Минута готовности: поездные документы получены, справка о тормозах получена и рассчитана, тормозная магистраль заряжена, ручка крана маш усл ном 394 во втором поездном положении, слева, справа по поезду без замечаний,сиг ост не подают, локомотивный белый, на выходе с пути зелёный, скорость по съезду не более... путь свободен, по команде дежурного по станции отправляемся!!!! Спасибо за работу, удачной смены!!!
Минутная готовность? Да ну..... А Что так можно было???!!! Помощник машиниста Красноярской ЖД Абакан-2....... Здоровья Локомотивщикам и их семьям......
Сомневаюсь, что машинеист и помоха так общаются, хотябы потому, что, такой долгий переговор был о сигнале "С" а сам сигнал машинеист не отработал ("С" подать гудок).
А зачем дублировать проходные сигналы, особенно когда они сигнализируют зеленым показанием? Да и сейчас регламент "кукарекуют" только когда с начальством / инструктором следуют, а так все намного проще
@@alext7465 Ага. "Проследовали Н13 зелёный ". Ху..и его говорить,его уже проехали! Дебилизм какой-то! Сколько доводилось трындеть эту хрень при начальстве или проверяющих - никогда не говорили те сигналы,которые уже проехали. Только те,которые впереди. И локомотивный. "Ты Анну Каренину знаешь?" "Нет.А чё?" "Да ничё. Проехали."
Перед отправлением поезда с начальной железнодорожной станции при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора или полученном разрешении, помощник машиниста контролирует и объявляет машинисту (далее - регламент "Минута готовности"): 1) о наличии поездных документов и бланка ДУ-61; 2) о включении приборов безопасности и радиостанции; 3) об отпуске стояночного тормоза (при приемке на станционных железнодорожных путях); 4) о наличии справки об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии; 5) о соответствии номера хвостового вагона в справке об обеспечении поезда тормозами и их исправном действии, и натурном листе поезда; 6) о проведении опробования тормозов и плотности тормозной магистрали поезда; 7) о давлении в тормозной и напорной магистралях; 8) о показании локомотивного светофора или устройств индикации локомотива (далее - локомотивный светофор); 9) о проверке целостности тормозной магистрали поезда путем кратковременной постановки ручки крана машиниста в первое положение; 10) о показании выходного (маршрутного) светофора с железнодорожного пути отправления;11) об установленной скорости следования по маршруту отправления в км/ч; 12) об отсутствии сигналов остановки с железнодорожного пути и поезда. А они сразу поехали
Вряд ли кто прочитает спустя столько времени, но всё равно напишу. По-моему, регламент переговоров - это идиотизм, пережиток паровозных времён. Вон немцы, например, ездят в одно лицо, без всякой болтовни лишней (в том числе и с диспетчером), и нормально! А еще где-то видел на видео - в кабине электровоза прилеплена бумажка: "Несоблюдение регламента переговоров приводит к аварии". Какая чушь!
У этих ребят языки не ворочаются, словно они в первый раз этот текст читают. Явно навыка не хватает. А есть на борту чёрный ящик с регистрацией переговоров в кабине? Если нет, то тогда понятно.
Я теперь с уважением буду смотреть на Вас мужики. Я грешным делом думал вы девок по трассе собираете и диван вино шашлык музыка на всю.А вам там некогда.😁🤣
Слева, справа по поезду без замечаний,сигналов остановки не подают, маршрут в пределах видимости приготовлен правильно, путь свободен, с такого пути на выходе сигнал зелёный, локомотивный белый, скорость по стрелочному переводу не более...
Все правильно, регламент переговоров формальность конечно, но, положено делать, ули стебаться, ясный х... что выполняют со старшим на борту, инструктор, зам, ревизор службы т, и тд, 12часов трындеть конечно жопа, ещё момент, когда помощник попадает в поездку с машинистом-инструктором, тоже 12часов гавкать надо, хотя.. в разных депо по разному
Ну и дурдом. Кому нах нужна эта безопасность? Руководству проще повесить все убытки на бригаду. Какая может быть безопасность когда народ только и думает как семью прокормить. Они вместо того чтобы отдыхать ещё на 2 работах работают. А это не рабочий на заводе, который в выходной подколымить вышел. Ладно кто не в теме развлекаетесь.
