8:20 Ich weiß noch, wie du gesagt hast "Wenn das aber letztendlich doch mit einem Simis-D Stellwerk endet dann lach' ich mir 'nen Ast ab." Und was haben wir? DSTW/ETCS im Elbtal geplant, und Simis-D auf der Neubaustrecke. Ob man da lachen oder weinen soll will ich nicht urteilen, aber einen trinken kann man alle Mal 🍷
Also die ehemals verbauten Eurobalisen im Bahnhof Ingelheim wurden ca. gegen Ende des letzten Jahres wieder ausgebaut und irgendwo an der Seite aufgehäuft…
13:24 ein schönes Beispiel dafür, dass ein gewisses Maß an Bürokratie notwendig ist. Denn auch das Erstellen von Plänen und Dokumentation der tatsächlichen Bauausführung kann man als Bürokratie bezeichnen.
Das typische Problem ist oft: Sobald die Anlage fertig gebaut und abgenommen ist, schicken sowohl der Auftraggeber DB als auch der Auftragnehmer den Großteil ihrer Leute sofort in andere Projekte. Dadurch ist dann niemand mehr da, um das alte Projekt vernünftig abzuschließen und sich z.B. um Bestandsplan-Rückführungen zu kümmern. Und es gibt dann auf DB-Seite auch niemanden, der das einfordert.
18:30 DB Kommunikation wird vermutlich den Rest untervergeben. Die Partnerfirmen, die nicht in Bietergemeinschaft, sondern Untervergabe auftreten, werden i.d.R. nicht in Amtsblattveröffentlichungen aufgeführt
Zum Thema ETCS Ingelheim kann ich folgendes sagen : Der ganze ETCS-Klumbatsch wurde die letzten paar Monate wieder ausgebaut. Ich kenne auch keinen, der von dem System begeistert ist. Die sollten sich mal einig werden ,um wenigstens ein einheitliches Signalbild hinzubekommen, selbst das haben die noch nie hinbekommen. Was außerdem fehlt , ist ein einfaches Infosystem für Lokführer, wo sie auf dem Tfz angezeigt bekommen , was vorrausfährt und wie schnell und man Kurzinfos eingeben kann bzw angezeigt bekommt , wie z.b. Dinge die den Betrieb einschränken wie z.b. aktuelle Stellwerksstörung auf eigenem Laufweg.
Passiert eigentlich irgendetwas im RB West? Ich lese immer mal wieder Ausschreibungen für Ingineure zur Planung von ETCS in NRW hab aber noch von keinem Projekt gehört einmal vor 2 Jahren war sogar mal einer in Dortmund ausgeschrieben. Und noch eine Frage ist schon irgendwas von Technick und Bedienstandort in Hagen zu lesen in Verbindung mit einem neuen ESTW?
Kaum frage ich mich, was ich gucken will, kommt eine Benachrichtigung von Alwin. Guten Abend!
10:27 Hast du InfraGO absichtlich In-frag-o ausgesprochen? 😂
Welch böse Unterstellung. 😂
8:20 Ich weiß noch, wie du gesagt hast "Wenn das aber letztendlich doch mit einem Simis-D Stellwerk endet dann lach' ich mir 'nen Ast ab." Und was haben wir? DSTW/ETCS im Elbtal geplant, und Simis-D auf der Neubaustrecke. Ob man da lachen oder weinen soll will ich nicht urteilen, aber einen trinken kann man alle Mal 🍷
Prost!
Also die ehemals verbauten Eurobalisen im Bahnhof Ingelheim wurden ca. gegen Ende des letzten Jahres wieder ausgebaut und irgendwo an der Seite aufgehäuft…
13:24 ein schönes Beispiel dafür, dass ein gewisses Maß an Bürokratie notwendig ist. Denn auch das Erstellen von Plänen und Dokumentation der tatsächlichen Bauausführung kann man als Bürokratie bezeichnen.
Das typische Problem ist oft: Sobald die Anlage fertig gebaut und abgenommen ist, schicken sowohl der Auftraggeber DB als auch der Auftragnehmer den Großteil ihrer Leute sofort in andere Projekte. Dadurch ist dann niemand mehr da, um das alte Projekt vernünftig abzuschließen und sich z.B. um Bestandsplan-Rückführungen zu kümmern. Und es gibt dann auf DB-Seite auch niemanden, der das einfordert.
18:30 DB Kommunikation wird vermutlich den Rest untervergeben. Die Partnerfirmen, die nicht in Bietergemeinschaft, sondern Untervergabe auftreten, werden i.d.R. nicht in Amtsblattveröffentlichungen aufgeführt
Nope
Zum ersten Punkt hin bist du richtig informiert.
Danke❤
Was ist denn der Mannheimer Regionalbahnhof? Meinen die vielleicht Rangierbahnhof? Fängt ja auch mit R an.
Ich glaube eher, dass die den Pbf meinen werden.
Was ist denn die ETCS Strategie für ehemals als ESG geplante Strecken? Alles Level2? Oder soll es da noch etwas geben?
tolle Geschichten, in jeder Hinsicht…
Ich würde mir wünschen, das die gezeigten Dokumente etwas schärfer abgebildet werden.
7:05 die warscheinlich bis zum nächsten systemtüfteln so auch bleiben werden
Zum Thema ETCS Ingelheim kann ich folgendes sagen : Der ganze ETCS-Klumbatsch wurde die letzten paar Monate wieder ausgebaut. Ich kenne auch keinen, der von dem System begeistert ist. Die sollten sich mal einig werden ,um wenigstens ein einheitliches Signalbild hinzubekommen, selbst das haben die noch nie hinbekommen. Was außerdem fehlt , ist ein einfaches Infosystem für Lokführer, wo sie auf dem Tfz angezeigt bekommen , was vorrausfährt und wie schnell und man Kurzinfos eingeben kann bzw angezeigt bekommt , wie z.b. Dinge die den Betrieb einschränken wie z.b. aktuelle Stellwerksstörung auf eigenem Laufweg.
Passiert eigentlich irgendetwas im RB West? Ich lese immer mal wieder Ausschreibungen für Ingineure zur Planung von ETCS in NRW hab aber noch von keinem Projekt gehört einmal vor 2 Jahren war sogar mal einer in Dortmund ausgeschrieben. Und noch eine Frage ist schon irgendwas von Technick und Bedienstandort in Hagen zu lesen in Verbindung mit einem neuen ESTW?
Es gab letztens eine Ausschreibung "Planung DSTW/ETCS Netzbezirk Duisburg"
Wuppertal hat ja komisch egenug ETCS aus seiner Einschienen-Haengebahn.Funktieoniert seit so einem Jahr auch endlich halbwegs zuberlaessig.
Ausschreibungen auf europäischer Ebene: Spaßbieter willkommen…
DB Infraago 😂
Ist der Betrieb eines Baseline 3 Fahrzeuges in Europa überhaupt möglich?
Ich habe den Eindruck, dass die technische Entwicklung der Bauplanung und ihrer umfangreichen Bürokratie davongaloppiert....😂
Thales wurde ja aufgekauft, viel Spaß 😂