【Eカラ比較】日産 ノート vs ホンダ フィット｜内外装編 E-CarLife with 五味やすたか
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- เผยแพร่เมื่อ 16 พ.ค. 2024
- 動画協賛：カババ
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Test Car：NOTE X
価格：¥2,299,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,045×1,695×1,520×2,580mm
車両重量：1,230kg
駆動方式：FF
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：60kW(82ps)/6,000rpm
最大トルク：103Nm/4,800rpm
モーター最大出力：85kW(116ps)/2,900-10,341rpm
モーター最大トルク：280Nm/0-2,900rpm
Test Car：FIT e:HEV HOME
価格：¥2,250,600
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,995×1,695×1,540×2,530mm
車両重量：1,190kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：78kW(106ps)/6,000-6,400rpm
最大トルク：127Nm/4,500-5,000rpm
モーター最大出力：90kW(123ps)/3,500-8,000rpm
モーター最大トルク：253Nm/0-3,000rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#フィット #ノート #五味やすたか - ยานยนต์และพาหนะ
![ภาพนี้ก็ฮาเหมือนกันนะเนี้ย #2 SS8 [ พากย์นรก MEME.EXE ] | easy boy](http://i.ytimg.com/vi/RMhUgxxD49Q/mqdefault.jpg)
後席シートベルトが背もたれに挟まれない為の考え尽くされた背もたれ固定の為の形状、お見事です（37分頃）
ノートはベルトを伸ばして一緒に倒す前提みたいですね😅。しかしフィットのここは、ベルトをトリムに置いたままで、意図的にこのように挟まらない設計にしてるなら大したものですよね！こんな優れた設計ができるのに、フリードがポンコツなのは何なん？？😓
ノートはシートベルトの先をドアの近くの穴に挿しておけるはず…
フィットの方が楽
@@ti6687タンクが後席下にあるから…？
@@KamenRingo 様
しかしプラフォが概ね同じだったであろう初代はだいぶマトモな設計のスパイクがありましたからね･･･
@@ti6687 まあフリードは3代目まで繋がる程には、これで今の所は正解だったのでしょう…
フィット、赤色に白内装はなんかオシャレでいいですね。ノートのMC後の顔も、慣れてきたら前よりスタイリッシュかも？
フィットの地味にいいところ
シートレールのエンド処理がプラカバーに覆われているので、紳士靴を履いたまま後席で足を伸ばしてもレールの金属部分に触れないので皮に傷がつかない！
購入して使い込むほど良い点が際立つホント良いクルマです
横から失礼します
私は3代目fitからノートに乗り換えたユーザーですが、
大人しく4代目fitにすれば良かったと乗る度に思っています。
1番辛いのがドタバタ足(酔う)、2番目はドアの解除施錠です。
Fitはドアを触れば空いて、離れたら自動で閉まるのに、
ノートはボタン押さないと開閉出来ないんですよ……
あと後部座席のフルフラットも…
失ってから気付くものって多いものです…
フィットって本当に良いクルマなんです！もっともっと売れて良いクルマですよ。
見た目をもっとシュッとさせたら売れますよね。
車両本体価格を紹介したときにオプション込みの価格も紹介してほしいです。
前期も後期もいっしょだと思うのですがラゲッジは床下収納取ると深くなります。
ただし収納がなくなってシート倒したとき段差ができます
フィットのリアシートの作りはいいですね
五味さん！マリオさん！楽しい動画ありがとう！😃✨
良い車対決!!ノートvsフィット
