Bonjour Michel, j'ai franchit le pas en décembre 2023 pour la Triumph tiger GT explorer, effectivement réservoir de 30 litres, cardan, et Quick chifter, le tout est confort, avec les différents réglages possibles pour les suspensions, je fait 1,80 m, en baissant les suspensions j'ai les pieds à plat, la bulle réglable tu ne sens pas de vent, la consommation 5,2 à 5,4 litres en consommation....poignées chauffantes et les selles pilote et passagers...pour le moment je n'ai fait qu'environ 1000 km du fait de la météo du moment...ont à un bon contact avec la roue avant, les ingénieurs Triumph ont fait 49%sur l'arrière et 51 %sur l'avant le touché de route est cool....voilà reste a voir...bonne route 🖐
Bonjour Philippe, merci pour ton retour. Je crois que je vais aussi craquer pour cette version explorer mais comme je fais 1,76 mètres, j’ai fait une configuration selle basse pour plus d’aisance. J’attends juste d’avoir de bonnes nouvelles pour la vente de ma RT. Bonne route à toi et beaucoup de plaisir avec ta Tiger. ✌️✌️✌️
j'ai une Tiger 1200 GT Pro de 2023, achetée en décembre, elle approche des 3000km. Je commence à avoir une bonne idée de ses plus et moins. Elle a remplacé une GL1800 2016 (j'en ai eu 3 en 20 ans, c'est dire si j'ai aimé). Auparavant j'avais eu une K1300GT une 1150RT et 1100RT et 850RT, je n'avais donc eu que des routières, jamais de gros trail ... Je suis passé à la Tiger pour son cardan, son poids plume, sa maniabilité et le confort de ses suspensions et j'en suis très satisfait. Ce dimanche nous avons fait 300km avec madame et aucune fatigue pour nous deux, le confort des selles est au top. La consommation sur départementales est de 5,6 L/100km. Les moins ? elle plonge au freinage, ça demande un peu d'adaptation en venant d'une BM (télélever) ou d'une GL1800 (système antiplongée dans la fourche) mais on s'y fait. Il faut grimper dessus... c'est un trail... mais la suspension se baisse de 20mm en appuyant sur un bouton et reste basse jusqu'à environ 80km/heure (pratique en ville et dans les cols) ! 20litres d'essence c'est un peu juste... mais il y a le modele Explorer avec 30 litres (j'ai privilégié le poids car je m'en sert en semaine avec un peu de ville). La bulle d'origine est nulle, je l'ai remplacée par une Puig pour 140 Euros et la protection est maintenant au top (1,82m). Je ne peux pas comparer avec une RT récente, en revanche j'ai essayé la 1250GS shift cam, il n'y a pas photo, j'ai choisi la Tiger. Environ 5000Euros de moins à équipement equivalent : shifter (bien mieux sur la Tiger que sur la GS), hill start (pratique pour sortir d'un parking sous terrain), valises, topcase, capteur de pression des pneus (option sur la Pro), éclairage puissant, batterie Lithium (décharge profonde) et même un truc en plus : comodos rétro-éclairés. Question fiabilité, trop tôt pour en parler, en revanche toutes mes BM m'ont fait beaucoup de problèmes (et certains concessionnaires ne sont pas très arrangeants) ... alors... A mon avis, Il faut essayer la Tiger 1200 GT avant de craquer (et de casquer) pour une GS.
Merci pour ton retour que je comprends tout à fait. Pour ma part, il est vrai que je regrette ma GS, et le choix de la RT c’était surtout en vue de ce Road Trip pour apporter le maximum de confort à ma passagère, cela lui permettait d’avoir un meilleur appui au niveau du dos (position plus relax que la GS dont la position du Top case est trop vert l’avant). Pour les plus jeunes, cela ne les gênera sans doute pas mais vu notre âge, on a besoin de plus de confort. Attention je ne dis pas que je n’aime pas la RT, mais je me rends compte que si je veux faire des routes un plus techniques en duo et vu que ma femme n’arrive pas vraiment à avoir toujours les bonnes réactions au niveau opportun, je teste un peu tout genre de machine pour voir laquelle serait la plus appropriée. Pour la GS 1300, j’ai entendu un peu de tout, du positif comme du négatif et si tout était positif, il y a toujours les prix qui s’envolent avec les packs options chez BM et je dois avouer que j’ai déjà dépensé pas d’argent avec mes trois BM. Moi je dois dire que je me suis senti à l’aise avec la Tiger 1200 même en extrême ralenti, la seule comme je dis dans la vidéo, c’est l’accélération un peu trop sèche et peut-être le fait qu’elle plonge un petit plus de l’avant par rapport à la Gs et son télélever et paralever. Le modèle que moi j’ai essayé, était celui de 2023-2024. La version 2024-2025 a subit quelques améliorations dont la réponse a l’accélérateur. Ce Qu’il faut voir aussi, la version Explorer en dehors de la bagagerie et les crash bars supérieurs, elle est full équipée. Mais voilà encore rien de définitif… bonne route à toi✌️
Question route, j’aime bien tes vidéos, ce sont toutes les routes de mon coin. Petit, j’étais à Warempage, puis La Roche et ses environs pour me retrouver à côté de Hotton à l’lheure actuelle … 🙂 …. Mais tu sais, j’ai un peu les mêmes soucis que toi question passagère, à la différence qu’elle adore la moto, qu’on voyage toujours en duo et qu’elle est assez très, sensible au confort vu sa constitution plutôt fragile. Donc, comme je t’ai déjà dit, sur toutes mes GS on a trouvé les selles remarquablement inconfortable ! Etonnant pour une moto de voyage, 150 km et on ne tenait plus sur la moto (pourtant 2 constitutions complètement opposées) d’où, après plusieurs essais, on en est arrivé aux selles Touratech et là, il nous est déjà arrivé de faire des étapes de 500 bornes sans sourciller si ce n’est la fatigue, mais, comme tu dis, à nos âges …. 😅 … Donc, pourquoi ne reprendrais tu pas une GS 1250, il y en a encore en stock, je pense que tu peux même encore les configurer ou, moi, j’ai regardé les occasions premium de BMW Motorrad.be, tu as un choix remarquable, de tous genres de modèles avec les garanties « motos neuves » de BMW. Par ex, ma 1250 HP, avait 2001 km au moment de l’achat, full options et bagagerie Vario complète pour 21000€. Donc, une moto quasi neuve. Ma GSA avait le même style d’origine et avait 6000km … D’ailleurs, si un jour tu veux refaire un essai de GS 1250, on peut se croiser quand tu veux, si possible en semaine, j’ai plus facile. Tu peux me joindre, soit par ici, soit sur Messenger de FB.
