Bonjour, super video.....tt a fait d'accord avec vs sur bcp de pts. Possesseur d'un 1250gs hp, j'ai essayé a 3 reprises cette 1300 (3 motos d'essai différentes): j'ai trouvé ( contrairement a vos dires) une boite bruyante, ca claque et shifter en montée moins agréable que sur le 1250 : on sent la micro-coupure de l'injection ( haut ds les tours : tres désagréable; ressenti confirmé par d'autres essayeurs; quel est votre avis sur ce pt ?? Par contre, OUI elle est plus dyna, plus maniable......et selle moins confort. Merci pour votre retour et bonne route
Merci !! Difficile en une heure de tout analyser. Concernant le shifter et la boite je pense que ça a besoin de se roder, les motos d'essais on souvent peu de kilomètres, mais je n'ai pas trouver ça particulièrement bruyant. Concernant le shifter en montée c'est vrai que poignée dans l'angle j'ai ressenti cette micro coupure, mais rien de trop présent à mes yeux. ✌😎
@@LeVikingFragile merci pour votre réponse rapide....sûrement qu'après un bon rodage, ça doit s'attenuer; concernant la micro-coupure, rien de fort désagréable mais à 28000 balles + selle inconfort + correcteur assiette qui marche qd ça veut etc, etc......ca pique
Ton analyse est parfaite. Je l ai depuis avril et ai, tout comme toi, possédé XR et GSA. J ai ensuite abandonné une Multistrada V4S pour cette 1300 et elle me convient à merveille. Tous les points relevés dans ta vidéo je les valide. Le compromis, poids agilité performances et confort est impressionnant. Une merveille à rouler
@@christopheberinguier9833 Alors le gain en sonorité n est pas exceptionnel avec la moto neuve mais au fil des km il me semble que la sonorité change et est vraiment très agréable. Présente sans être envahissante. Je n ai pas de comparaison avec le pot d origine désolé.
Slt magnifique vidéo comme dab ❤merci j'aimerais avoir ton avis sur ton choix entre 1300gs et ta 1250rs malgré que ce soit 2 motos différentes. Merci à toi.
J’ai un coup de cœur pour la R1250RS car je le trouve plus belle. Sinon la 1300 est excellente et c’est enfin un Trail adapté aux petits gabarits. Hâte de voir la 1300RS l’année prochaine ! ✌🏻😎
Salut viking j'aurais une question 😀 j'ai regardé ton essaie de la Triumph tiger 1200 GT explorer , pourrais tu donner ta préférence par rapport à la GS 1300 ? Merci pour ta réponse 😜
Difficile de donner un avis objectif, tout dépend de ce que l’on recherche. Personnellement mon choix se porte sur la 1300gs pour son look et son moteur. Une moto plus « sportive » que le Triumph. ✌🏻😉
Merci pour cet essai . Une question...Quand on quitte une 1000XR a cause de la position un peu trop droite pour une 1250RS, est-ce raisonnable de repasser sur une 1300GS ? 🙃
Haha grosse question que voilà ! Je me pose la même ! 😂 Je ne sais pas du tout. C’est pourquoi j’attends la 1300RS pour me faire un avis. En tout cas une chose est sûre. Chaque fois que je remonte sur la RS j’ai le smile tellement j’aime sa position et son moteur. ✌🏻😎
Hello, je viens de faire la route des Grandes Alpes avec cette 1300GS triple black, et quasi 2000km sur 5 jours avec de l'autoroute, ville et bien sur des cols, etc... C'est une moto hyper confort, avant dernier jour, 600km de fait quasi sur la journée et mal nul part, super bien installé. Bourrée d'options, la détection d'angle mort sert pas mal sur autoroute mais le reste du temps pas tellement. Le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne plutôt bien. Elle s'emmène super bien et une fois qu'on a prit un peu de confiance, elle se met très bien sur l'angle, le rayon de braquage est vraiment bon. Mais par contre j'accroche vraiment pas avec le moteur, c'est vraiment un bruit de tracteur, d'ailleurs on écoute plus les deux gros pistons qui travaillent sous les pieds (qui renvoi quand même quelques fois des vibrations assez désagréable) et j'ai pas trouvé ça agréable sur le long. Il est vraiment souple a bas régime, ne tape quasi pas mais il est vraiment linéaire, il ne provoque pas tellement ce petit côté "plaisir" de la moto, c'est assez insipide. Autre chose, quand on décélère complètement en coupant les gazs, genre en 2ème même à basse vitesse, ça met des "à coup" c'est super désagréable, il y a un côté ON/OFF de la poignée de gaz pas génial. Le shifter est quand même assez rugueux et pas très souple en montée, en descente ça va mieux. La consommation est correct, 5.1L en moyenne sur mon périple. Au final, c'est bien sûr une bonne moto mais je reste un peu réservé par rapport à l'engouement que ce modèle suscite.
Merci pour ton retour détaillé. Pour les "à coups", c'est un peu le soucis des Bi cylindres. Perso je conduis à l'embrayage pour éviter cela. Je pense que l'engouement vient du fait que c'est une moto assez complète avec laquelle on peut faire un peu de tout. Autoroute, petite route, balade ou arsouille, seul ou a deux. Mais le revers de la médaille c'est que quand on est bon partout, on excelle nulle part. 😉✌
j'ai la GS 1300 depuis Février en triple black , j'ai fais la Corse en Mai , je prenais plus de 40 % d'angles ! c'est plus un roadster super mot qu'un trail à mon sens . le gros point négatif le son moteur , l'Akra ni change rien , j'ai commandé le Jekil ( 2K€ ) . j'ai 6K kms bien en mains c'est un gros kiff cette bécane . faut rajouter la bagagerie indispensable qui est centralisée avec éclairage . avec la bulle fumée les jantes forgées qui sont magnifiques je l'ai eu a plus de 30 K€ , quand on aime ......
