.... si paras en un semáforo y aprietas el pedal un poco el coche se para y arranca suavemente en eléctrico. Si estás bajando un puerto es muy fácil retenerlo pues tienes 4 niveles de retención con las levas. Si vas en autopista y quieres el mínimo consumo tienes la opción de conducir a VELA (sin ninguna retención) jajaja cosas de Renault. Eso si si vas a desviarte y salir de la autopista o autovía puedes retener el coche como tu quieras sin pisar el freno con las levas del volante. MODOS DE CONDUCCIÓN.... pues puedes configura y elegir el que más te guste y el más económico. SISTEMA DE PANTALLAS pues tienes infinitas soluciones, hasta ver el mapa del tiempo. Y el sistema de navegación es doble el del coche y el de tu móvil, acojonante. Radios las que tu quieras, música lo que quieras, etc.... en definitiva el mejor hasta ahora ( a no ser que lo copien). MANTENIMIENTO el líquido del limpiaparabrisas y las que te indique el programa. Pero una al año y yo tengo 5 gratuitas y completas. Y garantía de 8 años en la batería. OBSERVACIONES Y CONSEJOS.... yo le he puesto una protector de pantalla en el cuadro de instrumento mate para que no refleje y otra en la pantalla grande para protegerla. Yo le he puesto una apoya codos en la consola y otro en la puerta par a conducir mas relajado y seguro (no afecta al airbag por supuesto) . Aconsejo poner esterillas de goma y la del conductor recortada en la parte de los pedales y sujeta a la original para que no se mueva. Hay protectores del túnel trasero que protege de las pisadas. Por seguridad le he puesto en las puerta avisadores luminosos intermitentes de puerta abierta que se apagan al cerrar la puerta. Siempre poner en automático las luces pues te las puedes dejar puestas y así se apagan. Todo está comprado en TEMU y en AMAZÓN. COSAS A MEJORAR.... la rumorosidad del motor térmico y que no sea tan "adictivo" el coche.
Agradezco Rubén tu comentario inicial sobre el vehículo "made in Castilla y León" así como las comparaciones llenas de ironía entre el Laguna y el resto de berlinas de logo "premium". Después de tres meganes (cabrio, II y III) y dos lagunas (II y III), no tengo quejas respecto a la fiabilidad de Renault. Viendo como está el mercado, aguantaré mi megane III coupe hasta el día del juicio final. Mi sueldo de funcionario no da para coches de más de 30mil. Enhorabuena por el impecable trabajo que haces porque además de informar y entretener, instruyes en conducción. Muchas gracias.
Pues has tenido suerte porque mi Megane 2 a partir del cuarto año no hacía más que tener pequeñas averías (sensores, etc etc) que hicieron que me deshiciera de el con 9 años y apenas 110.000 km porque cada dos meses eran unos cientos de € en reparación con el consiguiente coñazo de llevarlo a un taller.
Bueno, bonito y carito. Un señor vídeo del señor Rubén Fidalgo. Enhorabuena y por muchos más! Para abrir el maletero del Austral hay que bailar una muñeira? 😅😂
YA QUE SOY EL PRIMERO EN COMENTAR QUERIA DECIR ANTES DE NADA QUE ES BASTANTE INJUSTO QUE HAYAN EN 15 MINUTOS MAS DE 100 VISUALIZACIONES Y SOLO 20 LIKES, EL TRABAJO HAY QUE VALORARLO, QUE MENOS QUE UN LIKE. DICHO ESTO COINCIDO CONTIGO RUBEN, SIN PREJUICIOS CON LOS ASIATICOS, ME QUEDO CON EL PRODUCTO NACIONAL, ES MUCHA PASTA, PERO HASTA UN DACIA VALE YA UNA PASTA, EL MERCADO ESTÁ IMPOSIBLE, ME PARECE UN BUEN COCHE, POR DENTRO DA GUSTO Y ES UN COCHE ORIGINAL EN SU SEGMENTO EN CUANTO A DISEÑO SE REFIERE, EL SISTEMA 4 CONTROL ES UNA MARAVILLA, UN ABRAZO RUBÉN
Pues la industria del automóvil se va al carajo por qué tanta población con el nivel adquisitivo necesario para comprar estos coches no hay. Henry Ford que no para nada comunista decía que pagaba lo sufiente para que sus propios trabajadores fueran los principales clientes de sus coches, pero bueno que sabrá ese se negocios.
@@rubenfidalgo Lo unico que conseguiran es acabar con el empleo,porque ya diran ellos como vamos al trabajo sin coche.Se deben creer que todos vivimos en grandes ciudades eso por no mencionar gente como albañiles o electricistas que cada dia trabajan en un sitio entre otros En un futuro no tendremos ganaderos;agricultores;albañiles;electricistas;fontaneros....
@@Cobo86 ya... pero es lo que sucede cuando los que dirigen el cotarro no saben cómo es la vida real desde su nube... y mientras el pueblo no se lo tome como en Francia en el siglo XVIII, seguirán gobernando de espaldas al pueblo.
@@2347dnb Estamos en medio de un cambio social que va a ser radical y la clase dirigente está tratando de disimularlo para que no lo parezca y evitar una rebelión social, pero al igual que en su día con la revolución industrial, empezamos una nueva era... que no sé si es mejor o peor, pero que va a imponer cambios sociales radicales.
Muy buen video. Coincido contigo en el comentario sobre la luz de niebla trasera y en las luces delanteras automáticas. Muy honestos los comentarios. Mucha suerte y espero impaciente la próxima prueba.
El coche parece muy agradecido y es chulo. Eso sí, cuando he visto el vano motor(sin vano) he comenzado a pensar en el taller, y un escalofrío ha recorrido mi cuerpo. No me quiero poner en la piel del mecánico y mucho menos en la del dueño. Renault es maestro en complicar el acesso a los componentes del motor y este coche con tanto aditamento no es menos
Tengo en mente comprar este modelo, y siendo trabajador de Renault España, pues casi que seguro. De todos modos me gusta ver video pruebas con la profesionalidad de este señor. Este modelo estoy de acuerdo en que la palanca de los parabrisas debería de estar situada en la izquierda, y la del cambio más abajo para no restar visibilidad a la pantalla de instrumentación. Y respecto a los asientos delanteros, le falfan unos centímetros más para las piernas, o en su defecto un extensor, sobre todo para los altos (como el caso de Rubén, y mio) En cuanto a la mecánica híbrida, y su caja de cambios no es complejo, ni mucho menos. Este coche lleva tres cilindros, 1.2 litros, sobrealimentado por un innovador turbo -de geometría variable y pilotaje eléctrico- de ciclo miller que incrementa la relación de compresión. Este motor de nueva fabricación, es lo más avanzado en conservación de energía y gestión de la tracción. En la parte “alta”, las válvulas de admisión permanecen abiertas durante una fracción del ciclo de compresión, liberando de la presión al cigüeñal para optimizar mejor la sobrealimentación con un aporte extra de aire a presión. Los 131 cv son notablemente elásticos y bastante silenciosos (si los comparamos con los tricilíndricos de Stellantis, Ford, Grupo Volkswagen, etc) A la salida, tiene un grupo de tres árboles de engranajes ⚙️ sin embragues ni sincronizadores, eso hace las veces de caja de cambios, pero con dos motores eléctricos colaborando al movimiento. Uno de 69 caballos pone el coche en movimiento siempre y hasta los 80km por hora aproximadamente, y otro de 34 caballos se encarga de igualar las velocidades internas para ir cambiando de marcha en una renovada caja automática (respecto al Arkana o Megane Etech full hybrid) pero con piñones tradicionales, sin elementos de desgaste como ocurre con la mayoría de los fabricantes de la competencia. Un saludo 👋 y hasta pronto. 😉
Hola, el motor como describes es un ciclo Miller (un atkinson con sobrealimentación, básicamente), muchas gracias por la explicación sobre el funcionamiento de la transmisión, no es complicado a nivel constructivo porque elimina piezas como los embragues y los sincros, pero es complicado a nivel funcional, porque la coordinación de los movimientos relativos de los engranajes tiene que ser perfecta, y ahí es donde me refiero a que Toyota lo ha solucionado de una forma más simple... su tren epicicloidal está siempre engranado, no hay que andar desplazando piñones para irlos engranando, no tiene horquillas que se pueden quedar trabadas o piñones que pueden perder la sincronización, todo esta siempre engranado en el mismo sitio. Un saludo y muchas gracias por los detalles técnicos. Un saludo!:
@@rubenfidalgo "No tendrás nada y serás feliz", volvemos a la esclavitud en la que sólo los burgueses podían tener propiedades, cosa que es un derecho humano.
Hola, muchas gracias, me alegro de que como usuario, que conocerás el coche mejor que yo al tenerlo a diario, coincidas, muchísimas gracias por tu comentario. Un saludo.
Aunque no es mi tipo de coche es innegable el atractivo visual y de robustez,pero que el salpicadero este tan saturado de palancas y botones no me gusta nada...por otra parte,algo muy usual hoy en dia. Me ha gustado ese alegato a favor de la producción nacional,ojalá se venda bien.Y lo que has dicho sobre las luces de niebla, muy acertado. Impecable como siempre! 👌
Muchas gracias Javi. Hago muchos km nocturnos y me molesta una barbaridad... por otro lado, si ni siquiera sabemos usar correctamente las luces, ¿cómo queremos bajar los accidentes en carretera?
Muy buen analisis Ruben, como siempre. Espero que el coche tenga exito por el bien de nuestra industria, pero con esos precios....recuerdo que estuve a punto de cambiar mi viejo megane por un Kadjar 1.6 dci 130 Cv por 21.000, allá por el año 2016....que tiempos aquellos
@@rubenfidalgo suben el salario base 20€ y los combustibles un 40% que son más de esos 20€, por no decir, luz, precios de alimentación, hipotecas...si hace 5 años no nos podíamos permitir la mayoría de los españoles un coche de más de 20mil ahora no podemos permitirnos uno de mas de 15mil, cuando ahora valen el doble.
Totalmente de acuerdo en la reivindicación que haces del último Laguna. Era muy buen coche y el mercado no lo trató bien. Lo de la línea anodina también tiene sus ventajas ya que se pone menos vista con los años. Sí el diseño y la aerodinámica son buenos... A mí me parecía bonito. Otro video estupendo.
Hola, muchas gracias. Es cuestión de gustos...a mí la versión SW me gustaba mucho, la berlina no tanto, pero era un buen coche y los acabados y materiales del interior eran mucho mejores que los que vemos en la actualidad.
Muy bien explicada y curioso el aspecto mecánico. Con respecto a las gomas, por poner un ejemplo, un Tucson o un Sportage Diesel de 2015 (140 cv) tope de gama monta un neumático de 245 mm...a este le veo poco perfil para absorber baches
Lo de la racaneria, ya les vale, mi megane tiene la luz ambiental en las puertas de atrás también y es la razón por la que me decanté por él. Se nota y mucho. Muy buena prueba. Un saludo.
No me gustan los SUV... Ni aunque los disfraces... Y si cuestan un pastizal, menos... Sin embargo, se nota el esfuerzo en ofrecer un producto tecnológicamente al día y fabricado en España. Aunque por ahí saldrá el internacionalista globalizante que me llame de todo menos bonito, prefiero que tenga un empleo decente un español en Castilla (o en cualquier lugar del país), a un señor allá al otro lado del mundo. Por la parte de la transmisión tan compleja, Renault me recuerda a un compañero de trabajo que tuve por allá por los 90... Su frase era: "si complicado funciona, no lo hagas simple...". Hasta que entra en acción la Ley de Murphy y te quedas de palo pagando una reparación costosísima... Excelente vídeo, interesante de principio a fin... A lo que nos tienes acostumbrados. Un abrazo.
Entiendo que prefieres la mecanica hibrida de Toyota??? En la prueba del clio haces el mismo comentario... Te agradezco la profesionalidad y los comentarios críticos de tus pruebas.
