sebastien gillet il me manque aussi l’explication je n’ai pas les mots juste mais pour en avoir discuté avec qq un on est bien avec 14.7 . Je pense que l’afficheur analyse les résidus de combustion sur un volume d’air qq chose comme ça .. si qq un à les bons mots je suis preneur mdr
Tu es plus riche a l'injection avec de l'éthanol mais ta sonde à l'échappement voit ça comme une injection au 98. Tu injecte plus pour le même résultat (en gros parce qu'en vrai c'est pas tout à fais ça 😊) Dites moi si je me trompe... ✌
@@Hiimasuky je pense que c'est un peu ça : le pouvoir qualorifique est inférieur pour l'E85. Du coup pour la même finalité tu injecte plus d'éthanol. Mais ton AFR reste stochiometrique, peu importe ce que tu injecte (essence, ethanol, carburants de compétition). C'est le mélange pour lequel l'inflammation est la meilleure (doit varier un peu suivant les carburants j'imagine quand même). Si je ne me trompe pas ! ^^
Pour moi la sonde lambda devrait afficher une valeur qui est à 1 pour être parfaite... Ce qui signifie que la combustion du mélange stœchiométrique est bon. Et qu'on a donc le bon rapport carburant/air, quelque soit le type carburant... En gros 1.00 pour un ratio de 100% de bonne combustion... Je sais pas si on me comprend... Lol
r21turbal je te remercie pour ton commentaire . Y a qu’en France que les gens croient que de transmettre du savoir va leur faire perdre qq chose. Au contraire moi je suis content car je vous dis ce que je sais et on est tous gagnant car on peut échanger et améliorer nos connaissances
olivier lavaud ce que les gens ne veulent pas dévoiler ce sont leurs petits trucs et astuces ou secret je ne sais pas en tout cas moi tout ce que je vous raconte n’est pas du tout secret c’est juste une synthèse de ce qu’on peut trouver sur le net lol
@@carparted c'est bien justement...les "autres"ne veulent surtout pas en dévoiler la somme...., j'ai tout de même une question :par exemple vers 6000tr/min avec le turbo en pleine charge dans une côte, richesse réglée riche(11,7/1), comment faire pour éviter d'être trop pauvre en descente même en pleine charge ??? le mapping permet-il de configurer ce genre de situation ?(beaucoup plus fréquentes que l'on peut le penser... mais ça doit se voir sur le graphique)
olivier lavaud que tu sois en montée ou en descente si tu es à 100% de charge alors ton moteur se comportera de la même façon, ta vitesse en km/h sera différentes mais les performances du moteur ne changeront pas selon moi
@@carparted j'y aurais pas pensé,en conduisant, ça donne l impression d un appauvrissement soudain quand on met en pleine charge en descente, mais c'est certainement dû à un ressenti (un peu comme du lag...). c'est certainement normal...
Un GRAND MERCI a toi pour ton partage de connaissances, a l'heure actuelle c'est compliqué d'obtenir ces informations de qualité (business ...). Tu me sors d'une impasse pour un projet pour lequel je n'arrivait a trouver personne pour me modifier une carto (les reprogramateurs ne veulent cartographier que les moteurs qu'ils ont modifiés (quand ils ont le temps)) ... Bref, j'ai récemment découvert ta chaîne, tu as l'air d'un gars sympathique, ne change rien :)
Après des années dans l'automobile ,enfin des francophones qui prennent la peine et le temps d'expliquer leurs projets de A à Z . Vidéo très instructive ,un bon petit gars bien sympa qui nous explique ,qui nous donne les directives . Fonces mec ! On veut + de videos du même genre ! C'est passionnant ! La passion n'est rien si elle ne se partage pas ,keep that way! Amicalement 👍
Esteb Pascual merci bcp pour ton retour ! Il y a l’épisode 2 qui est disponible si tu le souhaites :) . Tant mieux que ça vous plaise ça me motive à continuer !
Parfaitement expliqué et c'est très agréable à écouter, on sent bien en + que tu n'est pas pretentieux ou autre comme beaucoup dans le milieu, c'est plaisant ! Merci à toi pour cette vidéo 🙏
Merci pour la video.. j’avais les bases, je connaissais quelques capteurs aussi mais je ne m’étais jamais concentré sur les infos qu’ils renvoyaient et ce a quoi ils servaient.. donc la c’est clair. Du coup, pour rep a ta question, moi je apprendre en suivant ton mapping etape par etape sans forcément te concentrer sur que le logicil ou que la theorie..j’veux vivre ton mapping comme toi tu le vis tout en comprenant les etapes. En gros, une video comme celle la c’est nickel. 👌
Salut et merci bcp pour ton retour ! Si le format vous convient alors je retirerai l’opération, en plus avec vos retours j’ai une idée plus précise de comment orienter les futures vidéos donc ça me conforte dans ce quenj’avais en tête !
Je vais pouvoir grâce à toi instruire mon père mécanicien de l'ancienne école qui n'entend rien à la technologie, lui c'est sural carbu avec les gtt, r5t etc J'suis vraiment content d'être tombé sur toi! Big up et que du bon pour la suite! 👌😁
mon ami, le sujet est très bien expliquer. la richesse c'est le % de carburant par apport au % d'air aspirer.. mais les 14.7% sont un dosage variant celons le moteur, la pureté de carburant, le type de moteur ( turbo ou pas), c'est le rapport volumétrique théorique de l'admission. ton ECU ( calculateur informatique de gestion moteur) a pour rôle de gérer toutes les informations du moteur et de suivre son programme décider par le constructeur.. après oui certains ECU sons plus précis et performant que ceux d'origine! et celons les modifications apporté a son moteur, il est fortement conseiller de changer l'ECU. car la plupart sont non communicatif sur les réglages de finitions.car les constructeur ne veulent pas que l'ont touche a la prog des voitures. afin de vous obligez a venir en concession et cela coûte une blinde! Il faut savoir que trop de carburant éttoffe le moteur car la détonation ne peux pas ce faire correctement ( et perte de carburant sous forme de vapeur dans l'échappement. et pas assez c'est la perte de puissance du moteur. c'est pour cela que certain ECU sont a rapport volumétrique variable en mode automatique ( ils sont très peu et coûte très chère). je sais que certain au Japon et au USA travail sur un système identique , mais en plus qui gère aussi un système HHO afin de rendre les détonations le plus rentable possible ( et oui si en plus vous rajouter de O2+H le rendement moteur peux vite être à puissance supérieur et en chauffant bien moin. tous en limitant la consommation bien moin importante. même en E85 ou éthanol.
Quel belle explication sinon pour ma part je fait partir des personnes père de famille de 3 filles en bas âge ce qui est pas de temps pour moi tout ce que je modifie surtout quand j'avais la E46 330CI le plus banal cornet Green silencieux REMUS et bougies voilà je suis à font j'ai du la vendre car ou coupé avec 3 gamines pas possible alors je me nourrit de tes vidéos car j'ai aussi aimer la E36 en tout cas bravo un vrai expert dans la matière
Merci bcp pour ton retour ! Je suis heureux que mes vidéos te plaisent . Être papa est un métier bcp plus chronophage que la mécanique donc bravo à toi ! Et la 330 ci e46 est une bombe je confirme
j'imaginais que ça allait être du blabla super complexe et au final je trouve ça super intéressant étant en formation de mécanicien. pouce bleu mon ami
🙏 enfin quelqu'un qui partage sur la reprog et en français merci logiciel intéressant et l'avantage d'avoir un calculateur pnp sa me donne envie d'en mettre un sur ma pistarde j'aimerais beaucoup approfondir sur les formules de calcul les valeurs a avoir ect...
yes merci pour les explications,certains ont beau etre du metier (c'est mon cas) ou bien calés en mécanique ca permet d'avoir un retour bien expliqué. oui le debimetre,qui plus est d'origine, aura du mal à mesurer les valeurs de flux avec le turbo qui souffle dedans ou qui aspire suivant ou tu le montes....boulot de fou felicitations en tout cas.on va suivre ca de près. :)
lunakey1975 salut et merci pour ton retour ! Ca fait d’autant plus plaisir quand ça vient de qq un qui connaît le sujet ! J’aime bien me prêter a cet exercice car ça me permet de voir mes lacunes , ce que je ne sais pas expliquer c’est que je ne l’ai pas encore bien compris et ça permet aussi de me faire corriger et de progresser ! Encore merci pour ton retour et pour les infos sur le débitmètre
Une vidéo vraiment enrichissante sur la conception d'une cartographie, j'attend la suite ...J'ai en tout cas bien compris la base de fonctionnement par rapport a tes explications merci .