JE NE COMPRENDS PAS LE LOGICIEL TH-cam ... mais on s'en fou 😁. Abonné avec les notifs , je ne savais pas que tu avais fait la corse en GSA et maintenant je vois , 6 jours après sa diffusion , que tu as essayé la 1300GS . Moi qui te disais d'essayer la GS depuis un moment , c'est pas grave c'est fait désormais. Alors après avoir visionné vertes vidéo , j'aurais aimé la comparaison avec ta RS , ton avis sur les plus et les moins mais aussi avec la 1250 que tu as essayé. Le débattement de suspension de la 1250 GS et la gestion de son amortissement en font une moto pour le duo et pour la protection de nos colonnes vertébrales , c'est mon avis depuis longtemps. Est ce ton avis également ?
Oui les notifications et algorithmes de TH-cam sont parfois étranges. Difficile pour moi de comparer la RS et la GS, je le fais un peu dans la vidéo mais ce sont deux motos assez différentes même si elle partage le même moteur. Concernant le châssis je préfère celui de la RS. Plus rigide et plus sportif, mais capable de confort en mode Road. Pour la colonne ça dépend ou tu souffres ! Me concernant la position droite est certes moins fatigante mais me fait souffrir des lombaires alors que la position plus en avant de la RS me place le dos droit et m’évite que ma colonne serve d’amortisseur. La GS reste cependant une excellente moto, et moi qui préfèrent les motos avec un caractère un peu sportif je dois dire que je suis charmé par la 1300 que je trouve moins « molle » que l’ancienne. ✌🏻😎
Bonne vidéo encore. Compares tu réellement ce 1300 avec l'ancienne GS ou la GSA que tu avais en Corse car il y a déjà une grosse différence entre ces deux modèles. Je préférais tant qu'à faire l'ancien modèle esthétiquement et je ne parle pas du GSA dont les premières images révèle une moto bien vilaine à mon gout qui plus est à 33000 euros . ✌✌
Merci ! Je compare un peu à ce que je connais, c'est a dire au la GSA mais également à la RS niveau moteur. Tu as raison pour le GSA les premières photos ne laissent pas rêveur. ✌😎
Bonne analyse a chaque essai. Super intéressant de te suivre. Etant en pleine esitation sur un maxitrail , sortant de mon honda crosstourer v4 1200 , jai un peut peur de me lancer. Je vois sur ta chaine l'essai de la triumph explorer 1200 gt , moto qui pour moi en therme d'équipements et de comportement moteur, se rapproche le plus de cette nouvelle 1300 gs . J'avoue avoir un peut de mal avec l'angoument quil y a pour cette moto vu son prix et sa concurrence, jai bien ma petite idée mais je pense froissé quelques égaux mal placé si je devais m'exprimer la dessus. Que pourrait tu dire de c'est 2 motos si on devait les mettre en opposition. Je te remercie d'avance, continue c'est essais tres intéressant, ca doit en éclaircir plus d'un sur leur prochaine acquisition.
Merci pour l'appréciation ! Les deux motos sont excellentes. Mais si je devais choisir entre la Tiger 1200 GT et la 1300 GS, je choisirais la 1300 GS. Déjà je la préfère niveau look (mais ça c'est en fonction des goûts de chacun donc pas vraiment un argument). La Tiger me semble plus confort et son moteur 3 cylindres est excellent, mais je lui préfère tout de même le Boxer que je trouve meilleur tant au niveau du couple que de la souplesse qu'il a (pour un bicylindre). Je préfère également le châssis de la GS, et je trouve que l'on ressent mieux le train avant. Ensuite compte tenu de mon gabarit (1m76), l'option de la suspension qui s'abaisse à l'arrêt sur la BM est un vrai plus. Après le défaut principal de la BM c'est qu'elle est malheureusement beaucoup volée !! Le mieux c''est tout de même des les essayer car mon avis ne sera pas forcément le tiens. 😎✌
Salut Viking, super ton essai. À un moment du commentaire tu places cette 1300 entre la s1000xr et la 1250 GSA, tout à fait d’accord avec toi. J’ai la 1300 triple black depuis novembre dernier après avoir eu la 1000 XR puis une adventure 1250, et la 1300 est celle qui me manquait entre les deux. Merci pour tes vidéos Christophe
salut , je confirme ton jugement vu que j'en ai une avec maintenant 7000 bornes . Cette bécane est top niveau sensations et irréprochable niveau châssis mais possède quand même quelques défauts comme les bruits moteurs trop présents voire inquiétants (qu'on entend bien au début de ta vidéo) et l'absence de la bagagerie dédiée à ce jour sur le modèle que t'as essayé (équipement de fixation avec alimentation électrique en option). Pour les freins , c'est du Brembo (c'est écrit derrière les étriers) . Concernant la détection/ avertissement collision, elle fait piller la bécane ... ce qui m'a occasionné une belle frayeur parce que le radar a détecté une voiture garée dans une épingle sur le bas coté comme un obstacle alors que j'étais sur l'angle. Je l'ai désactivé dans la foulée. Pour conclure je rajouterai que la selle est nettement moins confort que les anciennes GS.