Hola, suelo preferir una solución simple a la complejidad. Por ahora es pronto para saber si este sistema de renault es fiable o no, pero desde luego la transmisión es muchísimo más complicada. Me gusta más el tacto de conducción que produce esta transmisión que la de Toyota, pero el sistema de toyota es prácticamente indestructible (hablo de la transmisión) y en éste basta con un error de cálculo, que una señal llegue con retraso al módulo de control para que la piñonería salte por los aires... no tiene por qué ocurrir, pero es muy complicado y Toyota lo ha resuelto de una forma más simple.
Pues la verdad que me ha gustado, se nota que Renault se está empezando a poner las pilas, en cuanto a diseño no sé porque me recuerda al x1 tanto en el exterior como en el interior. Luego en cuanto a precio es caro, si, pero en el momento actual y viendo los precios de todos los coches me parece que tiene un precio normal, compáralo con el 3008 y verás , o si no con cualquiera de las alemanas.
Me gusta mucho como haces las pruebas. En mi opinión, repasas aspectos trascendentales en una compra y comparto el criterio totalmmente. Las llantas de hoy en día me parecen una aberración. Disparan el mantenimiento y por tanto el gasto una barbaridad (aparte del consumo). Los asientos y su confort en viajes es muy importante y siempre lo comentas. El viaje Madrid-Vigo es muy buen indicativo del tipo de carreteras, climatologias y ortografía diferentes en España. Me gusta ver diferenciadas las medias de consumo en autovia, carretera y ciudad. Parece tontería, pero hay modelos que distorsionan mucho el consumo medio porque son muy eficientes en ciudad y carretera pero se disparan en autopista. Las personas que van a recorrer distancias por autovía, se hacen una buena idea con esos datos de a que se atienen. Enhorabuena.
Con el tema de la palanca de cambios puedo estar un poco de acuerdo, pero con el tema de la consola central no, yo en mi choche pocas veces suelo andar a abrir y cerrar los huecos que tengo en mi coche o que me moleste con las bebidas porque pocas veces pongo bebidas, por otro lado hacerlo en marcha no me parece normal y si lo haces en parado no cuesta nada quitar las bebidas.
Hola Adrián, muchas gracias por comentar. Cierto que el conductor no debe beber o buscar cosas mientras conduce, pero su acompañante sí y, de todos modos, aunque no se deba, muchas veces se hace y cuantas menos complicaciones y riesgo de que tiremos algo accidentalmente y todavía sea peor la distracción, mejor. UN saludo ;-)
Creo que el diseño de la disposición de los portabebidas sería mejorable, poniéndolo donde ahora está el hueco para objetos. Quedaría mejor incluso al no tenerlo tan alejado del lugar donde hace su función como apoya brazo para alcanzar los mandos del info entretenimiento R link. Ya que las bebidas quedarían más cerca de la mano y el apoya muñecas quedaría en la posición natural para apoyarla junto con la carga de inducción del móvil. Y Si se diera el caso de necesitar coger algún objeto del cofre de debajo de la carga de inducción o isla desplazable entonces si habría que moverla hacia atrás teniendo cuidado de las posibles bebidas. Pero el riesgo de manchar con líquidos accidentalmente la botonera del AC o los puertos USB se minimizarian del todo.
Muy bonito este Austral , de los suv,s generalistas más bonitos del mercado y con unos acabados y unos ajustes de buena calidad, lo malo es que el segmento de las berlinas lo estamos perdiendo a costa de los suv,s una pena la verdad , un saludo amigo !!!
Genial el vídeo como siempre Rubén, ¡enhorabuena!. El Austral, desde mi punto de vista, es en general un poco más de lo mismo dentro del segmento SUV, sigue un poco la tendencia de la mayoría de sus rivales, aunque al fin y al cabo es lo que el mercado demanda, o, por qué no decirlo, lo que quieren que el mercado demande. Un saludo.
Yo tambiéen dudo a veces si es antes el huevo o la gallina, si la gente quiere suv o es que las marcas sólo lanzan material nuevo en ese segmento... no soy nada fan de esta moda, que además me parece incoherente con la necesidad real de reducir consumos y emisiones, pero la realidad es que las berlinas están muertas actualmente
@@rubenfidalgo Estoy totalmente de acuerdo contigo en todo Rubén. Es una auténtica lástima que las berlinas desaparezcan, y efectivamente es una incoherencia que queramos reducir consumos y emisiones, pero luego sólo interese vender SUVs. Al final el tema de las modas siempre ha estado ahí, pasó en su día con los monovolúmenes, y también con los diesel, que curiosamente ahora los quieren defenestrar, cuando hace unos años eran "lo mejor y lo menos contaminante". Al final hay mucha política de por medio y mucha gente tomando decisiones sin tener el conocimiento suficiente o sin saber cómo funcionan las cosas a pie de calle, en el mundo real.
Buena prueba, muy bien explicado todo, me quedo con eso de que es un sistema complejo y eso puede no ser bueno en el futuro respecto a toyota, sin hablar de precios, me parece un buen producto en general, el sistema de Google es una buena idea, el tema de palancas es un poco engorroso y el volante duele a la vista. Un saludo
Por cierto, hasta 50 km por hora el 4 Control actúa con el máximo giro de las ruedas traseras, independientemente del modo de conducción que esté activado en ese momento. Sin embargo, a más velocidad sólo es personalizable en el modo perso. Un saludo.
Coincido en que, entre 27000 y 30000€, me quedo con el híbrido y no el microhíbrido. Lo malo es que ambos precios son excesivos para mí. Muy buena prueba, y coincido, el Laguna era un cochazo.
Hi Ruben, thanks for this amazing detailed review. My question is simple, for this price and this segment do you actually see a better car ? Thank you again.
Hola Rubén, he estado buscando el test del amor de mí vida, el Volvo 850 gtl, me encantaría ver tu opinión de él, ya que soy volvista de toda mí vida. Por todo lo demás estoy más que agradecido, son muy ilustrativos tus videos, así que desde ya muchísimas gracias, saludos desde Argentina.
Enorme profe como siempre, la referencia a la bicicleta de montaña es muy ilustrativa. Me voy a ver el video del Lancia y si yo también me quedo con el Laguna.El Talismán montaba 4 control?.Un saludo Rubén.
Me parece interesante el apunte que haces acerca de la complejidad técnica de su sistema de transmisión. Con el tiempo se verá su fiabilidad. A mí no me produce mucha confianza la manera de implementar la innovacion tecnológica las marcas francesas. Trabajar en un concesionario Renault entre 2004-2006 me marcó mucho.
Bicicleta de montaña con 3 platos y 7 piñones?? Hay que actualizarse! 😂 Ahora en serio, una lastima que ya no esté Rubén en el canal, de los mejores explicando y educando.
Excelente prueba! Lo que no entiendo de los híbridos es que no consigan quitar la batería de 12v. Con eso se ganaría espacio, que en el Austral la han puesto en el peor lugar.
Hola, no se quita la batería de 12V porque hace falta como nodriza para alimentar todos los sistemas de baja tensión que hay en el coche. No sería seguro que el botón del elevalunas tuviese 400 voltios, tampoco la pantalla multimedia, etc... siempre hay sistemas que funcionan con baja tensión y necesitas una nodriza que los alimente.
Hola buenas tardes Estoy valorando en adquisición de este vehículo en híbrido 200 cv o renovar otro leasing que tengo de un ux a la version 2023 ..... Cual es su opinión? Gracias
En un programa el presentador dice que para comprar este mod de 200cv que el esperaria unos meses porque todavia lo estan afinando, me imagino que es por temas del motor 3 cil, que tienes que decir
Mi unidad de 200 CV va bien, no le veo problemas. Acelera bien, no se revoluciona, ni tiene resbalamiento como el e-CVT del RAV4, va bastante fino en los cambios de velocidad, y se adapta correctamente a los modos de conducción.
@@rubenfidalgo A veces en el modo sport es bastante más brusco, y sin embargo en el RAV4 (de mi hermano) está bastante más atenuado. Por lo demás, a veces el sistema multimedia tiene algunos fallos de funcionamiento, que ha raíz de la última actualización vía OTA parece ser que han subsanado.
Yo tengo un Kadjar y cuando salió el Austral barajé cambiarlo pero a igualdad de mecánica 140 CV y prácticamente el mismo equipamiento, el precio del Austral se ha disparado a 12.000€ más que costaba el Kadjar, me parece exagerado por una micro hibridación y algún detalle más, está claro que lo fabricantes quieren ahora margen de beneficio y no tanto volumen, no sé qué opinas de esto Rubén y por cierto gran trabajo como siempre, saludos.
Sí, me refiero a que el esquema es el mismo, motor térmico y dos máquinas eléctricas, las potencias varían y las mecánicas, pero el esquema es el mismo
La verdad que todos andáis haciendo reviews del Austral tope de gama... Ya me gustaría ver por ejemplo la versión intermedia de 140cv manual a ver qué diferencias podría a ver...
Hola, probamos el que está disponible en el parque de prensa de la marca para realizar pruebas... no podemos comprarnos todos los coches del mercado y tampoco las marcas ahora tienen demasiada variedad en sus parques de prensa. A medida que van matriculando más unidades y se pueden examinar, lo hacemos. Un saludo.
El intermedio sin acabado alpine tene ayudas a la conducción pero no tantas y son extras la carga inalámbrica, la apertura automatica, etc. La alcantara se cambia por telas pero el sistema multimedia es muy completo. Las ruedas directrices y el hud son exclusivos de las versiones top y se pagan aparte. Con unos extras decentes el techno 140 auto se va casi a 37K.
@@rubenfidalgo Hola Rubén agradezco tu respuesta, me suponía que no era algo a vuestro alcance y que al final son las unidades proporcionadas por la casa. Simplemente se nota mucho últimamente por dónde van las marcas y que al final van dejando a la gente de clase media cada vez con menos opciones. Igualmente gran reportaje y me ha encantado la profundidad y sinceridad del mismo!
@@sirxrls Mi intención precisamente era cogerme la versión intermedia manual, que sería la más barata sin ya irme a lo más básico y quedarme en unos 35-36K, pero claro... Sí que me gustaría saber exactamente las diferencias y cómo es la caja de cambios manual respecto a la automática tanto del microhíbrido cómo el de la versión del vídeo.
Hola, por ahora no hay versiones 4x4... ni creo que en un futuro tampoco. En este segmento las ventas de versiones de tracción total son en realidad muy bajas y los fabricantes están más preocupados en desarrollar plataformas que puedan electrificarse que en poder tener tracción total.
Hola, probablemente fuese la versión MHEV de 160 CV que lleva un cambio de variador continuo CVT que hace que el motor vaya muy alto de revoluciones en las rampas y al acelerar, pero esta versión es muy silenciosa.
Hola Rubén. Buen video y bien explicado. El volante, la palanca de cambios y el túnel de transmisión alto, no me gusta nada. En comparación con el Nissan Qashqai que te parece. Un saludo.
Otro gran video con explicaciones cristalinas. Con respecto al coche es una pena que los asientos desluzcan el resto, por no hablar de los (malos) detalles de ergonomia. Otro detalle que no me gusta en absoluto y que parece generalizado es la ausencia de luces de aviso en el interior de las puertas, a cambio ponen iluminación amniental Led que.. Bueno no entiendo muy bien su utilidad. Lo dicho, un coche que podría ser MUCHO mejor arreglando el tema de los asientos, el volante y la ergonomia (y si no fuera suv lo bordaban).
Sí, lo de las luces en las puertas es un ahorro de costes qeu no entiendo, me parece una buena ventaja para la seguridad. Un saludo y gracias por tus comentarios.
El reportaje muy bueno,el coche más de lo mismo como en todas las marcas exagerado de cosas que se estropean a los diez años y ya no valen para nada los coches,en fin es mi opinión personal,tengo renaules y ojo la guerra que dan
Hola, como casi con todos los coches del mercado... lo vimos en la comparativa entre el León y el Ateca... realmente pagamos muy caro el capricho de tener un SUV, pero en realidad la compra de un coche es una de las decisiones más irracionales que llevamos a cabo en la vida.