Très bonne vidéo. J' ai eu peur de la longueur de la vidéo mais tu nous emportes avec tes explications. On sent que tu aimes partager et c est cool pour nous 👍😁😉
Ludo M j’avais peur aussi de la longueur de la vidéo mais malheureusement si je veux que ça reste compréhensible ça prend du temps lol... a voir au pire je peux faire des vidéos plus courtes où je détail un truc spécifique plutôt que plusieurs d’un coup
Super vidéo ! Je suis content que quelqu'un prenne le temps de partager ces connaissances en image, ça donne une super base de compréhension du Mapping ! Je suis content que tes vidéos soient plutôt longue car tu prends le temps de tout montrer ! Ca peut être lourd à digérer pour des novices mais un condensé serait au final incompréhensible ... Merci à toi et avec plaisir pour d'autres épisodes !
Super contenu, vous avez gagné un abonné de plus, j'essaye de me débuter pour ma voiture personnelle, mais pas trop de informations sur avec quoi et coment , une simos8.4 audi S4 b8 3.0 tfsi. Félicitations pour votre chaîne TH-cam
@@carparted Merci beaucoup , je viens de les regarder et un peu +. Ca répond en grande partie aux questions qu'il me restaient sur tunerstudio et les tables v.e, c'est TOP .
Je suis tomber au hasard sur ta chaîne et vraiment félicitations pour ce que tu fais ! Ça m’a toujours intéressé de voir les étapes d’une reprog ! Continue comme ça à bien détaillé les étapes pour les novice ^^
Merci, continu comme ça ! La semaine pro je reçois mon m20 de rectif, normalement ça va tourner fin de semaine j’ai hâte ! Et bientôt le mapping pour moi aussi, je te suis attentivement
Salut de la Martinique , un gros gros gros big up à toi , vraiment super ce que tu fais , continue ... tu touches un domaine vraiment taboo du milieu , je respecte cela .... j espere que tu donneras les explications , du comment augmenter la puissance de son vh avec les avances , en passant par les cloose loop etc , casque cliquetis les reperers etc
Tistay 972 salut mec ! Et merci pour ton retour ! On va essayer de balayer un petit peu tout ce que je connais pour dégrossir le sujet au Max ! Je suis entrain de me fabriquer le casque justement lol ^^
Salut j'ai bien apprécié ta vidéo et surtout le temps que tu as consacré pendant et en dehors sacré travail même si je pense que certains ont du nagé dans les termes techniques mais en tout cas beau travail ...
Salut ça va bien ? Géniale ta vidéo, moi qui souhaite mapper mon futur projet drift moi même. Super idée. Tu parler du cliquetis, ça j'ai hâte de voir ce sujet, en tous cas bravo et hâte de voir la suite. Merci à toi 👍
Lucas Corona bonjour bienvenue sur la chaîne ! La suite arrivera bientôt je vais structurer au mieux la suite maintenant que je connais à peu près le niveau global des spectateurs !
David Farrez tant mieux si ça vous plait . Accrochez vous car là on commence seulement à enlever la poussière sur la couverture du livre mdr . Une fois qu’on rentre dans ce domaine on peut se perdre partout et surtout les choses à savoir sont inépuisables
super ! étant passionné de mécanique j'apprécie beaucoup ta video, merci. sa me donne envie d'apprendre afin de peut être pouvoir un jours crée mon projet
@@carparted oui je me suis toujour demander comment c était fait pour les réglages et avec t es vidéo je comprends mieux c est super merci de partager t es connaissance 👍
Tip top respect, les autre la faut leurs donner des tòbòke sur le crâne comme ils font chichi pour leurs affaires les merdeu vaa, continue a assurer comme ça, certes a chacun sa science mais les base sont bien expliquées pour ne pas faire de connerie
Franchement chapeau à toi continue continue comme car franchement c'est super ce que tu fais tu à nous faire comprendre des choses difficile en employant des terme simple et tu sais de quoi tu parles tu prends le temps de le et on voit bien que tu fais ça pour le plaisir et pas pour le pognon franchement continue comme je continuerai à te suivre pour info moi j'ai été propriétaire de 2 m3 e36 des pure merveille c'est voiture
Salut et merci pour ton retour . J’essaye de faire au mieux oui pour que cela soit compréhensible et intéressant ! Content que ça vous plaise. J’aimerais bien essayer une M3 e36 ça doit être un sacré bolide !
Merci pour ce partage de vidéo moi j'utilise romraider et ms42 pour programmer mais le tunerstudio et le megalog je les est pris aussi en version et payant et cest vraiment pas mal sa fait plaisir de voir des gars comme toi partager sa 🤙👍
Saint just, Bonson, andrezieux mais c’est chez moi ça ! Je ne savais pas que tu étais du coin je pensais que tu étais en région lyonnaise En tous cas super vidéo comme toujours
Vraiment super tes explications ! Merci de faire partager tes connaissances dans ce domaine!! J'espère que tu en referas (réglages de ta voiture et logiciels) Merci beaucoup c'est top!👍🏻
Le Garage D'Artif bienvenue à toi ! Et merci à fifi d’avoir partagé ! Mdr pour l’instant je n’ai divulguer aucun secret de mappeur ... je vous ai juste fait une petite synthèse de comment fonctionnait mon moteur :)
Slt mec, j'aime bien ce format de vidéo avec des infos sur les paramètres d'une gestion 👍 Je me considère comme étant passionné mais je n'ai jamais trop eu l'occase et les moyens d'apprendre la mécanique et l'électronique auto donc merci à toi et ça fait plaisir d'entendre les 1ères charges du turbo 😁
Cool cette vidéo perso j'hésite pour ma e30 le m50b25 ou le m20b25 mais bon ça va je n'ai que 16 ans et j'ai encore le temps de réfléchir pour la préparation turbo ou atmosphérique 😁
Hey, génial ta vidéo, compli6de trouver les mots des fois, mais normal avec tout ça. En tout cas continues j'attends avec impatience les prochaines. Bonne continuation
Superbe video avec des mots simple ! J'adore et là je comprend déja mieu certaines choses sur la reprog (comparé à celle d'un diesel) Bonne continuation et je l'espère à de bonnes vidéos ! Merci :-)
Jean-Pierre Dejasse bienvenue et merci pour ton retour ! On va essayer de continuer sur cette lancée en structurant un peu mieux peut être et en faisant des vidéos plus courtes mais complète sujet par sujet
Salut, video tres interressante de mapping ;) il te faut juste 2 ou 3 choses en plus.... dans tuner studio, tu peux doubler les tables d'injection, tu passes de 16*16 a 16*32, ca te fait donc des points d'injection beaucoup plus precis. ensuite, si tu achetes la licence, il y a l'option auto apprentissage des temps d'injection, tu mets un afr cible, et ca se fait tout seul, un balayage de carto complete va se fait en 2 ou 3h, et pas mal d'essence economisée!