@@Pierrot_R Bonjour, je l’ai aussi déconnecté pour la même raison. Tout à fait d’accord avec ton commentaire sur le reste. Malgré tout c’est une excellente moto à tout faire
Merci pour la vidéo, bonne machine mais j'aurai une appréhension dans les interfiles😉; merci pour la vidéo; après le prix est en rapport plus de 28000 € ça pique quand même. Après chacun choisi et la passion a un prix peut être.👍👍
@@LeVikingFragile : Ben moi ça soulage ma main de ne pas avoir un levier d'embrayage. Dans le simulateur ils proposent bien l'ASA. Tu crois que cette GS est accessible pour mon mètre 69 avec à la rigueur la selle basse et le système qui baisse les suspensions ? J'ai essayé la Honda NT 1100 mais je n'aime pas le bicylindre qui est trop rugueux... Les Flat-Twin sont bien plus agréables avec plus de couple et de souplesse...et avec un cardan (je suis un fainéant qui en a marre de graisser la chaîne 😁)
@@LeVikingFragile : Le Xadv ou le Forza je me suis posé dessus mais j'aime pas, le bas est trop large et je ne touche pas bien le sol. Et j'aime pas être assis comme sur un chiotte 😅
Très bon test, je roule en S1000XR. J’ai testé la 1300 GS en essaie chez BMW ii y a un mois et elle fait aussi partit des prochaines motos qui sont dans un coin de ma tête pour la suite dans quelques années.
Bon du coup je ramène ma S1000XR dans quelques jours. J’ai était tester il y a quelques jours le R1250GS et j’ai adoré aussi. Je verrais le 1300 quand les prix descendront un peu. En attendant je vais rouler ma bosse sur un 1250 😊
Merci pour la vidéo super sympa ! Moi j’ai toujours un doute, plus sur le côté esthétique ! (C’est très perso) j’adore le côté « panzer » de la 1250GSA ! 😅✌🏻
Test intéressant, je me doutait de la qualité de la machine. Je suis d accord avec toi, les supports valises sur la r1250rs sont pas très beaux dommage pour une aussi belle machine. Je sens que tu vas craquer pour la GS 😂
Pour avoir eu cette moto pendant trois mois et environ 3000Kms, je peux confirmer les différentes impressions : Le châssis est très agile, entre celui de la S1000XR et celui de la 1250GS, avec le correcteur d’assiette en option c’est un régal à basse vitesse et en ville (la moto s’abaisse toute seule de 3cm en-dessous de 25km/h). Le moteur est puissant, avec beaucoup de couple et une belle allonge. Malheureusement son bruit n’est pas très agréable et le pot Akra n’apporte aucune amélioration. La boîte est assez raide (on sent bien les passages) et le shifter est rugueux (effet flat-twin + cardan ?). La selle est un peu ferme, mais reste bien plus accueillante que celle de la S1000XR version 2, et la protection est bonne car la hauteur de la bulle est suffisante (au moins pour quelqu’un 1m80 comme moi) et les déflecteurs latéraux jouent bien leur rôle. Le guidon est relativement large mais ne pose pas de problème particulier en interfile, même s’il faut faire plus attention en ville car les protège-mains peuvent être à la même hauteur que certains rétroviseurs. En conclusion, une bonne machine mais qui malheureusement attire un peu trop la convoitise : volée dans le parking souterrain de la résidence malgré l’alarme, un bloc disque et un tracker !
Nous faisons donc les mêmes constats. Par contre ce soucis de vol est vraiment problématique. Le nombre de vols qu’on a déclaré est hallucinant. Tu comptes reprendre la même ?
@@LeVikingFragile je viens de me faire plaisir en prenant une Triumph Street Triple RS. J’adore le bruit de ce trois cylindres et la partie cycle est très joueuse. Quant aux freins, je retrouve le pinçant de la S1000XR. Non, la GS c’est fini pour moi, je n’ai pas envie de passer mon temps a surveiller ma moto ou à faire des déclarations avec mon assurance. C’est dommage car c’est vraiment une bonne moto, à équiper avec un silencieux Dr Jekill et Mr. Hyde 😍 En revanche, je me laisserais bien tenter par une nouvelle 1250 RT pour sa protection et son confort en duo, si BMW France veut bien me faire un geste 😉 Bonne recherche pour ta prochaine bécane !
Salut mon pote !!!! Vidéo très très intéressante. Je n’ai pas eu encore l’occasion de l’essayer. Tu m’as donné l’envie putain !!!!!! Bon j’aime beaucoup ma GS1250 triple black qui a l’esprit baroudeur mais je vais l’essayer. Sinon ça te dirait que l’ont se fasse une vidéo ensemble en Suisse 🇨🇭
J’en suis l’heureux propriétaire depuis 1 mois, ma première GS et cette bécane est fantastique. Par contre tu dis que le double Akra fait un meilleur bruit que le pot d’origine, faux c’est identiquement le même, tu paies juste l’esthétique. Il est préférable d’en acheter un autre 😉
Ah bon ? Car sur l'ancienne GS c'est flagrant ! J'était le seul a avoir un Akra en Corse et le son n'avait rien à voir. Tout comme sur ma RS, le son est meilleur avec l'Akra !!
@@LeVikingFragile oui je t’assure, merci Euro5. La différence est vraiment infime. Même mon concessionnaire me conseillait d’attendre que les marques spécialisées sortent leur produit, et d’ailleurs Akra vient d’en sortir un qui chante déjà beaucoup mieux 😉
@@LeVikingFragilemerci les dernières normes, plus aucune moto récente n’a un bruit sympa si on reste légale , pire y a des vidéos sur le net ou avec et sans pot ça change rien, tout est brider par l énorme cata.
Merci pour ce test. Je l'ai essayée aussi, mais elle ne m'a pas emballé. J'ai largement préféré la R1250RS essayée dans la foulée. Et puis je trouve le prix totalement dissuasif... ✌️😎🇧🇪
Salut, super sympa et intéressant de ta part venant de la RS... Quand je l'ai vu, effectivement, elle m'a plu de part sa taille, sa couleur en vert, en fait elle a l'air parfaite hormis son prix. Waouh...!!! En revanche, j'ai vu sa sœur Adventure sur internet, horrible... 😂😂😂., mais 28 boules, à part gagner au loto... 😂😂😂Pour la RS, je trouve qu'au final, elle manque de finition, genre protection arrière en cas de pluie, vibration pare-brise, des petits détails, mais pour le prix, à revoir. Sinon, j'aime bien la position de conduite de la 1300 GS, avec son système de pare-brise électrique, hauteur réglable à l'arrêt,... Mais ce tarif 😱😱😱À plus et merci à toi.
