@@ひーくり Thank you Yes I feel this too, I tried both. Axis Treet is heavier and stronger but Axis Z is lighter and faster, I will find out which one last more
@@金津友澍 Oh I got this. I got offer on 2 bikes axis Treet and axis Z 2018 at the same price, which one you advise me to pick and which one is better? Thanks in advanced
私は初期型のアクシスZに乗ってますが新型のアクシスZ気なりますね。
私はツーリング用にアクシスZを選びました、マイルドなエンジン特性は長距離ツーリングでも疲労が少なく、10インチタイヤは山道などキビキビ走れてコーナリングも楽しい。
大容量のシート下にはツーリング先でのお土産を大量に詰め込んで帰ってきます。
新型の前後連動ブレーキは長距離ツーリングでも疲労が軽減されそうですね。
Is it better than axis treet?
完全に上田さん
アイドリングストップは、絶対必要ないw
アイドリングストップで稼げる燃料代よりもそれにより早く消耗するバッテリー代の方が遥かに嵩むという理由でトヨタはアイドリングストップ機構をどんどん廃止していってます。
1/21に納車の最新の2022年モデルアクシスZならし乗りしてます。60Wハロゲンのヘッドライトは夜間走行で大変明るくて重宝してます。以前PCX150に乗ってました。
明らかにアクシスZが明るくて良いです。シールド付けていても雨が降っても明るくて助かります。やたらなパワーは無くて、ぶん回すタイプと違い、静かに安全走行にはピッタリ合います。風圧も少なくて満足してます。是非参考にして下さい。
10インチ径なのに乗り心地が良いのはドーナツのような丸いタイヤ形状に秘密がありそう
私はアイドリングストップよりキックを付けて欲しいです
シート下の容量は素敵♪
値上がりしたから他の車種も選択肢に入る。シート下は魅力だけど
ヤマハは低身長にも高身長にも配慮してくれるのほんと神
その点ホンダは180以上にきびしいんよな、、pcxきつい
上田晋也のソックリさん?
アイドリングストップはないのが正解だと。エンジンストップして、60/55Wヘッドライト点灯していたらバッテリー上がりリスクあり、キックスターターもついていない。
総合性能ではやっぱりシグナスには敵わないけど、乗り手によってはシグナスを食える可能性を秘めてるのがアクシスＺ
10インチタイヤはキビキビ楽しく走れる。でも値上がりはちょっと痛い・・・。
お疲れ様です✨
乗りやすそうですね(^^♪
2019年型の赤紫に乗っています
購入した時は、キックスターターが無いのとシート下の深さが浅いのは解って購入したので良いとして、自分が唯一不満なのが、意外と横幅が広いので自宅から出し入れしにくい面があり、もう少し細ければ…(･_･;と思っていて、一時期は細い車格のアドレス110かDIO110に買い替えようと考えていたものの、今は慣れて何とかなりましたが、新型は少し細くなったのは羨ましいですね(^^)
初期型に乗っていて買い替えようとしたら、値上がっていたので、収納スペースが大きい新型リード125 に乗り換えたのですが、改めて、アクシスZはシンプルでいいバイク🛵だと思った。値上げなきゃ
Is it better than axis treet?
@@alizaki339
Z is more better
@@ひーくり Thank you
Yes I feel this too, I tried both.
Axis Treet is heavier and stronger but Axis Z is lighter and faster, I will find out which one last more
クリームシチュー上田さん？
声も似てますね
そっくり!
ヘッドライトを明るくするのだったら、LEDにすれば消費電力も低減できる。
ハロゲンで60Wも消費電力があれば、アイドリングストップするには過大なので、SMG採用にもかかわらずアイドリングストップ
非搭載になった理由なのかもしれない。
クリームシチューの上田さんですよね。
Gアクシス、トリート、Zと乗ってますがメットホルダーは昔から２個？ありましたけど。
ヤマハさん、どうかアクシス出すならビノーラもお願いします、ついでにBW’S125も
コンビブレーキ結構力がいるから結局フロントを握ってしまう。😊
初心者がパニックブレーキした時に右手はスロットル操作してるから左手ばっかりブレーキかけてしまってリアロックして転倒するとかでコンビブレーキが義務付けされた背景があるようですね。
メーカーとしてはコンビブレーキは補助的な物なのでブレーキは両手で前後かける事を推奨してますね。
アイドリングストップとか世界で一番いらん
環境のことを考えろよ
@@mm-ys4cz 自転車乗っとけ
@@naiteikita-30 チャリなんか乗らねえよ
エコランプ笑
@@mm-ys4cz 捨て垢くんがんばれ👍応援してるでwwww
質問があります。
前カゴは付けれますか？
初期型と比べて燃費が若干落ちたのがなぁ…
You mean the axis treet?
@@alizaki339
Nope,I'm not talking about axis treet, I'm talking about axis z models up to 2021.
@@金津友澍 Oh I got this.
I got offer on 2 bikes axis Treet and axis Z 2018 at the same price, which one you advise me to pick and which one is better?
Thanks in advanced
燃費やタイヤサイズの小ささ故にランニングコストが安く、たくさんの荷物を載せられる最強モデルの車種。
原2の魅力がほぼ全て詰まっているモデル
ただ未だに暗いハロゲンのヘッドライトテールライトなのは、玉にキズ😢
結構、音が静かッ！
私のフルフェイスヘルメットは入りませんでしたよ。
どこかスズキっぽい
アドレスみたいだよね
原付サイズの125ccもあるんだなぁ
ジョグ125ですか？
ヘルメット2個って、アライやショーエイのフルフェイスやジェットは、1個すら入らない！リードは入るのに不誠実です。ちゃんと言うべき！
入るヘルメット買っとけや
お前の言ってることが本当でもお前が言ってるから間違いw
このモデル。代車で乗ったけど
私のMサイズのジェットヘルメット（ノーブランド）ではシートが閉まらなかった。
ゼニスのジェットヘルメットMサイズなら閉まるかも。
推測になるがこの動画の２人、
実用性に乏しいメットインの浅さを知りつつ、敢えてボカしたのかも。
長ネギ入れるには丁度良いか･･･
パワーが全く足りません！
今や前後１０インチはこいつだけという珍しい車、６０／５５ｗヘッドライトめっちゃ明るそう、
ＳＭＧはヌルンとエンジンかかって気持ちいい、だがこれにするならアイストも付けてほしかった、夜の信号待ちで振動騒音０は気持ちいいよ、停止してるのに無駄にガソリン捨てて騒音だしてる奴嫌いだ
浅底だが荷物は断トツ入るトランク、膝前に給油口、と他車には無い長所多し
リヤキャリアがＯＰなのと２７万円というちょっと高い値段がネックか、まあそれでも１２５では最安なんだが
Is it better than axis treet?