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初期のX 4WD MT オーナーです。 実は低回転トルクの無さと静か過ぎることから意外とエンストしやすく、アクセル全開気味じゃないと坂で失速する、髙回転で燃費ガタ落ち等、未完成エンジンで本来の理想に届いておらず、仰る通り、価格に見合ってないと感じます。しかし、マツダ3の中で最も良い、固さを感じない秀逸な足回り、四駆制御、ショックの出ないMT等、エンジン以外は素晴らしく良い出来ですね！四駆のMTを用意してくれてるのもマニアには嬉しいです。エンジンも低回転で静か/滑らか、髙回転でレスポンス/音が良く、燃費が悪い等、これは令和版ロータリーのように感じます！！性能より安全マージン確保重視なせいか、5万キロ走っても不具合も出ず、安定して難しい燃焼を制御している等、技術者のロマンが感じられる車だなと思います。ただ、もっとスポーティーに寄せてこれなら400～450万出しても良いと思わせる車に進化させて欲しいですね！
sprit 1.1のアップデートはされましたか？
@@ozeal0083 アップデート済みです。仰る通り、中高回転はロードスターに匹敵するレベルでレスポンス良く、楽しくなりましたね！ただ、全体的に（特に低回転）はもう少しトルクが欲しく山坂道が苦手なエンジンに思いますし、滑らかですが、吹け上がりがもっさりしてる感じですね。気軽に全開に踏めてMTで使いきる喜びがあるともいえますが、Xはそういうキャラが売りではないはず…志や制御技術は素晴らしいと思うので、マツダファンとしてはspirit1.2での更なる熟成を期待したいと思います！
MAZDA3XのMT、4WDの購入を検討してるんですが、360モニター以外でのおすすめオプションがあれば、教えてください❗️
@@ユウさん999 ようこそ、Xの世界へ！エンジンパワー、燃費以外は非常に満足感が高い車と思いますので、是非！せっかくですので、BOSE、サンルーフオプションは着けた方が車内も明るくなり良いと思います。後は足元ライト、キッキングプレート、ウェルカムライトも高級感が増して満足感高いかと。
車内にジェントルに響くエンジン音、魅力ですね。私も今年買います
今となってはシビックRSと比較すると非常に面白い存在だと思います。スペックなどの性能、装備など価格を含めてほぼ同等。MAZDA3のグレードの中では唯一の大経マフラーカッターのX。MAZDAは3の方を残してスポーティーグレードに位置付けていますし、ハイオクだし燃費もほぼ同じ。XはMTも推していたかと思うので回しても楽しめる…まさに好敵手😊そう見ると「高い」という感覚が逆に思えてきます。
ちなみに燃費の話でATの場合、レギュラーを入れると回転数を普段から高くしてしまいます。その結果燃費がかなり落ちてしまうので、ハイオクを入れた場合とガソリン代に関しては変わらないという感じでした。それならハイオク入れて楽しむ方が良いですよねって感じです。
どこまでもエンジンが伸びていくこの感じも音もたまらんのよ。atでも楽しいよ。高速燃費は110くらいで18街乗り10−12くらい
アップデート前のXを代車で借りて4日間乗りました。ディーゼルと比べ伸びがあり燃費もそんなに悪くないし、新機軸のエンジンでマイナートラブルもなく、いいエンジンです。欲しいと思いますが、通勤距離が長いので燃料代がネックで買えれません。
Mazda3 Xのオーナーです。CX-60 3.3Dにも試乗しましたが、燃費・トルクで明らかに負けていても、Xの何とも言えない官能性は捨て難いんですよねぇ。。本当に、直6Xに乗ってみたいです。。
私もMAZDA３やCX-30のXに試乗したことありますが本当にストレスフリーの走りスペシャル最高でしたね🎵🙌🎵個人的にはMAZDA６にストレート６X装填してほしいですね🌝✌️
Xに載っていますがモーターのみの走行はしてないと思います。燃焼制御の画面を見た感じモーターは踏んだ時のアシストにしか使っていないと思います。
Xはなかなか万人受けしないですけど、30のMT乗りとしてはやっぱりいいエンジンだと思います！60のディーゼルにも惹かれますが、カタリさんのような思い切った決断がなかなかできないですね…
元REユーザーとしてはマツダの開発魂を買いたい気持ちはありましたが、耐久性が心配＆軽さ重視で2駆の20S6MTを選択しました。Xの方が絶対的にパワフルなんですけどね。RFのエンジンなら1択でしたが…。
リセールはどう影響するんだろう？ガソリンよりいいのかな？
Xのリセールは...並くらいですかねぇ...
