【動画】スズキ・スイフトスポーツ 試乗インプレッション 試乗編
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- เผยแพร่เมื่อ 27 ส.ค. 2024
- 「ドライバーに操る楽しさと感動を与えるクルマ」をテーマに開発された、3代目「スズキ・スイフトスポーツ」。実際にワインディングロードで試乗したモータージャーナリストの島下泰久は、「新型の走りには大人の味わいがある」「質の高いスポーツ性が感じられる」と驚きを隠さない。そう評価するポイントはどこにあるのか、専門家の視点で詳しく解説する。
（解説：モータージャーナリスト・島下泰久）
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ユーノスロードスター以来の若者と庶民の味方の名車スポーツカー！
ありがとうスズキ！
昔のように手頃な価格で走りのいいクルマを作ってくれるのは今やスズキしかいねえよ…
スイフトが大好きなので、コメント欄が絶賛なのがとても嬉しいです。
やっぱりみんなこの車の良さがわかってるんですね。
コンパクトカーの中だと一番好きかな
1.4リッターの直噴ターボでも力強い走りを見せてくれるし、
価格もそんなに高くないからやっぱスズキは素晴らしいね。
スイスポはこの価格帯で快適性と動力性能をバランスさせた普段使いもできるスポーツカーだと思いました。
Ek9の現代版⁉️
この解説分かりやすい。スイスポはいいね。買い物グルマに装備を盛り付けたエセスポーツでもなく、まして値段をつり上げたうすらでかいエセエコ車でもない。走る楽しさだけを求めたコンセプトの明確なクルマ。プアマンもリッチマンでもいい、むしろ色々経験して辟易してきた大人の選択肢。スズキ、あっぱれだ。
Hiro K ほんまそれ言い得ている
本日試乗（AT）してきました。運転していて、とにかく楽しいの一言に尽きます。3ナンバーになったとはいえ、車幅は全く気になりません。次に購入する車として、アクアGRやヴィッツGRを考えていた私は、一体何だったんだろうってな感じです。
これね、6MTに試乗したけど、回した時の加速が冗談抜きにZ33 FAIRLADY Zにも劣らぬ速さだった。後席やラゲッジも広くなり、実用性も増した。ホントに素晴らしい車。走りではこのクラスでダントツ。乗り心地やコーナリング、ブレーキレスポンスも良くて正に"文句なし"
一言で言うとコスパが良い
トヨタの開発陣に是非乗って頂きたいクルマ、
若者が乗って良し、オジサンのセカンドカーで良し、
日本自動車造りの良心だよ。
山田
期待の裏返しか、アンチか、でしょうね。
いまさらですが、このGAZOOっていうのがTOYOTAのチャンネルだからでしょう。
欲しい。
スイフトスポーツが現行から3ナンバーになり、
他のスズキ車より安い。しかも税金も
安いんだよね。そこに驚いてしまった。
軽自動車が経済的はもう終わったな。
免許取りたてはスイスポを買おう！
この車の一番の謎は、何でこんなに安いの？ってところ。他のスズキと比べてもこれだけ妙に安い。
パワー、ドライブトレインがエスクードからの流用、中身はスイフト欧州仕様とほぼ同じで、開発コストが抑えられたからじゃないかな。
それに加えて、先代よりも100kgの軽量化した事も大きく影響していると思います。100kg軽くするという事は100kg分の原材料を節約するという事なので、安く生産できて200万を切っても利益が得られるようになります。最終的に生産者にとってもオーナーにとっても良い結果となり得ます。
軽量化は正義。
＞100kg軽くするという事は100kg分の原材料を節約する
さすがにそれはない。
安全性を高めながらの軽量化は新素材や新設計の構造などコストがかかるものだよ。
ドライブトレーンなど、他車との共用でコストを下げているのが大きい。
スイフトカッコいいですねー！
やってる感！
実際、86BRZより低速トルクがあり、加速もスイフトの方が良い。86なんて余裕で千切られる。ボクサーのカスカストルクをなんとかしてくれ。
masa50000 そもそも回転数を無視した最大値だけで86は負けとるよ。
86のトルクは21くらいで、しかも4000とか回す必要があるが、スイスポはトルク25が2000回転くらいでも発生できる。
ただ86は馬力があるから、富士スピードウェイのようなストレートで飛ばせるサーキットではいいかも。
やはりクルマは軽く作った方がいいですね❗。コスパ性能文句無し。ホットハッチはこうじゃなくちゃいけません。限定車ヴィッツスーパーチャージャー、カローラスポーツも試乗しましたがビックリ度はスイフトスポーツが１番です。グイッと前に押し出し感はワインディングロードでは気持ちいいでしょう。T社のクルマは重いし高過ぎるしダウンサウジングして燃費悪くて何の意味有るのか分からない。
今日スイスポのシルバー色を納車して来ました！やっぱり軽量化の恩恵を受けているので走りが軽くて気持ちいいですね！
ちなみにトランスミッションはどちらにしました？
EL DORADO VANISHING もちろんMTです！
ディーラーによると3ヵ月待ちらしい
島下は売れないインディーズバンドのドラマーみたいやな…
はるか昔、免許取りたての頃EP82スターレットTurboでスポーツカーの楽しさを知り、FC3S、R32、FDと乗り継ぎ、家庭を持ってからミニバン地獄へ…(*꒦ິ꒳꒦ີ)ｳﾙｳﾙ先日スイスポ試乗して、EP82スターレットを乗ったときの興奮が蘇ってきました。つい衝動買いしようとしてカミさんに殴られそうになりながらも（笑）「結婚前思い出すよな〜」ってそそのかし、無事契約。納車待ち4ヶ月後_:(´д`」 ∠):_
今シルビア乗ってるけど次に買う車はスイスポに決めました
金正恩 MTですか？
安かったからAT ですwww
でも足回りを弄ると楽しいし、AT は酷使されずに程度良いの多いよ
金正恩 昔のスイスポはcvtだからおすすめしませんねえ
マツダスズキスバル
cvtは32sまでじゃなかったでしたっけ？
IWASAKI WONDER 確か現行のスイスポ以外はみんなcvtだったと思いますよ
メーター260ｋｍまであるのか！！
Minami Ida 260はさすがに出んと思うけどね。
人によってはここから更にエンジンをカスタムするから、そこも想定しとるかもわからんけどね。
MERCY LUCY 200は出ます。
値上がりして一気に微妙になった
ハードウェア的には文句ない。
デザイン的にはちょっとね・・・。
ボンネットやウエストラインが高いので腰高な印象が強い。
現代のクルマだから仕方ないけど、スポーティーさに欠ける。
それはともかく、コストパフォーマンスは世界一といっても過言ではない。
スズキには独自のスタンスを貫いていってもらいたい。
プアマンズカーとしてはいいんでない？
Taiki M プアマンとか言うなよ。
お前は金持ちかもしれんけどさ。
金持ちがそんな見下したこと言うとホンマに総スカンものやぞ
EL DORADO VANISHING ごめんなさい、事実をひた隠しにするような言葉遊びは好きじゃなかったので(´ω`)では、リーズナブルとかコスパがいい車と言い換えればいいですかね？(´ω`)
静謐甘美秋暮抒情 そう。言い換えるべき。周りを見ずにそういうこと言うのはアスペ。
マツダスズキスバル いつのコメントに返信してんだよ気持ち悪い。現実世界での憂さ晴らしはほどほどにしとけよw
静謐甘美秋暮抒情 はいわかりましただろ？