ขนาดวิดีโอ: 1280 X 720853 X 480640 X 360
แสดงแผงควบคุมโปรแกรมเล่น
เล่นอัตโนมัติ
เล่นใหม่
古くて安いT100買いました、初めて乗った感想は「すっごく乗りやすい」でした、バイク仲間に乗ってもらったところ彼は開口一番「すげー乗りやすい」でした、50年前に東京の上野で見たトライアンフに一目ぼれ！やっと夢が叶いました。
外車メーカーではトライアンフが1番好きです
20代のときにはなんとも思わなかったデザインだけど10ウン年経った今では凄くカッコイイ。
メッキが凄い輝いていてカッコイイ
トライアンフ遂にきたー！めっちゃカッコいい！
同じ年代の安いグレード(キャストホイール)のやつ乗ってました。ツインの鼓動感やクラシカルな雰囲気を期待すると見事に裏切られ、めちゃくちゃスムーズで不快な振動がほぼ無く回るパラツインと、ガッチリしてるフレームでドンドン速度を出したくなるバイクでした。ローン組んで無理して買ったのですが、気合いを入れて乗ることに疲れて手放してしまいました。「オールド感をあえて出しました」でなく「オールドルックに最先端を注ぎ込みました」なので乗り手を選びます。流して乗るだけは本当に勿体ない！このスタイルですがフレームの限界もエンジンの限界も、CB400Fに劣らないです(コーナリング性能は形なりですが)
現行ボンネビルt100購入しました！
t100 乗りです。乗れば乗るほど面白くなるバイクだと思います。
エンジンの音が、アイドリングも走行中も心地よく感じるな。これが伝統なのかなぁ。
作り手は使い手が楽しんでくれれば純粋に嬉しいのではないでしょうかそういう人達が作ってくれていると信じたい
トライアンフと言えばツインとトリプル！このメーカーのバイクって本当楽しい！
カフェレーサーとは、昔イギリスでバイク乗りがカフェからカフェまでを競争するという遊びがあり、その競争のためにセパハンにするなどカスタムしたところからできたバイクを指します。イギリスは、今でもマン島TTなど公道レースが盛んですが、その源流ともなりました。
T100だ～～自分も14年式かな？空冷ボンネビルに乗ってました！インジェクションだったけど、コールドスタートだとアイドリングが安定しなくて、良い意味でキャブ車っぽくて好きでした。回せば普通に早いですがマッタリ走るのが気持ち良かったですよー
スネーク乗ってたから憧れある。
MGS5.MGS4でも出ましたね
ぱっと見ウインカーとテールランプ、ミラー、は社外でタンクキャップはオプションのが付いてますね！
こういうバイクに乗って海外で旅できる人は本当に羨ましいよ…
シャレてるなぁとは思うけど、実際旅するなら別のバイク選ぶだろうなぁww故障が頻発して大変そう
クラシカルでカッコいいなぁ。ストリートトリプル乗りだけどボンネビルも増車したいなあ。大型二台は経済的に無理だけど😅
マイク越しではあるけど音がめちゃくちゃ好き。最高です。
ボンネビルの町乗り走行動画を出されてるTH-camrさんのエンジンサウンドを聞いて、ボンネビルのカッコよさにひかれました。あと、「何乗ってるの？」「ボンネビル」です。って言いたい。
部品も日本メーカーを多く使ってるし外車の割には故障少ないのも特徴だよね。
今1番欲しいバイク！
本田宗一郎に社長として残るのか、技術者として残るのかを言った人は藤沢武夫です。当時の副社長です！
T100オーナーです、ハンドルとウインカー、チェーンカバーも社外品ですね、シートもスラクストン用に交換してるかも？カスタムにお金がかかっているようなので、カスタムがお好きな方はお買い得だと思います
前後のフェンダーがメッキ部品に交換されてるので、凄く綺麗に見えますね。
ボンネビルT100乗りです。始動時は確かに少しアイドリングが不安定になります。また、マフラーを替えていると、エンジンが暖まった後でも、エンジンブレーキでアフターファイヤーが出ます。他のボンネビル乗りも同じことを言っていたので、多分設計品質ですね。でもとっても乗っていて愉しい良いバイクですよ♪
質問です。ボンネビルT100は、故障や不具合などは起きやすいでしょうか？
