Excellent video guys! Im surprised they haven't improved cellphone batteries.its -42C this am.the ph.freezes up in 15 min .or less. Thanks from CANADA!
Autoissa ja akuissa on eroa. Seat Mii eli tripletti joka ei hallinnoi akun lämpötilaa millään tavalla menettää -20 c pakkasilla tehoa jo ihan huomattavasti jos akku on kylmä ja varaus alle 20 %. Toki koko auto on aika paljon laiskempi muutenkin kuin Tesla. :D
Lepposia nää sun videot. Käyn koeajamassa ensiviikolla Tesla Model Y:tä. Eniten arvellutaa tuo latailurumba, kun tällä hetkellä kotonani ei ole latausmahdollisuutta. Onko kokemusta moisesta ja kannattaako lähteä sähköautoiluun jos kotona ei ole mahdollista latailla? Mitä muuten "pystyy" ajamaan kilometreissä 1% varauksella? Siis jos ei ajatella tuota 10km matkaa (akun loppumisen jälkeen) tai laskemalla teoreettisesti 100% = 500km jne jne.
Riippuu ajoprofiilista ja miten latureita osuu omien arkiajojen reittien varrelle. Jos ajelet viikon aikana paljon lyhyitä 5-15km pätkiä, niin talvella range jää aika pieneksi(150-250km Teslalla). Sisätilojen ja akun lämmitys vie paljon sähköä jos auto ehtii aina kylmetä lyhyiden ajojen välissä. Toki nykyään kauppojen pihoilla alkaa olemaan latureita niin hyvin, että jo kauppareissun aikana akku ehtii täyttymään tosi mukavasti. Itse pärjäisin oikein hienosti ilman kotilatausta, kun työpaikan ja kodin lähellä on paljon latureita. Kesällä tuntuu arkiajoissa, että akku kestää loputtomiin. Kiitos kehuista!
Enpä kyllä omalla testaisi. Se ei tee ollenkaan hyvää akun kestävyydelle jatkossa. Toki jos vaihtaa auton 3v:n välein asialla ei ole merkitystä. Audi E-tron Gt alkaa varoittamaan n. 50 km ennen akun loppumista ja kerran olen ajanut sen niin, että 30 km jäljellä.
Volvohan on turvallisuuden edellä kävijä joten en mollaisi Volvoa, itselle tulee Heinäkuussa lataushybridi, se liikkuu myös sen jälkeen kun akusta virta loppuu
@@larelate niin minustakin, nyt tarkoitin siis ajoakkua mut joo tavallinen polttomoottori auto sen jälkeen kun akusta loppuu virta... Muutenkaan en kyllä uskalla vielä ammattikäyttöön ostaa täys sähköä, Tesla se ehkä tulevaisuudessa tulee olemaan mihin sitten turvaudutaan mutta toivottavasti ensin vain tekevät farmarin ja ajoakut kehittyvät niin et uskaltaa turvautua sähköön, jos kerran on pakko.
Hieno video. Ja onhan toi Tesla hyvä. Ongelma on enempi siinä kun muissa autoissa akku joudutasn vaihtamaan joskus 8-12 vuoden kuluttua, niin akuston hinta on kovempi kuin uuden auton. Vaihtoarvoa ei siis ole niillä lainkaan. En ole huomannut Teslavideois yhtään sellaista videota joka suorituspuolella olis jotenkin negatiivinen. .
Markkinat onneksi korjaa tämän ongelman. Harvemmin räjähtäneen polttomoottorin tilalle vaihdetaan tehdas uutta moottoria, vaan haetaan purkaamolta kolariautosta. Ihan samoin tulee käymään akkujen kanssa. Harvemmin koko akku menee huonoksi, vaan yksittäinen kenno moduulin sisältä, jolloin akku voidaan myös korjata. Suomessa nämä asiat vielä lasten kengissä, koska 99% sähköautoissa on vielä akkutakuu voimassa. Aika hiljasta olisi Rapen akkupajalla. Jenkeissä on jo paljon asiaan erikoistuneita ”pajoja”.