フィットe:HEV RSに乗っているけど、本当に良い車だよ。
内外装の質感が高く、使い勝手が良くてあの価格はマジで安いと思う！
フィットを基準にするとフリードのボッタクリぶりは凄いですよね😅
@@ti6687
まぁ…フリードは専用設計部品も多いですから、仕方ない気もしますが😅
フィットが安すぎなんですよ笑
フィット初見は「かっこ悪い」だったけど、だんだん見慣れてきて最近は可愛く見えてしまう
カッコ悪いというより安っぽい
アジアンカーっぽい
@@Kouta.K. アクアやノートのが安っぽい
@@Kouta.K. 安っぽくはなくね？？
可愛く見えるようになったのはマイチェンのおかげもあるような気もする
@@Kouta.K. アジアンカ―って、アグレッシブなデザインが多い印象ですけどね。それこそヤリスみたいな
給油口のラインは確かに良いなあ
あと自分は、キャップホルダーがあるか
口まわりの凹凸や角度で、埃が溜まりやすくないかも気になります
最近の動画はFITの評価が上がってきてるような…周り見ても、以前はNOTE沢山走ってましたが、最近はFIT増えてます。安全装備コミコミで、あの価格、あの内装質感、シートも座り心地よく到着しても、ずっと降りずに座っていたい…
フロントは慣れてきました。むしろ愛着すら。元々はNOTE欲しい！でFIT見向きもしてなかったんですが試乗し内装質感…後部席の広さ、ラゲッジスペースの広さ…コンパクトカーでダントツの良さで一瞬でNOTEからFITに気持ちが変わりました。e-POWERは我が家には7～8年前に購入したセレナもありますが、e-HEVのFIT最高です。先進感は確かにNISSANなんですが…💦年齢大きな子達も後部席乗っても高速もスイスイ走れ静粛性あるFIT(自分のはHOMEベースの20周年特別仕様車メゾン)最高です。
元フィット乗りからすると、トータルの完成度、満足度は 明らかにノート。ノートオーラだと、もはや勝負にもならない高級感がある。フィットは、見た目高級感出してる感あるが、ステアリングやメーターなどインテリアの作りに安っぽさコストダウンが見てとれます。初代N-oneのほうがフィットより高級ありあり。フィット後悔、N-one満足
NOTEオーラは、そもそも別物じゃ💦
@@YU-gn8lu ノートオーラ、金額からすれば、フィットのライバルにあたります。フィットにプラス数十万でノートオーラ買えますから。オーラニスモの価格を見よ。
プロパイロット等々、別料金じゃなかったですか？FITはホンダセンシングが込み価格ですよ
@@YU-gn8lu一世代前のセンシング、ついてて当たり前。センシング360で他社に追い付く感じ。センシング360+で、互角。但し、数年遅れ‼️それも来年から、アコードのみ❗フィット系のセンシング、緊急時ほぼ止まりません。ホンダは、八郷と三部と自社での技術開発打ち切り、サプライヤーからの部品買いですから、最先端の技術なんかできません‼️
アウトバックとシトロエンC5Xなど、クロスオーバー系の比較を希望です！
給油口の形もオシャレな方が良いですが
蓋を押すと開く方式を全車して欲しいです。
最近のホンダ車全般ヘッドライト内のデイライトが欧州車並みに明るくてカッコいい
ノート後席シートベルトは、シートを倒す時用にシートベルトを指す場所がサイドにありますよ〜。少し手間ですが、、
フィット乗ってる人はデザインに肯定的だけど乗ってない人には否定的に扱われるそんな車な気がする
個人的に日中でデイライトがついてるフィットはカッコ可愛い感じあるし存在感、先進感あって好きだけどなあ
他のクルマも同様では？･･･そりゃブサイクと思う人は買わないでしょうし。
そのとおりだと思うし、どの車でも結局は自己満足なのだと思います。
様々なTH-camrや雑誌などでフィットの良さは語られていますが、
私にとってはあのデザインの時点でディーラーに足を運ぼうと思えません。
セルフのガソリンスタンドで給油口が左についてる車のレーンが混むので右についてる車乗りたくなります
右の方が自然やんな
未だにみなさん知らないのが不思議なのですが、ごく一部の古いスタンドを除いてほぼすべてのセルフスタンドで、左右関係なく給油できますよ！
4人乗りで高速も乗るなら間違いなくFITだね！実用車として完璧すぎる笑
NOTEはヤリスより実用性があって、ドライバーズカーとしての楽しさも兼ね備えている点がすごい！
ハンドリングはノートの方が良いよ
フィットはモッサリしてる。
@@MrSasisusesolt ドライバーズカーとしての楽しさを兼ね備えている点が凄いですね！
