Thank you Kraxx! I am sure all of us appreciate your insights. I personally also appreciated you standing up for me when I wrote a comment in English in your live stream one time. I am Bulgarian/Serbian who grew up in America. I should write in Cyrillic, but I am not the best at it - yet. Thanks again 😊
Благодарско за видеото! Вчера минах оттам и работеха здраво по пилотите. Колкото до тези, дето им е излишен пътния възел към Мрамор - такъв няма нито от Северната Тангента, нито от старото оковръстно. Не само не е излишен, а напълно необходим. И не е само за Мрамор - нататък са още един куп села - Житен, Доброславци, Балша...
Благодаря, чудя се дали ще премахнат временната връзка с Мрамор/ССТ преди да е готова полудетелината. Не ми се ще да обикаляме, но май ще се наложи временно!
Мен не ми изглежда да е проблем тази връзка да си остане до изграждането на пътния възел. Тя изобщо не минава по трасето на магистралата, а е отклонена. Не е проблем канавките и оградите там да се направят след пускането на пътния възел.
@georgi634 насипите няма как да не изровят сегашната връзка и устоите на бъдещия мост. Но предполагам ще ги бавят максимално, за да не се прекъсва връзката
@kraxx359 Може да направят като при пътен възел Храбърско. Да построят едното платно на магистралата, а другото да го оставят временно замразено. След като построят надлеза, съответно набере якост, хидроизолира се и всички се асфалтира може да пуснат цялото движение от там. Все пак три ленти ще си има. И чак тогава може да подхванат платното, което евентуално може да има пряк конфликт с въпросната отсечка.
Не разбирам защо е било необходимо да се стесни пътя под пътен възел Влуяк от две към едно полатно. Видимо е могло да се запази габарита от две платна в посока! Северозапада както обикновено е на второ (да не кажа последно) място.
Щом моста ще е монолитен в един период даже още повече ще се стесни. Предполагам, че над пътя ще го правят както естакадата при Семинарията с дебели железни греди за да не използват подпори подобни на тези от двете страни, с което ще си блокират целия път имайки предвид, че при монолитните конструкции тези подпори трябва да не се махат поне около месец.
![[20.01.2025] - АМ Европа между Волуяк и СОП/ССТ](http://i.ytimg.com/vi/zNMBFmpltDU/mqdefault.jpg)
Thank you Kraxx! I am sure all of us appreciate your insights. I personally also appreciated you standing up for me when I wrote a comment in English in your live stream one time. I am Bulgarian/Serbian who grew up in America. I should write in Cyrillic, but I am not the best at it - yet. Thanks again 😊
🍻🍻🍻🍻🍻
We will have a live stream 20:00 local time tonight , you are always welcome to join
@kraxx359 Thanks
@kraxx359 Great content, as always !Thanks. @liamhuges Thanks for donation!
Благодарско за видеото! Вчера минах оттам и работеха здраво по пилотите. Колкото до тези, дето им е излишен пътния възел към Мрамор - такъв няма нито от Северната Тангента, нито от старото оковръстно. Не само не е излишен, а напълно необходим. И не е само за Мрамор - нататък са още един куп села - Житен, Доброславци, Балша...
Thanks, Kraxx. Страхотна работа :)
🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻🍻
Сърдечно благодаря за видеото!
Готино видео, поздрави! Една корекция, селото на лот 1, в Ловешко, е Дерманци с Е, Дърманци с Ъ е до Враца.
Благодаря за видеото, Кракс!
Благодарим kraxx!
Браво Кракс! 😃
Поздрави на стария ми колега от Скай форумът.
Благодаря, чудя се дали ще премахнат временната връзка с Мрамор/ССТ преди да е готова полудетелината. Не ми се ще да обикаляме, но май ще се наложи временно!
@@kirilsu най-вероятно ще има период на обикаляне. Сигурен съм, че ще гледат да е максимално кратък, но ми изглежда неизбежно.
Мен не ми изглежда да е проблем тази връзка да си остане до изграждането на пътния възел. Тя изобщо не минава по трасето на магистралата, а е отклонена. Не е проблем канавките и оградите там да се направят след пускането на пътния възел.
@georgi634 насипите няма как да не изровят сегашната връзка и устоите на бъдещия мост. Но предполагам ще ги бавят максимално, за да не се прекъсва връзката
@kraxx359 Може да направят като при пътен възел Храбърско. Да построят едното платно на магистралата, а другото да го оставят временно замразено. След като построят надлеза, съответно набере якост, хидроизолира се и всички се асфалтира може да пуснат цялото движение от там. Все пак три ленти ще си има. И чак тогава може да подхванат платното, което евентуално може да има пряк конфликт с въпросната отсечка.
На клипчето се вижда, че на виадукта не отливат само пилоти както спомена, а и колони.
Не разбирам защо е било необходимо да се стесни пътя под пътен възел Влуяк от две към едно полатно. Видимо е могло да се запази габарита от две платна в посока! Северозапада както обикновено е на второ (да не кажа последно) място.
Ще е дим накрая как ще изглежда , но дългосрочно има у план за далечен западен обход на София
Щом моста ще е монолитен в един период даже още повече ще се стесни. Предполагам, че над пътя ще го правят както естакадата при Семинарията с дебели железни греди за да не използват подпори подобни на тези от двете страни, с което ще си блокират целия път имайки предвид, че при монолитните конструкции тези подпори трябва да не се махат поне около месец.
това стеснение под поста е временно заради скелето.
Има движение по стлоежа което много ме радва. Мислех че студа е прекратил дейността
Срокът на изпълнение е декември 25-та , но според всички ще пуснат участъка май-юни .
Бившата вече министърка на МРРБ каза, че трябвало да е готово до лятото.
ПВ Мрамор е напълно излишен. Пари хвърлени на вятъра.
@@sublimator2602 не мога да се съглася
@kraxx359 след като е за софиянци, на всяка керемидка ПВ. За тези пари можеше да се построи нещо друго.
А от къде да минаваме за Мрамор ? Като няма и от околовръстното отбивка.