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こんな貴重な映像があるなんて。。感動。
カラーの記録映画もあるでよ〜
戦前を考えれば、カネが物言う世界になって、車・飛行機・船が発展したんだよ。
戦前もトロッコ・コンピュータはあったが、あの文明は科学・技術が全く進歩せず、『ロケット撃ち込んでおカネ全てにした』のは正解だったね。
戦争終わってわずか17年でこれは凄すぎる
@ひろぬきTV １７年ってたしかに長く感じるけど、戦争終わって、日本の各都市が焼け野原からの１７年って考えると、凄すぎるよね
@ひろぬきTV 終戦の年に着目されがちだけど、進駐軍時代の7年間はいろんなハンデを課せられたから実質10年なんだよね
それだけ高度経済成長は凄かったという事でしょう。まあもちろんその裏側の一部には朝鮮戦争がある訳ですが。
よその国だと戦争終わって17年は『まだ17年』だけど、日本の場合、特需景気以後アクセル全開にしてから『去年すら遠い昔』になっていく成長し、高度成長期は新幹線並みのスピードで発展し、戦後17年は戦争引き釣ることはまずない頃。
例えば今から17年前はすでに21世紀に入ってる。体感でこれをつい最近と思えなければどう説明してもムリ。
手でボルトを締めるような工事方式なのに、約５年強で東京－新大阪間を建設してしまった当時の技術者に脱帽です。
その手作業メインの突貫工事で作った橋などが未だにそのまま使われているので、それを維持補修している作業員の方にも本当に頭が上がりません。
78億人のお父さんの国に、ロケット撃ち込んで本当に良かった。
@@hosoyalaurence ......？
てか、開通2年前なのにまだ実験線さえできてなくて、橋もかかってないのに2年後には本営業始めちゃう件。
@@Su---- それで関ヶ原の雪対策以外はなんとかなっちゃったのが本当にすごいというか不思議なくらい。
明日は必ず社会が、暮らしが良くなるとみんなが信じていて、実際に良くなっていた時代…映像に映っている人から底抜けな明るさというか、希望が見える。
1964年春頃、開業前の試験走行に乗せてもらった鴨宮実験線、懐かしい！貴重な映像、ありがとうございます。
プラレールの「超特急ひかり号」は当初、0系新幹線ではなく試験運行で使われた1000形試験車がモデルになったそうです。
確かトミックスの100系もそんなでしたね。今じゃまず見かけませんが。
トミーのプラレールシリーズ、当時、すごい人気でしたね。確か、単一か単二の大きい電池を入れると、ライトがついたような記憶です。
自分も0系のプラレール持っていましたが、金型が中々新しいものにならず、90年代後半から2000年代初頭くらいまで、同じ金型を使うドクターイエローや200系もライト周りは1000形ベースの形状になっていました。
その0系が発売された当時はプラレールって名前じゃなくて電動超特急ひかり号って名前だったんだよね、因みに1964年〜1969年の5年間まで1000形式の運転席だった。
貴重な映像。試験車両保存してほしかったです。今日鴨宮に、昔新幹線発祥地でモデル線があったですね。こちら引っ越してきてはじめ知りました。
荒木デスク、鉄道ものについてはとても楽しそうに解説するので好感が持てるｗ
17年前まで軍事に力入れていたのに、たった17年で世界をリードしてしまう技術を手に入れてしまう日本はやっぱり凄いんやなぁ、って思う
飛行機などの軍事技術者が、戦後には新幹線技術者になったからね。
@@Parfait_S おっ それなんかの小説で見たゾ
0系は零戦の技術が使われてるんでしたっけ？
PlayStation2も、当時はミサイルの誘導なんかに通常使われる技術が使われていたと言う話を聞いたことがある。
日本の技術はすごいなと改めて思いました。
敗戦から17年で凄すぎるだろう。日本人すごいな。
こんな貴重な映像に感動しました。新幹線大好きですから。
試験編成の陸送シーンなんて極めて貴重な映像。しかも無料で見られるなんて、ありがたい限りです。
鴨宮に行った時に、新幹線発祥の地と書かれた石碑があったのを思い出した。
やっぱりフィルム撮影は情報量が多いな・・・NTSCビデオ時代より前の方が今ハイビジョン化可能っていうのも皮肉なものだ・・・
懐かしいですね０系かっこいいですね
当時は、ほとんど、手作業しながら作成したのが、びっくりです。0から、試行錯誤しながら、完璧に作るって、半世紀以上前から見て、驚きです。それでも、まだまだ改良する点が、いろいろあるですね。イギリスの電車博物館に、ギフトしたり、他の国にも、技術提供しても、まだまだ続くんですね。車輌タイヤは、500キロぐらいが、精一杯ですから、新しい方法を考えている(リニア)のは、素晴らしいですね。
試験車両だけではなく、0系の営業車両も初期のモデルは鼻先が光っていました。
確か大宮鉄博の0系は、開通時を再現して通常時は鼻を光らせていますよね。
光前頭だね、整備上割れやすいらしくて廃止されたとかいう
かつて手を振って見送った園児たち、今はもう還暦なのか
