Únete a este canal para acceder a sus beneficios: th-cam.com/channels/rbkgS-4nbVzu0ScKPstlQQ.htmljoin Patrocinios/colaboraciones: SOLO LO RELACIONADO A LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ, correo: colaboracionempresas80@gmail.com Citas con Misael: ÚNICAMENTE FACEBOOK E INSTAGRAM por messenger y MD, si de verdad estás interesado sigue los pasos de la publicación "DESTACADOS"; n9.cl/8df2i Novedades fotos, el día a día: Instagram: instagram.com/misaelmedinayoutube/ Tik Tok: www.tiktok.com/@misaelmedinacarburacion Citas con señor Oliverio: WhatsApp 7225362196.
Hola Misael te felicito por tu humildad yo comulgo contigo en el tema, tengo una vida reparando carburadores y por igual yo también trato de edificar no soy egoísta ,cuando otro compañero me pregunta le comparto lo que yo se, me gusta compartir datos y demás sobre mecánica en carburadores y Fuel Inyection, me gusta que los que inician en la mecánica pregunten y solo así edificar emos nuevos compañeros aptos en el ramo, bien por ti por tu disponibilidad ,cuídate y Bendiciones a tu vida.
Misael puedes y debes sentirte orgulloso y muy satisfecho por lo qué haces . Eres un mexicano muy ingenioso e imaginativo. Yo si creo en ti. Solo soy un aprendiz de todo. Gracias por enseñar. No te desanimes.
Tengo entendido que esa valvula es para evitar que continúe pasando gasolina cuando el carro o camioneta va bajando una pendiente y en esos momentos el motor no necesita una proporción de gasolina normal y entonces el vacío hace cortar el suministro extra de gasolina y nomas puede alimentarse el carburador por exclusivamente por los 2 surtidores principales y de esa manera economiza. Y por ejemplo cuando vas subiendo una pendiente el motor necesita una proporción extra de gasolina entonces el vacío va disminuyendo porque va perdiendo velocidad de giro el motor al ir subiendo la pendiente y al pasar esto el vacío va disminuyendo y al disminuir va abriendo la valvula proporcionalmente permitiendo aumentar el paso de gasolina de la cuba a los venturi ya que se estará suministrando gasolina a los venturi por los 2 surtidores principales y además por la valvula economizadora fortaleciendo las explosiones y ayudando a dar potencia al motor para subir la pendiente de una montaña
Muy buena la explicación, sobre el carburador de Ford, hace tiempo que estoy en el ramo de la mecánica; y e he practicado diferentes métodos para economizar gasolina en diferentes tipos de carburadores, algunas cosas conseguí, pero ya me jubilé de la mecánica 50 años en el ramo, me tocaron tiempos muy difíciles en mi aprendizaje ya que no existían las facilidades que hoy existen y la nueva cibernética, pero lo logré; siempre estoy al día con los nuevos adelantos de la mecánica automotriz que siempre me apasionó. Mi taller en Venezuela se llamaba: Taller Jesus. Especialidad en motores,cajas automáticas, direcciones hidráulicas, Alinecion balanceos de ruedas, trenes delanteros, frenos, latonería y pintura. Y todo lo relacionado con vehículos,P. D. Colegas como usted es que se necesitan
Yo anule la válvula de potencia en el carburador de mi thunderbird, tenía esperas 45 y subí a 46 y funciona excelentemente bien solo carbure con el vacuometro a 15 porque estoy en la ciudad de México. Muchas gracias Misael por este magnífico video
Exelente tus vídeos Misael, como no darte 👍 y suscribirme a tu canal, sería ser egoísta no hacerlo si le pones pasión y corazón a estos vídeos para compartir tus conocimientos, muchas gracias. Saludos desde Ecuador
Me gusta la labor de Misael, servir con transmitir sus conocimientos...Dios lo bendiga! Me gusta mucho más el sistema de carburación que el de fuel inyection.
Una excelente explicación, se agradece que comparta sus amplios conocimientos., si usted fuera luchador sería del bando rudo, tal vez se debería pasar más al lado técnico, para que las personas se suscriban y le den el like que se merece, o sea hablarles con más delicadeza, agradeciendo y empatizando con todos, ya que para ganar en TH-cam, le debe simpatizar a sus suscriptores., saludos
De echo anule mi subscripción pues la humildad brilla por su ausencia y se dirige al publico como ignorantes muy profesional pero nada o cero humildad saludos.
Ya lo hice clausure la válvula economisadora excelente me quedo ya no gasto mucha gasolina gracias es ocho el motor de mi Chevrolet 77 muy agradecido maestro misael
Esa valvula es para ajustar la potencia del motor por ejemplo cuando una camioneta f350 va totalmente cargada el motor necesita 3xplosiones más potentes y esa valvula es para ayudar a compensar ese esfuerzo por subir una montaña con la unidad totalmente cargada. Y si esa misma camioneta va bajando la montaña haciendo freno de motor para evitar que succcione mucha gasolina la valvula corta el suministro y nomas puede pasar los los 2 agujeros de los surtidores que son muy pequeños pero no inundarán el motor por la succión al llevar el motor en raleti y no mandando gasolina cuando no se está necesitando porque la camioneta va bajando la montaña y sin pisar el acelerador
Así es , simplemente compra lo mejor en refacciones y a correr se a dicho. ahora que si quieren intentarlo pues no les quito el animo, pero no echen a perder su carburador, simplemente sellen con un tapón de ´´plástico el vacío,, compren sus espreas y si no les gusta el cambio pues simplemente pueden retroceder y listo
Buenas noches amigo misael lo felicito por su vocación y empeño y amor en ayudarnos con su conocimiento su explicación es de Sabio ayer recibí un comentario de parte suya ayudándome a resolver un problema de carburacción que siempre eh necesitado saber porque gotea gasolina por los pulverizadores y gracias a usted pude aprender quitarme esa duda me llamo Yohan Vargas soy de Venezuela el siempre ve sus videos y lo apoya con sus lays un millón de gracias maestro
Saludos desde Venezuela, amigo Misael! excelente video mejor explicado imposible, me saco de muchas dudas referente a esa malvada válvula , seguiré viendo sus vídeos y compartiendo, un abrazo hermano!
disculpe maestro estos tres avujeritos del carburador los puede tapar con soldadura de cautin celo acrezco de corazón ci husted me contesta esta pregunta
Hola misael estan buenos tus videos saludos desde Venezuela, mi ford f100 tiene un carburador como ese y mi tio un dia sugirio hacerle un hueco a la tapa para surtirle gasolina directamente al deposito , por que a veces costaba encender la camioneta en las mañanas y bueno asi hicimos. estara mal eso ? y esto de la valvula "economizadora" tengo que revisarlo creo que nunca la he cambiado cuanto dura esto ? mi camioneta gasta mucha gasolina.