4駆のMTとか最高やろなsky-xの直6なんて出るのだろうか。。MT無いのが残念だけど
いま現時点で買うなら、Xと3.3XDはどちらがおすすめですか？燃費とかそういうのは抜きにして、やっぱりXの方がいいんでしょうか。
CX-60購入前は乗ってました。カタリさんのコメントに加えて、XはMTの方がより楽しめます。アップデート前後を知ってますがアップデート後は70km以上からの伸びが全然違います。吹け上がりがかなり良くなってます。次に改良型のX出た場合は買い替えるかも。もちろんMTです。🤩🚘🏁
スポーツモードとノーマルモードの燃費差はどれくらいありますかね？
オーナーです。エンジンとモーターは直結ですので、i-stop 時にはクラッチが切れて惰性で走行しています。
ハイブリットでここまで気持ちいいと言うのは素晴らしいですね、ホントスバルのcd18と悩ましい限りです、
このエンジンの気持ちよさは乗ってみないとわからないですねぇ笑
CX-60の直6-Xには興味がありますが、日本の狭い山道を走るにはサイズが大き過ぎるように思います。私にとっては、CX-30のXで山道のワインディングをスポーツモードで走る楽しさが手放せません。直6-Xが発売されるタイミングで2.0-Xにも次のアップデートがあればと一縷の望みを抱いております。
Xの楽しさは乗らないとわからないですよね！私も走りはすごく楽しかったですね〜
確かに190psのガソリン、4WDということを考えると価格も燃費も妥当だね。Volkswagen買うんだたらMAZDA3Xかな。
車載の燃費算出方法考えると実際はそれよりも下回るから…車載の燃費表示はメーカーの罠
今は直列6気筒ディーゼル3.3Lが出てしまってるから完全にSKYACTIVXの話題が無くなってるw
まぁMAZDAもしれっとXを見限った時点でお察しなような､､もう少し頑張って完成させて欲しかった気もしますが、開発費を回収出来ないんでしょうね😢
エンジン停止で空走は出来るけどモーター走行なんかしないでしょ。エンジン止まるとブレーキ回生も止まるし。 モーターアシストは充電レベル3マス以上でしかしないし。自分はレギュラーガソリンは試した事ない。でも、特に不満は感じてない。以前の愛車、アクセラ15Cよりずっと良い燃費と性能だから。
ご指摘ありがとうございます
20Sに乗っててシフトショックとエンジン始動のブルンに嫌気が😅上り坂ですぐシフトダウンしちゃうし。。。そこら辺もXなら良いんでしょうかね？
シフトショックはあまり気にしたことはなかったですが、エンジンの振動は結構抑えられていましたね
@@MZD_KATARI ありがとうございます！参考になります٩( 'ω' )و
MTにするならXですね。ATはイマイチ良さが伝わらないと思います。不満点は、ウォッシャー液の排水があまく運転席の窓から入ってくること、車両感覚の掴みにくさ、istopのキル設定が無い、空力の関係で窓を開けているとカルマン渦の強烈な低周波に襲われることがあるといったところですかね。それとオートエグゼのMCBは標準装備にしたほうがいいそれ以外は100点です。210馬力くらいの出力だったら120点です
X乗ってましたが自分には刺激が足りなくて手放してしまいました😂今はV8 NAとCX-60に乗ってますが、どちらもMAZDA3のそれを凌駕していると思いますね。特にV8 NAはXの燃費以外は上位互換と言って差し支えない…そもそも2L NA＋αと4L越えのV8を比べるのがナンセンスですね🤣🤣🤣
Xよりもマツダ3のe-skyactivGのレビューしてほしかったです。
確かに元Xオーナーさんから見た、e-skyactive Gとの違い、気になりますね😊
初期のX 4WD MT オーナーです。 実は低回転トルクの無さと静か過ぎることから意外とエンストしやすく、アクセル全開気味じゃないと坂で失速する、髙回転で燃費ガタ落ち等、未完成エンジンで本来の理想に届いておらず、仰る通り、価格に見合ってないと感じます。
しかし、マツダ3の中で最も良い、固さを感じない秀逸な足回り、四駆制御、ショックの出ないMT等、エンジン以外は素晴らしく良い出来ですね！