夜の江東区の路上。この時代は 東陽町の辺りに汽車会社の工場があったんですよね。「エイトマン」がオープニングで競争していたのも 試作電車（1000形Ｂ編成）でした。童謡「はしれちょうとっきゅう」の丸い光のボンネット 時速250キロの歌詞の元ネタも 試作電車の高速度試験からでした。後にＡ編成は救援車にＢ編成は電気試験車に改造され 最後は浜松工場の車両解体用裁断機の試験裁断に使われ 姿を消すその時迄 ０系の為に尽くした車生でした。
1964年 0系1982年 200系1985年 100系1992年 300系 400系1994年 E1系1997年 E2系 E3系 500系 E4系1999年 700系2004年 800系2007年 N700系2011年 E5系 2013年 E6系2014年 E7系 W7系2016年 H5系2019年 ALFA-X 試験車2020年 N700S2022年 フリーゲージトレイン 2024年 E8系2027年 リニアモーターカー
最寄りの駅がこだましか止まらないから最新の車両乗った事無かったな！
フリーゲージトレインは頓挫したんじゃ
試験車1962年 1000形1969年 951形1973年 961形1979年 962形1992年 952•953形(STAR21) 500系900番台(WIN350)1995年 955形(300X)2005年 E954形(FASTECH 360 S)2006年 E955形(FASTECH 360 Z)2019年 E956形(ALFA-X)
試験運転とはいえ、運転台窓から顔出したり、車内でタバコふかしたり、隣の線路上で手を振ってたり、敷地境界の柵が皆無だったり、いろいろ時代だなぁ！と思う
いつ見ても感動します。
俺が生まれた年かあ。希望のある国やったなあ。
新幹線の動画だけど153系の姿も貴重ですな。1:49に映る低運クハも80年代初めまで南チタや名カキ、広セキ等にいて急行「伊豆」「比叡」や山陽快速に活躍していた。贅沢を言えばサロ・サハシを2両ずつ連結したフル編成の「なにわ」や「よど」の映像であれば最高だったなぁ。
見たことが無い形の電車を見れる当時の子供たちはワクワクでいっぱいだろうね試験車両だけど、0系ほど「夢の超特急」って名前が似合う列車は無い
1000形の陸送動画なんて初めてみたわ
本当に日本の技術は凄い。
確かにそうですね。高評価しました。
@@bappacat ありがとうございます
こんな貴重な車両、なぜ動態保存しなかったんだ？鉄道記念物ものだぞ。
まぁ………欧米も昔は結構解体してたし……多少はね？…………ね………
０系廃車解体を始める前なので設備試験のために試しに解体する車体がないのは当然なのですが、何も全部キレイに跡形も残さず解体しなくとも、とは思いますね……。
たしか、開業直前に改造されてます。A編成2両は救援車に、B編成4両は初代ドクターイエローになりました。
東京タワーといいすごいな、昭和30年代の技術！コンピューターもあるかないかの時代で、職人の手作業。
右側を走ってるシーンがあって不思議な感じ
試作車だから顔が違うのですね。０系は幼い頃、田舎に行く時よく親に乗せて貰いました。懐かしいです。私が乗ってた当時は、ひかり号で東京ー広島間を５時間８分で結んでおりました。山陽新幹線が広島まで開通するまでは、ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝで12時間でしたわ。あれはあれで味がありましたけどね。
外報部所属なのに解説してるのはガチの鉄ヲタなんでしょうね
これは貴重だなぁ
テレビで走行実況をみてたね。白黒テレビでね！
もう60年も前の事なんだ
試験線はその後、東海道新幹線の一部になりましたね
5:54 実際の0系を見るとそんなもん光るわけはないと言い切ってるけど0系も初期のは光るよww
「思ってた」だけどね………
@@RK-sd7hb 試験車両は0系じゃないぞ
@@yukichichang あのさ、僕は『0系の鼻が光るわけないと言う部分は「思ってた」って言ってるよね？』って言ってるんだけど？誰もそんな事言ってないよ（笑）僕自身一応これでも日本の鉄道史調べるのは好きだしね。
@@RK-sd7hb なるほどwwただ人の揚げ足を取りたかっただけかww自分で書いたコメントに自分でいいね付けて楽しい？ww
@@木島ノ安岐 だよねw
リニア開業したら、東海道はどうなるんだろ。 スピード、ビジネス重視から変わるんかな。
リニア開通すれば静岡の停車数が増えるのに難癖付けて妨害するからどうなるんかな
新幹線も還暦だから、リニアができたら大規模な改修をすると思う。今までやりたくてもJR東海の収益的に出来なかったと思うから。
國鉄時代に運転本数絞って工事したら航空機に客を奪われてから夜間工事しかしていないし今後も変わらない
俺の親父が3歳の頃か当時は高度経済成長期
詳しい人好き
1000形試験車両両編成は後にドクターイエローに改造されたらしい。
この試験車両保存しておいてほしかった。
自分もそう思うけど日本だと仕方ないんだろうね……………欧米なんかとは文化の土壌からして違うから……………
