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問題點在管理跟駕駛人的資格憑證等問題老頭樂本身是沒有大問題的不然也不會在美國跟歐洲還能賣
老頭樂沒問題有問題的是駕駛的人
主要還是認知、文化素養、道德素質低的一些民眾胡亂違反交通規則導致大量交通事故😂😂😂
開車技術差 沒有駕駛觀念， 就算讓你開悍馬車都沒用.....
完全無視交通規則就不該讓其開出公路,不要去害人更害已,限制在農村內開開就好.
就算國外車廠仿效也不見得有用，老頭樂風靡國外主要是便宜、功能強大，畢竟中國製造成本低廉，售價也相對低廉，但歐美車輛沒有這種優勢，歐美製造安全美觀，可售價也不會親民
为何不要求开在路上的司机持有驾驶执照？
這都是禁摩令造成的，政府不讓摩托車上路，我就用電動三輪車加個顶拿來賣
老頭樂，應該禁，因為那些老頭們完全不知道(交通安全)+(交通規則)有人說了，農村鄉下很多，告訴你那個地方死得更快。
老頭樂沒問題有問題的是中國的駕駛人!
返祖石器時代，只禁不知檢討交通規則，為老不尊也要該罰。
車子沒問題要有規定買車之前先要想想車子速度還有買車的意義自己可以嗎讓自己要安全出行更要健康開心安全回家“禁止無意義明白道理才是王道”
根本不用全禁阿，只要上牌管制，限制年齡資格、完善交通法規不就好了....
老头乐不是问题，问题是中国的城市交通规划太低效。中国的城市道路并不少，但却没有全部开放，而是到处阻断和隔离，用院墙围起来不让通行，这就使得交通拥堵成为顽疾。再加上城市经济全都以外向型贸易为导向，严重发展失衡，让人口过度集中在一二线沿海城市，这就更加造成车辆密集和道路拥堵。最后就是道路维护严重铺张浪费，严重失效。不一次性把道路修整好，而是用劣质材料反复铺设反复拆除，严重降低道路的有效使用率，人为增加车况难度增加车祸频率，这就是真正的根源所在。所以做中国人，永远都是出门就犯法，犯法就挨罚，罚完也无济于事，啥也改变不了的处境。
能给人带来便利就是它存在的意义 但是驾驶的人…
老頭樂車身輕，慢，與普通車碰撞，當然不利，但政府怪老頭樂，不管制大車司機。是不公平。將來法律，應該禁止人駕駛，全面用自動駕駛，才可被免瘋狂司機。
可憐...台灣從一開始就是禁止的連過渡期也沒有只因無法上牌就是違規車輛抓到要沒收銷毀兼罰款.不然我也超想買的.蝦皮網早就已經開賣了但是卻沒有人敢買.想把我那台中古車賣了我也不想繳一年一萬多的稅金了還要驗車保險.如果可以開這個老頭樂就無敵了
乖乖的用合法車輛碰到這些四輪棺材才是可憐
加三规则不就得了吗，注册，驾照和安全带。
還有保險
老头乐！一下子变成了老头悲！老头死！哈哈哈😄
老外买老头乐的大部分都是为流量拍视频！
始乱終棄
因为能上牌的也没比老头乐好哪去啊
你要知道，这些老头乐在欧洲是按照正常的电动汽车管理的，是需要和普通汽车一样上牌照的，而且欧洲人本身就很守交通规则，交规是他们小学课程里面的必学课程，所以不会出现国内这种乱象
就美国那人少地多大农村，老头乐想乱都难。
扯远了！发展阶段不同而已，国家出手整治老头乐就是社会进步，只要进步，社会就往好的方面发展。没必要时时刻刻都舔！
微型车和老头乐不是一个东西，五菱宏光mini这种微型车现在也能跑北京
老頭樂在歐洲驗車都驗不過，從何而談上牌。
要維持上路也是可以、但駕駛員必須上過本地一定時數的交通安全課程!
為何放任五年多, 才一下全禁呢！
老头乐不就是低配新能源，所谓的新能源就是高配老头乐，都是充电的嘛。
安全不是設計重點
全部封禁就是合理的，并不是无能的表现。公路是给机动车用的，也就是要复合国家机动车标准，老头乐能上路，确实照顾了弱势群体出行需求，那么机动车的权益如何保证？但是作为公路交通参与者，假冒伪劣产品连自己都保护不了，还防护他人？对于公众群体，谁出钱就维护谁的利益。机动车行业为公路行驶出资100%，路面有权利应该获得100%的政策倾向，剩下的行人自行车老头了都是考虑基本人道的权利，是机动车群体施舍而来的。政策除了追求相对公平还必须有效，可行性，懂吗？无效政策等于一纸空文，浪费公共资源视同贪污
那你知道為何要推廣電動汽車嗎？ 你知道1000萬輛老頭樂要怎麼處理掉嗎？
有一堆靠碰瓷生活的低級國家 人的素質不一樣 政府也怕麻煩
真的 難掛呆丸 完全沒有老頭樂🤣🤣🤣
車子很實用 重點是使用者 跟台灣的腳踏車駕駛一樣 闖燈 走行道 隨意切
交通也很亂
別人說台灣三寶滿街跑。
管不了就全禁就是无能的表现
問題點在管理跟駕駛人的資格憑證等問題
老頭樂本身是沒有大問題的
不然也不會在美國跟歐洲還能賣
老頭樂沒問題
有問題的是駕駛的人
主要還是認知、文化素養、道德素質低的一些民眾胡亂違反交通規則導致大量交通事故😂😂😂
開車技術差 沒有駕駛觀念， 就算讓你開悍馬車都沒用.....
