У вас цилиндр от Yamaha yz 490 1982- 83, а голова it 490 1983- 84. У меня есть 2 двигателя таких, если хорошо настроить то дури много. Коробка вечная, всё хорошо включается, никогда не выбивает. А с минусов: греется, сильная вибрация и больное место кик стартер из за большой компрессии розбивает посадочные места и выламывает весь механизм. Без декомпрессора тежело заводить.
Миша,коленвал балансировал?На какой коэффициент? А свободно сидящие подшипники стОит ставить на втулочный фиксатор.Металл уже ужался и будет сидеть долго и счастливо.
Химичить то можно, но после всякой такой химии надо коленвал балансировать в сборе с поршнём. На поршне всё надо собирать и компрессионные кольца и даже стопорные кольца поршневого пальца. Иначе вибрации не убрать !!!!
вал втулочный фиксатор локтайт? пробовал сажать на обычный красный фиксатор резьбы абро 304 подшипник юпитера - после двух сезонов разбирал, подшипник крутился в посадочном
@@nemmishka В заводских условиях могут собирать и на клею. Там все условия есть. В домашних условиях уже такого нет. Там и клей именно тот что надо и поверхность склееваемых деталей обрабатывется как надо, и температурный режим и последующая сушка.
А балансировать коленвал кто за вас будет. Все дырки на коленвале позатыкал и хочет чтоб вибрации не было !!!! Да я вижу вы вобще весь коленвал переделывали ! Не, балансировать надо обязательно. Собрать коленвал с шатуном, поршнем, поршневыми кольцами и стопорными кольцами поршневого пальца и балансировать. Взять хотябы два угольника, выставит их по уровню и покатать на них коленвал на коренных подшипниках. Дисбаланс сразу покажет где тяжелее вся сборка коленвала. Вот в той стороне, обязательно это внизу коленвала, и надо высверливать на коленвале металл, пока не установится балансировка. Тоесть коленвал будеть кататься по уголках нормально и не будет останавливаться именно в одном месте. Если это происходит, значит при этом в нижней части есть вес больше. Его надо сосверлить несколькими неглубокими сверлениями. Делать это надо почуть, чуть. Чтоб не переборщить.
@@nemmishka Я не балансировал, но в одной хорошей книжечке читал. Раньше учился в автошколе. Нам преподавали устройство и работу двигателя. Устройство коленвала, балансировка его именно с поршнями ! Балансировать коленвал, как и проверять можно на центрах, а также на горизонтально выставленных призмах. В роли призмы можно использовать и ровненькие уголки, чтоб хоть приблизительно проверить балансировку. Один показывал, как на не проверенном коленвале была разбалансировка на целых 100 грам. ну и как вы думаете , будет вибрация в таком двигателе ??? !!!
@@papa58857 конечно же будет. если возвратно-поступательно движущиеся детали полностью уравновесить противовесами коленвала, то силы дисбаланса перейдут в плоскость, перпендикулярную оси цилиндра. а вообще все одностволки без балансиров те ещё трясуны.
@@kolomenski79 Конечно, вибрации не избежать в одноцилиндровых двигателях. Как можно ухитриться, чтоб не было заметно рабочего хода поршня. Тогда вообще мощности двигателя не станет.
@@лёхапржевальский Да куда там нам))) посчитай придатки (полумесяц-храповик-карзина-шестерняКВ) потом и рассказывай, а так это не аргумент там маленькое а тут большое.
Я то думал,что коленвалы только протачивают ...За сварку -лайк ,однозначно!!! Ден, ты уже на испытателя двигателей тянешь !!!
Молодец , собирай . Посмотрим что получится !!!!!.
Миша как всегда делаешь нереальные вещи👍👍👍
Мишка у тебя чувство Юмора просто на высоте)))
Карбюратор ценный. И система регулировки гтж очень нужная на таких опытных моторах чтоб не склеить по бедному
Интересно как обстоят дела у роторных двигателях, как там с вибрацией ?
Просто молодец!!!
Добрый день! А неподелитесь название клея который вы используете под прослабленные посадные места подшипников?
приветствую. Михаил, имею такой вопрос: от какого параметра необходимо отталкиваться при расточке цилиндров V-образного блока цилиндров?
Привет. Слушай, а где такой карбюратор стоял с завода? Это bing?
Изобретаем велосипед!🤗
У вас цилиндр от Yamaha yz 490 1982- 83, а голова it 490 1983- 84.
У меня есть 2 двигателя таких, если хорошо настроить то дури много. Коробка вечная, всё хорошо включается, никогда не выбивает.
А с минусов: греется, сильная вибрация и больное место кик стартер из за большой компрессии розбивает посадочные места и выламывает весь механизм. Без декомпрессора тежело заводить.
Привет. Я нипонял что значит коробка будет юпитеровская. Тебе можно позванить?
В жигулевской кпп тоже все подшипники стоят прослабленно, и ходит оно безпроблем
Миша,коленвал балансировал?На какой коэффициент?
А свободно сидящие подшипники стОит ставить на втулочный фиксатор.Металл уже ужался и будет сидеть долго и счастливо.
Хоть бы раз снял видео процесса сборки и как результат! запуск двигателя. Но нет!!! Очередная болтовня...
И сколько будет работа стоять в окончании?
теперь в реальности пс 500 . жду чезет 500 !
