Encore un cas super intéressant :-) . Merci ! Il semblerait que l'on soit en exemption de siffler les têtes de trains lors du dépassement ? Par contre, je n'ai pas compris l'arret devant l'avertissement et le ralen 60 au carré 75... D'autant que ca patine à la reprise de traction, on dirait.
Bonjour. Le train aurait pu passer sans s’arrêter quand il y avait l’avertissement et le rappel 60. Sauf que dans ce cas le conducteur aurait dû effectuer une VISA ( vitesse sécuritaire d’approche) au prochain signal. Afin d’éviter cela, il est parfois plus judicieux de s’arrêter et d’attendre la voie libre. Ici en évitant l’avertissement, le conducteur peut repartir à 60 km/h jusqu’au dégagement des aiguilles. Après le dégagement de celles-ci, reprise de la vitesse maximale. Il n’y a plus la contrainte de l’avertissement, et il y a un gain de temps.
@@histoiredetrain5672 effectivement c'est judicieux d'attendre la VL. Par contre ce qui l'est moins c'est d'être en pleine traction au franchissement des aiguilles. On entend bien la 27000 brouter sur les lames et les cœurs. Pas bon çà. C'est pas comme çà qu'on apprend. Même si les locs récentes ont un antipatinage plus performant que des anciennes séries le conducteur doit limiter l'effort sur les zones de perte d'adhérence.
@@histoiredetrain5672 ce ne n'est pas le manque d'envie , simplement c'est le régulateur qui décide , souvent je proposais ( car on connais nos pas d'IPCS et les minutes entre eux) mais souvent la réponse est non
@@histoiredetrain5672pas tout à fait, le train peut rouler dans le sens contraire de circulation défini normal en double voie, la définition que tu donnes c’est de la voie banalisée.
![4K 120p [Cabride] Moutier - Bienne, en cabine d'une Domino (RBDe 560)](http://i.ytimg.com/vi/aj-4PPTlYbo/mqdefault.jpg)
![Des trains en Côte-d'Or - Novembre 2018 [Partie 1]](/img/n.gif)
C'est dans ces moments qu'on espère que la gestion du trafic n'est pas faite sous Windows.
Ni par Google car !
Encore un cas super intéressant :-) . Merci ! Il semblerait que l'on soit en exemption de siffler les têtes de trains lors du dépassement ? Par contre, je n'ai pas compris l'arret devant l'avertissement et le ralen 60 au carré 75... D'autant que ca patine à la reprise de traction, on dirait.
Le son de la 27000 me fait oenser aux 27300 (ce sont quasiment les mêmes) ce sont mes Locs préférés
Salut. Je dirais même « c’est les mêmes » 👍
Intéressante situation. Fallait-il s'arrêter au feu de sortie de la gare ?
Il a arrêté pour repartir sur VL
@@artimmo5157VL pour vitesse lente, j'imagine ?
VL = voie libre 🤗
Bonjour. Le train aurait pu passer sans s’arrêter quand il y avait l’avertissement et le rappel 60.
Sauf que dans ce cas le conducteur aurait dû effectuer une VISA ( vitesse sécuritaire d’approche) au prochain signal.
Afin d’éviter cela, il est parfois plus judicieux de s’arrêter et d’attendre la voie libre.
Ici en évitant l’avertissement, le conducteur peut repartir à 60 km/h jusqu’au dégagement des aiguilles.
Après le dégagement de celles-ci, reprise de la vitesse maximale.
Il n’y a plus la contrainte de l’avertissement, et il y a un gain de temps.
@@histoiredetrain5672 effectivement c'est judicieux d'attendre la VL.
Par contre ce qui l'est moins c'est d'être en pleine traction au franchissement des aiguilles. On entend bien la 27000 brouter sur les lames et les cœurs. Pas bon çà. C'est pas comme çà qu'on apprend.
Même si les locs récentes ont un antipatinage plus performant que des anciennes séries le conducteur doit limiter l'effort sur les zones de perte d'adhérence.
très sympa comme vidéo, c'est une 27000/37000?
Bonjour. Oui c’est ça.
C'est TGV ?😊😊😊😊
Non une 27000
Bonjour, c’est dans le cadre d’un sillon ordinaire ou c’est suite à un retard ?
Bonjour. Oui. Sillon ordinaire.
Vila Remo one quartier São Paulo ❤❤❤❤
ouf quelle technologie
Vive les IPCS ça dépanne bien !
Oui quand les AC l’exploitent. 👍
@@histoiredetrain5672 ce ne n'est pas le manque d'envie , simplement c'est le régulateur qui décide , souvent je proposais ( car on connais nos pas d'IPCS et les minutes entre eux) mais souvent la réponse est non
IPCS .....putain ouatizzisse ???
😅 IPCS = Installation Permanente de Contre Sens.
Le train peut rouler à gauche ou à droite dans les 2 sens de circulation.
@@histoiredetrain5672pas tout à fait, le train peut rouler dans le sens contraire de circulation défini normal en double voie, la définition que tu donnes c’est de la voie banalisée.
Mais il n est pas en Marche a vue a cette vitesse !!!
Bonjour. Pourquoi devrait il être en Marche a vue ?