Salut Philippe, merci pour la proposition, de toutes façons il n’y a encore rien de définitif et je réfléchis énormément à toutes les options. Ce serait un plaisir de te rencontrer et éventuellement aller faire une balade ensemble (j’ai une semaine sur deux où madame travaille 😊) et donc j’en profite pour aller me balader et si par bonheur elle vient avec moi (elle a déjà un petit évolué et prend confiance) il faut une carotte derrière genre une bonne glace 😂😂 Pour info, j’ai rencontré un motard récemment via TH-cam, il est de Hodister. Ce serait sympa si on arrivait à organiser une balade ensemble. Bonne route à toi et merci pour ton feed-back. ✌️✌️✌️✌️
@@philippeernotte6609 Pour info, j’ai rencontré un motard récemment via TH-cam, il est de Hodister. Ce serait sympa si on arrivait à organiser une balade ensemble. Bonne route à toi et merci pour ton feed-back. ✌️✌️✌️✌️
Tu confirmes un peu ce que je pensais. Je me suis senti très à l’aise pendant mon essai, facilité de prise en main et plus à l’aise encore dans les manœuvres en ralenti extrême. C’est vrai que toi tu peux comparer facilement au regard des modèles que tu as eu. Merci pour ton retour ✌️✌️
Merci de tous tes essais, pour avoir essayer ktm , ducati , triumph, pour rien au monde je ne change ma RT 2023 avec laquelle je vais faire 10000 km à travers la Norvège !!! J’ai essayé la GS 1300 , plus de souplesse et de patate , mais le bruit est bizarre ! J’attends la GSA et la nouvelle RT , tout à fait d’accord pour voyager en duo à septente passé , il faut séduire 🎉 la passagère dans la durée 😢 bonne route et continue tes recherches c’est plaisant 😊
Merci pour ton feed-back. Il paraîtrait qu’ils vont sortir une RT boîte automatique (comme sur la Honda NT ou Africa twin "DCT). Cela pourrait être sympa. Maintenant c’est peut être mon corps de 66 balais qui devient capricieux 😂😂. Grand V à toi denys
th-cam.com/video/tIe2wgQbr_k/w-d-xo.htmlsi=_fW-JM4XSpDhiN1X Oui la concession me l’a confirmée, la boîte auto arrivera sur la RT mais prochainement sur la nouvelle GSA 😂 bon weekend
J’irai sans doute lundi ou mardi prochain faire une balade. Le mardi matin j’ai RV chez BM pour changer mes pneus et essayer une mise à jour pour le problème télé service. 😉
Hello, je suis pas très loin de chez toi je pense et j'ai une tiger 1200 GT pro depuis 1an, j'en suis enchanté... confort, puissance, qualité... tout est top... Bmw comme tu dis ne pense que à vendre... un essai chez eux c'est 30min... si on veut plus c'est location 1 journée 150eur... quand on est sur l'achat d'une moto à presque 30.000 je trouve ça honteux de faire payer aussi cher un essai... enfin voilà.. la GS était un rêve d'enfant mais après avoir testé la tiger 4jours j'ai trouvé sur 30min que la GS avait beaucoup de défauts...