Bueno yo tengo un conquistador con u 302 y el carburador está como tú dice esa válvula está hueca así nunk presento falla pero si es un dragón pa consumir gaso
@@thebestfarm sabes muy bien la teoría del funcionamiento de la válvula de potencia, pero la regaste en dar ese consejo tan malo para echar a perder el carburador mejor es ponerle a la vavula de potencia epoxi que es resistente a gasolina en ambos lados y el día que tengas ganas o la economía de comprar una vavula de potencia nueva nada mas quita la valvula con expoxi y guardarla para cuando la ocupes otra vez o la prestes a un amigo, y la nueva que compraste ponerla sin ningún problema de echar a perder el carburador de como viene de fabrica, imagínate querer quitar los plomos que pusiste a golpes con un punzón
yo fabrique un tapon ciego en la misma forma de la valvula en un torno y me quite ese problema hace muchos años esos carburadores son muy fiables no dan problemas el unico defecto que tienen es esa vendita valvula y se la elimine
Muy buena tú ayuda hermano, Recién instale a mi camioneta ese tipo de carburador y me gasto full gasolina. Pero ya se donde atacar, gracias por tus conocimientos!! Saludos desde Venezuela
Me imagino que por eso se llaman de potencia. Porque cuando va de subida la camioneta, el motor necesita más potencia y obvio mas gasolina y esa valvula compensa la falta de gasolina porque la que pasa por las espreas principales no es suficiente y la "valvula de potencia:' permite aumentar esa falta de gasolina y en cambio cuando va de bajada el motor no necesita tanta gasolina y entonces nomas va entrar gasolina por las espreas que tienen un agujero pequeño y en ese momento valvula economizadora se encontrará cerrada por la misma succión que se genera al ir la mariposa cerrada y el motor haciendo "freno de motor" y en ese momento se llamaría valvula economizadora. Porque es para dar potencia en su momento y economizadora en otro momento
La válvula está siempre cerrada, al acelerar aumenta la presión del vacío y se activa, como resultado un buen rendimiento en subidas y mas si llevas carga, las espreas ya están calibradas para su mayor eficacia y así tengas un mejor rendimiento en gasolina, simplemente compra refacciones de calidad y todo andará bien en tu carro.
Sabes hablas bonito y hasta parece que sabes pero la verdad solo eres verbo sabés algo mejor termina de aprender Cómo que al polo le pones bujias NGK son japonesas y me dices qué es la refacción original, Polo es WV alemán y su bujía original es BHOSS afinación mayor como tú le llamás incluye cables, tu escáner te mando falla en el sistema de enfriamiento específicamente (termostato y la falla de tres bujias ya terminada tu afinación y tú no constatarse si existía en la falla qué en este caso sería la continuidad en tus cables sólo borraste las fallas que te puedo decir gracias por el servicio qué das y tú gran conociento
Compa emseñese a escribir, se escribe VW(de volks wagen) y no es BHOSS es BOSCH... por lo visto usted no termino de aprender pero a escribir.. Misael no es verbo, tengo 2 años viendo sus videos, y me han servido de consejos para darle mantenimiento al carburador, lo que se me complica, revizo sus videos, y me explica claramente lo que me ha pasado..
Que el SEÑOR YEHOVAH recompense con mucha vida y salud a tí y tú familia porque enseñas para que personas como yo que estoy en un país como Venezuela con la peor situación económica podamos hacer rodar nuestros vehículos para ir al trabajo y siempre dando un aventón a otros que no cuentan con un vehículo hermano Mexicano.
Muy buena explicación FELICIDADES, y acerca de los repuestos de mala calidad en cuanto los materiales hoy son de uso comercial. Soy Iván Barberena Sánchez de Managua Nicaragua. Te felicito por qué eres un buen mecánico
No me llamaban la atención los carburadores, no les sabia nada, pero me regalaron una ford 250 de 1970 y me entro el interes y gracias a usted minimo ya la pude arrancar...gracias por todo...
Gracias Misael desde mi pueblo Batatal Bocono Trujillo Venezuela, en nuestro país estamos en una situación difícil nuestra economía por el piso el gobierno se ha encargado de expropiar las empresas privadas la gasolina te la venden 2 dolares el litro y es necesario tener el motor del vehículo en buenas condiciones gracias a tus vídeo un ejemplo a seguir saludos.
Hola Misael, desde Santiago de Chile, Eduardo VIGORENA; exelente presentación, muy bien desarrollada y muestra la verdad. Es mucho lo que podemos aprender poniendo atención a personas como usted y además es ganancia para nosotros, gracias de todo corazón, bendiciones.
Es cierto, hay que apoyar a las personas que suben estos videos ya que son de gran ayuda. El conocimiento tiene un valor enorme ayudemos para ser ayudados tambien. Gracias hermano saludos desde venezuela.