完全無視交通規則就不該讓其開出公路,不要去害人更害已,限制在農村內開開就好.
就算國外車廠仿效也不見得有用，老頭樂風靡國外主要是便宜、功能強大，畢竟中國製造成本低廉，售價也相對低廉，但歐美車輛沒有這種優勢，歐美製造安全美觀，可售價也不會親民
为何不要求开在路上的司机持有驾驶执照？
這都是禁摩令造成的，政府不讓摩托車上路，我就用電動三輪車加個顶拿來賣
老頭樂，應該禁，因為那些老頭們完全不知道(交通安全)+(交通規則)有人說了，農村鄉下很多，告訴你那個地方死得更快。
老頭樂沒問題
有問題的是中國的駕駛人!
返祖石器時代，只禁不知檢討交通規則，為老不尊也要該罰。
車子沒問題要有規定買車之前先要想想車子速度還有買車的意義自己可以嗎讓自己要安全出行更要健康開心安全回家“禁止無意義明白道理才是王道”
根本不用全禁阿，只要上牌管制，限制年齡資格、完善交通法規不就好了....
老头乐不是问题，问题是中国的城市交通规划太低效。中国的城市道路并不少，但却没有全部开放，而是到处阻断和隔离，用院墙围起来不让通行，这就使得交通拥堵成为顽疾。再加上城市经济全都以外向型贸易为导向，严重发展失衡，让人口过度集中在一二线沿海城市，这就更加造成车辆密集和道路拥堵。最后就是道路维护严重铺张浪费，严重失效。不一次性把道路修整好，而是用劣质材料反复铺设反复拆除，严重降低道路的有效使用率，人为增加车况难度增加车祸频率，这就是真正的根源所在。所以做中国人，永远都是出门就犯法，犯法就挨罚，罚完也无济于事，啥也改变不了的处境。
能给人带来便利就是它存在的意义 但是驾驶的人…
老頭樂車身輕，慢，與普通車碰撞，當然不利，但政府怪老頭樂，不管制大車司機。是不公平。將來法律，應該禁止人駕駛，全面用自動駕駛，才可被免瘋狂司機。
可憐...台灣從一開始就是禁止的連過渡期也沒有只因無法上牌就是違規車輛抓到要沒收銷毀兼罰款.不然我也超想買的.蝦皮網早就已經開賣了但是卻沒有人敢買.想把我那台中古車賣了我也不想繳一年一萬多的稅金了還要驗車保險.如果可以開這個老頭樂就無敵了
乖乖的用合法車輛碰到這些四輪棺材才是可憐
加三规则不就得了吗，注册，驾照和安全带。
還有保險
老头乐！一下子变成了老头悲！老头死！哈哈哈😄
老外买老头乐的大部分都是为流量拍视频！
始乱終棄
因为能上牌的也没比老头乐好哪去啊
你要知道，这些老头乐在欧洲是按照正常的电动汽车管理的，是需要和普通汽车一样上牌照的，而且欧洲人本身就很守交通规则，交规是他们小学课程里面的必学课程，所以不会出现国内这种乱象
就美国那人少地多大农村，老头乐想乱都难。
扯远了！发展阶段不同而已，国家出手整治老头乐就是社会进步，只要进步，社会就往好的方面发展。没必要时时刻刻都舔！
微型车和老头乐不是一个东西，五菱宏光mini这种微型车现在也能跑北京
老頭樂在歐洲驗車都驗不過，從何而談上牌。
要維持上路也是可以、但駕駛員必須上過本地一定時數的交通安全課程!
為何放任五年多, 才一下全禁呢！
老头乐不就是低配新能源，所谓的新能源就是高配老头乐，都是充电的嘛。
安全不是設計重點
全部封禁就是合理的，并不是无能的表现。公路是给机动车用的，也就是要复合国家机动车标准，老头乐能上路，确实照顾了弱势群体出行需求，那么机动车的权益如何保证？但是作为公路交通参与者，假冒伪劣产品连自己都保护不了，还防护他人？对于公众群体，谁出钱就维护谁的利益。机动车行业为公路行驶出资100%，路面有权利应该获得100%的政策倾向，剩下的行人自行车老头了都是考虑基本人道的权利，是机动车群体施舍而来的。政策除了追求相对公平还必须有效，可行性，懂吗？无效政策等于一纸空文，浪费公共资源视同贪污
那你知道為何要推廣電動汽車嗎？ 你知道1000萬輛老頭樂要怎麼處理掉嗎？
有一堆靠碰瓷生活的低級國家 人的素質不一樣 政府也怕麻煩
真的 難掛呆丸 完全沒有老頭樂🤣🤣🤣
車子很實用 重點是使用者 跟台灣的腳踏車駕駛一樣 闖燈 走行道 隨意切
交通也很亂
別人說台灣三寶滿街跑。
管不了就全禁就是无能的表现