ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 24 ธ.ค. 2021
- Bódi Gergővel járjuk a várost, és beszélgetünk KRESZ-ről, autózásról, közlekedésről. Illetve válaszolunk nézőink kérdéseire.
Ha neked is vannak kérdéseid, ide írj: kresztv@gmail.com
Ha szeretnél egy spéci KRESZ-könyvet: www.kreszbirsag.hu/kresz-egys...
Ha még nincs jogsid, és be szeretnél iratkozni: autosiskola-noknek.hu/engem-er...
![บุษบา - วงชานเมือง [LiveCoverVertion] Original : เมนทอล](http://i.ytimg.com/vi/Dm81sKcd9rs/mqdefault.jpg)
Egy tipp: a benti kamera képét lehetne kicsinyíteni és valamelyik sarokba tenni, miközben látjuk az utat mert abból is tanulnánk.
ehhez még egy tipp: a kinti felvételeknél a forgalmi helyzetet kellene mutatni, nem a beszélgetőket, mert így lemaradunk arról, amire ők reagálnak
Nagyon jó videó. Több ilyen "terepen" készülő film kellene. Jobban megragad az emberekben egy-egy szabály mint elmondva, számítógépes animációval bemutatva. Várom a következő részt. :)
Teljesen igazat adok👊
Nagyon jó és hasznos videó!
Sok ilyet még, még... :)
Kitűnő hiánypótló videó. Köszönjük. 25 éves jogsival, 8 év hivatásos sofőrként is tanulok! Szuper! Minden videót meg fogok nézni!
Én is erdélyből nézem. A forgalmi vizsgám előtt átt néztem az ősszes videóját és sokat segitett, köszönöm a videóitt.
Üdv mindenkinek! Szuper videók amiket készítenek! Úgy emlékszem,hogy az utóbbi időben jártam az alagútból az Attila út felé és lehetett balra kanyarodni,de régebben nem lehetett valóban. Én így emlékszem...
Üdvözlöm Kresz professzor, én is erdélyből nézem az adásokat, nagyon sokat tanúltam öntől, konkrétan többet, mint az oktatómtól, nagyon köszönöm
Tisztelt Kreszprofesszor!
Nagyon jónak tartom a műsorokat. Szerintem sokat lehet tanulni belőlük mind a régen szerzett jogosítávonyosoknak, mind az újaknak.
A videóban is szó volt az automata fényszóró kapcsolóról. Javaslom hívjuk fel a figyelmet, hogy például nappal, köd esetén nem fog átkapcsolni az automatika és az autón csak a nappali menetfény fog működni, de a hátsó piros helyzetjelző fények NEM! Így szinte alig látszik az autó.
Sajnos ez nagy hátrány hogy az elülső helyzetjelző müködik viszont hátul semmi, csak a féklámpa ha használjuk.
Amióta rendezték Tétényben azt a körforgalmat azóta megszünt a dugó. Az itt lakók már értik ezt a rendszert és kiválóan használják. Jó ötlet volt ez a dupla körforgó, mert az aluljáró másik oldalán is van.
Köszönjük szépen a videót nagyon hasznos volt . Szeretnék arra a jalzőlámpára egy magyarázó videót ahol az egyenesen halladó szabadjelzésre nem kanyarodhatott jobbra kis ívben , csak a telezöldre . 29:38 nál
Hátha ha a(z) (egyenesen előre mutató) nyíl az egyenes haladást enegdélyezi, hogy mehetnél jobbra? Nem kell semmilyen magyarázó videó :D.
@@G0ld3agle Akkor nem értettél meg !!!!!!!!! az ILLETÉSKESEK MAGYARÁZZÁK MEG mi indikolja ezt a közlekedési megoldást . Hogy ha egyenesen lehet halladni a nyil miatt , akkor miért nem engedi a jobbra kisívben való haladást . Csak a telezödre . 29:38 nál
@@0101mano Gondolom, mert az Andor utcáról a Tétényire balra kanyarral lehet menni az Etele út irányába, és itt amíg megy a kanyar addig el tud menni a jobbra kis ív, míg pl szemből amikor az Andor utcáról a Térényire a Kondorosi fele ellenkező irányba meg ugye nem lehet balra kanyarodni. Ezért nincs meg az a kis védett sáv időintervallum szerintem. Legalább is ennyi tűnik a különbségnek és esélyes, hogy emiatt nem engedélyezett a külön jobbra kis ív engedélyezés. Esetleg benne van, hogy a biciklis forgalom miatt vagy elszúrták kitudja, ők lehet mi biztosan nagy eséllyel nem.