Где минута готовности????При отправлении с не кодированного пути,помощник смотрит в окно 🤔🤔🤔🤔Машиниста лишить 100 процентов премии,помощника освободить от занимаемой должности .....
4:17 "Куда там смотришь?! Иди сюда! Проба тормозов!" )
Пётр тоже поржал! ))))
это кусочек настоящего регламента.
😁🤣
Вот этому я уже больше верю, а не тексту поверх
Минута готовности: поездные документы получены, справка о тормозах получена и рассчитана, тормозная магистраль заряжена, ручка крана маш усл ном 394 во втором поездном положении, слева, справа по поезду без замечаний,сиг ост не подают, локомотивный белый, на выходе с пути зелёный, скорость по съезду не более... путь свободен, по команде дежурного по станции отправляемся!!!! Спасибо за работу, удачной смены!!!
Куда ты полез?! Проба тормозов!
Вот это действительно реальность.
именно регламент отвлекает от ведения поезда
Нет
Нет не регламент а его параноя
В рейсе ВСЕЙ этой болтовни НЕТ---ТОЛЬКО ПО СУЩЕСТВУ!!! Надо поезд вести. А НЕ БОЛТОВНЁЙ РАЗВЛЕКАТЬСЯ !!!!!!!!!!
Минутная готовность? Да ну..... А Что так можно было???!!! Помощник машиниста Красноярской ЖД Абакан-2....... Здоровья Локомотивщикам и их семьям......
Залазит ревизор перед отправлением . Машинист: Объявляю минуту готовности! Помощник: Минута готовности! Исполняется впервые!
Сомневаюсь, что машинеист и помоха так общаются, хотябы потому, что, такой долгий переговор был о сигнале "С" а сам сигнал машинеист не отработал ("С" подать гудок).
половину регламента не сказали даже самое основное..
семен андреевич - о бабах...
7u
просто первую минуту смотрю минута готовности где? проба? огианичения ? про мост ни слова..
Помощник : проследовали красный. Машинист : да не такой уж он и красный.
Это не красный, это был алый. Едем дальше))))
Самое то что можно посмотреть в 2 ночи
th-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html тут тоже молодцов хватает
А ведь и прада
1:36 Слышен голос "РИТЫ": "Высота опасная. Предельный угол атаки, предельная перегрузка" :D
Нет резерва СДУ, проверь сигнализацию отказа, создай условия для катапультирования :)
а что за электровоз, который находится правее от ВЛ80Р?
А зачем дублировать проходные сигналы, особенно когда они сигнализируют зеленым показанием? Да и сейчас регламент "кукарекуют" только когда с начальством / инструктором следуют, а так все намного проще
Владислав, проще. Ну проезд, ну и что - все это из за регламента? Они были, есть и будут
+Дмитрий Гришин Проезды из за долбаёбов , а не из за регламента
Ехал инструктор---" чирикали" по инструкции. Не выдержал...." да помолчите, что, я сам не вижу......
Согласно птэ,нужно оговаривать показание каждого светофора.
@@alext7465 Ага. "Проследовали Н13 зелёный ". Ху..и его говорить,его уже проехали! Дебилизм какой-то! Сколько доводилось трындеть эту хрень при начальстве или проверяющих - никогда не говорили те сигналы,которые уже проехали. Только те,которые впереди. И локомотивный. "Ты Анну Каренину знаешь?" "Нет.А чё?" "Да ничё. Проехали."
Перед отправлением поезда с начальной железнодорожной
станции при разрешающем показании выходного (маршрутного)
светофора или полученном разрешении, помощник машиниста
контролирует и объявляет машинисту (далее - регламент
"Минута готовности"):
1) о наличии поездных документов и бланка ДУ-61;
2) о включении приборов безопасности и радиостанции;
3) об отпуске стояночного тормоза (при приемке на
станционных железнодорожных путях);
4) о наличии справки об обеспечении поезда тормозами и
исправном их действии;
5) о соответствии номера хвостового вагона в справке об
обеспечении поезда тормозами и их исправном действии, и
натурном листе поезда;
6) о проведении опробования тормозов и плотности
тормозной магистрали поезда;
7) о давлении в тормозной и напорной магистралях;
8) о показании локомотивного светофора или устройств
индикации локомотива (далее - локомотивный светофор);
9) о проверке целостности тормозной магистрали поезда
путем кратковременной постановки ручки крана машиниста в
первое положение;
10) о показании выходного (маршрутного) светофора с
железнодорожного пути отправления;11) об установленной скорости следования по маршруту
отправления в км/ч;
12) об отсутствии сигналов остановки с железнодорожного
пути и поезда.
