GOSTEI MUITO DO ENSINAMENTO, UM MODO SIMPLES DE EXPLICAR QUE TODO MUNDO ENTENDE. SOU UM CARGUEIRO DESDE CRIANÇA, APRENDI PILOTAR CAMINHÃO EM UM CARGO E AMO CAMINHÃO. PARABÉNS!!!!!!
po cara ajudou de mais fui fazer um teste e nao sabia nada sobre o caminhao ajudou muito continua ai vlw
9 ปีที่แล้ว
Pô cara fico feliz que o vídeo tenha sido aproveitado. Só não dá pra continuar nesse ramo porque estou trabalhando em uma transportadora agora. Mas se puder ser útil em algo mais, conte comigo. Obrigado pelo apoio!
Esse vídeo é top demais heim obrigado companheiro por dedicar seu tempo a nos passar orientações e nos ensinar a manusear o câmbio tão temido pelos iniciantes o famoso caixa seca!!!
6 ปีที่แล้ว +1
Esse ainda não é o famoso caixa seca. E similar, porém ele é sincronizado.
pow mano video bem explicado,assim da um pouco mais de tranquilidade pra iniciantes,afinal ninguém chega sabendo tudo. gostei da sua temática ,tem varios vidio aqui na net ,mais igual esse aqui,são poucos.Parabéns fica com Deus.
Excelente Vídeo Miquéias! Acho que já assisti esse vídeo no seu canal a um tempo atrás! A Dica para de soltar levemente a Embreagem para facilitar o engate das marchas quando o veículo está parado: Marcha Ré, 1ª Lo, 1ª LoLo ou 1ª realmente funciona! A Marcha engata bem suave! Valeu!!!
Boa noite Miquéias, sua explicação foi a melhor que encontrei, porém ninguém diz exatamente quando se deve usar a reduzida, eu particularmente tive a experiência de conduzir o Volks 26.280 e pelo que entendi o botão que faz as transferências de caixa são apenas para dar velocidade ao caminhão, e o botão de reduzida só se usa para quando o caminhão estiver carregado e com muito peso, é isso mesmo?????
ปีที่แล้ว
Desculpa pela demora, creio que já tenha conseguido a sua resposta, mas as únicas marchas com opção de redução de acordo com a Ford são ré e Low. De primeira a quarta marcha só usa câmbio simples.
um excelente cambio,depois se se aprende a operar se torna muito macio de se conduzir por acionamento a cabo deixa as trocas mais confortaveis,que os por farão como nos modelos antigos,mas um excelente cambio inicie com este tipo de cambio
O mano... muito bom seus videos dicas... Já sou inscrito em seu canal e acompanho alguns videos seu.... Mas gostaria de deixar uma critica construtiva que também uso em meu canal... Compre uma câmera melhor... para ficar mais chique ainda seus videos...Celular sempre vem com estas tarjas pretas nas laterais, é uma pena ver tantas informações boas como a sua com a imagem tão ruim assim... vc esta com quase 1.000 inscritos... ta na hora em kkk Desculpe, não estou falando por mal viu... é pra te ajudar!!!
9 ปีที่แล้ว +2
Valeu mano! Foi mau pela câmera, é a grana que tá curta...rsrs
o meu amigo boa noite . gostari que voce explicase sobre bloqueio alguns caminhaoes tem dois estagio .gostaria que voce explicasse sobre os dois estagio. gosto das suas explicasoes sao muito boa obrigado.
8 ปีที่แล้ว
Obrigado pela pergunta Marcos. Quando o carro possui dois estágios o primeiro serve para bloquear o diferencial entre eixos travando assim o 1° eixo ao 2°, assim os dois eixos da tração rodam com a mesma velocidade, mas mesmo assim ainda pode haver diferença da velocidade de um lado para outro. Quando o 2° estágio é acionado então há o igualdade da velocidade de cada lado também, ficando as quatro rodas da tração com a mesma velocidade.
Bloqueio dos dois diferenciais sempre é em dois estágios, a diferença é que alguns caminhões tem o botão de acionamento que apenas "Bloqueio", que fazem logo os dois diferenciais direto, enquanto outros, você seleciona os estágios, um de cada vez.
Ótima explicação, obrigado. Esse câmbio é mais antigo, até que ano aínda tem esse câmbio? E os câmbios de traçados mais novos quais são e a partir de que ano?
4 ปีที่แล้ว +1
Olá André Macedo, não estou trabalhando mais na Ford por isso não vou saber te responder ao certo. Até 2015 ainda era esse tipo de câmbio. Já em outras marcas existe uma diferença de câmbio e acionamento. No caso dos Ford's o acionamento é via cabo. Já vi em alguns Volvo que o acionamento é feito por varão ou cambão.
