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以前、空冷のT100に乗っていて、現在水冷のT100に乗り換えて3か月経ちましたがとにかく楽しいの一言です!空冷だと余り感じなかったパルス感もはっきり分かり、排気音も心地よいので長距離でも飽きさせません。あいきょうさんも仰っていましたが「急かされず」に走れるところも精神衛生上よろしいかと。かと言って900cc、270度クランクのエンジンは決してトロくは無く法定速度での加速も十分に楽しませてくれる懐の深さも併せ持っています。自分は現在71歳、バイク歴は45年でいろんなバイクに乗って来ましたが、なかなかこのバイクのように遊び心を持った車種には巡り合えませんでした。
空冷モデルは残ったことがないんですけど、水冷化されて魅力が増してる感じなんですね!早く走れるけど、まったり走って気持ちが良いのは魅力的ですよね👍
T100がアイキョウさんのインプレに登場、嬉しいです。私は2018年モデルに6年乗っています。途中T120やスピードツイン1200への乗り換えも考えましたが、結局これが最良、と思い留まり今に至ります。ツーリングでは軽々30km/Lを超え、クラッチは軽く、ゆっくりでも少しペースを上げても気持ち良い。排熱も明らかに同社の1200モデルより穏やかで、夏でも乗る気になります。まだまだ長い付き合いになりそうです。
実はボンネビルT120のレビューもアップ予定なんですけど確かにバランス的にはT100の方が良かったように思います
T100オーナーです。ベタ褒めありがとうございます👍乗り味、サウンド、とても気に入ってますよ。なお、燃費は郊外主体で25km/L以上、田舎道でゆったり走ると30km/L以上出ます。トライアンフの2気筒車はレギュラーガソリンでOKとのことです。実際私はレギュラーしか食わせていません。(ジャンク品はダメ)美しく、気持ちよく、おサイフに優しいバイクです。
一応トライアンフ広報にはハイオク入れてねとは言われたんですけど、現場レベルではレギュラーでOKってなってるのかもしれないですね😁
還暦過ぎた現行T100のオーナーです。全く仰られてる通りのバイクだと思います。とにかくこの音が心地良い。しかも意外にクネクネが走れるんですよね。細かいところの作りが良いので所有感が高いです。
わかります。あちこち品質が高いので所有感はかなり満たせると思います!
いやー、癒やしの音です。現行W800を一耳惚れして乗っていますがそれより好みの音がT100とT120で、個人的には至高だと思っています。バラついた音もアフターファイヤーで更に心地よいです。(W800は360°クランクで規則的)空ぶかしなんかはまさに獣の咆哮といった感じで、回転を上げてもドロドロとしたままの音なのも魅力です。
Wもボンネビルもスポーツスターも昔ながらのバイクって感じの形が好きで真剣に悩みましたWもカッコいいですよね!最近はメグロも登場して選択肢が増えたのも魅力未だに空冷というのも凄いです
引退したんですがT100乗らずして死ぬ訳にはいかんような気がしてる時に、この動画拝見しました このような気になったのはGPZ900R以来です 引退して10年近くたつのにまた悪い虫がザワザワしてきました。
Z900RSは見た目はクラシックな感じですが、中身は完全なストファイ。それに対して、T100はクラシックな乗り味で、まったり走るのが最高です👍
こんにちは♪いつも楽しく拝見しております。58歳 で初めて普通自動二輪免許を取得し、2016年式sr400を所有し、4年間乗った後、大型免許を取得しT100とW800と迷いましたが、W800スタンダードを一昨年購入しました。W800も非常に乗りやすく気に入ってますが、やはりT100も素敵そーですね🤓 ps MaxFritzのパンツをあいきょうさんのTH-camで知って昨年購入し、先週はヒートガードハーフレザーパンツを購入しました。MaxFritzのパンツにやられまくってます(笑)
W800は結構べへルギア周りが熱くなるのでヒートガードパンツ必須ですよね。今のところヒートガード系ならマックスフリッツが一歩進んでる印象です😆
2020年式の世界限定モデルのT100に乗っています。ボンネビルの魅力に魅せられてしまうともう他のバイクには乗れなくなりますね。贅沢なリクエストですが車重が200kg前後まで軽くなったら完全に無敵なバイクになってしまう程、オートバイとはこうあるべき…という理想的なバイクだと思っています。なのでSRのfinal limitedを手放してもT100は手元に残しました。SRファンには怒られますが残念ながら『バイクの基本』を求めるならSRではなくボンネビルに軍配が上がります。ちなみに私(大阪)のT100は街乗りで23〜25km/ℓで、郊外のツーリングだと28〜30km/ℓです。最高は和歌山の山間部をハイペースで走った時に37km/ℓをマークし、満タンで500km近く走れました。
このバイクツーリングだとそんなに燃費が伸びるんですね!ちょっとタンク容量小さいかな・・・なんて思ってましたがそこまで伸びるなら十分ですね
自分もT100乗ってますが、低重心でシート高低いし、シートも太くないから足付きめちゃくちゃ良いんですよね😊独特のエンジン音も最高です。良いところがありすぎるバイクです。あえて言うならシートが良くないのか2時間ほどでお尻が痛くなりますし、夏は排熱がエグいですね。ステップも低いので倒せません!オトナの乗り物です。
あー確かに乗り心地は良かったですが、お尻は2時間ぐらいで痛くなったかもです。ロンツー好きな人はなんか対策が必要かもしれないですね😆
T100オーナーです2速か3速で回してトルクを感じて乗るのが好きです
低い回転でまったり走るの気持ちいいですよね
このレビューみてT100契約してきた20代ライダーです!トルク型で高速で振動が出にくいクラシック調バイクを求めてたのでジャストです!!おっきい風防がオプションであるからつけちゃいました!
このバイクの魅力を20代のライダーに知ってもらえてうれしいです。きっとながーく相棒になってくれるはずです。風防を付けたらロングツーリングもはかどりますね!
