Wie kann man außerhalb TH-cam mit dir Kontakt aufnehmen? Ich hab mir auch eine 250er ETZ gekauft mit 300ccm. Laut Vorbesitzer 4.000km nach dem Umbau gelaufen und gut eingefahren. Das habe ich gemerkt nachdem ich nach 2x~ 400-500m vollgas hintereinader einen Kolbenklemmer bei 120km/h hatte. Nachdem ich in den Vergaser geschaut hatte und die Orginalen Düsen vom 250er vorfand war ja eigentlich alles klar! Was hast du für Bedüsung im Vergaser/ Was ist geändert außer die 300ccm? Du kannst mir auch auf FB antworten >Christian Lehmann< ...oder eben hier... ich würde mich über einen Rat freuen^^
+Christian Lehmann hab deinen Kommtar eben gefunden. Tjoa, also mein 300er läuft mit ner 145er hauptdüse in einem BVF Vergaser. Tjoa ansonten außerhalb von YT würde mir Facebook einfallen.
Grüße, will auch auf 300 "umrüsten" . Welche Tipps kannst du mir geben, beim Kauf eines Kit bzw "aufbohren" ? Im MZ Forum wird ja davon abgeraten. VG Daniel
Es gibt verschiedene Arten von Zylindern, am besten eigenen sie die jenigen wo die Bohrungen für die Stehbolzen noch voll umgossen sind. Der Zylinder sollte am besten schon im letzten Schleifmaß sein, ansosten muss man leider einen originalen opfern :*(. Es gibt aber auch Nachbauzylinder für 300ccm. Da weiß ich nicht wie gut die sind. Müsste mal jemand testen. ORP bietet sehr schöne Schmiedekolben und bearbeitet auch gleich alles. Zentrierbund wird wieder hergestellt, Zylinderkopf anpassen. Das alles kostet viel, lohnt sich aber. Ob ORP auch die Steuerzeiten korrigiert weiß ich leider nicht. Meine Steuerzeiten stimmen aktuell nicht. Dennoch habe ich jede Menge Drehmoment.
Ich habe jetzt den Vergaser gereinigt und die Nadel höher eingestellt, im Schwimmer waren auch zwei kleine Löcher, die Wanne war total grün und der Schwimmer auch. Sie fährt jetzt 110, reicht mir aber noch nicht. Ich werde mir deine Tipps zu Herzen nehmen. Vielen Dank für deine Hilfe
@@DSteude um die 130 zu schaffen braucht man keine 300ccm. Motor sollte neue gemacht sein, der Vergaser gut eingestellt + keine Nebenluft ziehen, die Zündung muss stimmen (2,75mm vot), die Quetschkante bei 0,8mm, eventuell eine NGK Kerze + ngk Kerzenstecker, 1:50 tanken mit gutem Öl, nicht zu fettig, der Zylinder sollte noch nicht am Ende sein, also wenn der Kolben ringsum schwarze stellen hat, dann dichtet er nicht mehr. Oder die Kompression sollte bei mehr als 9bar liegen. Bei einem neu geschliffenen Zylinder schaffe ich 12bar.
![MZ ETZ 250 Die höchsten asphaltierten Alpenpässe [Teil 1]](http://i.ytimg.com/vi/_vtsLnU_pp4/mqdefault.jpg)
Echt geiles Video! Schöne Kurvenlage und hamma ETZ Sound! Weiter so :)
Wie kann man außerhalb TH-cam mit dir Kontakt aufnehmen? Ich hab mir auch eine 250er ETZ gekauft mit 300ccm. Laut Vorbesitzer 4.000km nach dem Umbau gelaufen und gut eingefahren. Das habe ich gemerkt nachdem ich nach 2x~ 400-500m vollgas hintereinader einen Kolbenklemmer bei 120km/h hatte. Nachdem ich in den Vergaser geschaut hatte und die Orginalen Düsen vom 250er vorfand war ja eigentlich alles klar! Was hast du für Bedüsung im Vergaser/ Was ist geändert außer die 300ccm? Du kannst mir auch auf FB antworten >Christian Lehmann< ...oder eben hier... ich würde mich über einen Rat freuen^^
+Christian Lehmann hab deinen Kommtar eben gefunden. Tjoa, also mein 300er läuft mit ner 145er hauptdüse in einem BVF Vergaser. Tjoa ansonten außerhalb von YT würde mir Facebook einfallen.
Grüße, will auch auf 300 "umrüsten" . Welche Tipps kannst du mir geben, beim Kauf eines Kit bzw "aufbohren" ? Im MZ Forum wird ja davon abgeraten.
VG Daniel
Es gibt verschiedene Arten von Zylindern, am besten eigenen sie die jenigen wo die Bohrungen für die Stehbolzen noch voll umgossen sind. Der Zylinder sollte am besten schon im letzten Schleifmaß sein, ansosten muss man leider einen originalen opfern :*(. Es gibt aber auch Nachbauzylinder für 300ccm. Da weiß ich nicht wie gut die sind. Müsste mal jemand testen. ORP bietet sehr schöne Schmiedekolben und bearbeitet auch gleich alles. Zentrierbund wird wieder hergestellt, Zylinderkopf anpassen. Das alles kostet viel, lohnt sich aber. Ob ORP auch die Steuerzeiten korrigiert weiß ich leider nicht. Meine Steuerzeiten stimmen aktuell nicht. Dennoch habe ich jede Menge Drehmoment.
Ich habe jetzt den Vergaser gereinigt und die Nadel höher eingestellt, im Schwimmer waren auch zwei kleine Löcher, die Wanne war total grün und der Schwimmer auch. Sie fährt jetzt 110, reicht mir aber noch nicht. Ich werde mir deine Tipps zu Herzen nehmen. Vielen Dank für deine Hilfe
@@DSteude um die 130 zu schaffen braucht man keine 300ccm. Motor sollte neue gemacht sein, der Vergaser gut eingestellt + keine Nebenluft ziehen, die Zündung muss stimmen (2,75mm vot), die Quetschkante bei 0,8mm, eventuell eine NGK Kerze + ngk Kerzenstecker, 1:50 tanken mit gutem Öl, nicht zu fettig, der Zylinder sollte noch nicht am Ende sein, also wenn der Kolben ringsum schwarze stellen hat, dann dichtet er nicht mehr. Oder die Kompression sollte bei mehr als 9bar liegen. Bei einem neu geschliffenen Zylinder schaffe ich 12bar.
Im Moment fahr ich nur ne s51 aber wenn ich mir mal ein Motorrad kaufen sollte wirds auf jeden ne mz ;)
Die MZ schon da?
Auf welcher Straße fährst du? Die sieht mega spaßig aus ;)
Kyffhäuser eben ; )
LWG?
Wi viel versucht die auf 100 km?😄
5,11L/100km
Mast3rl0rdi Ist das vergleichsweise viel? Wie groß ist der Tank😄
@@wx1288 ne simson mit 50 ccm brauch ungefähr 3l auf 100 km also dafür dass die 6 mal so viel Hubraum hat ist das nicht sooo viel
@@Mast3rl0rdi nicht schlecht, meine ETZ soff immer über 7 Liter 😞
@@mein_nickname ist sie denn vollgasfest? Wie sieht denn deine Kerze aus?