四駆のMTを用意してくれてるのもマニアには嬉しいです。
エンジンも低回転で静か/滑らか、髙回転でレスポンス/音が良く、燃費が悪い等、これは令和版ロータリーのように感じます！！
性能より安全マージン確保重視なせいか、5万キロ走っても不具合も出ず、安定して難しい燃焼を制御している等、技術者のロマンが感じられる車だなと思います。
ただ、もっとスポーティーに寄せてこれなら400～450万出しても良いと思わせる車に進化させて欲しいですね！
sprit 1.1のアップデートはされましたか？
@@ozeal0083 アップデート済みです。仰る通り、中高回転はロードスターに匹敵するレベルでレスポンス良く、楽しくなりましたね！
ただ、全体的に（特に低回転）はもう少しトルクが欲しく山坂道が苦手なエンジンに思いますし、滑らかですが、吹け上がりがもっさりしてる感じですね。
気軽に全開に踏めてMTで使いきる喜びがあるともいえますが、Xはそういうキャラが売りではないはず…
志や制御技術は素晴らしいと思うので、マツダファンとしてはspirit1.2での更なる熟成を期待したいと思います！
MAZDA3XのMT、4WDの購入を検討してるんですが、360モニター以外でのおすすめオプションがあれば、教えてください❗️
@@ユウさん999 ようこそ、Xの世界へ！エンジンパワー、燃費以外は非常に満足感が高い車と思いますので、是非！
せっかくですので、BOSE、サンルーフオプションは着けた方が車内も明るくなり良いと思います。後は足元ライト、キッキングプレート、ウェルカムライトも高級感が増して満足感高いかと。
車内にジェントルに響くエンジン音、魅力ですね。私も今年買います
今となってはシビックRSと比較すると非常に面白い存在だと思います。スペックなどの性能、装備など価格を含めてほぼ同等。MAZDA3のグレードの中では唯一の大経マフラーカッターのX。MAZDAは3の方を残してスポーティーグレードに位置付けていますし、ハイオクだし燃費もほぼ同じ。XはMTも推していたかと思うので回しても楽しめる…まさに好敵手😊そう見ると「高い」という感覚が逆に思えてきます。
ちなみに燃費の話でATの場合、レギュラーを入れると回転数を普段から高くしてしまいます。その結果燃費がかなり落ちてしまうので、ハイオクを入れた場合とガソリン代に関しては変わらないという感じでした。それならハイオク入れて楽しむ方が良いですよねって感じです。
どこまでもエンジンが伸びていくこの感じも音もたまらんのよ。
atでも楽しいよ。
高速燃費は110くらいで18
街乗り10−12くらい
アップデート前のXを代車で借りて4日間乗りました。
ディーゼルと比べ伸びがあり燃費もそんなに悪くないし、新機軸のエンジンでマイナートラブルもなく、いいエンジンです。
欲しいと思いますが、通勤距離が長いので燃料代がネックで買えれません。
Mazda3 Xのオーナーです。CX-60 3.3Dにも試乗しましたが、燃費・トルクで明らかに負けていても、Xの何とも言えない官能性は捨て難いんですよねぇ。。本当に、直6Xに乗ってみたいです。。
私もMAZDA３やCX-30のXに試乗したことありますが本当にストレスフリーの走りスペシャル最高でしたね🎵🙌🎵個人的にはMAZDA６にストレート６X装填してほしいですね🌝✌️
Xに載っていますがモーターのみの走行はしてないと思います。燃焼制御の画面を見た感じモーターは踏んだ時のアシストにしか使っていないと思います。
Xはなかなか万人受けしないですけど、30のMT乗りとしてはやっぱりいいエンジンだと思います！60のディーゼルにも惹かれますが、カタリさんのような思い切った決断がなかなかできないですね…
元REユーザーとしてはマツダの開発魂を買いたい気持ちはありましたが、耐久性が心配＆軽さ重視で2駆の20S6MTを選択しました。
Xの方が絶対的にパワフルなんですけどね。
RFのエンジンなら1択でしたが…。
リセールはどう影響するんだろう？ガソリンよりいいのかな？
Xのリセールは...並くらいですかねぇ...