T100と同じエンジンのSpeedTwin900に乗ってますスピードツインとハンドルとステップ位置が違いますがインプレ通りの乗りやすさと鼓動感、ゆったり乗っても気持ちいいバイクですトライアンフは細かい部品でも質感が高くて満足度は高いですね!燃費は2000回転でシフトアップをしていけば26〜29km/lぐらいいきますよ!
なんと26-29とは凄いですね!ロンツーが捗りそうです😊
オーナーさんも喜んでおられることでしょう!あいきょうさんの声が楽しそう!いいバイクなんですね!
インプレ効いてると欲しくなりますね。何時もながら志移設丁寧なインプレでした。今日はアイキョウさんの思いがよく伝わりました。
僕の憧れのバイクの一台だったので、乗れたのが嬉しかったのです。想像通りのバイクでした
自分も現在乗っています♪T100の魅力を遍く紹介してもらい有難う御座います😊難点を言えば、エンジンブレーキが緩いのと、5段変速のせいかローとセカンドが高めなのかかな?渋滞に巻き込まれた時の徐行運転では半クラ使いまくりで、ヘアピンでの極低速でもリアブレーキの使用頻度が他のバイクに比べて多いかな。ただ、これはローでもギクシャクした走りにならない利点もありますね!まぁ兎に角乗っていて全てが程々でアラ還の自分には気持ち良いバイクです😊
おぉ!オーナーさんなんですね😆このバイクは結構僕も好きな感じで刺さりまくりました。年をとってもこのバイクなら乗っていられる気がします👍
トライアンフ、人気急上昇ですね。理由がわかります。
国産車が値上がりしてきていて、最近は外車との価格差も小さいんですよねこの質感と走りなら人気があるのもわかります
やはりT100は良さそうですね👍モトグッチV7シリーズもレビューして頂ければうれしいです
上質な質感と気持ちの良いエンジンサウンドも最高でした。モトグッチはまだ借りたことないんですけど、今度連絡してみます
@@aikyobike さん私は海外のライダーさんのTH-camをよく観るのですが、イギリス人はトライアンフとロイヤルエンフィールドは勿論、ノートン、BSAにヴィンセントなど愛してますねイタリアはドゥカティ・アプリリア・ビモータ・MVアグスタはイケイケって感じですが、唯一モトグッチだけはマイペースで伝統を継承しているメーカーだと思います
おはようございます😊ボンネビルの良さがよく伝わって来ました🏍️私は同じトライアンフのスラクストンRS乗りですが、トライアンフの現二気筒シリーズは水冷エンジンなのに空冷エンジンに見えるエンジン外観含めて各部の凝った作り込みが気に入っています😊
トライアンフってボンネビル以外全然知らなかったんですけど最近は色々見てみていて、スラクストンのカフェレーサースタイルカッコいいですよね!
ボンネビルシリーズはクラシカルな外観ではあるけれど、中身は水冷エンジンだったり電制スロットだったりトラコンが付いたりと現代のバイクですよね。 Vツインぽいのは270度クランクだからでしょうかね。昨年メグロK3を購入しましたが、ボンネビルと比べるとクラッシック風では無くほぼクラッシックなバイクです。 T120は購入直前まで悩んだバイクで、乗り味所有欲を満たしてくれる素晴らしいバイクだと思います。選んだのは空冷エンジンのメグロでしたが😅
そういえばWやメグロは空冷のままなんですね!ベベルギアの部分がやたらと熱くなって、夏場はかなり暑かったのを覚えています。今の排気ガス規制だと更に希薄燃焼になっているはずなので、何か対策されているのかもしれませんが。今の時代に空冷ってなんか特別感がありますよね😊
今までのバイクの中で、アイキョウさん、一番好きなんじゃないかしら。声が違いました。笑。トルクがあって安定していて、乗ってみたいです。優雅に乗っていられて、きっと外から見てもとても素敵だったことでしょう。私のバイクは、ストリートトリプルで、高回転型なので、音が違って、聞いていてたのしかったです。確かに、ブレーキは、しっかりかかって欲しいかも。
ストリートトリプルいいですね!個人的にやんちゃな3気筒エンジンって大好きなんですよ。ブレーキは正直イマイチでしたが、それ以上に走っていて気持ちよい感じは最高でした。
やっぱりバイクはスタイルと音ですよねー。空冷キャブ車が好きです。生き物みたいに感じる。
空冷キャブか~国産車両だとドラッグスター250が最後の一台だったように記憶しています。今はインジェクションもかなり良くなってきていて、今回の試乗車輛は特に最高でした
ツイン大好きなんで気になってます。最初の復刻の頃から比べたら、より洗練されたクラシックな感じになってますね。アイキョウさんの声がワントーン高くなってるので、楽しいバイクなのが伝わります。
正直に言って、自分が思っていたより面白いバイクだったんですw
アイキョウさんが今まで試乗してきたバイクの中で一番アイキョウさんに似合ってると思いました😊
そんなこと言われると欲しくなります😅
こんにちは。90°V2と並列2気筒270°クランクだと点火タイミングが同じなんでエンジン音がV2と同じ感覚ですね。
スタイルがクラシカル(旧車)でキャブトンマフラーがW650や往年のW1に匹敵するサウ😮ンドを奏でて堪らんですね😆終のバイクに中免クラスのバイク🏍やスクーター🛵ってのも良いですがパワーを感じながらのんびりツーリング🏍³₃を楽しむのに良いなぁ😄
気持ちよいを体現したようなバイクでした。ツーリングではかなり燃費も伸びるらしいです😊
同じエンジンでちょっとスポーティに振ったスピードツイン900のレビューも期待してます!T100をヒラヒラにした感じで試乗して楽しかったです
あんまりトライアンフファミリー詳しくなかったのですが最近色々調べていて、色々気になる車種が増えてきました。スピードシリーズも気になってます。そのうち乗りたいと思います。
トラボンはやっぱり良いですね、65歳1200gsですが、BMWを4台乗り継ぎました。昨年春からもう最後のバイクと決めて選考しましたが、妻が「好きなバイクにすれば」と背中を押してくれ1300GSにしてしまいました。一時はCRFラリーと考えた時もありましたが、どこにも売ってなく、、。アイキョウさんはアドベンチャーバイクのリポートされませんか?KTMはされていましたのは検討映像になりました。ビックアドベンチャーも是非よろしくお願いします。そして1300GS良いですよ。リポート観てみたいです。
1300GSは凄く良いらしいですね!機会があれば乗ってみたいと思います
エンジンが凄く気持ちよさそう!
