Правильно называются шлицы на диске сцепления и на первичном валу.Есть момент,всё правильно диск сцепления нужно менять из-за шлицов,можно поставить свой с Уаза,но внешний диаметр диска сц-ия должен быть как и диск сц-ия 406.А так придётся покупать диск сц-ия от Уаза и выбирать диаметр больше-меньше для корзины 406.Я считаю 406 мотор карбюраторный лучше,так как случись что с электроникой,в поле или в лесу ничего не сделаешь с инжектором,а с карбюратором можно много чего сделать,что бы доехать до цивилизации!Всем удачи.
Не захотел сам втыкать 406. Обзвонил все серваки по уазам. Говорят ой да ой. Куча переделак. Руки опустились. А после такого видео настрой встал. Молодец. Давай все по потробнее в видосах скидывай. Нах серваки сам с образованием админа полезу
Алексей Иванович старый вытаскиваешь, 406 ставишь с друзьями, болты на подушках затягиваешь а остальное всё походу. А как подключить смотри следующий видос
Ну трудно судить когда разные уровни подготовки. Я в полевых условиях. Мне один сервак 100косых зарядил😂. Обязательно попробую. Глядишь по вашим видосам и сделаю Не проподайте.Снимайте.Будут вопросы,напишу... . Про проставки рессор тоже можно инфу что ды как
А скажите по подробнее про диск сцепления на 406й под КПП УАЗ, номера или коробочки не осталось ? ну или хотя бы от какой машины он идет, посмотрел видео и у себя меняю 417й на 406й на бухани, закупаюсь запчастями, пасиб за мотивацию
Спасибо, буду искать, когда двиг заберу сниму два сцепления и замерю размеры, в Инете нашел такую информацию: "Диск сцепление ставится от волги с двигателем змз 402. По наружнему диаметру он совпадает с диском змз 406, по внутреннему с кпп уаз. Корзина осталась штатная, змз 406. Выжимной уаз"
Может кому пригодится: диск сцепления /уаз дв.417/ 4ступ. под лепестков: Артикул - Триал 714171601130 , могу написать все артикулы всего что пришлось докупить
у меня буханка 2008 года, там инжектор 4213, все выходы, колокол, раб цилиндр сцепления, вточ как у старых карбюраторных, взял бы другой движок и половину головоломки не решал бы.
Всем добрый. Есть только один минус коллектор на патрубок. У меня буханка в 2010 году я установил за место 421 мотора змз 406. И сделал также коллектор на патрубках. Иногда у мозгов заходит клин. При включение зажигания проходит хлопок впуском коллекторе и все патрубки слетаются. Ещё на счёт вилки сцепления используйте вилку с 409 мотора. Но устанавливайте её по вертикали. С верху в колоколе есть два отверстия через это отверстия втыкайте шток рабочего цилиндра. С низу колокола сверлить нужно квадратное отверстия. И на свободные нижние отверстия крепления ДВС . делается пластина с шаром. В этот шар и будет упирался нижняя часть вилки. Цилиндр сцепления крепится тоже на пластину. Пластина крепится на верхние шпильки крепления между раздаткой и ДВС.
Если сделать лифт кузова, все получается гораздо удобнее, коллектор пилить не нужно, становится и так, вообще многие проблемы отпадают), ставил не однократно и шестые и девятые, в бухе главная проблема - охлаждение, штатного радиатора не хватает для довольно "горячего" мотора, а поставить хороший газелий или еще лучше патровский не дает кузов((, приходится ставить от старого патра и вваривать в диффузор эл. вент от газели-волги, зато насос ГУР с волги ставится "как родной" (в отличии от козла)
да там все проще простого: покупаешь колонку под ГУР для бухи (не бюджетно нифига(( ), а насос ставишь на родное место, как на волгах, под термостатом, там резьбы в блоке есть, на козле так не получится, мешает рулевая колонка, приходится кронштейн ставить и ремень еще один, а у тебя ремень один будет. 1370 если не ошибаюсь), а 10 см лифта - это правильно, но резать " по кромку" все равно придется), потом 35" колеса, понижение в РК 2.5 и машина начинает нормально ехать, потом Карелия, Кольский и ты понимаешь, что до этого жил зря)))
Tugarin Tugarinov я еще не пробывал! еще не выезжал даже. вчера заводил. это видио не полное, я еще про мелкие моменты расскажу и проставки под рессору поставлю
очень не хочется его пилить. пока рука не поднимаетсся)) мне представилась возможность примерить от патриота с 409 мотора и он встает но только у него нет канала хх придется по другому колхозить.