@@gogo-em9ge 2007モデルのT100を買って、3,000キロほど走行したけど大丈夫みたいです。古いバイクは乗ってない（放置期間が長い）とシリンダーヘッドからのオイル漏れ他がありますので、パッキン部分や配線部分のオイル滲みなどのチェックが必要です。ディーラーでの購入でしたが「あたり」だったみたいです。
魅力的過ぎてため息が出ちゃう
素晴らしい1台ですね
相対性理論のシンデレラという曲から。歌詞ではしきりに2ストロークと言ってるけど実車の方はというと4ストなんだ…
一部カスタムされてるとは言え、全体のバランスが整ってるのがいいですね😃カッコいいなぁ～💫
このままの状態で車検は通りますか？
ミラーは片側だけでも車検OKなのでしょうか？
ハリポタの影響で乗りたくなったバイク…これで空飛ぶなら即買いなのに←
本田宗一郎の話のやつはプロジェクトXだっけかな
これもかっこいいけどスラックストンRも乗ってみたいなー
二宮さん、本田宗一朗に水冷エンジンを作る決心をさせた人は販売経理を担当をした副社長の藤沢武夫です。
キャブT100乗ってます。見た目は、昔。早くはありませんが、決して遅くはない。フレームが最高です。日本車と比べられない作りのオートバイです。私は、W800と信号待ちで並ぶの楽しみなオートバイです。
rizu nek
T100とW800とW650持ちの自分が通ります。
今年のモーターサイクルショーでボンネビルにまたがって来ました。T100も良かったですがT120にまたがった瞬間に感じたシックリくる感覚！出会ってしまった感。また会いたい〜
カフェレーサーがセパハンにした理由は、すり抜けするためにハンドルを下げたと聞いたことあります。トライアンフカッコいいですね
私の記憶が確かなら…他の動画では「空冷の方が故障しにくいと」何度も言われてた気がするのですが…4:50「水冷の方が～壊れづらいし～」長い目で見ると、故障にくいのは、どっちなんでしょうか？ 現在では、水冷の性能が上がって壊れにくくなった 昔のバイクなら空冷の方が壊れにくかったという感じなのでしょうか？結局私は、コスパ優先してスズキを買ったけど、完全にスズ菌に感染したけど…W650（400・800）やCB1100とか、ボンネビルとか素晴らしいですね。トラインフやモトグッツィは左右2本出しマフラーのラインナップが多くて好きなメーカーです。
空冷はシンプルでパーツ点数が少ないという意味で故障は少ないですが、トラブルは多いと思いますね温度管理がシビアなので真夏にオーバーヒートしたり真冬にオーバークールでエンジン掛からなかったり、熱膨張対策でクリアランス取ってるのでオイル漏れ等のトラブルが起きやすいです逆に水冷はパーツ点数が増えるので水冷関係のパーツが別に壊れるため全体の故障率は高めですねただ温度管理が安定してるのでオーバーヒート/クールがほとんど起きず熱膨張も少ないことからクリアランスを詰めれるのでオイル漏れ等のトラブルは起きない印象です
空冷t100乗りです。現在オドメーター6万キロ超えましたけどノントラブルです。頑丈に出来てますよ。自信持ってオススメできます。
トラのディーラーは水冷化した方が信頼性上がったつってたな。冷却方式というよりは単純に設計が新しくなったからだと思うけど
T１００きたァアアアア！
美しいっすね
空冷の4発のXJRの生産終了も似たような理由なんですかね？
迷ったけど モトグッチに流れてしまった。 でも こっちも有ったらいいな。
モトグッツィ良いですよね
基本的にSS派だけどこのバイクは見れば見るほど味が出てくる、そんな気がする
宗一郎さんを諌めたは僕の敬愛する藤沢武雄さんと云う当時の副社長さんです。スゲェ人なので検索してみてください。
バイク素人ですが、トライアンフは初心者だと買わない方がいいの？デザインが素敵でいいな～と思いました！
いずれにせよ 点検の時は自分で全部は無理ですから、初心者でも全く問題ないと思いますね。 っていうか馬力が少ないから 教習車に近いのでちょうどいいですね。（初めからSS とかよりは 遙かに良い選択）
中古はオススメしませんが、それでもコレはFIなので正規ディーラーや信頼できるショップで買うならそれほど問題ないですよもっと古いガチのクラシックトライアンフはオススメしません更に言えば現行モデルは全車水冷化されたので更に乗りやすくなっていますルックス買いなら最新モデルがオススメです
@@akirasai7616 ご丁寧にありがとうございます！