欲しくなる、、、けど、、、あこがれのバイクで楽しまれてますね
それは僕の欲しい気持ちが伝染しましたね
スポーティーに走るのはスピードツイン900の領分だとメーカーは考えているのかも知れませんね。ツイン乗っていましたが、ブレーキの制動は効き始め含めて良かったですよ!ボンネビル系のエンジンは最高です!!
スピードツインは4ポットキャリパーみたいですね!ちょっと乗ってみたいです
ボンネビルにするか国産車にするか迷ってたんですが、アイキョウさんの動画を見てT900に決めました。納車が楽しみです。
おぉぉ!うらやましい!ボンネビルはフィーリングが最高でした!
人のバイクに乗らないって感覚、良くわかります。同じ車種はあっても、同じバイクは二つとありませんから。ストックの状態で乗ってもそう思うので、私の様に、ペダルの角度やミラーの角度を細かく微調整する人には特にそうだと思います。同じ様に調整しても、違和感は残りますから。カフェレーサーに憧れて、一度は英車とは思いますが、算数の苦手な私にはインチ螺子は荷が重いので、ずっと二の足を踏んでいます。因みに父の兄弟は英車好きで、一番上の伯父はトライアンフ、父はJAP、叔父はBSAに乗っていました。私はMONSTER S4RS(入院中)、娘は390DUKEで通学しています。
ご家族みんなライダーで凄いですね!うちは妻の親族が挙式まじかにバイク事故で亡くなった影響であまり歓迎されてないんです😂
私も先週これ試乗しました。乗りやすかった。次はデイトナに期待
デイトナ楽しみですよね!その前にトライデント乗ってみたいと思っています
9:01 無法者登場。事故とか無くて良かったです。音も質感も見た目も良くて、一言で言うと「最高(o´∀`o)」ですね。ヘッドフォンで聴いてるので、耳も幸せでした。
制限速度+10キロぐらいだとガンガン抜かれるんですよね。。。ほんと音も質感も最高でした。
これのオーナーですけど、燃費は平均27位走ります。一番良い時は30超えましたよ。ツーリングのみの使い方です。
他のオーナー様のコメントでもありましたが、ツーリングだとかなり伸びるみたいですね!
ボンネビルボバーに乗ってますが乗り味は900ccのT100やスピードツイン900の方が好きですパワーがありすぎてクラシック的なトコトコ走る乗り味を楽しむ前に巡航速度になってしまうので…ボバーにも900があればなぁ
あーボバースタイルカッコいいですよね!そういえばなんでT100にはボバーないんでしょうねあれば売れそうな気がします
ボンネビルT100インプレありがとうございます。乗りやすそうですね。興味わきました。インプレ希望、新型ドゥカティスクランブラー、トライアンフスクランブラー。よろしくお願いいたします。
ドカティのスクランブラーは僕もめっちゃ興味あります。実はドカはまだお付き合いがないので、今度連絡してみます!
LEDじゃないのがノスタルジックで良い!参考になりました!
今やLEDが普通になってきちゃってますけどあえてLEDを採用しないあたりクラシック感ありますよね!
このバイク一言でいうとすんげー乗りやすい!
間違いないです。
おっと自分も大型免許取った時の候補がボンネビル・スホーツスター・Vmaxでその中からスホーツスターを選びました
僕は当時パーツメーカーに勤務していて、パーツ開発のためにスポーツスターにしちゃったんですけど色々パーツ開発してつけてたりしてたんで、イマイチ愛着をわかせることができなかったんですよね。。。
先日W800ストリート契約してきました、系統が似ているバイクなのでT100もとても素敵だと思います。今度はメグロk3あたりレビュー出来たらよろしくお願いします。
カワサキさんは今のところ個人は借りられないんですW800やメグロK3カッコいいですよねなんか媒体の仕事の時に借りれたら動画撮りたいと思ってます
スピードツイン900は地味にフロントブレーキ強化されてるんですよねぇ同じにして欲しいな
ほんとだ!4ポットなんですね!確かに同じにしてほしいですね
T100よさそうですね!流れでT120もレビューしてくれたりしませんか?
実はその予定あります!
@@aikyobikeとても楽しそうです。スピードマスター、スピードツインとかもぜひお願いいたします!
@@aikyobike 期待してます!
ボンネビルT100...欲しくなりますね😶
味があって、気持ちの良いバイクでした😆
元T120乗りでしたが、シート下にETC入りますよ!
このあとT120お借りしたんですけど、ピッタリおさまってました。
アイキョウさんこんばんは!ボンネビルT100、良いですね~😄見た目、乗り味、音・・・オーナーさん羨ましい!かくいう自分は、しばらく前、T100が欲しかったのですが、当時予算ギリギリでT100が買えず、StreetTwinを購入したのを覚えています。走りも良く、軽快で乗りやすいバイクでしたが・・・1年ほどで結局手放してしまいました。感覚でしかないのですが、何か物足りなさを感じてしまいました🥲しばらくして、SRを購入していた自分がいました・・・(苦笑
昔はSRも安くて、色々カスタムして乗るのもいいなぁなんて思ってたんですけど、あっという間にビックリ価格になっちゃいましたねwこのエンジンは確かに楽しい!っていうより気持ちよいって感じのエンジンで僕にとっては最高でしたが、人によっては物足りないと感じる人もいるかもしれないですね
@@aikyobike いつも丁寧にご返信ありがとうございます!SRも、きっと楽しいに違いない!と思い込んで買ってみたものの、思ったのとはまた違う感じでした😅バイク選びはなかなか難しい、と良く思います。トライアンフはエンジンが主張しすぎないで気持ちよく走れる感じがしますよね!アイキョウさんも以前スポスタに乗られていたので、ハーレーもトライアンフもそれぞれ良いところがあり違う良さ、という感じなのではないかなぁ、と思いました😊これからも色々なインプレよろしくお願いいたします❗️
ボンネビルT100…音、見た目もパーフェクトですね一応、ピチピチの30代ですが最高に頭の悪いバイク乗ってます。この多摩川の道はエンジンのコンディション維持でガス橋からは環八で中原街道から多摩堤通に入って二子玉いってって感じですね~チャリのお年寄りとかそういうのに対処しやすいので結構いい道です。もし、偶然お会いできたらRC30乗ってみたくはないですか?