Olá amigo, acredito que entenda de outro Ford Cargo?! Eu gostaria muito que você me esclarecesse uma coisinha sobre esse caminhão :(4331), e creio que o 4031 pode ser assim também apesar dele não ter reduzida (é o 4031 que terei), mas enfim, o que quero que me diga é praticamente o mesmo pois é independente de se ter reduzida ou não Kkkk. Bem, ele é um cavalo mecânico e é o seguinte: vamos deixar a reduzida pra lá e falar sobre a caixa alta/baixa (é o que quero que me esclareça).: nestes caminhões, na marcha-trator (LO) tem duas, ou seja, marcha-trator na caixa baixa e marcha-trator na caixa alta. Certo? Queria saber se da marcha-trator da caixa baixa posso mudar para a marcha-trator da caixa alta sem ter que desengrenar a alavanca de câmbio e voltar na mesma (assim como deve ser feito na marcha à ré). Então, amigo?! Quando quero mudar da marcha-trator baixa para a alta é necessário desengrenar e engatá-la de novo com o botão mudado? Se possível, faça um vídeo explicando sobre isso se puder me responder sobre, ok?! Abraços, fique com Deus!!
Eu to pra trabalhar com um 1620, eu estando carregado eu posso sair com ele carregado sem reduzir? e para poder eu reduzir eu abaixo o botão primeiro e piso na embreagem ou eu piso na embreagem e abaixo o botão? ou eu tenho que sair com ele reduzido na primeira e depois levantar o botão e quando eu for passar a segunda eu reduzo ele e passo a segunda, a reduzida eu piso pra colocar reduzida ou eu abaixo o botão primeiro eu pisso para tirar a reduzida ou eu levanto o botão e piso na embreagem, você já fez algum video sobre um 1620 desse jeito? eu sempre vejo seu canal
Qual procedimento a ser feito na hora de transferência de caixa baixa pra alta e alta para baixa, ex. Precisa pisar na embreagem ou coloca em neutro antes de acionar o botão?
se eu tiver de 7º marcha eu posso reduzir pra uma 4º por exemplo ou não, eu tenho que reduzir uma a uma como vc mostrou aqui no vídeo,me tira essa dúvida?
Este não é Caixa Seca. Esse Ford me parece ser o 2629. Então você pode reduzir sim desde que você diminua a velocidade para não dar tranco no caminhão. Agora se Fosse caixa seca jamais poderia fazer isso pois o Câmbio não aceita e você teria que começar de Primeirinha kkk
Olá amigo ótimo vídeo! Me tire uma duvida, para transferência de caixa tem que estar sempre em neutro ou pode transferir engatado a quarta marcha?
5 ปีที่แล้ว
Não só pode como deve estar engatado. Porém a pré-seleção deve ser feita na hora em que for trocar a marcha. Ex. Vai sair da 4° para a 5° .... ainda em quarta marcha selecione o botão de transferência de caixa e depois faça a mudança. Ao passar com a alavanca pelo neutro a caixa pré-selecionada entrará em funcionamento. Entendido?....👍
Boa Tarde! Não tenho experiência e gostaria de tirar algumas dúvidas a respeito do caixa seca. Se eu estou em quarta marcha (caixa baixa) e vou mudar para quinta marcha (caixa alta) está correto eu mudar o seletor frontal de caixa baixa para caixa alta sem pisar na embreagem e em seguida pisar na embreagem e engatar a embreagem e trocar para quinta marcha, pois nem sempre quando vc troca de caixa vc imediatamente faz a troca de marcha? Outra dúvida, vi em vários sites de mecânica de caminhões, fabricantes de caminhões explicando referente as duas pisadas na embreagens como segue: Os chamados vícios da direção são práticas que diminuem consideravelmente a vida útil do sistema de embreagem, que pode durar até cem mil km quando bem utilizado. Um dos mais comuns, e que vem de longo tempo, é a mania que alguns motoristas têm de pisar duas vezes no pedal para fazer uma única troca. Com isso, o sistema é acionado sem necessidade por mais uma vez. Gostaria de saber o que a FORD diz a respeito, isso é correto ou não? eu um teste de direção não corre o risco do avaliador cobrar de acordo com essa afirmação de que diminue a vida útil do sistema de embreagem? Obrigado!!