@@ネコ将軍-d3k 3年前のコメントに返信しておいてわざわざお礼まで書いてくださるなんて良い人ですね(笑)
@@akirasai7616 いえいえ、3年前のコメントに親切に返してくれたからですよ(笑)正直言いますと、自分でコメントした事も忘れていました(笑)
ホンダの下りで社長か技術者かどっちを取るんだって言ったのは、当日の副社長、藤沢武夫です。
ボンネビルT100は大二取ったら一番乗りたいと思っているバイクです。やっぱりカッコいいなぁ…(*´ω｀*)
【悲報】Chacha Taka、ヴィンテージでもない安い中古車でメリデントライアンフ乗りにマウントを取ろうとしてしまう彼はなんて恥ずかしい歳の取り方をされてしまったのだろう…
左のミラー外すのって原付き以外もOKなんでしたっけ？
アメリカンの全ての源流はインディアンでは？「カントリースタイル」のアメリカンならハーレーですけども。
めちゃくちゃかっこいい
めっちゃかっこいいなあ
チェーンラインが右側なんだなあ
かっこいい！
待ったぜ
たまに見るといいね。
何故急に3年前のボンネビル紹介動画がオススメに上がってきたんだ……個人的に悔しいのはブリティッシュクラシック、アメリカンクルーザーは世界的に売れているのにジャパニーズネイキッドは日本でしか売れないこともっとCB1300SF売れてくれ
前のオートレースの競争車のエンジン？？
チェーンは右側なのにスタンドは左側なんすね。
これ59.99万ってまじか… 今また同じの出たら即決で購入決めるわ…
ノーマルマフラーが無いと車検は通らないと思います。それもあればいいかも・・
インジェクションだよ やめときな
美しすぎる
いつも見させてもらってます！バイクが欲しすぎてもう全部かっこよく見えてしまいます笑今普通二輪の免許を取りに行ってて今日卒検だったのですが落ちてしまいました………。めちゃくちゃに緊張しすぎて青信号で止まってしまい、黄色信号で発進してしまいました………。再試験が次の土曜日なのですが、緊張をしすぎないようなアドバイスお願いします……。早く免許を取ってバイクにのりたいです！！誰が応援してくださいお願いしますm(_ _)m
すげぇ口笛で笑った確かにすげぇ口笛。
独立懸架と言っている時点で素人よりはるかに上だという事がお分かりいただけただろうか……
別にアンチとかじゃないですけどミラー片っぽで走っても大丈夫何ですか？
口笛の辺りで大爆笑してました｡
下取り価格が気になりました
ショーツはトリンプ🍑バイクはトライアンフ🏍
自分もTときたらターミネーターしか思い浮かばない
そしてターミネーターというと、ファットボーイを思い出す。
トライアンフだ！珍しい！
水冷になってからもそれなりに売れているようですよ。
多分今の水冷のみじゃなく空冷水冷を併売していた時期の話じゃないかと
今日サマーウォーズみてたら理一さんが乗ってたバイクが気になって調べたらこのバイクだったから動画見にきた(笑)同士いる？(笑)
おじさんの口笛１曲聴きたかったw
クルマの話 リアサスが独立式に「進化」できなかったのはちょっと前のマスタングまでですな。
日本で言うとこのバイクって何ですか？
竹秀 カワサキのW800だと思います
w650とかが近いんじゃないでしょうか
竹秀 カワサキのWじゃない？
スネークのバイクやん
いいなぁ……
オヤジのバイクううううという感じですね日本車ではWとSRだけになりましね乗るとしてはこれでも十分なんでけどね、本田宗一郎を説得したのは藤沢桓夫さんです。^_^
実はSRってブリティッシュクラシックではないんですよね原型がXT500というバリバリのオフ車で、そのオンロード仕様として出たのがSR400なんですよねなのでSRはSR、他に該当するカテゴリがない独自車両ですね
日本車がまだプアーだった頃、世界的にオートバイと言えばイギリスブランドだったんだよな。SUZUKIもHONDAもイギリス車を追い越せとシノギを削った訳だ。そして今、あえて「トラ乗り」になる・・・うう～ん・・・
リアフェンダーの長さとぶ厚さがやけに気になりますねぇ～私は。まぁ切れば良いのですが。
それが良いのに……
空冷が貴重になっていっちゃうんだなぁ
XVS Sack やや
スズキは変態で細菌感染型に進化したのはどういうことなんですか。
ヨーロピアンの源流はBM?