@@quentincalay4927Salut Quentin et heureux pour toi de ton acquisition, en effet pour l’avoir essayé je te rejoins sur la qualité de cette Triumph. J’ai essayé de négocier la reprise de ma RT, mais apparemment le prix demandé ne convenait pas au concessionnaire, mais elle sera certainement ma prochaine acquisition, bien que je sois très content de cette machine. Je suis en train d’améliorer son confort chez un sellier. Pour info je suis tout près du Barrage de Nisramont entre la Roche-En-Ardennes et Houffalize. À bientôt j’espère pour un bout de route ensemble.😉✌️
Salut Michel, j'ai bien aimé les Tiger 1200, c'est plus typé confort en selle et en suspension, mais c'est aussi moins rigoureux et pardonne moins les erreurs que le Telelever. Mais gaffe au centre de gravité qui est plus haut que sur les Flat Twin. Mais ils ont fait un gros effort sur le poids. Je reproche la bulle qui ne protège pas tant que ça. Bref c'est une routière prête à avaler des bornes. Va voir aussi la Ducati Multistrada V4 S, mais il y a une chaîne. ✌
Salut Dan, merci pour ton avis. Mon choix n’est pas encore arrêté, mais j’ai eu quand même de très bonnes sensations malgré l’écrasement plus prononcé des suspensions. La Ducati multistrada j’y avais aussi pensé, mais comme tu dis, transmission par chaîne et je n’ai plus trop envie de cette contrainte. Grand V à toi ✌️
j'ai une Tiger 1200 GT Pro de 2023, achetée en decembre, elle approche des 3000km. Je commence à avoir une bonne idée de ses plus et moins. Elle a remplacé une GL1800 2016 (j'en ai eu 3 en 20 ans, c'est dire si j'ai aimé). Auparavant j'avais eu une K1300GT une 1150RT et 1100RT et 850RT, je n'avais donc eu que des routières, jamais de gros trail ... Je suis passé à la Tiger pour son cardan, son poids plume, sa maniabilité et le confort de ses suspensions et j'en suis très satisfait. Ce dimanche nous avons fait 300km avec madame et aucune fatigue pour nous deux, le confort des selles est au top. La consommation sur départementales est de 5,6 L/100km. Les moins ? elle plonge au freinage, ça demande un peu d'adaptation en venant d'une BM (télélever) ou d'une GL1800 (système antiplongée dans la fourche) mais on s'y fait. Il faut grimper dessus... c'est un trail... mais la suspension se baisse de 20mm en appuyant sur un bouton et reste basse jusqu'à environ 80km/heure (pratique en ville et dans les cols) ! 20litres d'essence c'est un peu juste... mais il y a le modele Explorer avec 30 litres (j'ai privilégié le poids car je m'en sert en semaine avec un peu de ville). La bulle d'origine est nulle, je l'ai remplacée par une Puig pour 140 Euros et la protection est maintenant au top (1,82m). Je ne peux pas comparer avec une RT récente, en revanche j'ai essayé la 1250GS shift cam, il n'y a pas photo, j'ai choisi la Tiger. Environ 5000Euros de moins à équipement equivalent : shifter (bien mieux sur la Tiger que sur sur la GS), hill start (pratique pour sortir d'un parking sous terrain), valises, topcase, capteur de pression des pneus, éclairage puissant, batterie Lithium et même un truc en plus : comodos rétro-éclairés. Question fiabilité, trop tôt pour en parler, en revanche toutes mes BM m'ont fait beaucoup de problèmes (et les concessionnaires sont pas très arrangeants) ... alors... A mon avis, Il faut essayer la Tiger 1200 GT avant de craquer (et de casquer) pour une GS.
Bonjour, possesseur d'un 1250GS 2019, je suis vos vidéos : complètement d'accord avec vs concernant les concessionnaires BM. Concernant 1200 Tiger 2023-24 que j'ai essayé pour remplacer ma GS, je l'ai trouvé moins maniable qd même par rapport a la GS car poids plus haut ( 3 cyl) mais c'est plus gerable que la rt car moins lourde qd même ( 40 kgs), plus fine aussi : pas comparables. Bon choix la Tiger au niveau rapport prix/équipements.........pourquoi pas n'avoir repris un 1250gs ?? Et la 1300 gs?? Bonne route
Bonjour Stéphane c’est vrai que 1250 ou la 1300gs me plaisent beaucoup mais il y toujours le package option chez bm qui fait vite passer la barre des 26 ou 27.000€. Et ayant déjà dépensé pas mal chez bm, je trouvais que c’était une bonne alternative avec le package standard qu’ils proposent chez Triumph. Il est vrai que je n’ai pas fait d’essai en duo mais j’ai roulé une demi-heure avec la Tiger et vraiment un bon ressenti.✌️✌️✌️✌️
Salut jarold. Il faudrait que tu essaye le modèle 2024, comme cela tu pourrais de rendre compte de ces modifications. Bien sûr la RT que j’avais essayé auparavant, était une 1200 plus ancienne et c’est le point de comparaison que j’avais en tête. J’espère que je n’aurai pas d’ennuis après ma petite pointe de vitesse, cela m’arrive rarement, mais je dois avouer que cela m’a fait du bien de me lâcher un petit peu et je fais cela ou il n’y à personne et sur des routes dégagées. Je ne le ferai plus promis 😊😂✌️
Salut Michel, faudra essayer l’AfricaTwin 2024 en boîte DCT roue avant de 19’. Il y a un nouveau concessionnaire HONDA : Moto Store Condroz [Nandrin] Hyper bien reçu par Boris. Oui je sais la chaîne, mais la moto c’est le duel des compromis. Par contre le plaisir du DCT et le prix de AT….y a matière à réfléchir. HONDA c’est aussi une belle référence. Bien à toi à bientôt
Salut JM. Je sais je suis très partagé avec toute ces machines. Maintenant il y aussi un critère primordial avant de changer, c’est surtout le montant de la reprise que l’on me donnera pour ma RT. Je ne veux pas non plus la brader ✌️✌️✌️
Salut Michel. Merci pour les essais et autres vidéos. Je ne comprenais pas bien ton ressenti sur les amortisseurs de la RT. c'est en visionnant cette vidéo que j'ai compris que BM a fait de gros changements sur la 2024. Je suis possesseur d'une 2021 depuis peu et je trouve que oui seul en mode road c'est un peu mou et donc je passe en dynamique et ca me va très bien. par contre à deux je reste en mode Road pour plus de confort pour Madame. et je vais croiser les doigts je n'ai pas de problèmes de connexion avec le tft ou l'appel d'urgence. PS.: attention quand tu pousses un peu, cache la vitesse, certains youtubeur ont déjà des soucis ;) Bonne route et bon choix (pas tj facile).
