연비만 보고 하이브리드 사는 시대는 끝났다 | 혼다 어코드 하이브리드 하체후리기 2부
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- เผยแพร่เมื่อ 15 พ.ย. 2023
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하체 구성은 거짓말을 못하죠. 그래서 하체 구성 보는걸 모르더라도 봐야 합니다. 정말 중요한 겁니다. ~ 이런 하체 리뷰 참 유익하고 좋습니다. ~
성능적인 면도 중요하고 제조사의 성의와 정신을 엿볼수 있죠. 보이지 않는곳에 저렇게 신경쓰는거! 겉옷은 명품인척 속옷은 썩은내 나는 모 제조사와는 반대네요 ㅋㅋㅋ
리뷰를 보면 늘 유독 쪽빠리 차에는 관대하시고, 국산 차에는 한없이 냉혹하신것 같습니다.
어코드 리뷰 몇일전 부터 싹 살펴봤는데 진짜 자동차 리뷰어는 노사장 딱 한명이구나...노사장님 진짜 존경합니다.
최고죠
얼마 전에 신형 어코드 하이브리드 시승하고 왔습니다. 그 전엔 ES300h도 시승했었습니다. 확실히, 실내 마감재라던가 정숙성. 이거 하난 진짜 렉서스 원탑입니다. 시승하는데 딜러분이랑 대화끊기면 어색할 정도로 조용했습니다. 여기보면 하체에 혼다의 흡음재를 언급해주시는만큼 나름대로 정숙성이 갖춰져있습니다만, 둘 다 시승해본 자로서 단지 '정숙성'하나만 놓고 보자면 렉서스의 손을 들어주고 싶습니다!(참고: 렉서스가 워낙 정숙해서 그렇지, 어코드 하이브리드가 정숙하지 않다는 것이 아닙니다!)
운동성능 측면에서는 확실히 혼다의 손을 들어주고 싶습니다. 하이브리드차 치고는 운동성능이 고급집니다(?). (타면서 '아ㅋㅋㅋㅋ 그래 이게 혼다차지' 했습니다) 우리나라 사람들이 좋아하는 단순 '급'으로 나누자면 렉서스가 프리미엄 브랜드이기도 하고, ES300h 가 좋겠지요. 하지만 저는 플라스틱 내장재로 두르더라도 '개인적으로는(저는 공인이 아니고 한 일개 개인입니다^^;)' 혼다 어코드 하이브리드를 구매할 것 같습니다. 그냥 말해, 저는 지금도 혼다차를 타고 있지만, 혼다차 타는 사람들은 혼다차 계속 타고, 토요타/렉서스 타시는 분들은 그냥 토요타/렉서스 쭈욱 타시는 것 같습니다. 디테일한 부분의 성향 차이일뿐이라고 생각합니다. 정답은 없고, 취향 차이입니다.
렉서스는 확실히 그 비싼값을 합니다. 하지만 단순 하체의 훌륭함 및 퍼포먼스만을 놓고 본다면, 저는 개인적으로 혼다 어코드 하이브리드의 손을 들어주고 싶습니다. (주행질감은 사람마다 기준이 다르기 때문에 넓은 의미의 '주행질감이 좋다'라고 표현하기는 각자 특유의 장점이 있어서 이런 표현은 지양합니다.)
렉서스 ES300h. 나름 훌륭한 차입니다. 하드웨어는 캠리랑 같을지언정, 그 외 패키징. 흡음재, 오디오 시스템 및 각종 편의 시스템 등. 흡음재도 토요타가 아무때나 덕지덕지 바른 것이 아닌 나름의 연구를 통해 효율적으로 소음을 흡수한 차라..농담이 아니라, 진짜 렉서스의 정숙성은 그 비싼 돈 내고 롤스로이스를 타지 않는 이상 렉서스 정도의 정숙성이면 정말 효율좋은 최상의 정숙성이라고 자신합니다.
다만, 퍼포먼스적인 측면에서는 혼다의 손을 들어주고 싶습니다. (렉서스도 주행감이 나쁘지 않습니다(이그제큐티브 기준. 제가 이걸 시승으로 타봐서 그렇습니다)) 다만 작정하고 달리면 혼다가 한 수라도 우위를 점할 것 같습니다.
정답은 없습니다. 돈 보태줄 것도 아니고, 선택은 돈을 쓰시는 오너님들의 것입니다^______^
누추한 글 읽어주셔서 정말 감사합니다.
Es하고는 급이 다른데
경험 공유해주셔서 감사합니다.
저도 렉서스es 많이 기대하고 시승했다가.. ???? 물음표만 가지고 그냥 돌아왔었어요. 차는 정말 취향차이 같더라구요.