自分も保存してほしいとは思ってたけど、解体されてよかったんじゃないかな、解体されるまでずっと試験として使われたんだから、
7:22のオッサンがタバコ片手に仕事しているのは、余裕があって皆おおらかだったという証かもしれない。この頃は健康被害なんて誰も言っていなかったし、アスベストも最高の素材として使われていたし。
トレーラーで車両を運ぶのは今も全く一緒だよね。
新幹線が出来て泊まり出張が日帰りになり余裕が無くなり今ではオンラインで済む時代
2:46～ おぉ、ちゃんと光先頭が光っていて……（光先頭とは先頭部分にある円形の蓋のこと）
今は各家庭に普通にシーリングライトがありますけど、世の旦那様がやたら買いたがったのはイメージこれなのか！w
@@moonred2771 まぁ、この光先頭も試験後効果が費用対効果が薄い事が分かって導入されませんでしたが……（インパクトに影響したんかな？
モデル線の、近く綾瀬に、住んで居ます。
サムネの新幹線に似たのが近所の施設に展示されてるかも。
昔からマルタイみたいな機械あったんだ
1962 Début de la "ligne modèle" Dream super express. "Personne détaillée" explique en détail les images précieuses (1962) [archive d'actualités d'enregistrement vidéo]
昔の新幹線は、丸くてかわいい顔しとったのぉ〜今や…シュッとしたヤツしかおらんくなってもうて…
これでも当時の空力技術の粋を集めた設計なんですが、「美しいものを作れば性能もよくなる」認識の時代の産物ですので、実はわかってるようでこの頃人間はまだ空力のことを知らなかったのです。
今は速さを感じるかっこよさがある
橋作っている職人さんたち、ヘルメットしてる人がいないような…😓今ならありえない話ですね。
1962年、世界最強の列車である日本の新幹線は速かった🚅
今は希望ある中央新幹線ですね
今でも喫煙車はあるのかしら。
線路の幅や架線電圧が違うくらいは詳しいのではなく常識です。
鉄道会社に入るまでは知りませんでした
@@ヨーグルト美味すぎ 鉄道会社もとんだトーシロを雇ってしまったな。パイロットなのになぜ揚力が発生するのかも知らないアホがいるくらいだからな。あー怖い怖い。
@@ヨーグルト美味すぎ 自分はそういう知識があるからって、そういう事を知らない人を煽る（？）のは違うと思う。誰でも知らない事はあるんだから。
@@Nikor_D90 おれをフォローしてくれてるんやんな？
@@ヨーグルト美味すぎ ごめんなさい…返信するところ間違えました。後でまた書き直してもよろしいでしょうか、？
いちおう補足で言うと戦後に新幹線が作られたと言うより、計画自体は戦前から有った。その頃は朝鮮まで伸びるはずだったけと。戦争になったので一時中断してただけ。
前面の丸い風防って光るんですかね?光ってる0系って見たことありません。
あの丸い部分は「光前頭」という正式名称がありまして、試験車両の1000形や0系の最初期モデルはアクリル樹脂製で裏側に蛍光灯を仕込んでボンヤリ光らせていました。ただ、鳥などがよくぶつかりアクリル樹脂製の先頭部がよく破損したりしたため使うのをやめ、後に初期車は頑丈な別パーツに、後期の増備車は最初から装備しなくなりました。
1962 and Shinkansen!
6角形窓！構造は6角形採用！(現在)鼻ピカチュウ！映像編集で、カラーでもリアル？同時のオレンジカードで、思いだし！
この頃命綱ないのか
東京タワーなんかも命綱なしだったり……………やはり安全意識が今とは違い過ぎますね。
それで多くの死亡事故が起きた結果命綱の必要性を認識して今に至りますからね。人間誰かが命を落とさないと真の理解ができませんから……。
命綱→足場工法→足場先行工法→手すり先行工法今は手すり先行工法です。脚立も今はおおむね禁止で、天板が広く手すりつきの作業台というものを使いますね。物を立てかけるのもゼネコンによっては即退場案件で、倒れるものははじめから寝かせて置かなければいけません。その他のゼネコンでは75度の角度で立て掛けなければ即退場です。まあ家族としては、無事に帰ってきてほしいし、元気で健康でいてほしいです。
これくらい早くリニアできないかな
夢の超特急って良い意味で捉えられてるけど当時のマスコミは夢物語の意味で使ってたそう
ハンカチ降ってる園児たちってもう60代とかじゃない？
当時、十分に内容が理解できるには、すくなくとも14歳程度の年齢であるはずであって、76歳にはなってるはずだ。解説者は、若すぎる。つまり、彼は、人づてで聞いた内容を述べているに過ぎない。
Shinkansenって海外でも言われるほど凄いですね
当時の作業員は ヘルメット・安全帯の着用義務はなかったのか？
余談ですが、あのハンカチを振ってた子供たちは今何をしてるのでしょう。😅😅
試運転とはいえ、線路内に立ち入って手をふる行為なんて今では考えられん(笑)
細部が違う「詳しい」ひとの話。せっかくだから検証や監修を経て精度高めたら資料的価値が出たのに。
1系から99系はどうしたんだ？
JR東日本神 東海...