基本的に人のバイクには乗らないようにしてるんです何かあった時にお金だけじゃすまないですから
@@aikyobike 無理な事を言って申し訳ありませんでした。あのバイクは飾られて残るより走れなくなるまで走らせてくれという前オーナーの意向でしたので
姿形はもちろん走行まで全てが英国紳士なバイクという感じでしょうか。次乗るならT100かT120になりそうです。
ジェントルな感じですが、早く走ろうと思えばできてしまうので乗りて次第な感じした
インプレ聞いて、欲しく成りました。でも、数年後高齢者に成りますので、230kgは、気分次第で急坂Uターンしたくなった時、面倒くさいです(泣)。
トルクがあって、極低速でも粘るのでUターンもしやすかったですよ👍
これからバイクに乗るのですが、wihiは、どうしているのですか?ポケットwihiですか?何か、おすすめは?ありますか?よろしければ、教えて下さい。
ボコボコボコ。。。。音いいですね! 鼓動感は270度クランク故?
キャ~素敵❗どストライクのバイクです❤っていい気分で観てたのにVOXY登場でイライラしてきた😡落ち着いて、もう1回観まちゅ。
カブとかで走ってるとしょっちゅう追い越しされる道なので慣れてはいるんですけどね~あまり良い気分ではないですね😅
ボンネビルは、ブラックエディションが欲しいと思ったのですが、T120のみになったので断念したのを覚えております(また変更になったかもしれませんが)。自分は、スピードツイン(旧ストリートツイン)の方が同じエンジンで軽いので次に買うバイクの候補なのですが値段が上がっているので....
今は国産車の価格も上がっているので、外車との価格差は小さくなってきてはいますが為替の相場的に外車も少しずつ値上がりしそうな気がします。欲しいと思った時が買い時かもしれません
ヴェルシス1000SEの試乗もして頂きたいです。宜しくお願いします。
カワサキ車輛は試乗の敷居が高いんです。気長にお待ちください
ボンネビルT最高!
試乗していて最高でした
低回転ドコドコ、が気持ちよさそうですですね。。見た目通りの乗り味でしょうか。。
見た目通りなんですけど、少し回すとパワフルで面白かったです
トライアンフといえばボンネビル!じじいになったら(笑 あと5、6年だよ、60になるの、、、)こいつに乗りたいなって思ってます。
僕アラフォーですけど、ジジイにならなくても最高のバイクでしたよ
Ls2バリアントもお願いします
valiantは廃盤なんですよ。。。新型が出たらお借りしようと思ってます
そうなんですね
ボクシークー怒相京さん偉い
あの道路は制限速度+数キロぐらいだと頻繁にあーいうことがあります
現在T100に乗っていますが、アイキョウさんのインプレにすごく共感してます!ハンドブレーキの効きに関しては少し物足りなさを感じますね…ブレーキの制動力を求めるならダブルディスクのT120とかになるのかなと個人的に思います^^
そうなんですよ。今度T120のレビューもアップ予定なんですけどあのブレーキをT100にも組んでほしいです
乗るの楽しそうですなボンネビル、、、😄😆😄スクランブラー車検でチラッと乗りましたけど、そっちも結構走りだし楽でしたね~!😆😄😆敷地の中だけだったんでスピード出しませんでしたけど、この排気量あったら、、、(;´Д`)ハァハァ
スクランブラーも良さそうですよね~不整地に突っ込んむ勇気はないですけど😆
スタイルだけ見たら、半世紀前のバイクと言われても信じちゃいそう
それだけザ・クラシックって感じではありますよね!
あとは維持費ですね。
外車は国産車と比べれば純正パーツは高くなりがちですが、シンプルな構造だけに頑丈に見えました
お返事ありがとうございます。もうすぐ61歳になります最後になるかもしれないバイク探ししてます。今フォルツァ mf13に1年乗ってます。
SRのもう一つ上くらいのが欲しいから丁度いいのかな。
まさにそんな方にピッタリかと思います
65ですがデザイン眺めて良し音良し乗ったらフィーリング最高🎉そして安い‼️勝っちゃいました。壊れません!
おぉ!買っちゃいましたか!のんびり走るのに最高のバイクです!いつまでもご安全に😆
ボンネビルと言えはこちらが正当派昔は空冷DOHC良く回るエンジン今は1200のスケールダウン、自ら魅力無くしましたね。
バイクの魅力は排気量じゃないと思います。T100とT120は乗り比べるとそれぞれ魅力は違いました。過去に違いを解説する動画もアップしています。
私はスラクストンのエンジンの話です、カフェーレーサと名告り200万もするならボンネビルの流用 水冷SOHCで無く、空冷DOHC900が最適と思いjrT1200中低速重視のエンジン、レーサーの名にそぐわ無い気がします,スラクストンはバワーバンドがホンネより高い設定5PS高いのは承知の上 !!
