La Reprog pour les nuls ép1 : 325i turbo e36
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ย. 2024
- Bonjour, première vidéo de la série la reprog pour les nuls, suite à vos nombreuses questions et demande de vidéos, j'ai pris un peu de temps pour essayer de vous exposer la façon dont je voyais les choses le plus basiquement possible.
Je détaille pour mon cas de figure c'est à dire :
Calculateur kdata pour M50 sans vanos
Logiciel : Tuner Studio MS ainsi que MegalogViewer
Ces logiciels sont gratuits et peuvent être téléchargés par tout le monde.
www.tunerstudio...
On va évoquer dans cette vidéo les paramètres de base du Kdata , calibration des capteurs, génération d'une carto de base d'injection, sensibilisation à l'auto tune etc...
Je ne peux pas répondre à toutes les questions de chacun en une seule vidéo. Mais si j'ai mal expliqué certaines choses ou si elles sont toujours flous n'hésitez pas à réagir en commentaire.
Salut, pourquoi cherche t on un afr de 14.7 même à l'e85 et non 9.8? Il me manque un truc...
Sinon très sympa la vidéo, bonne continuation!
sebastien gillet il me manque aussi l’explication je n’ai pas les mots juste mais pour en avoir discuté avec qq un on est bien avec 14.7 . Je pense que l’afficheur analyse les résidus de combustion sur un volume d’air qq chose comme ça .. si qq un à les bons mots je suis preneur mdr
Tu es plus riche a l'injection avec de l'éthanol mais ta sonde à l'échappement voit ça comme une injection au 98. Tu injecte plus pour le même résultat (en gros parce qu'en vrai c'est pas tout à fais ça 😊)
Dites moi si je me trompe... ✌
@@Hiimasuky je pense que c'est un peu ça : le pouvoir qualorifique est inférieur pour l'E85. Du coup pour la même finalité tu injecte plus d'éthanol.
Mais ton AFR reste stochiometrique, peu importe ce que tu injecte (essence, ethanol, carburants de compétition). C'est le mélange pour lequel l'inflammation est la meilleure (doit varier un peu suivant les carburants j'imagine quand même).
Si je ne me trompe pas ! ^^
Max Ime oui je pense qu’on est pas loin de la vérité avec vos explications lol je pense la même chose
Pour moi la sonde lambda devrait afficher une valeur qui est à 1 pour être parfaite... Ce qui signifie que la combustion du mélange stœchiométrique est bon. Et qu'on a donc le bon rapport carburant/air, quelque soit le type carburant... En gros 1.00 pour un ratio de 100% de bonne combustion... Je sais pas si on me comprend... Lol
Enfin une personne qui partage ses connaissance sur la reprog. Gros big up a toi et tout le meilleur pour ton projet👍👍👍👍👍👍
r21turbal je te remercie pour ton commentaire . Y a qu’en France que les gens croient que de transmettre du savoir va leur faire perdre qq chose. Au contraire moi je suis content car je vous dis ce que je sais et on est tous gagnant car on peut échanger et améliorer nos connaissances
@@carparted tu regarderais pas coupable de tout à tout hasard ?
Zx-6r Krt non je ne le suis pas trop je suis pas un grand fan de VW ^^ pk y dit ça aussi ?
Très bonne vidéo , un régal 👌
ça donne des bonne base
Hâte de voir l'EP 2
DARKO Amnesia Drift merci pour ton retour . As tu des questions suite à cette première vidéo auxquelles je pourrai répondre dans l’épisode suivant?
Avec ton logiciel, il est donc possible de modifier n’importe quel carto, je souhaite modifier la mienne donc acheter un lecteur de puce d’origine (m50b25) si je dit pas de bêtise un « Willem » pour enregistrer la carto origine et la modifier et donc pouvoir la réécrire sur d’autre puce?
Un conseil a donné pour les valeurs à modifier sur la carto E85, valeur de l’avance à l’allumage?