これ映ってるの1000形？
「大日如来さまにお願い致します。私たちの進む道を無量の光で遍く照らし出し、どうか成就するようお導き下さい。」「光明真言」は大日如来さまのご真言で「祈りの言葉」です。また、一切諸仏諸菩薩の総真言です。「真言」とは相手の心に訴えかける正しい言葉です。真の言葉には命が宿り、相手の心をふるわせます。そして、心を重ね力を貸して頂くのです。日本では古来よりこのような言葉を「言霊」と呼んでいます。南無大師遍照金剛🙏
この新幹線は桜花の生まれ変わりだもんな…
頼まれてもないのになんかのリスト貼り付ける奴がコメント欄にいるあたり鉄分ムンムン感じる
あのリストは害もないからいいだろ
テレ朝は、変な偏向報道などせずに、こういったドキュメンタリーや、相棒のようなドラマにだけ力を入れてくれれば良いテレビ局になれると思うのですが、如何でしょうか？
当時の技術者の人の話の方が説得力あるよね 荒木さん間違った知識解説しちゃだめ
男7男
アメリカ ニューヨーク州 ニューヨーク市出身の1964年10月1日 木曜日でジョン・F・ケネディ国際空港が日本 路線を慣れない 行けない 東海道新幹線 開業 日本 絶対 楽しくない 行けない 日本 東海道新幹線 楽しくない 乗っていません 1966年11月12日 土曜日 日本 絶対 楽しい 慣れて 行きたい 日本航空 ニューヨーク＝東京線 東京行き 就航 始まって 東海道新幹線 乗って 絶対 楽しいでい。
ぼくは、何か わからないのアメリカ ニューヨーク州 ニューヨーク市出身を関係 なれます。
5:27それはな、この映像に限っては光ってるんじゃ無くて風防が外されているため、平面で反射してるだけなんだよ。何言ってんだこのおっさん。 ドヤ顔で恥ずかしい奴だ。
5:26で、先頭部分に蛍光灯が取り付けられて光っていると荒木基さんはおっしゃっていますが、甲種輸送されている映像ですから、車両に電気は全く供給されていません。蛍光灯が点灯するわけがないのです。撮影用のライトの光が反射しているだけでしょう。バッテリーを積んで点灯させた状態で甲種輸送したというのであれば、それを示す証を示さないと、ANNは歴史を捻じ曲げることになります。
先頭の団子っ鼻の部分には明かりをつけていると思います、撮影用のライトの反射は4:58の連結器のすぐ左に反射が見られますもし、ライトの反射なら、団子っ鼻の全体に反射が見られないといけません、電源元はわかりませんが、荒木さんが仰っている通り、蛍光灯を取り付けて照らしていると思います
@@shigesann0816 甲種輸送中は、まだ納車前の段階なので、車両の機器を動作させることはできません。したがって、先頭部を光らせることはできません。光らせていたとすれば、それは問題ですので、それを報道機関であるANNが主張するのであれば、そのような契約違反があった事実を明らかにしなければいけません。普通に考えれば、甲種輸送中で先頭部は光っておらず、たまたまライトに照らされて光って見えただけのものを、ANNとして「光らせていた」と事実を捻じ曲げる報道をしているということになります。事実をしっかり調べて、訂正動画を公開すべきです。映像の中で、前面全体にライトが当たらず、光前頭部だけライトが反射している理由は、簡単です。甲種輸送時には、光前頭部は外し、中の連結器などを保護するため平面の板で塞ぐからです。光前頭部は別に輸送されます。これは０系になっても同様で、おそらく、輸送時の全長の制限によるものでしょう。私の父は、その光前頭部の輸送に携わったことがあり、話を聞いていました。流線型の先頭部の中で、光前頭部だけ、平面の板が取り付けられているために、そこだけ反射しているのです。
適当過ぎ
手抜きのやっつけ工事。
こんな貴重な映像があるなんて。。
感動。
カラーの記録映画もあるでよ〜
戦前を考えれば、
カネが物言う世界になって、
車・飛行機・船が発展したんだよ。
戦前もトロッコ・コンピュータはあったが、あの文明は科学・技術が全く進歩せず、『ロケット撃ち込んでおカネ全てにした』のは正解だったね。
戦争終わってわずか17年でこれは凄すぎる
@ひろぬきTV
１７年ってたしかに長く感じるけど、戦争終わって、日本の各都市が焼け野原からの１７年って考えると、凄すぎるよね