Bon essai et tout à fait d'accord avec les conclusions. Même si la GS1300 m'a beaucoup plu en essai, j'ai fini par signer pour une 1250 GSA fin de stock étant donné aussi les conditions particulièrement favorables. Au moins je ne devais pas choisir entre la GSA et ma chère 1250RS que je vais garder en parallèle. Cela me fera une brèle pour les journées sportives et une autre pour les randonnées pépé avec des nanas en duo beaucoup trop jeunes pour mon age....🤣🤣 (P.S. Le duo en 1250 RS n'est pas terrible à mon sens...)
Ma femme aime bien le duo sur la RS. C’est une chance de pouvoir garder les deux. Mais si je devais en garder qu’une y a des chances que ce soit la 1300. Elle a ce côté couteau suisse que j’aime bien avec un côté plus sportif qu’avant. ✌🏻😎
Sur ma r1200rt je monte la bulle électriquement, quand je coupe le contact elle redescend, je remets la moto en route et après 5m la bulle remonte à la position que j avais réglé avant de couper la moto 😂😂 Après c est une bm😅😅😅😅
Superbe moto qui a l’air légère avec un moteur rempli partout. Dommage pour le prix qui est vraiment élevé. La nouvelle GSA surnommée « la glacière » n’est pas si moche que cela et vivement l’essai de cette dernière surtout en boîte auto. Par contre, le tarif sera encore plus élevé. Snif snif
Pas trop d’accord avec toi sur l’image de cette moto. Pour moi, la 1250GSA a un vrai look de baroudeuse alors que la 1300 est tellement aseptisée qu’elle ne peut certainement pas donner envie aux jeunes comme tu le dis. Elle est sans doute devenue la meilleure moto de route pour ses performances excellentes mais pour moi elle n’est plus une GS sinon un roadster maquillé … merci pour l’essai ✌️
Donc au final t'es d'accord avec moi ! 😂 De l'avoir rendu plus dynamique avec un coté plus urbain et moins off road, c'est clairement pour satisfaire un public qui vient du roadster dynamique et qui ne conduit qu'en ville. Avant il y avait assez peu de différences entre une GS et une GSA. Désormais ce sont vraiment deux motos différentes et dans le look, et dans les prestations offertes et dans la cible de clientèle. ✌😎
Salut, elle donne vraiment envie, mais hélas il y a le prix qui est trop trop abuser pour moi..... la même en 500/600 cm3 pour les jeunes permis ,moins chère et moins lourde et ils feraient la main basse sur le marché des motos.......
28000 euros .... Ou va t on ? Après si ça se vend, ils auraient tort de s'en priver. Y'a plein de dentistes. A part ça, avec toutes les options, t'es mûr pour passer ton permis et acheter une bagnole 😂 ✌️
Même si je trouve aussi que les tarifs deviennent abusif , mais il faut aussi voir qu'aucune voiture à 28000 euros ne propose de suspension adaptative , de mode moteur , toit ouvrant ( pour la bulle électrique ) , siège ventilé ( pour le siège chauffant ) , une grosse puissance , un excellente finition , etc.... A 28000 euros tu as le Dacia jogger ou une 208 avec le 1.2 puredaube .
Bonjour, super video.....tt a fait d'accord avec vs sur bcp de pts. Possesseur d'un 1250gs hp, j'ai essayé a 3 reprises cette 1300 (3 motos d'essai différentes): j'ai trouvé ( contrairement a vos dires) une boite bruyante, ca claque et shifter en montée moins agréable que sur le 1250 : on sent la micro-coupure de l'injection ( haut ds les tours : tres désagréable; ressenti confirmé par d'autres essayeurs; quel est votre avis sur ce pt ?? Par contre, OUI elle est plus dyna, plus maniable......et selle moins confort. Merci pour votre retour et bonne route
Merci !! Difficile en une heure de tout analyser. Concernant le shifter et la boite je pense que ça a besoin de se roder, les motos d'essais on souvent peu de kilomètres, mais je n'ai pas trouver ça particulièrement bruyant. Concernant le shifter en montée c'est vrai que poignée dans l'angle j'ai ressenti cette micro coupure, mais rien de trop présent à mes yeux. ✌😎
@@LeVikingFragile merci pour votre réponse rapide....sûrement qu'après un bon rodage, ça doit s'attenuer; concernant la micro-coupure, rien de fort désagréable mais à 28000 balles + selle inconfort + correcteur assiette qui marche qd ça veut etc, etc......ca pique
Ton analyse est parfaite. Je l ai depuis avril et ai, tout comme toi, possédé XR et GSA. J ai ensuite abandonné une Multistrada V4S pour cette 1300 et elle me convient à merveille. Tous les points relevés dans ta vidéo je les valide. Le compromis, poids agilité performances et confort est impressionnant. Une merveille à rouler
Merci pour ton retour. Je valide le fait que tu valides ce que je dis 😂 😉✌🏻😎
@@LeVikingFragile Tu n’as donc plus qu à signer et effectivement avec le double Akra, elle est encore plus jolie
Hello au-delà de l'aspect esthétique du silencieux Akra que je partage, existe-t-il un vrai gain au niveau sonorité ?
@@christopheberinguier9833 Alors le gain en sonorité n est pas exceptionnel avec la moto neuve mais au fil des km il me semble que la sonorité change et est vraiment très agréable. Présente sans être envahissante. Je n ai pas de comparaison avec le pot d origine désolé.
Je confirme.