8 ปีที่แล้ว
Pois bem Alessandro, a troca de caixa baixa para caixa alta e virce-versa deve ser pre selecionado instantes antes da troca ou seja praticamente na hora. Não é recomendado selecionar a caixa muito antes da troca. Sobre a dupla debreagem para os modelos caixa seca é recomendação da montadora Ford como pode ser observado em um vídeo que eu postei. As duas questões descritas aqui estão melhor esclarecida lá. Segue o link do vídeo. th-cam.com/video/3aR0HvxDJbM/w-d-xo.html
+Miquéias Santos (MS Truck) Obrigado!! Miquéias, muito bem explicado...Parabéns!!! Uma outra questão que gostaria de ver com vc é com relação a um documento de instruções para motorista feito pela Eaton® Fuller® que encontrei: Instruções para o Motorista - e fica no endereço: file:///C:/Users/Dell/Downloads/FTSXX108LL-inst-motorista-port.pdf Dá uma olhada na pagina 12 - Operação - Inicio de Operação o item 7. diz apenas pressione o pedal de embreagem. e no item 10. diz o seguinte: Libere lentamente o pedal da embreagem enquanto acelera o veículo. Sabe não diz nada sobre dupla debreagem e por isso fiquei com essa dúvida.
No lugar da 1ª Lo, na caixa alta tem a 5ª doida...ou n...essa caixa é igual a caixa do 26.260 da volks?! Pq o 26.260 da volks tem essa 5ª doida no lugar da 1ª Lo porém na caixa alta.
É amigo, troquei de trabalho recentemente e não tenho tido oportunidade de mostrar a novidade, mas em breve estaremos batendo um papo sobre o novo trabalho. Um abraço e obrigado pelo apoio.
+Miquéias Santos (MS Truck) Obrigado! Miquéias pela resposta, os câmbios sincronizados também precisa de dupla debreagem para troca de marchas da mesma forma que os caixa seca de acordo com a FORD? tem também algum video institucional da FORD para explicar a operação de troca de marchas com câmbio sincronizado? Abraço!!!
8 ปีที่แล้ว
+Alexssandro Rech. A troca sincronizada é realizada de forma comum, tendo em vista que a maioria dos câmbios são sincronizados, não sendo necessário uso de dupla debreagem. Sobre o manuseio das marchas o funcionamento é o mesmo da caixa seca.
Miquéias santos me responde uma curiosidade, o cargo 2622 traçado, modelo daqueles que tem a frente bem alta sem o parachoque até em baixo, também é assim o cambio?
9 ปีที่แล้ว
Posição das marchas sim, só que o 2622 cabine antiga o câmbio é o RT (famoso caixa seca). Já os modelos acima de 2011 (frente nova) o câmbio e sincronizado.
+Miquéias Santos (MS Truck) Em um caminhão desse modelo caixa seca, tem como trocar as marchas sem pisar duas vezes na embreagem,é que eu tenho que fazer um teste de direção, eu queria saber o jeito certo de trocar as marchas nesse caminhão, que o avaliador não me desconte ponto. Valeu amigo
9 ปีที่แล้ว
+Rafael Exe só se você souber levar as trocas no tempo certo, aí não precisa nem pisar na embreagem. Caso contrário só debreando 2 vezes mesmo. Uma pra retirar a marcha e outra pra engrenar. Lembrando que isso é no caixa seca, no sincronizado debreia apenas uma vez como em qualquer caminhão, com a diferença que é necessário fazer as trocas dentro do tempo certo para obter maior facilidade de engate das marchas.
Só uma duvida.. Nesse tipo de câmbio eu posso cruzar as marchas de primeira reduzida para primeira simples?
9 ปีที่แล้ว
Thiago Domingues o correto seria nem cruzar marchas (recomendo pelo fabricante). Mas a sequência desse câmbio seria a seguinte 1 reduzida, 2 reduzida, 1 simples, 3 reduzida, 2 simples, 4 reduzida, 3 simples, transfere para caixa alta e engata 5 Lo, volta para caixa baixa e engrena 4 simples depois segue normalmente para caixa alta e engrena 5, 6, 7 e 8. Complicado né? Acho que é por isso que o fabricante não recomenda.
esses caminhões que precisa do ar na embreagem e câmbio como faz pra estacionar deixa no neutro?
7 ปีที่แล้ว +2
Heleno Oliveira boa questão. No caso da ineficiência ou dúvida quanto ao funcionamento do freio estacionário, deixe o veículo engrenado. Mas se o freio estiver ok e o veículo não estiver em local de risco, não há necessidade de engrenar. Mas deixa-lo engrenado não significa que se acabar o ar ele não sai. O carro ficará travado caso acabe o ar e ele se movimente um pouco devido ao mau funcionamento do freio estacionário.
Quando for transferir pra alta tem gue jogar no neutro..