Arkana y austral los veo muy parecidos,como en su época el R4 y el R6. En cuanto a la luz antiniebla,la utilizo para incomodar al vehículo que se me pega ,que no respecta distancia seguridad
A veces no conviene "pagar con su misma moneda" a los que actúan mal... hay quien se pica y todavía se arrima más, o te adelantan y luego van fastidiando ellos con las luces, o te ponen las largas...
jajajaja, en realidad supongo que es para reducir las pérdidas por fricción, es mucho más fácil empujar un coche cuando tiene las ruedas rectas que cuando giras la dirección.
El sistema híbrido del Renault es muy similar al de Toyota, aunque el de Renault según escuchado en canales alemanes es es el hibrido convencional que más tiempo logra circular en modo eléctrico, de todos los que hay.
Hola, el motivo de que aguante tanto en modo eléctrico te lo comento en el vídeo... la batería es el doble de grande de lo habitual. Toyota emplea baterías de más o menos 1 kWh de capacidad y este Austral monta una de 2 kWh. Un saludo.
Genial video 👍....pero donde están los tiempos en ke Renault hacía SUV de verdad con tracción total...tenemos un Koleos I dci 150cv con tracción total y bloqueo del diferencial central....Un auténtico todocamino y Genial en carretera con su par motor y suspensión trasera multibrazo...este Austral...suvbebordillos...no gracias....de hecho Renault ha llegado tarde al segmento...y lo ha hecho bien o mal??.. las ventas lo dirán... Koleos2 y Talisman fueron un fracaso...peroooo para gustos los colores y los bolsillos...🙃🙂
La realidad es que las ventas de versiones de tracción total en Europa son muy bajas y con el tema de los consumos y emisiones en la actualidad están muy penalizadas. De todos modos, para el uso del 99% de los conductores, es mucho más eficaz montar neumáticos de todo tiempo que la tracción total. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.
Solo 2 cosas, teniendo en cuanta el precio, a igualdad, yo prefiero la estrella al rombo, yo. Cierto es que en la familia ahora mismo hay 2 Lagunas. Uno muy viejo, con más de 20 años y el otro con unos 12 y van los dos súper bien, pero MERCHE es MERCHE. Por otro lado, yo que soy de los que se compraban revistas del motor, todas. Echo de menos en las pruebas cosas como la cilindrada, el par motor, los desarrollos del cambio, la relación de comprensión, tipo de suspensión, etc. es decir, aquellos cuadros que había en las revistas de antaño llenos de información y detalles técnicos. Para saber cómo va un coche, cosa que está interesante, puedo ir a un concesionario y pedir que me dejen probarlo un rato
Hola Bernardo, te entiendo, pero aplicando tu razonamiento, si quieres saber los datos de tipo de suspensión, diámetroy carrera de los cilindros, par, desarrollos... puedes verlos en la prueba escrita en la parte de actualidad de autocasión o descargarlos del catálogo de la marca, para lo cual ni siquiera tienes que levantarte de la silla, algo que sí tienes que hacer para ir al concesionario a probar uno... y que además esté disponible. Por desgracia no puedo poner absolutamente todos los datos en cada vídeo, serían todavía más largos de lo que son y toda esa información se puede ver, lo que ya no es tan sencillo de encontar en un catálogo es si el coche es cómodo, si las luces son buenas, si los mandos tienen buena ergonomía, etc. por eso los vídeos se centran en esos detalles y obvian otros que ponemos a vuestra disposición en la web. En cuanto a que si rombo o estrella... es cierto que mercedes tiene un clase S y que renault no tiene nada parecido en su gama, pero a igualdad de precios y categorías, no hay tanta diferencia real como los prejuicios nos hacen pensar y, de hecho, Mercedes emplea mecánicas y tecnología de Renault en muchos modelos que son bastante más caros que los equivalentes del rombo que llevan esas mecánicas.
Me encanta el austral la única pega de este austral es el pequeño motor de gasolina. Durara mucho. Toyota tiene un 2.5 más fiable. Saludos buen video saludos
En general un motor grande y de baja potencia suele ser más fiable, pero no es la única condición para hacer un motor duradero... un Renault 8 tenía un motor de apenas 1,1 litros de cubicaje y eran casi indestructibles esos bloques "Sierra". De todos modos, debemos asumir que los motores actuales no se diseñan para durar eternamente... la prioridad es el consumo y las emisiones, durar... con que lleguen al 2035 ya sobra tal y como está la legislación.
Veremos con el tiempo si prevalece el sistema hibrido de Renault o el de Nissan. La alianza se va a terminar quedando solo con uno, para bajar costes obviamente. Saludos
El problema es que realmente no hay un sistema claramente mejor que otro, si fuese así sólo se fabricaría ése y los fabricantes no estarían rompiéndose la cabeza y gastando millones en sacar su propia idea de hibridación. Todos tienen ventajas e inconvenientes respecto a otros y depende mucho del tipo de vehículo y del uso cuál se adapta mejor.
A mi particularmente me gusta más el sistema de Nissan, por concepto técnico. Me parece más simple. Pero es cierto que el de Renault consume un poco menos y eso es vital si estas considerando comprarte un hibrido.
Buenas Eso de Toyota y cambio con sistema transaxel!! Creo que se te mezclaron conceptos!! Jajaja Soy un seguidor, buena prueba como siempre, eso sí, creo que con esa diferencia de consumo, (desde mi punto de vista, muy justa) yo apostaría por la sencillez del MHEV. Saludos
jajaja, ya... lo de transaxle da lugar a equivocaciones. Para los que tenemos ya canas y nos gustan los coches siempre se nos va la cabeza a un coche con motor delantero y la caja de cambios en el eje trasero como los pegaso Z-102, Alfa Romeo SZ, Porshe 924/928, etc... pero Toyota también llama transaxle a su sistema de transmisión híbrido... en sentido estricto, es una transmisión integrada en el eje, así que es correcto que la denominen así, aunque nuestro subconsciente nos haga pensar en el esquema que mencionaba antes.
@@rubenfidalgo Como decir tracción trasera en vez de propulsión que, de tanto decirlo mal molesta al rectificar a quien lo denomina así, y las cosas hay que llamarlas por su nombre.
@@edufg5361 hola, lo de tracción trasera no está mal dicho... estaría mal decir propulsión delantera, o propulsion trasera, un coche de propulsion es de tracción trasera, es correcto decir propulsión y tambien es correcto decir tracción trasera. Hay 3 tipos de tracción: delantera, trasera y total. Sólo hay un tipo de propulsión, trasera.
Con todos los respetos, se tanto decir mal aquello de "tracción trasera" se está dando por bueno, lo correcto es decir propulsión ya que son las ruedas traseras las que empujan, lo explicó muy bien en su día un tal Enzo Ferrari con el ejemplo de que "sus caballos empujan, no tiran".
@@edufg5361 hola, traccion no significa ni tirar ni empujar, tracción en un vehículo es el eje que recibe la potencia del motor para hacer girar las ruedas. Si el eje es el delantero, es tracción delantera. Si el eje es el trasero, es tracción trasera o propulsión, y si es a ambos ejes es tracción total. Si fuese un error el concepto de tracción total, no se podría hablar de tracción total, ya que unas ruedas, según esa idea de Enzo, tirarían y por lo tanto traccionarían, y otras empujarían y propulsarían, cuando en realidad es que ambos ejes traccionan. Lo que está mal expresado es decir propulsión trasera, porque es redundante, y propulsión delantera porque es contradictorio.
Gracias por el video, este coche lo veo muy subido de precio para lo que es. Creo que buscando por el mercado te encuentras ofertas mejores, al fin y al cabo hoy por hoy las diferencias entre coches en ese rango de precio es mínima mas que nada por gusto personal o la afinidad a una u otra marca. El coche esta bien, pero caro para mi gusto. Un saludo.
Hola, muchas gracias por tus comentarios, sí que es muy caro, pero igualando equipamiento en un Sportage o en un Tucson que son los más vendidos en su segmento, no salen más baratos... está todo desmadrado
Gran vídeo. El coche entra por los ojos, aunque a mí me parece una copia en proporciones del Peugeot 3008…..no se pero me da que llega al mercado algo tarde no?. Por otro lado y a mi modesto entender viendo los consumos q hace creo q un simple 140cv manual es mejor opción dentro de la gama ahorrando mucho dinero y ganando maletero y poniendo unas ruedas más baratas. Que opinas? Gracias.
En las ruedas estoy totalmente de acuerdo. Sobre el 140 CV, el problema es que estos coches son grandes y ofrecen mucha superficie al viento y a veces menos potencia significa más consumo. Habría que probar ambos, desde luego, el precio es disparatado y una versión básica está a unas cifras algo más razonables.
Uno ve ya los vídeos por afición a los coches y a estar informado,que por cierto Rubén lo hace muy bien.Por lo demás otro coche que yo no puedo permitir tener en mi cochera ,en el año 2005 con los sueldos prácticamente igual que ahora te comprabas un coche decente por 18000 euros ,hoy los coches van ya por 30000 euros ,los coches nos los quitan a los obreros de forma descarada ,pero no olvidemos que eso es solo la punta de lanza ,van a saber hasta donde te tiras un pedo ,adiós a la movilidad privada .
Caro pero comparando (según tus observaciones) el gran salto de calidad, es hasta barato en comparación con los ultimos VW que me parecen un timo en toda regla.
Le estoy mirando este coche para mi hermana, lleva viendo coches y este le atrae mucho mas estéticamente, y ella que es programadora de software, le llama sobretodo por el sistema Android Automotive. Dice que los demas sistemas son de escaso desarrollo, sobretodo del Opel Antara que tiene ya sus años. Y mi Subaru Outback, que dice que es super aburrido, 😁😁
Un video muy completo e interesante. Mas de 40000 € por un Renault me parece una barbaridad, pero hoy en día son los precios que tenemos desgraciadamente.
Por desgracia me temo que ni con esas... si echas un vistazo a lo que cuesta un Kia Sportage o un Hyundai Tucson equivalentes verás que los precios son incluso más caros. En cuanto a los chinos... tampoco regalan nada, los que son claramente más baratos son también claramente peores, y los que se le acercan en calidad, equipamiento o prestaciones, se acercan también en precio, y encima con una red de talleres y coberturas más deficiente por ahora. Un saludo y muchas gracias por comentar.
@@rubenfidalgo el tema está en el precio mínimo...hay gente que no quiere ni necesita lujo y chorradas tecnológicas.. pero sí! un utilitario de toda la vida ..en este caso el mínimo pasa de los 30.000 y Kia entre otras marcas si tiene automóviles de precios más accesibles...otra cosa es que por razones X no querramos verlo....
@@josealvarez-bk también hay versiones básicas dentro de renault sin irnos al Austral, el Kia Sportage más barato está en 28.450 euros, que tampoco es barato
@@josealvarez-bk Hola jose, sí, estamos hablando del Austral, pero me refiero a que sus rivales coreanos, aunque busquemos el Sportage más barato y el Austral más barato, andan los dos en precios similares igualando niveles de acabado ;-)
@nicoparedes8558 Desconocía que Renault y otras marcas estuvieran limitando a propósito sus modelos a 180 Km/h. Si les dejan que aprovechen toda la potencia en aceleración y desarrollos largos para poder viajar sin reventar el motor me parece buena idea, 180 Km/h hoy en día ya me parece mucho.
Creo que las versiones intermedias y de entrada no tienen todas las ayudas que indicas. No sé si porque se homologó antes y dispone de prórroga hasta 2025¿? o si es por otro motivo.
Pues mis peques no se han mareado... Y gracias a esa dirección trasera el coche es más estable que otros SUV de la competencia, y mucha más agilidad y estabilidad en carreteras sinuosas que con el RAV4.