4駆のMTとか最高やろな
sky-xの直6なんて出るのだろうか。。MT無いのが残念だけど
いま現時点で買うなら、Xと3.3XDはどちらがおすすめですか？燃費とかそういうのは抜きにして、やっぱりXの方がいいんでしょうか。
CX-60購入前は乗ってました。カタリさんのコメントに加えて、XはMTの方がより楽しめます。アップデート前後を知ってますがアップデート後は70km以上からの伸びが全然違います。吹け上がりがかなり良くなってます。次に改良型のX出た場合は買い替えるかも。もちろんMTです。🤩🚘🏁
スポーツモードとノーマルモードの燃費差はどれくらいありますかね？
オーナーです。エンジンとモーターは直結ですので、i-stop 時にはクラッチが切れて惰性で走行しています。
ハイブリットでここまで気持ちいいと言うのは素晴らしいですね、ホントスバルのcd18
と悩ましい限りです、
このエンジンの気持ちよさは乗ってみないとわからないですねぇ笑
CX-60の直6-Xには興味がありますが、日本の狭い山道を走るにはサイズが大き過ぎるように思います。
私にとっては、CX-30のXで山道のワインディングをスポーツモードで走る楽しさが手放せません。
直6-Xが発売されるタイミングで2.0-Xにも次のアップデートがあればと一縷の望みを抱いております。
Xの楽しさは乗らないとわからないですよね！
私も走りはすごく楽しかったですね〜
確かに190psのガソリン、4WDということを考えると価格も燃費も妥当だね。Volkswagen買うんだたらMAZDA3Xかな。
車載の燃費算出方法考えると実際はそれよりも下回るから…車載の燃費表示はメーカーの罠
今は直列6気筒ディーゼル3.3Lが出てしまってるから
完全にSKYACTIVXの話題が無くなってるw
まぁMAZDAもしれっとXを見限った時点でお察しなような､､
もう少し頑張って完成させて欲しかった気もしますが、開発費を回収出来ないんでしょうね😢
エンジン停止で空走は出来るけどモーター走行なんかしないでしょ。
エンジン止まるとブレーキ回生も止まるし。
モーターアシストは充電レベル3マス以上でしかしないし。
自分はレギュラーガソリンは試した事ない。
でも、特に不満は感じてない。
以前の愛車、アクセラ15Cよりずっと良い燃費と性能だから。
ご指摘ありがとうございます
20Sに乗っててシフトショックとエンジン始動のブルンに嫌気が😅上り坂ですぐシフトダウンしちゃうし。。。そこら辺もXなら良いんでしょうかね？
シフトショックはあまり気にしたことはなかったですが、エンジンの振動は結構抑えられていましたね
@@MZD_KATARI ありがとうございます！参考になります٩( 'ω' )و
MTにするならXですね。ATはイマイチ良さが伝わらないと思います。
不満点は、ウォッシャー液の排水があまく運転席の窓から入ってくること、車両感覚の掴みにくさ、istopのキル設定が無い、空力の関係で窓を開けているとカルマン渦の強烈な低周波に襲われることがある
といったところですかね。
それとオートエグゼのMCBは標準装備にしたほうがいい
それ以外は100点です。
210馬力くらいの出力だったら120点です
X乗ってましたが自分には刺激が足りなくて手放してしまいました😂
今はV8 NAとCX-60に乗ってますが、どちらもMAZDA3のそれを凌駕していると思いますね。特にV8 NAはXの燃費以外は上位互換と言って差し支えない…
そもそも2L NA＋αと4L越えのV8を比べるのがナンセンスですね🤣🤣🤣
Xよりもマツダ3のe-skyactivGのレビューしてほしかったです。
確かに元Xオーナーさんから見た、e-skyactive Gとの違い、気になりますね😊