Mulla on idis tuollaiseen last ditch manouveriin. Pyörään kiinnittyvä moottori joka toimii 12 voltin akulla. Tesla varmaan lähettää mulle miljoonan nyt?
Tuskin kauheaa eroa. Auton kulutus oli tosi kova, kun ajo oli parkkipaikka kiihdyttelyä. 391wh/km oli kulutus kun lopulta hyytyi. Vertailuksi Karesuvanto-Ylläs väli meni 240wh/km kulutuksella -25C pakkasella 100km/h nopeudella.
Mitenkäs tuo narulla hinaaminen liikenteessä? Kielsikö uusi tieliikennelaki tuon kokonaan? Ainakin sellainen huhu on ollu liikenteessä? Taitais pitää nykylain mukaan olla vähintään puomi.
Piti ihan tarkistaa asia, tuollainen mennyt minulta ohi. Liikenneturvan sivuilta: ”Hinattaessa ajoneuvolla köyttä käyttäen ajoneuvoa, jota ei voi tai saa kuljettaa sen omalla moottorilla, tulee ajoneuvojen välin olla vähintään kolme metriä ja se saa olla enintään kuusi metriä. Ajoneuvoa, jonka jarrut ovat epäkunnossa, saa hinata vain tankoa tai puomia käyttäen. Ajoneuvoa, jonka ohjaus on epäkunnossa, saa hinata vain hinauspuomin varaan nostettuna.”
Ainakin ID3 Pure mallille ilmoitetaan 10kWh bufferi(net 45, gross 55). Lähde wikipedia ja EVDatabase. Toki en tiedä mitä 0% kohdalla tapahtuu omasta kokemuksesta, mutta videon olen nähnyt, missä 0% pystyy vielä ajamaan.
@@petedad Ei ole omaa kokemusta, mutta ainakin tämä video näyttää, että nollalla pääsee ainaki 5mailia. Toki on Ameriiikasta, että saattaa Euroopan auto käyttäytyä eri tavalla(en itse tähän usko) m.th-cam.com/video/zFGim5UUSJc/w-d-xo.html
@@larelate Sen verran kaivoin että ID4 antaa 0% jälkeen käynnistää auton vielä 2 kertaa, ja siirtää lyhyen matkaa, mutta tarina ei kerro mitä on lyhyt. Teknisissä tiedoissa bufferia on kyllä suurempaankin liikutteluun, mutta BMS voi olla rakennettu niin että puskuria pitää aina jäädä että akku pysyy kunnossa.
Riippuu kauheasti laturista. Kotona lataillaan ihan pistorasiasta ja sillä kestäisi lähemmäs 30h. 11kw peruslatauksella noin 6h. Pikalaturilla 45-60min. Viimeset 80%-100% auto lataa tosi hitaasti pikalaturilla(säästää akkua). 10%-80% lataa abaut 25 minuutissa.
Kiihtyyhän se mutta aika monta Teslaa näkee maanteillä himmailemassa..ehkä ne tekee pitkää stinttiä ja akkua on pakko säästää ja kiihdyttely syö akkua myös. Ja onhan toi malli ihan jäätävä ruma niin ulkoa kuin sisältä. Tossa autossa ei oo mitään muuta haluttavaa kuin 0-100
@@larelate Niin voi olla ;) Toivon vain että olisivat muotoilleet tuon eri tavalla. Bemarin omistavana ulkonäkö ei vaan ole sitä mitä toivoisin. Ässämalli on hieno mutta yli 100 k eli liian tyyris mulle,siinäkään ei niitä fyysisiä nappuloita juuri ole ja vaikka tekniikasta tykkään niin kaiken hoituminen kosketusnäytön kautta ei oo mun juttu. Kavein ässällä olen ajellut joten kokemusta on....