Esta muy bien apoyar la industria, a los trabajadores y por supuesto a su país. Pero esa explicación y/o comentario relacionado con Corea y China no le quedo nada bien. Muy desubicadas esas palabras. Hasta aquí llegue como suscriptor de Autocasión.
Muy peligroso el perro del final, espero que no pasara ningún ciclista o paseante por los alrededores. Es una pena que en los coches híbridos la batería quede en un lugar sin mucho sentido, sobre todo en este caso que se supone es una plataforma moderna y el vehículo tiene un volumen respetable.
El reparto de pesos también condiciona mucho la ubicación de elementos tan pesados como son las baterías. En cuanto al perro, estaba haciendo su trabajo vigilando unas obejas que estaban por la parte derecha pastando, siempre son peligrosos los animales cerca de las calzadas, pero también es verdad que ellos son los irracionales y nosotros debemos ser los que los tengamos en cuenta y circular con mucha más pecaución por zonas donde hay ganado y, como en este caso, señalizado.
Lo mejor del video asido la comparación del sistema de Renault hibrido con el de toyota me a quedado muy claro que es una pachanga el Renault por lo complejo de su sistema esto franceses se complican la vida mucho con este hibrido cuando toyota es más simple su funcionamiento. Claro que toyota es la número uno en fiabilidad y Renault no . Pero no se puede pedir peras al olmo una compañía automovilística como Renault no le llega ala punta la suela a Toyota que vende más de 10 millones de coches al año
A ver, Renault lleva con el sistema E-tech tres años, en el Megane, Captur y Arkana, y no se han roto. La caja automática no lleva embragues ni sincronizadores, con lo que más fiable que una caja DSG de doble embrague es. Y Ojo, que las e-CVT de Toyota cuando rompen, son muy caras de sustituir, además que hay que les sustituir el aceite cada 60.000 kilómetros.
@@uvieinlacorredoria3714 Tres años no me jodas toyota lleva 25 o más con su sistema hibrido. Porqué crees que el 90% de taxis en Barcelona o Madrid son toyota porque no dan problemas de ningún tipo aguantan asta los 400mil sólo pasando sus revisiones periódicas . El cambio de aceite del cvt es ridículo su precio porque a parte de ser fiables su mantenimiento es económico para lo que aporta de fiabilidad . Ese motor Renault es turbo sabes lo que comporta eso cuando haces muchos km son problemas el motor de toyota no lleva turbo cilindrada grande que es eso de 1.3L 200 cv es de risa mirate un motor toyota con los mismos caballos . Ciclo atkinson es lo mejor para híbridos. Aparte mirate las 4 marca que mas venden en USA dos son japonesas la primera es toyota porqué será? Porque son más bonitos o son más baratos 🤔 Nose que lo expliqué el que Comenta el vídeo el porque toyota vende tanto y Renault no . Son ridículas las ventas de Renault con las de toyota pero ridículas
@@manuelhidalgo629 Mas de risa es un Gr Corolla de 1.6 y 3 cilindros con 300cv pero claro es Toyota entonces da igual que tenga 3 cilindros Ah y el Austral son 200cv en total;el motor termico son 160cv. Ni tanto ni tan calvo con las marcas. Y que se venda no significa nada;por esa teoria Tesla o Dacia son de lo mejor ya que son de las marcas que mas venden estos ultimos meses.
@@Cobo86 Que se venden en donde? No será España 🤣 porque es un mercado ridículo . Por eso Nissan cerró la fábrica de Barcelona y mitsubishi motors se fue del mercado español. Hablo del global del mercado mundial las grandes marcas y Renault no está por algo sera 🤔 Tienes hyundai y kia en pocos años son ya la tercera del mundo la gente al final compra por que el producto le salga bien de lo que sea . Antes tenías una tv fhilips ahora no existe porque será. Sobre el yaris gr no es hibrido Pueden que sea una castaña el tiempo lo dirá lo que te puedo a segurar que los híbridos de toyota son los mejores o los lexus que son los mismo. Eso te hace vender y estar el primero pero si comparas el mercado español con sus ventas ridículas . El más vendido el dacia es que me parto 🤣 😂
Por fin puedo publicar mi prueba sobre el Austral de Renault. En primer lugar no le veo nada negativo al coche, ya le he hecho más de 4000 km por ciudad, atascos, salidas de semáforos (rapidísimo) en carretera normal, por autopista, subiendo y bajando puertos de montaña de 8%, cargado con 4 personas y equipaje, con niños y sus sillas, con viento huracanado lateral, con lluvia, con sol, de noche (es una delicia) y hasta con niebla jajaja. No me ha faltado nada. En cuanto al CONSUMO la media de 4000 km es de 5,7 l. eso si siempre respetando la señalización tanto en ciudad como en carretera local y autopista. RUIDOS: ninguno apreciable (claro después de hacerle mi pequeña revisión), VIBRACIONES las normales tirando a normales con uno clásico de gasolina mercedes. COMODIDAD: buenísima y la posición de conducción perfecta. Los ASIENTOS son muy agradables y muy regulables (yo le he puesto funda de asientos delanteros de cuero y un tacto y calidad suprema). Lo del masaje una pasada. No aconsejo poner la calefacción en los asientos delanteros pues se te pueden cocer los huevos jajajaj. Los asientos traseros (como le sobra mucho a las piernas aconsejo echarlos para atrás la mitad del recorrido, aumenta mucho el maletero). CONDUCCIÓN. yo llevo la ayuda en la mitad y aminora mucho la entrada del térmico. El giro del volante sin las ruedas traseras direccionables es similar a un mercedes. La suavidad del rodamiento de ruedas si el asfaltado es de los buenos es como un patinete. (Yo he conseguido que no entre nada de ruido del rodamiento al habitáculo). CONDUCCIÓN EN CIUDAD.... perfecta y muy agradable el tipo de volante al final te gusta y agrada su tacto. Hago notar que tiene un virtud que es enderezar el sólo la trayectoria por ser tracción delantera y es muy positivo. AYUDAS a la seguridad y conducción. El que más tiene del mercado automovilístico actualmente y sino decirme lo que le falta. Vamos por partes. LAS CÁMARAS son buenísimas con una resolución HD de las mejores. Ten en cuenta que lleva 4 cámaras una delantera, otra trasera y dos laterales en los espejos retrovisores. Y siempre aparcarás perfecto en cualquier sitio pues ves las líneas del parking. Y lo cuadras. Los sensores laterales, frontales y traseros te ayudan a que no des a ningún obstáculo por supuesto. La cámara trasera tiene la función de ver el remolque de la moto durante 30 seg. a ver cómo va. Los espejos son inteligentes pues te avisan de los automóviles, motos, etc... que se acerquen por los laterales (detección de punto muerto) Y tienen además de gran angular para ver mejor la función de ver los bordillos marcha atrás (eso si tocando el botón correspondiente al espejo) Y la cámara de 360 º es una pasada pues ves si tu suegra está mirándote cuando aparcas, jajaja. Otra ayuda es el control de velocidad y reconocimiento de señales de la vía. Y otra es la de aproximación a un camión o coche que vas a adelantar. El coche se pone a su velocidad y si decides adelantar el Austral recupera la velocidad si te cambias de carril. Lo de advertencia de si pisas la raya de la mediana no me convence aunque te avisa con vibraciones en el volante, pero yo no soy de los que necesitan dicha advertencia, pero no está mal. Lo de detectar si hay una bici cruzando por delante o un peatón se activa a una velocidad determinada y no lo he probado por si acaso jajaja. También advierte de coches que se aproximen por detrás cuando sales de un aparcamiento en batería. LLAVE O TARJETA.... pues es una maravilla porque te detecta enseguida y abre el coche cuando estés encima , pero yo se lo he quitado porque el ascensor está muy cerca de donde dejo el coche y me lo abre al entrar al ascensor. Es demasiado sensible. Cuidado que no pueden estar muy cerca el móvil y la llave porque no la detecta el sistema. MALETERO.... perfecto pues me cabe mi bici eléctrica plegable y las maletas. Hay una forma de hacerlo de 530 l. y es echando los asientos traseros como todos los coches lo llevan. El mío llevaba rueda de repuesto y cabe en los huecos un montón. Hasta la caja de herramientas. A mi me lo entregaron de regalo con una bandeja de goma con forma y logo que queda chulísima. ESTÉTICA Y PRESENCIA.... chulísima es lo primero que te entra de este coche. Solo compáralo con los "otros" y verás las diferencias y sobre todo de noche el tipo de led que lleva no es de puntitos led sino liso y dinámico. LOS FAROS. son led por supuesto y lleva 6 para la luz de carretera. Y además se iluminan los faros laterales cuando giras el volante. Tienen una particularidad que si te deslumbran por los letreros y señales aminoran automáticamente la intensidad. Nunca deslumbran a los que vienen de frente. Y tiene la opción de larga adaptable cambia si ve que viene otro de frente a corta. Puedes bajar las luces cortas si llevas remolque pesado. CHULADAS DEL COCHE.... si paras en un semáforo y aprietas el pedal un poco el coche se para y arranca suavemente en eléctrico. Si estás bajando un puerto es muy fácil retenerlo pues tienes 4 niveles de retención con las levas. Si vas en autopista y quieres el mínimo consumo tienes la opción de conducir a VELA (sin ninguna retención) jajaja cosas de Renault. Eso si si vas a desviarte y salir de la autopista o autovía puedes retener el coche como tu quieras sin pisar el freno con las levas del volante. MODOS DE CONDUCCIÓN.... pues puedes configura y elegir el que más te guste y el más económico. SISTEMA DE PANTALLAS pues tienes infinitas soluciones, hasta ver el mapa del tiempo. Y el sistema de navegación es doble el del coche y el de tu móvil, acojonante. Radios las que tu quieras, música lo que quieras, etc.... en definitiva el mejor hasta ahora ( a no ser que lo copien). MANTENIMIENTO el líquido del limpiaparabrisas y las que te indique el programa. Pero una al año y yo tengo 5 gratuitas y completas. Y garantía de 8 años en la batería. OBSERVACIONES Y CONSEJOS.... yo le he puesto una protector de pantalla en el cuadro de instrumento mate para que no refleje y otra en la pantalla grande para protegerla. Yo le he puesto una apoya codos en la consola y otro en la puerta par a conducir mas relajado y seguro (no afecta al airbag por supuesto) . Aconsejo poner esterillas de goma y la del conductor recortada en la parte de los pedales y sujeta a la original para que no se mueva. Hay protectores del túnel trasero que protege de las pisadas. Por seguridad le he puesto en las puerta avisadores luminosos intermitentes de puerta abierta que se apagan al cerrar la puerta. Siempre poner en automático las luces pues te las puedes dejar puestas y así se apagan. Todo está comprado en TEMU y en AMAZÓN. COSAS A MEJORAR.... la rumorosidad del motor térmico y que no sea tan "adictivo" el coche.
Agradezco Rubén tu comentario inicial sobre el vehículo "made in Castilla y León" así como las comparaciones llenas de ironía entre el Laguna y el resto de berlinas de logo "premium". Después de tres meganes (cabrio, II y III) y dos lagunas (II y III), no tengo quejas respecto a la fiabilidad de Renault. Viendo como está el mercado, aguantaré mi megane III coupe hasta el día del juicio final. Mi sueldo de funcionario no da para coches de más de 30mil. Enhorabuena por el impecable trabajo que haces porque además de informar y entretener, instruyes en conducción. Muchas gracias.
Hola, muchas gracias por tus palabras ;-), un saludo.
Pues has tenido suerte porque mi Megane 2 a partir del cuarto año no hacía más que tener pequeñas averías (sensores, etc etc) que hicieron que me deshiciera de el con 9 años y apenas 110.000 km porque cada dos meses eran unos cientos de € en reparación con el consiguiente coñazo de llevarlo a un taller.
Es un placer ver cualquiera de sus reseñas, me parecen de lo más honesto que se puede ver a día de hoy. Gracias por este buen trabajo.