Pour avoir essayé la Triumph, j’ai pas aimé du tout cette moto, puis ce trois cylindres en hauteur, j’aimais pas du tout ce centre de gravité haut placé, très belle finition, comme toutes les Triumph, mais j’étais bien heureux de retrouver ma GS à la fin de l’essai ! Je pense qu’une fois que tu as rouler en GS, comme tu la prends chaque fois comme point de comparaison, aucune ne tient la comparaison. Question SAV BMW, je t’ai déjà dit tout le mal que je pensais de ce cher Lejeune de Bastogne, effectivement, chez eux, quand tu as payé, tu sents très bien que tu ne les intéresses plus ! Mais pour en revenir à ton choix de moto, vu de l’extérieur, tu reviens tout le temps avec ta GS 1250, en comparaison … tant et si bien que ça donne vraiment l’impression que tu la regrettes amèrement et que tu lui cherches désespérément une copie. Après une GSA que ni ma passagère, ni moi, n’avons apprécié niveau confort et plaisir de conduite, nous sommes revenu à la GS : moto maniable, avec un poids à la limite de l’acceptable ( tout ce sui encore plus lourd, genre RT,GSA, etc … il ne m’en faut plus !), elle offre une bonne protection, une autonomie plus que suffisante, tu as un choix immense en bagageriet et accessoires en tout genre, tu fais vraiment ta moto à ta façon. Pourquoi n’as tu pas encore essayé de GS 1300 ? … Elle fait tout encore un peu mieux que ta GS 1250 et est plus légère. On parle de l’arrivée imminente de la GSA 1300, mais de nouveaux ce sera d’un poids camionesque, pire encore que la GSA actuelle ! A propos, un ami qui avait une GSA 1250, après essai, vient de commander une GS 1300 … 32 kg de moins que sa moto actuelle et un confort équivalent ! …
Salut Philippe. Je n’ai que ce moyen de communiquer avec toi parce que actuellement, je n’utilise plus les réseaux sociaux du moins temporairement. Je pars en balade mercredi vers Remouchamps pour revenir ensuite le long l’Emblève (assez sympa). Si le cœur t’en dit, fais-moi signe. Dans ce cas là, on pourrait se donner rendez-vous vers 10h à La Roche-en-Ardenne. Bonne journée à toi et Madame ✌️✌️
@@micheldefroidmont2304 bonne idée ! … Je vois juste si je sais faire garder le chien, mais en principe, ça devrait aller. Tu as un endroit que tu préfères à La Roche ?
@@philippeernotte6609 Salut Philippe je serai devant la friture "Fritesse" pour 10 h. C’est sur la place principale. Voici mon numéro 0479 81 01 57. Donc si c’est bon pour toi, à mercredi ✌️
@@micheldefroidmont2304je dirais vraiment pas une GSA, GS oui, et, pour ce qui est de ton épouse, je ne suis pas sur que tu réussisses à faire aimer la moto à qqun qui n’aime pas ça …
Salut Pat oui effectivement et cela marchait étonnamment bien. Sur mon ancienne Gs le whatsapp se coupait et je ne pouvais utiliser que le téléphone. Bizarre 🤨✌️✌️
Salut Philippe je serai devant la friture "Fritesse" pour 10 h. C’est sur la place principale. Voici mon numéro 0479 81 01 57. Donc si c’est bon pour toi, à mercredi ✌️
si tu prends la Triumph tu ne la gardera pas longtemps. l'accélération est très désagréable et le poids à basse vitesse éléphantesque. surtout en duo. essais bien avant et pas sur 10km. ce n'est que mon avis.
Bonjour Michel, je n'ai pas d'avis sur la Tiger, désolé, par contre je me permets une petite remarque sur ta position de pilotage. Cela fait en effet plusieurs vidéos ou la position de tes mains me perturbe. "En principe" on met les mains au plus proche des cocottes, au plus près de l'intérieur du guidon, et non en bouts de poignées. C'est pareil on voit beaucoup de motards avec les pieds vers l'extérieur, en "canard", très dangereux en cas de chute, et aussi de risque de chute si on penche trop fort dans les virages, le pied passe sous la moto...
