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小型EVを開発しているKG Motors！そのくっすんがついに電気自動車「テスラ モデル３」を購入！エンジン好きのくっすんが最新EVに乗って何を思うのか？本音で乗った感想をレビューします！★メンバーシップ（EVプロジェクトの裏側）th-cam.com/channels/B_q5HnoPXL8BdW-ilBR9XQ.htmljoinこちらでEVプロジェクトの裏側を話してます。興味ある人はよろしくです！
『どっからバラします？』は通常運転過ぎるパワーワードよね🤣
ご存知だと思いますが、テスラのスーパーチャージャー充電は、1機から2系統出てて、電圧？を分け合うので、最大速度の充電を受けられるのは1機1系統です。仮に1機2系統に2台充電をはじめたら残量が少ない方に速度を割り振られる仕組みです。30分で300km程度の急速充電は1機1系統利用の場合で、2系統両方空に近い充電残量だと受けられる電圧さがって充電速度は結局普通の充電器並みです。マップで急速充電スポットの空きを確認できますが、4つ空いてても系統で言うと2機4系統です。家充電での運用なら電気自動車は快適ですが、遠出の急速充電利用は、テスラユーザーの増え方と、スポットの量、利用タイミングによっては結局急速ではない充電に時間がかかるっていうストレスをどう捉えるかですね。せっかくのスーパーチャージャーなのに、利用タイミングによる時間効率の差のストレス。あ、ちなみにテスラは運転快適ですよw モデルxに2年半乗ってましたが。
これから全バラですよねわかります自動運転、電気自動車の面白み是非伝えていただきたい
くっすんが最近気に入ってる言葉極めて・・・
数多くのテスラ感想の中では実に庶民的で一番分かり易かったです。ただ、自宅充電すればステーションはいらないってトコは上流階級だなとｗ
自宅充電はコンセントで十分足りるので庶民でも大丈夫ですよー、もうちょっと早めに充電したい人は２００Vコンセント付ければおkです！マンションの人は今、電源契約・管理会社との契約・施設の設置まで一括でやってくれる会社があって（WeChargeって会社で東京ガスが関係してるので管理会社と相談しやすい）、利用者のみが請求されるシステムで利用してない人は0円、施設設置もブレイカーやコンセント増やす感覚で安めにできるみたいです（国からも補助金出ますし、早い者勝ちですけど）ここ数年で電気自動車の充電器がないマンションは価値が下がってくると予想されるので検討してもいいかも？
あとはガソリン給油の料金より半分で済むのもうれしいです（3分の1になった人もいます）
施設や自宅にコンセントがあれば、パナソニックWK4322 本体価格3,000円 で工費が別途だから3・4万くらいで付けれると思います！！
自宅充電という事は結局近距離コミューターとしてしか利用出来ない、共食い給電のための車、ガソリンみたいな税金がかかっていない税金ドーピングでの安さ。
都市は家で充電できんのよ…月極駐車場に電力引けないし、集合住宅で誰が電気代払うんだみたいな問題がすでに出てきている。充電インフラの問題はハードだけじゃなくて運用面含めての課題。持ち家を買える郊外か、駐車場を借りるより買うほうが安いような田舎なら不便ではないだろう。新車のEVを買えるくらい裕福な人が田舎に住むかというと…
露天の月極駐車場でも100 or 200vの屋外コンセントの設置は難しい話してはありませんし、集合住宅だってXX号室専用コンセントの設置は技術的にも法律的にも難しい訳では無いでしょ？大家や管理組合が電気自動車を理解出来るかだけだと思っています。
@@Nao377 おっしゃる通り、平置き屋外駐車場に充電ポートを設置するのはコストはさておき技術的にも法律的にも何の問題もありません。で、それにもかかわらずどうしてほとんどのオーナーが設置しないのでしょうか？EVにまるで理解を示せないオーナーや管理会社がここまで日本に溢れている現状では、実際にはEVは市民権を得ていないことになります。しかし、彼らの理解を得られなければEVは普及しないので、実質的にデットロックが発生しています。では、大家さんや管理会社は理解が足りないだけなのかというとそうとも考えられません。駐車場として運用しているのはあくまで一時的で、将来上物が建つ算段を立てる場合が多いようで、そういうことを言われる駐車場は大体砂利敷です。多摩地域の東側で駐車場を探した時も半数ほどの物件は砂利敷でした。もっとも、上物が建つ予定がなくとも舗装もしないオーナー様のことですから、充電ポートなど論外でしょう。今後も駐車場として運用するつもりでいるアスファルト敷駐車場も、充電ポートを設置すると賃料をあげざるを得ないのですが、その土地の所得層によってはかえって入庫率が低く収益が悪化する場合も考えられます。貸アパート運用ではこのような話を聞くので、駐車場も似たようなものかもしれません。側から見ると地主や管理会社の理解がない「だけ」のように見えますが、実際には簡単に理解を得られないほどの退っ引きならない事情が隠れているのではないかと考えています。いずれにせよ、何らかの形で事情が変わらなければ、EVは国内市場では歓迎されないでしょう。もっとも、これは私が都内での実体験をもとに考えた仮説なので、田舎になると事情が変わるのでしょうが、田舎の賃金でEVに乗れるのかよということになり問題が堂々巡りに…
@@229aa_celcom そうですね。１番の問題は政府が本腰を入れて電動化を推進していないことだと思います。一部の国では今後の新築物件（個人宅からオフィス向けビルまで）全てで充電設備の設置を義務付けたなんて話も聞きます。個人的には昔からマンションなどに戸数分の駐車場を義務付けないことに疑問を持っていました。特に駐車場を潰してアパートを作るケースなどでは、駐車場を失ったユーザーがあぶれた上に新たなアパートの住民が持ち込む車が増えて、結局は駐車場不足が加速し、駐車料金の高沸を招き、結果車を手放す人も増え、都市部においては交通の利便性もあることから車に興味を持たない若者も増えると言う事が起こって来たと考えています。そもそも論的に補助金の使い方が既存の業者（政治家の身近な人や、票田を持っている人）に有利であることを優先している気がします。と言うか、経験上自分の目の前の票田や身入りに関係ない話には無関心な政治家ばかり。田舎の方はどうでしょう？ 自宅充電の環境的には有利に感じますが、急速充電も充足させないと外からの人を招き入れるのが辛くなってより衰退するのかも。日本の既存メーカーは充電設備の整備には無関心に見えてしますので、テスラやベンツ、ワーゲングループの躍進がどうなるか？コーチビルダーとしてはインフラへの関与は難しいですね。
ステラのダイキャストフレームは修理不可能と言われています！フレームまでいくと全損だと言われています！動画として面白いからぶつけてみて下さい！