以前、空冷のT100に乗っていて、現在水冷のT100に乗り換えて3か月経ちましたがとにかく楽しいの一言です!空冷だと余り感じなかったパルス感もはっきり分かり、排気音も心地よいので長距離でも飽きさせません。あいきょうさんも仰っていましたが「急かされず」に走れるところも精神衛生上よろしいかと。かと言って900cc、270度クランクのエンジンは決してトロくは無く法定速度での加速も十分に楽しませてくれる懐の深さも併せ持っています。自分は現在71歳、バイク歴は45年でいろんなバイクに乗って来ましたが、なかなかこのバイクのように遊び心を持った車種には巡り合えませんでした。
空冷モデルは残ったことがないんですけど、水冷化されて魅力が増してる感じなんですね!
早く走れるけど、まったり走って気持ちが良いのは魅力的ですよね👍
T100がアイキョウさんのインプレに登場、嬉しいです。私は2018年モデルに6年乗っています。途中T120やスピードツイン1200への乗り換えも考えましたが、結局これが最良、と思い留まり今に至ります。ツーリングでは軽々30km/Lを超え、クラッチは軽く、ゆっくりでも少しペースを上げても気持ち良い。排熱も明らかに同社の1200モデルより穏やかで、夏でも乗る気になります。まだまだ長い付き合いになりそうです。
実はボンネビルT120のレビューもアップ予定なんですけど
確かにバランス的にはT100の方が良かったように思います
T100オーナーです。ベタ褒めありがとうございます👍
乗り味、サウンド、とても気に入ってますよ。
なお、燃費は郊外主体で25km/L以上、田舎道でゆったり走ると30km/L以上出ます。
トライアンフの2気筒車はレギュラーガソリンでOKとのことです。実際私はレギュラーしか食わせていません。(ジャンク品はダメ)
美しく、気持ちよく、おサイフに優しいバイクです。
一応トライアンフ広報にはハイオク入れてねとは言われたんですけど、現場レベルではレギュラーでOKって
なってるのかもしれないですね😁
還暦過ぎた現行T100のオーナーです。
全く仰られてる通りのバイクだと思います。
とにかくこの音が心地良い。
しかも意外にクネクネが走れるんですよね。
細かいところの作りが良いので所有感が高いです。
わかります。
あちこち品質が高いので所有感はかなり満たせると思います!
いやー、癒やしの音です。
現行W800を一耳惚れして乗っていますがそれより好みの音がT100とT120で、個人的には至高だと思っています。
バラついた音もアフターファイヤーで更に心地よいです。(W800は360°クランクで規則的)
空ぶかしなんかはまさに獣の咆哮といった感じで、回転を上げてもドロドロとしたままの音なのも魅力です。
Wもボンネビルもスポーツスターも
昔ながらのバイクって感じの形が好きで真剣に悩みました
Wもカッコいいですよね!最近はメグロも登場して選択肢が増えたのも魅力
未だに空冷というのも凄いです
引退したんですがT100乗らずして死ぬ訳にはいかんような気がしてる時に、この動画拝見しました このような気になったのはGPZ900R以来です 引退して10年近くたつのにまた悪い虫がザワザワしてきました。
Z900RSは見た目はクラシックな感じですが、中身は完全なストファイ。
それに対して、T100はクラシックな乗り味で、まったり走るのが最高です👍
こんにちは♪いつも楽しく拝見しております。58歳 で初めて普通自動二輪免許を取得し、2016年式sr400を所有し、4年間乗った後、大型免許を取得しT100とW800と迷いましたが、W800スタンダードを一昨年購入しました。W800も非常に乗りやすく気に入ってますが、やはりT100も素敵そーですね🤓 ps MaxFritzのパンツをあいきょうさんのTH-camで知って昨年購入し、先週はヒートガードハーフレザーパンツを購入しました。MaxFritzのパンツにやられまくってます(笑)
W800は結構べへルギア周りが熱くなるので
ヒートガードパンツ必須ですよね。
今のところヒートガード系ならマックスフリッツが一歩進んでる印象です😆
2020年式の世界限定モデルのT100に乗っています。
ボンネビルの魅力に魅せられてしまうともう他のバイクには乗れなくなりますね。
贅沢なリクエストですが車重が200kg前後まで軽くなったら完全に無敵なバイクになってしまう程、オートバイとはこうあるべき…という理想的なバイクだと思っています。
なのでSRのfinal limitedを手放してもT100は手元に残しました。
SRファンには怒られますが残念ながら『バイクの基本』を求めるならSRではなくボンネビルに軍配が上がります。
ちなみに私(大阪)のT100は街乗りで23〜25km/ℓで、郊外のツーリングだと28〜30km/ℓです。
最高は和歌山の山間部をハイペースで走った時に37km/ℓをマークし、満タンで500km近く走れました。
このバイクツーリングだとそんなに燃費が伸びるんですね!
ちょっとタンク容量小さいかな・・・なんて思ってましたが
そこまで伸びるなら十分ですね
自分もT100乗ってますが、低重心でシート高低いし、シートも太くないから足付きめちゃくちゃ良いんですよね😊独特のエンジン音も最高です。良いところがありすぎるバイクです。
あえて言うならシートが良くないのか2時間ほどでお尻が痛くなりますし、夏は排熱がエグいですね。ステップも低いので倒せません!オトナの乗り物です。
あー確かに乗り心地は良かったですが、お尻は2時間ぐらいで痛くなったかもです。
ロンツー好きな人はなんか対策が必要かもしれないですね😆
T100オーナーです
2速か3速で回してトルクを感じて乗るのが好きです
低い回転でまったり走るの気持ちいいですよね
このレビューみて
T100契約してきた20代ライダーです!
トルク型で高速で振動が出にくいクラシック調バイクを求めてたのでジャストです!!
おっきい風防がオプションであるからつけちゃいました!
このバイクの魅力を20代のライダーに知ってもらえてうれしいです。
きっとながーく相棒になってくれるはずです。
風防を付けたらロングツーリングもはかどりますね!