思い出しますw
拾われた子猫視点ですね
ピカピカやんw
ボンネビルキターー！(*´꒳`*)
ねえねえシンデレラ 私のマシンはボン ボン ボンネビル 速いのよ
sauott 火を吹～く～2ストロークのエンジンが～🎵
ラジエーターコアを底面に持って来た空冷風水冷エンジンのノヴァってのがあったけど、あーいうふうにするのはダメなんだろうかｗ
不覚にも笑ってしまった
空冷で人気が出てしまうずっと空冷かコルベットはアメリカを代表するスポーツカーだが、21世紀になった今でも、サスはいまだに板バネ
💥🔥🔥🔥👽👽👽👌👍👈
これ鼓動感全然ないんだよなー
まー新型は水冷やからなストレートツインのりたい
現行のものよりカッコイイです！すぐに売れそうですね。(・ω・)ノ
Ｔなんとかって言うからＴバックのことかと思った
キラッキラやな
夜逃げしないでくださいね
夜逃げされそう
四の五のうるせーよ！エンジンかけろや！！
じゃあみんなよ
お前えは見るな
熱湯かけたろか！
全く…これだから感情任せの低脳クズは嫌なんだよな… 教養ない、道徳心ない…ゴミはゴミらしく産廃に行け。
古くて安いT100買いました、初めて乗った感想は「すっごく乗りやすい」でした、バイク仲間に乗ってもらったところ彼は開口一番「すげー乗りやすい」でした、50年前に東京の上野で見たトライアンフに一目ぼれ！やっと夢が叶いました。
外車メーカーではトライアンフが1番好きです
20代のときにはなんとも思わなかったデザインだけど10ウン年経った今では凄くカッコイイ。
メッキが凄い輝いていてカッコイイ
トライアンフ遂にきたー！
めっちゃカッコいい！
同じ年代の安いグレード(キャストホイール)のやつ乗ってました。ツインの鼓動感やクラシカルな雰囲気を期待すると見事に裏切られ、めちゃくちゃスムーズで不快な振動がほぼ無く回るパラツインと、ガッチリしてるフレームでドンドン速度を出したくなるバイクでした。
ローン組んで無理して買ったのですが、気合いを入れて乗ることに疲れて手放してしまいました。
「オールド感をあえて出しました」でなく「オールドルックに最先端を注ぎ込みました」なので乗り手を選びます。流して乗るだけは本当に勿体ない！このスタイルですがフレームの限界もエンジンの限界も、CB400Fに劣らないです(コーナリング性能は形なりですが)
現行ボンネビルt100購入しました！
t100 乗りです。乗れば乗るほど面白くなるバイクだと思います。
エンジンの音が、アイドリングも走行中も心地よく感じるな。これが伝統なのかなぁ。
作り手は
使い手が楽しんでくれれば
純粋に嬉しいのではないでしょうか
そういう人達が作ってくれていると
信じたい
トライアンフと言えばツインとトリプル！このメーカーのバイクって本当楽しい！
カフェレーサーとは、昔イギリスでバイク乗りがカフェからカフェまでを競争するという遊びがあり、その競争のためにセパハンにするなどカスタムしたところからできたバイクを指します。イギリスは、今でもマン島TTなど公道レースが盛んですが、その源流ともなりました。
T100だ～～自分も14年式かな？空冷ボンネビルに乗ってました！
インジェクションだったけど、コールドスタートだとアイドリングが安定しなくて、良い意味でキャブ車っぽくて好きでした。回せば普通に早いですがマッタリ走るのが気持ち良かったですよー
スネーク乗ってたから憧れある。
MGS5.MGS4でも出ましたね
ぱっと見ウインカーとテールランプ、ミラー、は社外でタンクキャップはオプションのが付いてますね！
こういうバイクに乗って海外で旅できる人は本当に羨ましいよ…
シャレてるなぁとは思うけど、実際旅するなら別のバイク選ぶだろうなぁww
故障が頻発して大変そう