巨大なダイキャストでフレームを作ることのできない日本車メーカーが悔し紛れで言ってるんじゃないかな。長年、車に乗ってるけどフレームがいかれるような事故にあったことはない。鉄骨ツギハギフレームでもそこまでやられると買い替えたほうがいいよと言われたりするのでは？
ある道で、バンプしたらその情報がセンターに飛んで、全車に共用してその場所を通る時にサスが硬くなるそうです。
そんな機能があるんですか？凄いですね！もっと進んでそのデータを元に道路整備までして欲しいですね♪
日本国だけで話せばEVもハイブリットもガソリンもディーゼルも水素エンジンもどれか一つに絞らないで発展して欲しいコスト面も環境面もあるだろうがレトロの車ありハイテク車ありとごちゃまぜで進化して欲しい
開発費が分散してどれも中途半端になりそう…笑
移動する乗り物としてはこういう物でいいと思うテスラにはワンボックス車も出して欲しい
セレナe-power乗りですエンジンはありますがEV寄りのハイブリッドで、同じような自動運転とワンペダルに電気サイドブレーキです電気自動車は賃貸ではあり得ないですね運転の楽しみは燃費やワンペダルによるスムーズな運転というような、ミニゲームのような遊び方で従来のエンジン車とは違うように感じますね※個人的な見解です(笑)
いつも楽しく拝見させていただいてます。卒業した大学が近くにあるので、町並みの映像か出るたびに懐かしくてしょうがありません！これからも応援しています。
めちゃくちゃわかり易かったです。バッテリーの大敵は寒さと、高温。国内でも比較的温暖な気候の広島だけでなく、降雪地方や真夏、真冬など様々な地域や季節を通しての感想も今後レポして頂けると助かります🙏
車体はオールアルミでできてます。セントリーモードをオンにしておくと鍵持ってない方がガチャガチャしたり、当てられたりした時にカメラが録画してくれます。ダッシュカムというところで確認できます。ダッシュカムボタンを押すと録画できたはずです。レーンチェンジのはクールーズコントロールは作動したままレーンチェンジすることができます。ロングレンジは0〜100km／h加速が4.4秒となっており、早いです。パフォーマンスになると0〜100km/h加速が3.3秒ととても速いです。残りの航続距離表示のところのバッテリーを押すと何%表示もできます。画面下の真ん中に緑のグラフみたいなマークを押していただくと電費など確認できます。ワインディングで走るのも低重心なので面白いと思います。是非テスラの良し悪しを発信していただければ幸いです😁
VTECパオ終わらせてから次いってほしい。。。キラーコンテンツだから引っ張りたいのか、飽きたから次にいっちゃったのかしらんけど。。。
どっからバラします？サイコー😂
テスラは単に自動車メーカーでは有りません、持続可能社会支援企業です。なのでテスラの車は廃車の時はバッテリーを回収して、定置型蓄電池システム用に用いようとしてます。自然エネルギー利用発電は不安定ですし、太陽光発電は当然 夜間は発電しませんので、定置型蓄電池システムを重要視してます。
くっすんさん、みんな期待してるじゃありませんか。バラしましょう。🤣🤣まああれです。運転は安全運転🚗でお願いします。👏👏最後はとても含蓄がある言葉でしめて、勉強になりました。ありがとうございます。🙇♂️
極めてくっすんらしいレビューに極めて腑に落ちたw充電ステーション普及がネックでは無い説には激しく同意した！ガラケーなら電池３日持つ！とか今のご時世まるでイミフと同意。丸一日運転しっぱなしな人はそうそう居ない。ドライブ内に充電しつつドライバーが休憩するスケジュール組めば良いだけ。長距離トラックドライバーだって休憩しなきゃ罰せられる時代なのよ。マンション駐車場とかでも電源完備化もすぐ当たり前になる予感。
次はEVかなあ、今PHVなんで200充電付けたし一軒家なら200v工事は安く出来ますよどこぞの評論家と違って当たり前だけど早めのウインカーが素晴らしい
電気自動車に興味が出て来ました。👍色々な挑戦楽しみです。😁
インターフェースが想像の遙か彼方でした。凄げぇ…めちゃくちゃ含蓄に富むトークの連続でした。充電規格違い用のアダプターも初めて見た。ありがとうございました。
４００Kmから５００Km毎に約１時間の充電が必要であり、往復する為には２時間の充電が必要となる。充電設備が混雑していれば、並んで待つ時間も加算される。電気自動車の普及が進めば充電設備が圧倒的に不足する。そして、夏場の高速道路渋滞ではエアコンの電力消費で電欠し熱中症の危険、冬の高速道路の渋滞での電欠は凍死の可能性も有る。基本的には長距離ドライブには向かない駆動方式である。
会社の社用車リーフなので毎日乗っていますが静かで最高です！テスラ乗ってみたいです！
自分もイキってiPhone3GS持ってたのでiPhoneが出たときの例えはとても納得です。非常に興味深い内容でした。
タッチパネルとか電気系統死んだら一気に全部使えなくなるって事だとあまりよろしくないけどどうなんだろ？
大丈夫。パネルがパニクっても普通には運転できる。近くの安全な場所に止めて、パークに入れてハンドルにある2つのボタンを同時長押しして再起動すれば治る。あるいは一度降りて再度乗り込んで治ることもある。
車は移動手段だからテスラ有りだと思うが、バイクは移動中も楽しいから、ガソリンエンジン残して欲しいなぁ…。
iPhone3Gでの違和感って表現がとても良くわかりました。
モニターに、交通状況が映るのが面白いですね。将来雨の夜やホワイトアウトでも、モニターで確認出来ると安全そうです。
海外のテスラユーザーが無人の墓地で人感センサーが反応しまくってパニクる動画をみたけど、夏に近くの心霊スポット辺りで検証してもらいたいｗ
テスラは一気に「走るスマホ」を目指して作っているのだと思います。乗って操作する、あちこちの景色を眺めながら走る、とかではなく純粋に移動するツールとしてのみ。これから自動運転システムが発達してゆくと、ドライバーもほぼ手放し状態で運転することになるでしょう。それならば車内空間で何をして過ごすのか。家庭に電話が入り、徐々に1人１台の携帯電話に移行して、現在は電話機能すら使用されなくなっています。テスラは現在をその移行期間ととらえ、もう開発部では車内での楽しみ方や移動時間で何をして過ごすかをプレゼンすること、それに特化するためにはどれだけ車に機能を任せることができるようになるかを突き詰めているのではないでしょうか。「運転することの楽しさ」とは対極をなすかもしれませんが。
「テスラは自動車のiphone」って表現で自分の中のテスラを自動車って認めたくない感情の理由がちょっと解かった気がした。デバイスの方がお利巧さん過ぎてなんか自分がダメ人間に思えちゃうあの感覚だ。
「家で充電したら外で充電することは滅多にない」 この認識が非EVユーザーにはあんまりないんですよね。
動力をモーターでフロアシフト5Fで扱える車作ってくれ！！もっと言ったら高速道路走れるスモールカー作って！！もはや行政がついてこないだろうなｗ
くっすんガレージモーターズ TH-cam終了？