Elle tourne parfaitement bien et l’AFR est parfait en stabilisé et pleine charge il manque peux être un peu mais pas beaucoup. Je tourne à 12 en pleine charge de mémoire (injecteur 328i car j’étais trop pauvre a 5000 tours pleine charge injecteur origine 325i)
Ce que je trouve le plus génial, c'est que tu expliques ce que les autres ne veulent surtout pas dévoiler 👏👏👏👍👍👍👍. ça envoie déjà super bien 👍👍👍👍
olivier lavaud ce que les gens ne veulent pas dévoiler ce sont leurs petits trucs et astuces ou secret je ne sais pas en tout cas moi tout ce que je vous raconte n’est pas du tout secret c’est juste une synthèse de ce qu’on peut trouver sur le net lol
@@carparted c'est bien justement...les "autres"ne veulent surtout pas en dévoiler la somme...., j'ai tout de même une question :par exemple vers 6000tr/min avec le turbo en pleine charge dans une côte, richesse réglée riche(11,7/1), comment faire pour éviter d'être trop pauvre en descente même en pleine charge ??? le mapping permet-il de configurer ce genre de situation ?(beaucoup plus fréquentes que l'on peut le penser... mais ça doit se voir sur le graphique)
olivier lavaud que tu sois en montée ou en descente si tu es à 100% de charge alors ton moteur se comportera de la même façon, ta vitesse en km/h sera différentes mais les performances du moteur ne changeront pas selon moi
@@carparted j'y aurais pas pensé,en conduisant, ça donne l impression d un appauvrissement soudain quand on met en pleine charge en descente, mais c'est certainement dû à un ressenti (un peu comme du lag...). c'est certainement normal...
perso tout. m'intéresse: les logiciels utiliser, sur quel calculateur ont peut faire ca, quel matériel ...
Niquel la vidéo ! Continue comme ça :D
mon ami, le sujet est très bien expliquer. la richesse c'est le % de carburant par apport au % d'air aspirer.. mais les 14.7% sont un dosage variant
celons le moteur, la pureté de carburant, le type de moteur ( turbo ou pas), c'est le rapport volumétrique théorique de l'admission.
ton ECU ( calculateur informatique de gestion moteur) a pour rôle de gérer toutes les informations du moteur et de suivre son programme décider par le constructeur.. après oui certains ECU sons plus précis et performant que ceux d'origine! et celons les modifications apporté a son moteur, il est fortement conseiller de changer l'ECU. car la plupart sont non communicatif sur les réglages de finitions.car les constructeur ne veulent pas que l'ont touche a la prog des voitures. afin de vous obligez a venir en concession et cela coûte une blinde! Il faut savoir que trop de carburant éttoffe le moteur car la détonation ne peux pas ce faire correctement ( et perte de carburant sous forme de vapeur dans l'échappement. et pas assez c'est la perte de puissance du moteur. c'est pour cela que certain ECU sont a rapport volumétrique variable en mode automatique ( ils sont très peu et coûte très chère). je sais que certain au Japon et au USA travail sur un système identique , mais en plus qui gère aussi un système HHO afin de rendre les détonations le plus rentable possible ( et oui si en plus vous rajouter de O2+H le rendement moteur peux vite être à puissance supérieur et en chauffant bien moin. tous en limitant la consommation bien moin importante. même en E85 ou éthanol.
Salut les gars.
Est-ce qu'il est possible d'installer une gestion kdata sur un M52 possédant une boite auto ? Ou est-ce que ça pose un problème au niveau du calculateur de bva qui communique avec l'ecu ?
Je découvre la chaine et franchement c’est une mine d’or, les infos au top ! Aimable, rien à dire continue comme ça et merci pour ton job 🙏🏻
Amk_Dz merci pour ton retour ! Et bienvenue sur la chaîne ;) on va continuer ainsi alors :)
J’ai reconnu l’endroit où vous rouliez.
Sinon continue comme ça vous êtes les boss
Au top 👌
Bien les explications
bizarre ton nombre de vues mérite une carto : )
Claude C ah ah on va voir si elle
Intéresse du monde ! N’hésitez pas à donner vos remarques sur la vidéo le but et de pouvoir discuter sur le
Sujet ..
Meilleur commentaire de l'année 😂👍👏👏👏👏👏👏👏
Ouverture du papillon a 45 % enregistré 😂j'imagine pas a 100% ce que sa vas donner j'ai hâte 😋
Alexis Roumiguieres pareil lol !
Le faite que sa sonde lambda affiche 14,7 /1 sur de l'E85 est tout a fait "normal" bien que soit inexact dans le sens que son AFR réelle n'est bien sur pas de 14.7/1 mais proche de 9.8/1 en réel.
Une valeur de 14,7/1 affichée correspond en réalité à Lambda = 1, soit un AFR stoic, quelque soit le carburant utilisé.
La sonde affiche 14,7 ... mais il faut lire lambda 1,
Avec une sonde digital AEM ou PLX, tu peux paramétrer l'affichage de la sonde pour qu'elle affiche 9.8 sur lambda 1 pour de l'E85 par exemple.
Pour éviter de s'embrouiller avec les AFR qui varient constamment avec l'E85, il est recommandé de travailler en Lambda et non en AFR, c'est beaucoup plus simple.