Véleményem szerint 2 logikus magyarázat lehet. 1, az egyenesen haladó bicikliseknek elsőbbségét védve (azaz, valszeg sok olyan autós volt aki nem adta meg a biciklisnek és simán jobbra befordult) 2, esetleg még ami lehet, hogy a jobbra kanyarodás utáni zebrán menjenek át a gyalogosok ezalatt az idő alatt, vagy legalábbis ne akkor kezdjenek neki az átkelésnek, ami által a jobbra kanyarodó autóknak többet kéne várni.
ui., ja és elismerésem, hogy bár egyértelműen szabálytalan volt a videón látható jobbra kanyarodó ebben az esetben, de a rendszáma ki lett takarva.
Erdélyben is van kezdő vezetői státusz 1 évig.
Ilyenkor az autó elejére és hátuljára ki kell tenni egy erre vonatkozó megkülönböztető jelzést (sárga kerek alapon fekete felkiáltójel), valamint a lakott területen kívüli általános sebességkorlátok 20 km/h-val csökkennek (községi, megyei és országúton 90 helyett 70, Európai közúti folyosók részét képező E-s jelölésű utakon és expresszutakon 100 helyett 80, autópályán 130 helyett 110).
Egy régebben hatályban levő KRESZ értelmében viszont kezdő jogosítvánnyal egyáltalán nem lehetett külföldön vezetni. Ez a szabály nem hatályos, a kérdező erre gondolhatott.
Pontosan így van, viszont annyival kiegészíteném, hogy mivel Erdély nem egy különálló ország, hanem Románia része, a fenti szabályok Románia teljes területére értendők.
@@domokosantal4401 mă rog 🙃
@@domokosantal4401 Ahogy letelt az 1 év, bepótolják a hiányzó sebességet...
Az első ködlámpa rendkívül hasznos tud lenni országutón, éjszaka, sötétben, különösen olyan kanyargós úton ahol nem jó minőségű az út széle, eleve szűk az út, vagy nagy a vadveszély, mert meglehtősen jól levilágít az árokba. Véleményem szerint ezen körülmények között az első ködlámpa használata idokolt lehet, különösen baleset megelőzési célt szolgálhat.
29:38
A kerékpársáv törpelámpája közben szabadot ad. Gondolom, emiatt nem engedik a jobbra kis ívben kanyarodást, hogy ők akadálymentesen tudjanak elindulni. De csak egy tipp.
igen az csak a bicigliseké,egyszerre villan zőldre mind a 3 kiegészitő lámpa.nem az autósok jelzése.
Szerintem is ez az oka.
Szerintem prózai az ok: a zöld nyíl müanyag fedele rosszul lett beszerelve vagy félrecsúszott, azért nem jobbra enged lefordulni...
Angliában a tanulo vezetők nem mehetnek az autopályára. Autóúton tanultam ugyanolyan sebességhatárral, itt 70 mérföld per óra a maximum. Otthon sose vezettem még, köszönöm a segítő videókat!
jó videó.
Nem akarok kötözködni de 20:52-53 nál szabálytalan a kormányfogás :) Így nem fogjuk kormányt az tuti :D De egyébként ez a testbeszéd része nyivánvalóan :) (Bevallom a saját kritikám nekem is szól) Egyébként köszönöm a műsort sokat lehet belőle tanulni!
Hogy hányszor vezettem már tanulóként is abban a turbó körforgalomban :D Nekem sose volt vele gondom, mert az előjelző táblákon korrektül fel van tüntetve, hogy honnan, hova lehet menni... Szóval jó helyre soroltam be és no problem :) Az Andor-Tétényi sarok viszont valóban elég szemét... Ott talán kétszer vezettem abból az irányból, mindkétszer balra mentünk, de ugyan azok a sávok balra kanyarodásnál is érdekesek, ugyanis a középső sáv az balra-egyenesen sáv, és az egyenes nyilacskánál a balra kanyarodók jogosan fogják meg a sávot, hiszen ők nem mehetnek. Szóval az egy idiótán kialakított csomópont, különösen figyelni kell...