故障したとき動かなくなるなら良いけど、家電は暴走するから怖い。事故映像を見たら乗る勇気が無い、モーター駆動の車には非常停止スイッチが必要だと思う。
EVはガソリンスタンドみたいな専用施設が不要なのだから、パーキングメーター感覚で、路上に簡易充電設備とか作れば、急なバッテリー切れの心配がなくなり、普及率上がりそうな気もしますね。
テスラ地元でもちらほら走り出してます😊
スマホの電源を入れて操作をしながら、それを楽しいと思わないのと一緒でしょうね。開発は車を移動可能な道具と見ているのかもしれません。スマホ操作に楽しさを求めないのと同じで、車にもソレを求めていないのでしょう。災害の多い日本で有事の際を考えると、どうしても内燃機関、物理スイッチは欲しくなってしまいます・・・って言うか、自分が死ぬまではガソリンエンジンで遊ばせて欲しい！ｗ
ずっとホワイトベースだと画面眩しいと思ったら、ソフトウェアアップデートでダークモードがあるようで。
自動運転になってシートがYogiboになったら完全にボケる自信しかない笑笑
これからクニペックスだけでバラバラにするんですね🎵
凄い！凄すぎて逆にガソリン車が愛しい
UPお疲れ様です。ダッシュ廻りなんて、最新式で乗ってるとワクワクしそうですが、操る楽しさが無くなってそう～🤔高齢者の踏み間違いなどの事故対策なんかにはいいかも～😆
2018年からMSP100D、2021年からM3Pの2台所有してますがもう将来もガソリン車には買い替えないかな。その位満足してます。
男三人が未来を想う動画。面白かったです！
わいざんからのくっすんに『乗ってておもろいん』の質問が壺✨くっすんの素直なゴルフ7Rがおもろいが最高✨比べた時に何が良かった何が凄かったがはっきりしてるモータースポーツ界の有吉クッスンファミリーを応援してます❤️ボスも✨
ドア開けるスイッチとかコンピュータが壊れたら閉じ込められたりするの？
アップお疲れ様です。モデル3購入されてたんですね・・・実際今の時点ではEVセダンは楽しみ二の次で実用が重点ですもんね。あとはインフラ次第ですか。
◆…因みにECUは100万クラスの搭載してますよ。アップデートで性能&電費等 常に向上してます、他車は有り得ないです。
普通のエンジン車なら数万程度の修理は発生するかも知れないけど20万キロは走るからなぁ。テスラもそれくらい走るのかな？
寒いと電費が4割近く落ちるって本当ですかね？
ヒートポンプ付きmodel3の場合、－10℃くらいだと航続距離が4分の3くらいになるようです
@@Mt.kusodasa 回答ありがとうございます！
マンションで機械式立体駐車場とか月極駐車場を使ってて家で充電出来ない人はどうするのかってなった時、充電設備が街中に無いとまだ電気自動車は選択肢に入れれない。せめてガソリンスタンド以上の充電スポットがあれば選択肢に入るけど電チャリのように手軽に充電出来るようになったらイイですね。
ヨタハチぽい電気自動車造ってみて欲しい。テスラみたいな車はフロント3リア7位のモーターにしたら面白いかもね。昔のスカイラインみたいなやつ。
往年の名車のデザインが最新のBEVとして復活したらどれも買いたい。ヨタハチは確か誰か作っていたはずです。
@@Nao377 トヨタ東京自動車大学校さんで造ってますよね。でも、元の車体が無いと出来ないし、せっかくFRPとか使うなら昔のイギリスのバックヤードビルダー的な感じで創れないものかな〜、と。くっすんなら出来ると思うし、まずは売れるもので資金固めな良いかな。なんなら、基本フレームに上モノFRPに着せ替えが出来ると面白いかも。（車検が無理か…）
@@masayoshisuematsu6807 既に昔の車をBEVに改造してくれるショップは出てきていますよね。エンジンブローしちゃったけどボディーや足回りはしっかりしていますって掘り出し物があれば・・・でも古いモデルのレプリカで中身は自動運転も含めた最新のBEVってのが個人的には理想ですけど。
2:47 「テスラじゃけえ大丈夫」言いたいｗ
10:53しれっと新型ヴォクシー🙄
いろんなレビュー見たけど、くっすんの説明が一番わかりやすかった👍 ありがとう
マンションに住んでおります。敷地内での充電はムリですね。戸建て住宅でないと。雪が積もり渋滞ができ、バッテリーが無くなった時はどおする？などまだまだEVはクリアする課題が有りますね。
マンションにも付けれますよ。充電器。コンセントでも充電できますし、災害時一番はじめに復旧するのは電気です。
@@firststill1084 へえ、マンション向けに充電器もあるんですね。以前出向していた会社がテスラを¥2500万で購入して、京都から四国の徳島市まで行ったけれど、帰り道にバッテリーが無くなりスタンドで１時間充電して100km走り１時間充電して100km走り帰れたのは夜中になったと。まだまだ、開発の余地は有りますね。
@@user-vu7cd6zl8u 2500万ということはモデルsかxですよね？それもロングレンジ。どんなルートか知りませんが電費に影響するほど運転が相当荒いんでしょうね。普通、大阪ー東京間をノンストップで走破できますし、ホテルのチャージャーで翌朝には満充電、途中の高速はほとんど自動で走りました。帰りは疲れてたし普通に時間もあったのでチャージャーのあるカフェで休憩しましたが、長居せずともかなり回復していました。
@@firststill1084 タイプSです。カタログ値500kmだそうですが片道148kmで、満タン充電で行き冬場でヒーターを着け、帰りはライトを点灯さしたらみるみる減っていったそうです。
@@user-vu7cd6zl8u ヒーターの使用も想定したカタログスペックなのでヒーターをつけても航続距離は確保されています。ライト程度のエネルギー消費など誤差ですね。日本はカタログスペックを良く見せたいので詐欺まがいの測定してましたがアメリカはそんな事許されないので。500km走れる物はしっかり走れます。
比べちゃいけないと思いますが、自分はこの前HA36のアルトのmtでnaを買いました。色々な装備は無い車ですが、今まで乗った車に比べめちゃくちゃ楽しい車です！身長182あるから窮屈な車ですが楽しい（笑）軽さにプラスして、ロングストロークエンジンだからか？色々装備あったら楽だったり快適かもしれませんが、やはり楽しい車が1番！そんな車を作って下さいm(_ _)m
ってことはテスラもばらしてみるんですか？
サンテグジュペリがエンジンの存在を全く意識しなくなることだと書いていましたが車もその通りになりましたね。
くっすんてきにも、人間的にも不安要素がスリルがあって面白いのかも。コムスの軽くてトルクフルで、不安定さが面白い。テスラは重くて乗り心地はいいが、スリルがない。→楽しさはない。なので、私もライトウェイトの車が好き
さて、くっすん本格的に自動車メーカーに参入か！
車好きから言うと微妙だけど、代わる時なんでしょうね😓 充電する電気代はいくらぐらいなんでしょうか？