Эта загадка с хлопками . что я только не делал. Менял форсунки косу мозги ездил к инжекторшику и вроде все в норме и везде же хлопки бывают. Я сейчас на Уаз 3303 засунул змз 406. Ч не стал резать коллектор. А сдвинул мотор вперёд на 7 см изготовив свои опоры. Электро вентилятор я поставил перед радиатором. Сегодня кабину поставил на место и сам немного даже удивился. Всё в лезло даже не чего не мешает. У тебя есть ватсаб?
у тебя какой мотор стоит сейчас? если 421 то можно попробывать от него колокол поставить, только он на 4 болта кажется встанет, поробуй! я не пробывал потому что снять не смог
Супер. У меня уже 3 года на 469-м стоит тоже на родных подушках.
Правильно называются шлицы на диске сцепления и на первичном валу.Есть момент,всё правильно диск сцепления нужно менять из-за шлицов,можно поставить свой с Уаза,но внешний диаметр диска сц-ия должен быть как и диск сц-ия 406.А так придётся покупать диск сц-ия от Уаза и выбирать диаметр больше-меньше для корзины 406.Я считаю 406 мотор карбюраторный лучше,так как случись что с электроникой,в поле или в лесу ничего не сделаешь с инжектором,а с карбюратором можно много чего сделать,что бы доехать до цивилизации!Всем удачи.
Здравствуйте. Труба приемная тоже от 406? Как дружит с тягами и тросом ручника?
На Сколько сантиметров урезал нижний впускной коллектор?
А заднюю часть капота не порезали у меня двигатель на опоры 3см не подходит
Не захотел сам втыкать 406. Обзвонил все серваки по уазам. Говорят ой да ой. Куча переделак. Руки опустились. А после такого видео настрой встал. Молодец. Давай все по потробнее в видосах скидывай. Нах серваки сам с образованием админа полезу
Алексей Иванович привет друг! Мне 15000 объявили за установку, и это без подключения к проводке. Ахуели вообще
Алексей Иванович его ставить вообще как лего собрать
Алексей Иванович старый вытаскиваешь, 406 ставишь с друзьями, болты на подушках затягиваешь а остальное всё походу. А как подключить смотри следующий видос
Ну трудно судить когда разные уровни подготовки. Я в полевых условиях. Мне один сервак 100косых зарядил😂. Обязательно попробую. Глядишь по вашим видосам и сделаю Не проподайте.Снимайте.Будут вопросы,напишу...
. Про проставки рессор тоже можно инфу что ды как
от 409и колокол и колектор подходят идеально
А скажите по подробнее про диск сцепления на 406й под КПП УАЗ, номера или коробочки не осталось ? ну или хотя бы от какой машины он идет, посмотрел видео и у себя меняю 417й на 406й на бухани, закупаюсь запчастями, пасиб за мотивацию
YakeroFF привет! Диск фирмы "треал" говоришь что под корзину змз 406 но под вал кпп уаза, стоило в районе 800р
YakeroFF я правда не вдавлся в подробности для каких он машин подходит, может вообще специально для кулибиных придумали такой вариант
Спасибо, буду искать, когда двиг заберу сниму два сцепления и замерю размеры, в Инете нашел такую информацию: "Диск сцепление ставится от волги с двигателем змз 402. По наружнему диаметру он совпадает с диском змз 406, по внутреннему с кпп уаз. Корзина осталась штатная, змз 406. Выжимной уаз"
YakeroFF посмотри корзину, если сакс то оставляй она мягкая ахуенная, если нет то купи
Может кому пригодится: диск сцепления /уаз дв.417/ 4ступ. под лепестков: Артикул - Триал 714171601130 , могу написать все артикулы всего что пришлось докупить
Какие впечатления от 406-го? Какой расход? У меня 417 карбюратор 90 л.с. на газу , слабоват. Есть возможность поставить 405-й. Стоит связываться?