EXCELENTE INFORMACION, SOLO UN DETALLE MUY IMPORTANTE NO HAY QUE GENERALIZAR LA ACTITUD Y TRABAJÓ,DE TODOS LOS MECÁNICOS. ASI CÓMO TÚ, YO TENGO LA ACTITUD DE ÉTICO EN MI TRABAJÓ PUES VALORÓ EL TRABAJO DEL CLIENTE, PUES CON SU TRABAJÓ RECIBO EL PAGO A MI TRABAJO. EL RESPETO MUTUO ME ES MUY IMPORTANTE. GRACIAS
Cierto Misael, las válvulas enriquecedoras son un problema, tengo colección de tantas que he comprado, original traía motorcraft pero ya no se consiguen, hice lo que indicas y todo bien, muchas veces hay que hacer modificaciones para que funcionen bien los carburadores, son perfecciona les, gracias Misael
Misael tu cliente de mexicali la pulmonia vw de mazatlan. Te sugiero poner un tapon unico interior a la rosca sin diafragma y bastago asi es mas rapudo de trabajar el sistema de selkado saludos
Lo hice en mi motor, tengo un 350 y le acople ese carburador, realmente no sentí ningún cambio, trabaja perfectamente bien, ahora se lo haré a los 2 carburadores de un Chevrolet 454, de esperas 50 las bajaré a 40 y tapare los conductos, se que funcionará perfectamente bien, gracias por este tutorial
Maestro Misael muy buen video es usted muy buena persona i nos dá unas enseñanzas muy secretas usted no tiene en vidia I comparte sus enseñanzas Dios nuestro señor Jesucristo lo vendiga
la verdad amigo me suscribi porque es verdad en you tube no encontras casi nada de informacion que te expliquen bien el funcionamiento de los carburadores y mecanica en general , muchas gracias y saludos desde argentina
Yo tengo un problema con ese carburador lo tengo en una Ford 1976 la compré apenas pero no está conectada a los tanques de la camioneta para calarla le puse un galón en la bahía del motor y doy la vuelta a la cuadra pero ya cuando avanzo unos 500 metros se empieza a jalonear ya cheque la transmisión está en muy buen estado es estándar limpie el carburador hoy y sigue haciendo lo mismo y hoy me di cuenta cuando me ahorille cuando estaba probando la camioneta que el filtro de gasolina estaba casi vacío y el galón de gasolina aún tenía la mitad crees que el problema este en esa válvula a lo que explicaste creo que si porque con el vacío del motor y si la válvula rota el vacío chupa toda la gasolina del depósito de gasolina del carburador
Hola hermano soy de Venezuela me pareció excelente la explicación y puesta en práctica de la misma y porsupuesto que me quedo claro el nombre correcto de las piezas y el por q se llaman asi
soy Iván Barberena Sánchez, me gusta ese sentidos de enseñar así se aprende más. Felicidades Dios te bendiga siempre y te ilumine más con su luz divina. Desde Managua Nicaragua
misael explicas muy bien con lujos y detalles eso es lo importante. aqui en venezuela por problemas políticos hay muy poca producción de gasolina. y hay muchos carros con ese carburador 2150 2 gargantas. los usan las camionetas. ford. fairmon Ltd landau. conquistador zephyr, granada, cougar y todo ford que se le pueda adaptar. y ese es uno de los carburadores mas usados aquí. yo le he metido mano a mi carburador y he aprendido bastante. de hecho esa valvula se la elimino un compañero de carretera y el consumo disminuyo 50% en un trayecto de casi dos horas gasta solo 15 litros. pa esos tipos de carros de 8 cilindros esta muy bien ese consumo. yo tengo uno conquistador 1984 y le voy hacer el mismo trabajo de eliminar la válvula debido al problema que tenemos con la gasolina. a esto se le suma la calibración exacta de la gasolina. que si te pido el consejo de cuantos grados son yo las coloque a 45 grados no s que recomiendas tu. así las coloco el amigo del LTD que gasta los 15 litros en un viaje de casi dos horas no se cuantos kilometros hay.
Buenas noches. Le saluda Enrique Medina. Desde Ecuador ciudad de cuenca yo también lo he hecho cuando el ejercicio Ecuatoriano tenía el parque automotor de la línea Ford año 75 . Ford F600, y Ford F100 . Todo esto lo hice. Para mí era divertido hacer
Vi el vídeo de principio a fin gracias muy bien explicado y agradecido por la información Estoy en Venezuela y aquí los carburadores están resurgiendo.... Compré uno nuevo y al parecer a solo un mes esa válvula trono..... Nuevamente gracias 🫂
Muchas gracias señor misael, hice lo ke usted explico en el video, de eliminar la "valvula economisadora" y oh sorpresa, se noto la diferiencia en el gasto de combustible, es mucha la diferiencia del gasto de gasolina, muchas gracias por compartir, sus conocimientos , tengo un ford ltd 81, 8 cilindros y carburador motorcraft, saludos desde colima mexico
Muy buenos días mi cordial saludos misael soy milton solorzano desde valle de la pascua Venezuela me encanta el video y boy a ponerlo a prueba en el carburador de mi camión Ford 350 saludos y gracias
Señor Misael, buenas noches, le escribo desde Dibulla en L Guajira Colombia para agradecerle estos valiosos videos que han sido de gran ayuda ya que no tenemos mecánico idóneo
Muchas gracias soy aficionado y me da espwranza con mi carburador hitachi en isusu 2.3 como en otro video dijiste electronico y sigo sufriendo felicidades por tu placa de you tube
Hermano buenas soy de barquisimito venezuela quiero darte las gracias por que con este video pude solucionar un problemas de anos nadie podia solucionar y gracias a ti y siguiendo todo tus consejos hoy pude solucionar yo mismo mi camioncito 3500 anda perfecto anda del carajo gracias hermano
Hola Misael, cordial saludo. Me gustó muchísimo tu explicación sobre la válvula de potencia en el carburador. aunque ambas expresiones de potencia y economisadora son acertadas. ( según desde donde uno la mire) mira este caso. un señor caminaba por la acera (banqueta) y le preguntó a otro señor, cual era la acera (banqueta) de enfrente, y este respondió, la que está al Oto lado de la calle. El primero cruzó la calle, y una vez allí le pregunto a otro señor cual era la acera de enfrente, y este último respondió la que está al otro lado de la calle. En este caso la válvula hace los dos trabajos, da potencia y economiza . Lo que pasó fue que en los años 50, 60 y 70. Cuando los autos tenían la potencia del SATURNO V, y la gasolina era barata a la gente no le importaba. Pero cuando la gasolina subió de precio, le cambiaron el nombre por válvula economisadora.. Ahora te explico, si tu vas en tu auto y pegas un arrancon, la válvula se abre,pero si sueltas el acelerador sin pisar el freno, la válvula se cierra.