Salut, Bravo pour ton partage de savoirs. Comme disait Jean Gabin : Tout ce que je sais, c'est que je ne saurais jamais tout. J'ai également une chaîne ou je partage des astuces. A+ Jeff
@@carparted Oui ça me parait clair ! j'ai compris ce que t'as fais et pourquoi. à la fin tu dis bien que c'était une première carto pour pouvoir rouler tranquillement. J'attend la suite pour voir ce qui ce passe après et j'aurai surement + de question ^^ .
Les débitmètres ne sont pas limité à une pression, mais à un débit, c'est dans le nom :) Du coup ouais selon ta pression et l’efficacité de ton turbo (taille, design, technologies...) tu peux débiter plus que ce que ton débitmètre sait mesurer, et là ça va plafonner à la valeur max qu'il peut mesurer donc le calculateur il reçoit des données qui ne sont plus précises et bon tu devines la suite, ... Il est possible de bricoler un débitmètre venant d'un autre voiture, mais ça amène pas mal de complications. Sinon, ton capteur 2.5 bar c'est de la pression absolue, donc en comptant la pression atmosphérique donc tu es limité à 1.5 bar de pression de turbo, je sais que tu comptes pas dépasser et de toute façon sur un bloc d'origine c'est pas une bonne idée mais comme ça t'es au courant.
Super vidéo !! Bien construite et sujet TRÈS intéressent ! Mais je te conseil, pour l'épisode 2, d'améliorer la qualité audio car on entend très mal certains moments (en extérieur à cause du vent et sur route à cause du moteur) et c'est vraiment dommage ! Bonne continuation ^^ !
Ouah, j'ai fait un bac S, au final j'ai orienté ma carrière pro dans le social (éducateur spécialisé pour enfants autistes à domicile), je m'intéresse depuis deux ans a la mécanique auto, ça me passionne, un puits de savoir sans fond. Et je dois avouer que ta vidéo me titille vraiment, j'ai envie de découvrir cet univers concrètement, de me former... Saurais tu m'orienter vers les études/apprentissages/formations qui peuvent me permettre d'aller m'enrichir en savoir et en pratique sur la mécanique auto, et plus précisément la préparation de véhicules avec toute la partie reprog ? J'me dis qu'aujourd'hui en plus, il y a de plus en plus de personnes qui passent à l'éthanol donc ce serait l'occasion de maximiser les chances de découvrir tout ça (A moins que ce soit trop tard pour s'intéresser au thermique ? des connaisseurs du contexte actuel dans ces métiers?) Enfin voilà, je pars dans tous les sens car en une vidéo, tu viens de me donner envie de passer un week-end à te poser plein de questions et à découvrir en détails cet univers. Merci pour ce moment, la première partie de théorique accessible à des nuls comme moi, ça a été très intéressant ! Belle journée à vous, Cordialement :)
Salut merci beaucoup pour ton message! J’ai également fait un bac S puis j’ai enchaîné avec un bts après vente automobiles . Si la reprog t’intéresse je te conseille de déjà trouver des cours de bts MCI ( moteur combustion interne) pour comprendre parfaitement le fonctionnement d’un moteur 4T et les paramètres qui font qu’un moteur aura tel ou tel comportement ( longueur des bielles , alésage , en quoi l’un influe sur quoi etc , et enfin pour finir je dirais que le meilleur moyen de progresser c’est de se lancer dans un petit projet , quand tu seras dans le concret tu seras forcé d’aller chercher des infos utiles pour pouvoir avancer c’est ultra formateur . Si tu veux discuter via Instagram tu peux me contacter : carparted18 Bon courage et bravo pour ta motivation !
Salut les voisins !!! Continuez encore encore encore et encore !!!! Si ça vous intéresse je passerai vous voir avec mon mazout reprog 3.0 e46 😁 je passe très souvent sur la route vers chez vous (on reconnait les panneaux et les ronds points 😂) En tout cas vivement la suite, je voudrais pousser encore ma vieille bm dans ses derniers retranchements et vos tutos sont bien utiles !!!! Continuez comme ça et votre chaîne va décoller !!
Hugo Di Stefano salut mec oui ce sera avec plaisir ! Je suis pas fan des diesel même si ça marche fort lol mais ça peut être cool de se rencontrer pour discuter dans tous les cas ! Les voitures sont pas importantes mdr . Tant mieux si le tuto peut te servir ! Hésite pas à venir discuter sur fb pour qu’on essaye de se capter
ROTARY MOTORS c’est noté je te remercie je vais trouver une solution ! Je suis pas un monteur hors pair comme vous avez pu le remarqué mdr c’est loin d’être l’endroit où je m’éclate le plus ^^
Avec ton logiciel, il est donc possible de modifier n’importe quel carto, je souhaite modifier la mienne donc acheter un lecteur de puce d’origine (m50b25) si je dit pas de bêtise un « Willem » pour enregistrer la carto origine et la modifier et donc pouvoir la réécrire sur d’autre puce? Un conseil a donné pour les valeurs à modifier sur la carto E85, valeur de l’avance à l’allumage? Elle tourne parfaitement bien et l’AFR est parfait en stabilisé et pleine charge il manque peux être un peu mais pas beaucoup. Je tourne à 12 en pleine charge de mémoire (injecteur 328i car j’étais trop pauvre a 5000 tours pleine charge injecteur origine 325i)
@@carparted yess énormément !! Je pensé ça très compliqué mais enfaite c'est tout une histoire de calcul.. je suis branché électricité / informatiqueet j'ai l'impression de m'y retrouver 😉
Bonjour à toi! Depuis que je suis tombé sur ta chaîne c'est un grand kiff : bonnes explications et l'on voit que tu cherches ! J'ai une question qui me vient la tout de suite sur le mapping lui-même : comment fais-tu pour gérer les map suivant les T° ? Genre la il fait "froid", mais si demain tu vas rouler au sahara il faudra que tu reprennes tout ? (ce sont deux opposés mais je pense que tu vois ce que je veux dire ? ^^) Autre chose, à la fin quand tu screenshot et nous montre les courbes depuis ton canap' : pourrais-tu entourer ou souligner ce dont tu parles ? (parce que je cherchais tes 2025 trs/min mais sur les courbes c'était 2089trs/min la ou j'avais trouvé la valeur ^^) Vivement la n°2 !!!
Max Ime salut ! Merci pour ton retour ! Alors très bonne question, il a une carto qui permet de gérer les corrections en fonction des températures ( très basique ) après tu as également la possibilité de switcher entre plusieurs cartos avec le calculateur , tu peux relier un interrupteur et basculer d’une carto à l’autre . Et oui au moment où je commence à expliquer le screen on est à 2089 mais qq secondes après je me met sur le bon endroit à 2025 ^^ merci encore de ton retour ! Je détaillerai ce sujet dans l’épisode 2 !
Le faite que sa sonde lambda affiche 14,7 /1 sur de l'E85 est tout a fait "normal" bien que soit inexact dans le sens que son AFR réelle n'est bien sur pas de 14.7/1 mais proche de 9.8/1 en réel. Une valeur de 14,7/1 affichée correspond en réalité à Lambda = 1, soit un AFR stoic, quelque soit le carburant utilisé. La sonde affiche 14,7 ... mais il faut lire lambda 1, Avec une sonde digital AEM ou PLX, tu peux paramétrer l'affichage de la sonde pour qu'elle affiche 9.8 sur lambda 1 pour de l'E85 par exemple. Pour éviter de s'embrouiller avec les AFR qui varient constamment avec l'E85, il est recommandé de travailler en Lambda et non en AFR, c'est beaucoup plus simple.
