Как включается стартер. Схема включения стартера.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 ส.ค. 2020
- Просто о сложном.
Подробное объяснение процесса включения стартера автомобиля Vesta.
После просмотра этого видео вы поймёте что происходит в
электрической цепи в момент включения стартера. - ยานยนต์และพาหนะ
![เบิ้ล ปทุมราช - อ้ายกินดอง น้องลาบงัว ft. สแน็ก อัจฉรีย์ [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/-OK--KaSPcI/mqdefault.jpg)
Всё коротко и ясно , без жвачки . Сразу лайк и подписка....
Спасибо огромное за видео!)
Спасибо очень просто и понятно
Удачи вам!
Спасибо.
Познавательно, полезно, интересно
Спасибо за урок.
Рад что понравилось.
рад что понравилось.
Благодарю
Отлично
Спасибо.
Здравствуйте подскажите, могу ли подключиться реле блокировки на стартер от сигнализации к желтому проводу?
С замка зажигания идет + через реле на втягивающий ?
Скажите пожалуйста. Вот стартер привращает электрическую энергию в механическую потом только заводится генератор и и превращает механическую энергию в электрическую?
Всё верно.
Здравствуйте, Вы случайно не подскажете, - вот если на снятом с машины стартере при подключении плюса к управляющему контакту реле, бендикс выдвигается и начинает крутиться ( при этом силовой контакт отключен от АКБ) это нормально? На некоторых стартера, в подобной ситуации просто выскакивает бендикс ( без прокрутки) от чего это зависит?
Здравствуйте. от какого автомобиля у вас стартер?
@@diagnostelectric5882 Шевролет Авео Т250; 1,5л; 2008г.
@@user-fq2tz3gk8y По вашему описанию проблема скорее всего в стартере во втягивающем реле.
я понимаю, что вопрос не простой..))) но чисто теоретически интересно разобраться.... если рассуждать логически, то втягивающая обмотка одним концом соединяется с нижним силовым болтом реле, откуда ток идет на щетки и далее на якорь, что может способствовать его кручению.Это нормальное строение стартера. Поэтому интересно знать, почему в таком случае в ,,нормальных''стартерах этого не наблюдается? Что в таком случае мешает подаче тока на щетки и далее на якорь...? Простите мою дотошность...)))
@@user-fq2tz3gk8y Вы сами уже давно ответили на свой вопрос. - Единственный плюс. который вы подаёте на стартер это управление втягивающем реле (силовой плюс.отключен.). Для вращения электродвигателя стартера нужен и плюс . и минус. правильно? Получается кз. во втягивающем реле , то есть каким то образом через втягивающее подаётся к электродвигателю. попробуйте , снять втягивающее реле , осмотреть его визуально , если визуальных следов повреждения нет , то прозвонить его , а так же подкинуть другое втягивающее.
Эта схема на МКПП для АКПП схема немного другая там эл. цепь через селектор автомата проходит до стартера .
Да вы правы для вариатора схема не много другая , а с АКПП пока что Весту не встречал.
если блок управления не следит за отключением стартера после завода автомобиля а этот момент контролирует водитель, то какой смысл в реле стартера, ведь как понимаю с контакта 30 через контакт 50 идет напряжение на втягивающее. Можно ли в таком случае обойтись без реле?
Да вы правы в этой схеме реле не является разгрузочным. а блок бсм должен отключить реле стартера если превышено время прокрутки стартером или блок бсм.не подаст питание на реле при запуске если нет ответа от иммо. как то так.
@@diagnostelectric5882 но по вашей схеме вся нагрузка и так идет через контактную группу замка, Вы даже говорите "в этот момент от контакта 30 через контакт 50 через замок зажигания, ток протекает на втягивающее реле стартера". Если бы на втягивающее питание шло (грубо говоря) с аккумулятора, а контакт 50 замыкал бы цепь обмотки разгрузочного реле, то смысл был бы понятен.
@@diagnostelectric5882 все понял, блок управления дает массу на разгрузочное реле после поворота ключа стартера, таким образом сперва происходит смыкание в замке и убирается искровая нагрузка, а потом разгрузочное реле берет на себя нагрузку по смыканию. Я сперва подумал, что 86 на массе через В3 всегда.
@@andreylitvinenko783 это реле не является разгрузочным, к сожалению. Оно нужно только для того, чтобы не включить стартер в определённых случаях или выключить после заводки. Получается, его контакты можно заменить перемычкой, или добавить таки своё реле, которое по настоящему разгрузит контакты замка зажигания. Не понятно, чем мотивировано такое построение схемы конструкторами.То ли копеечной экономией на одной релюхе, то ли специально, чтобы деньги за ремонт и за новые замки тянуть с владельцев.
Вот ещё бы не гэкать так сильно,то было бы прям отлично.
вообще то электрический импульс это несколько другая вещь ,а обмотка реле питается постоянным напряжением
Друзья электрики помогите залипабт контакты на реле стартера камаз, если убираю с него массу и нажимаю на пластинку то есть без замка зажигания тогда не залипают в чем же дело
а какого года камаз?
электропроводка исправна?
@@diagnostelectric5882 87 года проводка новая кидалась но до этого летом было пару раз такое но проходило
@@rus-vm9bf если проводка и сопутствующие элементы и контакты исправны , то неисправен стартер.
попробуй снять его и подключить так сказать на столе от аккумулятора.
Вовремя я Весту купил
Vesta хороший автомобиль. Во время вы купили , сейчас они сильно подорожали.
а пятаки где?
Здравствуйте. Пятаки или контакты втягивающего реле относятся к устройству стартера , а здесь в общем показана схема подключения.
@@diagnostelectric5882 ролик назван не подкл. а вкл.Вы даёте всё это для молодых.Вы подчеркнули что реле Не вкл стартер не путайте....надо правиль но преподносить материаал.пытаетесь запутать народ а потом ждать вопросов
Брат позорить ненадо у тебя безпонтовый схема