Vijeläkö saisivat ton latauksen tälle päivälle. Viis minsaa tyhyjästä täytee, on ehoton maksimi, minkä vihtis reissun päällä ootta "tankkausta". Ku ei oo tapana reissuja etukätee suunnitella, eikä kuppiloisa istuksija. Talavis aikaa kaffe termarii joka juuvaa aijaasa ja ku pysähytää, ni käyvää p-paikalla kusella ja taas matka jatkuu. Kyllä yli 10t€ pirssillä pitää pystyvä n.2000kg as.vaunu vetää iliman, että tarttee ollaa yö välillä johon pääsä. Siihe asti ku nuo vaatimukset täyttyy, täytyy ajaa tiisselillä. Jotenki tuntuu siltä, ku vuojesta 2004 on ollu autosa vepasto, eikä oo tarttenu seinästä lämpyvä ottaa, ni tuo johtojen kans pelleily, on kehityksesä taaksepäi menuva. Mut video oli hyvä, selkee, rennosti esitetty ja asijat tuli seleväksi kerralla. Silti, tiisdeli on best.
Teoriassa tunnin hinauksella tulisi akku täyteen. Edellyttää, että saa hinattua riittävän kovaa 40-60km/h ja, että Tesla ei ylikuumene. Todellisuudesta ei mitään hajua, ilmeisesti ylikuumenee aika nopeasti jos hinaa kovaa ja käyttää regeniä täydellä teholla.
![NONT TANONT - ดอกไม้ที่รอฝน (spring) - Reimagined [Live Session]](http://i.ytimg.com/vi/nY2PsFZFEOg/mqdefault.jpg)
Kiitos. Hyvin tehty elokuva.
Excellent video guys! Im surprised they haven't improved cellphone batteries.its -42C this am.the ph.freezes up in 15 min .or less. Thanks from CANADA!
Hyvä video... Mulla kun bensa valo sytyy niin vielä mennään 70 km... Kyllä siinä vielä tällä hetkellä löytyy asema joka myy bensaa..
Hyvä video ja testi!
Laskemien jälkeen Menopeliksi vaihtoehto ,hyvä video
Autoissa ja akuissa on eroa. Seat Mii eli tripletti joka ei hallinnoi akun lämpötilaa millään tavalla menettää -20 c pakkasilla tehoa jo ihan huomattavasti jos akku on kylmä ja varaus alle 20 %. Toki koko auto on aika paljon laiskempi muutenkin kuin Tesla. :D
Hyvä video! Tämän perusteella aika seppä saa olla että jää Teslalla tienvarteen akunloppumisen takia :D
Lepposia nää sun videot. Käyn koeajamassa ensiviikolla Tesla Model Y:tä. Eniten arvellutaa tuo latailurumba, kun tällä hetkellä kotonani ei ole latausmahdollisuutta. Onko kokemusta moisesta ja kannattaako lähteä sähköautoiluun jos kotona ei ole mahdollista latailla? Mitä muuten "pystyy" ajamaan kilometreissä 1% varauksella? Siis jos ei ajatella tuota 10km matkaa (akun loppumisen jälkeen) tai laskemalla teoreettisesti 100% = 500km jne jne.
Riippuu ajoprofiilista ja miten latureita osuu omien arkiajojen reittien varrelle. Jos ajelet viikon aikana paljon lyhyitä 5-15km pätkiä, niin talvella range jää aika pieneksi(150-250km Teslalla). Sisätilojen ja akun lämmitys vie paljon sähköä jos auto ehtii aina kylmetä lyhyiden ajojen välissä. Toki nykyään kauppojen pihoilla alkaa olemaan latureita niin hyvin, että jo kauppareissun aikana akku ehtii täyttymään tosi mukavasti. Itse pärjäisin oikein hienosti ilman kotilatausta, kun työpaikan ja kodin lähellä on paljon latureita. Kesällä tuntuu arkiajoissa, että akku kestää loputtomiin.
Kiitos kehuista!
Asiallinen pätkä jälleen👍 Pitää joskus testata miten oma Volvo C40 käyttäytyy tässä tilanteessa…todennäköisesti ei yhtä fiksusti kuin Tesla😊
Kiitos! Luulisi, että Volvolla on turvallisuuteen liittyvät asiat hanskassa.
Enpä kyllä omalla testaisi. Se ei tee ollenkaan hyvää akun kestävyydelle jatkossa. Toki jos vaihtaa auton 3v:n välein asialla ei ole merkitystä. Audi E-tron Gt alkaa varoittamaan n. 50 km ennen akun loppumista ja kerran olen ajanut sen niin, että 30 km jäljellä.