Gracias hermano felicitaciones por tan buena explicación usted es de los nuestros así se ase dios te bendiga slds de Trujillo guerrero de santos y sabios vnzla
Saludos desde cabo san Lucas BCS Misael excelente video enpese atrabajar la mecanica desde 1965 sinceramente no sabía ese truco de cancelar la balbula de potencia del cab motorctak eres muy buen mecánico
Buenos dias Sr Misael muy interesante su video bien esplicado con detalles para asi poder entender gracias lo felicito me a ayudado mucho buen dia dios lo bendiga
MUCHAS GRACIAS OOR COMPARTIR TUS CONOCIMIENTOS Y EXPERIENCIAS ERES EL MEJOR! Ya mis amigo y yo te seguimos y le damos like a todos tus videos queremos que crezcas y nos sigas enseñando hermano. Yo tengo mi camioneta con motor 302 y ese mismo carburador. Antes me daba miedo arreglarlo y ahora gracias a tí agarre la confianza y yo mismo lo hago con lo que me has enseñado. Gracias hermano un abrazo saludos desde Maturin, Venezuela
Increible video, soy maximiliano Millan desde colombia, no soy Mecánico Automotriz pero me apasiona aprender de todo, te felicito por tus videos mil gracias.
desde cumanacoa estado sucre venezuela te felicito hermano gracia por tu aporte a que en venezuela tenemos crisis de gasolina y esto ayuda a horrar gasolina
Me encuentro muy agradecido con usted Dios le bendiga grandemente fue de mucha utilidad este video ya me suscribi y le di like precisamente estoy en estos momentos achando a jalar un carburador como ese gracias y siga adelante Dios se lo esta tomando en cuenta
Buenas tardes nosotros destapamos la válvula y la sellamos toda con platiacero solo dejando la rosca para no tapar los agujeros en el carburador, atornillamos otra ves la válvula con el plastiacero y quedo muy bien. Agradezco su información y doy mi experiencia y mi solución. Saludos.
Gracias Misael por tu apoyo te saludo desde Ecuador Dios te bendiga por ese gran aporte a los mecánicos yo mal vararate mi motor 302 de mi camioneta por un mal mecánico pero nunca estar de para poner en práctica lo q te apasiona gracias por esos buenos video soy un fiel seguidor de tu canal
Te felicito compañero pensamos igual,yo también comparto con los compañeros que me piden ayuda , aparte si pasamos el tip al cte el mismo te va a reconocer y te ganas un amigo y cliente más la recomendación ,, buen video y muy fácil de entender para los que no saben y dicen saber, gracias por tu atención
Maestro ! maestro ! Gracias ase tiempo recuerdo algo de mi maestro y Amigo a mucha onra Que se le ponía un tornillo grueso donde la válvula y listo pero tu explicación oro puro 100% real
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Hola Misael te felicito por tu humildad yo comulgo contigo en el tema, tengo una vida reparando carburadores y por igual yo también trato de edificar no soy egoísta ,cuando otro compañero me pregunta le comparto lo que yo se, me gusta compartir datos y demás sobre mecánica en carburadores y Fuel Inyection, me gusta que los que inician en la mecánica pregunten y solo así edificar emos nuevos compañeros aptos en el ramo, bien por ti por tu disponibilidad ,cuídate y Bendiciones a tu vida.
Dónde te ubicas
Misael puedes y debes sentirte orgulloso y muy satisfecho por lo qué haces . Eres un mexicano muy ingenioso e imaginativo. Yo si creo en ti. Solo soy un aprendiz de todo. Gracias por enseñar. No te desanimes.
Tengo entendido que esa valvula es para evitar que continúe pasando gasolina cuando el carro o camioneta va bajando una pendiente y en esos momentos el motor no necesita una proporción de gasolina normal y entonces el vacío hace cortar el suministro extra de gasolina y nomas puede alimentarse el carburador por exclusivamente por los 2 surtidores principales y de esa manera economiza. Y por ejemplo cuando vas subiendo una pendiente el motor necesita una proporción extra de gasolina entonces el vacío va disminuyendo porque va perdiendo velocidad de giro el motor al ir subiendo la pendiente y al pasar esto el vacío va disminuyendo y al disminuir va abriendo la valvula proporcionalmente permitiendo aumentar el paso de gasolina de la cuba a los venturi ya que se estará suministrando gasolina a los venturi por los 2 surtidores principales y además por la valvula economizadora fortaleciendo las explosiones y ayudando a dar potencia al motor para subir la pendiente de una montaña
De nuevo muchas gracias maestro por compartir su conocimiento con nosotros los mecánicos que apenas iniciamos en este mundo de la mecánica. Éxito.
Buenos días quiero que sepas que te vemos desde Venezuela, saludos hermano q excelente trabajo.
Lo felicito y le deseo mucho éxitos desde Venezuela....de padre mexicano ...
Excelente información hermano gracias a usted ya mi ford ltd 1967 con motor 302 HO ya no gasta mucha gasolina . Gracias desde Maracaibo Venezuela
Muy buena la explicación, sobre el carburador de Ford, hace tiempo que estoy en el ramo de la mecánica; y e he practicado diferentes métodos para economizar gasolina en diferentes tipos de carburadores, algunas cosas conseguí, pero ya me jubilé de la mecánica 50 años en el ramo, me tocaron tiempos muy difíciles en mi aprendizaje ya que no existían las facilidades que hoy existen y la nueva cibernética, pero lo logré; siempre estoy al día con los nuevos adelantos de la mecánica automotriz que siempre me apasionó. Mi taller en Venezuela se llamaba: Taller Jesus. Especialidad en motores,cajas automáticas, direcciones hidráulicas, Alinecion balanceos de ruedas, trenes delanteros, frenos, latonería y pintura. Y todo lo relacionado con vehículos,P. D. Colegas como usted es que se necesitan
Yo anule la válvula de potencia en el carburador de mi thunderbird, tenía esperas 45 y subí a 46 y funciona excelentemente bien solo carbure con el vacuometro a 15 porque estoy en la ciudad de México. Muchas gracias Misael por este magnífico video
Yo soy de Nicaragua no soy mecánico soy aficionado me ha enseñado bastante siempre lo sigo gracias
MUCHAS GRACIAS POR ESTE VIDEO MAESTRO, TU HUMILDAD TE HACE GRANDE.