Slt magnifique vidéo comme dab ❤merci
j'aimerais avoir ton avis sur ton choix entre 1300gs et ta 1250rs malgré que ce soit 2 motos différentes. Merci à toi.
J’ai un coup de cœur pour la R1250RS car je le trouve plus belle. Sinon la 1300 est excellente et c’est enfin un Trail adapté aux petits gabarits. Hâte de voir la 1300RS l’année prochaine ! ✌🏻😎
Salut viking j'aurais une question 😀 j'ai regardé ton essaie de la Triumph tiger 1200 GT explorer , pourrais tu donner ta préférence par rapport à la GS 1300 ? Merci pour ta réponse 😜
Difficile de donner un avis objectif, tout dépend de ce que l’on recherche. Personnellement mon choix se porte sur la 1300gs pour son look et son moteur. Une moto plus « sportive » que le Triumph. ✌🏻😉
Super videos tu m’as régalé 💪🏼
Merci 🙏🏻 ✌🏻😎
Merci pour cet essai . Une question...Quand on quitte une 1000XR a cause de la position un peu trop droite pour une 1250RS, est-ce raisonnable de repasser sur une 1300GS ? 🙃
Haha grosse question que voilà ! Je me pose la même ! 😂 Je ne sais pas du tout. C’est pourquoi j’attends la 1300RS pour me faire un avis. En tout cas une chose est sûre. Chaque fois que je remonte sur la RS j’ai le smile tellement j’aime sa position et son moteur. ✌🏻😎
Hello, je viens de faire la route des Grandes Alpes avec cette 1300GS triple black, et quasi 2000km sur 5 jours avec de l'autoroute, ville et bien sur des cols, etc... C'est une moto hyper confort, avant dernier jour, 600km de fait quasi sur la journée et mal nul part, super bien installé. Bourrée d'options, la détection d'angle mort sert pas mal sur autoroute mais le reste du temps pas tellement. Le régulateur de vitesse adaptatif fonctionne plutôt bien. Elle s'emmène super bien et une fois qu'on a prit un peu de confiance, elle se met très bien sur l'angle, le rayon de braquage est vraiment bon.
Mais par contre j'accroche vraiment pas avec le moteur, c'est vraiment un bruit de tracteur, d'ailleurs on écoute plus les deux gros pistons qui travaillent sous les pieds (qui renvoi quand même quelques fois des vibrations assez désagréable) et j'ai pas trouvé ça agréable sur le long. Il est vraiment souple a bas régime, ne tape quasi pas mais il est vraiment linéaire, il ne provoque pas tellement ce petit côté "plaisir" de la moto, c'est assez insipide. Autre chose, quand on décélère complètement en coupant les gazs, genre en 2ème même à basse vitesse, ça met des "à coup" c'est super désagréable, il y a un côté ON/OFF de la poignée de gaz pas génial. Le shifter est quand même assez rugueux et pas très souple en montée, en descente ça va mieux. La consommation est correct, 5.1L en moyenne sur mon périple.
Au final, c'est bien sûr une bonne moto mais je reste un peu réservé par rapport à l'engouement que ce modèle suscite.
Merci pour ton retour détaillé. Pour les "à coups", c'est un peu le soucis des Bi cylindres. Perso je conduis à l'embrayage pour éviter cela. Je pense que l'engouement vient du fait que c'est une moto assez complète avec laquelle on peut faire un peu de tout. Autoroute, petite route, balade ou arsouille, seul ou a deux. Mais le revers de la médaille c'est que quand on est bon partout, on excelle nulle part. 😉✌
@@LeVikingFragile C'est sur que niveau polyvalence, on a plusieurs moto en une :)
Hello!
J’aimerai bien avoir ton avis sur la F900xr qui t’accompagnait pendant cet essai :)
Continue comme ça j’adore tes vidéos!
Merci ! C’est prévu pour bientôt le test de la F900XR. ✌🏻😎
Effectivement ça peut être super interessant d’avoir ce test car c’est une moto à mon sens sous côté
Sympa ce test ! 👍
Tu mesures combien ?
Merci ! Je mesure 1m76.
@@LeVikingFragile merci !
j'ai la GS 1300 depuis Février en triple black , j'ai fais la Corse en Mai , je prenais plus de 40 % d'angles ! c'est plus un roadster super mot qu'un trail à mon sens . le gros point négatif le son moteur , l'Akra ni change rien , j'ai commandé le Jekil ( 2K€ ) . j'ai 6K kms bien en mains c'est un gros kiff cette bécane . faut rajouter la bagagerie indispensable qui est centralisée avec éclairage . avec la bulle fumée les jantes forgées qui sont magnifiques je l'ai eu a plus de 30 K€ , quand on aime ......
Ca commence à piquer ! Je lui préfère les jantes à rayons par contre. Mais t'as du kiffer en Corse !! ✌😎
Comparaison avec la TRIUMPH TIGER 1200, tu préfère quoi ?
1300GS !
salut le viking , jolie reportage comme d habitude , dis moi tu pourrais me dire le parcours , je trouve cette balade magnifique merci 👍
Merci. Pour le trajet je suis parti de St Thibault, direction Thorigny puis Jablines et ensuite Trilbardou et retour par Fresnes sur Marne.
JE NE COMPRENDS PAS LE LOGICIEL TH-cam ... mais on s'en fou 😁.
Abonné avec les notifs , je ne savais pas que tu avais fait la corse en GSA et maintenant je vois , 6 jours après sa diffusion , que tu as essayé la 1300GS .
Moi qui te disais d'essayer la GS depuis un moment , c'est pas grave c'est fait désormais.
Alors après avoir visionné vertes vidéo , j'aurais aimé la comparaison avec ta RS , ton avis sur les plus et les moins mais aussi avec la 1250 que tu as essayé.