ปีที่แล้ว
A alavanca tem que passar pelo neutro "não muito rápido" pra dar tempo de transferir a caixa. Se a troca for muito rápido ela pode não transferir, mas não tem necessidade de deixar em neutro para a mudança de caixa. A velocidade da troca sendo normal é o suficiente.
numa falta de freio impossível reduzir nesse câmbio
8 ปีที่แล้ว
É complicado amigo. Porque geralmente o caminhão embala muito quando acaba os freios e esses câmbios pesados dependem de uma certa rotação para engrenar as marchas.
![ร้อยพ่อพันแม่ - WanMai [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/XY2pNYASEbg/mqdefault.jpg)
![PASULOL รามเกียรติ์ ตอนที่ 4 นนทกพบรัก [Ramakien Ep.4: Nonthok in love]](http://i.ytimg.com/vi/tMUQgmZzf_A/mqdefault.jpg)
GOSTEI MUITO DO ENSINAMENTO, UM MODO SIMPLES DE EXPLICAR QUE TODO MUNDO ENTENDE. SOU UM CARGUEIRO
DESDE CRIANÇA, APRENDI PILOTAR CAMINHÃO EM UM CARGO E AMO CAMINHÃO. PARABÉNS!!!!!!
Obrigado David Sanches!
Muito boa sua explicação.procurei muitos e só vi bla bla, e vc ensinou bem pausadamente.obg..
Muito obrigado Miquéias Gonçalves! O senhor salvou minha vida 🙏🏼
Muito boas ás explicações, não tenho CNH D más pretendo chegar lá, obrigado 👍
Baita explicação Mano, trabalhei numa caçamba 6332 mesmo sistema eu contava tempo com duas debreadas . 👏👏👏
blz parabéns pelo vídeo era só um comentário de conhecimento até porque trabalhava com esses caminhões no serviço de concreto
Eu tenho aprendido assim com pessoas GRANDES como você, muito agradecido. Erivaldo de São Luis Ma
Não sou "expert" no assunto, mas tento passar o que me ensinaram! 😅👍
Depois que trabalhei com esse câmbio eathon Fuller , não quis mais saber de outro , melhor caixa
po cara ajudou de mais fui fazer um teste e nao sabia nada sobre o caminhao ajudou muito continua ai vlw
Pô cara fico feliz que o vídeo tenha sido aproveitado. Só não dá pra continuar nesse ramo porque estou trabalhando em uma transportadora agora. Mas se puder ser útil em algo mais, conte comigo. Obrigado pelo apoio!
po mano vlw de mais.
Esse vídeo é top demais heim obrigado companheiro por dedicar seu tempo a nos passar orientações e nos ensinar a manusear o câmbio tão temido pelos iniciantes o famoso caixa seca!!!
Esse ainda não é o famoso caixa seca. E similar, porém ele é sincronizado.
muito Obrigado ...irei Fazer prova pratica de um concurso em um Cargo deste ... Foi muito UtiL msm ... obrigado.. Deus Te abençoe
Valeu camarada e boa sorte no teste. Deus te ilumine pra que dê certo.
Mano video perfeito. muito bom. explica melhor que o manual do caminhao
Achei que era difícil, depois do vídeo tirei minha dúvida agora eu consigo dirigir numa boa obrigado pelo vídeo!
Muito bom eu já vir muitos video mais tua explicação muito eficiênte cara boa mesmo parabens...
Valeu Ronaldo!
é isso meu irmão fica com Deus um abraço
Ok amigo muito abrigado pela explicação! Que Deus lhe abençoe!
parabéns Boa explicação estava precisando mesmo quero trabalhar numa caçamba traçada estava precisando de umas aulas
aprendi bastante com esta instrução... tambem preciso saber como se monta e descola o trailer.
show muito bom amigo estou aprendendo muito
pow mano video bem explicado,assim da um pouco mais de tranquilidade pra iniciantes,afinal ninguém chega sabendo tudo. gostei da sua temática ,tem varios vidio aqui na net ,mais igual esse aqui,são poucos.Parabéns fica com Deus.
Obrigado parceiro!
Excelente Vídeo Miquéias! Acho que já assisti esse vídeo no seu canal a um tempo atrás! A Dica para de soltar levemente a Embreagem para facilitar o engate das marchas quando o veículo está parado: Marcha Ré, 1ª Lo, 1ª LoLo ou 1ª realmente funciona! A Marcha engata bem suave! Valeu!!!
Feliz em poder ajudar.
Miquéias Santos Valeu!!!
muito bom vídeo man! só operador de máquinas, tô querendo entra no ramo de bola rodas.
T^pra começar num caminhão desse tipo e realmente é um pouco complicado...boa instrução!
rapaz parabéns vc é um super professor!