Bueno, bonito y carito. Un señor vídeo del señor Rubén Fidalgo. Enhorabuena y por muchos más!
Para abrir el maletero del Austral hay que bailar una muñeira? 😅😂
jajajajajaa, sí, también abre si le bailas ;-)
YA QUE SOY EL PRIMERO EN COMENTAR QUERIA DECIR ANTES DE NADA QUE ES BASTANTE INJUSTO QUE HAYAN EN 15 MINUTOS MAS DE 100 VISUALIZACIONES Y SOLO 20 LIKES, EL TRABAJO HAY QUE VALORARLO, QUE MENOS QUE UN LIKE.
DICHO ESTO COINCIDO CONTIGO RUBEN, SIN PREJUICIOS CON LOS ASIATICOS, ME QUEDO CON EL PRODUCTO NACIONAL, ES MUCHA PASTA, PERO HASTA UN DACIA VALE YA UNA PASTA, EL MERCADO ESTÁ IMPOSIBLE, ME PARECE UN BUEN COCHE, POR DENTRO DA GUSTO Y ES UN COCHE ORIGINAL EN SU SEGMENTO EN CUANTO A DISEÑO SE REFIERE, EL SISTEMA 4 CONTROL ES UNA MARAVILLA, UN ABRAZO RUBÉN
Gracias Max ;-)
Bien dicho!
@@Artnale_ gracias
De 37,400 hasta 42,000, no son los 3 mil euros que comentas compañero pero en fin buen vídeo i espectacular sub el austral me encanta 👍😉
Absolutamente de acuerdo. Dos tortas les daba a los aficionados a luces antiniebla trasera. Es que nunca las sufrieron ??
Se nos hacía caro un coche de 12 a 18 euros hace 15 años con los mismos sueldos de ahora, y ahora piden burradas. Muy buen video por otro lado
ya... es un paso más en el camino decidido a quitarnos el coche que han determinado las autoridades en Europa.
Pues la industria del automóvil se va al carajo por qué tanta población con el nivel adquisitivo necesario para comprar estos coches no hay. Henry Ford que no para nada comunista decía que pagaba lo sufiente para que sus propios trabajadores fueran los principales clientes de sus coches, pero bueno que sabrá ese se negocios.
@@rubenfidalgo
Lo unico que conseguiran es acabar con el empleo,porque ya diran ellos como vamos al trabajo sin coche.Se deben creer que todos vivimos en grandes ciudades eso por no mencionar gente como albañiles o electricistas que cada dia trabajan en un sitio entre otros
En un futuro no tendremos ganaderos;agricultores;albañiles;electricistas;fontaneros....
@@Cobo86 ya... pero es lo que sucede cuando los que dirigen el cotarro no saben cómo es la vida real desde su nube... y mientras el pueblo no se lo tome como en Francia en el siglo XVIII, seguirán gobernando de espaldas al pueblo.
@@2347dnb Estamos en medio de un cambio social que va a ser radical y la clase dirigente está tratando de disimularlo para que no lo parezca y evitar una rebelión social, pero al igual que en su día con la revolución industrial, empezamos una nueva era... que no sé si es mejor o peor, pero que va a imponer cambios sociales radicales.
Muy buen video.
Coincido contigo en el comentario sobre la luz de niebla trasera y en las luces delanteras automáticas.
Muy honestos los comentarios.
Mucha suerte y espero impaciente la próxima prueba.
;-) Muchas gracias. A ver si poco a poco vamos corrigiendo malas costumbres.
El coche parece muy agradecido y es chulo. Eso sí, cuando he visto el vano motor(sin vano) he comenzado a pensar en el taller, y un escalofrío ha recorrido mi cuerpo.
No me quiero poner en la piel del mecánico y mucho menos en la del dueño. Renault es maestro en complicar el acesso a los componentes del motor y este coche con tanto aditamento no es menos
Tengo en mente comprar este modelo, y siendo trabajador de Renault España, pues casi que seguro. De todos modos me gusta ver video pruebas con la profesionalidad de este señor.
Este modelo estoy de acuerdo en que la palanca de los parabrisas debería de estar situada en la izquierda, y la del cambio más abajo para no restar visibilidad a la pantalla de instrumentación. Y respecto a los asientos delanteros, le falfan unos centímetros más para las piernas, o en su defecto un extensor, sobre todo para los altos (como el caso de Rubén, y mio)
En cuanto a la mecánica híbrida, y su caja de cambios no es complejo, ni mucho menos. Este coche lleva tres cilindros, 1.2 litros, sobrealimentado por un innovador turbo -de geometría variable y pilotaje eléctrico- de ciclo miller que incrementa la relación de compresión. Este motor de nueva fabricación, es lo más avanzado en conservación de energía y gestión de la tracción. En la parte “alta”, las válvulas de admisión permanecen abiertas durante una fracción del ciclo de compresión, liberando de la presión al cigüeñal para optimizar mejor la sobrealimentación con un aporte extra de aire a presión. Los 131 cv son notablemente elásticos y bastante silenciosos (si los comparamos con los tricilíndricos de Stellantis, Ford, Grupo Volkswagen, etc)
A la salida, tiene un grupo de tres árboles de engranajes ⚙️ sin embragues ni sincronizadores, eso hace las veces de caja de cambios, pero con dos motores eléctricos colaborando al movimiento. Uno de 69 caballos pone el coche en movimiento siempre y hasta los 80km por hora aproximadamente, y otro de 34 caballos se encarga de igualar las velocidades internas para ir cambiando de marcha en una renovada caja automática (respecto al Arkana o Megane Etech full hybrid) pero con piñones tradicionales, sin elementos de desgaste como ocurre con la mayoría de los fabricantes de la competencia.
Un saludo 👋 y hasta pronto. 😉
Hola, el motor como describes es un ciclo Miller (un atkinson con sobrealimentación, básicamente), muchas gracias por la explicación sobre el funcionamiento de la transmisión, no es complicado a nivel constructivo porque elimina piezas como los embragues y los sincros, pero es complicado a nivel funcional, porque la coordinación de los movimientos relativos de los engranajes tiene que ser perfecta, y ahí es donde me refiero a que Toyota lo ha solucionado de una forma más simple... su tren epicicloidal está siempre engranado, no hay que andar desplazando piñones para irlos engranando, no tiene horquillas que se pueden quedar trabadas o piñones que pueden perder la sincronización, todo esta siempre engranado en el mismo sitio. Un saludo y muchas gracias por los detalles técnicos. Un saludo!:
@@rubenfidalgo Gracias a ti por tu sapiencia, Rubén. Un saludo 👋
Buen coche.
La verdad es que los precios son de risa.
Somos obreros,osea que con ese precio pocos venderán.
Gracias por el vídeo y la información.
Lo de los precios es de peli de terror... pero bueno... es otro paso más para quitarnos el coche, como quieren en el Foro Davos.
@@rubenfidalgo "No tendrás nada y serás feliz", volvemos a la esclavitud en la que sólo los burgueses podían tener propiedades, cosa que es un derecho humano.
Yo tengo este Austral de 200 CV, y prácticamente estoy de acuerdo en todo tu análisis. Un saludo.
Hola, muchas gracias, me alegro de que como usuario, que conocerás el coche mejor que yo al tenerlo a diario, coincidas, muchísimas gracias por tu comentario. Un saludo.
Buena explicación mecánica, en general,buen video, auque no acompañe el dia,saludos
Ya... casi no veía ni la cámara en el trípode ;-)
Aunque no es mi tipo de coche es innegable el atractivo visual y de robustez,pero que el salpicadero este tan saturado de palancas y botones no me gusta nada...por otra parte,algo muy usual hoy en dia. Me ha gustado ese alegato a favor de la producción nacional,ojalá se venda bien.Y lo que has dicho sobre las luces de niebla, muy acertado. Impecable como siempre! 👌
Muchas gracias Javi. Hago muchos km nocturnos y me molesta una barbaridad... por otro lado, si ni siquiera sabemos usar correctamente las luces, ¿cómo queremos bajar los accidentes en carretera?
@@rubenfidalgo completamente de acuerdo,y no solo en eso fallamos. Un saludo!
Muy buen analisis Ruben, como siempre. Espero que el coche tenga exito por el bien de nuestra industria, pero con esos precios....recuerdo que estuve a punto de cambiar mi viejo megane por un Kadjar 1.6 dci 130 Cv por 21.000, allá por el año 2016....que tiempos aquellos
Si hubiese suficiente trabajo y salarios mejores, podríamos comprarlos ;-)
@@rubenfidalgo suben el salario base 20€ y los combustibles un 40% que son más de esos 20€, por no decir, luz, precios de alimentación, hipotecas...si hace 5 años no nos podíamos permitir la mayoría de los españoles un coche de más de 20mil ahora no podemos permitirnos uno de mas de 15mil, cuando ahora valen el doble.
Totalmente de acuerdo en la reivindicación que haces del último Laguna. Era muy buen coche y el mercado no lo trató bien. Lo de la línea anodina también tiene sus ventajas ya que se pone menos vista con los años. Sí el diseño y la aerodinámica son buenos... A mí me parecía bonito.
Otro video estupendo.
Hola, muchas gracias. Es cuestión de gustos...a mí la versión SW me gustaba mucho, la berlina no tanto, pero era un buen coche y los acabados y materiales del interior eran mucho mejores que los que vemos en la actualidad.
Rubén, que bueno eres haciendo videos!!!
Hola Alberto, muchas gracias.
Muy bien explicada y curioso el aspecto mecánico. Con respecto a las gomas, por poner un ejemplo, un Tucson o un Sportage Diesel de 2015 (140 cv) tope de gama monta un neumático de 245 mm...a este le veo poco perfil para absorber baches
Sí, tienen poco perfil, pero las suspensiones los absorben bien. UN saludo y muchas gracias por el comentario.
Lo de la racaneria, ya les vale, mi megane tiene la luz ambiental en las puertas de atrás también y es la razón por la que me decanté por él. Se nota y mucho.
Muy buena prueba.
Un saludo.
Hola, muchas gracias. Es que es atrás donde más se agradece un poco de iluminación al ser justo las plazas más oscuras.
No me gustan los SUV... Ni aunque los disfraces... Y si cuestan un pastizal, menos...
Sin embargo, se nota el esfuerzo en ofrecer un producto tecnológicamente al día y fabricado en España. Aunque por ahí saldrá el internacionalista globalizante que me llame de todo menos bonito, prefiero que tenga un empleo decente un español en Castilla (o en cualquier lugar del país), a un señor allá al otro lado del mundo.
Por la parte de la transmisión tan compleja, Renault me recuerda a un compañero de trabajo que tuve por allá por los 90... Su frase era: "si complicado funciona, no lo hagas simple...". Hasta que entra en acción la Ley de Murphy y te quedas de palo pagando una reparación costosísima...
Excelente vídeo, interesante de principio a fin... A lo que nos tienes acostumbrados. Un abrazo.
Muchas gracias Aurelio, el problema de lo ccomplicado es precisamente eso, que a Murrphy le gusta ;-)
@@rubenfidalgo 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 más que gustarle, le encanta...
@@aureliojaneiro ;-)
Mis pruebas favoritas son las de Rubén fidalgo muy buen video
Muchísimas gracias por semejante honor. UN saludo.
Entiendo que prefieres la mecanica hibrida de Toyota??? En la prueba del clio haces el mismo comentario... Te agradezco la profesionalidad y los comentarios críticos de tus pruebas.
Hola, suelo preferir una solución simple a la complejidad. Por ahora es pronto para saber si este sistema de renault es fiable o no, pero desde luego la transmisión es muchísimo más complicada. Me gusta más el tacto de conducción que produce esta transmisión que la de Toyota, pero el sistema de toyota es prácticamente indestructible (hablo de la transmisión) y en éste basta con un error de cálculo, que una señal llegue con retraso al módulo de control para que la piñonería salte por los aires... no tiene por qué ocurrir, pero es muy complicado y Toyota lo ha resuelto de una forma más simple.