クラシカルでカッコいいなぁ。ストリートトリプル乗りだけどボンネビルも増車したいなあ。大型二台は経済的に無理だけど😅
マイク越しではあるけど音がめちゃくちゃ好き。
最高です。
ボンネビルの町乗り走行動画を出されてるTH-camrさんのエンジンサウンドを聞いて、ボンネビルのカッコよさにひかれました。
あと、「何乗ってるの？」
「ボンネビル」です。
って言いたい。
部品も日本メーカーを多く使ってるし外車の割には故障少ないのも特徴だよね。
今1番欲しいバイク！
本田宗一郎に社長として残るのか、技術者として残るのかを言った人は藤沢武夫です。
当時の副社長です！
T100オーナーです、ハンドルとウインカー、チェーンカバーも社外品ですね、シートもスラクストン用に交換してるかも？
カスタムにお金がかかっているようなので、カスタムがお好きな方はお買い得だと思います
前後のフェンダーがメッキ部品に交換されてるので、凄く綺麗に見えますね。
ボンネビルT100乗りです。
始動時は確かに少しアイドリングが不安定になります。
また、マフラーを替えていると、エンジンが暖まった後でも、エンジンブレーキでアフターファイヤーが出ます。
他のボンネビル乗りも同じことを言っていたので、多分設計品質ですね。
でもとっても乗っていて愉しい良いバイクですよ♪
質問です。
ボンネビルT100は、故障や不具合などは起きやすいでしょうか？
@@gogo-em9ge 2007モデルのT100を買って、3,000キロほど走行したけど大丈夫みたいです。古いバイクは乗ってない（放置期間が長い）とシリンダーヘッドからのオイル漏れ他がありますので、パッキン部分や配線部分のオイル滲みなどのチェックが必要です。ディーラーでの購入でしたが「あたり」だったみたいです。
魅力的過ぎてため息が出ちゃう
素晴らしい1台ですね
相対性理論のシンデレラという曲から。歌詞ではしきりに2ストロークと言ってるけど実車の方はというと4ストなんだ…
一部カスタムされてるとは言え、全体のバランスが整ってるのがいいですね😃
カッコいいなぁ～💫
このままの状態で車検は通りますか？
ミラーは片側だけでも車検OKなのでしょうか？
ハリポタの影響で乗りたくなったバイク…
これで空飛ぶなら即買いなのに←
本田宗一郎の話のやつはプロジェクトXだっけかな
これもかっこいいけどスラックストンRも乗ってみたいなー
二宮さん、本田宗一朗に水冷エンジンを作る決心をさせた人は販売経理を担当をした副社長の藤沢武夫です。
キャブT100乗ってます。見た目は、昔。早くはありませんが、決して遅くはない。フレームが最高です。日本車と比べられない作りのオートバイです。私は、W800と信号待ちで並ぶの楽しみなオートバイです。
rizu nek
T100とW800とW650持ちの自分が通ります。
今年のモーターサイクルショーでボンネビルにまたがって来ました。T100も良かったですがT120にまたがった瞬間に感じたシックリくる感覚！出会ってしまった感。また会いたい〜
カフェレーサーがセパハンにした理由は、すり抜けするためにハンドルを下げたと聞いたことあります。
トライアンフカッコいいですね
私の記憶が確かなら…他の動画では「空冷の方が故障しにくいと」
何度も言われてた気がするのですが…
4:50「水冷の方が～壊れづらいし～」
長い目で見ると、故障にくいのは、どっちなんでしょうか？
現在では、水冷の性能が上がって壊れにくくなった
昔のバイクなら空冷の方が壊れにくかった
という感じなのでしょうか？
結局私は、コスパ優先してスズキを買ったけど、
完全にスズ菌に感染したけど…
W650（400・800）やCB1100とか、ボンネビルとか素晴らしいですね。
トラインフやモトグッツィは
左右2本出しマフラーのラインナップが多くて
好きなメーカーです。