Volvohan on turvallisuuden edellä kävijä joten en mollaisi Volvoa, itselle tulee Heinäkuussa lataushybridi, se liikkuu myös sen jälkeen kun akusta virta loppuu
@@LauriYlimaki Perhana sehän on fiksu laite.
@@larelate niin minustakin, nyt tarkoitin siis ajoakkua mut joo tavallinen polttomoottori auto sen jälkeen kun akusta loppuu virta... Muutenkaan en kyllä uskalla vielä ammattikäyttöön ostaa täys sähköä, Tesla se ehkä tulevaisuudessa tulee olemaan mihin sitten turvaudutaan mutta toivottavasti ensin vain tekevät farmarin ja ajoakut kehittyvät niin et uskaltaa turvautua sähköön, jos kerran on pakko.
Hieno video. Ja onhan toi Tesla hyvä. Ongelma on enempi siinä kun muissa autoissa akku joudutasn vaihtamaan joskus 8-12 vuoden kuluttua, niin akuston hinta on kovempi kuin uuden auton. Vaihtoarvoa ei siis ole niillä lainkaan. En ole huomannut Teslavideois yhtään sellaista videota joka suorituspuolella olis jotenkin negatiivinen. .
Markkinat onneksi korjaa tämän ongelman. Harvemmin räjähtäneen polttomoottorin tilalle vaihdetaan tehdas uutta moottoria, vaan haetaan purkaamolta kolariautosta. Ihan samoin tulee käymään akkujen kanssa. Harvemmin koko akku menee huonoksi, vaan yksittäinen kenno moduulin sisältä, jolloin akku voidaan myös korjata. Suomessa nämä asiat vielä lasten kengissä, koska 99% sähköautoissa on vielä akkutakuu voimassa. Aika hiljasta olisi Rapen akkupajalla. Jenkeissä on jo paljon asiaan erikoistuneita ”pajoja”.
@@larelate niin se kyl voi muuten mennäkki tulevaisuudes. 🤔
Mulla on idis tuollaiseen last ditch manouveriin. Pyörään kiinnittyvä moottori joka toimii 12 voltin akulla. Tesla varmaan lähettää mulle miljoonan nyt?
Hyvä oli pläjäys.Mitenkähän käyttäytyisi samaisessa testissä -20 asteen pakkasessa ja kovemmassa nopeudessa?
Tuskin kauheaa eroa. Auton kulutus oli tosi kova, kun ajo oli parkkipaikka kiihdyttelyä. 391wh/km oli kulutus kun lopulta hyytyi. Vertailuksi Karesuvanto-Ylläs väli meni 240wh/km kulutuksella -25C pakkasella 100km/h nopeudella.
Hyvä video 👌👌👌 ite miettiny et mahtuuko sinne teslaan mega iso kaveri niinkun mä ja kanava tilattu 👍👍👍
Kiitos! Ei Amerikan miehet mitään kukkakeppejä ole, ostat kaupan isoimman niin kyllä mahtuu!
@@larelate okei 👌👌👌
Toivonmukaan ei kokeilla maantiellä;) En halua että Tesla leimataan mopoautoksi mikä matelee tienposkessa seuraavaan lautausasemaan;)
Hyvä video
Kiitos!
Sitten vaan laulellaan sähköautopolkkaa: Sähköauto on maantien ojassa, sähköautossa on tunnelmaa, sähköautolla matka katkeaa...
leaf ainakin rupee huutamaan että etsitäänkö lähin latausasema jo hyvissä ajoin ei ne mitään kerralla hyydy.
Kun bensa/diesel autosta loppuu löpö, voi kanisterilla hakea apuja. Millainen kanisteri on se, jolla haetaan sähköä?
Salkkuaggregaatissahan tulee siinä sisäänrakennetun kanisterin yhteydessä se sähkökin. Ei se sen ihmeellisempi ole.
@@mikak-h4543 Onko teslassa salkkuaggregaatti mukana? Fiksua.
Commonrailinhan osaa ilmata jokainen auton mukana tulevilla työkaluilla?
