Muy bien el vÃdeo. Lo Único aÃąadir que asà como citas el dato de las emisiones de CO2 por kW consumido en red elÃĐctrica, faltarÃa aÃąadir el gasto de C02 de la producciÃģn de combustible fÃģsil y por supuesto de transporte del mismo, xq la gasolina/gasoil llega a las gasolineras en camiones, miles de camiones circulando con sus niveles de contaminaciÃģn.
Claro porque usar energia electrica de centrales termicas,nucleares o de carbon no emite ningun tipo de gas contaminante Ah y porque no pones las emisiones que supone fabricar los aerogeneradores y su transporte ya puestos tambien lo que supone deforestar nuestros montes/bosques para su instalacion mas todo lo que supone su mantenimiento
De eso se trata, de ir pasando de no renovables a renovables. Toda fabricaciÃģn contamina, la fabricaciÃģn de plantas extractoras, petroleros, camiones cisterna y gasolineras que usan electricidad tambiÃĐn. La construcciÃģn de refinerÃas tambiÃĐn contamina y poca gente sabe que para refinar el petrÃģleo se usan grandes cantidades de hidrÃģgeno gris, hecho a partir de gas natural. Si un petrolero tiene un problema, como el prestige en Galicia, la contaminaciÃģn dura dÃĐcadas. Los petroleros contaminan muchÃsimo y encima algunos limpian sus tanques en alta mar. Todo contamina, pero debemos ir a lo que lo hace menos o nos vendrÃĄn danas e incendios cada vez peores.
@@Cobo86 Por supuesto la generaciÃģn, transporte y almacenaje de la energÃa elÃĐctrica consume CO2, pero no es nada en comparaciÃģn con la extracciÃģn, transporte y almacenaje de la gasolina o el gasoil. Y por cierto, no se deforestan bosques para montar aerogeneradores, eso creo que lo has soÃąado :)
â@@Cobo86.Veamos...en general somos profanos en la materia y, por ende hablamos sin conocimiento preciso del tema. No tenemos todos los datos, solo los que interesadamente y sin estudios fidedignos nos venden las redes. TÚ mismo aseveras que se destruyen bosques para instalar aerogeneradores, observa donde se ponen y razona antes de opinar, lo digo sin intenciÃģn de menoscabar tu opiniÃģn, solo razonarla. Solo un verdadero estudio cientÃfico, nos sacarÃa de dudas, pero para ello hacen falta todos los datos de la ecuaciÃģn. No tenemos ni puÃąetera idea, solo seguimos a gurÚs que ni son cientÃficos, solo buscan audiencias para monetizar. Un saludo y seamos autÃģnomos pensando y siendo capaces de dudar de todo aquello que nos venden sin datos fidedignos.
Bueno, el tÃtulo me ha parecido un click bait monumental, estÃĄ claro que el meterse con el coche elÃĐctrico atrae muchas visualizaciones, y por eso se pone este tÃtulo, parece que se le va a poner fatal al elÃĐctrico en este vÃdeo y luego no es asÃ, cosa que me alegro, pero bufff... el tÃtulo es bastante engaÃąoso.... Por otro lado, tambiÃĐn hay que recalcar un dato que para mi es importantÃsimo, sÃ, la generaciÃģn de electricidad en ocasiones contamina, pero el dato importante es que suele contaminar donde no hay gente viviendo, con lo que no envenena a la gente. En cambio el coche de combustiÃģn estÃĄ contaminando donde todos vivimos, paseamos, estamos con nuestros hijos, etc... y estÃĄ directamente envenenando el aire que respiramos todos...
Em los aÃąos 50's los medicos salian con bata, u estetoscopio en tv y vine garantizando que fumar no hacia daÃąo al ser humano, es mas, decian que era benefico en muchos casos. ð
La ecologÃa es muy bonita y estÃĄ muy bien! Pero seamos realistas, todo esto es una hipocresÃa, por esa razÃģn y por lo que a mà respecta, lo mÃĄs mÃĄs importante es la ecologÃa de mi bolsillo, llevo un aÃąo con un M3 Highland, mÃĄs de 21.500 km y 359⎠gastados en electricidad.