@ひろぬきTV 終戦の年に着目されがちだけど、進駐軍時代の7年間はいろんなハンデを課せられたから実質10年なんだよね
それだけ高度経済成長は凄かったという事でしょう。まあもちろんその裏側の一部には朝鮮戦争がある訳ですが。
よその国だと戦争終わって17年は『まだ17年』だけど、日本の場合、特需景気以後アクセル全開にしてから『去年すら遠い昔』になっていく成長し、高度成長期は新幹線並みのスピードで発展し、戦後17年は戦争引き釣ることはまずない頃。
例えば今から17年前はすでに21世紀に入ってる。
体感でこれをつい最近と思えなければどう説明してもムリ。
手でボルトを締めるような工事方式なのに、約５年強で東京－新大阪間を建設してしまった当時の技術者に脱帽です。
その手作業メインの突貫工事で作った橋などが未だにそのまま使われているので、それを維持補修している作業員の方にも本当に頭が上がりません。
78億人のお父さんの国に、ロケット撃ち込んで本当に良かった。
@@hosoyalaurence ......？
てか、開通2年前なのにまだ実験線さえできてなくて、橋もかかってないのに2年後には本営業始めちゃう件。
@@Su---- それで関ヶ原の雪対策以外はなんとかなっちゃったのが本当にすごいというか不思議なくらい。
明日は必ず社会が、暮らしが良くなるとみんなが信じていて、実際に良くなっていた時代…映像に映っている人から底抜けな明るさというか、希望が見える。
1964年春頃、開業前の試験走行に乗せてもらった鴨宮実験線、懐かしい！
貴重な映像、ありがとうございます。
プラレールの「超特急ひかり号」は当初、0系新幹線ではなく試験運行で使われた1000形試験車がモデルになったそうです。
確かトミックスの100系もそんなでしたね。今じゃまず見かけませんが。
トミーのプラレールシリーズ、当時、すごい人気でしたね。確か、単一か単二の大きい電池を入れると、ライトがついたような記憶です。
自分も0系のプラレール持っていましたが、金型が中々新しいものにならず、90年代後半から2000年代初頭くらいまで、同じ金型を使うドクターイエローや200系もライト周りは1000形ベースの形状になっていました。
その0系が発売された当時はプラレールって名前じゃなくて電動超特急ひかり号って名前だったんだよね、因みに1964年〜1969年の5年間まで1000形式の運転席だった。
貴重な映像。試験車両保存してほしかったです。今日鴨宮に、昔新幹線発祥地でモデル線があったですね。こちら引っ越してきてはじめ知りました。
荒木デスク、鉄道ものについてはとても楽しそうに解説するので好感が持てるｗ
17年前まで軍事に力入れていたのに、たった17年で世界をリードしてしまう技術を手に入れてしまう日本はやっぱり凄いんやなぁ、って思う
飛行機などの軍事技術者が、戦後には新幹線技術者になったからね。
@@Parfait_S おっ それなんかの小説で見たゾ
0系は零戦の技術が使われてるんでしたっけ？
PlayStation2も、当時はミサイルの誘導なんかに通常使われる技術が使われていたと言う話を聞いたことがある。
日本の技術はすごいなと改めて思いました。
敗戦から17年で凄すぎるだろう。日本人すごいな。
こんな貴重な映像に感動しました。
新幹線大好きですから。
試験編成の陸送シーンなんて極めて貴重な映像。
しかも無料で見られるなんて、ありがたい限りです。
鴨宮に行った時に、新幹線発祥の地と書かれた石碑があったのを思い出した。
やっぱりフィルム撮影は情報量が多いな・・・NTSCビデオ時代より前の方が
今ハイビジョン化可能っていうのも皮肉なものだ・・・
懐かしいですね０系かっこいいですね
当時は、ほとんど、手作業しながら作成したのが、
びっくりです。
0から、試行錯誤しながら、完璧に作るって、
半世紀以上前から見て、驚きです。
それでも、まだまだ改良する点が、
いろいろあるですね。
イギリスの電車博物館に、ギフトしたり、
他の国にも、技術提供しても、
まだまだ続くんですね。
車輌タイヤは、500キロぐらいが、精一杯ですから、
新しい方法を考えている(リニア)のは、素晴らしいですね。
試験車両だけではなく、0系の営業車両も初期のモデルは鼻先が光っていました。
確か大宮鉄博の0系は、開通時を再現して通常時は鼻を光らせていますよね。
光前頭だね、整備上割れやすいらしくて廃止されたとかいう
