Лучше бы вы это не снимали, а я это не смотрел. Цепи не тянутся на этом моторе и с насосом ничего не происходит, работает 500ткм легко и цепь и все остальное, кроме ваноса впуска и навесного, если мозги есть у владельца.
Про помпу в точку, но потом решили установкой электрической. Про замки- вкладыши в постели держатся за счёт натяга, и если масляный клин между вкладышем и коленвалом по какой-либо причине разрушился и создались предпосылки для проворота, то миллиметровый замок тут точно не спасёт и не поможет. А по надежности- немцы прикрутили к этому мотору турбину от «трактора» и под индексом М 133 снимают с него 380 л.с., причём с очень неплохим ресурсом. Все дело в обслуживании- при хорошем ходят по 400 тыс. ГРМ ресурс. 100-200 тыс
Этот клапан масл. насоса не на что не влияет, он у 80% неработающей из-за обрыва питающих проводов! Нужен при начальном пуске двигателя для его быстрого прогрева за счёт уменьшения смазки цилиндров ( трение) при закрытом давления 1.7 при открытом 3.9, ломается всегда в открытом положении и машина начинает работать, как и все другие, правда в ущерб экологии за которую так боролись немцы.
Интернет статей начитались? Посмотрите как реализован канал подачи масла на клапан управления давлением. Подсказка- доп канал в блоке цилиндров, и то как через клапан происходит утечка масла и в какой точке маслоканала образуется разность давлений и как на это реагирует шиберная часть маслонасоса. В общем ситуация такая что надо глушить канал управления клапаном на глухо или менять сам клапан каждые 30 тыс. Уже не на одном моторе обкатано решение проблемы перепада давлениямасла
Здравствуйте! Интересное видео. У знакомого A-класс с мотором M270.910 пробег 85 ткм начало сильно троить на холодную, потом меньше, когда сильно давать газу то загорается "чек". Поход на СТО ничего не принёс. Там выдало тысячу ошибок, в том числе по первому цилиндру, в результате они поменяли форсунку! и свечи. Но бесполезно. Подскажите пожалуйста в каком направлении искать. У этих двигателей может тянуть масло из "Ваносов" по проводке? Спасибо!
Здравствуйте , если не затруднит ответьте пожалуйста на один вопрос , М271 946 2003г. натяжитель цепи с фиксатором ? Если нет , то можно ли на него поставить натяжитель с фиксатором ( если есть напишите каталожный номер , с фиксатором )
Добрый день. На m271 натяжитель с фиксатором. Но в отличии от m270,274,276,133. В нём стоит очень нежная цепь грм. Растягивается до 1.5 см, ресурс цепи с рабочими ваносами (фазорегуляторами) до 80 тыс .
@@Nauka21GoStolittya Добрый день , огромное человеческое спасибо за предоставленную информацию , а то у меня при гарячем пуске дизелит 2-3 секунды , цепь менял предыдущий хозяин при 140 т. сейчас 195 т. Призадумался о замене цепи , но и предыдущего владельца на гарячую дизелил при 165т ( я у него покупал с таким пробегом )
Лучше бы вы это не снимали, а я это не смотрел. Цепи не тянутся на этом моторе и с насосом ничего не происходит, работает 500ткм легко и цепь и все остальное, кроме ваноса впуска и навесного, если мозги есть у владельца.
Вот он честный коммент❤
@@Aleksey069 Спасибо!
@@remontmercedes w204 1.6
Пока 250 пробег
Я второй хоз,масло меняю до 10 тыс,ну езжу с головой)
Скажите а вы ремонтом занимаетесь?
Что вы употребляете, какая цепь как на м271? Все ходит до 400ткм спокойно
Про помпу в точку, но потом решили установкой электрической. Про замки- вкладыши в постели держатся за счёт натяга, и если масляный клин между вкладышем и коленвалом по какой-либо причине разрушился и создались предпосылки для проворота, то миллиметровый замок тут точно не спасёт и не поможет. А по надежности- немцы прикрутили к этому мотору турбину от «трактора» и под индексом М 133 снимают с него 380 л.с., причём с очень неплохим ресурсом. Все дело в обслуживании- при хорошем ходят по 400 тыс. ГРМ ресурс. 100-200 тыс
А почему не показана проблема проворота импульсного диска на распредвалах? Это проблема всей серии двигателей, от м270 до м279 и м157
если не затруднит вам , скажите как установить правильно балансир на 274 двс инф нет совсем
Этот клапан масл. насоса не на что не влияет, он у 80% неработающей из-за обрыва питающих проводов! Нужен при начальном пуске двигателя для его быстрого прогрева за счёт уменьшения смазки цилиндров ( трение) при закрытом давления 1.7 при открытом 3.9, ломается всегда в открытом положении и машина начинает работать, как и все другие, правда в ущерб экологии за которую так боролись немцы.
Интернет статей начитались? Посмотрите как реализован канал подачи масла на клапан управления давлением. Подсказка- доп канал в блоке цилиндров, и то как через клапан происходит утечка масла и в какой точке маслоканала образуется разность давлений и как на это реагирует шиберная часть маслонасоса. В общем ситуация такая что надо глушить канал управления клапаном на глухо или менять сам клапан каждые 30 тыс. Уже не на одном моторе обкатано решение проблемы перепада давлениямасла
@@Nauka21GoStolittya Провод отключается - и можно забыть про этот клапан. Давление регулируется механически дальше.
Здравствуйте! Интересное видео. У знакомого A-класс с мотором M270.910 пробег 85 ткм начало сильно троить на холодную, потом меньше, когда сильно давать газу то загорается "чек". Поход на СТО ничего не принёс. Там выдало тысячу ошибок, в том числе по первому цилиндру, в результате они поменяли форсунку! и свечи. Но бесполезно. Подскажите пожалуйста в каком направлении искать. У этих двигателей может тянуть масло из "Ваносов" по проводке?
Спасибо!
Катушка либо датчик положения коленвала
Поршни на них рассыпаются и муфта впускная, более глобальных проблем нет
Это не так.. и почему, в видео показано
Здравствуйте , если не затруднит ответьте пожалуйста на один вопрос , М271 946 2003г. натяжитель цепи с фиксатором ? Если нет , то можно ли на него поставить натяжитель с фиксатором ( если есть напишите каталожный номер , с фиксатором )
Добрый день. На m271 натяжитель с фиксатором. Но в отличии от m270,274,276,133. В нём стоит очень нежная цепь грм. Растягивается до 1.5 см, ресурс цепи с рабочими ваносами (фазорегуляторами) до 80 тыс .
@@Nauka21GoStolittya Добрый день , огромное человеческое спасибо за предоставленную информацию , а то у меня при гарячем пуске дизелит 2-3 секунды , цепь менял предыдущий хозяин при 140 т. сейчас 195 т. Призадумался о замене цепи , но и предыдущего владельца на гарячую дизелил при 165т ( я у него покупал с таким пробегом )
Блок гидьзован с завода?
Да
хотел купить CLA250 2017-18 года, но значит не стоит?😢
Стоит.. я продаю сла250 15 года)) всё сделано , все работает 16900
@@Nauka21GoStolittya пробег?
@@alexk163 153 тыс
@@Nauka21GoStolittya и вы считаете что етот двигатель уже ремонтовани стоит 16500 $? по моему дорога
У меня Мерседес w201 в очень хорошем состоянии с двигателем M102 2,3, и не знаю проблем.