Has caÃdo en la trampa Las emisiones de CO2 ya han dejado de ser importante Ahora se centra en la calidad de aire en las ciudades que solo en Europa alcanzan 240.000 personas anuales. En las normativas de calidad de aire no se nombra el CO2 porque para ser peligroso tendrÃamos que estar a niveles del jurÃĄsico
Bien explicado. Esto solo es el principio, a medida que se vaya sustituyendo baterÃas con quÃmica NCM por la de LiFePo4 y las de coches accidentados y coches que llegan al final de su vida Útil se reciclen la diferencia serÃĄ mucho mayor. AdemÃĄs el mix energÃĐtico tiene cada aÃąo un mayor porcentaje de renovables y coche elÃĐctrico con V2L y V2G ayudarÃĄ a almacenar estos excedentes de renovables y permitir su mejor aprovechamiento
Muy interesante el estudio y la forma de exponerlo. Nada mÃĄs querÃa comentar que en los estudios de huella de carbono se suele considera el ciclo de vida completo del producto. Es decir, tanto la fabricaciÃģn como el uso y el retiro o fin de vida, teniendo en cuenta el reciclado. En cualquier caso, felicidades por la exposiciÃģn.
A ver. La "enorme penetraciÃģn" del coche elÃĐctrico en China en la actualidad es de un escandaloso 6%. Si accidentalmente rompes tu baterÃa, prepara un prÃĐstamo. La reutilizaciÃģn de baterÃas AL FINAL DE SU VIDA ÃTIL EN UN AUTO es una ilusiÃģn, pues la degradaciÃģn de un simple mÃģdulo impide su reutilizaciÃģn. El reciclaje de una baterÃa estÃĄ en paÃąales, es costoso y tambiÃĐn implica un gasto energÃĐtico que deberÃa incluirse en la ecuaciÃģn. Los EV son guais con"peros" que no se deben ocultar
Estoy seguro , q habrÃĄ otro estudio de una magnÃfica instituciÃģn relacionada con el automÃģvil, con unos datos completamente diferentes. He leÃdo de todo y no me fÃo ni un pelo..
De acuerdo contigo en casi todo, pero Âŋsi consideras la emisiÃģn de co2 para producir electricidad, por quÃĐ no consideras la emisiÃģn para producir los combustibles fÃģsiles? DespuÃĐs de este cÃĄlculo quizÃĄs el elÃĐctrico sea la Única vÃa "no contaminante" posible. TambiÃĐn piensa en los residuos que genera el motor de combustiÃģn que deben ser reciclados y por lo tanto generan de nuevo mÃĄs emisiones. Si quieres haz de nuevo los cÃĄlculos y actualiza los datos, verÃĄs como aÚn mÃĄs el elÃĐctrico es la soluciÃģn. Un saludo y gracias por tus vÃdeos.
El C02 no es contaminaciÃģn. Puede ser un gas de efecto invernadero sobre el que se ha montado todo un negocio con los derechos de emisiones. El valor de los elÃĐctricos es por su ventaja sobre la Salud PÚblica en grandes ciudades o zonas contaminadas gracias a sus nulas emisiones locales. Creo que seguir el relato oficial sobre el CO2 hace un flaco favor al vehÃculo elÃĐctrico y lo Único que estÃĄ consiguiendo es poner a mÃĄs gente en su contra. Saludos
El combustible fÃģsil (gasolina y gasoil) tambiÃĐn hay que extraerlo y transportarlo, lo que emite gran cantidad de CO2, ademÃĄs de las partÃculas NOX que se generan al quemarlo por el motor de combustiÃģn... y todos esos datos no los has introducido en la ecuaciÃģn.
Byd ha sacado el atto 2 con BaterÃas Blade q no se degrada en 5000 ciclos si cada ciclo hace 300 km , eso d a 1.5 millÃģn d kilometraje Pero q yo sepa la garantÃa siguen dando la misma 8 aÃąos o 160.000 kilÃģmetros No crees q deberÃan d aumentarla para crear mas seguridad en las baterÃas
Falso, todas las generaciones LFP tienen un nÚmero de ciclos de alrededor de 5000. Te confundes con baterÃas de quÃmica NMC, que son las que tienen de media 3000 ciclos.
Hace un aÃąo tengo una PHEV, instalÃĐ fotoceldas en casa, y para el uso en ciudad me es suficiente la baterÃa y lo generado por mis fotoceldas, a veces salgo de la ciudad y consumo gasolina, tengo una estadÃstica de 80% modo EV. Tengo en mente cambiar la PHEV por un EV, y en ese caso recargando siempre con mis fotoceldas, cuÃĄl serÃa la contaminaciÃģn?