Salut à toi, oui effectivement mais le problème avec la RT ce sont ses rétroviseurs, quand je mets les mains au plus proche des commodos, cela masque une grosse partie de ce qui arrive derrière. Voilà pour répondre à ton observation justifiée. Sur la GS, ce n’était pas le cas. La deuxième chose, c’est que cela te permet d’avoir un bras de levier plus large que j’avais sur ma GS. Bien à toi et Grand V ✌️
Bonjour Michel, j'ai franchit le pas en décembre 2023 pour la Triumph tiger GT explorer, effectivement réservoir de 30 litres, cardan, et Quick chifter, le tout est confort, avec les différents réglages possibles pour les suspensions, je fait 1,80 m, en baissant les suspensions j'ai les pieds à plat, la bulle réglable tu ne sens pas de vent, la consommation 5,2 à 5,4 litres en consommation....poignées chauffantes et les selles pilote et passagers...pour le moment je n'ai fait qu'environ 1000 km du fait de la météo du moment...ont à un bon contact avec la roue avant, les ingénieurs Triumph ont fait 49%sur l'arrière et 51 %sur l'avant le touché de route est cool....voilà reste a voir...bonne route 🖐
Bonjour Philippe, merci pour ton retour. Je crois que je vais aussi craquer pour cette version explorer mais comme je fais 1,76 mètres, j’ai fait une configuration selle basse pour plus d’aisance. J’attends juste d’avoir de bonnes nouvelles pour la vente de ma RT. Bonne route à toi et beaucoup de plaisir avec ta Tiger. ✌️✌️✌️
j'ai une Tiger 1200 GT Pro de 2023, achetée en décembre, elle approche des 3000km. Je commence à avoir une bonne idée de ses plus et moins. Elle a remplacé une GL1800 2016 (j'en ai eu 3 en 20 ans, c'est dire si j'ai aimé). Auparavant j'avais eu une K1300GT une 1150RT et 1100RT et 850RT, je n'avais donc eu que des routières, jamais de gros trail ... Je suis passé à la Tiger pour son cardan, son poids plume, sa maniabilité et le confort de ses suspensions et j'en suis très satisfait. Ce dimanche nous avons fait 300km avec madame et aucune fatigue pour nous deux, le confort des selles est au top. La consommation sur départementales est de 5,6 L/100km. Les moins ? elle plonge au freinage, ça demande un peu d'adaptation en venant d'une BM (télélever) ou d'une GL1800 (système antiplongée dans la fourche) mais on s'y fait. Il faut grimper dessus... c'est un trail... mais la suspension se baisse de 20mm en appuyant sur un bouton et reste basse jusqu'à environ 80km/heure (pratique en ville et dans les cols) ! 20litres d'essence c'est un peu juste... mais il y a le modele Explorer avec 30 litres (j'ai privilégié le poids car je m'en sert en semaine avec un peu de ville). La bulle d'origine est nulle, je l'ai remplacée par une Puig pour 140 Euros et la protection est maintenant au top (1,82m). Je ne peux pas comparer avec une RT récente, en revanche j'ai essayé la 1250GS shift cam, il n'y a pas photo, j'ai choisi la Tiger. Environ 5000Euros de moins à équipement equivalent : shifter (bien mieux sur la Tiger que sur la GS), hill start (pratique pour sortir d'un parking sous terrain), valises, topcase, capteur de pression des pneus (option sur la Pro), éclairage puissant, batterie Lithium (décharge profonde) et même un truc en plus : comodos rétro-éclairés. Question fiabilité, trop tôt pour en parler, en revanche toutes mes BM m'ont fait beaucoup de problèmes (et certains concessionnaires ne sont pas très arrangeants) ... alors... A mon avis, Il faut essayer la Tiger 1200 GT avant de craquer (et de casquer) pour une GS.
Merci pour ton retour que je comprends tout à fait. Pour ma part, il est vrai que je regrette ma GS, et le choix de la RT c’était surtout en vue de ce Road Trip pour apporter le maximum de confort à ma passagère, cela lui permettait d’avoir un meilleur appui au niveau du dos (position plus relax que la GS dont la position du Top case est trop vert l’avant). Pour les plus jeunes, cela ne les gênera sans doute pas mais vu notre âge, on a besoin de plus de confort. Attention je ne dis pas que je n’aime pas la RT, mais je me rends compte que si je veux faire des routes un plus techniques en duo et vu que ma femme n’arrive pas vraiment à avoir toujours les bonnes réactions au niveau opportun, je teste un peu tout genre de machine pour voir laquelle serait la plus appropriée. Pour la GS 1300, j’ai entendu un peu de tout, du positif comme du négatif et si tout était positif, il y a toujours les prix qui s’envolent avec les packs options chez BM et je dois avouer que j’ai déjà dépensé pas d’argent avec mes trois BM. Moi je dois dire que je me suis senti à l’aise avec la Tiger 1200 même en extrême ralenti, la seule comme je dis dans la vidéo, c’est l’accélération un peu trop sèche et peut-être le fait qu’elle plonge un petit plus de l’avant par rapport à la Gs et son télélever et paralever. Le modèle que moi j’ai essayé, était celui de 2023-2024. La version 2024-2025 a subit quelques améliorations dont la réponse a l’accélérateur. Ce Qu’il faut voir aussi, la version Explorer en dehors de la bagagerie et les crash bars supérieurs, elle est full équipée. Mais voilà encore rien de définitif… bonne route à toi✌️
Question route, j’aime bien tes vidéos, ce sont toutes les routes de mon coin. Petit, j’étais à Warempage, puis La Roche et ses environs pour me retrouver à côté de Hotton à l’lheure actuelle … 🙂 …. Mais tu sais, j’ai un peu les mêmes soucis que toi question passagère, à la différence qu’elle adore la moto, qu’on voyage toujours en duo et qu’elle est assez très, sensible au confort vu sa constitution plutôt fragile. Donc, comme je t’ai déjà dit, sur toutes mes GS on a trouvé les selles remarquablement inconfortable ! Etonnant pour une moto de voyage, 150 km et on ne tenait plus sur la moto (pourtant 2 constitutions complètement opposées) d’où, après plusieurs essais, on en est arrivé aux selles Touratech et là, il nous est déjà arrivé de faire des étapes de 500 bornes sans sourciller si ce n’est la fatigue, mais, comme tu dis, à nos âges …. 😅 … Donc, pourquoi ne reprendrais tu pas une GS 1250, il y en a encore en stock, je pense que tu peux même encore les configurer ou, moi, j’ai regardé les occasions premium de BMW Motorrad.be, tu as un choix remarquable, de tous genres de modèles avec les garanties « motos neuves » de BMW. Par ex, ma 1250 HP, avait 2001 km au moment de l’achat, full options et bagagerie Vario complète pour 21000€. Donc, une moto quasi neuve. Ma GSA avait le même style d’origine et avait 6000km … D’ailleurs, si un jour tu veux refaire un essai de GS 1250, on peut se croiser quand tu veux, si possible en semaine, j’ai plus facile. Tu peux me joindre, soit par ici, soit sur Messenger de FB.