Pues la verdad que me ha gustado, se nota que Renault se está empezando a poner las pilas, en cuanto a diseño no sé porque me recuerda al x1 tanto en el exterior como en el interior. Luego en cuanto a precio es caro, si, pero en el momento actual y viendo los precios de todos los coches me parece que tiene un precio normal, compáralo con el 3008 y verás , o si no con cualquiera de las alemanas.
El salto respecto al Kadjar la verdad es que es enorme... pero bueno, también en precio.
Me gusta mucho como haces las pruebas. En mi opinión, repasas aspectos trascendentales en una compra y comparto el criterio totalmmente. Las llantas de hoy en día me parecen una aberración. Disparan el mantenimiento y por tanto el gasto una barbaridad (aparte del consumo). Los asientos y su confort en viajes es muy importante y siempre lo comentas. El viaje Madrid-Vigo es muy buen indicativo del tipo de carreteras, climatologias y ortografía diferentes en España. Me gusta ver diferenciadas las medias de consumo en autovia, carretera y ciudad. Parece tontería, pero hay modelos que distorsionan mucho el consumo medio porque son muy eficientes en ciudad y carretera pero se disparan en autopista. Las personas que van a recorrer distancias por autovía, se hacen una buena idea con esos datos de a que se atienen. Enhorabuena.
Hola Pedro, muchas gracias por tu comentario, un honor saber que el trabajo es útil ;-). Un saludo y buen fin de semana.
Con el tema de la palanca de cambios puedo estar un poco de acuerdo, pero con el tema de la consola central no, yo en mi choche pocas veces suelo andar a abrir y cerrar los huecos que tengo en mi coche o que me moleste con las bebidas porque pocas veces pongo bebidas, por otro lado hacerlo en marcha no me parece normal y si lo haces en parado no cuesta nada quitar las bebidas.
Hola Adrián, muchas gracias por comentar. Cierto que el conductor no debe beber o buscar cosas mientras conduce, pero su acompañante sí y, de todos modos, aunque no se deba, muchas veces se hace y cuantas menos complicaciones y riesgo de que tiremos algo accidentalmente y todavía sea peor la distracción, mejor. UN saludo ;-)
@@rubenfidalgo si eso si, pero como suelo conducir solo no me daba de cuenta del tema acompañante jajaja. Un saludo.
@@adrianromero92 ;-)
Creo que el diseño de la disposición de los portabebidas sería mejorable, poniéndolo donde ahora está el hueco para objetos. Quedaría mejor incluso al no tenerlo tan alejado del lugar donde hace su función como apoya brazo para alcanzar los mandos del info entretenimiento R link. Ya que las bebidas quedarían más cerca de la mano y el apoya muñecas quedaría en la posición natural para apoyarla junto con la carga de inducción del móvil. Y Si se diera el caso de necesitar coger algún objeto del cofre de debajo de la carga de inducción o isla desplazable entonces si habría que moverla hacia atrás teniendo cuidado de las posibles bebidas. Pero el riesgo de manchar con líquidos accidentalmente la botonera del AC o los puertos USB se minimizarian del todo.
Veo que estás en dos canales distintos...Normal, con lo bueno que eres.
Hola, muchas gracias
Muy bonito este Austral , de los suv,s generalistas más bonitos del mercado y con unos acabados y unos ajustes de buena calidad, lo malo es que el segmento de las berlinas lo estamos perdiendo a costa de los suv,s una pena la verdad , un saludo amigo !!!
Al final el mercado manda... así que, si no hay mercado para las berlinas... no se fabricarán...
Genial el vídeo como siempre Rubén, ¡enhorabuena!. El Austral, desde mi punto de vista, es en general un poco más de lo mismo dentro del segmento SUV, sigue un poco la tendencia de la mayoría de sus rivales, aunque al fin y al cabo es lo que el mercado demanda, o, por qué no decirlo, lo que quieren que el mercado demande. Un saludo.
Yo tambiéen dudo a veces si es antes el huevo o la gallina, si la gente quiere suv o es que las marcas sólo lanzan material nuevo en ese segmento... no soy nada fan de esta moda, que además me parece incoherente con la necesidad real de reducir consumos y emisiones, pero la realidad es que las berlinas están muertas actualmente
Lo que quieren que el mercado demande, tal cual.
@@rubenfidalgo Estoy totalmente de acuerdo contigo en todo Rubén. Es una auténtica lástima que las berlinas desaparezcan, y efectivamente es una incoherencia que queramos reducir consumos y emisiones, pero luego sólo interese vender SUVs. Al final el tema de las modas siempre ha estado ahí, pasó en su día con los monovolúmenes, y también con los diesel, que curiosamente ahora los quieren defenestrar, cuando hace unos años eran "lo mejor y lo menos contaminante". Al final hay mucha política de por medio y mucha gente tomando decisiones sin tener el conocimiento suficiente o sin saber cómo funcionan las cosas a pie de calle, en el mundo real.
Uno de los suv más bonitos y muy bien explicado cómo siempre.
Gracias!.
Buena prueba, muy bien explicado todo, me quedo con eso de que es un sistema complejo y eso puede no ser bueno en el futuro respecto a toyota, sin hablar de precios, me parece un buen producto en general, el sistema de Google es una buena idea, el tema de palancas es un poco engorroso y el volante duele a la vista. Un saludo
Gracias por tus comentarios JJ, un saludo!.
El diseño está logrado..
Gr.ruben
Gracias
Cómo me gustaría que viniera a la argentina ese modelo de Renault austral
Hola, desconocía que no se vendiese en Argentina este Austral, Renault tiene una buena red ahí.
Buenas un saludo con cual te quedarias con el Austral 200 Cv o Citroen c5 Aircross hibrido enchufable?
Muy buen reportaje, muy buena explicación como siempre un saludo Rubén
Gracias.
Por cierto, hasta 50 km por hora el 4 Control actúa con el máximo giro de las ruedas traseras, independientemente del modo de conducción que esté activado en ese momento. Sin embargo, a más velocidad sólo es personalizable en el modo perso.
Un saludo.
Excelente vídeo Ruben, gracias, por cierto no encuentro la prueba del microhíbrido de 160 cv de la que hablas, que es el que me interesa. Gracias
Hola, puedes verla aquí www.autocasion.com/actualidad/pruebas/video-prueba-del-renault-austral-hev-2022-fotos-datos
Muchas gracias
Coincido en que, entre 27000 y 30000€, me quedo con el híbrido y no el microhíbrido. Lo malo es que ambos precios son excesivos para mí.
Muy buena prueba, y coincido, el Laguna era un cochazo.
Hola, sí, el precio es una barbaridad. Un saludo!.
Hi Ruben, thanks for this amazing detailed review. My question is simple, for this price and this segment do you actually see a better car ? Thank you again.
Hello, thanks a lot for your words. For this price and with Eco label, I prefer Subaru Outback, or with 0 emissions label, Citroen C5 Aircross PHEV.
@@rubenfidalgo The C5 Aircross is the most expensive of the three, and by far.
@@diegojosevelasco8423 yes, but with zero emissions label is one of the cheapest
Muchacho! a tu lao el austral parece un Clio! jajaja Pedazo de review! agradecido y otro suscriptor pa la saca!
Muchas gracias Juan Manuel, un saludo?
Hola Rubén, he estado buscando el test del amor de mí vida, el Volvo 850 gtl, me encantaría ver tu opinión de él, ya que soy volvista de toda mí vida.
Por todo lo demás estoy más que agradecido, son muy ilustrativos tus videos, así que desde ya muchísimas gracias, saludos desde Argentina.
Enorme profe como siempre, la referencia a la bicicleta de montaña es muy ilustrativa. Me voy a ver el video del Lancia y si yo también me quedo con el Laguna.El Talismán montaba 4 control?.Un saludo Rubén.
Creo recordar que sí, de hecho juraría que probé un par de ellos... pero ya no lo recuerdo al 100%
Me parece interesante el apunte que haces acerca de la complejidad técnica de su sistema de transmisión. Con el tiempo se verá su fiabilidad. A mí no me produce mucha confianza la manera de implementar la innovacion tecnológica las marcas francesas. Trabajar en un concesionario Renault entre 2004-2006 me marcó mucho.
Bicicleta de montaña con 3 platos y 7 piñones?? Hay que actualizarse! 😂
Ahora en serio, una lastima que ya no esté Rubén en el canal, de los mejores explicando y educando.
Me has convencido y he pedido uno igual.
Coche llamativo e interesante versión híbrida, pero lo de siempre....mucha pasta. Buen video!
Muchas gracias, efectivamente es una pasta... por desgracia.
Gran vídeo como siempre !! Para cuanto podrás probar el tonale 😊
Hola, lo he probado para el canal de Autoscout24, en la versión híbrida de 160 CV. No está mal, pero hay detalles mejores en este Austral.
@@rubenfidalgo no lo vi !! Gracias!! Ahora mismo lo veo !
@@ghr1978 ;-)
Excelente prueba! Lo que no entiendo de los híbridos es que no consigan quitar la batería de 12v. Con eso se ganaría espacio, que en el Austral la han puesto en el peor lugar.
Hola, no se quita la batería de 12V porque hace falta como nodriza para alimentar todos los sistemas de baja tensión que hay en el coche. No sería seguro que el botón del elevalunas tuviese 400 voltios, tampoco la pantalla multimedia, etc... siempre hay sistemas que funcionan con baja tensión y necesitas una nodriza que los alimente.
@@rubenfidalgo muchas gracias por la respuesta Rubén
@@manueltraba4087 de nada, para eso estamos, un saludo y buen fin de semanaa.
Hola buenas tardes
Estoy valorando en adquisición de este vehículo en híbrido 200 cv o renovar otro leasing que tengo de un ux a la version 2023
.....
Cual es su opinión?
Gracias
Más opciones?
@@autocasioncom tonale 160 cv y formentor 150 cv
Gran review y gran coche, el precio ya como bien dices es alto. Pero hoy por hoy a este nivel cual es "barato".
Por desgracia hooy no es barato nada, hasta morirse sale caro...
En un programa el presentador dice que para comprar este mod de 200cv que el esperaria unos meses porque todavia lo estan afinando, me imagino que es por temas del motor 3 cil, que tienes que decir
Mi unidad de 200 CV va bien, no le veo problemas. Acelera bien, no se revoluciona, ni tiene resbalamiento como el e-CVT del RAV4, va bastante fino en los cambios de velocidad, y se adapta correctamente a los modos de conducción.
No es un problema con el motor de 3 cilindros, habrá mejoras, pero son de software para mejorar la suavidad de algunas reacciones.
@@rubenfidalgo A veces en el modo sport es bastante más brusco, y sin embargo en el RAV4 (de mi hermano) está bastante más atenuado. Por lo demás, a veces el sistema multimedia tiene algunos fallos de funcionamiento, que ha raíz de la última actualización vía OTA parece ser que han subsanado.
Muy buen divulgador.
Muchas gracias ;-)
No es cierto que gaste en ciudad casi 6 litros. A la mayoría le gasta sobre 5 litros. Otra cosa es que le apretes mucho.
Yo tengo un Kadjar y cuando salió el Austral barajé cambiarlo pero a igualdad de mecánica 140 CV y prácticamente el mismo equipamiento, el precio del Austral se ha disparado a 12.000€ más que costaba el Kadjar, me parece exagerado por una micro hibridación y algún detalle más, está claro que lo fabricantes quieren ahora margen de beneficio y no tanto volumen, no sé qué opinas de esto Rubén y por cierto gran trabajo como siempre, saludos.
Menudo salto esta dando Renault en calidades/ajustes
Sí, el austral deja muy buena impresión
Excelente!!. Lástima que te hayas marchado del canal...
;-)
Si buscas OBJETIVIDAD en los analisis de vehículos....SIN DUDA ALGUNA, EL SR. RUBÉN ES CLARO Y TRANSPARENTE COMO EL AGUA CLARA.
Hola, muchas gracias ;-)
Gran review y muy sincera!