Bonjour à toi! Depuis que je suis tombé sur ta chaîne c'est un grand kiff : bonnes explications et l'on voit que tu cherches !
J'ai une question qui me vient la tout de suite sur le mapping lui-même : comment fais-tu pour gérer les map suivant les T° ? Genre la il fait "froid", mais si demain tu vas rouler au sahara il faudra que tu reprennes tout ? (ce sont deux opposés mais je pense que tu vois ce que je veux dire ? ^^)
Autre chose, à la fin quand tu screenshot et nous montre les courbes depuis ton canap' : pourrais-tu entourer ou souligner ce dont tu parles ? (parce que je cherchais tes 2025 trs/min mais sur les courbes c'était 2089trs/min la ou j'avais trouvé la valeur ^^)
Vivement la n°2 !!!
Max Ime salut ! Merci pour ton retour ! Alors très bonne question, il a une carto qui permet de gérer les corrections en fonction des températures ( très basique ) après tu as également la possibilité de switcher entre plusieurs cartos avec le calculateur , tu peux relier un interrupteur et basculer d’une carto à l’autre . Et oui au moment où je commence à expliquer le screen on est à 2089 mais qq secondes après je me met sur le bon endroit à 2025 ^^ merci encore de ton retour ! Je détaillerai ce sujet dans l’épisode 2 !
Quel belle explication sinon pour ma part je fait partir des personnes père de famille de 3 filles en bas âge ce qui est pas de temps pour moi tout ce que je modifie surtout quand j'avais la E46 330CI le plus banal cornet Green silencieux REMUS et bougies voilà je suis à font j'ai du la vendre car ou coupé avec 3 gamines pas possible alors je me nourrit de tes vidéos car j'ai aussi aimer la E36 en tout cas bravo un vrai expert dans la matière
Merci bcp pour ton retour ! Je suis heureux que mes vidéos te plaisent . Être papa est un métier bcp plus chronophage que la mécanique donc bravo à toi ! Et la 330 ci e46 est une bombe je confirme
Petite question ton boitier programable est repique sur l'ancienne prise de ton calculateur d'origine ou tu es parti sur un faisceau specicifique? Je te demande ca car je suis sur un bloc entierement forge et aac stage 4 pour un renault 21l turbo et pour l'instant il est au sol du fait que je suis bloque au niveau de la repog et savoir quoi mettre comme boitier
r21turbal alors ayant commandé un boîtier pour M50 directement j’ai pu réutilisé ma prise calculateur d’origine ! Cependant tu peux très bien partir de 0 et faire ton faisceau toi même ! D’ou l’intérêt de savoir de quels capteurs tu as besoin pour que ton moteur fonctionne
Merci a toi du conseil, je vais me mettre en quête d'un boitier et faire mon faisceau moi même 😊😊 bonne continuation a toi👍👍👍
bravo je connaissais pas ta chaine (grace à @fifi) c'est du tres bon boulot tu vas t'attirer la foudre de la "secte" des mappeurs je m'abonne
Le Garage D'Artif bienvenue à toi ! Et merci à fifi d’avoir partagé ! Mdr pour l’instant je n’ai divulguer aucun secret de mappeur ... je vous ai juste fait une petite synthèse de comment fonctionnait mon moteur :)
Parfaitement expliqué et c'est très agréable à écouter, on sent bien en + que tu n'est pas pretentieux ou autre comme beaucoup dans le milieu, c'est plaisant ! Merci à toi pour cette vidéo 🙏
Et si je veux faire une reprog sur un diesel je peux le faire avec tuner studio sur le calculateur d'origine ?
Reynaldo Dominguez j aimerais aussi savoir...
vraiment génial on apprend plein de choses vivement la suite pour pouvoir mapper tout ce qui passe !!
Cool cette vidéo perso j'hésite pour ma e30 le m50b25 ou le m20b25 mais bon ça va je n'ai que 16 ans et j'ai encore le temps de réfléchir pour la préparation turbo ou atmosphérique 😁
yes merci pour les explications,certains ont beau etre du metier (c'est mon cas) ou bien calés en mécanique ca permet d'avoir un retour bien expliqué.
oui le debimetre,qui plus est d'origine, aura du mal à mesurer les valeurs de flux avec le turbo qui souffle dedans ou qui aspire suivant ou tu le montes....boulot de fou felicitations en tout cas.on va suivre ca de près. :)
lunakey1975 salut et merci pour ton retour ! Ca fait d’autant plus plaisir quand ça vient de qq un qui connaît le sujet ! J’aime bien me prêter a cet exercice car ça me permet de voir mes lacunes , ce que je ne sais pas expliquer c’est que je ne l’ai pas encore bien compris et ça permet aussi de me faire corriger et de progresser ! Encore merci pour ton retour et pour les infos sur le débitmètre
Salut ça va bien ?