Parabéns, muito bom seus videos, abrs.
linda explicação valeu Deus te tudo tudo de bom pela sua humildade
Excelente vídeo !!!! Parabéns!!! tudbao
Parabéns miquéias shou de aula, como traçar esse bruto.
É isso mesmo cara trabalho com um desse e cheguei a pensar q tava com problema de tao dura p engrenar
Muito show a explicação...
Boa explicação amigo obrigado fala sobre ele cheio e vazio qual o procedimento.
Boa noite Miquéias, sua explicação foi a melhor que encontrei, porém ninguém diz exatamente quando se deve usar a reduzida, eu particularmente tive a experiência de conduzir o Volks 26.280 e pelo que entendi o botão que faz as transferências de caixa são apenas para dar velocidade ao caminhão, e o botão de reduzida só se usa para quando o caminhão estiver carregado e com muito peso, é isso mesmo?????
Desculpa pela demora, creio que já tenha conseguido a sua resposta, mas as únicas marchas com opção de redução de acordo com a Ford são ré e Low. De primeira a quarta marcha só usa câmbio simples.
um excelente cambio,depois se se aprende a operar se torna muito macio de se conduzir por acionamento a cabo deixa as trocas mais confortaveis,que os por farão como nos modelos antigos,mas um excelente cambio inicie com este tipo de cambio
Com certeza!
Legal boa explicação parabéns.
O mano... muito bom seus videos dicas... Já sou inscrito em seu canal e acompanho alguns videos seu....
Mas gostaria de deixar uma critica construtiva que também uso em meu canal...
Compre uma câmera melhor... para ficar mais chique ainda seus videos...Celular sempre vem com estas tarjas pretas nas laterais, é uma pena ver tantas informações boas como a sua com a imagem tão ruim assim... vc esta com quase 1.000 inscritos... ta na hora em kkk
Desculpe, não estou falando por mal viu... é pra te ajudar!!!
Valeu mano! Foi mau pela câmera, é a grana que tá curta...rsrs
Não não... tranquilo... só falei por que vc tem bons videos... merece uma boa imagem e áudio!!
Excelente explicação, parabéns...
bom
Nunca trabalhei com caminhão tracado não, mais um dia precisar, já fica a Dika!!👍
valeu meu amigo pelas dica muito obrigado só motorista c D
o meu amigo boa noite . gostari que voce explicase sobre bloqueio alguns caminhaoes tem dois estagio .gostaria que voce explicasse sobre os dois estagio. gosto das suas explicasoes sao muito boa obrigado.
Obrigado pela pergunta Marcos. Quando o carro possui dois estágios o primeiro serve para bloquear o diferencial entre eixos travando assim o 1° eixo ao 2°, assim os dois eixos da tração rodam com a mesma velocidade, mas mesmo assim ainda pode haver diferença da velocidade de um lado para outro. Quando o 2° estágio é acionado então há o igualdade da velocidade de cada lado também, ficando as quatro rodas da tração com a mesma velocidade.
Bloqueio dos dois diferenciais sempre é em dois estágios, a diferença é que alguns caminhões tem o botão de acionamento que apenas "Bloqueio", que fazem logo os dois diferenciais direto, enquanto outros, você seleciona os estágios, um de cada vez.
Boa tarde. Pra fazer transferência de caixa baixa pra alta se faz necessário o uso de embreagem ?
Valeu Miquéias, me tirou muitas dúvidas! Eu trabalho num desse aí. Porque será que quando vou reduzir ou tirar a redução as marchas ficam ralando?
muito boa explicação, parabéns... ;) vlw
bem explicado parabéns
feroz esse ai em , tem que ter a mão boa pra ele valeu.
muito boa explicação, parabéns...
valeu...
valeu...
Muito boa explicação.
belo vídeo irmão obrigado
parabens muito bem explicado.
muinto bom gostaria de operar um desse😁
Gostei muito bom o vídeo.
Ótima explicação, obrigado. Esse câmbio é mais antigo, até que ano aínda tem esse câmbio? E os câmbios de traçados mais novos quais são e a partir de que ano?
Olá André Macedo, não estou trabalhando mais na Ford por isso não vou saber te responder ao certo. Até 2015 ainda era esse tipo de câmbio. Já em outras marcas existe uma diferença de câmbio e acionamento. No caso dos Ford's o acionamento é via cabo. Já vi em alguns Volvo que o acionamento é feito por varão ou cambão.
Olá amigo, acredito que entenda de outro Ford Cargo?! Eu gostaria muito que você me esclarecesse uma coisinha sobre esse caminhão :(4331), e creio que o 4031 pode ser assim também apesar dele não ter reduzida (é o 4031 que terei), mas enfim, o que quero que me diga é praticamente o mesmo pois é independente de se ter reduzida ou não Kkkk.