Olen ajatellut ostaa sähköauton (en Teslaa). Pitääkö minun ostaa myös Transportteri?
Jos kokee pakottavaa tarvetta maksaa veroa 484,35€ vuodessa ja 1,9€/litra diisselistä niin pitää. Muuten pärjää ilmankin.
Mitenkäs tuo narulla hinaaminen liikenteessä? Kielsikö uusi tieliikennelaki tuon kokonaan? Ainakin sellainen huhu on ollu liikenteessä?
Taitais pitää nykylain mukaan olla vähintään puomi.
Piti ihan tarkistaa asia, tuollainen mennyt minulta ohi. Liikenneturvan sivuilta:
”Hinattaessa ajoneuvolla köyttä käyttäen ajoneuvoa, jota ei voi tai saa kuljettaa sen omalla moottorilla, tulee ajoneuvojen välin olla vähintään kolme metriä ja se saa olla enintään kuusi metriä. Ajoneuvoa, jonka jarrut ovat epäkunnossa, saa hinata vain tankoa tai puomia käyttäen. Ajoneuvoa, jonka ohjaus on epäkunnossa, saa hinata vain hinauspuomin varaan nostettuna.”
Koodaajat ja Tesla tehny hyvää työtä!!
hyvi tehty video👍👍
Kauanko tuossa kesti akun lataus? Rajoittiko auto vastaan otettavan verran määrää? Vai ottiko kaiken mitä sai?
Lataus alkoi 35kw teholla(50kw laturi), sen tarkemmin en katsonut. Käytiin tien toisella puolella mäkkärin autokaistalla ja ajeltiin kotiin nukkumaan.
Bufferia eiole ymmärtääkseni vag konsernin vehkeissä, vaan 0% auto jää heti siihen.
Ainakin ID3 Pure mallille ilmoitetaan 10kWh bufferi(net 45, gross 55). Lähde wikipedia ja EVDatabase. Toki en tiedä mitä 0% kohdalla tapahtuu omasta kokemuksesta, mutta videon olen nähnyt, missä 0% pystyy vielä ajamaan.
@@larelate vedän takaisin, ID4 kyseessä 0% tarkoittaa että auto jää siihen.
@@petedad Ei ole omaa kokemusta, mutta ainakin tämä video näyttää, että nollalla pääsee ainaki 5mailia. Toki on Ameriiikasta, että saattaa Euroopan auto käyttäytyä eri tavalla(en itse tähän usko)
m.th-cam.com/video/zFGim5UUSJc/w-d-xo.html
@@larelate Sen verran kaivoin että ID4 antaa 0% jälkeen käynnistää auton vielä 2 kertaa, ja siirtää lyhyen matkaa, mutta tarina ei kerro mitä on lyhyt. Teknisissä tiedoissa bufferia on kyllä suurempaankin liikutteluun, mutta BMS voi olla rakennettu niin että puskuria pitää aina jäädä että akku pysyy kunnossa.
@@petedad melkein täytyy pummia jostain ID4 testiin ja kokeila mitä käy😄Tuo sun kuvaama skenaario kuulostaa ihan järkevältä.
Hauskaa kontsaa. Pidä sama rento linja. Olikos toi mikä kolmonen?
Kiitos! 2019 LR
Nimimerkki pitäisi olla Tesla-Late 👍
Tyttöystävä ehdotti TesLate nimimerkkiä, mutta taitaa ollaa käytössä😄
en omista Tesla, mutta oli kiva seurata
Kauankos muute menee aikaa ton latauksen kanssa että lataa ihan tyhjästä täyteen?
Riippuu kauheasti laturista. Kotona lataillaan ihan pistorasiasta ja sillä kestäisi lähemmäs 30h. 11kw peruslatauksella noin 6h. Pikalaturilla 45-60min. Viimeset 80%-100% auto lataa tosi hitaasti pikalaturilla(säästää akkua). 10%-80% lataa abaut 25 minuutissa.
hyvä vidi tilauksee meni
Kiitos!
3:50 enhän vain nähnyt oikein tuota logoa?
Nyt on oltu tarkkana! 10pistettä.