@Cobo86 TambiÃĐn, yo no he dir-ho.lo contrario, pero en Espasa petroleo no hay, y sol nos sobra. Y que yo sepa en el tejado no te puedes instalar un pozo de petroleo particular, pero una placa solar si.ð
Claro una placa solar es gratis y dura toda la vida por cierto los que viven de alquiler tambien pueden instalar placas o los que vivan en un piso ðððâ@@merodeo
@@Cobo86 Todos no, pero unos cuantos si. Todos tampoco pueden mantener un coche de gasolina, y menos al precio que se va a poner. Y si no ya sabes, siemprevtecquedara el patinete.ðĪĢ
Es difÃcil estimar la huella de carbono, tanto para elÃĐctricos como a combustiÃģn. Existe algÚn estudio en detalle donde se pueda revisar la trazabilidad completa de cada variable involucrada en las entonces de CO2?
Este tipo de cÃĄlculo siempre me parece parciales hacia el coche de combustiÃģn, teniendo en cuenta que una baterÃa de tesla tiene unos 8 kg de litio y que un coche de combustiÃģn consumen en media 25 toneladas de CO2 directas en consumo de combustible a los 200.000 km, en serio contamina mÃĄs fabricar y reciclar una baterÃa?.
Ya pero me gusta el elÃĐctrico y si me gustara el de combustiÃģn hubiese seguido con el ,eso si sin entrar en las grandes ciudades para no contaminar a la poblaciÃģn ð
Buen video, pero por quÃĐ un elÃĐctrico quitando la baterÃa (extracciÃģn y fabricaciÃģn) tiene una huella de 6500 kg de CO2 y un tÃĐrmico quitando el motor tiene sÃģlo 4000 kg de CO2?
40.000 Euros de media por un electrico, mÃĄs los tiempos de recarga etc. Demasiada ansiedad innecesaria en mi vida. Soy usuario de patinete que es la opcion lÃģgica y verdaderamente sostenible en movilidad elÃĐctrica. Mover 2000kg de peso para una sola persona eso si es ineficiente. Como bien dices vivivmos en un pais con poca tasa de precipitaciones, pues ale en bici y patinetes y veras lo desoejadas qye se quedaban las calles.
Haz hablado de la energÃa que consume y contamina un elÃĐctrico y no haz hablado de las gasolineras cuÃĄnto contaminan para el consumo de un combustiÃģn,buen video saludos ð
ExtracciÃģn de materiales para la baterÃa? no se cuÃĄntos mil kg CO2 porque la maquinaria aÚn no es elÃĐctrica, los camiones aÚn no son elÃĐctricos, el transporte aÚn no es elÃĐctrico. SeÃąores! que le estamos contando el pecado del vehÃculo de combustiÃģn al vehÃculo elÃĐctrico! SeÃąores! que si fabricamos vehÃculos elÃĐctricos, al final tendremos maquinaria y camiones elÃĐctricos que hagan que la extracciÃģn y transporte sean CERO emisiones! El elÃĐctrico NO contamina. Contamina la ausencia de soluciones sostenibles como renovables y vehÃculos elÃĐctricos.
Muy bien el vÃdeo. Lo Único aÃąadir que asà como citas el dato de las emisiones de CO2 por kW consumido en red elÃĐctrica, faltarÃa aÃąadir el gasto de C02 de la producciÃģn de combustible fÃģsil y por supuesto de transporte del mismo, xq la gasolina/gasoil llega a las gasolineras en camiones, miles de camiones circulando con sus niveles de contaminaciÃģn.
Claro porque usar energia electrica de centrales termicas,nucleares o de carbon no emite ningun tipo de gas contaminante
Ah y porque no pones las emisiones que supone fabricar los aerogeneradores y su transporte ya puestos tambien lo que supone deforestar nuestros montes/bosques para su instalacion mas todo lo que supone su mantenimiento
De eso se trata, de ir pasando de no renovables a renovables. Toda fabricaciÃģn contamina, la fabricaciÃģn de plantas extractoras, petroleros, camiones cisterna y gasolineras que usan electricidad tambiÃĐn. La construcciÃģn de refinerÃas tambiÃĐn contamina y poca gente sabe que para refinar el petrÃģleo se usan grandes cantidades de hidrÃģgeno gris, hecho a partir de gas natural. Si un petrolero tiene un problema, como el prestige en Galicia, la contaminaciÃģn dura dÃĐcadas. Los petroleros contaminan muchÃsimo y encima algunos limpian sus tanques en alta mar.