Можно ли купить такой двигатель у вас готовый к работе?.
От какой ямахи головка?
Брат тебе какой-нибудь механизм опережения зажигания надо придумать а то правда без ноги останешься
красавцы
не оторвёт ли приваренные вставки в коленвал центробежными силами?
Михаил Коломейцев они сидят на пальцах штифтах и держатся не на сварке
@@nemmishka есть ещё мужик уникальный на ютубе: Allen Millyard.
Мишка - химик )
Химичить то можно, но после всякой такой химии надо коленвал балансировать в сборе с поршнём. На поршне всё надо собирать и компрессионные кольца и даже стопорные кольца поршневого пальца. Иначе вибрации не убрать !!!!
вал втулочный фиксатор локтайт? пробовал сажать на обычный красный фиксатор резьбы абро 304 подшипник юпитера - после двух сезонов разбирал, подшипник крутился в посадочном
Всё это чепуха - сажать прослабленный подшипник на клей. Лучше его внешнюю обойму налудить оловяным припоем, как делали ещё наши старики.
я купил хлорид цинка и хлорид аммония и цинкованием в слабокислом электролите нарастил 6 соток до 52.06
состав электролита:
250г дистиллированная вода
50г хлорида цинка
25г хлорида аммония
10мл электролита аккумуляторного (35% серная кислота)
в разрыв "+" лампочку 12В 5Вт 0.3А
@@gjhgkyunygukngugnyugnyugyg6743 Это всё правильно. Наращивать надо металлом, а клей там работать не будет, нагрузки там большие.
@@papa58857 есть коленвалы собранные с завода на клею. Малоизвестные фирмы типа Ротакс.
@@nemmishka В заводских условиях могут собирать и на клею. Там все условия есть. В домашних условиях уже такого нет. Там и клей именно тот что надо и поверхность склееваемых деталей обрабатывется как надо, и температурный режим и последующая сушка.
Сколько стоит сделать моего мотора такой же?
Нужно было поршень от Suzuki rm 370 ставить.
Переделки там - минимальные.
И есть же время у людей на такие переделки🤔
С ямовой прдувочкой должно быть позитивно
С CZ башку ставил...
ТЮНИНГ ДВИГАТЕЛЯ ИЖ ПС www.olx.ua/obyavlenie/prodam-sportivnyy-dvigatel-na-izh-ps-k-16-planeta-sport-IDrJwCE.html
цик цик и чудны дела твои господи
А потом бац.... и вибрация жуткая и не настроить его нифига... к черту конечно и удачи!!
А балансировать коленвал кто за вас будет. Все дырки на коленвале позатыкал и хочет чтоб вибрации не было !!!! Да я вижу вы вобще весь коленвал переделывали ! Не, балансировать надо обязательно. Собрать коленвал с шатуном, поршнем, поршневыми кольцами и стопорными кольцами поршневого пальца и балансировать. Взять хотябы два угольника, выставит их по уровню и покатать на них коленвал на коренных подшипниках. Дисбаланс сразу покажет где тяжелее вся сборка коленвала. Вот в той стороне, обязательно это внизу коленвала, и надо высверливать на коленвале металл, пока не установится балансировка. Тоесть коленвал будеть кататься по уголках нормально и не будет останавливаться именно в одном месте. Если это происходит, значит при этом в нижней части есть вес больше. Его надо сосверлить несколькими неглубокими сверлениями. Делать это надо почуть, чуть. Чтоб не переборщить.
@@papa58857 сразу видно что коленвалы вы никогда не балансировали
@@nemmishka Я не балансировал, но в одной хорошей книжечке читал. Раньше учился в автошколе. Нам преподавали устройство и работу двигателя. Устройство коленвала, балансировка его именно с поршнями ! Балансировать коленвал, как и проверять можно на центрах, а также на горизонтально выставленных призмах. В роли призмы можно использовать и ровненькие уголки, чтоб хоть приблизительно проверить балансировку. Один показывал, как на не проверенном коленвале была разбалансировка на целых 100 грам. ну и как вы думаете , будет вибрация в таком двигателе ??? !!!
@@papa58857 конечно же будет. если возвратно-поступательно движущиеся детали полностью уравновесить противовесами коленвала, то силы дисбаланса перейдут в плоскость, перпендикулярную оси цилиндра. а вообще все одностволки без балансиров те ещё трясуны.
@@kolomenski79 Конечно, вибрации не избежать в одноцилиндровых двигателях. Как можно ухитриться, чтоб не было заметно рабочего хода поршня. Тогда вообще мощности двигателя не станет.
А где видео о том как этот весь колхоз работает и едет?
что за голова?
И что на стоковой корзине будешь собирать? негоже!
@@лёхапржевальский Наверное так же как другие 500ки, в сандалях уже врядли прокатит а в мотоботах запросто.
@@ИванВерталеТ выбор сцепления невелик, либо от Ява 638 либо от ЧЗ 516.
@@nemmishka Ну а Иномарошное? на разборках полным полно, единственно возможно будет шире и повлечет переделку крышки.
@@лёхапржевальский Как так по другому!? силой мысли что ли? велика разница с какой стороны кик?
@@лёхапржевальский Да куда там нам)))
посчитай придатки (полумесяц-храповик-карзина-шестерняКВ) потом и рассказывай, а так это не аргумент там маленькое а тут большое.