Géniale ta vidéo, moi qui souhaite mapper mon futur projet drift moi même. Super idée. Tu parler du cliquetis, ça j'ai hâte de voir ce sujet, en tous cas bravo et hâte de voir la suite.
Merci à toi 👍
trés pédagogique! merci vraiment. hyper intéressant
Merci pour la video.. j’avais les bases, je connaissais quelques capteurs aussi mais je ne m’étais jamais concentré sur les infos qu’ils renvoyaient et ce a quoi ils servaient.. donc la c’est clair.
Du coup, pour rep a ta question, moi je apprendre en suivant ton mapping etape par etape sans forcément te concentrer sur que le logicil ou que la theorie..j’veux vivre ton mapping comme toi tu le vis tout en comprenant les etapes.
En gros, une video comme celle la c’est nickel. 👌
Salut et merci bcp pour ton retour ! Si le format vous convient alors je retirerai l’opération, en plus avec vos retours j’ai une idée plus précise de comment orienter les futures vidéos donc ça me conforte dans ce quenj’avais en tête !
Merci, continu comme ça ! La semaine pro je reçois mon m20 de rectif, normalement ça va tourner fin de semaine j’ai hâte ! Et bientôt le mapping pour moi aussi, je te suis attentivement
Tu me conseille quoi j'ai 150ch d'origine
Et j'ai mis un 2871 deçu mais sa charge encore!!!!
Très bonne vidéo. J' ai eu peur de la longueur de la vidéo mais tu nous emportes avec tes explications. On sent que tu aimes partager et c est cool pour nous 👍😁😉
Ludo M j’avais peur aussi de la longueur de la vidéo mais malheureusement si je veux que ça reste compréhensible ça prend du temps lol... a voir au pire je peux faire des vidéos plus courtes où je détail un truc spécifique plutôt que plusieurs d’un coup
vidéo très sympa la passion de l'automobile c'est beau
Super contenu, vous avez gagné un abonné de plus, j'essaye de me débuter pour ma voiture personnelle, mais pas trop de informations sur avec quoi et coment , une simos8.4 audi S4 b8 3.0 tfsi.
Félicitations pour votre chaîne TH-cam
hello :) j'ai fais aussi une prépa turbo sur une e46 323CI M52TUB25 soucis avec le kdata j'ai que 3 bobines alimenté cylindre 1 , 2 , et 3 les autre je n'ai rien aurai tu une idée et si tu peux me renseigné sa serai cool :)
Comment je peux charger mon turbo 2871gt sur la alpha romeogt 1.9jtd il y a pas assez de gaz échappement pour qu'il puisse charger ?
Je dois fais un programme pour donné plus de gaz échappement
Merci beaucoup pour cette vidéo d'explication ! Seulement, j'ai une question, comment tu fais pour modifier la pression d'aire envoyé par le turbo ?
Augustin Ikéa très bonne question , à laquelle je prendrai le temps de répondre dans le prochain épisode ! Pour faire court : tu ne peux pas mécaniquement modifier la pression d’air envoyé , par contre tu peux la limiter avec la waste gate pour ne pas dépasser une certaine valeur . Après tu peux également utiliser un boost contrôler qui est un composant électronique . Je suis entrain de le monter sur la boiture donc je vous en parlerai dans la prochaine vidéo!
@@carparted ça serait bien si , tu faisais la video du montage + explication + reglage
@@carparted En modifiant la limite de la wastegate,tu modifies la pression du turbal :)
Salut frero qquesque j'aimerez faire ce que tu fait car contrairement à la tienne je possède une 325 TDS touring phase 2 de 05.1999 l'unes des dernières mon problème et que j'ai toujours eu le problème d'impossible à démarrer tout s'affiche au compteur mes rien n'y fait pour quelle demmare j'ai bon à tourner la clefs a plusieurs Foix rien ne change ou c'est l'EWS ou le calculateur ou autres mes je suis complètement dépassé et l'autre souci et impossible à démarrer quand elle et chaude sinon toutes les sondes ont été remplacer sinon qu'es que tu en pence de ses 2 pannes ou esque tu pourrez me faire quelque chose pour me dépanner car tout cela me dépasse sinon encore merci à toi par avance et force à toi car tu et génial 👏👏👏👏👏👏👍👍👍👍👍
Salut, merci pour ta vidéo, t'as trouvé ton afficheur lambda, il ai branché sur la lsu 4.2 du kdata?