Salut Philippe, merci pour la proposition, de toutes façons il n’y a encore rien de définitif et je réfléchis énormément à toutes les options. Ce serait un plaisir de te rencontrer et éventuellement aller faire une balade ensemble (j’ai une semaine sur deux où madame travaille 😊) et donc j’en profite pour aller me balader et si par bonheur elle vient avec moi (elle a déjà un petit évolué et prend confiance) il faut une carotte derrière genre une bonne glace 😂😂
Pour info, j’ai rencontré un motard récemment via TH-cam, il est de Hodister. Ce serait sympa si on arrivait à organiser une balade ensemble. Bonne route à toi et merci pour ton feed-back. ✌️✌️✌️✌️
@@philippeernotte6609 Pour info, j’ai rencontré un motard récemment via TH-cam, il est de Hodister. Ce serait sympa si on arrivait à organiser une balade ensemble. Bonne route à toi et merci pour ton feed-back. ✌️✌️✌️✌️
@@micheldefroidmont2304 ce. E serait pas un flamand avec un genre d’Harley ?
@@philippeernotte6609Non il s’appelle Jean Marie de Boeck et roule en Gs
Tu confirmes un peu ce que je pensais. Je me suis senti très à l’aise pendant mon essai, facilité de prise en main et plus à l’aise encore dans les manœuvres en ralenti extrême. C’est vrai que toi tu peux comparer facilement au regard des modèles que tu as eu. Merci pour ton retour ✌️✌️
Merci de tous tes essais, pour avoir essayer ktm , ducati , triumph, pour rien au monde je ne change ma RT 2023 avec laquelle je vais faire 10000 km à travers la Norvège !!! J’ai essayé la GS 1300 , plus de souplesse et de patate , mais le bruit est bizarre ! J’attends la GSA et la nouvelle RT , tout à fait d’accord pour voyager en duo à septente passé , il faut séduire 🎉 la passagère dans la durée 😢 bonne route et continue tes recherches c’est plaisant 😊
Merci pour ton feed-back. Il paraîtrait qu’ils vont sortir une RT boîte automatique (comme sur la Honda NT ou Africa twin "DCT). Cela pourrait être sympa. Maintenant c’est peut être mon corps de 66 balais qui devient capricieux 😂😂. Grand V à toi denys
th-cam.com/video/tIe2wgQbr_k/w-d-xo.htmlsi=_fW-JM4XSpDhiN1X
Oui la concession me l’a confirmée, la boîte auto arrivera sur la RT mais prochainement sur la nouvelle GSA 😂 bon weekend
@@denysguion ce serait le top évidemment sur la GSA et pour la RT aussi deux machines qui complètement équipées font leur poids ✌️
J’irai sans doute lundi ou mardi prochain faire une balade. Le mardi matin j’ai RV chez BM pour changer mes pneus et essayer une mise à jour pour le problème télé service. 😉
Hello, je suis pas très loin de chez toi je pense et j'ai une tiger 1200 GT pro depuis 1an, j'en suis enchanté... confort, puissance, qualité... tout est top...
Bmw comme tu dis ne pense que à vendre... un essai chez eux c'est 30min... si on veut plus c'est location 1 journée 150eur... quand on est sur l'achat d'une moto à presque 30.000 je trouve ça honteux de faire payer aussi cher un essai... enfin voilà.. la GS était un rêve d'enfant mais après avoir testé la tiger 4jours j'ai trouvé sur 30min que la GS avait beaucoup de défauts...