Muchas gracias.
mañanita de niebla tarde de paseo....gracias patriota
Gracias... estuvo fresquita la mañana, sí...
El Espiritu ALPINE , donde esta ? disculpen mi ignorancia. y los puertos usb delanteros cerca de liquidos si se derraman los vasos de alli. jiji
Buen detalle lo de los puertos USB cerca de derrames. Lo del Esprit Alpine me parece menos fantasmada que lo de Porsche Taycan Turbo... ;-)
Ojo que en el Clio y Captur E Tech el motor gasolina es un 1.6 atmosferico de 4 cilindros
Sí, me refiero a que el esquema es el mismo, motor térmico y dos máquinas eléctricas, las potencias varían y las mecánicas, pero el esquema es el mismo
@@rubenfidalgo
😉
La verdad que todos andáis haciendo reviews del Austral tope de gama... Ya me gustaría ver por ejemplo la versión intermedia de 140cv manual a ver qué diferencias podría a ver...
Hola, probamos el que está disponible en el parque de prensa de la marca para realizar pruebas... no podemos comprarnos todos los coches del mercado y tampoco las marcas ahora tienen demasiada variedad en sus parques de prensa. A medida que van matriculando más unidades y se pueden examinar, lo hacemos. Un saludo.
El intermedio sin acabado alpine tene ayudas a la conducción pero no tantas y son extras la carga inalámbrica, la apertura automatica, etc. La alcantara se cambia por telas pero el sistema multimedia es muy completo. Las ruedas directrices y el hud son exclusivos de las versiones top y se pagan aparte. Con unos extras decentes el techno 140 auto se va casi a 37K.
@@rubenfidalgo Hola Rubén agradezco tu respuesta, me suponía que no era algo a vuestro alcance y que al final son las unidades proporcionadas por la casa. Simplemente se nota mucho últimamente por dónde van las marcas y que al final van dejando a la gente de clase media cada vez con menos opciones. Igualmente gran reportaje y me ha encantado la profundidad y sinceridad del mismo!
@@sirxrls Mi intención precisamente era cogerme la versión intermedia manual, que sería la más barata sin ya irme a lo más básico y quedarme en unos 35-36K, pero claro... Sí que me gustaría saber exactamente las diferencias y cómo es la caja de cambios manual respecto a la automática tanto del microhíbrido cómo el de la versión del vídeo.
@@TheRuNoP gracias
Buen analisis Rubén... Se te paso si podemos o no elegir 4x4...un saludo
Hola, por ahora no hay versiones 4x4... ni creo que en un futuro tampoco. En este segmento las ventas de versiones de tracción total son en realidad muy bajas y los fabricantes están más preocupados en desarrollar plataformas que puedan electrificarse que en poder tener tracción total.
Curioso lo de la insonorización, en casi todas las reviews lo señalan como algo ruidoso,, sobre todo en autovías, Gracias
Hola, probablemente fuese la versión MHEV de 160 CV que lleva un cambio de variador continuo CVT que hace que el motor vaya muy alto de revoluciones en las rampas y al acelerar, pero esta versión es muy silenciosa.
Hola Rubén. Buen video y bien explicado. El volante, la palanca de cambios y el túnel de transmisión alto, no me gusta nada. En comparación con el Nissan Qashqai que te parece. Un saludo.
Me ha gustado más que el Qashqai, y es más cómodo para viajar
Gracias.
@@dom3667 De nada.
Otro gran video con explicaciones cristalinas. Con respecto al coche es una pena que los asientos desluzcan el resto, por no hablar de los (malos) detalles de ergonomia. Otro detalle que no me gusta en absoluto y que parece generalizado es la ausencia de luces de aviso en el interior de las puertas, a cambio ponen iluminación amniental Led que.. Bueno no entiendo muy bien su utilidad.
Lo dicho, un coche que podría ser MUCHO mejor arreglando el tema de los asientos, el volante y la ergonomia (y si no fuera suv lo bordaban).
Sí, lo de las luces en las puertas es un ahorro de costes qeu no entiendo, me parece una buena ventaja para la seguridad. Un saludo y gracias por tus comentarios.
El reportaje muy bueno,el coche más de lo mismo como en todas las marcas exagerado de cosas que se estropean a los diez años y ya no valen para nada los coches,en fin es mi opinión personal,tengo renaules y ojo la guerra que dan
Desde luego cuantas más cosas tienen, más probabilidad de fallo hay...
Me parece que sobra coche por todos lados y un Megane cumple de sobra y a mucho menos precio. Buen vídeo Ruben a pesar de la niebla.
Hola, como casi con todos los coches del mercado... lo vimos en la comparativa entre el León y el Ateca... realmente pagamos muy caro el capricho de tener un SUV, pero en realidad la compra de un coche es una de las decisiones más irracionales que llevamos a cabo en la vida.
Arkana y austral los veo muy parecidos,como en su época el R4 y el R6.
En cuanto a la luz antiniebla,la utilizo para incomodar al vehículo que se me pega ,que no respecta distancia seguridad
A veces no conviene "pagar con su misma moneda" a los que actúan mal... hay quien se pica y todavía se arrima más, o te adelantan y luego van fastidiando ellos con las luces, o te ponen las largas...
Creo que es diferente plataforma
En el modo ECO se giran menos las ruedas traseras para que hagas menos conducción tipo rallie.
Tiene su lógi🤣
jajajaja, en realidad supongo que es para reducir las pérdidas por fricción, es mucho más fácil empujar un coche cuando tiene las ruedas rectas que cuando giras la dirección.
El sistema híbrido del Renault es muy similar al de Toyota, aunque el de Renault según escuchado en canales alemanes es es el hibrido convencional que más tiempo logra circular en modo eléctrico, de todos los que hay.
Hola, el motivo de que aguante tanto en modo eléctrico te lo comento en el vídeo... la batería es el doble de grande de lo habitual. Toyota emplea baterías de más o menos 1 kWh de capacidad y este Austral monta una de 2 kWh. Un saludo.
@@rubenfidalgo Ah, gracias.
@@feinayuso De nada, un saludo
El motor tricilindrico vibra se nota que es un tricilindrico?
Genial video 👍....pero donde están los tiempos en ke Renault hacía SUV de verdad con tracción total...tenemos un Koleos I dci 150cv con tracción total y bloqueo del diferencial central....Un auténtico todocamino y Genial en carretera con su par motor y suspensión trasera multibrazo...este Austral...suvbebordillos...no gracias....de hecho Renault ha llegado tarde al segmento...y lo ha hecho bien o mal??.. las ventas lo dirán... Koleos2 y Talisman fueron un fracaso...peroooo para gustos los colores y los bolsillos...🙃🙂
La realidad es que las ventas de versiones de tracción total en Europa son muy bajas y con el tema de los consumos y emisiones en la actualidad están muy penalizadas. De todos modos, para el uso del 99% de los conductores, es mucho más eficaz montar neumáticos de todo tiempo que la tracción total. Un saludo y muchas gracias por tu comentario.
Solo 2 cosas, teniendo en cuanta el precio, a igualdad, yo prefiero la estrella al rombo, yo. Cierto es que en la familia ahora mismo hay 2 Lagunas. Uno muy viejo, con más de 20 años y el otro con unos 12 y van los dos súper bien, pero MERCHE es MERCHE.
Por otro lado, yo que soy de los que se compraban revistas del motor, todas. Echo de menos en las pruebas cosas como la cilindrada, el par motor, los desarrollos del cambio, la relación de comprensión, tipo de suspensión, etc. es decir, aquellos cuadros que había en las revistas de antaño llenos de información y detalles técnicos. Para saber cómo va un coche, cosa que está interesante, puedo ir a un concesionario y pedir que me dejen probarlo un rato
Hola Bernardo, te entiendo, pero aplicando tu razonamiento, si quieres saber los datos de tipo de suspensión, diámetroy carrera de los cilindros, par, desarrollos... puedes verlos en la prueba escrita en la parte de actualidad de autocasión o descargarlos del catálogo de la marca, para lo cual ni siquiera tienes que levantarte de la silla, algo que sí tienes que hacer para ir al concesionario a probar uno... y que además esté disponible. Por desgracia no puedo poner absolutamente todos los datos en cada vídeo, serían todavía más largos de lo que son y toda esa información se puede ver, lo que ya no es tan sencillo de encontar en un catálogo es si el coche es cómodo, si las luces son buenas, si los mandos tienen buena ergonomía, etc. por eso los vídeos se centran en esos detalles y obvian otros que ponemos a vuestra disposición en la web.
En cuanto a que si rombo o estrella... es cierto que mercedes tiene un clase S y que renault no tiene nada parecido en su gama, pero a igualdad de precios y categorías, no hay tanta diferencia real como los prejuicios nos hacen pensar y, de hecho, Mercedes emplea mecánicas y tecnología de Renault en muchos modelos que son bastante más caros que los equivalentes del rombo que llevan esas mecánicas.
En mi opinión el mejor modelo que tiene ahora mismo Renault de largo
También es el más caro ;-)
@@rubenfidalgo totalmente aunque relación calidad-precio viendo cómo está el mercado creo que merece la pena
Con el precio que tiene debería llamarse Renault Ahorrar mejor que Austral. 😂
Por lo demás buen coche y buen vídeo. 👍
Sí, y tener una buena hucha ;-) Un saludo.
@@rubenfidalgo ¿Hucha? ¡Ah, claro! Aquella cosa donde guardabas el dinero sobrante... ¿Aún hay quien tiene una? 🤣🤣🤣🤣🤣
@@aureliojaneiro jajajaja... ya... hasta las huchas están caras
Me encanta el austral la única pega de este austral es el pequeño motor de gasolina. Durara mucho. Toyota tiene un 2.5 más fiable. Saludos buen video saludos
En general un motor grande y de baja potencia suele ser más fiable, pero no es la única condición para hacer un motor duradero... un Renault 8 tenía un motor de apenas 1,1 litros de cubicaje y eran casi indestructibles esos bloques "Sierra". De todos modos, debemos asumir que los motores actuales no se diseñan para durar eternamente... la prioridad es el consumo y las emisiones, durar... con que lleguen al 2035 ya sobra tal y como está la legislación.
Veremos con el tiempo si prevalece el sistema hibrido de Renault o el de Nissan.
La alianza se va a terminar quedando solo con uno, para bajar costes obviamente.
Saludos
El problema es que realmente no hay un sistema claramente mejor que otro, si fuese así sólo se fabricaría ése y los fabricantes no estarían rompiéndose la cabeza y gastando millones en sacar su propia idea de hibridación. Todos tienen ventajas e inconvenientes respecto a otros y depende mucho del tipo de vehículo y del uso cuál se adapta mejor.
A mi particularmente me gusta más el sistema de Nissan, por concepto técnico. Me parece más simple.
Pero es cierto que el de Renault consume un poco menos y eso es vital si estas considerando comprarte un hibrido.
Renault favolosa❤️❤️
Buenas
Eso de Toyota y cambio con sistema transaxel!! Creo que se te mezclaron conceptos!! Jajaja
Soy un seguidor, buena prueba como siempre, eso sí, creo que con esa diferencia de consumo, (desde mi punto de vista, muy justa) yo apostaría por la sencillez del MHEV.
Saludos
jajaja, ya... lo de transaxle da lugar a equivocaciones. Para los que tenemos ya canas y nos gustan los coches siempre se nos va la cabeza a un coche con motor delantero y la caja de cambios en el eje trasero como los pegaso Z-102, Alfa Romeo SZ, Porshe 924/928, etc... pero Toyota también llama transaxle a su sistema de transmisión híbrido... en sentido estricto, es una transmisión integrada en el eje, así que es correcto que la denominen así, aunque nuestro subconsciente nos haga pensar en el esquema que mencionaba antes.
@@rubenfidalgo
Como decir tracción trasera en vez de propulsión que, de tanto decirlo mal molesta al rectificar a quien lo denomina así, y las cosas hay que llamarlas por su nombre.