T100と同じエンジンのSpeedTwin900に乗ってます
スピードツインとハンドルとステップ位置が違いますがインプレ通りの乗りやすさと鼓動感、ゆったり乗っても気持ちいいバイクです
トライアンフは細かい部品でも質感が高くて満足度は高いですね!
燃費は2000回転でシフトアップをしていけば26〜29km/lぐらいいきますよ!
なんと26-29とは凄いですね!ロンツーが捗りそうです😊
オーナーさんも喜んでおられることでしょう!
あいきょうさんの声が楽しそう!
いいバイクなんですね!
インプレ効いてると欲しくなりますね。何時もながら志移設丁寧なインプレでした。今日はアイキョウさんの思いがよく伝わりました。
僕の憧れのバイクの一台だったので、乗れたのが嬉しかったのです。
想像通りのバイクでした
自分も現在乗っています♪T100の魅力を遍く紹介してもらい有難う御座います😊
難点を言えば、エンジンブレーキが緩いのと、5段変速のせいかローとセカンドが高めなのかかな?渋滞に巻き込まれた時の徐行運転では半クラ使いまくりで、ヘアピンでの極低速でもリアブレーキの使用頻度が他のバイクに比べて多いかな。ただ、これはローでもギクシャクした走りにならない利点もありますね!まぁ兎に角乗っていて全てが程々でアラ還の自分には気持ち良いバイクです😊
おぉ!オーナーさんなんですね😆
このバイクは結構僕も好きな感じで刺さりまくりました。
年をとってもこのバイクなら乗っていられる気がします👍
トライアンフ、人気急上昇ですね。理由がわかります。
国産車が値上がりしてきていて、最近は外車との価格差も小さいんですよね
この質感と走りなら人気があるのもわかります
やはりT100は良さそうですね👍
モトグッチV7シリーズもレビューして頂ければうれしいです
上質な質感と気持ちの良いエンジン
サウンドも最高でした。
モトグッチはまだ借りたことないんですけど、今度連絡してみます
@@aikyobike さん
私は海外のライダーさんのTH-camをよく観るのですが、イギリス人はトライアンフとロイヤルエンフィールドは勿論、ノートン、BSAにヴィンセントなど愛してますね
イタリアはドゥカティ・アプリリア・ビモータ・MVアグスタはイケイケって感じですが、唯一モトグッチだけはマイペースで伝統を継承しているメーカーだと思います
おはようございます😊
ボンネビルの良さがよく伝わって来ました🏍️私は同じトライアンフのスラクストンRS乗りですが、トライアンフの現二気筒シリーズは水冷エンジンなのに空冷エンジンに見えるエンジン外観含めて各部の凝った作り込みが気に入っています😊
トライアンフってボンネビル以外全然知らなかったんですけど
最近は色々見てみていて、スラクストンのカフェレーサースタイルカッコいいですよね!
ボンネビルシリーズはクラシカルな外観ではあるけれど、中身は水冷エンジンだったり電制スロットだったりトラコンが付いたりと現代のバイクですよね。 Vツインぽいのは270度クランクだからでしょうかね。
昨年メグロK3を購入しましたが、ボンネビルと比べるとクラッシック風では無くほぼクラッシックなバイクです。 T120は購入直前まで悩んだバイクで、乗り味所有欲を満たしてくれる素晴らしいバイクだと思います。
選んだのは空冷エンジンのメグロでしたが😅
そういえばWやメグロは空冷のままなんですね!
ベベルギアの部分がやたらと熱くなって、夏場はかなり暑かったのを覚えています。
今の排気ガス規制だと更に希薄燃焼になっているはずなので、何か対策されているのかもしれませんが。
今の時代に空冷ってなんか特別感がありますよね😊
今までのバイクの中で、アイキョウさん、一番好きなんじゃないかしら。声が違いました。笑。トルクがあって安定していて、乗ってみたいです。優雅に乗っていられて、きっと外から見てもとても素敵だったことでしょう。
私のバイクは、ストリートトリプルで、高回転型なので、音が違って、聞いていてたのしかったです。確かに、ブレーキは、しっかりかかって欲しいかも。
ストリートトリプルいいですね!個人的にやんちゃな3気筒エンジンって大好きなんですよ。
ブレーキは正直イマイチでしたが、それ以上に走っていて気持ちよい感じは最高でした。
やっぱりバイクはスタイルと音ですよねー。
空冷キャブ車が好きです。生き物みたいに感じる。
空冷キャブか~国産車両だとドラッグスター250が最後の一台だったように記憶しています。
今はインジェクションもかなり良くなってきていて、今回の試乗車輛は特に最高でした
ツイン大好きなんで気になってます。
最初の復刻の頃から比べたら、より洗練されたクラシックな感じになってますね。アイキョウさんの声がワントーン高くなってるので、楽しいバイクなのが伝わります。
正直に言って、自分が思っていたより面白いバイクだったんですw
アイキョウさんが今まで試乗してきたバイクの中で一番アイキョウさんに似合ってると思いました😊
そんなこと言われると欲しくなります😅
こんにちは。
90°V2と並列2気筒270°クランクだと点火タイミングが同じなんでエンジン音がV2と同じ感覚ですね。
スタイルがクラシカル(旧車)でキャブトンマフラーがW650や往年のW1に匹敵するサウ😮ンドを奏でて堪らんですね😆終のバイクに中免クラスのバイク🏍やスクーター🛵ってのも良いですがパワーを感じながらのんびりツーリング🏍³₃を楽しむのに良いなぁ😄
気持ちよいを体現したようなバイクでした。
ツーリングではかなり燃費も伸びるらしいです😊
同じエンジンでちょっとスポーティに振ったスピードツイン900のレビューも期待してます!