Todo contamina, pero debemos ir a lo que lo hace menos o nos vendrÃĄn danas e incendios cada vez peores.
@@Cobo86 Por supuesto la generaciÃģn, transporte y almacenaje de la energÃa elÃĐctrica consume CO2, pero no es nada en comparaciÃģn con la extracciÃģn, transporte y almacenaje de la gasolina o el gasoil. Y por cierto, no se deforestan bosques para montar aerogeneradores, eso creo que lo has soÃąado :)
â@@Cobo86.Veamos...en general somos profanos en la materia y, por ende hablamos sin conocimiento preciso del tema. No tenemos todos los datos, solo los que interesadamente y sin estudios fidedignos nos venden las redes.
TÚ mismo aseveras que se destruyen bosques para instalar aerogeneradores, observa donde se ponen y razona antes de opinar, lo digo sin intenciÃģn de menoscabar tu opiniÃģn, solo razonarla.
Solo un verdadero estudio cientÃfico, nos sacarÃa de dudas, pero para ello hacen falta todos los datos de la ecuaciÃģn.
No tenemos ni puÃąetera idea, solo seguimos a gurÚs que ni son cientÃficos, solo buscan audiencias para monetizar.
Un saludo y seamos autÃģnomos pensando y siendo capaces de dudar de todo aquello que nos venden sin datos fidedignos.
Bueno, el tÃtulo me ha parecido un click bait monumental, estÃĄ claro que el meterse con el coche elÃĐctrico atrae muchas visualizaciones, y por eso se pone este tÃtulo, parece que se le va a poner fatal al elÃĐctrico en este vÃdeo y luego no es asÃ, cosa que me alegro, pero bufff... el tÃtulo es bastante engaÃąoso.... Por otro lado, tambiÃĐn hay que recalcar un dato que para mi es importantÃsimo, sÃ, la generaciÃģn de electricidad en ocasiones contamina, pero el dato importante es que suele contaminar donde no hay gente viviendo, con lo que no envenena a la gente. En cambio el coche de combustiÃģn estÃĄ contaminando donde todos vivimos, paseamos, estamos con nuestros hijos, etc... y estÃĄ directamente envenenando el aire que respiramos todos...
Lo del CO2 estÃĄ muy bien, pero para mà lo primordial es que los VE no van repartiendo cÃĄncer por las grandes ciudades.
Gracias expertoððð
Asà es, la principal ventaja es la no emisiÃģn de partÃculas sÃģlidas y NOx.
â@@Cobo86tendrÃĄs la napia bien sana supongo.
No roncas no?
El cÃĄncer no lo reparten en las kakunas?
@@javierlloret2074 Espero que estÃĐs de broma?
Em los aÃąos 50's los medicos salian con bata, u estetoscopio en tv y vine garantizando que fumar no hacia daÃąo al ser humano, es mas, decian que era benefico en muchos casos. ð
El humo del diesel de mis vecinos me entra por mi ventana, esa es la contaminaciÃģn directa que yo siento.
La ecologÃa es muy bonita y estÃĄ muy bien! Pero seamos realistas, todo esto es una hipocresÃa, por esa razÃģn y por lo que a mà respecta, lo mÃĄs mÃĄs importante es la ecologÃa de mi bolsillo, llevo un aÃąo con un M3 Highland, mÃĄs de 21.500 km y 359⎠gastados en electricidad.
Has caÃdo en la trampa
Las emisiones de CO2 ya han dejado de ser importante
Ahora se centra en la calidad de aire en las ciudades que solo en Europa alcanzan 240.000 personas anuales.