@@edufg5361 hola, lo de tracción trasera no está mal dicho... estaría mal decir propulsión delantera, o propulsion trasera, un coche de propulsion es de tracción trasera, es correcto decir propulsión y tambien es correcto decir tracción trasera. Hay 3 tipos de tracción: delantera, trasera y total. Sólo hay un tipo de propulsión, trasera.
Con todos los respetos, se tanto decir mal aquello de "tracción trasera" se está dando por bueno, lo correcto es decir propulsión ya que son las ruedas traseras las que empujan, lo explicó muy bien en su día un tal Enzo Ferrari con el ejemplo de que "sus caballos empujan, no tiran".
@@edufg5361 hola, traccion no significa ni tirar ni empujar, tracción en un vehículo es el eje que recibe la potencia del motor para hacer girar las ruedas. Si el eje es el delantero, es tracción delantera. Si el eje es el trasero, es tracción trasera o propulsión, y si es a ambos ejes es tracción total. Si fuese un error el concepto de tracción total, no se podría hablar de tracción total, ya que unas ruedas, según esa idea de Enzo, tirarían y por lo tanto traccionarían, y otras empujarían y propulsarían, cuando en realidad es que ambos ejes traccionan. Lo que está mal expresado es decir propulsión trasera, porque es redundante, y propulsión delantera porque es contradictorio.
Gracias por el video, este coche lo veo muy subido de precio para lo que es. Creo que buscando por el mercado te encuentras ofertas mejores, al fin y al cabo hoy por hoy las diferencias entre coches en ese rango de precio es mínima mas que nada por gusto personal o la afinidad a una u otra marca. El coche esta bien, pero caro para mi gusto. Un saludo.
Hola, muchas gracias por tus comentarios, sí que es muy caro, pero igualando equipamiento en un Sportage o en un Tucson que son los más vendidos en su segmento, no salen más baratos... está todo desmadrado
Frío, ¿eh?...😄 Interesante prueba, aunque una mecánica "extraña", en mi opinión.
y tanto... se me estaban quedando los dedos como palitos de merluza ;-)
Gran vídeo. El coche entra por los ojos, aunque a mí me parece una copia en proporciones del Peugeot 3008…..no se pero me da que llega al mercado algo tarde no?. Por otro lado y a mi modesto entender viendo los consumos q hace creo q un simple 140cv manual es mejor opción dentro de la gama ahorrando mucho dinero y ganando maletero y poniendo unas ruedas más baratas. Que opinas? Gracias.
En las ruedas estoy totalmente de acuerdo. Sobre el 140 CV, el problema es que estos coches son grandes y ofrecen mucha superficie al viento y a veces menos potencia significa más consumo. Habría que probar ambos, desde luego, el precio es disparatado y una versión básica está a unas cifras algo más razonables.
Uno ve ya los vídeos por afición a los coches y a estar informado,que por cierto Rubén lo hace muy bien.Por lo demás otro coche que yo no puedo permitir tener en mi cochera ,en el año 2005 con los sueldos prácticamente igual que ahora te comprabas un coche decente por 18000 euros ,hoy los coches van ya por 30000 euros ,los coches nos los quitan a los obreros de forma descarada ,pero no olvidemos que eso es solo la punta de lanza ,van a saber hasta donde te tiras un pedo ,adiós a la movilidad privada .
Totalmente de acuerdo
Esa palanca mejoraría..si la hubieran probado..
Probar la han probado... porque es seña de identidad de los nuevos modelos, el Megane e-Tech también la trae así.
Caro pero comparando (según tus observaciones) el gran salto de calidad, es hasta barato en comparación con los ultimos VW que me parecen un timo en toda regla.
Habrá que esperar al nuevo Tiguan para ver cómo reaccionan en VW a las críticas. Ya han anunciado mejoras para los ID. Un saludo.
Le estoy mirando este coche para mi hermana, lleva viendo coches y este le atrae mucho mas estéticamente, y ella que es programadora de software, le llama sobretodo por el sistema Android Automotive. Dice que los demas sistemas son de escaso desarrollo, sobretodo del Opel Antara que tiene ya sus años. Y mi Subaru Outback, que dice que es super aburrido, 😁😁
Hola, el sistema multimedia funciona bien, es ágil y se maneja de forma intuitiva.
Un video muy completo e interesante. Mas de 40000 € por un Renault me parece una barbaridad, pero hoy en día son los precios que tenemos desgraciadamente.
Ojalá subieran así los sueldos... muchas gracias por tu comentario
Para que luego digan que suprimen controles físicos... toma palancas! Por cierto, el infoentretenimiento no es de Renault, es de Google. Mucha suerte!
;-)
Viendo cómo está el mercado me compraré un chino o koreano, seguro mucho más económicos..
Por desgracia me temo que ni con esas... si echas un vistazo a lo que cuesta un Kia Sportage o un Hyundai Tucson equivalentes verás que los precios son incluso más caros. En cuanto a los chinos... tampoco regalan nada, los que son claramente más baratos son también claramente peores, y los que se le acercan en calidad, equipamiento o prestaciones, se acercan también en precio, y encima con una red de talleres y coberturas más deficiente por ahora. Un saludo y muchas gracias por comentar.
@@rubenfidalgo el tema está en el precio mínimo...hay gente que no quiere ni necesita lujo y chorradas tecnológicas.. pero sí! un utilitario de toda la vida ..en este caso el mínimo pasa de los 30.000 y Kia entre otras marcas si tiene automóviles de precios más accesibles...otra cosa es que por razones X no querramos verlo....
@@josealvarez-bk también hay versiones básicas dentro de renault sin irnos al Austral, el Kia Sportage más barato está en 28.450 euros, que tampoco es barato
@@rubenfidalgo Pero estamos hablando del Austral o otros modelos?? veo que no me he sabido explicar bien...no sigo, Saludos!!
@@josealvarez-bk Hola jose, sí, estamos hablando del Austral, pero me refiero a que sus rivales coreanos, aunque busquemos el Sportage más barato y el Austral más barato, andan los dos en precios similares igualando niveles de acabado ;-)
130 CV + 70 CV no son 200 CV reales, 175 Km/h de velocidad max. es la muestra.
@nicoparedes8558 Desconocía que Renault y otras marcas estuvieran limitando a propósito sus modelos a 180 Km/h. Si les dejan que aprovechen toda la potencia en aceleración y desarrollos largos para poder viajar sin reventar el motor me parece buena idea, 180 Km/h hoy en día ya me parece mucho.
Yo hoy tambien me compre un Austral por 20€,a ver que tal esta la merluza 🤣🤣🤣
¿? jajajaja
Creo que las versiones intermedias y de entrada no tienen todas las ayudas que indicas. No sé si porque se homologó antes y dispone de prórroga hasta 2025¿? o si es por otro motivo.
Hola, sí, el Austral se homologó antes de que fuesen obligatorias.
Una dirección trasera también pará que los pasajeros se mareen y a la hora de fallas todo será más complicado
Pues mis peques no se han mareado... Y gracias a esa dirección trasera el coche es más estable que otros SUV de la competencia, y mucha más agilidad y estabilidad en carreteras sinuosas que con el RAV4.
Ummmm creo que me quedo con ford kuga,mas cilindrada, mas autonomia, mas sencillo, y mas barato, saludos ,que opináis.
Esta muy bien apoyar la industria, a los trabajadores y por supuesto a su país. Pero esa explicación y/o comentario relacionado con Corea y China no le quedo nada bien. Muy desubicadas esas palabras. Hasta aquí llegue como suscriptor de Autocasión.
Hola, no me parece un comentario ofensivo, pero cada uno tiene su escala de medir ofensas. Un saludo.
Medio sensible usted.
21:04 ”...diseñado para llevar estos "Rodillos"...” La verdad es que son, como dice, absurdas; pisas una avellana y salta 6 cm.
Muy peligroso el perro del final, espero que no pasara ningún ciclista o paseante por los alrededores.
Es una pena que en los coches híbridos la batería quede en un lugar sin mucho sentido, sobre todo en este caso que se supone es una plataforma moderna y el vehículo tiene un volumen respetable.
El reparto de pesos también condiciona mucho la ubicación de elementos tan pesados como son las baterías. En cuanto al perro, estaba haciendo su trabajo vigilando unas obejas que estaban por la parte derecha pastando, siempre son peligrosos los animales cerca de las calzadas, pero también es verdad que ellos son los irracionales y nosotros debemos ser los que los tengamos en cuenta y circular con mucha más pecaución por zonas donde hay ganado y, como en este caso, señalizado.
Buena prueba, pero aclaranos, autoscout24...autocasion, mismo coche, diferente video. Menos mal que las conclusiones son las mismas. Saludos
Hola, muy sencillo, soy un autónomo que trabaja para varias publicaciones.
Lo mejor del video asido la comparación del sistema de Renault hibrido con el de toyota me a quedado muy claro que es una pachanga el Renault por lo complejo de su sistema esto franceses se complican la vida mucho con este hibrido cuando toyota es más simple su funcionamiento.
Claro que toyota es la número uno en fiabilidad y Renault no .
Pero no se puede pedir peras al olmo una compañía automovilística como Renault no le llega ala punta la suela a Toyota que vende más de 10 millones de coches al año
A ver, Renault lleva con el sistema E-tech tres años, en el Megane, Captur y Arkana, y no se han roto. La caja automática no lleva embragues ni sincronizadores, con lo que más fiable que una caja DSG de doble embrague es. Y Ojo, que las e-CVT de Toyota cuando rompen, son muy caras de sustituir, además que hay que les sustituir el aceite cada 60.000 kilómetros.
@@uvieinlacorredoria3714
Tres años no me jodas toyota lleva 25 o más con su sistema hibrido.
Porqué crees que el 90% de taxis en Barcelona o Madrid son toyota porque no dan problemas de ningún tipo aguantan asta los 400mil sólo pasando sus revisiones periódicas .
El cambio de aceite del cvt es ridículo su precio porque a parte de ser fiables su mantenimiento es económico para lo que aporta de fiabilidad .
Ese motor Renault es turbo sabes lo que comporta eso cuando haces muchos km son problemas el motor de toyota no lleva turbo cilindrada grande que es eso de 1.3L 200 cv es de risa mirate un motor toyota con los mismos caballos .
Ciclo atkinson es lo mejor para híbridos.
Aparte mirate las 4 marca que mas venden en USA dos son japonesas la primera es toyota
porqué será?
Porque son más bonitos o son más baratos 🤔
Nose que lo expliqué el que
Comenta el vídeo el porque toyota vende tanto y Renault no .
Son ridículas las ventas de Renault con las de toyota pero ridículas
@@uvieinlacorredoria3714
Las Ecvt no rompen ni de coña y la caja de Renault es muy compleja
@@manuelhidalgo629
Mas de risa es un Gr Corolla de 1.6 y 3 cilindros con 300cv pero claro es Toyota entonces da igual que tenga 3 cilindros
Ah y el Austral son 200cv en total;el motor termico son 160cv.
Ni tanto ni tan calvo con las marcas.
Y que se venda no significa nada;por esa teoria Tesla o Dacia son de lo mejor ya que son de las marcas que mas venden estos ultimos meses.
@@Cobo86
Que se venden en donde?
No será España 🤣 porque es un mercado ridículo .
Por eso Nissan cerró la fábrica de Barcelona y mitsubishi motors se fue del mercado español.
Hablo del global del mercado mundial las grandes marcas y Renault no está por algo sera 🤔
Tienes hyundai y kia en pocos años son ya la tercera del mundo la gente al final compra por que el producto le salga bien de lo que sea .
Antes tenías una tv fhilips ahora no existe porque será.
Sobre el yaris gr no es hibrido
Pueden que sea una castaña el tiempo lo dirá lo que te puedo a segurar que los híbridos de toyota son los mejores o los lexus que son los mismo.
Eso te hace vender y estar el primero pero si comparas el mercado español con sus ventas ridículas .
El más vendido el dacia es que me parto 🤣 😂