Hola emisael soy de Venezuela como se hace cuando el carburador gotea por el ebaporisador del venturi
Exelente tus vídeos Misael, como no darte 👍 y suscribirme a tu canal, sería ser egoísta no hacerlo si le pones pasión y corazón a estos vídeos para compartir tus conocimientos, muchas gracias. Saludos desde Ecuador
Exelente material. Tenía la duda de esa válvula si era economizadora realmente. Muchas gracias
Me gusta la labor de Misael, servir con transmitir sus conocimientos...Dios lo bendiga! Me gusta mucho más el sistema de carburación que el de fuel inyection.
Una excelente explicación, se agradece que comparta sus amplios conocimientos., si usted fuera luchador sería del bando rudo, tal vez se debería pasar más al lado técnico, para que las personas se suscriban y le den el like que se merece, o sea hablarles con más delicadeza, agradeciendo y empatizando con todos, ya que para ganar en TH-cam, le debe simpatizar a sus suscriptores., saludos
De echo anule mi subscripción pues la humildad brilla por su ausencia y se dirige al publico como ignorantes muy profesional pero nada o cero humildad saludos.
Pero bien que estás aquí. Desuscrito pero aprendiendo. 🙂
@@misaelmedinacarburacion hola buenos Dias oye me me puedes recomendar el mejor carburador estoy en USA te compro uno si tienes para mi motor 440
@@misaelmedinacarburacion no te dejes
Ya lo hice clausure la válvula economisadora excelente me quedo ya no gasto mucha gasolina gracias es ocho el motor de mi Chevrolet 77 muy agradecido maestro misael
Esa valvula es para ajustar la potencia del motor por ejemplo cuando una camioneta f350 va totalmente cargada el motor necesita 3xplosiones más potentes y esa valvula es para ayudar a compensar ese esfuerzo por subir una montaña con la unidad totalmente cargada. Y si esa misma camioneta va bajando la montaña haciendo freno de motor para evitar que succcione mucha gasolina la valvula corta el suministro y nomas puede pasar los los 2 agujeros de los surtidores que son muy pequeños pero no inundarán el motor por la succión al llevar el motor en raleti y no mandando gasolina cuando no se está necesitando porque la camioneta va bajando la montaña y sin pisar el acelerador
Así es , simplemente compra lo mejor en refacciones y a correr se a dicho. ahora que si quieren intentarlo pues no les quito el animo, pero no echen a perder su carburador, simplemente sellen con un tapón de ´´plástico el vacío,, compren sus espreas y si no les gusta el cambio pues simplemente pueden retroceder y listo
Buenas noches amigo misael lo felicito por su vocación y empeño y amor en ayudarnos con su conocimiento su explicación es de Sabio ayer recibí un comentario de parte suya ayudándome a resolver un problema de carburacción que siempre eh necesitado saber porque gotea gasolina por los pulverizadores y gracias a usted pude aprender quitarme esa duda me llamo Yohan Vargas soy de Venezuela el siempre ve sus videos y lo apoya con sus lays un millón de gracias maestro
Buenos días.
Al final ya cancelado pones o no la válvula ?
Aquí está su like buen hombre
👍
Si la pone, pero ya va estar clausurado
Gracias Misael que muy buena enseńansa .Saludos desde Tuxtla Gutiérrez Chiapas México
Excelente
Saludos desde Venezuela, amigo Misael! excelente video mejor explicado imposible, me saco de muchas dudas referente a esa malvada válvula , seguiré viendo sus vídeos y compartiendo, un abrazo hermano!
disculpe maestro estos tres avujeritos del carburador los puede tapar con soldadura de cautin celo acrezco de corazón ci husted me contesta esta pregunta
Muchas gracias mi compa por esta enseñansa para mi es muy interesante de lo que tu enseñas Te Felicitó Dios te bendiga siempre
Buenisimo hermano eso c llama una catedra y muy importante llamar las cosas x su nombre saludos desde venezuela
Excelente Misael, tus explicaciones son claras e integrales, sin egoísmos.
Te felicito.
Hola misael estan buenos tus videos saludos desde Venezuela, mi ford f100 tiene un carburador como ese y mi tio un dia sugirio hacerle un hueco a la tapa para surtirle gasolina directamente al deposito , por que a veces costaba encender la camioneta en las mañanas y bueno asi hicimos. estara mal eso ? y esto de la valvula "economizadora" tengo que revisarlo creo que nunca la he cambiado cuanto dura esto ? mi camioneta gasta mucha gasolina.