Az a baj a ködlámpás szabállyal, hogy nincs konkrétan meghatározva, hogy hány méter látótávolságnál szabad bekapcsolni, hanem csak annyi a szöveg, hogy ha a látási viszonyok ezt indokolják. A szabály még akkor íródott, amikor volt az embereknek annyi esze, hogy ezt a meghatározást jól alkalmazták. Ma viszont már nem így van, számtalanszor szúrja ki a szemem egy indokolatlanul bekapcsolt hátsó ködlámpa, miközben 500-1000 méter a látótávolság. Ideje lenne tehát módosítani és meghatározni, hogy ha a látótávolság mondjuk 100 vagy 200 méter alá csökken, akkor legyen kötelező a használata, felette viszont tilos. Még egy szerintem fontos dolog, amit sokan figyelmen kívül hagynak. A ködzáró fény nevében benne van, hogy ha egy kocsisor halad egy úton, ahol egyébként indokolt a ködlámpa használata, csak a sor végén lévő használja a hátsó ködlámpát, mert arra semmi szükség, hogy a közvetlen mögöttünk jövőt megvakítsuk a saját ködlámpánkkal, miközben a normál hátsó lámpa is jól látható a köd ellenére.
És a telekjárókban piros lámpánál folyamatosan nyomva tartott fék aminél mindenki másnak szemmagasságban vakít 3db "20"w-nak megfelelő leddel? Plusz a jobbaknak még a ködzáró is hozzánő negyedikként.
Rengeteget tanultam ismét
Tisztelettel, nálunk Szerbiában is létezik a 2 évig kezdő vezetői engedély,a járművet meg is kell jelölni egy ciril p betűvel az első és hátsó üvegen a felső jobb oldalon. A másik dolog pedig hogy 10%-kal kevesebbel kell hajtani,mint a megengedett. Üdvözlettel
Nem rég jártam erre, és érdekelne, hogy17:40nél az a nyíl miért van ott és miért mutat arra, amerre mutat? Ha a másik irányba mutatna, azt még érteném, de így?
Jól emlékezett, mivel jelenleg a Lánchíd felújítása miatt lehet arra felé menni, de máskor normál körülmények között ott Kivéve Célforgalom tábla szokott lenni a Várkert Bazár felé.
Tudom mert volt hogy Én is belefutottam mikor a Hegyalja úthoz akartam eljutni majd az M1-M7 kivezetőre.
KreszProfesszor - kérdésem volna.
Idő-helyszín: 7:49-nél behajtva az Alagút előtti körforgalomnál.
Ugye előzőleg a tábla külön sávként jelzi a kerékpársávot, itt viszont már az autós forgalmi sávra van felfestve a piktogram.
Akkor jelen esetben a jobb szélen lévő STOP tábla kinek vagy hova szól a zebra előtt?
Az elvileg nem a kerékpárosnak szólna akit a jobb szélen és a betonterelő jobb oldalán irányítana oda a kialakítás?
Vagy annak aki ott a Várakozni Tilos tábla részen kialakított öbölből jönne be?
Mert ez így megtévesztő.
Következő kérdésem:
Idő: 9:38
Ha kerékpársáv van mellettem kialakítva és elől állok - ahogy az adott Skoda terepjáró és megy az irányjelző hogy kanyarodni akar - és ha mondjuk a biciklis nem megy teljesen előre a lámpáig hanem a két autó közti résznél áll meg, vagy a második autónál mert neki ott kényelmes, akkor megkezdhetem a bekanyarodást?
Hisz a kerékpáros előtt vagyok és látnia kell hogy kanyarodni szándékozom.
Ebből volt az a rolleres-buszos gázolás is ami halálesettel végződött.
Következő kérdésem:
Nem gondolja hogy a kerékpárosokra és rolleresekre is kellene kötelező jelleggel egy afféle vezetői engedély, vagy kresz tanfolyam (kivéve ha rendelkezik jogosítvánnyal az illető) mivel szerintem nagyon veszélyes hogy így engedik a kerékpárosnak - mint jármű - és a rollereseknek (még jogszabályi hiányosság hatályában) a közúti forgalomban való részvételt, kresz ismeretének megkövetelése nélkül.
Arról nem is szólva hogy a kerékpárosoknál sokszor kérdéses az irányjelzés kérdése és nem látjuk ha fékez.
(Mondom ezt úgy hogy magam is vezetek autót, munkám során furgont, és jó időben elektromos rollerrel is közlekedem)
21:40: kerékpársávon álló taxis, ugye nem szabályos, de a belsőben sem állhat.
Ez a baj hogy vannak ilyen rendelkezések és kialakítások amik ellentmondanak egymásnak.