28:38 Je pensais que c'était l'inverse c'est-à-dire que si on augmente fortement l'avance à l'allumage que ça pète, j'avais une ford capri mk3 et il y avait beaucoup trop d'avance à l'allumage ce qui faisait que ça pétait au levé de pied
Super comme toujours.super bien expliqué et surtout ça dédramatise et donne moins peur de se lancer. Jusque là tout compris 😉. Pour le debimetre tu as raison,d origine et avec des modifs soft il est possible de garder le debimetre voir même de le modifier en mettant la partie électronique dans un tube plus gros en diamètre ça se vend (exemple subaru)afin augmenter le volume d air qui passe mais sans depasser la limite (electrique) du debimetre .Il est très mauvais voir dangereux de la dépasser car le fil peut rompre (dommage grave pour le moteur) Donc OUI tu as raison les grosses config passe en capteur MAP. Je sais pas si j ai été très clair... Encore merci du partage. Franchement tu es vraiment bon, tu bosse dans quoi?
Merci pour ton commentaire très instructif Yves ! Tu as mis les mots juste sur une de mes zone d’ombre ! J’ai parfaitement compris ton explication . Et je suis content de voir que ce que j’ai raconté est compréhensible. Je bosse depuis qq mois à mon compte dans la refection moteur justement avec mon ami Guillaume. J’ai vu une vidéo un jour qui expliquait qu’en consacrant une heure par jour à apprendre qq chose en deux ans on pouvait devenir un expert alors j’ai décidé d’essayer et il est vrai que quand on aime ce qu’on apprend alors la magie opere !
J adore ta façon de voir les choses .... Passion et travail... J ai jamais entendu cette phrase (1h par jour etc)mais c est carrément vrai je me suis mis à la soudure tig acier alu et à l usinage comme ça je suis pas un pro mais grâce au net et TH-cam je me débrouille et aide aussi beaucoup les copains du coup lol. C était des domaine indispensable pour avoir des projets sympa lol.
jouvenaux yves je suis justement entrain d’essayer d’apprendre la soudure au tig ! J’ai pour l’instant moins d’un mètre de cordon a mon actif et déjà bcp de tubes en inox percé lol mais je vais persévérer . Je pars vraiment de 0 et le matos dont je dispose n’est pas du matos professionnel mais je cherche juste à me faire une ligne d’échappement étanche donc je pense que ce que j’ai est amplement suffisant !
Je suis pas étonné que tu sois à ton compte tu as la niaque pour le faire et des super compétence .on voit bien que tu as de la réflexion sur chaque sujet et problème à aborder tu ne peux que réussir. Je suis sur le cul. Bravo ......et au collègue Guillaume 😉 Un métier de rêve donner vie à des moteurs......
Tu vas y arriver ....obligé lol Perso J ai pris du gys 200A ac/dc Top matos c est cool quand on est pas super bon.....Mdr J ai pas beaucoup expérience mais des soudures compliqué.j ai réussi a réparer une jante casse par exemple e échappement,radiateur moto etc....trop content lol
Bonjour top les vidéos et merci pour sque tu fait... Esque je peux t envoyer une carto pour que tu me dise se qui va pas dessus le véhicule coupe à 3000 trmin.. Merci et longue vie à toi 😉👍
Salut, pourquoi cherche t on un afr de 14.7 même à l'e85 et non 9.8? Il me manque un truc...
Sinon très sympa la vidéo, bonne continuation!
sebastien gillet il me manque aussi l’explication je n’ai pas les mots juste mais pour en avoir discuté avec qq un on est bien avec 14.7 . Je pense que l’afficheur analyse les résidus de combustion sur un volume d’air qq chose comme ça .. si qq un à les bons mots je suis preneur mdr
Tu es plus riche a l'injection avec de l'éthanol mais ta sonde à l'échappement voit ça comme une injection au 98. Tu injecte plus pour le même résultat (en gros parce qu'en vrai c'est pas tout à fais ça 😊)
Dites moi si je me trompe... ✌
@@Hiimasuky je pense que c'est un peu ça : le pouvoir qualorifique est inférieur pour l'E85. Du coup pour la même finalité tu injecte plus d'éthanol.
Mais ton AFR reste stochiometrique, peu importe ce que tu injecte (essence, ethanol, carburants de compétition). C'est le mélange pour lequel l'inflammation est la meilleure (doit varier un peu suivant les carburants j'imagine quand même).
Si je ne me trompe pas ! ^^
Max Ime oui je pense qu’on est pas loin de la vérité avec vos explications lol je pense la même chose
Pour moi la sonde lambda devrait afficher une valeur qui est à 1 pour être parfaite... Ce qui signifie que la combustion du mélange stœchiométrique est bon. Et qu'on a donc le bon rapport carburant/air, quelque soit le type carburant... En gros 1.00 pour un ratio de 100% de bonne combustion... Je sais pas si on me comprend... Lol
Enfin une personne qui partage ses connaissance sur la reprog. Gros big up a toi et tout le meilleur pour ton projet👍👍👍👍👍👍
r21turbal je te remercie pour ton commentaire . Y a qu’en France que les gens croient que de transmettre du savoir va leur faire perdre qq chose. Au contraire moi je suis content car je vous dis ce que je sais et on est tous gagnant car on peut échanger et améliorer nos connaissances
@@carparted tu regarderais pas coupable de tout à tout hasard ?
Zx-6r Krt non je ne le suis pas trop je suis pas un grand fan de VW ^^ pk y dit ça aussi ?
J’ai reconnu l’endroit où vous rouliez.
Sinon continue comme ça vous êtes les boss
J ai 35 ans, un bac pro meca auto, reconverti comme commercial depuis 15ans, proprietaire de 2 e36 (325i et 323ti) et j apprecie bcp ta pedagogie 👍
Ce que je trouve le plus génial, c'est que tu expliques ce que les autres ne veulent surtout pas dévoiler 👏👏👏👍👍👍👍. ça envoie déjà super bien 👍👍👍👍
olivier lavaud ce que les gens ne veulent pas dévoiler ce sont leurs petits trucs et astuces ou secret je ne sais pas en tout cas moi tout ce que je vous raconte n’est pas du tout secret c’est juste une synthèse de ce qu’on peut trouver sur le net lol
@@carparted c'est bien justement...les "autres"ne veulent surtout pas en dévoiler la somme...., j'ai tout de même une question :par exemple vers 6000tr/min avec le turbo en pleine charge dans une côte, richesse réglée riche(11,7/1), comment faire pour éviter d'être trop pauvre en descente même en pleine charge ??? le mapping permet-il de configurer ce genre de situation ?(beaucoup plus fréquentes que l'on peut le penser... mais ça doit se voir sur le graphique)
olivier lavaud que tu sois en montée ou en descente si tu es à 100% de charge alors ton moteur se comportera de la même façon, ta vitesse en km/h sera différentes mais les performances du moteur ne changeront pas selon moi
@@carparted j'y aurais pas pensé,en conduisant, ça donne l impression d un appauvrissement soudain quand on met en pleine charge en descente, mais c'est certainement dû à un ressenti (un peu comme du lag...). c'est certainement normal...
Un GRAND MERCI a toi pour ton partage de connaissances, a l'heure actuelle c'est compliqué d'obtenir ces informations de qualité (business ...). Tu me sors d'une impasse pour un projet pour lequel je n'arrivait a trouver personne pour me modifier une carto (les reprogramateurs ne veulent cartographier que les moteurs qu'ils ont modifiés (quand ils ont le temps)) ...