암튼 건강하시고 안운하세요^^
그래서 렉서스는 멤버브레이스라고 스포티한 맛도 즐길수있는 악세사리가 있는거에요.
현행 es는 플랫폼과 하체, 엔진이 캠리와 동일한 차량이기 때문에 이러한 평가에 수긍이 갑니다
리뷰 고맙습니다
노사장님 재미나게 잘들었습니다 항상 감사합니다
역시 믿고 봅니다❤ 즐거운 주말보내세요
5년전 브레이크쪽 설계했던 사람인데 브레이크 제동력은 제조사마다 가지고 있는 스펙이 모두 다 다른데 일반적으로 앞바퀴는 80%~90% 제동능력을 만족해야하고 이 수치는 차량무게에 따라 제동력 기준이 다릅니다. 뒷쪽은 정확하게는 기억이 가물가물한데 차량무게의 40~50%인가 기억합니다. 차량설계시 기존 100% 데이터값보다 더 높은 요구조건으로 스펙을 만들기 때문에 대략 130% 이상을 만족해야 합니다.
따라서 앞쪽은 변형이 적은 벤틸레이션 브레이크를 사용하고 뒷쪽은 솔리드 브레이크를 사용합니다..다 필요없고 그냥 원가절감이죠... 제조사는 스펙만 만족하면 미치지 않고서 비싼 부품은 절대 사용하지 않습니다.
매년마다 팀별로 달성해야 하는 원가절감금액도 있고 마이너체인지(부분변경)때는 미친듯이 원가절감합니다..
흉기가 제일 잘하는 그짓거리ㅋ
오천넘는차에 솔리드는 너무하긴함 ㅋㅋㅋ
혹씨 뒤를 개인이 ..사제로..구매해서 ..벤틀레이션으로 바꾸면 ..문제가되나요??
정보 감사합니다
@@user-et1dv5fv9t종종 해본 생각인데요 저도…
노사장 본인이 느끼는 주행감에 대한 답을 찾으려 하체 후리기 시작 이젠 노사장 아이덴티티 참 믿고 봅니다 자동차리뷰는 노사장
하체 주행리뷰는 노사장이 진짜 잘함 다른리뷰어는 주행느낌 설명은 안하고 뭔 인테리어얘기가 90프로
감사합니다 더 열심히 하겠습니다.
차의 기본기는 역시 차는 기본적으로 잘달리고 잘서야 현기는 진짜 반성해야할듯 그저 보이는 부분 옵션만 번지르
결함 리콜은 나몰라라하고 저도 왠만한 현기차 사려고하는편인데 다음차는 도요타나 혼다고 고려해봐야겠네요.
야호 2부 ~~❤❤❤❤
믿고 보는 노보스 ~~~
요즘 계속 신차 보고 있는데, 어코드도 그 리스트에 있습니다. 역시 기대를 저버리지 않네요
🫠깊이 감사드립니다💯....
🤣항상 많은 걸 배우고 있습니다♡~^^
감사합니다 👍 👍 👍
선 좋아요 후 시청 ~~~~~
믿고 보는 노보스~~~^^*
오늘도 추운데 열강하시느라 수고 많습니다.
카리뷰 원탑☆
믿고보는 노보스^^
푸~롹~~쉘~~~!!
대한민국은 노사장 보유국^^ 포~레~~버~~~!!
노사장 기다렸성
빨리 주행편이 보고 싶네요
믿고 보는 유튜브 👉
잘봤습니다.
감사합니다.
뒷브레이크가 천생연분브레이크군요~
자동차의 모든 능력치는 하체에서 다 파악할수있죠.
그걸 노사장님은 알고 있기에 본편리뷰보다 하체리뷰를 더 열심히하는 이유기도 하구요.
어코드는 지난세대도 그렇고
다들 칭찬일색이네 주행질감좋고 연비도좋고 시승해봐야겠다 근데 k8하브 고장나서 전량 무상수리 보니까 정떨어지네 가격 괜찮아 고민하고 있었는데 고민해결ㅋㅋ
최고입니다!
진짜 달리다가 시동꺼지는k8하이브리드랑은 결이 틀리네요~
엄청 잘 달리고 연비 14키로 나오면 진심 사고 싶어요....라고 말하면서...5천만원짜리 카니발을 끌고 다니는...현실 ㅠㅠ
노사장님이 뒷바퀴의 캐퍼쉬티가 중요하다했는데 파일럿도 어코드도 혼다가 뒷바퀴 설계에 공을 많이 들이네요
어코드 10.5세대 하브 오너입니다...말씀대로 어코드 참 좋은 차입니다...