Sok kerékpáros szokott emiatt pampogni, de amondó vagyok van kis keze, ki tudja tenni hogyha ki akarja kerülni és nyaka is van - ami gyanítom fordul - vagy van esetleg tükör rajta hogy lássa megkezdheti-e az akadály (álló jármű) kikerülését.
22:54: Bódi Gergő: Ha esetleg busszal mész, Te is jelzed a leszállási szándékod és nem repesel az örömtől amikor a busz valamiért mégsem áll meg (pl nem vette észre, vagy nála pont nem ég a paneljén a visszajelző fény) és továbbvisz téged 1 megállóval és sétálhatsz vissza.
A taxis sem fogja 600 méterrel odébb kirakni az utast ha Ő azt a címet mondta és ott akar kiszállni.
24:40:
Kérdés:
Ha a taxis mehet a buszsávban, azt miért nem jelzi tábla és felfestés?
Valamint Ön szerint jó hogy a buszon kívül már számítani kell ott motorosra, biciklisre, taxisra vagy megkülönböztető jelzést NEM használó járműre is?
Szerintem ezek alapvető problémák.
Ha rajtam múlna, csak busz és taxi használhatná azokat a sávokat, a többit nem is értem miért kell engedni.
40:11:
Azt figyeltem meg hogy a belvárosban ahol kerékpárút van és sok becsatlakozó utca van, szerintem változtatni kéne és mindegyiknél STOP táblákat kellene kihelyezni és hatékonyan ellenőrizni is, mert sokszor sok autós begurul a kerékpárútra anélkül, hogy meggyőződne róla hogy ott jön-e valaki, a bringás meg fékezhet.
Ezzel kapcsolatban is lenne egy kérdésem:
Most volt nem olyan rég hogy valami 11 éves kislányt elütöttek a kerékpárúton, mert a zebra mellett volt felfestve kerékpársávos kialakítás.
Neki viszont - abból az irányból ahonnan érkezett - tábla mutatja hogy vége a kerékpárútnak (a zebra előtt, tehát le kellett volna szállnia) a zebra után viszont folytatódik.
Ellenben a másik irányból érkező kerékpárosnak NEM kell leszállnia és áthaladhat tekerve a zebra mentén felfestett kerékpársávos kialakításon.
Ez is tök életszerűtlen és idióta kialakítás.
Nagyon sok mindenen kellene manapság változtatni szerintem mert sok az egymásnak ellentmondó szabályozás.
Várkert bazárnál volt tiltás, tavaly nyáron mentem arra párszor Erzsébet híd felöl kint volt a mindkét irányból behajtani tilos kivéve engedéllyel, ha jól emlékszem ez volt kint. Lehet most a hídfelújítás miatt megszüntették a dugók csökkentése végett!
Időszakos tiltás volt a turista szezonban, télen lehett menni csak nyáron nem.
Nyáron is csak hétvégén tiltják szombat 0 órától vasárnap 24 óráig. Május 1-től szeptember 30-ig talán.
30 . Percnél látszik,hogy a jobbra nyíl utólag lett felfestve , valószínüleg rosszul tették be az üveget a kiegészítő lámpába , logikus lenne , hogy a jobbrakanyarodást engedélyezze.
Győrben az összes körforgalom így működik, mint ami a video végén van. De a biciklisek azt gondolják mind, hogy elksőbbségük van. Még szemrehányást is tesznak, ha valaki rájuk dudál. Az autosok pőedig mesgzokták, hogy a kerékpáros nem fog elsőbbséget adni nekik, így általában megállnak.
Nekem egy ojan kérdésem lenne hogy az első jogsim az t kategóriás 4 hónapja szereztem meg és most csinálom a b kategorias jogsit és majd húzhatók-e személyautóval könnyű pótkocsit? (Két éven bleűl)
Szerintem nem, amíg az első jogsid megszerzésétől számítva le nem telik a 2 év.
Szép napot. Felötlött bennem a kérdés, hogy ha már B-s jogsival volt valaki kezdő vezető, akkor motoron már szállíthat a kezdetektől utast, akkor ez fordítva is igaz lenne? Mert én sok éve csináltam meg az A2-t és már utast is szállíthatok, de a B-s jogsit csak idén tettem le. A kérdésem tehát én vontathatok utánfutót mint gyakorlott közlekedő?
Igen, ez oda-vissza igaz.
A kettő év nem a kategória megszerzésére vonatkozik, hanem a jogosítvány megszerzésére.
Mint ahogy a videóban is elhangzik, valaki csak egyszer lehet kezdő vezető.