Bref, j'ai récemment découvert ta chaîne, tu as l'air d'un gars sympathique, ne change rien :)
Après des années dans l'automobile ,enfin des francophones qui prennent la peine et le temps d'expliquer leurs projets de A à Z . Vidéo très instructive ,un bon petit gars bien sympa qui nous explique ,qui nous donne les directives . Fonces mec ! On veut + de videos du même genre ! C'est passionnant !
La passion n'est rien si elle ne se partage pas ,keep that way!
Amicalement 👍
Esteb Pascual merci bcp pour ton retour ! Il y a l’épisode 2 qui est disponible si tu le souhaites :) . Tant mieux que ça vous plaise ça me motive à continuer !
Parfaitement expliqué et c'est très agréable à écouter, on sent bien en + que tu n'est pas pretentieux ou autre comme beaucoup dans le milieu, c'est plaisant ! Merci à toi pour cette vidéo 🙏
Très bonne vidéo , un régal 👌
ça donne des bonne base
Hâte de voir l'EP 2
DARKO Amnesia Drift merci pour ton retour . As tu des questions suite à cette première vidéo auxquelles je pourrai répondre dans l’épisode suivant?
Merci pour la video.. j’avais les bases, je connaissais quelques capteurs aussi mais je ne m’étais jamais concentré sur les infos qu’ils renvoyaient et ce a quoi ils servaient.. donc la c’est clair.
Du coup, pour rep a ta question, moi je apprendre en suivant ton mapping etape par etape sans forcément te concentrer sur que le logicil ou que la theorie..j’veux vivre ton mapping comme toi tu le vis tout en comprenant les etapes.
En gros, une video comme celle la c’est nickel. 👌
Salut et merci bcp pour ton retour ! Si le format vous convient alors je retirerai l’opération, en plus avec vos retours j’ai une idée plus précise de comment orienter les futures vidéos donc ça me conforte dans ce quenj’avais en tête !
Je vais pouvoir grâce à toi instruire mon père mécanicien de l'ancienne école qui n'entend rien à la technologie, lui c'est sural carbu avec les gtt, r5t etc J'suis vraiment content d'être tombé sur toi! Big up et que du bon pour la suite! 👌😁
mon ami, le sujet est très bien expliquer. la richesse c'est le % de carburant par apport au % d'air aspirer.. mais les 14.7% sont un dosage variant
celons le moteur, la pureté de carburant, le type de moteur ( turbo ou pas), c'est le rapport volumétrique théorique de l'admission.
ton ECU ( calculateur informatique de gestion moteur) a pour rôle de gérer toutes les informations du moteur et de suivre son programme décider par le constructeur.. après oui certains ECU sons plus précis et performant que ceux d'origine! et celons les modifications apporté a son moteur, il est fortement conseiller de changer l'ECU. car la plupart sont non communicatif sur les réglages de finitions.car les constructeur ne veulent pas que l'ont touche a la prog des voitures. afin de vous obligez a venir en concession et cela coûte une blinde! Il faut savoir que trop de carburant éttoffe le moteur car la détonation ne peux pas ce faire correctement ( et perte de carburant sous forme de vapeur dans l'échappement. et pas assez c'est la perte de puissance du moteur. c'est pour cela que certain ECU sont a rapport volumétrique variable en mode automatique ( ils sont très peu et coûte très chère). je sais que certain au Japon et au USA travail sur un système identique , mais en plus qui gère aussi un système HHO afin de rendre les détonations le plus rentable possible ( et oui si en plus vous rajouter de O2+H le rendement moteur peux vite être à puissance supérieur et en chauffant bien moin. tous en limitant la consommation bien moin importante. même en E85 ou éthanol.
Quel belle explication sinon pour ma part je fait partir des personnes père de famille de 3 filles en bas âge ce qui est pas de temps pour moi tout ce que je modifie surtout quand j'avais la E46 330CI le plus banal cornet Green silencieux REMUS et bougies voilà je suis à font j'ai du la vendre car ou coupé avec 3 gamines pas possible alors je me nourrit de tes vidéos car j'ai aussi aimer la E36 en tout cas bravo un vrai expert dans la matière
Merci bcp pour ton retour ! Je suis heureux que mes vidéos te plaisent . Être papa est un métier bcp plus chronophage que la mécanique donc bravo à toi ! Et la 330 ci e46 est une bombe je confirme
j'imaginais que ça allait être du blabla super complexe et au final je trouve ça super intéressant étant en formation de mécanicien. pouce bleu mon ami
🙏 enfin quelqu'un qui partage sur la reprog et en français merci logiciel intéressant et l'avantage d'avoir un calculateur pnp sa me donne envie d'en mettre un sur ma pistarde j'aimerais beaucoup approfondir sur les formules de calcul les valeurs a avoir ect...
J'adore la bonne humeur, les explications et le concret dans les explications + rectification que tu mets par dessus. Terrible ! merci
yes merci pour les explications,certains ont beau etre du metier (c'est mon cas) ou bien calés en mécanique ca permet d'avoir un retour bien expliqué.
oui le debimetre,qui plus est d'origine, aura du mal à mesurer les valeurs de flux avec le turbo qui souffle dedans ou qui aspire suivant ou tu le montes....boulot de fou felicitations en tout cas.on va suivre ca de près. :)
lunakey1975 salut et merci pour ton retour ! Ca fait d’autant plus plaisir quand ça vient de qq un qui connaît le sujet ! J’aime bien me prêter a cet exercice car ça me permet de voir mes lacunes , ce que je ne sais pas expliquer c’est que je ne l’ai pas encore bien compris et ça permet aussi de me faire corriger et de progresser ! Encore merci pour ton retour et pour les infos sur le débitmètre
Une vidéo vraiment enrichissante sur la conception d'une cartographie, j'attend la suite ...J'ai en tout cas bien compris la base de fonctionnement par rapport a tes explications merci .
Très bonne vidéo. J' ai eu peur de la longueur de la vidéo mais tu nous emportes avec tes explications. On sent que tu aimes partager et c est cool pour nous 👍😁😉
Ludo M j’avais peur aussi de la longueur de la vidéo mais malheureusement si je veux que ça reste compréhensible ça prend du temps lol... a voir au pire je peux faire des vidéos plus courtes où je détail un truc spécifique plutôt que plusieurs d’un coup
Je découvre la chaine et franchement c’est une mine d’or, les infos au top ! Aimable, rien à dire continue comme ça et merci pour ton job 🙏🏻
Amk_Dz merci pour ton retour ! Et bienvenue sur la chaîne ;) on va continuer ainsi alors :)
Super vidéo ! Je suis content que quelqu'un prenne le temps de partager ces connaissances en image, ça donne une super base de compréhension du Mapping ! Je suis content que tes vidéos soient plutôt longue car tu prends le temps de tout montrer ! Ca peut être lourd à digérer pour des novices mais un condensé serait au final incompréhensible ... Merci à toi et avec plaisir pour d'autres épisodes !
20 fois que je mate cette vidéo avec toujours autant de plaisir. Merci.
vraiment génial on apprend plein de choses vivement la suite pour pouvoir mapper tout ce qui passe !!
Super contenu, vous avez gagné un abonné de plus, j'essaye de me débuter pour ma voiture personnelle, mais pas trop de informations sur avec quoi et coment , une simos8.4 audi S4 b8 3.0 tfsi.
Félicitations pour votre chaîne TH-cam
Super intéressante cette vidéo. C'est clair, posé etc.
Vraiment intéressant, et avec le L6 qui chante derrière, c'est top.
Merci sur partage
Merci bcp pour ton commentaire ! J’avais fait un épisode 2 et 3 si jamais tu veux voir un peu plus loin !
