Nowa terenowa Dacia Duster 1.6 Prestige zasilana LPG z instalacji gazowej BRC Sequent 32
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 21 ต.ค. 2024
- abart.pl
Auto & Gaz Serwis Wrocław
Nowa Dacia Duster 1.6 SCe z 2019 roku przerobiona na zasilanie gazowe w naszej firmie przy użyciu instalacji gazowej BRC Sequent 32. Montaż instalacji gazowej spowodował, że wizyty na stacji paliw nie są stresujące i można za każdym razem zatankować do pełna za mniej niż 100 zł. Dzięki Dzięki przeróbce na gaz w/w Dacia oszczędza 200-250 zł na każdym 1000 kilometrów przejechanych na gazie. Dodatkowo samochód emituje do atmosfery o około 10% mniej dwutlenku węgla CO2.
Marka i model: Dacia Duster II
Rok produkcji: 2019
Pojemność i moc silnika: 1598 ccm, 84 kW - 115 KM - H4M
Instalacja gazowa: BRC Sequent 32 EOBD
Zbiornik LPG: toroidalny zewnętrzny 49 litrów
Zasięg na gazie: 400 kilometrów
abart.pl
Indywidualna wycena instalacji gazowych:
www.abart.com....
Instalacja gazowa Sequent 32 firmy BRC jest najnowszym systemem sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej przeznaczonym do samochodów z silnikami zasilanymi pośrednim wtryskiem benzyny.
Instalacja została wprowadzona na rynek w 2014 roku. Powstała w wyniku ewolucji znanego od ponad 10 lat systemu BRC Sequent 24 zachowując jego główne cechy tj. spójne komponenty, prostotę montażu i programowania. Do jego programowania stosuje się nowy program diagnostyczny BRC Calibrations Tools. W BRC Sequent 32 zastosowano nowy sterownik wraz z szeregiem unowocześnień systemowych takich jak obsługa silników z funkcją Start&Stop i unikatowy system dotrysku benzyny w górnych zakresach obciążęń silnika pozwalający skutecznie zabezpieczyć gniazda zaworowe silników, które mają z tym problem. Rozwiązanie te pozwalają na obniżenie kosztów eksploatacji jak i ochronę silników z miękkimi gniazdami zaworowymi. Tak jak w innych systemach z rodziny BRC Sequent, wtrysk LPG następuje w kolektorze ssącym, dokładnie tak jak wtrysk benzyny. Instalacje gazowe BRC Sequent 32 są uniwersalne i można je zastosować do wszystkich silników benzynowych 2,3 i 4 cylindrowych: wolnossących o mocy do 150 kW i doładowanych o mocy maksymalnej do 200 kW. System został stworzony do współpracy z nowoczesnymi silnikami spełniającymi normy spalin EURO 6. W tym celu stworzono specjalną wersję z podłączeniem do systemy OBD. Do silników od 5 do 8 cylindrów proponowana jest instalacja gazowa BRC Sequent Plug & Drive (P&D).
Chcesz wiedzieć ile kosztuje instalacja BRC Sequent 32 do Twojego samochodu? Wyceń online
Wszystkie elementy wchodzące w skład tych instalacji posiadają certyfikat zgodności z regulaminem ONZ R67-01 i są kompletowane zgodnie z wytycznymi homologacji R115 obowiązującej już w Norwegii i Niemczech. Każda z nich spełnia wszystkie obowiązujące funkcje bezpieczeństwa takie jak odłączenie zasilania elektrozaworów LPG w przypadku zaniku obrotów silnika, dzięki której autogaz LPG nie możę wydostać się ze zbiornika gazu w niekontrolowany sposób. Funkcja ta zapewnia bezpieczeństwo parkowania w garażach podziemnych, ale przestarzałe polskie prawo budowlane nie chce się dostosować do obowiązujących od 2001 roku zabezpieczeń i nadal zabrania prakowania ekologicznych samochodów w przestarzałych podziemnych parkingach.
Instalacja gazowa BRC Sequent 32 posiada homologację wszystkich elementów zgodną z obowiązującymi przepisami bezpieczeństwa (E..67R-01) oraz dyrektywami dotyczącymi kompatybilności elektromagnetycznej (2004/104/WE). Wszystkie podzespoły tej instalacji gazowej są zaprojektowane, wyprodukowane i gwarantowane przez jednego producenta czyli włoską firmę M.T.M. - właściciela marki BRC. Ta cecha pozwala w przyszłości na sprawne i bezproblemowe serwisowanie jej na terenie Polski jak i innych państw Europy.