充電代はイオンモールが近くにあれば300円で120km走行分位。夏はイオンモールは電力が半分になる。近くに無料充電があれば無料。テスラのスパチャがあれば600円で120km走行分くらいかな。自宅充電だと深夜電力でイオンモール程度。高速道路のチャデモだとガソリン並みかな、使ってない。
クルマの味わいスルメの味わい
テスラ‼️安全性を考えると、有りかもですが、エンジンも残して欲しい気持ちもありますよね。買ってたんですね、若干おもちゃ感ありますね。さあ、バラしましょう
電気自動車と自動運転は相性は良いですが、当面は個別に考えた方が良い気がします。あまり話題にならなかった気がしますけど、テスラのロードスターなんて走る楽しみを犠牲にはしていない気がします。で、自動運転が一般化したら退屈な都市部は自動運転で、景色の良いドライブコースは自分で運転。帰りの渋滞した高速道路も自動で寝ながら帰宅なんて楽しみ方もあり得るだろうって思っています。さらに自動運転が一般化すれば高速道路の自然渋滞も理論的にはほとんどなくなるのかな？
エンジン音とかクラクションって視覚障害ある人達に絶対必要なのよ。もしこの先全部EV車になった時は外にスピーカー付けてフェラーリから軽トラまで好きなエンジン音出して走るようになるんじゃないかな…だってその方が乗ってる人も楽しいじゃん…(笑)♡(^_−)−☆
EVに変わっていく世の中ならば…くっすんガレージにはEV車の楽しみ方を是非とも開拓してもらいたい！
私も、初スマホは、iPhone 3GSで、今Model 3に乗ってます。
充電できるとこに停めたら勝手にコードつながなくても、充電できるといいかなケータイも置くだけで充電できるようになったし
自動運転車レベル2なら日産が一番進んでるかと思います。プロパイロット2なら国内でも手ばなし運転ができます。プロパイロット1でも推奨はしてませんが、10秒までなら手ばなし運転できますので、運転中に飲み物を飲む程度ならできますね(^^)電気自動車が面白くないからこそ、面白いKGの電気自動車を期待してます(^^)
日産のやつは高速でも、使えないカーブとかがテスラより多いらしい。一般道ではテスラのほうが圧倒的に使えるところが多いらしい。テスラも15秒位は手放しできるのでペットボトルのキャップ開けて飲んてキャプを閉めるくらいはできる。
スマホ自体がハッキングされたり、遠隔される危険性を考えると、怖い気がします。暴走事故が多いのも、外部からの遠隔が多いそうだ。私はセカンドカーでアイミーブを使っているが、自動運転はついていないので、暴走した場合に、自分の力量でかわせます。
シートの形状が日本人に合ってないですよね。ネッククッションみたいのつけるとすっごい楽になりますよね。
すげ～ＣM。
セブンスピロー仲間だった（笑）
分解楽しみにしてます。待機状態って概念が無いのか…電力消費量多そうやね。
５００万円...まぁ年収が平均４７０，８０万円のこの国、こんな車を買うのは極々少ないだろうね。購入価格ばかりか、１０年１５年先の修理費も大変だろうし。（便利・高機能を積み込むのはいいけど、それは即ち故障の原因を増やし、しかも複雑な電気系統だろうから、スペシャリストだけ取り扱えるなんて事にもなりかねないし。）まぁ、テスラは国内自動車メーカーの驚異にはならないと思う。それと気になったのはディスプレイ表示と入力。駐車中ならともかく、運転中に入力コントロールするのは危ないね。数々のセンサーが回りをモニターすると言ってもそれは自分から安全を乱すのを防ぐ事には役立つにせよ、事故は向こうから仕掛けられる事が多いから、言われる程、安全性を保障するものじゃないでしょう。テスラがこの種の高級車にこだわってくれると、日本EVメーカーには有りがたいのでは？
内装がシンプル過ぎるんだよなぁ
極めてって言葉が最近、お気に入りのぐっすんかわいい！
災害時の停電……( ˙-˙ )
ヒント:災害時一番早く復旧するインフラは？
メーター中央のタッチパネルみたいなやつか～。 自分はそれ駄目だな、眩しすぎるしなによりセンターメーター自体が駄目なんだよな。
電池の持ちが悪くなっていったり、運転中にパネル操作が出来なくなったりが怖いね。パソコンも突然操作できなくなったりするし、要するに何が起こるのかわからないのが一番怖いよ。
大型のモニターが点きっ放しで、運転しててまぶしくないですか？昭和の車では、メーターの照度コントロールが付いたとき、薄暗くできて良かったと感じたのですが。
できますよ。
もうポルシェ買う夢はやめたんですか？
自動運転はやっぱり責任問題がネックでしょうか。どんなに車が完璧に運転しても事故は起こるでしょうし、そもそも機械も完璧なものではないですもんね。面白さについては、トヨタがEV車をどう仕上げてくるかなぁ。特にスポーツ車種。
ＥＶは冬の発電問題が解消しないときつそう
するめ7枚1000円は安い気がする。そして、やはり車体重量ですかねぇ。運転の楽しさを感じにくいのは。
都内だと自宅充電が厳しいからガソリンスタンドなみに充電する場所増やさないと普及は厳しいと思います。
EVを造っているんですね。じゃあ製品の提案を。お年寄りの乗る1人乗りEVのシニアカーってありますよね。あの最高速は４キロメートル程度ですが、この度電動キックボードの最高速が無免許でも２０キロメートル出せるようになりましたよね。そこで役所に難癖をつけてシニアカーの最高速も２０キロメートルにしてもらえば、お年寄りの時点よりも速くなるのでそこそこ売れるのではと思うんですけどね。そして免許を持っているお年寄り用に２人乗りで夫婦で乗れて買い物の荷物も少し積める自動車扱いのシニアカーを出せば免許返納を考えているお年寄りも安全を考えて車からシニアカーに乗り換える人が出てくるかも。尚、勝手な妄想ですので信じるか信じないかはあなたしだい。
走行中にウッカリ液晶画面を割ってしまったらどうなるのでしょうか？
3:30 ワロタｗ
約10年でバッテリー交換、費用200万円以上廃車買い替え
モデル3買ったんですね〜オレも乗ってみたい😅
どこにテスラコイル積んであるのかバラしてみようか(笑)『こんにちはマイケル。私はknight2000。kittと呼んでください🎵』って自己紹介しそうな(笑)
次回はテスラ全バラしてみたですよね。
バラバラにしてください
バラシに期待！！(*'▽') わいざん煽って！！
物理スイッチって案外馬鹿に出来ないんだけどね運転しながらエアコンとか見なくても操作出来るしでもタッチパネルだとそうはいかない
あと充電はマンション/アパート/団地なら？自分の駐車スペースに電源ないし結局 大勢の人と共有し待ち時間が出る
普通に音声操作でしょ。昭和かよ
@@suzukin400SM 音声とか余計ダルイやん（笑）
@@tiku8589 全くだるくないけど？操作ゼロでコントロールできる感覚理解できるかな？わざわざボタン押すとかダルすぎ。
10:54に新型ヴォクシー が気になったw
小型EVを開発しているKG Motors！そのくっすんがついに電気自動車「テスラ モデル３」を購入！