かつて手を振って見送った園児たち、今はもう還暦なのか
夜の江東区の路上。
この時代は 東陽町の辺りに汽車会社の工場があったんですよね。
「エイトマン」がオープニングで競争していたのも 試作電車（1000形Ｂ編成）でした。
童謡「はしれちょうとっきゅう」の
丸い光のボンネット 時速250キロの歌詞の元ネタも 試作電車の高速度試験からでした。
後にＡ編成は救援車に
Ｂ編成は電気試験車に改造され 最後は浜松工場の車両解体用裁断機の試験裁断に使われ 姿を消すその時迄 ０系の為に尽くした車生でした。
1964年 0系
1982年 200系
1985年 100系
1992年 300系 400系
1994年 E1系
1997年 E2系 E3系 500系 E4系
1999年 700系
2004年 800系
2007年 N700系
2011年 E5系
2013年 E6系
2014年 E7系 W7系
2016年 H5系
2019年 ALFA-X 試験車
2020年 N700S
2022年 フリーゲージトレイン
2024年 E8系
2027年 リニアモーターカー
最寄りの駅がこだましか止まらないから最新の車両乗った事無かったな！
フリーゲージトレインは頓挫したんじゃ
試験車
1962年 1000形
1969年 951形
1973年 961形
1979年 962形
1992年 952•953形(STAR21)
500系900番台(WIN350)
1995年 955形(300X)
2005年 E954形(FASTECH 360 S)
2006年 E955形(FASTECH 360 Z)
2019年 E956形(ALFA-X)
試験運転とはいえ、運転台窓から顔出したり、車内でタバコふかしたり、隣の線路上で手を振ってたり、敷地境界の柵が皆無だったり、いろいろ時代だなぁ！と思う
いつ見ても感動します。
俺が生まれた年かあ。希望のある国やったなあ。
新幹線の動画だけど153系の姿も貴重ですな。1:49に映る低運クハも80年代初めまで南チタや名カキ、広セキ等にいて急行「伊豆」「比叡」や山陽快速に活躍していた。贅沢を言えばサロ・サハシを2両ずつ連結したフル編成の「なにわ」や「よど」の映像であれば最高だったなぁ。
見たことが無い形の電車を見れる当時の子供たちはワクワクでいっぱいだろうね
試験車両だけど、0系ほど「夢の超特急」って名前が似合う列車は無い
1000形の陸送動画なんて初めてみたわ
本当に日本の技術は凄い。
確かにそうですね。高評価しました。
@@bappacat ありがとうございます
こんな貴重な車両、なぜ動態保存しなかったんだ？鉄道記念物ものだぞ。
まぁ………欧米も昔は結構解体してたし……多少はね？…………ね………
０系廃車解体を始める前なので設備試験のために試しに解体する車体がないのは当然なのですが、何も全部キレイに跡形も残さず解体しなくとも、とは思いますね……。
たしか、開業直前に改造されてます。
A編成2両は救援車に、B編成4両は初代ドクターイエローになりました。
東京タワーといい
すごいな、昭和30年代の技術！
コンピューターもあるかないかの時代で、職人の手作業。
右側を走ってるシーンがあって不思議な感じ
試作車だから顔が違うのですね。０系は幼い頃、田舎に行く時よく親に乗せて貰いました。
懐かしいです。私が乗ってた当時は、ひかり号で東京ー広島間を５時間８分で結んでおりました。
山陽新幹線が広島まで開通するまでは、ﾌﾞﾙｰﾄﾚｲﾝで12時間でしたわ。あれはあれで味がありましたけどね。
外報部所属なのに解説してるのはガチの鉄ヲタなんでしょうね
これは貴重だなぁ
テレビで走行実況をみてたね。白黒テレビでね！
もう60年も前の事なんだ
試験線はその後、東海道新幹線の一部になりましたね
5:54 実際の0系を見るとそんなもん光るわけはないと言い切ってるけど0系も初期のは光るよww
「思ってた」だけどね………
@@RK-sd7hb 試験車両は0系じゃないぞ
@@yukichichang
あのさ、僕は『0系の鼻が光るわけないと言う部分は「思ってた」って言ってるよね？』って言ってるんだけど？
誰もそんな事言ってないよ（笑）僕自身一応これでも日本の鉄道史調べるのは好きだしね。
@@RK-sd7hb なるほどwwただ人の揚げ足を取りたかっただけかww