@@carparted Merci beaucoup , je viens de les regarder et un peu +. Ca répond en grande partie aux questions qu'il me restaient sur tunerstudio et les tables v.e, c'est TOP .
Je suis tomber au hasard sur ta chaîne et vraiment félicitations pour ce que tu fais ! Ça m’a toujours intéressé de voir les étapes d’une reprog ! Continue comme ça à bien détaillé les étapes pour les novice ^^
Gaz Nvr salut à toi et bienvenue ! Oui tkt je vais continuer sur cette lancée !
Merci, continu comme ça ! La semaine pro je reçois mon m20 de rectif, normalement ça va tourner fin de semaine j’ai hâte ! Et bientôt le mapping pour moi aussi, je te suis attentivement
On veut TOUT SAVOIR!
Vidéos de plus en plus intéressantes merci
Vidéo didactique + explications limpides = Pouce bleu 👍
Naturel ? OUIII c’est pourtant pas compliqué lol 😂 merci 🙏
T'es au top mec ! J'aimerais tellement faire une vrai formation sur la préparation auto.. Tu nous apprend déjà beaucoup de choses ! 👍👍
Ouverture du papillon a 45 % enregistré 😂j'imagine pas a 100% ce que sa vas donner j'ai hâte 😋
Alexis Roumiguieres pareil lol !
Salut de la Martinique , un gros gros gros big up à toi , vraiment super ce que tu fais , continue ... tu touches un domaine vraiment taboo du milieu , je respecte cela .... j espere que tu donneras les explications , du comment augmenter la puissance de son vh avec les avances , en passant par les cloose loop etc , casque cliquetis les reperers etc
Tistay 972 salut mec ! Et merci pour ton retour ! On va essayer de balayer un petit peu tout ce que je connais pour dégrossir le sujet au Max ! Je suis entrain de me fabriquer le casque justement lol ^^
@@carparted LoooL très bien 😁
Salut j'ai bien apprécié ta vidéo et surtout le temps que tu as consacré pendant et en dehors sacré travail même si je pense que certains ont du nagé dans les termes techniques mais en tout cas beau travail ...
Salut ! Merci beaucoup pour ton retour n’hésite pas à regarder les épisodes 2 et 3 si celui ci t’a intéressé ! On va un peu plus loin
Franchement merci pour cette démarche, je vais creuser le sujet maintenant grâce à toi!
Salut ça va bien ?
Géniale ta vidéo, moi qui souhaite mapper mon futur projet drift moi même. Super idée. Tu parler du cliquetis, ça j'ai hâte de voir ce sujet, en tous cas bravo et hâte de voir la suite.
Merci à toi 👍
Bonjour, très bonne vidéo j'en apprend énormément vivement la suite ! Vous êtes au top
Lucas Corona bonjour bienvenue sur la chaîne ! La suite arrivera bientôt je vais structurer au mieux la suite maintenant que je connais à peu près le niveau global des spectateurs !
@@carparted parfait on à hâte de voir ça !
Bonne soirée
T'as assuré de faire cette vidéo et de partager t connaissances moi j'te dis merci mec pour toutes c explications et informations... 👌😜👍
David Farrez tant mieux si ça vous plait . Accrochez vous car là on commence seulement à enlever la poussière sur la couverture du livre mdr . Une fois qu’on rentre dans ce domaine on peut se perdre partout et surtout les choses à savoir sont inépuisables
@@carparted
En tout cas j'me souci pas pour toi avec les likes... 😜
super ! étant passionné de mécanique j'apprécie beaucoup ta video, merci.
sa me donne envie d'apprendre afin de peut être pouvoir un jours crée mon projet
Au top 👌
Bien les explications
La globalité c est très intéressant ce que tu fait continue 👍
Matthieu Sgard merci beaucoup pour ton retour ! Vu que ça plait on va commencer le tournage de l’épisode 2 je pense ^^
@@carparted oui je me suis toujour demander comment c était fait pour les réglages et avec t es vidéo je comprends mieux c est super merci de partager t es connaissance 👍
Tip top respect, les autre la faut leurs donner des tòbòke sur le crâne comme ils font chichi pour leurs affaires les merdeu vaa, continue a assurer comme ça, certes a chacun sa science mais les base sont bien expliquées pour ne pas faire de connerie
Franchement chapeau à toi continue continue comme car franchement c'est super ce que tu fais tu à nous faire comprendre des choses difficile en employant des terme simple et tu sais de quoi tu parles tu prends le temps de le et on voit bien que tu fais ça pour le plaisir et pas pour le pognon franchement continue comme je continuerai à te suivre pour info moi j'ai été propriétaire de 2 m3 e36 des pure merveille c'est voiture
Mon fb Seb Gallet la miniature c'est mon ex m3
Salut et merci pour ton retour . J’essaye de faire au mieux oui pour que cela soit compréhensible et intéressant ! Content que ça vous plaise. J’aimerais bien essayer une M3 e36 ça doit être un sacré bolide !
Niquel la vidéo ! Continue comme ça :D
Au top! Je ne mis connais pas en repro auto! moi j'en veut plus!! Merci encore et bonne continuation!
Merci pour ce partage de vidéo moi j'utilise romraider et ms42 pour programmer mais le tunerstudio et le megalog je les est pris aussi en version et payant et cest vraiment pas mal sa fait plaisir de voir des gars comme toi partager sa 🤙👍
trés pédagogique! merci vraiment. hyper intéressant
vidéo très sympa la passion de l'automobile c'est beau
Saint just, Bonson, andrezieux mais c’est chez moi ça ! Je ne savais pas que tu étais du coin je pensais que tu étais en région lyonnaise
En tous cas super vidéo comme toujours
Vraiment super tes explications ! Merci de faire partager tes connaissances dans ce domaine!! J'espère que tu en referas (réglages de ta voiture et logiciels)
Merci beaucoup c'est top!👍🏻
Thomas Faure salut oui je vais vous faire un épisode 2 vu l’engouement que provoque l épisode 1 ! Lol
bravo je connaissais pas ta chaine (grace à @fifi) c'est du tres bon boulot tu vas t'attirer la foudre de la "secte" des mappeurs je m'abonne
Le Garage D'Artif bienvenue à toi ! Et merci à fifi d’avoir partagé ! Mdr pour l’instant je n’ai divulguer aucun secret de mappeur ... je vous ai juste fait une petite synthèse de comment fonctionnait mon moteur :)
Super, développe, développe, j'attends la suite avec impatience.
Merci.
Vous avez été si simple, et c’est important... top
Merci j’adore voir comment régler les différents paramètres du calculateur ( AFR / rouler pauvre / Riches / Pressions turbo / Debit d’injection ect :) je m’abonne a ta chaine pour vous tes futures contenus ;)
Slt mec, j'aime bien ce format de vidéo avec des infos sur les paramètres d'une gestion 👍
Je me considère comme étant passionné mais je n'ai jamais trop eu l'occase et les moyens d'apprendre la mécanique et l'électronique auto donc merci à toi et ça fait plaisir d'entendre les 1ères charges du turbo 😁
Tu gère ton sujet comptent d'entendre toutes c'est explications
Gregory Cecala merci à toi ! J’ai encore bcp à apprendre mais si déjà ceci peut en aider certains alors c’est génial !
Oui continue tu gère déjà
Cool cette vidéo perso j'hésite pour ma e30 le m50b25 ou le m20b25 mais bon ça va je n'ai que 16 ans et j'ai encore le temps de réfléchir pour la préparation turbo ou atmosphérique 😁
Merci de partager ton savoir que dieu te le rend fois deux milles ✌️
tu as un nouvel abonné j'aime beaucoup ce que vous faites bonne continuation !