Bem, ele é um cavalo mecânico e é o seguinte: vamos deixar a reduzida pra lá e falar sobre a caixa alta/baixa (é o que quero que me esclareça).: nestes caminhões, na marcha-trator (LO) tem duas, ou seja, marcha-trator na caixa baixa e marcha-trator na caixa alta. Certo? Queria saber se da marcha-trator da caixa baixa posso mudar para a marcha-trator da caixa alta sem ter que desengrenar a alavanca de câmbio e voltar na mesma (assim como deve ser feito na marcha à ré). Então, amigo?! Quando quero mudar da marcha-trator baixa para a alta é necessário desengrenar e engatá-la de novo com o botão mudado?
Se possível, faça um vídeo explicando sobre isso se puder me responder sobre, ok?! Abraços, fique com Deus!!
Muito bom mais no próximo falar sobre a ré louca e quinta louca
Eu to pra trabalhar com um 1620, eu estando carregado eu posso sair com ele carregado sem reduzir? e para poder eu reduzir eu abaixo o botão primeiro e piso na embreagem ou eu piso na embreagem e abaixo o botão? ou eu tenho que sair com ele reduzido na primeira e depois levantar o botão e quando eu for passar a segunda eu reduzo ele e passo a segunda, a reduzida eu piso pra colocar reduzida ou eu abaixo o botão primeiro eu pisso para tirar a reduzida ou eu levanto o botão e piso na embreagem, você já fez algum video sobre um 1620 desse jeito? eu sempre vejo seu canal
opa, muito bom seu vídeo.
queria saber quando e por quanto tempo a tração pode ficar , se você poderia me dar mais detalhes em reação a tração !
obg .
+Majo Vicente Estou preparando um vídeo da Ford que detalha bem melhor...
valeu amigo manda mais, ,
Vc usa a embreagem pra passar as machas ?
Boa dica parabéns
Show!! Obrigado meu camarada!!!
Qual procedimento a ser feito na hora de transferência de caixa baixa pra alta e alta para baixa, ex. Precisa pisar na embreagem ou coloca em neutro antes de acionar o botão?
por favor tenho uma duvida sobra a MARCHA LO-LO, depois de engatá-la qual é a proxima na sequencia? a 1° ou a 2°? obrigado meu amigo.
Na ordem. LowLow, Low, 1°, 2°, 3°, 4°aí transfere de caixa baixa para caixa alta e engata 5°, 6°, 7° e 8°.
Excelente esplicação.
Eu nunca dirigi um caminhão traçado,mas tenho vontade de fazer um teste.
se eu tiver de 7º marcha eu posso reduzir pra uma 4º por exemplo ou não, eu tenho que reduzir uma a uma como vc mostrou aqui no vídeo,me tira essa dúvida?
Este não é Caixa Seca. Esse Ford me parece ser o 2629. Então você pode reduzir sim desde que você diminua a velocidade para não dar tranco no caminhão. Agora se Fosse caixa seca jamais poderia fazer isso pois o Câmbio não aceita e você teria que começar de Primeirinha kkk
+Marcos Bittencourt -Pode sim , estes caminhoes com estes cambios (carregado) vc tem que pular muita marcha dependendo da subida
ok gostei párabem você um amingáo
qual é a melhor marcha para usar na subida
Tem como aciona o lo na caixa alta?
Olá amigo ótimo vídeo!
Me tire uma duvida, para transferência de caixa tem que estar sempre em neutro ou pode transferir engatado a quarta marcha?
Não só pode como deve estar engatado. Porém a pré-seleção deve ser feita na hora em que for trocar a marcha.
Ex. Vai sair da 4° para a 5° .... ainda em quarta marcha selecione o botão de transferência de caixa e depois faça a mudança. Ao passar com a alavanca pelo neutro a caixa pré-selecionada entrará em funcionamento.
Entendido?....👍
Me tira uma dúvida se eu tiver na caixa alta não tem como botar bota em neutro e baixar a caixa? Ou tenho que voltar 8 7 6 5
A marcha lo é a primeira trator que fala meu amigo?
Aula top!!
Só fiquei com uma dúvida!
Reduzida dá pra trabalhar na caixa alta e baixa?
Esse câmbio na verdade só deve ser usada a redução na marcha a ré e na Low, que é na caixa baixa e também é conhecida como Crawler e primeira trator.
@ valeu garoto!!✌️✌️
quando for reduzir tem q colocar no neltro e depois descer caixa ????