Instalacje gazowe BRC Sequent 32 są systemem typu szeregowego lub master & slave. Ilość gazu wtryskiwana do każdego cylindra jest liczona na podstawie czasu otwarcia wtryskiwaczy wyliczanych przez sterownik silnika, które są przekształcane na czasy wtrysku dla gazu, uwzględniając również jego ciśnienie i temperaturę.
Instalacje gazowe BRC Sequent 32 przystępują w ten sposób do regulacji spalania gazu, utrzymując niezmienione strategie kontroli sterownika silnika, wykonując w rzeczywistym czasie optymalizację ilości paliwa w celu uzyskania spalania idealnego również z punktu widzenia zanieczyszczenia środowiska niezależnie od warunków zewnętrznych (temperatura i.t.d.) i kaloryczności paliwa.
Instalacje gazowe BRC Sequent 32 kontrolują wszystkie etapy funkcjonowania silnika, od minimum aż po najbardziej skrajne stany przejściowe jego pracy, utrzymując w każdym z nich strategie instalacji oryginalnej. W ten sposób uzyskuje się zawsze maksymalny poziom kompatybilności z każdym typem napędu i utrzymuje się zasadniczo nie zmieniona diagnostyka kontroli silnika przewidziana przez producenta.
www.abart.com....
Słyszałem że samochody z fabrycznym gazem do tego silnika miały montowaną inna tj mocniejsza głowicę. Czy występują problemy przy zwykłej głowicy i LPG?
Pytanie z innej beczki, widzę że jest zamontowany hak holowniczy w Dusterze z instalacją LPG. Nie koliduje montaż haka ?
Skoro widać na filmie, że jest i hak i zbiornik to znaczy, że się da. Przy nieco większym zbiorniku byłby konflikt, ale przy takim do 55 litrów nie przeszkadzają sobie wzajemnie. Pozdrawiam
Te wtryski wytrzymują więcej niż Medy z fabrycznej instalacji?
Zdecydowanie dłużej działają te wtryskiwacze od MEDów fabrycznie montowanych z instalacjami Landi Renzo.
Witam .Jaka jest cena regulacji luzów zaworowych ?
Dzień dobry. Koszt regulacji luzów zaworowych w tym silniku waha się od 1000 do 1500 zł w zależności od ilości szklanek do korekty. Pozdrawiam
@@AbartAutoGazSerwis To szału nie ma z oszczędzaniem.
Właśnie chciałem założyć gaz do tej samochodu ale przerażają mnie koszty regulacji luzów zaworowych. Rocznie robię ok 20 tys km.
Luzy zaworowe trzeba kontrolować i ewentualnie regulować co 50-100 tys km w zależności od stylu jazdy. Im więcej szybkiej jazdy autostradowej tym częściej. A koszt instalacji gazowej zwraca się po kilkunastu tysiącach, czyli przez te 50 tys km można zaoszczędzić na kilka regulacji luzów zaworowych. Pozdrawiam i zapraszam
Co ile kilometrów jest wymagana kontrola luzów zaworowych przy zasilaniu LPG?
To zależy przede wszystkim od stylu jazdy (30-60 tys. km): im szybciej - tym częsciej trzeba regulowac luzy.
Jak te samochody z tymi silnikami znoszą gaz ?
Bardzo dobrze, pod warunkiem regularnego sprawdzania i ewentualnej regulacji luzów zaworowych. Pozdrawiam.
Lpg wcale nie niszczy silnika to mit chyba że instalacja jest zła
Plus dotrysk benzyny 2 lit.na 100 km
Skąd taka precyzyjna wiedza? My mamy zupełnie inne dane. Pozdrawiam
Srednio 0,5 na cylinder na 100km fizyki nie oszukasz
A jaka to fizyka? Po co w tym silniku dotrysk benzyny na poziomie 0,5L na cylinder/100 km? To jest silnik z pośrednim wtryskiem benzyny i nie potrzebuje takiego dotrysku. Stosuje się tylko dotrysk w górnych partiach obciążeń silnika w celu obniżenia temperatury spalin i wydłużeniu przebiegów między kolejnymi regulacjami luzów zaworowych. I ten dotrysk generuje dodatkowe zużycie benzyny na poziomie 0,2-0,5 l/100 km. Pozdrawiam i polecam się w zakresie doszkolenia z konfiguracji instalacji gazowych.
Jeździ jeszcze 🤣
Lata jak należy. Pozdrawiam