私は、フィットのネス購入しましたが、はっきり言って後悔しました。ハイブリッドでしたが、常日頃うるさく高速だとパワー不足のためかエンジンがうるさくまわり、高速運転が苦でした。1年ちょいで昔乗っていた中古のアコードに乗り換えました。軽のN-oneプレミアムターボからの乗り換えでしたが、今でも失敗の後悔で、あんなひどい車よく買ったなと、お金の無駄遣いしたと後悔しています。
@@user-np1ue7vm3i 軽からFITの乗り換えでパワー不足を感じるのは、アクセルの踏み方が変だからだと思います笑
最近のドライバーはアクセルがonとoffしかない人が多いですが、そういう人にはFITみたいなリニア感の強いアクセルフィールはパワー不足に感じると思います。
私はnone rs のmtに乗っていますが、たまにFITに乗ると、cvtよりは運転しやすく感じますが、、
FITは後輪の接地感が強く、頭の入りは悪いですが、曲がる姿勢さえ作ってしまえばノートよりもオーバー気味のセッティングな気がします。
ノートは頭の入りは良いですが、クリップポイントで踏ん張らない足な割にはトルクは高いので、コーナー出口への加速時に不安定な印象です。
交差点を曲がる時のハンドルフィールはノート、峠を走る時のコーナリングならFITですね。
ピラーは確かに前方にあったほう（新型フリード）が死角は少なくなると思う。ただ、右左折時に歩行者と同期して起こってしまう接触事故は手前にあるほう（フィット）が少なくなると思う。
35:30 ノートは後席の横にシートベルトの金具を差し込む穴があるので、そこを使ってシートベルトを避けてからシートを倒す仕組みです。巻き込まないようになってるフィットは良くできてるね。
42:28 ノートはディーラーオプションで後席用USBポートをつけられます。オーラだと標準装備
給油口の位置ですが、私は助手席側にあった方が良い派です。
独身の時は国産2ドアタイプに乗って、給油の際運転席側にあるとドアがスタンドに当たらない様に気を遣って乗り降りしていました。
皆さんはどちら派ですか。
最近五味さん日産車推してますね。
いい車作るようになりましたしね
レクサスRXとベンツGLCの比較希望します。
フィットとヴェゼルどちらを買うか迷っています。
タイプは全く違いますが、そういう比較動画があったら参考になります。
私はキャンプとかよく行きますが、FITで何とかなっちゃうんですよね笑 でもヴェゼルも魅力的✨
どちらを買っても、後悔すんぞ‼️
@@user-np1ue7vm3i乗ってもないじじいが言うな。両方めちゃくちゃ良い車
フィットは試乗して室内に座ると変な落ち着きかんがあるんだよなあ、リュクスグレードのベージュ本革内装は質感高し‼️
30:26 燃費対決に期待！
ドライバーによって変わるし、アクセルの少しの踏み方でも変わるから難しいけどね
アウトバックとクラウンクロスオーバーなど、クロスオーバー車の比較が見たいです、お願いします🙏
紹介されたノートのベース車両価格２３０万円、外装オプションはヘッドライトとフォグライトが＋１０万円弱、アルミホイールが＋８万円、サクラカラーが＋７万円だった。
フィットのベース車両価格２２５万円、外装オプションはプレミアムレッドカラーが＋５万円。
内装に関しては細かく分けるには情報が少なかった。
フィットの作りはどの部分もしっかりしてるねぇ
Noteは運転席特化かな
給油ではないですが、テスラの充電口はデザインに完全に溶け込んでて好きです
テスラとかWWW😂
ノートのライト系はオーラとの兼ね合いもあるから。
そう言う部分まで上質を求めるならオーラってことだね。
FitのISO-Fixポイントは表に出ているけど、ノートは隠れています（＝ガイドが無いと装着困難）ね。
チャイルドシートを使用する可能性も高いコンパクトカーなので、子育て層を考えて作られた
車か否かが判ります。
チャイルドシートを使うようになってから、ISO-Fixポイントをどう処理しているか？が
すごく気になるようになりました。
フィットは運転しやすいですね。
走行、燃費、シート、後席、荷室バランス取れてます。
フィットクロスター良いよ。
ノートとオーラでメーター違うならオーラのダッシュボードトリムが助手席側だけ木目調になってるのどうにかできなかったのかなあ
オールラウンドとしてはフィットかなぁ！
この比較見たかった～👍
フィットマジで欲しい
フィットHOMEのホワイト系内装は視覚的な広さの印象も良い。日差しで熱くなりにくいのもホワイト系のメリット😊