エンジン好きのくっすんが最新EVに乗って何を思うのか？本音で乗った感想をレビューします！
★メンバーシップ（EVプロジェクトの裏側）
th-cam.com/channels/B_q5HnoPXL8BdW-ilBR9XQ.htmljoin
こちらでEVプロジェクトの裏側を話してます。興味ある人はよろしくです！
『どっからバラします？』は通常運転過ぎるパワーワードよね🤣
ご存知だと思いますが、テスラのスーパーチャージャー充電は、1機から2系統出てて、電圧？を分け合うので、最大速度の充電を受けられるのは1機1系統です。仮に1機2系統に2台充電をはじめたら残量が少ない方に速度を割り振られる仕組みです。30分で300km程度の急速充電は1機1系統利用の場合で、2系統両方空に近い充電残量だと受けられる電圧さがって充電速度は結局普通の充電器並みです。マップで急速充電スポットの空きを確認できますが、4つ空いてても系統で言うと2機4系統です。家充電での運用なら電気自動車は快適ですが、遠出の急速充電利用は、テスラユーザーの増え方と、スポットの量、利用タイミングによっては結局急速ではない充電に時間がかかるっていうストレスをどう捉えるかですね。せっかくのスーパーチャージャーなのに、利用タイミングによる時間効率の差のストレス。
あ、ちなみにテスラは運転快適ですよw モデルxに2年半乗ってましたが。
これから全バラですよね
わかります
自動運転、電気自動車の面白み是非伝えていただきたい
くっすんが最近気に入ってる言葉
極めて・・・
数多くのテスラ感想の中では実に庶民的で一番分かり易かったです。
ただ、自宅充電すればステーションはいらないってトコは上流階級だなとｗ
自宅充電はコンセントで十分足りるので庶民でも大丈夫ですよー、もうちょっと早めに充電したい人は２００Vコンセント付ければおkです！マンションの人は今、電源契約・管理会社との契約・施設の設置まで一括でやってくれる会社があって（WeChargeって会社で東京ガスが関係してるので管理会社と相談しやすい）、利用者のみが請求されるシステムで利用してない人は0円、施設設置もブレイカーやコンセント増やす感覚で安めにできるみたいです（国からも補助金出ますし、早い者勝ちですけど）ここ数年で電気自動車の充電器がないマンションは価値が下がってくると予想されるので検討してもいいかも？
あとはガソリン給油の料金より半分で済むのもうれしいです（3分の1になった人もいます）
施設や自宅にコンセントがあれば、パナソニックWK4322 本体価格3,000円 で工費が別途だから3・4万くらいで付けれると思います！！
自宅充電という事は結局近距離コミューターとしてしか利用出来ない、共食い給電のための車、ガソリンみたいな税金がかかっていない税金ドーピングでの安さ。
都市は家で充電できんのよ…
月極駐車場に電力引けないし、集合住宅で誰が電気代払うんだみたいな問題がすでに出てきている。充電インフラの問題はハードだけじゃなくて運用面含めての課題。持ち家を買える郊外か、駐車場を借りるより買うほうが安いような田舎なら不便ではないだろう。新車のEVを買えるくらい裕福な人が田舎に住むかというと…
露天の月極駐車場でも100 or 200vの屋外コンセントの設置は難しい話してはありませんし、集合住宅だってXX号室専用コンセントの設置は技術的にも法律的にも難しい訳では無いでしょ？
大家や管理組合が電気自動車を理解出来るかだけだと思っています。
@@Nao377 おっしゃる通り、平置き屋外駐車場に充電ポートを設置するのはコストはさておき技術的にも法律的にも何の問題もありません。
で、それにもかかわらずどうしてほとんどのオーナーが設置しないのでしょうか？EVにまるで理解を示せないオーナーや管理会社がここまで日本に溢れている現状では、実際にはEVは市民権を得ていないことになります。しかし、彼らの理解を得られなければEVは普及しないので、実質的にデットロックが発生しています。
では、大家さんや管理会社は理解が足りないだけなのかというとそうとも考えられません。駐車場として運用しているのはあくまで一時的で、将来上物が建つ算段を立てる場合が多いようで、そういうことを言われる駐車場は大体砂利敷です。多摩地域の東側で駐車場を探した時も半数ほどの物件は砂利敷でした。もっとも、上物が建つ予定がなくとも舗装もしないオーナー様のことですから、充電ポートなど論外でしょう。
今後も駐車場として運用するつもりでいるアスファルト敷駐車場も、充電ポートを設置すると賃料をあげざるを得ないのですが、その土地の所得層によってはかえって入庫率が低く収益が悪化する場合も考えられます。貸アパート運用ではこのような話を聞くので、駐車場も似たようなものかもしれません。
側から見ると地主や管理会社の理解がない「だけ」のように見えますが、実際には簡単に理解を得られないほどの退っ引きならない事情が隠れているのではないかと考えています。いずれにせよ、何らかの形で事情が変わらなければ、EVは国内市場では歓迎されないでしょう。もっとも、これは私が都内での実体験をもとに考えた仮説なので、田舎になると事情が変わるのでしょうが、田舎の賃金でEVに乗れるのかよということになり問題が堂々巡りに…
@@229aa_celcom そうですね。
１番の問題は政府が本腰を入れて電動化を推進していないことだと思います。
一部の国では今後の新築物件（個人宅からオフィス向けビルまで）全てで充電設備の設置を義務付けたなんて話も聞きます。
個人的には昔からマンションなどに戸数分の駐車場を義務付けないことに疑問を持っていました。
特に駐車場を潰してアパートを作るケースなどでは、駐車場を失ったユーザーがあぶれた上に新たなアパートの住民が持ち込む車が増えて、結局は駐車場不足が加速し、駐車料金の高沸を招き、結果車を手放す人も増え、都市部においては交通の利便性もあることから車に興味を持たない若者も増えると言う事が起こって来たと考えています。
そもそも論的に補助金の使い方が既存の業者（政治家の身近な人や、票田を持っている人）に有利であることを優先している気がします。
と言うか、経験上自分の目の前の票田や身入りに関係ない話には無関心な政治家ばかり。
田舎の方はどうでしょう？ 自宅充電の環境的には有利に感じますが、急速充電も充足させないと外からの人を招き入れるのが辛くなってより衰退するのかも。
日本の既存メーカーは充電設備の整備には無関心に見えてしますので、テスラやベンツ、ワーゲングループの躍進がどうなるか？
コーチビルダーとしてはインフラへの関与は難しいですね。
ステラのダイキャストフレームは修理不可能と言われています！
フレームまでいくと全損だと言われています！
動画として面白いからぶつけてみて下さい！
巨大なダイキャストでフレームを作ることのできない日本車メーカーが悔し紛れで言ってるんじゃないかな。長年、車に乗ってるけどフレームがいかれるような事故にあったことはない。鉄骨ツギハギフレームでもそこまでやられると買い替えたほうがいいよと言われたりするのでは？