Não é necessário amigo, quando for descer caixa é só baixar o botão, quando a alavanca passar pelo neutro ele baixa caixa.
Boa Tarde! Não tenho experiência e gostaria de tirar algumas dúvidas a respeito do caixa seca. Se eu estou em quarta marcha (caixa baixa) e vou mudar para quinta marcha (caixa alta) está correto eu mudar o seletor frontal de caixa baixa para caixa alta sem pisar na embreagem e em seguida pisar na embreagem e engatar a embreagem e trocar para quinta marcha, pois nem sempre quando vc troca de caixa vc imediatamente faz a troca de marcha?
Outra dúvida, vi em vários sites de mecânica de caminhões, fabricantes de caminhões explicando referente as duas pisadas na embreagens como segue: Os chamados vícios da direção são práticas que diminuem consideravelmente a vida útil do sistema de embreagem, que pode durar até cem mil km quando bem utilizado. Um dos mais comuns, e que vem de longo tempo, é a mania que alguns motoristas têm de pisar duas vezes no pedal para fazer uma única troca. Com isso, o sistema é acionado sem necessidade por mais uma vez. Gostaria de saber o que a FORD diz a respeito, isso é correto ou não? eu um teste de direção não corre o risco do avaliador cobrar de acordo com essa afirmação de que diminue a vida útil do sistema de embreagem? Obrigado!!
Pois bem Alessandro, a troca de caixa baixa para caixa alta e virce-versa deve ser pre selecionado instantes antes da troca ou seja praticamente na hora. Não é recomendado selecionar a caixa muito antes da troca.
Sobre a dupla debreagem para os modelos caixa seca é recomendação da montadora Ford como pode ser observado em um vídeo que eu postei. As duas questões descritas aqui estão melhor esclarecida lá. Segue o link do vídeo. th-cam.com/video/3aR0HvxDJbM/w-d-xo.html
+Miquéias Santos (MS Truck)
Obrigado!! Miquéias, muito bem explicado...Parabéns!!!
Uma outra questão que gostaria de ver com vc é com relação a um documento de instruções para motorista feito pela Eaton®
Fuller® que encontrei: Instruções para o Motorista - e fica no endereço:
file:///C:/Users/Dell/Downloads/FTSXX108LL-inst-motorista-port.pdf
Dá uma olhada na pagina 12 - Operação - Inicio de Operação
o item 7. diz apenas pressione o pedal de embreagem.
e no item 10. diz o seguinte: Libere lentamente o pedal da embreagem enquanto acelera o veículo.
Sabe não diz nada sobre dupla debreagem e por isso fiquei com essa dúvida.
No lugar da 1ª Lo, na caixa alta tem a 5ª doida...ou n...essa caixa é igual a caixa do 26.260 da volks?!
Pq o 26.260 da volks tem essa 5ª doida no lugar da 1ª Lo porém na caixa alta.
valew pela explicação..
Valeu meu jov!
a marcha Lolo dá para usar como a quinta louca com a caixa alta
Não é aconselhável, mas a essa possibilidade sim.
quantas vezes se pisa na embreagem para engatar a marcha, se pisa uma ou duas vezes?
Nos veículos com câmbio sincronizados basta apenas 1 vez. Nos câmbios não sincronizados 2 vezes.
Eu já botei marcha sem contar o tempo, e entrou macio que não fazia ideia...
valeu professor ok!
só uma duvida nesse modelo e no 3133 6x4 a redução é na caixa ou no deferencial ?
aguardo a resposta
obrigado muito boa a explicação
Na caixa, o diferencial é simple.
ok muito obrigado !
só mais uma pergunta então a redução no diferencial é só nos caminhão 6x2 ?
No caso dos Ford's mais novos sim.
ok muito obrigado tirou minhas duvidas.
Por nada amigo!
Valeu amigo, tava sumido.
É amigo, troquei de trabalho recentemente e não tenho tido oportunidade de mostrar a novidade, mas em breve estaremos batendo um papo sobre o novo trabalho. Um abraço e obrigado pelo apoio.
Miquéias Santos Boa Sorte no seu novo trabalho e que poste novidades sobre o novo trabalho!
*****
Em breve!
Miquéias, outra dúvida: O Ford Cargo 2628 caixa seca usa a transmissão marca / modelo: Eaton / FTS-16108 LL?
Amigo não tenho certeza, mas esse prefixo FTS pertence aos câmbios sincronizados. Caixa seca o prefixo é RT.
+Miquéias Santos (MS Truck)
Obrigado! Miquéias pela resposta, os câmbios sincronizados também precisa de dupla debreagem para troca de marchas da mesma forma que os caixa seca de acordo com a FORD? tem também algum video institucional da FORD para explicar a operação de troca de marchas com câmbio sincronizado? Abraço!!!