Le débattement de suspension de la 1250 GS et la gestion de son amortissement en font une moto pour le duo et pour la protection de nos colonnes vertébrales , c'est mon avis depuis longtemps.
Est ce ton avis également ?
Oui les notifications et algorithmes de TH-cam sont parfois étranges. Difficile pour moi de comparer la RS et la GS, je le fais un peu dans la vidéo mais ce sont deux motos assez différentes même si elle partage le même moteur. Concernant le châssis je préfère celui de la RS. Plus rigide et plus sportif, mais capable de confort en mode Road. Pour la colonne ça dépend ou tu souffres ! Me concernant la position droite est certes moins fatigante mais me fait souffrir des lombaires alors que la position plus en avant de la RS me place le dos droit et m’évite que ma colonne serve d’amortisseur. La GS reste cependant une excellente moto, et moi qui préfèrent les motos avec un caractère un peu sportif je dois dire que je suis charmé par la 1300 que je trouve moins « molle » que l’ancienne. ✌🏻😎
Bonne vidéo encore. Compares tu réellement ce 1300 avec l'ancienne GS ou la GSA que tu avais en Corse car il y a déjà une grosse différence entre ces deux modèles. Je préférais tant qu'à faire l'ancien modèle esthétiquement et je ne parle pas du GSA dont les premières images révèle une moto bien vilaine à mon gout qui plus est à 33000 euros . ✌✌
Merci ! Je compare un peu à ce que je connais, c'est a dire au la GSA mais également à la RS niveau moteur. Tu as raison pour le GSA les premières photos ne laissent pas rêveur. ✌😎
Bonne analyse a chaque essai.
Super intéressant de te suivre.
Etant en pleine esitation sur un maxitrail , sortant de mon honda crosstourer v4 1200 , jai un peut peur de me lancer.
Je vois sur ta chaine l'essai de la triumph explorer 1200 gt , moto qui pour moi en therme d'équipements et de comportement moteur, se rapproche le plus de cette nouvelle 1300 gs .
J'avoue avoir un peut de mal avec l'angoument quil y a pour cette moto vu son prix et sa concurrence, jai bien ma petite idée mais je pense froissé quelques égaux mal placé si je devais m'exprimer la dessus.
Que pourrait tu dire de c'est 2 motos si on devait les mettre en opposition.
Je te remercie d'avance, continue c'est essais tres intéressant, ca doit en éclaircir plus d'un sur leur prochaine acquisition.
Merci pour l'appréciation ! Les deux motos sont excellentes. Mais si je devais choisir entre la Tiger 1200 GT et la 1300 GS, je choisirais la 1300 GS. Déjà je la préfère niveau look (mais ça c'est en fonction des goûts de chacun donc pas vraiment un argument). La Tiger me semble plus confort et son moteur 3 cylindres est excellent, mais je lui préfère tout de même le Boxer que je trouve meilleur tant au niveau du couple que de la souplesse qu'il a (pour un bicylindre). Je préfère également le châssis de la GS, et je trouve que l'on ressent mieux le train avant. Ensuite compte tenu de mon gabarit (1m76), l'option de la suspension qui s'abaisse à l'arrêt sur la BM est un vrai plus. Après le défaut principal de la BM c'est qu'elle est malheureusement beaucoup volée !! Le mieux c''est tout de même des les essayer car mon avis ne sera pas forcément le tiens. 😎✌
Salut Viking, super ton essai. À un moment du commentaire tu places cette 1300 entre la s1000xr et la 1250 GSA, tout à fait d’accord avec toi. J’ai la 1300 triple black depuis novembre dernier après avoir eu la 1000 XR puis une adventure 1250, et la 1300 est celle qui me manquait entre les deux.
Merci pour tes vidéos
Christophe
Merci 🙏🏻 Oui je trouve vraiment qu’elle se positionne entre les deux ! 😉✌🏻
salut , je confirme ton jugement vu que j'en ai une avec maintenant 7000 bornes . Cette bécane est top niveau sensations et irréprochable niveau châssis mais possède quand même quelques défauts comme les bruits moteurs trop présents voire inquiétants (qu'on entend bien au début de ta vidéo) et l'absence de la bagagerie dédiée à ce jour sur le modèle que t'as essayé (équipement de fixation avec alimentation électrique en option). Pour les freins , c'est du Brembo (c'est écrit derrière les étriers) . Concernant la détection/ avertissement collision, elle fait piller la bécane ... ce qui m'a occasionné une belle frayeur parce que le radar a détecté une voiture garée dans une épingle sur le bas coté comme un obstacle alors que j'étais sur l'angle. Je l'ai désactivé dans la foulée. Pour conclure je rajouterai que la selle est nettement moins confort que les anciennes GS.
Merci pour ton retour d'infos ! 😉
@@Pierrot_R
Bonjour, je l’ai aussi déconnecté pour la même raison.
Tout à fait d’accord avec ton commentaire sur le reste.
Malgré tout c’est une excellente moto à tout faire
Merci pour la vidéo, bonne machine mais j'aurai une appréhension dans les interfiles😉; merci pour la vidéo; après le prix est en rapport plus de 28000 € ça pique quand même. Après chacun choisi et la passion a un prix peut être.👍👍
Le prix de l’exception à moto. Très loin du prix de l’exception en voiture. Il faut savoir relativiser. 😂
Salut le Viking, j'ai demandé à essayer la version avec l'asa, boîte auto sans embrayage, mais j'attends de voir la prochaine RT. ✌️
Je savais même pas que y avait une version automatique. (en même temps c'est vraiment pas le truc qui m'intéresse) 😂
@@LeVikingFragile : Ben moi ça soulage ma main de ne pas avoir un levier d'embrayage. Dans le simulateur ils proposent bien l'ASA. Tu crois que cette GS est accessible pour mon mètre 69 avec à la rigueur la selle basse et le système qui baisse les suspensions ?
