Japanese National Railways Tokaido Main Line (Summer 1983) EF58 Towed Luggage Train, etc.
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ต.ค. 2024
- Thank you for watching.
Below is a video introduction from Mr. B who shot the video.
This is a video of the Tokaido Main Line taken in late June 1983.
The photo was taken between Kannami and Mishima stations.
It is unknown which organization the tatami passenger car shown at the beginning is.
A Kumouni 74 train will also appear, but the EF58-hauled baggage train is a short train, and the fate of the train is already in doubt.
This video was shot in 1981 using a Victor video camera GZ-S3 and the same VHS portable video deck.
#JNR EF58 towed luggage train
#JNR 185 series
#JNR 165 series
ゴハチも時期的に、風前の灯火でしょうか。この頃は定期で旅客列車を牽いていた記憶がありません。荷物列車が晩年の役目でした。確か、紀勢線では６１年頃まで運用していましたが、貨物を牽くという、あんまりな運用もありましたね。
1:17～
今ではあり得ない位置での撮影。しかし国鉄時代は、うるさいことは殆ど言わない、おおらかな時代でした！
コメントありがとうございます。
ビデオカメラでは被写体が割とアップ気味に映るとはいえ、カメラディスタンスに関しては、ご指摘のようにおおらかな時代だったと思います。
幼い頃に国鉄民営化を迎えたため、東海道線を走る荷物列車は記憶にありませんが、小田原の従兄弟の家に行った際に窓から見えた車扱いの2軸貨車中心の貨物列車や113系、165系の列車の通過音は今でも覚えています。懐かしいです。
EF58といえばEF15などと共に大宮駅での展示会に出ていた引退間近のオンボロ機関車という印象でした。実際に現役で貨物などを牽引して先頭に立っている姿を見たかったです。
コメントありがとうございます。
この映像は友人のＢ氏が撮影したもので、私はビデオカメラデビューが少し遅かったので、残念ながら東海道本線では、EF58などの旧型電気機関車は撮影できておりません。
そのうち行こうと思うのは、余り良いことがありませんね。
2:24
トンネルや暗い場所を走行する時だけヘッドライトを点灯させ、トンネルから出たら消灯していた国鉄時代
俺の魂を刺激しまくる車両ばかしだよ、特にＥＦ５８がたまらんよ
以前マニ50とマニ44は10年も活躍出来ずに可哀想とコメントさせていただきましたが、ゴハチの後釜となったEF62も短期間しか活躍出来ずにこれまた可哀想でしたね…
コメントありがとうございます。
国鉄末期で貨物輸送の減少や廃止など、ネガティブな要素が多かったのでしょうかね。
この頃、鉄道に興味のなかった私（中学生）は、EF58を変な形をした、冴えない貨物用機関車（実際には荷物）だと思っていました。特急牽引機だったなんて夢にも思っていませんでした。EF65なら誰でも知っていましたけどね。
コメントありがとうございます。
EF65辺りからより近代化された電気機関車のデザインになったようです。
そんな古臭いイメージのEF58ですが、今では人気が逆転したかもしれませんね。
「1983年」という事は、東戸塚駅が出来た後だね。
40年以上昔の貴重な画像ですね、
この撮影場所は静岡県内でしょうか？
113系非冷房車の編成なんて懐かし過ぎます、私は静岡県東部に地方に住んでいましたから、😂よくぞ投稿してくれましたね、ありがとうございます😊。
コメントありがとうございます。
撮影したB 氏の解説文によれば、函南─三島駅間とのことです。
ゴハチといえばブルートレイン ｢つるぎ」のイメージがありますね。
大阪～新潟の寝台列車だったけど新潟発着のブルトレは貴重な存在でした。
コメントありがとうございます。
以前に「ブルトレ」ならぬ「ブルーシャトー」という曲が流行っていましたね。
@@ZIPANG1067
ブルーバードっていう高級車が人気だった時代もありましたね
うわっ、懐かしいですね。
そういえば、学生の頃にブルーバードUというクルマに乗っていた同期がいました。
家のクルマでしょうが、デザインは若者向けではなかったですね。
@@ZIPANG1067
昭和時代の昔のコーラビンのキャップ裏に世界の高級車の写真が載っていて、それが欲しくてガソリンスタンドの裏のゴミ捨て場によく行っていました。昔のガソリンスタンドはコーラビンの自販機はどこもありましたね。
高校生の頃に親戚のガソリンスタンドで、バイトをしていました。
コカ・コーラのまっ赤な自販機にはコークボトルが入っており、叔父さんが良くご馳走してくれました。
シュポッと栓を抜きコーラを飲む……ホントに美味しかったですね。
去年3月は名古屋～横浜～大崎を普通列車で走破しましたけど浜松～沼津は3両編成でしかも乗客が多く、座ることができませんでした。
やはり、急行 ｢東海」は東海道本線には必要でした。廃止はもったいない列車だったとつくづく感じました。
コメントありがとうございます。
当時の長編成の列車や急行などは、国鉄と云う親方日の丸がものを云うのでしょうね。
@@ZIPANG1067
新潟に新幹線を造った大物政治家もいましたね
@@ZIPANG1067
新潟に新幹線を造った大物政治家もいましたね。国鉄も牛耳るとは…
最近線香が原因で、邸宅が全焼してしまったようですね。
冒頭のお座敷客車はスロ81系の『シナ座』だと思います。
この日はおそらく 修善寺にでも行ったのでしょう。
後に 品川から水戸へ転配され『ふれあい（ミト座）』となりました。
コメントありがとうございます。
撮影したご本人も分らなかった客車列車をご指摘なさるとは、何時もながら鋭い見立てですね。