@@quentincalay4927Salut Quentin et heureux pour toi de ton acquisition, en effet pour l’avoir essayé je te rejoins sur la qualité de cette Triumph. J’ai essayé de négocier la reprise de ma RT, mais apparemment le prix demandé ne convenait pas au concessionnaire, mais elle sera certainement ma prochaine acquisition, bien que je sois très content de cette machine. Je suis en train d’améliorer son confort chez un sellier. Pour info je suis tout près du Barrage de Nisramont entre la Roche-En-Ardennes et Houffalize. À bientôt j’espère pour un bout de route ensemble.😉✌️
Salut Michel, j'ai bien aimé les Tiger 1200, c'est plus typé confort en selle et en suspension, mais c'est aussi moins rigoureux et pardonne moins les erreurs que le Telelever. Mais gaffe au centre de gravité qui est plus haut que sur les Flat Twin. Mais ils ont fait un gros effort sur le poids. Je reproche la bulle qui ne protège pas tant que ça. Bref c'est une routière prête à avaler des bornes. Va voir aussi la Ducati Multistrada V4 S, mais il y a une chaîne. ✌
Salut Dan, merci pour ton avis. Mon choix n’est pas encore arrêté, mais j’ai eu quand même de très bonnes sensations malgré l’écrasement plus prononcé des suspensions. La Ducati multistrada j’y avais aussi pensé, mais comme tu dis, transmission par chaîne et je n’ai plus trop envie de cette contrainte. Grand V à toi ✌️
j'ai une Tiger 1200 GT Pro de 2023, achetée en decembre, elle approche des 3000km. Je commence à avoir une bonne idée de ses plus et moins. Elle a remplacé une GL1800 2016 (j'en ai eu 3 en 20 ans, c'est dire si j'ai aimé). Auparavant j'avais eu une K1300GT une 1150RT et 1100RT et 850RT, je n'avais donc eu que des routières, jamais de gros trail ... Je suis passé à la Tiger pour son cardan, son poids plume, sa maniabilité et le confort de ses suspensions et j'en suis très satisfait. Ce dimanche nous avons fait 300km avec madame et aucune fatigue pour nous deux, le confort des selles est au top. La consommation sur départementales est de 5,6 L/100km. Les moins ? elle plonge au freinage, ça demande un peu d'adaptation en venant d'une BM (télélever) ou d'une GL1800 (système antiplongée dans la fourche) mais on s'y fait. Il faut grimper dessus... c'est un trail... mais la suspension se baisse de 20mm en appuyant sur un bouton et reste basse jusqu'à environ 80km/heure (pratique en ville et dans les cols) ! 20litres d'essence c'est un peu juste... mais il y a le modele Explorer avec 30 litres (j'ai privilégié le poids car je m'en sert en semaine avec un peu de ville). La bulle d'origine est nulle, je l'ai remplacée par une Puig pour 140 Euros et la protection est maintenant au top (1,82m). Je ne peux pas comparer avec une RT récente, en revanche j'ai essayé la 1250GS shift cam, il n'y a pas photo, j'ai choisi la Tiger. Environ 5000Euros de moins à équipement equivalent : shifter (bien mieux sur la Tiger que sur sur la GS), hill start (pratique pour sortir d'un parking sous terrain), valises, topcase, capteur de pression des pneus, éclairage puissant, batterie Lithium et même un truc en plus : comodos rétro-éclairés. Question fiabilité, trop tôt pour en parler, en revanche toutes mes BM m'ont fait beaucoup de problèmes (et les concessionnaires sont pas très arrangeants) ... alors... A mon avis, Il faut essayer la Tiger 1200 GT avant de craquer (et de casquer) pour une GS.
Bonjour, possesseur d'un 1250GS 2019, je suis vos vidéos : complètement d'accord avec vs concernant les concessionnaires BM. Concernant 1200 Tiger 2023-24 que j'ai essayé pour remplacer ma GS, je l'ai trouvé moins maniable qd même par rapport a la GS car poids plus haut ( 3 cyl) mais c'est plus gerable que la rt car moins lourde qd même ( 40 kgs), plus fine aussi : pas comparables. Bon choix la Tiger au niveau rapport prix/équipements.........pourquoi pas n'avoir repris un 1250gs ?? Et la 1300 gs?? Bonne route
Bonjour Stéphane c’est vrai que 1250 ou la 1300gs me plaisent beaucoup mais il y toujours le package option chez bm qui fait vite passer la barre des 26 ou 27.000€. Et ayant déjà dépensé pas mal chez bm, je trouvais que c’était une bonne alternative avec le package standard qu’ils proposent chez Triumph. Il est vrai que je n’ai pas fait d’essai en duo mais j’ai roulé une demi-heure avec la Tiger et vraiment un bon ressenti.✌️✌️✌️✌️
Salut jarold. Il faudrait que tu essaye le modèle 2024, comme cela tu pourrais de rendre compte de ces modifications. Bien sûr la RT que j’avais essayé auparavant, était une 1200 plus ancienne et c’est le point de comparaison que j’avais en tête. J’espère que je n’aurai pas d’ennuis après ma petite pointe de vitesse, cela m’arrive rarement, mais je dois avouer que cela m’a fait du bien de me lâcher un petit peu et je fais cela ou il n’y à personne et sur des routes dégagées. Je ne le ferai plus promis 😊😂✌️
Salut Michel, faudra essayer l’AfricaTwin 2024 en boîte DCT roue avant de 19’. Il y a un nouveau concessionnaire HONDA : Moto Store Condroz [Nandrin] Hyper bien reçu par Boris. Oui je sais la chaîne, mais la moto c’est le duel des compromis.
Par contre le plaisir du DCT et le prix de AT….y a matière à réfléchir. HONDA c’est aussi une belle référence. Bien à toi à bientôt
Salut JM. Je sais je suis très partagé avec toute ces machines. Maintenant il y aussi un critère primordial avant de changer, c’est surtout le montant de la reprise que l’on me donnera pour ma RT. Je ne veux pas non plus la brader ✌️✌️✌️
Salut Michel. Merci pour les essais et autres vidéos. Je ne comprenais pas bien ton ressenti sur les amortisseurs de la RT. c'est en visionnant cette vidéo que j'ai compris que BM a fait de gros changements sur la 2024. Je suis possesseur d'une 2021 depuis peu et je trouve que oui seul en mode road c'est un peu mou et donc je passe en dynamique et ca me va très bien. par contre à deux je reste en mode Road pour plus de confort pour Madame. et je vais croiser les doigts je n'ai pas de problèmes de connexion avec le tft ou l'appel d'urgence.