A Várkert bazárnál volt tiltó tábla, néhány hónapja szereltek le. Nyári időszakban, hétvégén nem lehetett behajtani.
Véleményem szerint az a lassú jármű csupán el akarta engedni az autóst, vagyis Önöket! 7:27-nél látszik, hogy visszasorolt, miután elhaladtak! Ésszerűség jegyében csupán picit gyorsítani kellett volna, hogy ne kelljen neki percekig a kerékpársávon haladnia! 21:17-nél nem lehet jobbra kanyarodni példaként, mert behajtani tilos tábla van. Bocsánat a szőrszál hasogatásért! :) Tisztelettel!
Szerintem jó, hogy a kerékpárút a gyalogos-átkelőhely mellett van. Sokszor járok ilyen helyen, és legtöbbször leszállok, és áttolom, mert így nem kell várnom, míg elfogy az autósor, és szabályos is.
Nem is azzal van a baj, hogy egymás mellett vannak, hanem azzal, hogy amíg a gyalogosnak elsőbbsége van a Zebra okán, addig a biciklisnek nincs, mert mackósajtja van és ezt az autóból nehéz észrevenni.
Keramit téglés volt a Bartók Béla út, rettentő csúszos volt!
Ott vesztettem el a szüzességem.
Fura kérdés, de a kezdő vezetői engedély mellé akkor nem is lehet E kategóriát csinálni 2 évig? Vagy akkor az E feloldja ezt a kezdő korlátozást? Hogy van ez?
Valóban nem lehet 2 évig E kategória.
@@KRESZTV köszönöm a választ :)
8:27 Keramitkockának hívták az a sárga, nagyon csúszós útburkulati elemet.
Tisztelt Kreszprofesszor!
A Hungária körúton, Dél felé, a Hidegkuti Nándor Stadionnál is van kiegészítő lámpa ami egyeneset mutat. Szintén hosszas dudálások és értetlenkedések vannak, amikor a nagy ritkán jobbra kanyarodó nem indul meg.
Fehérváron a Budai úton a Fiskális u-Zentai út kereszteződésében is rohadtul megtévesztő, hogy egyszerre van piros és a kiegészítő zöld ami a belső sávban egyenesen előre mutat - azaz csak balra nem szabad kanyarodni. Amikor balra is szabad menni, akkor telezöld van. Én ezt biztosan másképp oldottam volna meg, inkább a balra irány lehetne kiegészítő.
22 éves jogsival, sok gyakorlattal, B-C kategóriával, de mivel ritkán járok erre, a mai napig elbizonytalanít ez az ökör megoldás. De amúgy Szfv forgalomszervezése egyébként is kritikán aluli.
lehet buta kérdés de a második hölgyel aki automatán tanult, mi lett vele?
Bennem pont ez a kérdés merült fel. Most már nem is találom az automata váltós videókat a csatornán.
@@szmmate Jövőre újra lesz. Valamelyik videó kommentben le volt írva .
Valószínű, hogy az a hölgy, aki az automata váltós autón tanult visszalépett a nyilvánosság elől és lefújta a sorozatot (azaz nem vállalta a további részeket és azáltal a már felvett részek értelműket vesztették, így eltávolításra kerültek).
A 4:55 percnél nem értem, hogy az útkereszteződésben a jobbról érkező autó miért adott elsőbbséget, hisz a jobbkéz szabály szerint neki lett volna elsőbbsége?
Ott a macisajt jobb oldalt!
Engem a hatul ulo holgy erdekelne 🤪😎
29:33 - Tisztelt Kreszprofesszor!
Pár perccel korábban azt mondta, hogy jobbra kanyarodás esetén, amennyiben szaggatott kerékpársáv van mellettünk, akkor arra lehúzódva kell bevennünk a kanyart. A felvételen ezt nem láttam megvalósulni. Mikor kell ilyen esetben jobbra húzódni? Csak a legvégén, vagy 4 kocsihosszal korábban is akár, ha a közüti festés ezt engedi? Viszont ebben az esetben mi lesz a biciklissel, aki pl. egyenesen akarna tovább haladni a lámpát követően, de nem tud, mert már egy kocsi előtte behúzódott a sávjába, viszont az előtt meg még 4 autónyi hely még lenne, mert mindegyik egyenesen halad tovább?