ある道で、バンプしたらその情報がセンターに飛んで、全車に共用してその場所を通る時にサスが硬くなるそうです。
そんな機能があるんですか？凄いですね！
もっと進んでそのデータを元に道路整備までして欲しいですね♪
日本国だけで話せばEVもハイブリットもガソリンもディーゼルも水素エンジンもどれか一つに絞らないで発展して欲しい
コスト面も環境面もあるだろうがレトロの車ありハイテク車ありとごちゃまぜで進化して欲しい
開発費が分散してどれも中途半端になりそう…笑
移動する乗り物としてはこういう物でいいと思う
テスラにはワンボックス車も出して欲しい
セレナe-power乗りです
エンジンはありますがEV寄りのハイブリッドで、同じような自動運転とワンペダルに電気サイドブレーキです
電気自動車は賃貸ではあり得ないですね
運転の楽しみは燃費やワンペダルによるスムーズな運転というような、ミニゲームのような遊び方で従来のエンジン車とは違うように感じますね
※個人的な見解です(笑)
いつも楽しく拝見させていただいてます。卒業した大学が近くにあるので、町並みの映像か出るたびに懐かしくてしょうがありません！
これからも応援しています。
めちゃくちゃわかり易かったです。
バッテリーの大敵は寒さと、高温。
国内でも比較的温暖な気候の広島だけでなく、降雪地方や真夏、真冬など様々な地域や季節を通しての感想も今後レポして頂けると助かります🙏
車体はオールアルミでできてます。
セントリーモードをオンにしておくと鍵持ってない方がガチャガチャしたり、当てられたりした時にカメラが録画してくれます。
ダッシュカムというところで確認できます。
ダッシュカムボタンを押すと録画できたはずです。
レーンチェンジのはクールーズコントロールは作動したままレーンチェンジすることができます。
ロングレンジは0〜100km／h加速が4.4秒となっており、早いです。
パフォーマンスになると0〜100km/h加速が3.3秒ととても速いです。
残りの航続距離表示のところのバッテリーを押すと何%表示もできます。
画面下の真ん中に緑のグラフみたいなマークを押していただくと電費など確認できます。
ワインディングで走るのも低重心なので面白いと思います。
是非テスラの良し悪しを発信していただければ幸いです😁
VTECパオ終わらせてから次いってほしい。。。キラーコンテンツだから引っ張りたいのか、飽きたから次にいっちゃったのかしらんけど。。。
どっからバラします？サイコー😂
テスラは単に自動車メーカーでは有りません、持続可能社会支援企業です。なのでテスラの車は廃車の時はバッテリーを回収して、定置型蓄電池システム用に用いようとしてます。自然エネルギー利用発電は不安定ですし、太陽光発電は当然 夜間は発電しませんので、定置型蓄電池システムを重要視してます。
くっすんさん、みんな期待してるじゃありませんか。バラしましょう。🤣🤣
まああれです。運転は安全運転🚗でお願いします。👏👏
最後はとても含蓄がある言葉でしめて、勉強になりました。ありがとうございます。🙇♂️
極めてくっすんらしいレビューに極めて腑に落ちたw
充電ステーション普及がネックでは無い説には激しく同意した！
ガラケーなら電池３日持つ！とか今のご時世まるでイミフと同意。
丸一日運転しっぱなしな人はそうそう居ない。
ドライブ内に充電しつつドライバーが休憩するスケジュール組めば良いだけ。
長距離トラックドライバーだって休憩しなきゃ罰せられる時代なのよ。
マンション駐車場とかでも電源完備化もすぐ当たり前になる予感。
次はEVかなあ、今PHVなんで200充電付けたし
一軒家なら200v工事は安く出来ますよ
どこぞの評論家と違って当たり前だけど早めのウインカーが素晴らしい
電気自動車に興味が出て来ました。👍
色々な挑戦楽しみです。😁
インターフェースが想像の遙か彼方でした。凄げぇ…
めちゃくちゃ含蓄に富むトークの連続でした。
充電規格違い用のアダプターも初めて見た。
ありがとうございました。
４００Kmから５００Km毎に約１時間の充電が必要であり、往復する為には２時間の充電が必要となる。充電設備が混雑していれば、並んで待つ時間も加算される。電気自動車の普及が進めば充電設備が圧倒的に不足する。そして、夏場の高速道路渋滞ではエアコンの電力消費で電欠し熱中症の危険、冬の高速道路の渋滞での電欠は凍死の可能性も有る。基本的には長距離ドライブには向かない駆動方式である。
会社の社用車リーフなので毎日乗っていますが静かで最高です！
テスラ乗ってみたいです！
自分もイキってiPhone3GS持ってたので
iPhoneが出たときの例えはとても納得です。
非常に興味深い内容でした。
タッチパネルとか電気系統死んだら一気に全部使えなくなるって事だとあまりよろしくないけどどうなんだろ？
大丈夫。パネルがパニクっても普通には運転できる。近くの安全な場所に止めて、パークに入れてハンドルにある2つのボタンを同時長押しして再起動すれば治る。あるいは一度降りて再度乗り込んで治ることもある。
車は移動手段だからテスラ有りだと思うが、バイクは移動中も楽しいから、ガソリンエンジン残して欲しいなぁ…。
iPhone3Gでの違和感って表現がとても良くわかりました。
モニターに、交通状況が映るのが面白いですね。将来雨の夜やホワイトアウトでも、モニターで確認出来ると安全そうです。
海外のテスラユーザーが無人の墓地で人感センサーが反応しまくってパニクる動画をみたけど、夏に近くの心霊スポット辺りで検証してもらいたいｗ
テスラは一気に「走るスマホ」を目指して作っているのだと思います。乗って操作する、あちこちの景色を眺めながら走る、とかではなく純粋に移動するツールとしてのみ。これから自動運転システムが発達してゆくと、ドライバーもほぼ手放し状態で運転することになるでしょう。それならば車内空間で何をして過ごすのか。家庭に電話が入り、徐々に1人１台の携帯電話に移行して、現在は電話機能すら使用されなくなっています。テスラは現在をその移行期間ととらえ、もう開発部では車内での楽しみ方や移動時間で何をして過ごすかをプレゼンすること、それに特化するためにはどれだけ車に機能を任せることができるようになるかを突き詰めているのではないでしょうか。「運転することの楽しさ」とは対極をなすかもしれませんが。
「テスラは自動車のiphone」って表現で自分の中のテスラを自動車って認めたくない感情の理由がちょっと解かった気がした。
デバイスの方がお利巧さん過ぎてなんか自分がダメ人間に思えちゃうあの感覚だ。
「家で充電したら外で充電することは滅多にない」 この認識が非EVユーザーにはあんまりないんですよね。
動力をモーターでフロアシフト5Fで扱える車作ってくれ！！もっと言ったら高速道路走れるスモールカー作って！！もはや行政がついてこないだろうなｗ
くっすんガレージモーターズ TH-cam終了？