J'ai essayé la Honda NT 1100 mais je n'aime pas le bicylindre qui est trop rugueux... Les Flat-Twin sont bien plus agréables avec plus de couple et de souplesse...et avec un cardan (je suis un fainéant qui en a marre de graisser la chaîne 😁)
@danlepluheureux haha tu vieillis prends un XADV 😂 Pour la taille je ne saurais te dire. Le mieux est d’essayer en concession. ✌🏻😉
@@LeVikingFragile : Le Xadv ou le Forza je me suis posé dessus mais j'aime pas, le bas est trop large et je ne touche pas bien le sol. Et j'aime pas être assis comme sur un chiotte 😅
@@danlepluheureux Alors une HARLEY !!
Coucou 👋
Top la vidéo., t’avais raison , au revoir la ninja sx et bonjour la r 1250 rt 2024 . L’assurance et encore moins cher. 😀✌🏼
J'ai toujours raison. 😂 Nan je déconne, tant mieux !!! ✌😉
Très bon test, je roule en S1000XR. J’ai testé la 1300 GS en essaie chez BMW ii y a un mois et elle fait aussi partit des prochaines motos qui sont dans un coin de ma tête pour la suite dans quelques années.
Oui la 1300 est une XR assagie ou une GS énervée. 😎✌
Bon du coup je ramène ma S1000XR dans quelques jours.
J’ai était tester il y a quelques jours le R1250GS et j’ai adoré aussi.
Je verrais le 1300 quand les prix descendront un peu.
En attendant je vais rouler ma bosse sur un 1250 😊
Merci pour la vidéo super sympa ! Moi j’ai toujours un doute, plus sur le côté esthétique ! (C’est très perso) j’adore le côté « panzer » de la 1250GSA ! 😅✌🏻
Regarde dans ce cas le look de la 1300 GSA niveau panzer tu seras servi !! 😂✌🏻
Test intéressant, je me doutait de la qualité de la machine. Je suis d accord avec toi, les supports valises sur la r1250rs sont pas très beaux dommage pour une aussi belle machine. Je sens que tu vas craquer pour la GS 😂
Hahaha non pour l'instant je reste sur la RS ! J'attends la 1300 RS pour me décider.
Pour avoir eu cette moto pendant trois mois et environ 3000Kms, je peux confirmer les différentes impressions :
Le châssis est très agile, entre celui de la S1000XR et celui de la 1250GS, avec le correcteur d’assiette en option c’est un régal à basse vitesse et en ville (la moto s’abaisse toute seule de 3cm en-dessous de 25km/h).
Le moteur est puissant, avec beaucoup de couple et une belle allonge. Malheureusement son bruit n’est pas très agréable et le pot Akra n’apporte aucune amélioration.
La boîte est assez raide (on sent bien les passages) et le shifter est rugueux (effet flat-twin + cardan ?).
La selle est un peu ferme, mais reste bien plus accueillante que celle de la S1000XR version 2, et la protection est bonne car la hauteur de la bulle est suffisante (au moins pour quelqu’un 1m80 comme moi) et les déflecteurs latéraux jouent bien leur rôle.
Le guidon est relativement large mais ne pose pas de problème particulier en interfile, même s’il faut faire plus attention en ville car les protège-mains peuvent être à la même hauteur que certains rétroviseurs.
En conclusion, une bonne machine mais qui malheureusement attire un peu trop la convoitise : volée dans le parking souterrain de la résidence malgré l’alarme, un bloc disque et un tracker !
Nous faisons donc les mêmes constats. Par contre ce soucis de vol est vraiment problématique. Le nombre de vols qu’on a déclaré est hallucinant. Tu comptes reprendre la même ?
@@LeVikingFragile je viens de me faire plaisir en prenant une Triumph Street Triple RS. J’adore le bruit de ce trois cylindres et la partie cycle est très joueuse. Quant aux freins, je retrouve le pinçant de la S1000XR.
Non, la GS c’est fini pour moi, je n’ai pas envie de passer mon temps a surveiller ma moto ou à faire des déclarations avec mon assurance. C’est dommage car c’est vraiment une bonne moto, à équiper avec un silencieux Dr Jekill et Mr. Hyde 😍
En revanche, je me laisserais bien tenter par une nouvelle 1250 RT pour sa protection et son confort en duo, si BMW France veut bien me faire un geste 😉
Bonne recherche pour ta prochaine bécane !
Salut mon pote !!!! Vidéo très très intéressante. Je n’ai pas eu encore l’occasion de l’essayer. Tu m’as donné l’envie putain !!!!!! Bon j’aime beaucoup ma GS1250 triple black qui a l’esprit baroudeur mais je vais l’essayer. Sinon ça te dirait que l’ont se fasse une vidéo ensemble en Suisse 🇨🇭
Va la tester et dis moi ce que tu en penses ! Avec plaisir pour la suisse 🇨🇭 !!
J’en suis l’heureux propriétaire depuis 1 mois, ma première GS et cette bécane est fantastique. Par contre tu dis que le double Akra fait un meilleur bruit que le pot d’origine, faux c’est identiquement le même, tu paies juste l’esthétique. Il est préférable d’en acheter un autre 😉
Ah bon ? Car sur l'ancienne GS c'est flagrant ! J'était le seul a avoir un Akra en Corse et le son n'avait rien à voir. Tout comme sur ma RS, le son est meilleur avec l'Akra !!
@@LeVikingFragile oui je t’assure, merci Euro5. La différence est vraiment infime. Même mon concessionnaire me conseillait d’attendre que les marques spécialisées sortent leur produit, et d’ailleurs Akra vient d’en sortir un qui chante déjà beaucoup mieux 😉
Je valide, quasi aucune différence avec l akra, limite le son d origine est mieux.