Salut superbe vidéo mais rend'moi un service si mon allumeur est calé a 6 degrés dans off set a l allumage je met plus 6 ou moins 6. Merci pour ta réponse a bientôt.
La c'est la partie sympa du mapping, mais la partie en amont, avec les choix de stratégie, le contrôle de l'ordre d'allumage et d'injection, la vérification de l'angle de calage au PMH, les divers câblages électriques etc, c'est surtout tout ça qui demande un peu de travail et de connaissances.
Vidéo didactique + explications limpides = Pouce bleu 👍
Naturel ? OUIII c’est pourtant pas compliqué lol 😂 merci 🙏
Tu va devoir remaper avec ta ligne😊
Fabien Debuigne je ne pense pas, à cause de la contrepression? La ligne sera ni plus ni moins qu’un tube en 3 pouces avec un inter et un silencieux finale donc très peu de restriction..
@@carparted contrôle après ta ligne après cest juste un coup de contrôle ça coute rien 😉😉
Fabien Debuigne oui biensur toute facon l’afr restera en permanence connecté sur la boiture je trouve ça plus safe , je vous dirai si la ligne a dérégler ou pas
T'es au top mec ! J'aimerais tellement faire une vrai formation sur la préparation auto.. Tu nous apprend déjà beaucoup de choses ! 👍👍
Les débitmètres ne sont pas limité à une pression, mais à un débit, c'est dans le nom :)
Du coup ouais selon ta pression et l’efficacité de ton turbo (taille, design, technologies...) tu peux débiter plus que ce que ton débitmètre sait mesurer, et là ça va plafonner à la valeur max qu'il peut mesurer donc le calculateur il reçoit des données qui ne sont plus précises et bon tu devines la suite, ... Il est possible de bricoler un débitmètre venant d'un autre voiture, mais ça amène pas mal de complications.
Sinon, ton capteur 2.5 bar c'est de la pression absolue, donc en comptant la pression atmosphérique donc tu es limité à 1.5 bar de pression de turbo, je sais que tu comptes pas dépasser et de toute façon sur un bloc d'origine c'est pas une bonne idée mais comme ça t'es au courant.
Saint just, Bonson, andrezieux mais c’est chez moi ça ! Je ne savais pas que tu étais du coin je pensais que tu étais en région lyonnaise
En tous cas super vidéo comme toujours
Bonjour, j'ai une question , est ce qu'avec ton calculateur et tes logiciels on peut rentrer dans ton calculateur un fichier de programmation gestion moteur? je prévois qu'on m'envoie un fichier de gestion moteur pour compresseur pour mettre dans l'ECU. Est ce possible si j'achète le même matos que toi ? , Merci
Est-ce-que tu peux utiliser studiotunerms pour modifier une carto que t'a extrait avec un kessv2 par exemple ? Ou il faut un calculateur programmable ?
Continue!!
salut merci pour le partage de connaissance
une question pour toi quand tu fais générer un table les information que tu rentre tu les trouvent ou et c'est quoi merci de ta réponse
Slt pas mal la vidéo je v regarde ep2! Juste une question je voudrais faire un log sur ma e90 pr vérifier mon débit injection et pression turbo avec quel logiciel je peux le faire sachant que j’ai mes valise bm mais pas assez précise comme t logiciel! Merci
Bonjour top les vidéos et merci pour sque tu fait... Esque je peux t envoyer une carto pour que tu me dise se qui va pas dessus le véhicule coupe à 3000 trmin.. Merci et longue vie à toi 😉👍
Salut comment faire pour vous joindre ,j ai tellement de question pour un montage turbo sur mon m52b25 merci
On veut TOUT SAVOIR!