故障したとき動かなくなるなら良いけど、家電は暴走するから怖い。事故映像を見たら乗る勇気が無い、モーター駆動の車には非常停止スイッチが必要だと思う。
EVはガソリンスタンドみたいな専用施設が不要なのだから、パーキングメーター感覚で、路上に簡易充電設備とか作れば、急なバッテリー切れの心配がなくなり、普及率上がりそうな気もしますね。
テスラ地元でもちらほら走り出してます😊
スマホの電源を入れて操作をしながら、それを楽しいと思わないのと一緒でしょうね。
開発は車を移動可能な道具と見ているのかもしれません。
スマホ操作に楽しさを求めないのと同じで、車にもソレを求めていないのでしょう。
災害の多い日本で有事の際を考えると、どうしても内燃機関、物理スイッチは欲しくなってしまいます・・・
って言うか、自分が死ぬまではガソリンエンジンで遊ばせて欲しい！ｗ
ずっとホワイトベースだと画面眩しいと思ったら、ソフトウェアアップデートでダークモードがあるようで。
自動運転になってシートがYogiboになったら完全にボケる自信しかない笑笑
これからクニペックスだけでバラバラにするんですね🎵
凄い！凄すぎて逆にガソリン車が愛しい
UPお疲れ様です。ダッシュ廻りなんて、最新式で乗ってるとワクワクしそうですが、操る楽しさが無くなってそう～🤔高齢者の踏み間違いなどの事故対策なんかにはいいかも～😆
2018年からMSP100D、
2021年からM3Pの2台所有してますがもう将来もガソリン車には買い替えないかな。その位満足してます。
男三人が未来を想う動画。面白かったです！
わいざんからの
くっすんに
『乗ってて
おもろいん』
の質問が
壺✨
くっすんの
素直な
ゴルフ7R
がおもろい
が最高✨
比べた時に
何が良かった
何が凄かった
が
はっきりしてる
モータースポーツ界の
有吉クッスンファミリーを
応援してます❤️
ボスも✨
ドア開けるスイッチとかコンピュータが壊れたら閉じ込められたりするの？
アップお疲れ様です。モデル3購入されてたんですね・・・実際今の時点ではEVセダンは楽しみ二の次で実用が重点ですもんね。あとはインフラ次第ですか。
◆…因みにECUは100万クラスの搭載してますよ。
アップデートで性能&電費等 常に向上してます、他車は有り得ないです。
普通のエンジン車なら数万程度の修理は発生するかも知れないけど20万キロは走るからなぁ。
テスラもそれくらい走るのかな？
寒いと電費が4割近く落ちるって本当ですかね？
ヒートポンプ付きmodel3の場合、－10℃くらいだと航続距離が4分の3くらいになるようです
@@Mt.kusodasa 回答ありがとうございます！
マンションで機械式立体駐車場とか月極駐車場を使ってて家で充電出来ない人はどうするのか
ってなった時、充電設備が街中に無いとまだ電気自動車は選択肢に入れれない。
せめてガソリンスタンド以上の充電スポットがあれば選択肢に入るけど
電チャリのように手軽に充電出来るようになったらイイですね。
ヨタハチぽい電気自動車造ってみて欲しい。
テスラみたいな車はフロント3リア7位のモーターにしたら面白いかもね。昔のスカイラインみたいなやつ。
往年の名車のデザインが最新のBEVとして復活したらどれも買いたい。
ヨタハチは確か誰か作っていたはずです。
@@Nao377 トヨタ東京自動車大学校さんで造ってますよね。
でも、元の車体が無いと出来ないし、せっかくFRPとか使うなら昔のイギリスのバックヤードビルダー的な感じで創れないものかな〜、と。
くっすんなら出来ると思うし、まずは売れるもので資金固めな良いかな。
なんなら、基本フレームに上モノFRPに着せ替えが出来ると面白いかも。（車検が無理か…）
@@masayoshisuematsu6807 既に昔の車をBEVに改造してくれるショップは出てきていますよね。
エンジンブローしちゃったけどボディーや足回りはしっかりしていますって掘り出し物があれば・・・
でも古いモデルのレプリカで中身は自動運転も含めた最新のBEVってのが個人的には理想ですけど。
2:47 「テスラじゃけえ大丈夫」言いたいｗ
10:53しれっと新型ヴォクシー🙄
いろんなレビュー見たけど、くっすんの説明が一番わかりやすかった👍 ありがとう
マンションに住んでおります。敷地内での充電はムリですね。戸建て住宅でないと。雪が積もり渋滞ができ、バッテリーが無くなった時はどおする？などまだまだEVはクリアする課題が有りますね。
マンションにも付けれますよ。充電器。
コンセントでも充電できますし、災害時一番はじめに復旧するのは電気です。
@@firststill1084 へえ、マンション向けに充電器もあるんですね。
以前出向していた会社がテスラを¥2500万で購入して、京都から四国の徳島市まで行ったけれど、帰り道にバッテリーが無くなりスタンドで１時間充電して100km走り１時間充電して100km走り帰れたのは夜中になったと。まだまだ、開発の余地は有りますね。
@@user-vu7cd6zl8u 2500万ということはモデルsかxですよね？
それもロングレンジ。どんなルートか知りませんが電費に影響するほど運転が相当荒いんでしょうね。
普通、大阪ー東京間をノンストップで走破できますし、ホテルのチャージャーで翌朝には満充電、途中の高速はほとんど自動で走りました。
帰りは疲れてたし普通に時間もあったのでチャージャーのあるカフェで休憩しましたが、長居せずともかなり回復していました。
@@firststill1084 タイプSです。カタログ値500kmだそうですが片道148kmで、満タン充電で行き冬場でヒーターを着け、帰りはライトを点灯さしたらみるみる減っていったそうです。
@@user-vu7cd6zl8u ヒーターの使用も想定したカタログスペックなのでヒーターをつけても航続距離は確保されています。
ライト程度のエネルギー消費など誤差ですね。
日本はカタログスペックを良く見せたいので詐欺まがいの測定してましたがアメリカはそんな事許されないので。500km走れる物はしっかり走れます。
比べちゃいけないと思いますが、自分はこの前HA36のアルトのmtでnaを買いました。色々な装備は無い車ですが、今まで乗った車に比べめちゃくちゃ楽しい車です！身長182あるから窮屈な車ですが楽しい（笑）軽さにプラスして、ロングストロークエンジンだからか？色々装備あったら楽だったり快適かもしれませんが、やはり楽しい車が1番！そんな車を作って下さいm(_ _)m
ってことはテスラもばらしてみるんですか？
サンテグジュペリがエンジンの存在を全く意識しなくなることだと書いていましたが車もその通りになりましたね。
くっすんてきにも、人間的にも不安要素がスリルがあって面白いのかも。
コムスの軽くてトルクフルで、不安定さが面白い。
テスラは重くて乗り心地はいいが、スリルがない。→楽しさはない。
なので、私もライトウェイトの車が好き
さて、くっすん本格的に自動車メーカーに参入か！
車好きから言うと微妙だけど、代わる時なんでしょうね😓 充電する電気代はいくらぐらいなんでしょうか？