T100をヒラヒラにした感じで試乗して楽しかったです
あんまりトライアンフファミリー詳しくなかったのですが
最近色々調べていて、色々気になる車種が増えてきました。
スピードシリーズも気になってます。そのうち乗りたいと思います。
トラボンはやっぱり良いですね、65歳1200gsですが、BMWを4台乗り継ぎました。昨年春からもう最後のバイクと決めて選考しましたが、妻が「好きなバイクにすれば」と背中を押してくれ1300GSにしてしまいました。一時はCRFラリーと考えた時もありましたが、どこにも売ってなく、、。アイキョウさんはアドベンチャーバイクのリポートされませんか?KTMはされていましたのは検討映像になりました。ビックアドベンチャーも是非よろしくお願いします。そして1300GS良いですよ。リポート観てみたいです。
1300GSは凄く良いらしいですね!
機会があれば乗ってみたいと思います
エンジンが凄く気持ちよさそう!
欲しくなる、、、
けど、、、あこがれのバイクで楽しまれてますね
それは僕の欲しい気持ちが伝染しましたね
スポーティーに走るのはスピードツイン900の領分だとメーカーは考えているのかも知れませんね。
ツイン乗っていましたが、ブレーキの制動は効き始め含めて良かったですよ!
ボンネビル系のエンジンは最高です!!
スピードツインは4ポットキャリパーみたいですね!
ちょっと乗ってみたいです
ボンネビルにするか国産車にするか迷ってたんですが、アイキョウさんの動画を見てT900に決めました。納車が楽しみです。
おぉぉ!うらやましい!ボンネビルはフィーリングが最高でした!
人のバイクに乗らないって感覚、良くわかります。
同じ車種はあっても、同じバイクは二つとありませんから。
ストックの状態で乗ってもそう思うので、私の様に、ペダルの角度やミラーの角度を細かく微調整する人には特にそうだと思います。
同じ様に調整しても、違和感は残りますから。
カフェレーサーに憧れて、一度は英車とは思いますが、算数の苦手な私にはインチ螺子は荷が重いので、ずっと二の足を踏んでいます。
因みに父の兄弟は英車好きで、一番上の伯父はトライアンフ、父はJAP、叔父はBSAに乗っていました。
私はMONSTER S4RS(入院中)、娘は390DUKEで通学しています。
ご家族みんなライダーで凄いですね!
うちは妻の親族が挙式まじかにバイク事故で亡くなった影響で
あまり歓迎されてないんです😂
私も先週これ試乗しました。
乗りやすかった。
次はデイトナに期待
デイトナ楽しみですよね!その前にトライデント乗ってみたいと思っています
9:01 無法者登場。事故とか無くて良かったです。
音も質感も見た目も良くて、一言で言うと「最高(o´∀`o)」ですね。ヘッドフォンで聴いてるので、耳も幸せでした。
制限速度+10キロぐらいだとガンガン抜かれるんですよね。。。
ほんと音も質感も最高でした。
これのオーナーですけど、燃費は平均27位走ります。
一番良い時は30超えましたよ。
ツーリングのみの使い方です。
他のオーナー様のコメントでもありましたが、ツーリングだとかなり伸びるみたいですね!
ボンネビルボバーに乗ってますが乗り味は900ccのT100やスピードツイン900の方が好きです
パワーがありすぎてクラシック的なトコトコ走る乗り味を楽しむ前に巡航速度になってしまうので…
ボバーにも900があればなぁ
あーボバースタイルカッコいいですよね!
そういえばなんでT100にはボバーないんでしょうね
あれば売れそうな気がします
ボンネビルT100インプレありがとうございます。乗りやすそうですね。興味わきました。
インプレ希望、新型ドゥカティスクランブラー、トライアンフスクランブラー。よろしくお願いいたします。
ドカティのスクランブラーは僕もめっちゃ興味あります。
実はドカはまだお付き合いがないので、今度連絡してみます!
LEDじゃないのがノスタルジックで良い!
参考になりました!
今やLEDが普通になってきちゃってますけど
あえてLEDを採用しないあたりクラシック感ありますよね!
このバイク一言でいうとすんげー乗りやすい!
間違いないです。
おっと自分も大型免許取った時の候補がボンネビル・スホーツスター・Vmaxでその中からスホーツスターを選びました
僕は当時パーツメーカーに勤務していて、パーツ開発のためにスポーツスターにしちゃったんですけど
色々パーツ開発してつけてたりしてたんで、イマイチ愛着をわかせることができなかったんですよね。。。
先日W800ストリート契約してきました、系統が似ているバイクなのでT100もとても素敵だと思います。
今度はメグロk3あたりレビュー出来たらよろしくお願いします。
カワサキさんは今のところ個人は借りられないんです
W800やメグロK3カッコいいですよね
なんか媒体の仕事の時に借りれたら動画撮りたいと思ってます
スピードツイン900は地味にフロントブレーキ強化されてるんですよねぇ
同じにして欲しいな
ほんとだ!4ポットなんですね!
確かに同じにしてほしいですね
T100よさそうですね!流れでT120もレビューしてくれたりしませんか?
実はその予定あります!
@@aikyobike
とても楽しそうです。スピードマスター、スピードツインとかもぜひお願いいたします!
@@aikyobike 期待してます!
ボンネビルT100...欲しくなりますね😶
味があって、気持ちの良いバイクでした😆
元T120乗りでしたが、シート下にETC入りますよ!
このあとT120お借りしたんですけど、ピッタリおさまってました。
アイキョウさんこんばんは!
ボンネビルT100、良いですね~😄
見た目、乗り味、音・・・オーナーさん羨ましい!
かくいう自分は、しばらく前、T100が欲しかったのですが、
当時予算ギリギリでT100が買えず、
StreetTwinを購入したのを覚えています。
走りも良く、軽快で乗りやすいバイクでしたが・・・
1年ほどで結局手放してしまいました。
感覚でしかないのですが、何か物足りなさを感じてしまいました🥲
しばらくして、SRを購入していた自分がいました・・・(苦笑
昔はSRも安くて、色々カスタムして乗るのもいいなぁなんて
思ってたんですけど、あっという間にビックリ価格になっちゃいましたねw
このエンジンは確かに楽しい!っていうより気持ちよいって感じのエンジンで
僕にとっては最高でしたが、人によっては物足りないと感じる人もいるかもしれないですね
@@aikyobike いつも丁寧にご返信ありがとうございます!