自分で書いたコメントに自分でいいね付けて楽しい？ww
@@木島ノ安岐 だよねw
リニア開業したら、東海道はどうなるんだろ。
スピード、ビジネス重視から変わるんかな。
リニア開通すれば静岡の停車数が増えるのに難癖付けて妨害するからどうなるんかな
新幹線も還暦だから、リニアができたら大規模な改修をすると思う。
今までやりたくてもJR東海の収益的に出来なかったと思うから。
國鉄時代に運転本数絞って工事したら航空機に客を奪われてから夜間工事しかしていないし今後も変わらない
俺の親父が3歳の頃か
当時は高度経済成長期
詳しい人好き
1000形試験車両両編成は後にドクターイエローに改造されたらしい。
この試験車両
保存しておいてほしかった。
自分もそう思うけど日本だと仕方ないんだろうね……………
欧米なんかとは文化の土壌からして違うから……………
自分も保存してほしいとは思ってたけど、解体されてよかったんじゃないかな、解体されるまでずっと試験として使われたんだから、
7:22のオッサンがタバコ片手に仕事しているのは、余裕があって皆おおらかだったという証かもしれない。
この頃は健康被害なんて誰も言っていなかったし、アスベストも最高の素材として使われていたし。
トレーラーで車両を運ぶのは今も全く一緒だよね。
新幹線が出来て泊まり出張が日帰りになり余裕が無くなり今ではオンラインで済む時代
2:46～ おぉ、ちゃんと光先頭が光っていて……
（光先頭とは先頭部分にある円形の蓋のこと）
今は各家庭に普通にシーリングライトがありますけど、世の旦那様がやたら買いたがったのはイメージこれなのか！w
@@moonred2771 まぁ、この光先頭も試験後効果が費用対効果が薄い事が分かって導入されませんでしたが……
（インパクトに影響したんかな？
モデル線の、近く綾瀬に、住んで居ます。
サムネの新幹線に似たのが近所の施設に展示されてるかも。
昔からマルタイみたいな機械あったんだ
1962 Début de la "ligne modèle" Dream super express. "Personne détaillée" explique en détail les images précieuses (1962) [archive d'actualités d'enregistrement vidéo]
昔の新幹線は、
丸くてかわいい顔しとったのぉ〜
今や…シュッとしたヤツしか
おらんくなってもうて…
これでも当時の空力技術の粋を集めた設計なんですが、「美しいものを作れば性能もよくなる」認識の時代の産物ですので、実はわかってるようでこの頃人間はまだ空力のことを知らなかったのです。
今は速さを感じるかっこよさがある
橋作っている職人さんたち、ヘルメットしてる人がいないような…😓
今ならありえない話ですね。
1962年、世界最強の列車である日本の新幹線は速かった🚅
今は希望ある中央新幹線ですね
今でも喫煙車はあるのかしら。
線路の幅や架線電圧が違うくらいは詳しいのではなく常識です。
鉄道会社に入るまでは知りませんでした
@@ヨーグルト美味すぎ 鉄道会社もとんだトーシロを雇ってしまったな。パイロットなのになぜ揚力が発生するのかも知らないアホがいるくらいだからな。あー怖い怖い。
@@ヨーグルト美味すぎ 自分はそういう知識があるからって、そういう事を知らない人を煽る（？）のは違うと思う。誰でも知らない事はあるんだから。
@@Nikor_D90
おれをフォローしてくれてるんやんな？
@@ヨーグルト美味すぎ ごめんなさい…返信するところ間違えました。後でまた書き直してもよろしいでしょうか、？
いちおう補足で言うと戦後に新幹線が作られたと言うより、計画自体は戦前から有った。その頃は朝鮮まで伸びるはずだったけと。戦争になったので一時中断してただけ。
前面の丸い風防って光るんですかね?
光ってる0系って見たことありません。
あの丸い部分は「光前頭」という正式名称がありまして、試験車両の1000形や0系の最初期モデルはアクリル樹脂製で裏側に蛍光灯を仕込んでボンヤリ光らせていました。ただ、鳥などがよくぶつかりアクリル樹脂製の先頭部がよく破損したりしたため使うのをやめ、後に初期車は頑丈な別パーツに、後期の増備車は最初から装備しなくなりました。
1962 and Shinkansen!