Pudiste hacer algo hermano para economizar
@@gocho405 nada aun
Bueno yo tengo un conquistador con u 302 y el carburador está como tú dice esa válvula está hueca así nunk presento falla pero si es un dragón pa consumir gaso
@@thebestfarm sabes muy bien la teoría del funcionamiento de la válvula de potencia, pero la regaste en dar ese consejo tan malo para echar a perder el carburador mejor es ponerle a la vavula de potencia epoxi que es resistente a gasolina en ambos lados y el día que tengas ganas o la economía de comprar una vavula de potencia nueva nada mas quita la valvula con expoxi y guardarla para cuando la ocupes otra vez o la prestes a un amigo, y la nueva que compraste ponerla sin ningún problema de echar a perder el carburador de como viene de fabrica, imagínate querer quitar los plomos que pusiste a golpes con un punzón
Es largo tu video pero es muy bueno ahora entiendo x q nunca pude arreglar varios en el rancho hace años sige asi de sencillo .saludos desde chicago
Creó que la más práctico es sellar la válvula economisadora se quita el diafragma y se sella y ya no pasa la gasolina es más fasil
excelente explicacion, yo tengo una pickup F100 1979,, con ese carburador y gracias a ti le estoy metiendo mano al carburador ( enseñandome)
yo fabrique un tapon ciego en la misma forma de la valvula en un torno y me quite ese problema hace muchos años esos carburadores son muy fiables no dan problemas el unico defecto que tienen es esa vendita valvula y se la elimine
Pasa el tip
Oye sería bueno para la comunidad ver cómo quedó ese tapón , felicitaciones eso es un chichón
Muy buena tú ayuda hermano,
Recién instale a mi camioneta ese tipo de carburador y me gasto full gasolina. Pero ya se donde atacar, gracias por tus conocimientos!! Saludos desde Venezuela
Me imagino que por eso se llaman de potencia. Porque cuando va de subida la camioneta, el motor necesita más potencia y obvio mas gasolina y esa valvula compensa la falta de gasolina porque la que pasa por las espreas principales no es suficiente y la "valvula de potencia:' permite aumentar esa falta de gasolina y en cambio cuando va de bajada el motor no necesita tanta gasolina y entonces nomas va entrar gasolina por las espreas que tienen un agujero pequeño y en ese momento valvula economizadora se encontrará cerrada por la misma succión que se genera al ir la mariposa cerrada y el motor haciendo "freno de motor" y en ese momento se llamaría valvula economizadora. Porque es para dar potencia en su momento y economizadora en otro momento
La válvula está siempre cerrada, al acelerar aumenta la presión del vacío y se activa, como resultado un buen rendimiento en subidas y mas si llevas carga, las espreas ya están calibradas para su mayor eficacia y así tengas un mejor rendimiento en gasolina, simplemente compra refacciones de calidad y todo andará bien en tu carro.
¡Gracias! Amigo Dios te bendiga creo que todos deberíamos dar a los demás lo que podamos
Sabes hablas bonito y hasta parece que sabes pero la verdad solo eres verbo sabés algo mejor termina de aprender Cómo que al polo le pones bujias NGK son japonesas y me dices qué es la refacción original, Polo es WV alemán y su bujía original es BHOSS afinación mayor como tú le llamás incluye cables, tu escáner te mando falla en el sistema de enfriamiento específicamente (termostato y la falla de tres bujias ya terminada tu afinación y tú no constatarse si existía en la falla qué en este caso sería la continuidad en tus cables sólo borraste las fallas que te puedo decir gracias por el servicio qué das y tú gran conociento
Compa emseñese a escribir, se escribe VW(de volks wagen) y no es BHOSS es BOSCH... por lo visto usted no termino de aprender pero a escribir..
Misael no es verbo, tengo 2 años viendo sus videos, y me han servido de consejos para darle mantenimiento al carburador, lo que se me complica, revizo sus videos, y me explica claramente lo que me ha pasado..
Esta troleando ese man
Eres un gran chingón. Te has ganado un nuevo suscriptor. Gracias por compartir tus conocimientos
muchas gracias 50 años cometiendo herror te saludo desde cancun quintana roo mexico nuevamente gracias bay
Que el SEÑOR YEHOVAH recompense con mucha vida y salud a tí y tú familia porque enseñas para que personas como yo que estoy en un país como Venezuela con la peor situación económica podamos hacer rodar nuestros vehículos para ir al trabajo y siempre dando un aventón a otros que no cuentan con un vehículo hermano Mexicano.
Muy buena explicación FELICIDADES, y acerca de los repuestos de mala calidad en cuanto los materiales hoy son de uso comercial. Soy Iván Barberena Sánchez de Managua Nicaragua.
Te felicito por qué eres un buen mecánico
No me llamaban la atención los carburadores, no les sabia nada, pero me regalaron una ford 250 de 1970 y me entro el interes y gracias a usted minimo ya la pude arrancar...gracias por todo...
Gracias de verdad por su valiosa explicación y tomar su tiempo para enseñar, Dios le bendiga y le premio apoyando grandemente su canal...
Gracias Misael desde mi pueblo Batatal Bocono Trujillo Venezuela, en nuestro país estamos en una situación difícil nuestra economía por el piso el gobierno se ha encargado de expropiar las empresas privadas la gasolina te la venden 2 dolares el litro y es necesario tener el motor del vehículo en buenas condiciones gracias a tus vídeo un ejemplo a seguir saludos.
Desde Venezuela un saludo hermano , excelente explicación
Hola Misael, desde Santiago de Chile, Eduardo VIGORENA; exelente presentación, muy bien desarrollada y muestra la verdad. Es mucho lo que podemos aprender poniendo atención a personas como usted y además es ganancia para nosotros, gracias de todo corazón, bendiciones.
Es cierto, hay que apoyar a las personas que suben estos videos ya que son de gran ayuda.
El conocimiento tiene un valor enorme ayudemos para ser ayudados tambien. Gracias hermano saludos desde venezuela.
EXCELENTE INFORMACION, SOLO UN DETALLE MUY IMPORTANTE NO HAY QUE GENERALIZAR LA ACTITUD Y TRABAJÓ,DE TODOS LOS MECÁNICOS. ASI CÓMO TÚ, YO TENGO LA ACTITUD DE ÉTICO EN MI TRABAJÓ PUES VALORÓ EL TRABAJO DEL CLIENTE, PUES CON SU TRABAJÓ RECIBO EL PAGO A MI TRABAJO. EL RESPETO MUTUO ME ES MUY IMPORTANTE. GRACIAS
Gracias maestro Misael soy de Venezuela veo siempre tus vídeos muy importantes gracias
Cierto Misael, las válvulas enriquecedoras son un problema, tengo colección de tantas que he comprado, original traía motorcraft pero ya no se consiguen, hice lo que indicas y todo bien, muchas veces hay que hacer modificaciones para que funcionen bien los carburadores, son perfecciona les, gracias Misael
Misael tu cliente de mexicali la pulmonia vw de mazatlan. Te sugiero poner un tapon unico interior a la rosca sin diafragma y bastago asi es mas rapudo de trabajar el sistema de selkado saludos
Mi carburador es viejo y me está gastando mucho combustible y aquí en Venezuela ya no es un lujo, me sirvió este video estuvo super genial
Gracias. Misael. Por. Este. Video. Un. Gran. Maestro. Estudioso.