SRも、きっと楽しいに違いない!と思い込んで買ってみたものの、思ったのとはまた違う感じでした😅バイク選びはなかなか難しい、と良く思います。
トライアンフはエンジンが主張しすぎないで気持ちよく走れる感じがしますよね!アイキョウさんも以前スポスタに乗られていたので、ハーレーもトライアンフもそれぞれ良いところがあり違う良さ、という感じなのではないかなぁ、と思いました😊
これからも色々なインプレよろしくお願いいたします❗️
ボンネビルT100…音、見た目もパーフェクトですね
一応、ピチピチの30代ですが最高に頭の悪いバイク乗ってます。
この多摩川の道はエンジンのコンディション維持でガス橋からは環八で中原街道から多摩堤通に入って二子玉いってって感じですね~チャリのお年寄りとかそういうのに対処しやすいので結構いい道です。
もし、偶然お会いできたらRC30乗ってみたくはないですか?
基本的に人のバイクには乗らないようにしてるんです
何かあった時にお金だけじゃすまないですから
@@aikyobike 無理な事を言って申し訳ありませんでした。
あのバイクは飾られて残るより走れなくなるまで走らせてくれという前オーナーの意向でしたので
姿形はもちろん走行まで全てが英国紳士なバイクという感じでしょうか。次乗るならT100かT120になりそうです。
ジェントルな感じですが、早く走ろうと思えばできてしまうので
乗りて次第な感じした
インプレ聞いて、欲しく成りました。でも、数年後高齢者に成りますので、230kgは、気分次第で急坂Uターンしたくなった時、面倒くさいです(泣)。
トルクがあって、極低速でも粘るのでUターンもしやすかったですよ👍
これからバイクに乗るのですが、wihiは、どうしているのですか?ポケットwihiですか?
何か、おすすめは?ありますか?
よろしければ、教えて下さい。
ボコボコボコ。。。。音いいですね! 鼓動感は270度クランク故?
キャ~素敵❗
どストライクのバイクです❤って
いい気分で観てたのに
VOXY登場でイライラしてきた😡
落ち着いて、もう1回観まちゅ。
カブとかで走ってるとしょっちゅう追い越しされる道なので
慣れてはいるんですけどね~あまり良い気分ではないですね😅
ボンネビルは、ブラックエディションが欲しいと思ったのですが、T120のみになったので断念したのを覚えております(また変更になったかもしれませんが)。自分は、スピードツイン(旧ストリートツイン)の方が同じエンジンで軽いので次に買うバイクの候補なのですが値段が上がっているので....
今は国産車の価格も上がっているので、外車との価格差は小さくなってきてはいますが
為替の相場的に外車も少しずつ値上がりしそうな気がします。
欲しいと思った時が買い時かもしれません
ヴェルシス1000SEの試乗もして頂きたいです。宜しくお願いします。
カワサキ車輛は試乗の敷居が高いんです。
気長にお待ちください
ボンネビルT最高!
試乗していて最高でした
低回転ドコドコ、が気持ちよさそうですですね。。見た目通りの乗り味でしょうか。。
見た目通りなんですけど、少し回すとパワフルで面白かったです
トライアンフといえばボンネビル!じじいになったら(笑 あと5、6年だよ、60になるの、、、)こいつに乗りたいなって思ってます。
僕アラフォーですけど、ジジイにならなくても最高のバイクでしたよ
Ls2バリアントもお願いします
valiantは廃盤なんですよ。。。
新型が出たらお借りしようと思ってます
そうなんですね
ボクシー
クー怒
相京さん偉い
あの道路は制限速度+数キロぐらいだと頻繁にあーいうことがあります
現在T100に乗っていますが、アイキョウさんのインプレにすごく共感してます!
ハンドブレーキの効きに関しては少し物足りなさを感じますね…
ブレーキの制動力を求めるならダブルディスクのT120とかになるのかなと個人的に思います^^
そうなんですよ。今度T120のレビューもアップ予定なんですけど
あのブレーキをT100にも組んでほしいです
乗るの楽しそうですなボンネビル、、、😄😆😄
スクランブラー車検でチラッと乗りましたけど、そっちも結構走りだし楽でしたね~!😆😄😆
敷地の中だけだったんでスピード出しませんでしたけど、この排気量あったら、、、(;´Д`)ハァハァ
スクランブラーも良さそうですよね~
不整地に突っ込んむ勇気はないですけど😆
スタイルだけ見たら、半世紀前のバイクと言われても信じちゃいそう
それだけザ・クラシックって感じではありますよね!
あとは維持費ですね。
外車は国産車と比べれば純正パーツは高くなりがちですが、
シンプルな構造だけに頑丈に見えました
お返事ありがとうございます。もうすぐ61歳になります最後になるかもしれないバイク探ししてます。今フォルツァ mf13に1年乗ってます。
SRのもう一つ上くらいのが欲しいから丁度いいのかな。
まさにそんな方にピッタリかと思います
65ですがデザイン眺めて良し音良し乗ったらフィーリング最高🎉そして安い‼️勝っちゃいました。壊れません!
おぉ!買っちゃいましたか!
のんびり走るのに最高のバイクです!
いつまでもご安全に😆
ボンネビルと言えはこちら
が正当派昔は空冷DOHC
良く回るエンジン今は1200
のスケールダウン、自ら魅力
無くしましたね。
バイクの魅力は排気量じゃないと思います。
T100とT120は乗り比べるとそれぞれ魅力は違いました。
過去に違いを解説する動画もアップしています。
私はスラクストンのエンジンの話です、カフェーレーサと名告り200万も
するならボンネビルの流用 水冷SOHCで無く、空冷DOHC900が最適と思いjr
T1200中低速重視のエンジン、レーサーの名にそぐわ無い気がします,スラク
ストンはバワーバンドがホンネより高い設定5PS高いのは承知の上 !!