А они сразу поехали
Аж смешно стало)))))) Это не СССР
Андрей Слепцов в СССР на регламент похуй было)
Зачем они повторяют друг за другом, как попугаи? 😮
👍👌🌟🌟🌟
На 2,50 вы видели рожицу на столбе справа!? Похожа на робота!)
Че втали то? Газу до отказу! Переведи в набор!)))
За12 часов такой работы они бы подралильсь по любому в одной кабине
2.26 отказ сду управляй в ручную! Предельный угол атаки! Перегрузка предельная! Катапультируйся!)))
А соблюдает ли Белозеров регламент переговоров с НОДами постоянно и ежедневно?😂
2.13 мала высота! Выпусти шасси!
За отправление по талону и внеочередные экзамены.
Вряд ли кто прочитает спустя столько времени, но всё равно напишу. По-моему, регламент переговоров - это идиотизм, пережиток паровозных времён. Вон немцы, например, ездят в одно лицо, без всякой болтовни лишней (в том числе и с диспетчером), и нормально! А еще где-то видел на видео - в кабине электровоза прилеплена бумажка: "Несоблюдение регламента переговоров приводит к аварии". Какая чушь!
Есть таблицы "Проезд запрещающего - преступление". Про регламент не видел.
на воваво ржд и в одно ебло заставят!
MunkuSardyk маневровые с 90х в "одно лицо" в основном, на перегон хомут за помощника
Привет, завтра демонстрационный экзамен в техникуме, смотрю видео по регламенту и убеждаюсь, что ты прав
Спустя 5 дет
Интересно, как на самом деле общаются между собой помощник и машинист.
ДА как обычные люди общаемся) при проверках общаемся по регламенту)
Дважды дублируется при маневровых передвижениях, не усиливали бдительность при осмотре сигналов остановки осмотре поезда
th-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html тут тоже молодцов хватает
На заднем плане звучат реальные переговоры.
th-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html тут тоже молодцов хватает
Опоры держатся на проводах, не кодируемый путь
У этих ребят языки не ворочаются, словно они в первый раз этот текст читают. Явно навыка не хватает. А есть на борту чёрный ящик с регистрацией переговоров в кабине? Если нет, то тогда понятно.
Всё включено всё получено, отправляемся)
А в первое толкнуть?)
Помощник, я в туалет сходил, пончтно, сходил.
0:07 пЛнятно?
Очередной тупизм от РЖД!!!
В Чехии за 2 года ни одного стоячего помогалу не видн
th-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html тут тоже молодцов хватает
я дублером ездил, лучше регламент знал
Хах, я тоже
@@mifix8538 с нами ездил дублер и в пути пузырёк всасовал и спать уходил в другую кабину . Выгнали дурака.
@@uragan5733 😆😆
*Красота!! Романтика путешествий!!*
Это где? Природа красивая
Байкал, Слюдянка
Я теперь с уважением буду смотреть на Вас мужики. Я грешным делом думал вы девок по трассе собираете и диван вино шашлык музыка на всю.А вам там некогда.😁🤣
А остальной мир водит составы в одно лицо ...
Мужики, уважуха !
Почему индикатор светофора не работает в кабине?
во-первых это АЛСН. Он работает, просто тускло горит лампочка
Спасибо
Это часть АЛСН и называется локомотивный светофор.
Слева, справа по поезду без замечаний,сигналов остановки не подают, маршрут в пределах видимости приготовлен правильно, путь свободен, с такого пути на выходе сигнал зелёный, локомотивный белый, скорость по стрелочному переводу не более...
Нормальный регламент при отправлении с двух сторон сигналов остановки нет и все на этом...
19 век какой-то...