Ihan kätevä et saa ladattua hinaamalla.
Kuinka pitkän matkan hinasitte jotta saitte 1% -->5%???
Jos itse sähköauton ostaisin, se olisi EV6 GT tai Porsche Taycan :)
Kumpikin kelpaisi, kun Teslan vaihto on ajankohtaista!
@@larelate 🤌🏼
Tiedon hakeminen selkeästi haaste näille kaverin mielipiteillä matkaaville.
Olikarkki vai eikarkki.
diiselillä ne teslatkin kulkee
Kiihtyyhän se mutta aika monta Teslaa näkee maanteillä himmailemassa..ehkä ne tekee pitkää stinttiä ja akkua on pakko säästää ja kiihdyttely syö akkua myös. Ja onhan toi malli ihan jäätävä ruma niin ulkoa kuin sisältä. Tossa autossa ei oo mitään muuta haluttavaa kuin 0-100
Ehkä ne ajaa silmät kiinni, kun on niin ruma ja sattuu silmiin?
@@larelate Niin voi olla ;) Toivon vain että olisivat muotoilleet tuon eri tavalla. Bemarin omistavana ulkonäkö ei vaan ole sitä mitä toivoisin. Ässämalli on hieno mutta yli 100 k eli liian tyyris mulle,siinäkään ei niitä fyysisiä nappuloita juuri ole ja vaikka tekniikasta tykkään niin kaiken hoituminen kosketusnäytön kautta ei oo mun juttu. Kavein ässällä olen ajellut joten kokemusta on....
Vijeläkö saisivat ton latauksen tälle päivälle. Viis minsaa tyhyjästä täytee, on ehoton maksimi, minkä vihtis reissun päällä ootta "tankkausta". Ku ei oo tapana reissuja etukätee suunnitella, eikä kuppiloisa istuksija. Talavis aikaa kaffe termarii joka juuvaa aijaasa ja ku pysähytää, ni käyvää p-paikalla kusella ja taas matka jatkuu. Kyllä yli 10t€ pirssillä pitää pystyvä n.2000kg as.vaunu vetää iliman, että tarttee ollaa yö välillä johon pääsä. Siihe asti ku nuo vaatimukset täyttyy, täytyy ajaa tiisselillä. Jotenki tuntuu siltä, ku vuojesta 2004 on ollu autosa vepasto, eikä oo tarttenu seinästä lämpyvä ottaa, ni tuo johtojen kans pelleily, on kehityksesä taaksepäi menuva. Mut video oli hyvä, selkee, rennosti esitetty ja asijat tuli seleväksi kerralla. Silti, tiisdeli on best.
Jäin miettimään, että oliko tämä provo jolla polttiskuskit leimataan junteiksi 🤔
Kallio ottaa minuun yhteyttä nyt vähän aikaa
Se on Sulevin mentävä dieselillä
Olin 800 sadas tilaaja
Iso kiitos sinulle ja kaikille muille tilaajille!
T4 über alles 😃
Eihän tämä ole ongelma.. Agrikaatti mukaan... 🤣😂🤣😂🤣
Kauanko pitäis hinata että akku olis täynnä
Teoriassa tunnin hinauksella tulisi akku täyteen. Edellyttää, että saa hinattua riittävän kovaa 40-60km/h ja, että Tesla ei ylikuumene. Todellisuudesta ei mitään hajua, ilmeisesti ylikuumenee aika nopeasti jos hinaa kovaa ja käyttää regeniä täydellä teholla.
ai ai ai autoa ei saisi itse hinata enään missäänpäin suomessa
www.liikenneturva.fi/liikenteessa/kysymykset-ja-vastaukset/saako-autoa-hinata/#ada747ad
Allullah on akkubaari 🤔🤔🇫🇮🇫🇮
Onko sittenkään?
@@larelate pakko olla se on allullahin suurin ☠️☠️🇫🇮🇫🇮
@@jonipiirainen8881 Neljä tuoppia ja iso akku kiitos.
@@larelate saat pelkän akun. Ei allahun baarissa ole alkoholia☠️☠️
Joni ottaa minuun yhteyttä nyt vähän aikaa