空冷はシンプルでパーツ点数が少ないという意味で故障は少ないですが、トラブルは多いと思いますね
温度管理がシビアなので真夏にオーバーヒートしたり真冬にオーバークールでエンジン掛からなかったり、熱膨張対策でクリアランス取ってるのでオイル漏れ等のトラブルが起きやすいです
逆に水冷はパーツ点数が増えるので水冷関係のパーツが別に壊れるため全体の故障率は高めですね
ただ温度管理が安定してるのでオーバーヒート/クールがほとんど起きず熱膨張も少ないことからクリアランスを詰めれるのでオイル漏れ等のトラブルは起きない印象です
空冷t100乗りです。
現在オドメーター6万キロ超えましたけどノントラブルです。
頑丈に出来てますよ。
自信持ってオススメできます。
トラのディーラーは水冷化した方が信頼性上がったつってたな。冷却方式というよりは単純に設計が新しくなったからだと思うけど
T１００きたァアアアア！
美しいっすね
空冷の4発のXJRの生産終了も似たような理由なんですかね？
迷ったけど モトグッチに流れてしまった。 でも こっちも有ったらいいな。
モトグッツィ良いですよね
基本的にSS派だけどこのバイクは見れば見るほど味が出てくる、そんな気がする
宗一郎さんを諌めたは僕の敬愛する藤沢武雄さんと云う当時の副社長さんです。
スゲェ人なので検索してみてください。
バイク素人ですが、トライアンフは初心者だと買わない方がいいの？デザインが素敵でいいな～と思いました！
いずれにせよ 点検の時は自分で全部は無理ですから、初心者でも全く問題ないと思いますね。 っていうか馬力が少ないから 教習車に近いのでちょうどいいですね。
（初めからSS とかよりは 遙かに良い選択）
中古はオススメしませんが、それでもコレはFIなので正規ディーラーや信頼できるショップで買うならそれほど問題ないですよ
もっと古いガチのクラシックトライアンフはオススメしません
更に言えば現行モデルは全車水冷化されたので更に乗りやすくなっています
ルックス買いなら最新モデルがオススメです
@@akirasai7616 ご丁寧にありがとうございます！
@@ネコ将軍-d3k
3年前のコメントに返信しておいてわざわざお礼まで書いてくださるなんて良い人ですね(笑)
@@akirasai7616 いえいえ、3年前のコメントに親切に返してくれたからですよ(笑)
正直言いますと、自分でコメントした事も忘れていました(笑)
ホンダの下りで社長か技術者かどっちを取るんだって言ったのは、当日の副社長、藤沢武夫です。
ボンネビルT100は大二取ったら一番乗りたいと思っているバイクです。やっぱりカッコいいなぁ…(*´ω｀*)
【悲報】Chacha Taka、ヴィンテージでもない安い中古車でメリデントライアンフ乗りにマウントを取ろうとしてしまう
彼はなんて恥ずかしい歳の取り方をされてしまったのだろう…
左のミラー外すのって原付き以外もOKなんでしたっけ？
アメリカンの全ての源流はインディアンでは？「カントリースタイル」のアメリカンならハーレーですけども。
めちゃくちゃかっこいい
めっちゃかっこいいなあ
チェーンラインが右側なんだなあ
かっこいい！
待ったぜ
たまに見るといいね。
何故急に3年前のボンネビル紹介動画がオススメに上がってきたんだ……
個人的に悔しいのはブリティッシュクラシック、アメリカンクルーザーは世界的に売れているのにジャパニーズネイキッドは日本でしか売れないこと
もっとCB1300SF売れてくれ
前のオートレースの競争車のエンジン？？
チェーンは右側なのにスタンドは左側なんすね。
これ59.99万ってまじか… 今また同じの出たら即決で購入決めるわ…
ノーマルマフラーが無いと車検は通らないと思います。
それもあればいいかも・・
インジェクションだよ やめときな
美しすぎる