PS.: attention quand tu pousses un peu, cache la vitesse, certains youtubeur ont déjà des soucis ;)
Bonne route et bon choix (pas tj facile).
Pour avoir essayé la Triumph, j’ai pas aimé du tout cette moto, puis ce trois cylindres en hauteur, j’aimais pas du tout ce centre de gravité haut placé, très belle finition, comme toutes les Triumph, mais j’étais bien heureux de retrouver ma GS à la fin de l’essai ! Je pense qu’une fois que tu as rouler en GS, comme tu la prends chaque fois comme point de comparaison, aucune ne tient la comparaison. Question SAV BMW, je t’ai déjà dit tout le mal que je pensais de ce cher Lejeune de Bastogne, effectivement, chez eux, quand tu as payé, tu sents très bien que tu ne les intéresses plus ! Mais pour en revenir à ton choix de moto, vu de l’extérieur, tu reviens tout le temps avec ta GS 1250, en comparaison … tant et si bien que ça donne vraiment l’impression que tu la regrettes amèrement et que tu lui cherches désespérément une copie. Après une GSA que ni ma passagère, ni moi, n’avons apprécié niveau confort et plaisir de conduite, nous sommes revenu à la GS : moto maniable, avec un poids à la limite de l’acceptable ( tout ce sui encore plus lourd, genre RT,GSA, etc … il ne m’en faut plus !), elle offre une bonne protection, une autonomie plus que suffisante, tu as un choix immense en bagageriet et accessoires en tout genre, tu fais vraiment ta moto à ta façon. Pourquoi n’as tu pas encore essayé de GS 1300 ? … Elle fait tout encore un peu mieux que ta GS 1250 et est plus légère. On parle de l’arrivée imminente de la GSA 1300, mais de nouveaux ce sera d’un poids camionesque, pire encore que la GSA actuelle ! A propos, un ami qui avait une GSA 1250, après essai, vient de commander une GS 1300 … 32 kg de moins que sa moto actuelle et un confort équivalent ! …
Salut Philippe. Je n’ai que ce moyen de communiquer avec toi parce que actuellement, je n’utilise plus les réseaux sociaux du moins temporairement. Je pars en balade mercredi vers Remouchamps pour revenir ensuite le long l’Emblève (assez sympa). Si le cœur t’en dit, fais-moi signe. Dans ce cas là, on pourrait se donner rendez-vous vers 10h à La Roche-en-Ardenne. Bonne journée à toi et Madame ✌️✌️
@@micheldefroidmont2304 bonne idée ! … Je vois juste si je sais faire garder le chien, mais en principe, ça devrait aller. Tu as un endroit que tu préfères à La Roche ?
@@philippeernotte6609 Salut Philippe je serai devant la friture "Fritesse" pour 10 h. C’est sur la place principale. Voici mon numéro 0479 81 01 57. Donc si c’est bon pour toi, à mercredi ✌️
@@micheldefroidmont2304 Impecc, en cas d’empêchement je te préviens, mais ça devrait aller … 😊
Salut Michel,pour moi,le meilleur compromis pour toi:vire ta femme et reprends une 1250 GSA😂
Ça c’est une idée 😂😂😂✌️
@@micheldefroidmont2304je dirais vraiment pas une GSA, GS oui, et, pour ce qui est de ton épouse, je ne suis pas sur que tu réussisses à faire aimer la moto à qqun qui n’aime pas ça …
Elle a déjà fait beaucoup de progrès. 😊😂
Bonjour Michel, l'appel avec madame, c'était avec whatsapp?
Salut Pat oui effectivement et cela marchait étonnamment bien. Sur mon ancienne Gs le whatsapp se coupait et je ne pouvais utiliser que le téléphone. Bizarre 🤨✌️✌️
Salut Philippe je serai devant la friture "Fritesse" pour 10 h. C’est sur la place principale. Voici mon numéro 0479 81 01 57. Donc si c’est bon pour toi, à mercredi ✌️
si tu prends la Triumph tu ne la gardera pas longtemps. l'accélération est très désagréable et le poids à basse vitesse éléphantesque. surtout en duo. essais bien avant et pas sur 10km. ce n'est que mon avis.
Merci pour ton retour, tout les avis sont les bienvenus ✌️✌️✌️
Bonjour Michel, je n'ai pas d'avis sur la Tiger, désolé, par contre je me permets une petite remarque sur ta position de pilotage. Cela fait en effet plusieurs vidéos ou la position de tes mains me perturbe. "En principe" on met les mains au plus proche des cocottes, au plus près de l'intérieur du guidon, et non en bouts de poignées. C'est pareil on voit beaucoup de motards avec les pieds vers l'extérieur, en "canard", très dangereux en cas de chute, et aussi de risque de chute si on penche trop fort dans les virages, le pied passe sous la moto...
Salut à toi, oui effectivement mais le problème avec la RT ce sont ses rétroviseurs, quand je mets les mains au plus proche des commodos, cela masque une grosse partie de ce qui arrive derrière. Voilà pour répondre à ton observation justifiée. Sur la GS, ce n’était pas le cas. La deuxième chose, c’est que cela te permet d’avoir un bras de levier plus large que j’avais sur ma GS. Bien à toi et Grand V ✌️