Ah bah c’est con car sur l’ancienne et sur ma RS c’est flagrant.
@@LeVikingFragilemerci les dernières normes, plus aucune moto récente n’a un bruit sympa si on reste légale , pire y a des vidéos sur le net ou avec et sans pot ça change rien, tout est brider par l énorme cata.
Merci pour ce test. Je l'ai essayée aussi, mais elle ne m'a pas emballé. J'ai largement préféré la R1250RS essayée dans la foulée. Et puis je trouve le prix totalement dissuasif... ✌️😎🇧🇪
C’est vrai que la RS elle a un petit truc en plus je trouve 😉✌🏻😎
Salut, super sympa et intéressant de ta part venant de la RS... Quand je l'ai vu, effectivement, elle m'a plu de part sa taille, sa couleur en vert, en fait elle a l'air parfaite hormis son prix. Waouh...!!! En revanche, j'ai vu sa sœur Adventure sur internet, horrible... 😂😂😂., mais 28 boules, à part gagner au loto... 😂😂😂Pour la RS, je trouve qu'au final, elle manque de finition, genre protection arrière en cas de pluie, vibration pare-brise, des petits détails, mais pour le prix, à revoir. Sinon, j'aime bien la position de conduite de la 1300 GS, avec son système de pare-brise électrique, hauteur réglable à l'arrêt,... Mais ce tarif 😱😱😱À plus et merci à toi.
Merci à toi 🙏🏻
Bon essai et tout à fait d'accord avec les conclusions. Même si la GS1300 m'a beaucoup plu en essai, j'ai fini par signer pour une 1250 GSA fin de stock étant donné aussi les conditions particulièrement favorables. Au moins je ne devais pas choisir entre la GSA et ma chère 1250RS que je vais garder en parallèle. Cela me fera une brèle pour les journées sportives et une autre pour les randonnées pépé avec des nanas en duo beaucoup trop jeunes pour mon age....🤣🤣 (P.S. Le duo en 1250 RS n'est pas terrible à mon sens...)
Ma femme aime bien le duo sur la RS. C’est une chance de pouvoir garder les deux. Mais si je devais en garder qu’une y a des chances que ce soit la 1300. Elle a ce côté couteau suisse que j’aime bien avec un côté plus sportif qu’avant. ✌🏻😎
@@LeVikingFragile Est-ce correct d'en déduire que tu as tiré le coup pour la 1300 ?
@@koljak9125 J'attends maintenant de voir ce que donnera la 1300RS !!!
Sur ma r1200rt je monte la bulle électriquement, quand je coupe le contact elle redescend, je remets la moto en route et après 5m la bulle remonte à la position que j avais réglé avant de couper la moto 😂😂 Après c est une bm😅😅😅😅
La classe. 😎
Superbe moto qui a l’air légère avec un moteur rempli partout. Dommage pour le prix qui est vraiment élevé. La nouvelle GSA surnommée « la glacière » n’est pas si moche que cela et vivement l’essai de cette dernière surtout en boîte auto. Par contre, le tarif sera encore plus élevé. Snif snif
Oui c’est le prix de l’excellence mais ça pique !!! ✌🏻😎
Pas trop d’accord avec toi sur l’image de cette moto. Pour moi, la 1250GSA a un vrai look de baroudeuse alors que la 1300 est tellement aseptisée qu’elle ne peut certainement pas donner envie aux jeunes comme tu le dis. Elle est sans doute devenue la meilleure moto de route pour ses performances excellentes mais pour moi elle n’est plus une GS sinon un roadster maquillé … merci pour l’essai ✌️
Donc au final t'es d'accord avec moi ! 😂 De l'avoir rendu plus dynamique avec un coté plus urbain et moins off road, c'est clairement pour satisfaire un public qui vient du roadster dynamique et qui ne conduit qu'en ville. Avant il y avait assez peu de différences entre une GS et une GSA. Désormais ce sont vraiment deux motos différentes et dans le look, et dans les prestations offertes et dans la cible de clientèle. ✌😎
Salut, elle donne vraiment envie, mais hélas il y a le prix qui est trop trop abuser pour moi..... la même en 500/600 cm3 pour les jeunes permis ,moins chère et moins lourde et ils feraient la main basse sur le marché des motos.......
Je crois qu’ils s’en foutent ils vendent ça comme des petits pains. ✌🏻😎
28.000€ la GS, pour le prix je prends un truc + basic ( par exemple moi j'ai une 790 adv ) et une street pour aller faire le con :D
Après avec la 1300 tu feras aussi tout ça avec une seule assurance 😂✌🏻
Chasse et empattement… Je pense que c’est ce qui explique l’impression de maniabilité supérieure de la 1250 GSA.
Je pense aussi. 😉✌🏻😎
28000 euros .... Ou va t on ?
Après si ça se vend, ils auraient tort de s'en priver. Y'a plein de dentistes.
A part ça, avec toutes les options, t'es mûr pour passer ton permis et acheter une bagnole 😂
✌️
Voiture ? Jamais ! Beurk !! 😂😎✌🏻
Même si je trouve aussi que les tarifs deviennent abusif , mais il faut aussi voir qu'aucune voiture à 28000 euros ne propose de suspension adaptative , de mode moteur , toit ouvrant ( pour la bulle électrique ) , siège ventilé ( pour le siège chauffant ) , une grosse puissance , un excellente finition , etc.... A 28000 euros tu as le Dacia jogger ou une 208 avec le 1.2 puredaube .
@@fannybarbier57 Exactement je préfère mettre 28K dans une moto que dans une voiture !!
7:29 ???? comme ça ?🤔
th-cam.com/video/CDWGABADSSA/w-d-xo.html
C’est ça. Avec la meuf en moins.