405 лучше 406, он мощнее. Но и 406 хорошо. Расход 12л./100км по городу. Едет что дурной
У меня 421 стоял💩
@@Danil_Blackman Понял, буду пробовать. Много там трихамудрии всякой навешано, больше всего за электрику переживаю.
@@---kf5hy у меня на канале есть видео по электрике, внимательно смотрите и у вас всё получится
У меня уже год стоит на машине . Ростов на дону . Но еще не гонял на нем
Вадик, я вчера первый раз проехал, буханка козлит! Сейчас выхлопом занимаюсь! И на оффроуд)
у меня буханка 2008 года, там инжектор 4213, все выходы, колокол, раб цилиндр сцепления, вточ как у старых карбюраторных, взял бы другой движок и половину головоломки не решал бы.
Всем добрый. Есть только один минус коллектор на патрубок. У меня буханка в 2010 году я установил за место 421 мотора змз 406. И сделал также коллектор на патрубках. Иногда у мозгов заходит клин. При включение зажигания проходит хлопок впуском коллекторе и все патрубки слетаются. Ещё на счёт вилки сцепления используйте вилку с 409 мотора. Но устанавливайте её по вертикали. С верху в колоколе есть два отверстия через это отверстия втыкайте шток рабочего цилиндра. С низу колокола сверлить нужно квадратное отверстия. И на свободные нижние отверстия крепления ДВС . делается пластина с шаром. В этот шар и будет упирался нижняя часть вилки. Цилиндр сцепления крепится тоже на пластину. Пластина крепится на верхние шпильки крепления между раздаткой и ДВС.
Костя Изоскин приветствую! Уже месяца 2-3 езжу и таких хлопков у меня нет вообще
421 лучший
Подскажите пожалуйста купил УАЗ буханку с 406 матором кардан цепляет поддон что можно придумать
Может подушки под мотором просели, их надо поменять. Я с этим не сталкивался
Вентелятор охлождения остался ремённой ?
Да
Если сделать лифт кузова, все получается гораздо удобнее, коллектор пилить не нужно, становится и так, вообще многие проблемы отпадают), ставил не однократно и шестые и девятые, в бухе главная проблема - охлаждение, штатного радиатора не хватает для довольно "горячего" мотора, а поставить хороший газелий или еще лучше патровский не дает кузов((, приходится ставить от старого патра и вваривать в диффузор эл. вент от газели-волги, зато насос ГУР с волги ставится "как родной" (в отличии от козла)
TheGena36 я когда мотор этот ставил лифт уже был 7см
TheGena36 лифт я переделал, уже 10 см
TheGena36 если гур в буху ставил-поделись пожалуйста что да как или видос сними
да там все проще простого: покупаешь колонку под ГУР для бухи (не бюджетно нифига(( ), а насос ставишь на родное место, как на волгах, под термостатом, там резьбы в блоке есть, на козле так не получится, мешает рулевая колонка, приходится кронштейн ставить и ремень еще один, а у тебя ремень один будет. 1370 если не ошибаюсь), а 10 см лифта - это правильно, но резать " по кромку" все равно придется), потом 35" колеса, понижение в РК 2.5 и машина начинает нормально ехать, потом Карелия, Кольский и ты понимаешь, что до этого жил зря)))
TheGena36 колонка под гур вместе с рулевой машинкой продается?