いつも見させてもらってます！
バイクが欲しすぎてもう全部かっこよく見えてしまいます笑
今普通二輪の免許を取りに行ってて
今日卒検だったのですが落ちてしまいました………。
めちゃくちゃに緊張しすぎて青信号で止まってしまい、黄色信号で発進してしまいました………。
再試験が次の土曜日なのですが、緊張をしすぎないようなアドバイスお願いします……。
早く免許を取ってバイクにのりたいです！！
誰が応援してくださいお願いしますm(_ _)m
すげぇ口笛で笑った
確かにすげぇ口笛。
独立懸架と言っている時点で素人よりはるかに上だという事がお分かりいただけただろうか……
別にアンチとかじゃないですけどミラー片っぽで走っても大丈夫何ですか？
口笛の辺りで大爆笑してました｡
下取り価格が気になりました
ショーツはトリンプ🍑
バイクはトライアンフ🏍
自分もTときたらターミネーターしか思い浮かばない
そしてターミネーターというと、ファットボーイを思い出す。
トライアンフだ！珍しい！
水冷になってからもそれなりに売れているようですよ。
多分今の水冷のみじゃなく空冷水冷を併売していた時期の話じゃないかと
今日サマーウォーズみてたら理一さんが乗ってたバイクが気になって調べたらこのバイクだったから動画見にきた(笑)
同士いる？(笑)
おじさんの口笛１曲聴きたかったw
クルマの話 リアサスが独立式に「進化」できなかったのはちょっと前のマスタングまでですな。
日本で言うとこのバイクって何ですか？
竹秀 カワサキのW800だと思います
w650とかが近いんじゃないでしょうか
竹秀 カワサキのWじゃない？
スネークのバイクやん
いいなぁ……
オヤジのバイクううううという感じですね日本車ではWとSRだけになりましね乗るとしてはこれでも十分なんでけどね、本田宗一郎を説得したのは藤沢桓夫さんです。^_^
実はSRってブリティッシュクラシックではないんですよね
原型がXT500というバリバリのオフ車で、そのオンロード仕様として出たのがSR400なんですよね
なのでSRはSR、他に該当するカテゴリがない独自車両ですね
日本車がまだプアーだった頃、
世界的にオートバイと言えばイギリスブランドだったんだよな。
SUZUKIもHONDAもイギリス車を追い越せとシノギを削った訳だ。
そして今、あえて「トラ乗り」になる・・・うう～ん・・・
リアフェンダーの長さとぶ厚さがやけに気になりますねぇ～私は。まぁ切れば良いのですが。
それが良いのに……
空冷が貴重になっていっちゃうんだなぁ
XVS Sack やや
スズキは変態で細菌感染型に進化したのはどういうことなんですか。
ヨーロピアンの源流はBM?
思い出しますw
拾われた子猫視点ですね
ピカピカやんw
ボンネビルキターー！(*´꒳`*)
ねえねえシンデレラ 私のマシンはボン ボン ボンネビル 速いのよ
sauott
火を吹～く～2ストロークのエンジンが～🎵
ラジエーターコアを底面に持って来た空冷風水冷エンジンのノヴァってのがあったけど、あーいうふうにするのはダメなんだろうかｗ
不覚にも笑ってしまった
空冷で人気が出てしまうずっと空冷か
コルベットはアメリカを代表するスポーツカーだが、21世紀になった今でも、サスはいまだに板バネ
💥🔥🔥🔥👽👽👽👌👍👈
これ鼓動感全然ないんだよなー
まー新型は水冷やからな
ストレートツインのりたい
現行のものよりカッコイイです！すぐに売れそうですね。(・ω・)ノ
Ｔなんとかって言うからＴバックのことかと思った
キラッキラやな
夜逃げしないでくださいね
夜逃げされそう
四の五のうるせーよ！
エンジンかけろや！！
じゃあみんなよ
お前えは見るな
熱湯かけたろか！
全く…これだから感情任せの低脳クズは嫌なんだよな… 教養ない、道徳心ない…ゴミはゴミらしく産廃に行け。