Merci beaucoup et bienvenue à toi sur la chaîne !
Hey, génial ta vidéo, compli6de trouver les mots des fois, mais normal avec tout ça. En tout cas continues j'attends avec impatience les prochaines.
Bonne continuation
Superbe video avec des mots simple ! J'adore et là je comprend déja mieu certaines choses sur la reprog (comparé à celle d'un diesel) Bonne continuation et je l'espère à de bonnes vidéos ! Merci :-)
Jean-Pierre Dejasse bienvenue et merci pour ton retour ! On va essayer de continuer sur cette lancée en structurant un peu mieux peut être et en faisant des vidéos plus courtes mais complète sujet par sujet
Salut, video tres interressante de mapping ;) il te faut juste 2 ou 3 choses en plus.... dans tuner studio, tu peux doubler les tables d'injection, tu passes de 16*16 a 16*32, ca te fait donc des points d'injection beaucoup plus precis. ensuite, si tu achetes la licence, il y a l'option auto apprentissage des temps d'injection, tu mets un afr cible, et ca se fait tout seul, un balayage de carto complete va se fait en 2 ou 3h, et pas mal d'essence economisée!
Super vidéo vite l'épisode 2 pour voir la suite.J'utilise le même boîtier que toi. Et je voudrais en savoir un peu plus🤔.merci pour toutes les infos.👍
Génial, merci pour tous ces conseils ...
C'est agréable sur youtube
Vraiment sympa ce que tu fait, hâte de voir la suite ça me rappel des souvenir :D
Vraiment sympa de partager ton expérience en mapping,ça donne envie👍
Salut, Bravo pour ton partage de savoirs. Comme disait Jean Gabin : Tout ce que je sais, c'est que je ne saurais jamais tout. J'ai également une chaîne ou je partage des astuces. A+ Jeff
Ha mais je reconnais ces routes. On est voisin alors, au plaisir de te croiser
Vraiment au top j'attends la suite avec impatience
Super vidéo ! j'attend la suite ;)
Est-ce que tout ce que j'ai dis te parait clair? as tu des remarques, des questions?
@@carparted Oui ça me parait clair ! j'ai compris ce que t'as fais et pourquoi. à la fin tu dis bien que c'était une première carto pour pouvoir rouler tranquillement. J'attend la suite pour voir ce qui ce passe après et j'aurai surement + de question ^^ .
Les débitmètres ne sont pas limité à une pression, mais à un débit, c'est dans le nom :)
Du coup ouais selon ta pression et l’efficacité de ton turbo (taille, design, technologies...) tu peux débiter plus que ce que ton débitmètre sait mesurer, et là ça va plafonner à la valeur max qu'il peut mesurer donc le calculateur il reçoit des données qui ne sont plus précises et bon tu devines la suite, ... Il est possible de bricoler un débitmètre venant d'un autre voiture, mais ça amène pas mal de complications.
Sinon, ton capteur 2.5 bar c'est de la pression absolue, donc en comptant la pression atmosphérique donc tu es limité à 1.5 bar de pression de turbo, je sais que tu comptes pas dépasser et de toute façon sur un bloc d'origine c'est pas une bonne idée mais comme ça t'es au courant.
Super vidéo !! Bien construite et sujet TRÈS intéressent ! Mais je te conseil, pour l'épisode 2, d'améliorer la qualité audio car on entend très mal certains moments (en extérieur à cause du vent et sur route à cause du moteur) et c'est vraiment dommage ! Bonne continuation ^^ !
Sylvain Guilmont salut et merci pour ton retour je vais essayer de faire attention à ça pour le prochain épisode promis !
Vraiment sympa comme format à suivre !!!
Très bonne vidéo très bien détaillée
perso tout. m'intéresse: les logiciels utiliser, sur quel calculateur ont peut faire ca, quel matériel ...
Très bon contenu continue j'ai envie d'apprendre avec toi 👍
on veut la suite !!! super interessant continue
Super intéressant et au top comme d'habitude merciii
bizarre ton nombre de vues mérite une carto : )
Claude C ah ah on va voir si elle
Intéresse du monde ! N’hésitez pas à donner vos remarques sur la vidéo le but et de pouvoir discuter sur le
Sujet ..
Meilleur commentaire de l'année 😂👍👏👏👏👏👏👏👏
Ouah, j'ai fait un bac S, au final j'ai orienté ma carrière pro dans le social (éducateur spécialisé pour enfants autistes à domicile), je m'intéresse depuis deux ans a la mécanique auto, ça me passionne, un puits de savoir sans fond. Et je dois avouer que ta vidéo me titille vraiment, j'ai envie de découvrir cet univers concrètement, de me former... Saurais tu m'orienter vers les études/apprentissages/formations qui peuvent me permettre d'aller m'enrichir en savoir et en pratique sur la mécanique auto, et plus précisément la préparation de véhicules avec toute la partie reprog ? J'me dis qu'aujourd'hui en plus, il y a de plus en plus de personnes qui passent à l'éthanol donc ce serait l'occasion de maximiser les chances de découvrir tout ça (A moins que ce soit trop tard pour s'intéresser au thermique ? des connaisseurs du contexte actuel dans ces métiers?)
Enfin voilà, je pars dans tous les sens car en une vidéo, tu viens de me donner envie de passer un week-end à te poser plein de questions et à découvrir en détails cet univers.
Merci pour ce moment, la première partie de théorique accessible à des nuls comme moi, ça a été très intéressant !
Belle journée à vous,
Cordialement :)
Salut merci beaucoup pour ton message! J’ai également fait un bac S puis j’ai enchaîné avec un bts après vente automobiles . Si la reprog t’intéresse je te conseille de déjà trouver des cours de bts MCI ( moteur combustion interne) pour comprendre parfaitement le fonctionnement d’un moteur 4T et les paramètres qui font qu’un moteur aura tel ou tel comportement ( longueur des bielles , alésage , en quoi l’un influe sur quoi etc , et enfin pour finir je dirais que le meilleur moyen de progresser c’est de se lancer dans un petit projet , quand tu seras dans le concret tu seras forcé d’aller chercher des infos utiles pour pouvoir avancer c’est ultra formateur . Si tu veux discuter via Instagram tu peux me contacter : carparted18
Bon courage et bravo pour ta motivation !
Ta vidéo est génial moi qui hésite a acheté un calculateur comme sa la je pence que je vais sauté le pas
Salut les voisins !!! Continuez encore encore encore et encore !!!! Si ça vous intéresse je passerai vous voir avec mon mazout reprog 3.0 e46 😁 je passe très souvent sur la route vers chez vous (on reconnait les panneaux et les ronds points 😂)
En tout cas vivement la suite, je voudrais pousser encore ma vieille bm dans ses derniers retranchements et vos tutos sont bien utiles !!!! Continuez comme ça et votre chaîne va décoller !!
Hugo Di Stefano salut mec oui ce sera avec plaisir ! Je suis pas fan des diesel même si ça marche fort lol mais ça peut être cool de se rencontrer pour discuter dans tous les cas ! Les voitures sont pas importantes mdr . Tant mieux si le tuto peut te servir ! Hésite pas à venir discuter sur fb pour qu’on essaye de se capter
Super vidéo ! Sa fait bizarre de voir saint rambert / Sury en vidéos
Vraiment intéressant tes vidéos ,je kiff trop
Flavien rs tant mieux ! Je suis content que ça plaise à autant de monde !