この2台が出たばかりの頃はその走行性能の高さに多くの批評家がノートに軍配を上げていたが、フィットがマイチェンでモーターの出力を上げてから五分五分の評価に変わってきた。価格や燃費、実用性を考慮すると個人的にはフィットを買うと思う。
ボディ剛性とかアームの強度とかホイールの大きさとかノートの方が上
ロードノイズの大きさも小さい
今更15インチ付けてるの日本だけで、ドイツ車とフランス車もホイール大きくなってる。
ヤリスもJAZZもイギリスのWebページ見るとベースから16インチなので、安く見せかけているだけに感じる。セブンイレブンの底上げ弁当とかお菓子の量を減らして売るみたい。
BMW 3シリーズ MスポーツとLEXUS IS Fスポーツの比較みたいです！
ハイブリッド車のエンジンルームの詰め込み具合、トヨタ・日産が12Vバッテリーリアに移動するのに対して、ホンダは意地でもエンジンルームに収めてくるからその分みっちりしてるというのもありますね。
そうそう！
フィットの給油口のデザインホント好き😊
やっと気づいてくれた！
それでいうと、Cピラーのデザインも凄いから、じっくり見てみて！
cx-60 2WDグレードとハリアー2WDはどうでしょうか！
Aピラー根本の視界が見やすいのと見にくいのでは運転の安全性やストレスが違うのでもっと取り上げてほしいです
私は3代目fitからノートに乗り換えたユーザーですが、
大人しく4代目fitにすれば良かったと乗る度に思っています。
1番キツイのがドタバタ足、2番目はドアの解除施錠です。
Fitはドアを触れば空いて、離れたら自動で閉まるのに、
ノートはボタン押さないと開閉出来ないんですよ……
あと後部座席のフルフラットも…
失ってから気付くものって多いです。
エンジンルームぎっちりはホンダのmm思想が目に見えるね〜。
N-ONEをまた動画に出して欲しいです！
給油口の三角マーク知らない人多いよね、これはもっとメーカーで周知して欲しいと思う
どっちも好きです(^^)
トライトン、ハイラックス
おねがいします‼️
FITはHONDAのMM思想に基づく室内の広さが際立ちますね〜シートやフロントウィンドウの工夫も凄い！NOTEはFITと比較すると割とドライバーファーストな作りになっているような印象です。ファミリーユースな温かいデザインのFITと戦闘的なスタイルのNOTE、好みが分かれてきそうですね〜
先代のノートは外寸差を考慮しても、フィットも霞んでしまうほどの圧倒的な広さだったのだがなぁ･･･外装はうんと良くなった（個人的に先代が野暮った過ぎた😅）がパッケージが凡庸なセダンになってしまったのは残念。
30:23 マリオさんまじで全然乗り気じゃなくて笑った
ライト周りは､価格を抑えつつ高級感を出そうと言うメーカーの努力が垣間見えるので､良いと思いますね〜10年前とは､段違い！👍👏
タントとキャンバスの比較はどうでしょうか？
MCタントは試乗レビューが出ないままでしたし。。
キャンバスのターボに標準設定でタントのスマートクルーズパック内に設定があるコーナリングトレースアシスト(CTA)
の効用も気になります。
まなぶさん、総合評価圧倒的フィット１位と動画でアップしてましたね☺️
五味さんだから日産が勝つと思いますよ。
225万円といったら、新フリードの最安仕様と比べても25万円安いですしね･･･
給油口は、排気管と反対側だったような気がしますが、、、最近は中央にも排気管がありますが
今度こそはシエンタと新型フリードの7人乗りFF同士での対決をお願いします！笑
現行フィットは2022年のマイチェン以降、見た目の可愛いにちょいワルが追加されたように感じています。black styleは更にちょいワル要素が増したような、、、笑
ちなみに私はフィットのデイライト点灯時に横から見るの好きです。
ホンダのセンタータンクレイアウト車に一度乗ると虜になる
Fit可愛くて好き🥺
一般的につけそうなオプション込みだったらもっと価格差が広がりそう
手元にBSのカタログ有るから見てみたら
EP25はノートの16inchだけが採用してて
明らかに違うのはトレッドパターン
それ以外の違いの明記は無く
関係者に聞かないと解らないです
そういえばアクア全然見てないな
よく見ますよ
@@user-gf2yd1hg3qこういう比較動画ではということではないですかね。
ヤリスより良い車なんだけど、ヤリスが売れてるからね・・・
初代に比べてあんまり見ないですね❗️