Vidéos de plus en plus intéressantes merci
Salut franchement je cherchais un tuto ou quelqu’un qui expliquait comment faire une reprog merci sa m’apprend plein de choses continue t’as Seri sur ce sujet. Par contre ma question le boîtier que tu as ne peut pas fonctionné avec toutes les sondes d’origine ? Dans le cadre d’une reprog sur base origine ou débridé le boîtier d’origine
schemas de connection du computer with car
Salut tu gère mek dit moi tu as quoi comme logiciel sur Mac ta une partition Windows et as tu trouver une prise obd2 ?? Merci
J'ai changé mon capteur PMH car j'avais un soucis de démarrage sur ma Laguna es ce que le garagiste à bien eu raison il ma aussi changer les bougies et la batterie mes je voulais savoir si le PMH jour sur un démarrage ? Car je lui est fait confiance et pour le moment elle tourne bien et le ralentit est plus stables car avant au ralenti sa jouais entre 600 700 850 tr/mn
Ha oui le jours ou je fait le grand saut deja je c est comment je vais payer tout se que je vais avoir parce que monter le 6 cylindres bmw e34 M5 dans une 318 i et que je compte monter en turbo mais piston forger bielles en titane vilebrequin allégé renforcer la totales quoi ta une idée d ordre de prix stp et franchement quand je vois la vidéo du gars avec une e30 bleue et blanche qui mange un avion au démarrage je me demande si je devrais pas plutôt trouver une carrosserie de e36 mais couper pour en faire une réplique m3 e36 avec le 6 cylindres e34 M5 sauf que sa va encore faire des dépenses je vais vendre un terrain que j ai hériter de mais parents 30 mil eu je pense que avec sa j espère avoir asser pour faire une bombes e30 ou e36 mais elle et plus lourde je c est pas tu ferait quoi toi sur une e30 ou e36 de toutes facon les deux je compte faires des répliques de M3 avec se magnifique moteur il et tellement beau que je les mie dans ma salle a manger il y a pas un point de graisse decu dommage qu on peux pas envoyer des photos tu verrait comme il et beau avec sa culasse noir hummm
T'as assuré de faire cette vidéo et de partager t connaissances moi j'te dis merci mec pour toutes c explications et informations... 👌😜👍
David Farrez tant mieux si ça vous plait . Accrochez vous car là on commence seulement à enlever la poussière sur la couverture du livre mdr . Une fois qu’on rentre dans ce domaine on peut se perdre partout et surtout les choses à savoir sont inépuisables
@@carparted
En tout cas j'me souci pas pour toi avec les likes... 😜
Au top! Je ne mis connais pas en repro auto! moi j'en veut plus!! Merci encore et bonne continuation!
20 fois que je mate cette vidéo avec toujours autant de plaisir. Merci.
Salut mec désolé d'avance pour le message et la question tu n'auras pas de rapport avec cette vidéo mais je ne trouvais plus d'autres conversations du coup je voulais te demander quelle valise de diagnostique pourrais-tu me conseiller si tu en as déjà essayé une ou si tu as une connaissance il y en a une et qui pourrait me donner son avis pour un achat très bientôt merci à toi et continue tes vidéos ça fait plaiz
Tu a quelle adaptateur du coups pour le logiciel ? Un simple eobd2 de fonctionne pas si ? Merci
Salut , je te conseille de télécharger un logiciel comme camtasia pour enregistré ton écran ( tu peux trouver comment l'activer sur le net gratuitement ) histoire qu'on puisse voir ta souris , cela permettrais de savoir ou sont les infos que tu indique , car franchement j'ai appris beaucoup de choses mais le fait que ton ecran de pc soit un peu mal enregistré sans souris ça m'a un peu embrouillé , rien de méchant dans ce commentaire juste des conseils , merci pour la vidéo et toutes les infos en or !
Scrapy salut ! Merci pour l’info oui je vais essayer d’arranger ça pour la prochaine ! La c’était vraiment un premier jet car je dois t’avouer que je pensais que cette vidéo ferait un flop je ne m’attendais pas à autant d’engouement donc je vais améliorer tous les points négatifs pour les prochains épisodes
@@carparted Pas de soucis , et concernant le flop , c'est impossible , j'ai chercher durant des heures sur le net anglais et français a propos des reprog , j'ai jamais rien trouver d'aussi bien expliqué que ta vidéo , n'hésite pas pour le prochaines a rentrer dans les détails , même si la vidéo dure des heures tant que les explications sont bien détaillés histoire qu'on puisse reproduire et s'entraîner chez nous , je pense que cela dérangera personne , moi pas en tout cas ! J'attends la suite !
Est-ce que le kdata lui qui te puiss rentrer a la map et modifier avec tuner studio et la ECU d'origine ta remplacer oar qui pour intégrer le capteur de pression et est-ce que quand tu prend une d'u maim model de la voiture mais en disel turbo tu peux l'installer et installer le map du essence dedans et tu peut maitre le capteur de sural du disel ?
Est-ce que le kdata lui qui te puiss rentrer a la map et modifier avec tuner studio et la ECU d'origine ta remplacer oar qui pour intégrer le capteur de pression et est-ce que quand tu prend une d'u maim model de la voiture mais en disel turbo tu peux l'installer et installer le map du essence dedans et tu peut maitre le capteur de sural du disel ?