6角形窓！
構造は6角形採用！(現在)
鼻ピカチュウ！
映像編集で、カラーでもリアル？
同時のオレンジカードで、思いだし！
この頃命綱ないのか
東京タワーなんかも命綱なしだったり……………
やはり安全意識が今とは違い過ぎますね。
それで多くの死亡事故が起きた結果命綱の必要性を認識して今に至りますからね。人間誰かが命を落とさないと真の理解ができませんから……。
命綱→足場工法→足場先行工法→手すり先行工法
今は手すり先行工法です。
脚立も今はおおむね禁止で、天板が広く手すりつきの作業台というものを使いますね。
物を立てかけるのもゼネコンによっては即退場案件で、倒れるものははじめから寝かせて置かなければいけません。
その他のゼネコンでは75度の角度で立て掛けなければ即退場です。
まあ家族としては、無事に帰ってきてほしいし、元気で健康でいてほしいです。
これくらい早くリニアできないかな
夢の超特急って良い意味で捉えられてるけど当時のマスコミは夢物語の意味で使ってたそう
ハンカチ降ってる園児たちってもう60代とかじゃない？
当時、十分に内容が理解できるには、すくなくとも14歳程度の年齢であるはずであって、76歳にはなってるはずだ。解説者は、若すぎる。つまり、彼は、人づてで聞いた内容を述べているに過ぎない。
Shinkansenって海外でも言われるほど凄いですね
当時の作業員は ヘルメット・安全帯の着用義務はなかったのか？
余談ですが、あのハンカチを振ってた子供たちは今何をしてるのでしょう。😅😅
試運転とはいえ、線路内に立ち入って手をふる行為なんて今では考えられん(笑)
細部が違う「詳しい」ひとの話。せっかくだから検証や監修を経て精度高めたら資料的価値が出たのに。
1系から99系はどうしたんだ？
JR東日本神 東海...
これ映ってるの1000形？
「大日如来さまにお願い致します。私たちの進む道を無量の光で遍く照らし出し、どうか成就するようお導き下さい。」
「光明真言」は大日如来さまのご真言で「祈りの言葉」です。また、一切諸仏諸菩薩の総真言です。
「真言」とは相手の心に訴えかける正しい言葉です。真の言葉には命が宿り、相手の心をふるわせます。そして、心を重ね力を貸して頂くのです。日本では古来よりこのような言葉を「言霊」と呼んでいます。
南無大師遍照金剛🙏
この新幹線は桜花の生まれ変わりだもんな…
頼まれてもないのになんかのリスト貼り付ける奴がコメント欄にいるあたり鉄分ムンムン感じる
あのリストは害もないからいいだろ
テレ朝は、変な偏向報道などせずに、こういったドキュメンタリーや、相棒のようなドラマにだけ力を入れてくれれば良いテレビ局になれると思うのですが、如何でしょうか？
当時の技術者の人の話の方が説得力あるよね 荒木さん間違った知識解説しちゃだめ
男7男
アメリカ ニューヨーク州 ニューヨーク市出身の1964年10月1日 木曜日でジョン・F・ケネディ国際空港が日本 路線を慣れない 行けない 東海道新幹線 開業 日本 絶対 楽しくない 行けない 日本 東海道新幹線 楽しくない 乗っていません 1966年11月12日 土曜日 日本 絶対 楽しい 慣れて 行きたい 日本航空 ニューヨーク＝東京線 東京行き 就航 始まって 東海道新幹線 乗って 絶対 楽しいでい。
ぼくは、何か わからないのアメリカ ニューヨーク州 ニューヨーク市出身を関係 なれます。
5:27
それはな、この映像に限っては光ってるんじゃ無くて
風防が外されているため、平面で反射してるだけなんだよ。
何言ってんだこのおっさん。 ドヤ顔で恥ずかしい奴だ。
5:26で、先頭部分に蛍光灯が取り付けられて光っていると荒木基さんはおっしゃっていますが、甲種輸送されている映像ですから、車両に電気は全く供給されていません。蛍光灯が点灯するわけがないのです。撮影用のライトの光が反射しているだけでしょう。バッテリーを積んで点灯させた状態で甲種輸送したというのであれば、それを示す証を示さないと、ANNは歴史を捻じ曲げることになります。
先頭の団子っ鼻の部分には明かりをつけていると思います、撮影用のライトの反射は4:58の連結器のすぐ左に反射が見られます
もし、ライトの反射なら、団子っ鼻の全体に反射が見られないといけません、電源元はわかりませんが、
荒木さんが仰っている通り、蛍光灯を取り付けて照らしていると思います
@@shigesann0816 甲種輸送中は、まだ納車前の段階なので、車両の機器を動作させることはできません。したがって、先頭部を光らせることはできません。光らせていたとすれば、それは問題ですので、それを報道機関であるANNが主張するのであれば、そのような契約違反があった事実を明らかにしなければいけません。普通に考えれば、甲種輸送中で先頭部は光っておらず、たまたまライトに照らされて光って見えただけのものを、ANNとして「光らせていた」と事実を捻じ曲げる報道をしているということになります。事実をしっかり調べて、訂正動画を公開すべきです。
映像の中で、前面全体にライトが当たらず、光前頭部だけライトが反射している理由は、簡単です。甲種輸送時には、光前頭部は外し、中の連結器などを保護するため平面の板で塞ぐからです。光前頭部は別に輸送されます。これは０系になっても同様で、おそらく、輸送時の全長の制限によるものでしょう。私の父は、その光前頭部の輸送に携わったことがあり、話を聞いていました。流線型の先頭部の中で、光前頭部だけ、平面の板が取り付けられているために、そこだけ反射しているのです。
適当過ぎ
手抜きのやっつけ工事。