アクアは内部の評価が…。ま、調べてください。汗
ホンダはホンダセンシングが標準装備なのでACCもLKASも標準。
ノートはプロパイロットつけるにはナビとかのセットプションで50万近くアップするんじゃないですか？
今は一応、ナビレス+プロパイロット+付帯装備の組合せができるので+15万ぐらいから選べたりします。
ルークスとかデイズとかサクラとかリーフとか見積もりを何回か取ったけど、ディーラーのおすすめプランで最初見積書でてくると何だこれはってくらい車両本体からかけ離れた高額なのが出てきてひいたな。
ルークスが意外と売れない理由がそれだと思う。いい車だけど見積もり取るとオプション代でびっくりする。
プロパイロット仕様はマジで高いですよね〜😅
しかもフィットの車線維持はプロパイより使えるという･･･
@@user-yo3hm3vd3r 評論家さんが評価で乗る車はオプションてんこ盛り仕様だけど、言うときには車両本体価格で言うから何か安く感じて、見積もり取るとオプションがバカ高い。
フィットの後席シートベルトすげぇ笑笑
メジャーを使わない計り方、土屋圭市さん所ではサーキットクィーンの綺麗どころを使ってやってますね
ノートのインテリアは総じて圧迫感が高いので、やはりフィットのほうが良いですね。
カロクロとCX30の比較見たいな
日産繋がりでこの間「ルークスが凄い」と言っていたので、デイズとルークスの比較も見てみたいです！
たしかに！
ノートも新しくなったしオーラも新しいの発表されないかなぁ！
夏頃だとか…噂ですけど
@@KamenRingo おぉ！！待ち遠しいです！
内外装どうなるんでしょうね、、、🤔やっぱ外装は新型ノートみたいな顎になるんですかね、内装は現行のオーラと違いを出せるのかなあ、、
@@user-vw4dg6zj3g 内装はグローブボックスの拡張(ノートと共通)と新色追加くらいでしょうね…
外装はノートとも前期オーラとも異なる顔になるとか。個人的にはNISMOが気になりますね…(値段も含めて😅)
@@KamenRingo 外装変わるならとっっってもわくわくです！！
やっぱ値段は上がりますよねー。ニスモもたのしみですね！
@@user-vw4dg6zj3g NISMOはシートと駆動方式の種類が増えるとか…
楽しみですね！
あくまでも噂です(一応)
聞いた話なので合っているかは分かりませんが、給油口の位置の理屈は聞いたことがあります。
日本の場合はマフラーが車道側(右側)、安全面から給油口は反対側(左側)と聞きました。バスとかは特にそうなっていますが、今はスバルだと左右出しとかあるのでどちらでも安全が担保できるようになったんですかね。
給油口の判別方法初めてしりました！
教習所で習ったかな？忘れただけかな？
五味さんマリオさんの予想100%的中してるからよっぽど分かりやすいんだな
コンパクトカーで最も使い勝手が良いのがフィット、最も質感高く先進感あるのがノートとそれぞれ一言で優れているところを個人的に表現してみました
あの人の格付け企画でシートを目隠しで座って車とメーカーまで評論家も分かるものなのかな
詳細なレビューでとても参考になります。ただ燃費はWLTC一言ですますのではなく、L（市街地）M（郊外）H（高速）をそれぞれ紹介して頂いて得意領域まで紹介して頂けるとうれしいです。ノートの比較対象として、軽のトップエンドであるサクラとの比較を教えて頂きたいです。価格は近いですが、軽とコンパクトカーでどのような違いがあるのか是非レビューして頂きたいです。
スバル車が右に給油口あるのは、
そういう事だったのか👀✨
明らかに燃費対決に興味なさそうなマリオさん好き笑
でも燃費対決見てみたいですね。GE系フィットオーナーとしては見てみたいものですね。
フィットはヘッドライトの上側（ボンネットに食い込んでる部分）をカットして、ボンネットのラインで切り落としたらシビック顔になってかっこよかったかもね
それ本と思う！動画ではいつも上を指で隠して見てましたwRSでそのデザインだったらマジほしいかも
フィット４の耐久レース車は、ヘッドライト上部にカバーが付けられていて、格好良かったのを覚えています。
マイナーチェンジでボンネットを変更するのか、モデューロなパーツとしてカバーを発売するのか期待していましたが、至りませんでした。
正直、過剰なグラスコクピットは車には要らんな
管制官のいる航空機じゃないし、道路に集中しなければいけない
コンパクトカーだから、それがあると更に圧迫感ありますよね
日産はオプションを付けるとお高くなる。ノートもオプション付きで300万オーバーですよね？