Tip top respect, les autre la faut leurs donner des tòbòke sur le crâne comme ils font chichi pour leurs affaires les merdeu vaa, continue a assurer comme ça, certes a chacun sa science mais les base sont bien expliquées pour ne pas faire de connerie
oh mais on est de la même région ! m enfin , drome pour moi , mais pas loin lol ! tu saurais reprog un 2.0l dci 150 de megane 2 ? lol
bonjour avez vous un livre avec tout les formules pour la taille d'injecteur la pression etc etc ?
Salut j ai besoin de tes conseils pour remaper mon megasquirt j ai un kit turbobandit a reprogrammer
merci
Sérieux j en cherche un e36 deux portes vue que tes dans le milieu tu peux voir si tant trouve une a pas trop chere je galere comme tout le monde avec un smig donc il m en faut une et ci elle toute prepa c est encore mieux ta bien un poto quand veux plus
Salut mec super vidéo, pourrais-tu faire un tutoriel de calage arbre à cames avec disque graduée et couronne réglable👌👍
Déjà fait ; calage distribution
geniale cette vidéo!!!! Merci tres instructif!!
Super, développe, développe, j'attends la suite avec impatience.
Merci.
Salut. Je suis un peu perdu sur ce que s'est que faire un map et surtout comment faire
Salut super sympa le partage de savoir.
J'ai eu question quand tu motifie. Ce que tu modifie c'est les chiffres que l'on vois dans le tableau en couleur?
C'est chiffres dans ce tableau il correspond à quoi ??
Lionel Clain salut et merci pour ton retour ! Très bonne question ! Ça fera partie intégrante de l’épisode 2 à savoir le réglage de l’injection. Enfait quand on va paramétrer l’injection on va calculer en fonction de notre setup un temps d’ouverture moyen de l’injecteur ( en ms) . Par exemple 6 ms pour mon cas . Et donc dans ces tableaux tu as des nombres de 1 à 255 qui ne sont rien d’autre qu’un coefficient muliplicateur du temps d’ouverture des injecteurs . Le calcul n’est pas 6 x 44 ou 6 x une valeur du tableau mais ça permet surtout de dire : je sais que quand j’ai 45 j’aurais moins de carburant que dans une case où il y a 60 par exemple. Je détaillerais tout ça !
@@carparted merci beaucoup pour ta réponse je dormirais moins con.
Je vais attendre l'autre épisode.
Merci de tout partage ainsi.
Sinon question esthétique elle vas reste comme sa la E36 ??
Slt comment sa va le logiciel que tu te sert pour faire les cartos tu le trouve gratuitement sur internet c ca
Tu es tchèque ?
Non pk mdr ?
merci pour le partage, toi au moins t'es sympa
Bonjour, faites-vous des reprogrammations pour les particuliers et ou habitez-vous pour cela ? MERCI
Bonjour, nous effectuons des gestions uniquement sur calculateur programmable. Nous sommes dans l’Ain à 30kms de Lyon .
Mon téléphone a un claquement de soupapes du coup
Super vidéo ! j'attend la suite ;)
Est-ce que tout ce que j'ai dis te parait clair? as tu des remarques, des questions?
@@carparted Oui ça me parait clair ! j'ai compris ce que t'as fais et pourquoi. à la fin tu dis bien que c'était une première carto pour pouvoir rouler tranquillement. J'attend la suite pour voir ce qui ce passe après et j'aurai surement + de question ^^ .
Ouah, j'ai fait un bac S, au final j'ai orienté ma carrière pro dans le social (éducateur spécialisé pour enfants autistes à domicile), je m'intéresse depuis deux ans a la mécanique auto, ça me passionne, un puits de savoir sans fond. Et je dois avouer que ta vidéo me titille vraiment, j'ai envie de découvrir cet univers concrètement, de me former... Saurais tu m'orienter vers les études/apprentissages/formations qui peuvent me permettre d'aller m'enrichir en savoir et en pratique sur la mécanique auto, et plus précisément la préparation de véhicules avec toute la partie reprog ? J'me dis qu'aujourd'hui en plus, il y a de plus en plus de personnes qui passent à l'éthanol donc ce serait l'occasion de maximiser les chances de découvrir tout ça (A moins que ce soit trop tard pour s'intéresser au thermique ? des connaisseurs du contexte actuel dans ces métiers?)
Enfin voilà, je pars dans tous les sens car en une vidéo, tu viens de me donner envie de passer un week-end à te poser plein de questions et à découvrir en détails cet univers.
Merci pour ce moment, la première partie de théorique accessible à des nuls comme moi, ça a été très intéressant !