En las normativas de calidad de aire no se nombra el CO2 porque para ser peligroso tendrÃamos que estar a niveles del jurÃĄsico
Bien explicado. Esto solo es el principio, a medida que se vaya sustituyendo baterÃas con quÃmica NCM por la de LiFePo4 y las de coches accidentados y coches que llegan al final de su vida Útil se reciclen la diferencia serÃĄ mucho mayor. AdemÃĄs el mix energÃĐtico tiene cada aÃąo un mayor porcentaje de renovables y coche elÃĐctrico con V2L y V2G ayudarÃĄ a almacenar estos excedentes de renovables y permitir su mejor aprovechamiento
Muy interesante el estudio y la forma de exponerlo. Nada mÃĄs querÃa comentar que en los estudios de huella de carbono se suele considera el ciclo de vida completo del producto. Es decir, tanto la fabricaciÃģn como el uso y el retiro o fin de vida, teniendo en cuenta el reciclado. En cualquier caso, felicidades por la exposiciÃģn.
RESUMIENDO: ES MEJOR DORMIRSE EN EL GARAJE CON EL COCHE DE GASOLINA QUE EN UNO LECTRICO JAJAJAJ
A ver.
La "enorme penetraciÃģn" del coche elÃĐctrico en China en la actualidad es de un escandaloso 6%.
Si accidentalmente rompes tu baterÃa, prepara un prÃĐstamo.
La reutilizaciÃģn de baterÃas AL FINAL DE SU VIDA ÃTIL EN UN AUTO es una ilusiÃģn, pues la degradaciÃģn de un simple mÃģdulo impide su reutilizaciÃģn.
El reciclaje de una baterÃa estÃĄ en paÃąales, es costoso y tambiÃĐn implica un gasto energÃĐtico que deberÃa incluirse en la ecuaciÃģn.
Los EV son guais con"peros" que no se deben ocultar
Estoy seguro , q habrÃĄ otro estudio de una magnÃfica instituciÃģn relacionada con el automÃģvil, con unos datos completamente diferentes. He leÃdo de todo y no me fÃo ni un pelo..
Los datos de 2021 ya no son vÃĄlidos, y no tiene nada que ver una baterÃa ncm, lifepo, o de sodio.
Claaaaro, la mineria del petroleo, transporte, refinado y distribuciÃģn del combustible nos la saltamos, que bien!
ÂŋY cuÃĄnto contamina un hÃbrido o un hÃbrido enchufable?
Interesante. GraciasðĪ
De acuerdo contigo en casi todo, pero Âŋsi consideras la emisiÃģn de co2 para producir electricidad, por quÃĐ no consideras la emisiÃģn para producir los combustibles fÃģsiles?
DespuÃĐs de este cÃĄlculo quizÃĄs el elÃĐctrico sea la Única vÃa "no contaminante" posible. TambiÃĐn piensa en los residuos que genera el motor de combustiÃģn que deben ser reciclados y por lo tanto generan de nuevo mÃĄs emisiones. Si quieres haz de nuevo los cÃĄlculos y actualiza los datos, verÃĄs como aÚn mÃĄs el elÃĐctrico es la soluciÃģn.
Un saludo y gracias por tus vÃdeos.
El C02 no es contaminaciÃģn.
Puede ser un gas de efecto invernadero sobre el que se ha montado todo un negocio con los derechos de emisiones.
El valor de los elÃĐctricos es por su ventaja sobre la Salud PÚblica en grandes ciudades o zonas contaminadas gracias a sus nulas emisiones locales.
Creo que seguir el relato oficial sobre el CO2 hace un flaco favor al vehÃculo elÃĐctrico y lo Único que estÃĄ consiguiendo es poner a mÃĄs gente en su contra.
Saludos
El combustible fÃģsil (gasolina y gasoil) tambiÃĐn hay que extraerlo y transportarlo, lo que emite gran cantidad de CO2, ademÃĄs de las partÃculas NOX que se generan al quemarlo por el motor de combustiÃģn... y todos esos datos no los has introducido en la ecuaciÃģn.
Byd ha sacado el atto 2 con BaterÃas Blade q no se degrada en 5000 ciclos si cada ciclo hace 300 km , eso d a 1.5 millÃģn d kilometraje
Pero q yo sepa la garantÃa siguen dando la misma 8 aÃąos o 160.000 kilÃģmetros
No crees q deberÃan d aumentarla para crear mas seguridad en las baterÃas
Cualquier baterÃa LFP aguanta esos ciclos.
@manuelmac9348 no , las generaciones anteriores daban o ponÃan 3000 ciclos
Falso, todas las generaciones LFP tienen un nÚmero de ciclos de alrededor de 5000.