대한민국 넘버1 리뷰어 노보스 인더스트리
어코드 시승해봤는데 승차감이 비엠 비슷하던데....차는 좋음
같은 세단은 아니더라도 주행성 테스트 하실때 토요타 크라운 하고 비교멘트도 함 부탁드립니다~
내가 이 유튜버에 대해서 간단 명료하게 설명해줄게 이 유튜버의 영상은 말이지 정말 진입장벽이 너~~무너무너무너무~~높아!! 자동차에 대한 무지하거나 초보자는 그냥 딴 유튜버 보는게 좋아 하지만! 저 높은 진입장벽을 통과하는 순간 이 유튜버 영상은 정말..말이 필요할까? ㅋㅋㅋ
파일럿도 해주세요~~
분석과 리뷰의 달인 노사장님!!!
👍👍👍
제가 예전에 EF소나타에 사제 ABS달면서 뒷쪽에 벤틸레이션으로 만들어 봤었는데
브레이킹 성능은 별 효과가 없었음. 근데 희한하게 코너링 성능이 좋아짐. 10년 탓습니다.
운전재미를 느껴보고 싶고 금전적인 여건을 고려한다면 5시리즈 대신에 어코드 하브가 충분히 대안이 될수도 있다고 봄.. 전륜과 후륜구동의 차이점이 있기는 하지만 하체 와 주행 성능은 어코드가 5시리즈의 90프로 정도는 된다고 보면 되고 역시나 일본차 답게 인테리어는 좀 싼마이 같아보여도 가격 연비 내구성은 어코드하브의 압승~~
신형 CRV도 리뷰 부탁해여
존경하는 노사장님. 저는 재미똥포로써 신차가 나오면 취미삼아 테스트 드라이브를 하는 사람입니다. 보통 사람들은 잘 모르는 부분들을 저는 예민하여 다 찝어냅니다.
그런데 제가 느낀것을 노사장님은 똑같이 말씀하시고 더나아가서 그 이유를 유식하게 설명해 주십니다. 오늘 앞 브레이크에 65% 하중이 걸린다고 말씀하셨는데 제 경험상
핸들링이 좋은 BMW나 Accord는 뒷 브레이크가 먼저 닳습니다. 브레이크의 하중은 프론트 휠이나 리어 휠이 중요한것이 아니고 얼마나 핸들링이 좋으냐가 관건이 아닌가 싶습니다.
혹 무식이라 생각하시면 그냥 무시하셔도 됩니다. 좋은 하루되세요. 얼바인 곽.
이전 모델에 비해 마감처리나 구성이 월등하게 높아진거 보니 가격 또한 많이 올린 이유가 되네요. 마켓에서 어느정도 수요가 나올지 혼다도 궁금하게써요. 미국에선 여전히 잘 팔리지만 한국은 환율때문에 인상폭이 더 높다보니...ㅋ
노사장 최고 👍
소나타가 비빌만한 차가 아니네요 ㅎㅎ 비엠이 경쟁자인가
형님 신형 cr-v 하브도 부탁드립니다
40만 가즈아ㅏㅏㅏㅡㅏㅏㄱㄱ
노사장님, NVH와 단열은 잘 모르시네요. 그걸로는 부족합니다. 저도 잘 모르지만, NVH를 정말 잘 해 놓으면, 다른 것들도 극복 할 수 있을지도 모릅니다.
10세대가 왜 더 좋아보이지..
뒷바퀴 부담이 적은데 굳이 고급브레이크를 쓸 필요가 없다고 설계원가절감
9.5는 제 차도 다른 차도 십만 넘어가니 찍찍 소리가 납니다. 부싱이 아닌 쇽업쇼버를 갈아야 하는... 하지만 고속도로에서 엔진, 미션 질감 넘 좋아요~ 가성비는 최고인 것 같아요. 부속가격, 기름걱정 없음 우리나라에서 쉐보레가 기본기 좋은 가성비 괜찮은 것처럼...
혼다 일본 메이커이지만 메이드 인 usa~^^
전모델 대비 마력 늘었습니다. 네이버에 184마력 써있는거 보시고 줄었다고 생각하신거 같은데 모터마력을 합산마력이라고 잘못 적어놨네요. 합산은 215 이상입니다. 엔진 직분사로 바뀌고 모터토크도 늘어서 출력 더 늘었을 겁니다.
노사장님 예전에 같이 했던 팀장님이랑 다른 사장님?! 그분들이랑은 다시 못하나요? 노보스의 찬란한 미래가 보장될거 같습니다.
도장품질 장난없네요
확실히 저쪽동네 철선생 보다는 전문성이 느껴짐ㆍㆍㆍ
현대/기아 빼고! ㅋㅋㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ 정말 맞는 말씀!
앞뒤 댐퍼가 사이즈와 모양은 같은데 두께만 더 두꺼워 진것인가요?
