Schöne Erklärung- Danke dir. Vielleicht kannst du uns in einem der nächsten Videos etwas zu deinem tollen Prüfstand erzählen? Hast du diesen selbst gebaut? Welche Steuerung nutzt du ?
Hi, tolles Video. Hätte mal eine Frage aus Interesse. Habe einen alten Honda (Auto) wo man auch noch die Zündung selbst einstellen muss bspw. nach einem Verteiler Wechsel ect. Original wird das ja alles auf das Gemisch perfekt eingestellt sein. Wie sieht es aber aus wenn ich den Wagen etwas fetter vom Gemisch her laufen lassen möchte ? Muss man dann auch den Zündzeitpunkt ändern ? Da ja mehr Benzin im Brennraum ist, dauert das ja auch länger um vollständig zu zünden oder denke ich da ganz falsch ?
Bei einem e50 (43mm hub) sind 1mm≈7.8 Grad. Dementsprechend sind 1.2mm etwa 9.4 Grad. Habe aber keine Ahnung wies bei M50 Motoren aussieht kenne mich da gar nicht aus
@@krad-at bei dem aktuellen Tuning könntest du schon auf eine B7HS wechseln, gerade die Kontaktlosen Zündungen funktionieren mit höheren Wärmewert meistens besser
Hervorragende analytische Vorgehensweise! Insbesondere auch deshalb m. E. sehr wertvolle Versuche, weil zu den gebläsegekühlten Motoren - anders als zu den fahrtwindgekühlten Puch-Motoren - wenig zunfinden ist.
Cooler test weil du nichts am motor geändert hast. Aber bei nur 7000 bis 8500rpm ist weniger Vorzündung nicht nötig. Ab 10000rpm wirds dann interesant.
Schöne Erklärung- Danke dir. Vielleicht kannst du uns in einem der nächsten Videos etwas zu deinem tollen Prüfstand erzählen? Hast du diesen selbst gebaut? Welche Steuerung nutzt du ?
Für mich sieht das nach yourdyno aus...
Hi, tolles Video.
Hätte mal eine Frage aus Interesse.
Habe einen alten Honda (Auto) wo man auch noch die Zündung selbst einstellen muss bspw. nach einem Verteiler Wechsel ect.
Original wird das ja alles auf das Gemisch perfekt eingestellt sein.
Wie sieht es aber aus wenn ich den Wagen etwas fetter vom Gemisch her laufen lassen möchte ?
Muss man dann auch den Zündzeitpunkt ändern ?
Da ja mehr Benzin im Brennraum ist, dauert das ja auch länger um vollständig zu zünden oder denke ich da ganz falsch ?
Servus Martin, beim Typblatt von meiner M50 steht 1 - 1,2 mm vor ot wie viel ist das in °KW?
Bei einem e50 (43mm hub) sind 1mm≈7.8 Grad. Dementsprechend sind 1.2mm etwa 9.4 Grad. Habe aber keine Ahnung wies bei M50 Motoren aussieht kenne mich da gar nicht aus
Welche M50 hast du?
Servus Martin, welche Zündkerze fährst du bei den Versuchen eigentlich?
NGK B6HS
@@krad-at bei dem aktuellen Tuning könntest du schon auf eine B7HS wechseln, gerade die Kontaktlosen Zündungen funktionieren mit höheren Wärmewert meistens besser
Hervorragende analytische Vorgehensweise! Insbesondere auch deshalb m. E. sehr wertvolle Versuche, weil zu den gebläsegekühlten Motoren - anders als zu den fahrtwindgekühlten Puch-Motoren - wenig zunfinden ist.
Welches Gemischverhältnis (Benzin:Öl) verwendest du bei diesen Versuchen?
Cooler test weil du nichts am motor geändert hast. Aber bei nur 7000 bis 8500rpm ist weniger Vorzündung nicht nötig. Ab 10000rpm wirds dann interesant.