Какой размер этого пайпера использовали
Диаметр 60мм вроде
А я любую сантехнику в ростове делаю. Газ будет нужен скоро на даче буду иметь ввиду
я церковь в александровке газифицировать буду, там отопление делать надо. наберемся короче
на кочках кордан до лапки сцепления не достанет ??
Tugarin Tugarinov я еще не пробывал! еще не выезжал даже. вчера заводил. это видио не полное, я еще про мелкие моменты расскажу и проставки под рессору поставлю
я сейчас тоже 406й на буханку вкорячиваю)
думаю что с сцеплением делать, люди вроде рабочий сцепления на 4см вверх переносят.
Tugarin Tugarinov я по этому поводу решил поставить проставки под рессору и эта проблема уйдет
Tugarin Tugarinov впускной выпилил уже?
очень не хочется его пилить. пока рука не поднимаетсся))
мне представилась возможность примерить от патриота с 409 мотора и он встает но только у него нет канала хх придется по другому колхозить.
Ребята а кто как устанавливал коробку , я имею ввиду ставили сразу с мотором или отдельно .
Я с начало мотор ставил, а потом коробку
Там еще с ней повозиться надо, так что смотри видос, воплосы будут напишешь
DDR Group я имею ввиду нижние два болта которые сами сверлили
Скинь свой номер ) вопросы ещё есть
Привет Подскажи пожалуйста какой длиной брал патрубки
Какие патрубки?
Для печек? Если для печек, то брар шланг масло-бензостойкий который метражом продается
На 406 двигатель воздушный коллектор чтобы укоротить его
Я турбо пайпы брал, 2 патрубка по 150мм кажется, половинешь и получается на 4 трубы
Спасибо огромное собираюсь ставить двигатель на буханку закупаю то что нужно
Сцепление на змз двумя ногами 🤣🤣😬
А что насчет 402движка. Как думаете сложнее будет поставить? Проблема 406 достать
Одинаково! Проблем в установке что 402 что 406 проблем вообще нет, если есть возможность воткни змз 411 это 4.2л v8
Алексей Иванович лучше 406 он экономичнее и по шустрее
Эта загадка с хлопками . что я только не делал. Менял форсунки косу мозги ездил к инжекторшику и вроде все в норме и везде же хлопки бывают. Я сейчас на Уаз 3303 засунул змз 406. Ч не стал резать коллектор. А сдвинул мотор вперёд на 7 см изготовив свои опоры. Электро вентилятор я поставил перед радиатором. Сегодня кабину поставил на место и сам немного даже удивился. Всё в лезло даже не чего не мешает. У тебя есть ватсаб?
у тебя какой мотор стоит сейчас? если 421 то можно попробывать от него колокол поставить, только он на 4 болта кажется встанет, поробуй! я не пробывал потому что снять не смог
у меня был 417 ушол в зачет за 406
406 лучше 421? Для уаза
У 421 тяги больше
@@Danil_Blackman у меня на уазе 417 , посоветуй чем его заменить 406 или 421
Смотря для чего, если хочешь чтобы ехала нормально и расход был не большой то это 406 инжек., но сильную грязь он не очень месит
421 мне вообще никак не понравился, не в грязи не на дороге, в любых условиях много жрет и плохо едет
Я свой продал, буду строить новый на 1uz скорее всего
Все к старой проводке . Вентелятор с нивы с принудиловкой
Где живешь в ростове ?
на западном, а ты?
Да еще поставил бортовой мултитроникс . Он все показывает с мозгов и температура точнее
что за мультитроникс? куда ставится?
Подгони мне старый двигун
У меня ничего не осталось уже
Если поджечь буханку,она даже гореть не будет.
Да лучше вообще такое гавно не ставить, еще и полный колхоз
Бортовой компютер мултитроникс .