充電代はイオンモールが近くにあれば300円で120km走行分位。夏はイオンモールは電力が半分になる。近くに無料充電があれば無料。テスラのスパチャがあれば600円で120km走行分くらいかな。自宅充電だと深夜電力でイオンモール程度。高速道路のチャデモだとガソリン並みかな、使ってない。
クルマの味わい
スルメの味わい
テスラ‼️安全性を考えると、有りかもですが、
エンジンも残して欲しい気持ちもありますよね。
買ってたんですね、若干おもちゃ感ありますね。
さあ、バラしましょう
電気自動車と自動運転は相性は良いですが、当面は個別に考えた方が良い気がします。
あまり話題にならなかった気がしますけど、テスラのロードスターなんて走る楽しみを犠牲にはしていない気がします。
で、自動運転が一般化したら退屈な都市部は自動運転で、景色の良いドライブコースは自分で運転。
帰りの渋滞した高速道路も自動で寝ながら帰宅なんて楽しみ方もあり得るだろうって思っています。
さらに自動運転が一般化すれば高速道路の自然渋滞も理論的にはほとんどなくなるのかな？
エンジン音とかクラクションって
視覚障害ある人達に絶対必要なのよ。
もしこの先全部EV車になった時は外にスピーカー付けてフェラーリから軽トラまで好きなエンジン音出して走るようになるんじゃないかな…
だってその方が乗ってる人も楽しいじゃん…(笑)♡(^_−)−☆
EVに変わっていく世の中ならば…
くっすんガレージにはEV車の楽しみ方を是非とも開拓してもらいたい！
私も、初スマホは、iPhone 3GSで、今Model 3に乗ってます。
充電できるとこに停めたら勝手にコードつながなくても、充電できるといいかな
ケータイも置くだけで充電できるようになったし
自動運転車レベル2なら日産が一番進んでるかと思います。
プロパイロット2なら国内でも手ばなし運転ができます。
プロパイロット1でも推奨はしてませんが、10秒までなら手ばなし運転できますので、運転中に飲み物を飲む程度ならできますね(^^)
電気自動車が面白くないからこそ、面白いKGの電気自動車を期待してます(^^)
日産のやつは高速でも、使えないカーブとかがテスラより多いらしい。一般道ではテスラのほうが圧倒的に使えるところが多いらしい。テスラも15秒位は手放しできるのでペットボトルのキャップ開けて飲んてキャプを閉めるくらいはできる。
スマホ自体がハッキングされたり、遠隔される危険性を考えると、怖い気がします。
暴走事故が多いのも、外部からの遠隔が多いそうだ。私はセカンドカーでアイミーブを使っているが、自動運転はついていないので、暴走した場合に、自分の力量でかわせます。
シートの形状が日本人に合ってないですよね。ネッククッションみたいのつけるとすっごい楽になりますよね。
すげ～ＣM。
セブンスピロー仲間だった（笑）
分解楽しみにしてます。
待機状態って概念が無いのか…
電力消費量多そうやね。
５００万円...まぁ年収が平均４７０，８０万円のこの国、こんな車を買うのは極々少ない
だろうね。購入価格ばかりか、１０年１５年先の修理費も大変だろうし。（便利・高機能を
積み込むのはいいけど、それは即ち故障の原因を増やし、しかも複雑な電気系統だろうから、
スペシャリストだけ取り扱えるなんて事にもなりかねないし。）まぁ、テスラは国内自動車メーカーの
驚異にはならないと思う。それと気になったのはディスプレイ表示と入力。駐車中ならともかく、
運転中に入力コントロールするのは危ないね。数々のセンサーが回りをモニターすると言っても
それは自分から安全を乱すのを防ぐ事には役立つにせよ、事故は向こうから仕掛けられる事が
多いから、言われる程、安全性を保障するものじゃないでしょう。テスラがこの種の高級車に
こだわってくれると、日本EVメーカーには有りがたいのでは？
内装がシンプル過ぎるんだよなぁ
極めてって言葉が最近、お気に入りのぐっすんかわいい！
災害時の停電……( ˙-˙ )
ヒント:災害時一番早く復旧するインフラは？
メーター中央のタッチパネルみたいなやつか～。 自分はそれ駄目だな、眩しすぎるしなによりセンターメーター自体が駄目なんだよな。
電池の持ちが悪くなっていったり、運転中にパネル操作が出来なくなったりが怖いね。パソコンも突然操作できなくなったりするし、要するに何が起こるのかわからないのが一番怖いよ。
大型のモニターが点きっ放しで、運転しててまぶしくないですか？昭和の車では、メーターの照度コントロールが付いたとき、薄暗くできて良かったと感じたのですが。
できますよ。
もうポルシェ買う夢はやめたんですか？
自動運転はやっぱり責任問題がネックでしょうか。
どんなに車が完璧に運転しても事故は起こるでしょうし、そもそも機械も完璧なものではないですもんね。
面白さについては、トヨタがEV車をどう仕上げてくるかなぁ。特にスポーツ車種。
ＥＶは冬の発電問題が解消しないときつそう
するめ7枚1000円は安い気がする。
そして、やはり車体重量ですかねぇ。
運転の楽しさを感じにくいのは。
都内だと自宅充電が厳しいからガソリンスタンドなみに充電する場所増やさないと普及は厳しいと思います。
EVを造っているんですね。
じゃあ製品の提案を。
お年寄りの乗る1人乗りEVのシニアカーってありますよね。
あの最高速は４キロメートル程度ですが、この度電動キックボードの最高速が無免許でも２０キロメートル出せるようになりましたよね。
そこで役所に難癖をつけてシニアカーの最高速も２０キロメートルにしてもらえば、お年寄りの時点よりも速くなるのでそこそこ売れるのではと思うんですけどね。
そして免許を持っているお年寄り用に２人乗りで夫婦で乗れて買い物の荷物も少し積める自動車扱いのシニアカーを出せば免許返納を考えているお年寄りも安全を考えて車からシニアカーに乗り換える人が出てくるかも。
尚、勝手な妄想ですので信じるか信じないかはあなたしだい。
走行中にウッカリ液晶画面を割ってしまったらどうなるのでしょうか？
3:30 ワロタｗ
約10年でバッテリー交換、費用200万円以上廃車買い替え
モデル3買ったんですね〜オレも乗ってみたい😅
どこにテスラコイル積んであるのかバラしてみようか(笑)
『こんにちはマイケル。私はknight2000。kittと呼んでください🎵』って自己紹介しそうな(笑)
次回はテスラ全バラしてみたですよね。
バラバラにしてください
バラシに期待！！(*'▽') わいざん煽って！！
物理スイッチって
案外馬鹿に出来ないんだけどね
運転しながらエアコンとか
見なくても操作出来るし
でもタッチパネルだとそうはいかない
あと充電は
マンション/アパート/団地なら？
自分の駐車スペースに電源ないし
結局 大勢の人と共有し待ち時間が出る
普通に音声操作でしょ。昭和かよ
@@suzukin400SM
音声とか余計ダルイやん（笑）
@@tiku8589 全くだるくないけど？
操作ゼロでコントロールできる感覚理解できるかな？
わざわざボタン押すとかダルすぎ。
10:54に新型ヴォクシー が気になったw