Várkert bazárnál jól emlékeztetek, volt idő korlátos tiltás, csak le vették a táblát, valószínűleg a hîdfelújîtással egyidejűleg. 🤨
Ha valakinek gondja van valamelyik kereszteződésben a forgalmi renddel, akkor a közútkezelő ügyfélszolgálatához írt levélben elmondhatja, hogy szerinte mi a gond és hogyan lehetne javítani rajta. Volt már rá példa, hogy ez alapján módosítottak a lámpákon.
Köszi a tippet! Tele van a város vakítóra befordított zöld lámpával. Nem látszik a gyalogos.
Tétényi útnál a gyalogosok miatt nem engedi a nyilas zölddel jobbra kanyarodókat, mert akkor viszont a gyalogosnak pirosnak kéne lenni, viszont nagyon visszafogná a forgalmat ha még arra is hagynának külön időt. Ezért lehet csak előre menni nyilas lámpánál
Szerintem nem ez lehetett az indok, mert általában a lámpás kereszteződésekben (legalábbis amerre én gyakran megfordulok) a jobbra kanyarodókkal együtt szokott zöld lámpája lenni a gyalogosoknak is a jobbkéz felőli zebrán egyébként is. Én is inkább arra gondolnék, hogy az egyenesen haladó kerékpárosok miatt nem engedik ott meg. Az is erre utal, hogy a kerékpárút lámpája megengedi a jobbrakanyarodást a kerékpárosoknak ha jól láttam.
Nyilas zöldnèl nem lehet a gyalogosnak zöld abba az irányba
41/2003. (VI. 20.) GKM rendelet
a forgalomirányító jelzőlámpák követelményeiről, tervezési, telepítési és üzemeltetési előírásairól
6.2.1. A járművek és gyalogosok forgalmát irányító fényjelző készülékek a közlekedők forgalmát úgy irányítják, hogy
a) védett irányítási módnál az összeférhetetlen forgalmi mozgások egyidejűleg szabad jelzést nem kaphatnak,
6.3.1. Védett irányítási módnál az általános járműjelző szabad jelzése kör vagy nyíl alakú lehet.
6.3.2. Részlegesen védett irányítási módnál az általános járműjelző szabad jelzése csak kör alakú lehet.
6.3.3. Nyíl alakú szabad jelzést csak védett irányítási mód esetén szabad alkalmazni.
@@krisztian3075 Neked lesz igazad, megnéztem mégegyszer, és valóban itt nem az autósok telezöldjéhez van szinkronizálva a gyalogosok zöld lámpája.
Ez igaz, de szerintem a fő kérdés az, hogy egyáltalán mi indokolja a kiegészítő lámpát, miért nem egyből telezöld van.
Én is csak arra tudok gondolni, hogy biztonsági oka lehet, tehát "erősebben" tiltják az autósokat jobbra fordulni. Hiszen ha egyből telezöld lenne, akkor is elsőbbsége lenne mind a biciklisnek, mind a gyalogosnak, így viszont azok kapnak kis "előnyt". Hisz látni később, hogy telezöldkor a biciklisnek és a gyalogosnak egyaránt továbbra is szabad jelzése van.
Ha valóban ez az indok, akkor szerintem kifejezetten kontraproduktív. Így - akár indokolatlanul is - feltartja a sort, és mikor végre szabad jelzést kap, akkor a nyomás hatására előfordulhat, hogy kevésbé körültekintő az illető, és épp emiatt lesz baleset egy éppen lendületből érkező biciklis miatt.
@@peterpocsi egyszerű!
Sok birka miatt lett ez kitalálva aki nemtudd telezöldes jelző lámpával kanyarodni balra mert arra lusta h elnézzen egyenesen hogy jönnek-e szemből. (lásd Tétényi- Etele sarok hetente van törött autó a kereszteződésben)
Sok volt itt a baleset.... azért van így a lámpa
Ha egyből telezöldes lámpa lenne akkor ellehetne indulni mind 3 sávból bármerre persze figyelembe venni éppen amilyen sávban van az ember viszont lehetne számítani szembe jövő forgalomra , DE pont ezt akarták elkerülni hogy ne legyen kanyarodó autó ameddig jönnek egyenesen! Mikor mindenki zöldet kap ebből az irányból akkor viszont szemből jövő autó már pirosat kapott és két sávon tudnak fordulni az autók ezzel megnövelve az áthaladási autó mennyiségét. Remélem érthető :)
A kezdő vezető két évig nem vezet, akkor is automatikusan teljes értékű vezető lesz papíron. Ez egy "balfék" szabály.