300万オーバーはノートオーラ
ナビつけて、その他ぽこぽこオプション付けない限りノートは２６０万くらい
プロパイロットのオプションだけで44万円ですよ
@@user-ob4jz9ec2f
それは最初期にナビやらアラビューやら全部が抱き合わせだったときです。今はアラビューが抱き合わせで16万円、アラビュー単品が9万円なので、プロパイロットは実質7万円で装着できます。
@@user-ob4jz9ec2f
それは初期です
いまは１８万くらいでつけれますよ
ナビなどフルオプで４４万ですが
ノートは２３０万で出だしなので根火など合わせて２６０万で買えます
ホンダはカラクリ作りが上手い印象ですね
信号みたいな配色に…
今、コンパクトカーで純正14インチタイヤなんですが、「ファミリーカーに16インチなんて要らないんだよな…」って思ってるんですけど、同じって方いらっしゃいます？
今時はみーんな大口径の方が正義なんだろうか…😅
タイヤ含めた車輪全体が大径化の一途ですよね･･･ノートは15インチのSグレードを復活させてもいいと思います。
デミオ14インチからFIT(特別仕様車)16インチに乗り換えで、自分も同じように思っていましたが、今、周り見渡すと14インチって軽自動車なんですよね。
16なんて…と思いましたが乗ってみると、そこに拘っていたのが嘘みたいに気になりません。快適です。しかも今コンパクトカーは15～16インチしかないのでは？
16インチはゴツゴツ拾いまくるから、乗り心地悪いですね。
EP25はノートのそのサイズしか新車装着で存在しないみたいですね。
他はEP150です。
（パターンが全く違います。パタン名としてEP150、EP25となっています。）
フィット落ち着くデザインでいいなぁ
フィットは値上げで価格の優位性が薄れましたね。
ノートの装備に最も近いリュクスを選ぶと価格が完全に逆転します。
フィットはエンジン直結域状態で＋モーターアシストもありますよ。
動画中に無いようにとれる言い方があったので念の為。
そんなタイミングがあるってことをこないだ初めて知りました。
THSⅡやi-dcdと同じパラレルのようにもなるんですね
僕の車はブレーキが干渉するとアクセル踏んでも加速しなくなる。
今の車もそうなのかな？
どちらもいい感じですね
何が？
エコピアについて
EP25は古い、もうノートにしか採用されていない、しかも値段が高い
185/60R16というノートにしかないサイズだからEP150を作ってもらえなかったのでは
EP150が今新車に装着されている最も一般的なやつです
フィットのシートベルトの機構すごいな
ガソリン給油口の形が丸か四角なのには意味がある、と昭和の頃に聞いたけど忘れてしまった。
どなたかご存知でしょうか？
単にデザインでは？･･･70年代のセリカやクラウンなんかは真後ろにあったりしましたが。
@@ti6687 確かにそうですね。
教えて頂きありがとうございます。
FITとノートとかFIT一択やん
ただFITのデザインだけはちょっと残念だけど
フィットはヘッドライトのデザインがな…。大きすぎるし大きいと劣化(黄ばみ等)した時に目立ちやすい。
リアのシートベルト挟まる問題、諸費用いれたら350万になるオーラもなるので
地味にストレス。
嫌な人はちゃんと除けるけど、車に興味無い家族だったら普通に挟むので
シートベルトにシワとグリスが着いてかなり不愉快
このフィット4、夜になるとキリッとした顔になるんだよね。
兄弟対決？従兄弟対決？エクストレイルVSアウトランダーPHEの対決を見たいです！
フィットはガソリンのRSが大トロ
地味にいいですよね！レンタカーでRSガソリン乗りましたが、FITの本命モデルなんじゃないかと思うほどよかったです。
現行ノートのフロントデザインがフィット3に似てる
比較のリクエストです。
五味さんの愛車である392ちゃんとG63またはディフェンダーのV8との比較が見たいです。よろしくお願いします
蓋斗神拳やるのかとおもってワクワクしちゃった笑
フィットは長年の改良が積み重ねられてて悪いところがあまり見つからないですね。凄い。
モデルチェンジで退化した部分も無い訳ではないんですけどね😅･･･前の席と後席を繋げるフラットアレンジができなくなった、後席の座面跳ね上げが後方視界を塞ぐほど高い位置に上がるようになった、とか･･･
フィットのサイドミラーは夏の暑い日になると閉じなくなる。
多分、モーターが高温でトルクが低下するためかと思います。