Не боитесь на такой скорости на вставку лезть ? За такой регламент талоны забирают !
Не менее 20 на вставку заезжают,у них на сауте 23 показывает,в чем претензия?а вот минут готовности конечно жесть полная
Знак "С" - свисток - почему не применили?
не свисток, а сигнал
@@maksolexxzd8446 сигнал-свиток по регламенту говориться!
Все правильно, регламент переговоров формальность конечно, но, положено делать, ули стебаться, ясный х... что выполняют со старшим на борту, инструктор, зам, ревизор службы т, и тд, 12часов трындеть конечно жопа, ещё момент, когда помощник попадает в поездку с машинистом-инструктором, тоже 12часов гавкать надо, хотя.. в разных депо по разному
старые , добрые эрки 😊😊😊
Дмитрий Дмитриев, какие эрки? Это ВЛ! Они на грузовом!
Sasha Suslin ВЛ80Р
Знак "Т" проба тормозов? Может быть "НТ"? )) не?
Насколько я знаю, реально НТ
Верно,НТ,а знак Т значит совсем другое и он устанавливается на светофоре)
Р-п выполнен 70процентов.
Регламент не верный
Прошу прощения. Не эта, а такая.
Прошлый век)))
Ну и дурдом. Кому нах нужна эта безопасность? Руководству проще повесить все убытки на бригаду. Какая может быть безопасность когда народ только и думает как семью прокормить. Они вместо того чтобы отдыхать ещё на 2 работах работают. А это не рабочий на заводе, который в выходной подколымить вышел. Ладно кто не в теме развлекаетесь.
Учебный фильм и сами же путаются учёные)
th-cam.com/video/L8H7Rjvr6Pw/w-d-xo.html тут все реально на канале
Интересно как у пилотов 'в передо вижу облако, переходим на эшелон ниже'
th-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html тут тоже молодцов хватает
th-cam.com/video/L8H7Rjvr6Pw/w-d-xo.html тут все интересно
Раньше был приказ 19н а сейчас?стрелки в маршруте))))маршрут приготовлен правельно
О чём гласит данный приказ?
Ну и регламент менута готовности🤣
Во всех этих видео
за такой регламент вы...у,инструктор.
Триндец. Что, РЖД в паравозном веке??? Прогресс обошел стороной. Еще посчитайте, сколько угля в запасе...
И это всë обязательно? Такое ощущение, что машинист слепой и помошник ему всë рассказывает.
Помошник Ванька Буйный, депо Слюдянка
Вот вы говорите то-что "для чего этот регламент!!?? " он нужен для понимания. Вдруг машинист не увидел бы.
Это Култук?
Судя по пейзажу, со Слюдянки поехали в сторону Култука
слюдянка2-култук
Какая то шляпа а не регламент🤣🤣🤣🤣
Что за чушь ?!
Никчемная болтовня никому не нужная вот бы в междугородним автобусе водители говорили зелёный жёлтый впереди разметка ха ха
Взаимный контроль, дурик. Жд транспорт опасней автобуса. Один пустой вагон весит больше автобуса.
слабоваты ребята
Зачем повторять?
Взаимный контроль
Это придумали очередной тупизм называется(((!!!
@@IMPERATOR007 сочувствую вам
Бывают проблемы со связью или человеческий фактор ( не расслышал )
слабоват
Ну и дрочь... Так можно потом во сне разговаривать
Где минута готовности????При отправлении с не кодированного пути,помощник смотрит в окно 🤔🤔🤔🤔Машиниста лишить 100 процентов премии,помощника освободить от занимаемой должности .....
th-cam.com/channels/_GptuamsTo6bvYOLF7FKTg.html тут тоже молодцов хватает
@@aleksgrim24 👍
Какая торпеда уродская в поезде, фу.
Только такие пульты управления могут проработать 50 лет. И пройти десятки миллионов километров .
Тебе паровозная топка нравится?
Клоуны
Желтый- проезл запрещен, только на зеленый бригаду в топку!))
На жёлтый ехать медленно надо.
А два желтых? "Оба китайских танка наступают"?
Ты чо, заболело?
@@user-gz7vk3um4p ой, болван, простите...
Не верный регламент, как то тупо