Belle journée à vous,
Cordialement :)
Salut merci beaucoup pour ton message! J’ai également fait un bac S puis j’ai enchaîné avec un bts après vente automobiles . Si la reprog t’intéresse je te conseille de déjà trouver des cours de bts MCI ( moteur combustion interne) pour comprendre parfaitement le fonctionnement d’un moteur 4T et les paramètres qui font qu’un moteur aura tel ou tel comportement ( longueur des bielles , alésage , en quoi l’un influe sur quoi etc , et enfin pour finir je dirais que le meilleur moyen de progresser c’est de se lancer dans un petit projet , quand tu seras dans le concret tu seras forcé d’aller chercher des infos utiles pour pouvoir avancer c’est ultra formateur . Si tu veux discuter via Instagram tu peux me contacter : carparted18
Bon courage et bravo pour ta motivation !
Bonjour, très bonne vidéo j'en apprend énormément vivement la suite ! Vous êtes au top
Lucas Corona bonjour bienvenue sur la chaîne ! La suite arrivera bientôt je vais structurer au mieux la suite maintenant que je connais à peu près le niveau global des spectateurs !
@@carparted parfait on à hâte de voir ça !
Bonne soirée
Bonjour et merci pour tes vidéos, as tu changé tes injecteurs pour pouvoir passer à l’Éthanol et es tu à 100% Éthanol ?
Salut oui j’ai changé les injecteurs et 100% ethanol !
Très bonne vidéo très bien détaillée
Salut! Ou a tu trouver cet afficheur afr ? Je cherche désespérément un afficheur seul de ce type, j’ai déjà ma lambda 4.9 sur ma gestion , merci
Salut ! Regarde du côté de chez ldperformance.uk
super continue
Nice one mate
Salut du Québec avez-vous fait un deuxième vidéo? Intéressant merci
Bonjour oui il y a l’épisode deux et trois disponibles en fin de vidéo
Salut les mecs ..
tu as un bon et pas cher Mappeur à me donner dans la région 69..? C pour ma e36 turbo aussi .. passage ethanol … merci d’avance 😅
Oui y a nous si tu veux mais t’entends quoi par pas cher ? Contact moi sur Instagram
bonjours ce quoi ton boitier Blue merci
Salut, dit moi tu pourrais m’expliquer quelque chose en detail je bloque sur une infos je peut t’envoyer un msg sur quoi ?
Merci
Calisthenic StreetWorkout RéunionIsland salut tu peux me contacter sur FB si tu veux Thomas Grd
Merci j’adore voir comment régler les différents paramètres du calculateur ( AFR / rouler pauvre / Riches / Pressions turbo / Debit d’injection ect :) je m’abonne a ta chaine pour vous tes futures contenus ;)
Combien max peux prendre un 325i interne stock ?
Il peut prendre pas mal la question c'est combien de temps lol. pour ma part je depasserai pas les 1.2 bar je pense.
Salut, Bravo pour ton partage de savoirs. Comme disait Jean Gabin : Tout ce que je sais, c'est que je ne saurais jamais tout. J'ai également une chaîne ou je partage des astuces. A+ Jeff
Salut , je déterre peu être un truc mais comment tu fait pour régler ton Vanos ? Quand je branche le miens il ni a plus rien qui va 😂
Salut moi j’ai pas de vanos sur mon moteur mais je crois que le kdata ne gère pas ce réglage enfait
Un GRAND MERCI a toi pour ton partage de connaissances, a l'heure actuelle c'est compliqué d'obtenir ces informations de qualité (business ...). Tu me sors d'une impasse pour un projet pour lequel je n'arrivait a trouver personne pour me modifier une carto (les reprogramateurs ne veulent cartographier que les moteurs qu'ils ont modifiés (quand ils ont le temps)) ...
Bref, j'ai récemment découvert ta chaîne, tu as l'air d'un gars sympathique, ne change rien :)
on peut le faire sur un diesel hdi ?
Hey, génial ta vidéo, compli6de trouver les mots des fois, mais normal avec tout ça. En tout cas continues j'attends avec impatience les prochaines.
Bonne continuation
petite question à propos des débitmètres : si la mesure est basée sur le principe que plus il y a de débit, plus le filament de la sonde refroidi, ce dernier intègre t il une sonde de température qui pondère son calcul ? 🤔 mciiiii
Salut, alors je ne suis pas sûr de la réponse que je vais te donner mais voici comme je l’imagine , le fil chaud a une résistance qui varie en fonction de sa température , ce qui fait que en fonction de la valeur résistive du fil et donc de la tension qui en découle le moteur sait quel débit d’air le traverse .