Te confundes con baterÃas de quÃmica NMC, que son las que tienen de media 3000 ciclos.
@@manuelmac9348 m puedes pasar los enlaces d esa informaciÃģn?
Hace un aÃąo tengo una PHEV, instalÃĐ fotoceldas en casa, y para el uso en ciudad me es suficiente la baterÃa y lo generado por mis fotoceldas, a veces salgo de la ciudad y consumo gasolina, tengo una estadÃstica de 80% modo EV. Tengo en mente cambiar la PHEV por un EV, y en ese caso recargando siempre con mis fotoceldas, cuÃĄl serÃa la contaminaciÃģn?
Muy didà ctico y bien explicado, aunque no te esfuerces, el cuÃąadismo ilustrado en EspaÃąa seguirà aferrado al petroleo y al lobby que lo sustenta.
Cierto las electricas no son un lobby ðððð
@Cobo86 TambiÃĐn, yo no he dir-ho.lo contrario, pero en Espasa petroleo no hay, y sol nos sobra. Y que yo sepa en el tejado no te puedes instalar un pozo de petroleo particular, pero una placa solar si.ð
Claro una placa solar es gratis y dura toda la vida por cierto los que viven de alquiler tambien pueden instalar placas o los que vivan en un piso ðððâ@@merodeo
@@Cobo86 Todos no, pero unos cuantos si. Todos tampoco pueden mantener un coche de gasolina, y menos al precio que se va a poner. Y si no ya sabes, siemprevtecquedara el patinete.ðĪĢ
@@Cobo86 Por cierto, en un piso y en el balcon ya te puedes instalar placas. Tambien en los tejados de la comunidad.
Es difÃcil estimar la huella de carbono, tanto para elÃĐctricos como a combustiÃģn. Existe algÚn estudio en detalle donde se pueda revisar la trazabilidad completa de cada variable involucrada en las entonces de CO2?
Este tipo de cÃĄlculo siempre me parece parciales hacia el coche de combustiÃģn, teniendo en cuenta que una baterÃa de tesla tiene unos 8 kg de litio y que un coche de combustiÃģn consumen en media 25 toneladas de CO2 directas en consumo de combustible a los 200.000 km, en serio contamina mÃĄs fabricar y reciclar una baterÃa?.
Ya pero me gusta el elÃĐctrico y si me gustara el de combustiÃģn hubiese seguido con el ,eso si sin entrar en las grandes ciudades para no contaminar a la poblaciÃģn ð
Sorprendente!.
Buen video, pero por quÃĐ un elÃĐctrico quitando la baterÃa (extracciÃģn y fabricaciÃģn) tiene una huella de 6500 kg de CO2 y un tÃĐrmico quitando el motor tiene sÃģlo 4000 kg de CO2?
40.000 Euros de media por un electrico, mÃĄs los tiempos de recarga etc. Demasiada ansiedad innecesaria en mi vida. Soy usuario de patinete que es la opcion lÃģgica y verdaderamente sostenible en movilidad elÃĐctrica. Mover 2000kg de peso para una sola persona eso si es ineficiente. Como bien dices vivivmos en un pais con poca tasa de precipitaciones, pues ale en bici y patinetes y veras lo desoejadas qye se quedaban las calles.
Ponle una media de 15000 km aÃąo mÃĄs de mil litros de gasolina multipla por los coches que ay
Haz hablado de la energÃa que consume y contamina un elÃĐctrico y no haz hablado de las gasolineras cuÃĄnto contaminan para el consumo de un combustiÃģn,buen video saludos ð
ExtracciÃģn de materiales para la baterÃa? no se cuÃĄntos mil kg CO2 porque la maquinaria aÚn no es elÃĐctrica, los camiones aÚn no son elÃĐctricos, el transporte aÚn no es elÃĐctrico.
SeÃąores! que le estamos contando el pecado del vehÃculo de combustiÃģn al vehÃculo elÃĐctrico!
SeÃąores! que si fabricamos vehÃculos elÃĐctricos, al final tendremos maquinaria y camiones elÃĐctricos que hagan que la extracciÃģn y transporte sean CERO emisiones!
El elÃĐctrico NO contamina.
Contamina la ausencia de soluciones sostenibles como renovables y vehÃculos elÃĐctricos.