Lo hice en mi motor, tengo un 350 y le acople ese carburador, realmente no sentí ningún cambio, trabaja perfectamente bien, ahora se lo haré a los 2 carburadores de un Chevrolet 454, de esperas 50 las bajaré a 40 y tapare los conductos, se que funcionará perfectamente bien, gracias por este tutorial
Excelente cátedra el mejor que el visto MAESTRO lo felicito des de Venezuela José Ignacio
Maestro Misael muy buen video es usted muy buena persona i nos dá unas enseñanzas muy secretas usted no tiene en vidia I comparte sus enseñanzas Dios nuestro señor Jesucristo lo vendiga
la verdad amigo me suscribi porque es verdad en you tube no encontras casi nada de informacion que te expliquen bien el funcionamiento de los carburadores y mecanica en general , muchas gracias y saludos desde argentina
Excelente .que gran corazón tienes qué no sufre de envidia Dios te bendiga . gracias querido amigo
Pocas personas comparten el conocimiento que tienes muchas gracias
Yo tengo un problema con ese carburador lo tengo en una Ford 1976 la compré apenas pero no está conectada a los tanques de la camioneta para calarla le puse un galón en la bahía del motor y doy la vuelta a la cuadra pero ya cuando avanzo unos 500 metros se empieza a jalonear ya cheque la transmisión está en muy buen estado es estándar limpie el carburador hoy y sigue haciendo lo mismo y hoy me di cuenta cuando me ahorille cuando estaba probando la camioneta que el filtro de gasolina estaba casi vacío y el galón de gasolina aún tenía la mitad crees que el problema este en esa válvula a lo que explicaste creo que si porque con el vacío del motor y si la válvula rota el vacío chupa toda la gasolina del depósito de gasolina del carburador
Qué bien mejor explicado no conozco gracias por tu ayuda Dios te bendiga
Hermano lo felicito desde Venezuela me gusta mucho sus explicaciones
Hola hermano soy de Venezuela me pareció excelente la explicación y puesta en práctica de la misma y porsupuesto que me quedo claro el nombre correcto de las piezas y el por q se llaman asi
soy Iván Barberena Sánchez, me gusta ese sentidos de enseñar así se aprende más.
Felicidades Dios te bendiga siempre y te ilumine más con su luz divina.
Desde Managua Nicaragua
misael explicas muy bien con lujos y detalles eso es lo importante. aqui en venezuela por problemas políticos hay muy poca producción de gasolina. y hay muchos carros con ese carburador 2150 2 gargantas. los usan las camionetas. ford. fairmon Ltd landau. conquistador zephyr, granada, cougar y todo ford que se le pueda adaptar. y ese es uno de los carburadores mas usados aquí. yo le he metido mano a mi carburador y he aprendido bastante. de hecho esa valvula se la elimino un compañero de carretera y el consumo disminuyo 50% en un trayecto de casi dos horas gasta solo 15 litros. pa esos tipos de carros de 8 cilindros esta muy bien ese consumo. yo tengo uno conquistador 1984 y le voy hacer el mismo trabajo de eliminar la válvula debido al problema que tenemos con la gasolina. a esto se le suma la calibración exacta de la gasolina. que si te pido el consejo de cuantos grados son yo las coloque a 45 grados no s que recomiendas tu. así las coloco el amigo del LTD que gasta los 15 litros en un viaje de casi dos horas no se cuantos kilometros hay.
Gracias maestro por compartir estos secretos bien explicados desde Santa fe Antioquía Colombia te felicito eres muy bueno en lo que haces Suerte .
Buenas noches. Le saluda Enrique Medina. Desde Ecuador ciudad de cuenca yo también lo he hecho cuando el ejercicio Ecuatoriano tenía el parque automotor de la línea Ford año 75 . Ford F600, y Ford F100 . Todo esto lo hice. Para mí era divertido hacer
Amigos los felicito por sus vídeo, has algún video de cómo calibrar el carburador cuando se enciende el aire acondicionado
Muy bien gracias por esa escuela de enseñar saludos cordiales des del Uruguay Rivera 🇺🇾
Gracias sr Medina por. Conocimiento que nos regala saludos de piedras negras lo pondré prática
Vi el vídeo de principio a fin gracias muy bien explicado y agradecido por la información Estoy en Venezuela y aquí los carburadores están resurgiendo.... Compré uno nuevo y al parecer a solo un mes esa válvula trono..... Nuevamente gracias 🫂
m.th-cam.com/channels/rbkgS-4nbVzu0ScKPstlQQ.htmljoin
Muchas gracias señor misael, hice lo ke usted explico en el video, de eliminar la "valvula economisadora" y oh sorpresa, se noto la diferiencia en el gasto de combustible, es mucha la diferiencia del gasto de gasolina, muchas gracias por compartir, sus conocimientos , tengo un ford ltd 81, 8 cilindros y carburador motorcraft, saludos desde colima mexico
Muy buenos días mi cordial saludos misael soy milton solorzano desde valle de la pascua Venezuela me encanta el video y boy a ponerlo a prueba en el carburador de mi camión Ford 350 saludos y gracias
Señor Misael, buenas noches, le escribo desde Dibulla en L Guajira Colombia para agradecerle estos valiosos videos que han sido de gran ayuda ya que no tenemos mecánico idóneo
Muy buen video maestro. Yo soy un aficionado, no soy mecánico, pero me gusta aprender. Saludos desde Guayaquil Ecuador.
clase magistral del maestro Misael, Dios le bendiga por está transmisión de conocimiento que no se adquiere en dos días!