+Alexssandro Rech. A troca sincronizada é realizada de forma comum, tendo em vista que a maioria dos câmbios são sincronizados, não sendo necessário uso de dupla debreagem. Sobre o manuseio das marchas o funcionamento é o mesmo da caixa seca.
+Miquéias Santos (MS Truck)
Obrigado!! Miquéias, Parabéns pelo seu espaço aqui e tirando nossas dúvidas. Abraço.
Miquéias santos me responde uma curiosidade, o cargo 2622 traçado, modelo daqueles que tem a frente bem alta sem o parachoque até em baixo, também é assim o cambio?
Posição das marchas sim, só que o 2622 cabine antiga o câmbio é o RT (famoso caixa seca). Já os modelos acima de 2011 (frente nova) o câmbio e sincronizado.
+Miquéias Santos (MS Truck) Em um caminhão desse modelo caixa seca, tem como trocar as marchas sem pisar duas vezes na embreagem,é que eu tenho que fazer um teste de direção, eu queria saber o jeito certo de trocar as marchas nesse caminhão, que o avaliador não me desconte ponto. Valeu amigo
+Rafael Exe só se você souber levar as trocas no tempo certo, aí não precisa nem pisar na embreagem. Caso contrário só debreando 2 vezes mesmo. Uma pra retirar a marcha e outra pra engrenar. Lembrando que isso é no caixa seca, no sincronizado debreia apenas uma vez como em qualquer caminhão, com a diferença que é necessário fazer as trocas dentro do tempo certo para obter maior facilidade de engate das marchas.
Bem explicacado
valeu meu amigão
Mas se você ja trabalha ou trabalhou com caminhao traçado ai voce passa no teste
Só uma duvida.. Nesse tipo de câmbio eu posso cruzar as marchas de primeira reduzida para primeira simples?
Thiago Domingues o correto seria nem cruzar marchas (recomendo pelo fabricante). Mas a sequência desse câmbio seria a seguinte 1 reduzida, 2 reduzida, 1 simples, 3 reduzida, 2 simples, 4 reduzida, 3 simples, transfere para caixa alta e engata 5 Lo, volta para caixa baixa e engrena 4 simples depois segue normalmente para caixa alta e engrena 5, 6, 7 e 8. Complicado né? Acho que é por isso que o fabricante não recomenda.
Miquéias Santos Legal VC demonstrar como funciona , mas é bom VC dizer ki isso não é o telecurso 2000 ,
Thiago# kkkkkk
Thiago# mas se os companheiros manusear direitinho, ajuda. rsrs....
Esse Câmbio e Top de Linha pena que não é Caixa Seca.
+Marcos Bittencourt AINDA BEM QUE NAO é kkkk Acho sincronizado 10x melhor.
+Rodapeh 250 Trabalhei no Ford 2622 e VW 26260 Caixa seca e tbm este 2629 da Polimix. Pra mim Caixa seca e o meu melhor.
Pra que serve esse LO ?
Lo e LoLo se refere a marchas bem reduzidas. Para arrancar quando estiver bem pesado ou em tops essa é mais conhecida como "primeira trator".
esses caminhões que precisa do ar na embreagem e câmbio como faz pra estacionar deixa no neutro?
Heleno Oliveira boa questão. No caso da ineficiência ou dúvida quanto ao funcionamento do freio estacionário, deixe o veículo engrenado. Mas se o freio estiver ok e o veículo não estiver em local de risco, não há necessidade de engrenar. Mas deixa-lo engrenado não significa que se acabar o ar ele não sai. O carro ficará travado caso acabe o ar e ele se movimente um pouco devido ao mau funcionamento do freio estacionário.
Obrigado pelas dicas grato por sua atenção em esclarecer minha dúvida, parabéns pelos vídeos e por vc que faz os vídeos sem querer se aparecer
pode me espricar melhor sobre caixa seca
Muito bom em
Lo, LoLo, Lo....muito bom.
e para acionar a reduzida
valeu
boy
Show!
Quando for transferir pra alta tem gue jogar no neutro..
A alavanca tem que passar pelo neutro "não muito rápido" pra dar tempo de transferir a caixa. Se a troca for muito rápido ela pode não transferir, mas não tem necessidade de deixar em neutro para a mudança de caixa. A velocidade da troca sendo normal é o suficiente.
numa falta de freio impossível reduzir nesse câmbio
É complicado amigo. Porque geralmente o caminhão embala muito quando acaba os freios e esses câmbios pesados dependem de uma certa rotação para engrenar as marchas.
muito legal