Encore encore !! C est top ... En plus une video longue 😍
Par contre met plus longtemps tes sous titre ;) viite la prochaine
ROTARY MOTORS c’est noté je te remercie je vais trouver une solution ! Je suis pas un monteur hors pair comme vous avez pu le remarqué mdr c’est loin d’être l’endroit où je m’éclate le plus ^^
@@carparted si tu regarde mes cideo je suis pire que toi lol ... Tes montage sont simple mais efficace et ce st se qu'on veut 😉😍
Superbe vidéo merci pour ta transmission de savoirs !
Avec ton logiciel, il est donc possible de modifier n’importe quel carto, je souhaite modifier la mienne donc acheter un lecteur de puce d’origine (m50b25) si je dit pas de bêtise un « Willem » pour enregistrer la carto origine et la modifier et donc pouvoir la réécrire sur d’autre puce?
Un conseil a donné pour les valeurs à modifier sur la carto E85, valeur de l’avance à l’allumage?
Elle tourne parfaitement bien et l’AFR est parfait en stabilisé et pleine charge il manque peux être un peu mais pas beaucoup. Je tourne à 12 en pleine charge de mémoire (injecteur 328i car j’étais trop pauvre a 5000 tours pleine charge injecteur origine 325i)
geniale cette vidéo!!!! Merci tres instructif!!
belle ambiance , moi je suis pour que tu fasse d'autre , aller je m'abonne bonne continuation
Super cool ta vidéo ça ma appris beaucoup de chose sachant que je veux plus tard faire un jobs du genre 💪
Mat Lopes tant mieux mec l’épisode deux pourra t’être utile aussi dans ce cas !
@@carparted yess énormément !! Je pensé ça très compliqué mais enfaite c'est tout une histoire de calcul.. je suis branché électricité / informatiqueet j'ai l'impression de m'y retrouver 😉
Hâte de voir les prochaines vidéos :D
Bonjour à toi! Depuis que je suis tombé sur ta chaîne c'est un grand kiff : bonnes explications et l'on voit que tu cherches !
J'ai une question qui me vient la tout de suite sur le mapping lui-même : comment fais-tu pour gérer les map suivant les T° ? Genre la il fait "froid", mais si demain tu vas rouler au sahara il faudra que tu reprennes tout ? (ce sont deux opposés mais je pense que tu vois ce que je veux dire ? ^^)
Autre chose, à la fin quand tu screenshot et nous montre les courbes depuis ton canap' : pourrais-tu entourer ou souligner ce dont tu parles ? (parce que je cherchais tes 2025 trs/min mais sur les courbes c'était 2089trs/min la ou j'avais trouvé la valeur ^^)
Vivement la n°2 !!!
Max Ime salut ! Merci pour ton retour ! Alors très bonne question, il a une carto qui permet de gérer les corrections en fonction des températures ( très basique ) après tu as également la possibilité de switcher entre plusieurs cartos avec le calculateur , tu peux relier un interrupteur et basculer d’une carto à l’autre . Et oui au moment où je commence à expliquer le screen on est à 2089 mais qq secondes après je me met sur le bon endroit à 2025 ^^ merci encore de ton retour ! Je détaillerai ce sujet dans l’épisode 2 !
Le faite que sa sonde lambda affiche 14,7 /1 sur de l'E85 est tout a fait "normal" bien que soit inexact dans le sens que son AFR réelle n'est bien sur pas de 14.7/1 mais proche de 9.8/1 en réel.
Une valeur de 14,7/1 affichée correspond en réalité à Lambda = 1, soit un AFR stoic, quelque soit le carburant utilisé.
La sonde affiche 14,7 ... mais il faut lire lambda 1,
Avec une sonde digital AEM ou PLX, tu peux paramétrer l'affichage de la sonde pour qu'elle affiche 9.8 sur lambda 1 pour de l'E85 par exemple.
Pour éviter de s'embrouiller avec les AFR qui varient constamment avec l'E85, il est recommandé de travailler en Lambda et non en AFR, c'est beaucoup plus simple.
génial!! merci pour cette vidéo et vivement la prochaine!!
Super comme d’hab plus besoin de le dire 👌🏼
Nicolas Bougan merci mec ! LoL ça fait toujours plaisir de l’entendre ! :)
Super vidéo vraiment intéressante continue !!!
28:38 Je pensais que c'était l'inverse c'est-à-dire que si on augmente fortement l'avance à l'allumage que ça pète, j'avais une ford capri mk3 et il y avait beaucoup trop d'avance à l'allumage ce qui faisait que ça pétait au levé de pied
Salut du Québec avez-vous fait un deuxième vidéo? Intéressant merci
Bonjour oui il y a l’épisode deux et trois disponibles en fin de vidéo
Super comme toujours.super bien expliqué et surtout ça dédramatise et donne moins peur de se lancer.
Jusque là tout compris 😉.
Pour le debimetre tu as raison,d origine et avec des modifs soft il est possible de garder le debimetre voir même de le modifier en mettant la partie électronique dans un tube plus gros en diamètre ça se vend (exemple subaru)afin augmenter le volume d air qui passe mais sans depasser la limite (electrique) du debimetre .Il est très mauvais voir dangereux de la dépasser car le fil peut rompre (dommage grave pour le moteur)
Donc OUI tu as raison les grosses config passe en capteur MAP.
Je sais pas si j ai été très clair...
Encore merci du partage.
Franchement tu es vraiment bon, tu bosse dans quoi?
Merci pour ton commentaire très instructif Yves ! Tu as mis les mots juste sur une de mes zone d’ombre ! J’ai parfaitement compris ton explication . Et je suis content de voir que ce que j’ai raconté est compréhensible. Je bosse depuis qq mois à mon compte dans la refection moteur justement avec mon ami Guillaume. J’ai vu une vidéo un jour qui expliquait qu’en consacrant une heure par jour à apprendre qq chose en deux ans on pouvait devenir un expert alors j’ai décidé d’essayer et il est vrai que quand on aime ce qu’on apprend alors la magie opere !
J adore ta façon de voir les choses ....
Passion et travail...
J ai jamais entendu cette phrase (1h par jour etc)mais c est carrément vrai je me suis mis à la soudure tig acier alu et à l usinage comme ça je suis pas un pro mais grâce au net et TH-cam je me débrouille et aide aussi beaucoup les copains du coup lol.
C était des domaine indispensable pour avoir des projets sympa lol.
jouvenaux yves je suis justement entrain d’essayer d’apprendre la soudure au tig ! J’ai pour l’instant moins d’un mètre de cordon a mon actif et déjà bcp de tubes en inox percé lol mais je vais persévérer . Je pars vraiment de 0 et le matos dont je dispose n’est pas du matos professionnel mais je cherche juste à me faire une ligne d’échappement étanche donc je pense que ce que j’ai est amplement suffisant !
Je suis pas étonné que tu sois à ton compte tu as la niaque pour le faire et des super compétence .on voit bien que tu as de la réflexion sur chaque sujet et problème à aborder tu ne peux que réussir.
Je suis sur le cul.
Bravo ......et au collègue Guillaume 😉
Un métier de rêve donner vie à des moteurs......
Tu vas y arriver ....obligé lol
Perso J ai pris du gys 200A ac/dc
Top matos c est cool quand on est pas super bon.....Mdr
J ai pas beaucoup expérience mais des soudures compliqué.j ai réussi a réparer une jante casse par exemple e échappement,radiateur moto etc....trop content lol
Bonjour top les vidéos et merci pour sque tu fait... Esque je peux t envoyer une carto pour que tu me dise se qui va pas dessus le véhicule coupe à 3000 trmin.. Merci et longue vie à toi 😉👍
Salut mec super vidéo, pourrais-tu faire un tutoriel de calage arbre à cames avec disque graduée et couronne réglable👌👍
Déjà fait ; calage distribution