Ki lehet bármikor is váltani a kiégett tompítottat(ha egy vagy mindkettő ki van égve) ködlámpával (pl olyannal ami úgy van beállítva, hogy nem vakít), vagy erre egyáltalán nincs lehetőség jogilag?
Az a baj, a kezdő vezetést másképp - amíg nincs valami elektronikus regisztrációs rendszer, mint az Ötödik Elemben :-) - nem tudod csinálni.
Nézve a Tétényi út-Andor utca kereszteződésében lévőproblémásnak itélt forgalom irányító fényjelző készülék működését, véleményem szerint az egyenes haladást jelző kiegészítő lámpa azért nem engedi a jobbra kis ívben való kanyarodást, mert vele egyidőben a kerékpár sáv is zöldet kap. Ezzel előbb indulhat el a kerékpáros és mikor a lámpa tele zöldre vált már kisebb valószinűséggel kényszerül a jobbra kanyarodó elsőbbséget adni. Nekem ez lenne a meglátásom.
29:50 nél szerintem simán elcseszték a jobbra jelzést mikor kirakták :p
egy bejelentést megérne,hogy javítsák ki,mert mi van akkor ha a zöld jelzésnél valaki egyenes megy és baleset lesz belőle. Videó alapján az jobbra kanyarodó lámpa,ahogy a másik oldalon van...csak hát valaki nem jól végezte a munkáját :p
29:40 Gyalogos zöld miatt és biciklis zöld miatt. Jobbra 4savos út van, valószínűleg forgalmasabb időszakban több a gyalogos és ezért adnak nekik több időt. A dudálós bohócok mrg adják vissza a jigisítványaikat, a piros az piros, előre zöld kiegészítő pedig jobra és balra is piros!
Ki az a néni ott hátul?
:) harmadszori nekifutásra sikerült a jogsim. A vicces a 3.ban hogy városon kívüli vezetés volt ködben.
Alexától nem féltek?
Kedves Attila
Mi történt az új, automata váltós vezetni tanítós sorozattal? Miért került le a TH-camról?
Nem tudtuk folytatni a forgatást.
@@KRESZTV hogyhogy? Pontosan milyen okból
@@zalan_gaming0511 az iskola és a tanuló között nem tudtunk bizonyos részleteket a forgatáshoz egyeztetni.
@@KRESZTV Ja értem. Sajnálom, hogy így alakult. Nagyon jó sorozat volt. Remélem, hogy lesz még alkalom, esetleg más tanulóval egy hasonló sorozatra
@@zalan_gaming0511 hamarosan lesz új!
Én is Erdélyből követem a videókat
Vezetés második részét mert nem lehet látni??
Talán mert még nincs felvéve?
A másik autó azért nem ment, mert az pedig balra kanyarodott. Viszont ez azt is gyönyörűen bemutatja, hogy miért kell időben kitenni az indexet.
Egyrészt az említett autó csak a kanyarodás megkezdése után tette ki az indexet. Emiatt az sem elképzelhetetlen, hogy arra is dudáltak. Hisz a mögötte lévő azt hihette (mint Kresz professzor, bár az ő szemszögéből az indexet nem lehet látni), hogy egyenesen szeretne menni, így valóban indokolt lehetett volna a dudálás.
Másrészt a szabálytalanul behajtott autó is későn indexelt. Tegyük fel, hogy ő is megvárja a szabadjelzést. Akkor pont ugyanaz a szituáció lett volna, mint a balra kanyarodó esetében (a mögötte lévő autó jogosan dudálna).
Igazi állatorvosi ló ez a szituáció.
Tétényi út: a balra kanyart korlátozzák, nem a jobbra. Sajnos nem figyeltek a döntéshozók a jobbra kanyarodásra
Keramitkocka
8:31 keramitkocka
Keramit-kő a sárga csúszós !
Nem minden autón van alulra szerelve a ködlámpa!
Amelyiken gyárilag van, azokon szerintem mindegyiken. Úgy van leginkább értelme. Lehet tévedek, de én nem tudnék hirtelen kivételt mondani.
Nem kötekedés, de a videó nézése kezdetén látom, hogy nem két kézzel fogja a kormányt a professzor? :)
10 óra 10 perc a helyes
Amit mondtatok,hogy vannak kedvezmények a taxisoknak, buszsáv, nemkell öv...
Tudok még egyet. Ha gyermekkel szállsz be egy taxiba, nem kötelező a gyermekülés. Ez alól csak a taxi kivétel.