Saludo desde Venezuela amigo me gustó mucho su explicación. Tengo ese mimo carburador montado en un motor 262 Chevrolet
Tremendo ese video todo un curso hermano vendiciones saludos desde venezuela
EXELENTE ENSEÑANSA MAESTRO MUCHAS GRACIAS
Soy tu seguidor te agradezco k compartas tus conocimientos..eres chingón..todo un profesional...Bendiciones
Muchas gracias soy aficionado y me da espwranza con mi carburador hitachi en isusu 2.3 como en otro video dijiste electronico y sigo sufriendo felicidades por tu placa de you tube
Tomco y Pemex encabronadisimos con usted maestro 😂, gracias x compartir tan gran sabiduría, dios te bendiga maestro Misael.
Soy fanático de los carburadores agradezco tu material de calidad. Suscrito!
Hermano buenas soy de barquisimito venezuela quiero darte las gracias por que con este video pude solucionar un problemas de anos nadie podia solucionar y gracias a ti y siguiendo todo tus consejos hoy pude solucionar yo mismo mi camioncito 3500 anda perfecto anda del carajo gracias hermano
Excelente amigo muchas felicidades
Hola Misael, cordial saludo. Me gustó muchísimo tu explicación sobre la válvula de potencia en el carburador. aunque ambas expresiones de potencia y economisadora son acertadas. ( según desde donde uno la mire) mira este caso. un señor caminaba por la acera (banqueta) y le preguntó a otro señor, cual era la acera (banqueta) de enfrente, y este respondió, la que está al Oto lado de la calle. El primero cruzó la calle, y una vez allí le pregunto a otro señor cual era la acera de enfrente, y este último respondió la que está al otro lado de la calle. En este caso la válvula hace los dos trabajos, da potencia y economiza . Lo que pasó fue que en los años 50, 60 y 70. Cuando los autos tenían la potencia del SATURNO V, y la gasolina era barata a la gente no le importaba. Pero cuando la gasolina subió de precio, le cambiaron el nombre por válvula economisadora.. Ahora te explico, si tu vas en tu auto y pegas un arrancon, la válvula se abre,pero si sueltas el acelerador sin pisar el freno, la válvula se cierra.
Gracias hermano felicitaciones por tan buena explicación usted es de los nuestros así se ase dios te bendiga slds de Trujillo guerrero de santos y sabios vnzla
Saludos desde cabo san Lucas BCS Misael excelente video enpese atrabajar la mecanica desde 1965 sinceramente no sabía ese truco de cancelar la balbula de potencia del cab motorctak eres muy buen mecánico
Te felicito Misael muy buen video y aprendi algo muy bueno continua haci y muchas gracias te escribo de Valencia Venezuela Adelante amigo.
Buenos dias Sr Misael muy
interesante su video bien esplicado con detalles para asi poder entender gracias lo felicito me a ayudado mucho buen dia dios lo bendiga
gracias por esa umildad de enseñanza eso vale mas que el oro por el tiempo que le dedicas atus enzeñanzas
Recientemente Vi tu vídeo, está muy bien explicado te lo agradezco,muchas gracias,"bendiciones"
Muy buen profesional felicidades por sus vídeos gracias desde gran Canaria España
Saludos Misael de Guadalajara Jalisco soy aficionado de mecánica gracias por está Enseñanza Dios te siga bendiciendo
Eres un buen maestro gracias por tu información interesante dios te bendiga
MUCHAS GRACIAS OOR COMPARTIR TUS CONOCIMIENTOS Y EXPERIENCIAS ERES EL MEJOR! Ya mis amigo y yo te seguimos y le damos like a todos tus videos queremos que crezcas y nos sigas enseñando hermano. Yo tengo mi camioneta con motor 302 y ese mismo carburador. Antes me daba miedo arreglarlo y ahora gracias a tí agarre la confianza y yo mismo lo hago con lo que me has enseñado. Gracias hermano un abrazo saludos desde Maturin, Venezuela
Gracias por tu paciencia y tiempo para enseñar lo q sabes. Saludos desde Venezuela.
Increible video, soy maximiliano Millan desde colombia, no soy Mecánico Automotriz pero me apasiona aprender de todo, te felicito por tus videos mil gracias.
desde cumanacoa estado sucre venezuela te felicito hermano gracia por tu aporte a que en venezuela tenemos crisis de gasolina y esto ayuda a horrar gasolina
Me encuentro muy agradecido con usted Dios le bendiga grandemente fue de mucha utilidad este video ya me suscribi y le di like precisamente estoy en estos momentos achando a jalar un carburador como ese gracias y siga adelante Dios se lo esta tomando en cuenta
Buenas tardes nosotros destapamos la válvula y la sellamos toda con platiacero solo dejando la rosca para no tapar los agujeros en el carburador, atornillamos otra ves la válvula con el plastiacero y quedo muy bien. Agradezco su información y doy mi experiencia y mi solución. Saludos.
Gracias Misael por tu apoyo te saludo desde Ecuador Dios te bendiga por ese gran aporte a los mecánicos yo mal vararate mi motor 302 de mi camioneta por un mal mecánico pero nunca estar de para poner en práctica lo q te apasiona gracias por esos buenos video soy un fiel seguidor de tu canal
Te felicito compañero pensamos igual,yo también comparto con los compañeros que me piden ayuda , aparte si pasamos el tip al cte el mismo te va a reconocer y te ganas un amigo y cliente más la recomendación ,, buen video y muy fácil de entender para los que no saben y dicen saber, gracias por tu atención
Sos un Profesional con todas las letras admirables tus trabajos Saludos Desde Argentina.
Salu2 grcs por apoyarnos compartiendo tus conocimientos eres un gran Master admiro tu honestidad y sencillez bendiciones a ti y tu familia
La verdad eres la mera paip
Maestro ! maestro !
Gracias ase tiempo recuerdo algo de mi maestro y Amigo a mucha onra
Que se le ponía un tornillo grueso donde la válvula y listo pero tu explicación oro puro 100% real