Keramit kő
Már megint a köztévé helyet kell önkénteseknek megoldani az ország közlekedési edukációját.
Garatuláció a készítőknek, szégyen a NER-nek..
Volt ott tiltás. Időkorlátos tiltás volt és parkolás. Nekem is nemrég tünt fel, hogy eltünt minden, gondolom az átépítés miatt. Aki azt az átvezetést tervezte életében nem kerékpározott, az az ív az egy vicc és totál balesetveszély ha jön szembe valaki, én inkább kimennék a körforgóba az is biztonságosabbnak tűnik.
A turbó körforgalom (és kicsit az alagútból balra kanyar) témájához: sajnos egyre inkább sok helyen a városi forgalomszervezés kezd az autópályára emlékeztetni abból a szempontból, hogy ha benéz valamit az ember, és meg kellene fordulni, vagy parkolás után visszafele kellene menni, akkor igen hosszú szakaszokon nem lehet korrigálni.
Persze érthető, hogy szűk a hely, és nem akarják azt, hogy akárcsak balra kanyarodással megakasszák a nagy forgalmat stb. de szerencsés lenne, ahol lehet, megfordulási lehetőséget biztosítani. Ahol az Alagút utcás példához hasonlóan P alakban megoldható a dolog, ott rendben is van, de vannak helyek, ahol ez sajnos nagyon nincs így.
Turbó körforgalomban például kicsit kevésbé szögletessé tenni a kialakítást belül, hogy az átsorolás az újonnan nyíló belső sávba lehetséges legyen. Ez ráadásul nem járna új konfliktussal, sem akkor, ha a turbó körforgalmú út forgalmát fényjelző készülékek szabályozzák, sem akkor ha nem szabályozzák (az előbbi esetben nem lehetnek konfliktusba kerülő forgalmi irányok, utóbbi esetben a körforgalomba behajtó így is, úgy is elsőbbéget ad...
Nagyon egyszerű, oda kell figyelni. A turbó körforgalomban a táblák elég egyértelműen mutatják, hogy melyik sáv merre fog menni. Belül igenis ne lehessenek átvághatóak, megrugdosnám azt a parasztot, amelyik átgázol a csöcsökön, beesve elém, m balfasz volt. Majd legközelebb jobban figyel.
@@hajoact nem a buckákon átvágásra gondolok. Nem szoktak turbóban visszafordulást felajánlani, amihez jellemzően az első befele nyíló sávra kell átsorolni ott, ahol megnyílik.
@@MrDzsaszper mert a visszafordulás ilyen helyeken általában tévesztés miatt van. Ahol igény lenne rá, ott jelezni kéne, hogy oldják meg - akár bal-bal-bal-jobb kanyarodással. De most nagyon gondolkozom, hogy sima körforgalomban hányszor kellett visszaforduljak úgy, hogy nem basztam el előtte egy kereszteződést, hanem csak úgy értem el a célom. De ilyen helyekre sztem direkt nem kerül turbó. Egy jutott eszembe, Kecskeméten a Burger Kinghez tudsz így behajtani, ha az M5/52 felől jössz. De az ugye nem turbó. Szóval inkább nem a turbó körforgalom a rossz, hanem nekünk kéne hozzászokni és mivel elég új dolog itthon - a fél országnak a sima körforgalom se megy -, meg kéne tanulni őket először használni.
Közben megnéztem és a Burger után a pálya felé viszont turbó van, tehát ha a a Decathlon felé akarsz indulni, akkor át kell vágd, ahogy írod. Egyetlen szabályos megoldás van, ami 100m kitérő: egyenesen át a turbón, be az Aldi parkolóba megfordulás és vissza. Ez valóban macera, és értem a felvetésed, de kell rá egy szabálymódosítás, hogy ez így oké legyen, mert jelenleg turbóban így nem válthatsz sávot.
@@hajoact Azért egyre több az olyan főút, ahol balra is alig lehet valahol kanyarodni, nemhogy megfordulni. Persze megértem, szűk a hely, és a nagy a csúcsforgalom, ne akassza meg. De akkor már az új körforgalmak kialakításánál erre érdemes lenne odafigyelni.
Konkrétan simán el tudom képzelni, hogy valaki csak azért fordul a 6-osról a Növény utcára, hogy vissza tudjon fordulni a 6-oson. Szóval a videóban szereplő turbóban is legalább a 6-os felől érkezőknek fel kellene ajánlani a 6-os út felé visszafordulást...