5:50 미니 하고 컨트리맨 하고 E 시리즈는 BMW 가 만들잖아요? 5시리즈 얘기 하신거죠?
저기 차 안에 노사장님 핸드폰을 거치한 유리에 붙어 있는 거치대는 어디꺼인가요? 알려 주실 수 있을까요?
가격이 5300? 아쉽다는 생각이 드네요.
독3사 프로모션받으면 비슷한 가격대.
모든차는 안전해야 한다~~
현기와 중국산만 빼고.
전류차 통틀어 뒷바퀴 트레일암을 이렇게 꺽어 놓은 차는 혼다 어코드가 최고라고 하시니 어코드에 대한 기대감이 엄청.커졌습니다
차량의 지오메트리 캐패시티는 뒷바퀴에서 나온다고 하셨으니까요
일본처라는 점이 최대 단점이네요
차량 리뷰는 노사장님이 원탑이십니다
이런 차랑 껍데기만 번지르르한 현기랑 가격차가 거의 안난다느게.. 일제차가 혜자긴 하네요..
하체 맛집
파일럿 구매 고민 중입니다. 파일럿도 부탁 드려요~
와~~~우. 어코드 신형 언제 출시할 지 몰라서 넋놓고 기다리다 렉서스 ES300h 질러 버렸는데.....얘가 쫌만 일찍 나왔다면 어쩜 어코드를 사지 않았을까..생각해 봅니다.
Es가훨낫죠
es랑어코드는비교자체가안됩니다
훨씬고급차죠
ES가 훨씬 고급지죠.
내부소재와 마감은 렉서스가 월등히 좋습니다. 렉서스는 다 좋지만 단지 하체 설계는 좀 그렇고 그렇죠. 주행성 보단 승차감 위주라.하지만 렉서스를 조지면서 탈 일이 없다보니 ㅋㅋ
@@terrykim3666 당연한 말씀입니다. 근데 그 생각은 렉서스를 알아버린 지금 것이고 ES를 사기 전엔 어코드에 꽂쳐 있어으니까요.
그냥 하청업체에서 찍어서 만들어 내고 원가절감에 신경쓰는 회사와 진심으로 자동차 성능을 생각하는 회사는 차원이 다르다.. 기술의 차이가 갈수록 벌어지는 이 현실은
일본차는 플랫폼 강성이 약하지 않아요?
리뷰차량은 어떨까요?
하제든 소재설계든 중요하지만 기본뼈대가 1빳다라 생각합니다.
노사장 팬입니다
혼다 발전기 질 만들잖아요
어코드는 디스크 약함 3년지나면 교체해야함 그러나 급브레이크시 반응은 좋음
하체는 혼다 혼다(혼을 넣다)
하체는 혼다 이름값하네
옵션들 넣고 3만$ 초중반(vat 제외 msrp) 차량 치고는 꽤 좋죠.
도요타/렉서스, 혼다 자동차들이 좋긴 한데 한국에선 예나 지금이나 너무 눈탱이가 심해서...
현대 배울건 배워야 할텐데
역시 👍 bmw 지구최강 bmw 오직bmw
현기차는 차종별로 기술력이 다릅니다
팀별로 이사급 단위로 차종을 개발할겁니다
차종간에 기술교류 그런거 없을겁니다
대기업 구조로 볼때 각자도생하는 사업부제도이기때문입니다
그러나 일본 독일 기업의 체계는 다를것으로 봅니다
현기는 모든차가 파워트레인이랑 프레임을 공유하는데 어떻게 기술력이 차종별로 기술력이 다를수가 있죠?? 이미 설계부터가 기술 교류를 넘어 공용인데요?
뭘 알고 씨부리나 ㅋㅋㅋ
@@hera7242 존나 하나도 모르는가보네~
틀린거 말해야지 니말에 신뢰가 존만하게라도 들거 아닌가.
@@user-kv4yn5ux6c 팀별로 위치도 다르고 공유도 안될겁니다. 울산에서 개발하는것도 있고 남양에서 개발하는것도 있을겁니다.
대기업들이 대부분 그렇습니다.
뒷 ..브레이크를 에프터마컷에서 ..벤틀레이션 교체를 하면 .. 혹씨..문제가 생기ㅣ나요?..궁금합니다
안생깁니다
하체는 그나마 독일차들이 잘되어 있음..
bmw만 봐도 디스크 는 광할함… 최소 차량가격의 기본은 함… 현기는 평생 바뀔일은 없음…😢
비엠5시리즈에 어퍼암 주물입니다. 하체가 뭐가 잘 되어 있다는거죠???? 절라 싸구려 끼어 놓은게 잘 되어 있나요???
왜 혼다는 렉서스 es300h 같은 차를 안 만들지
하이브리드는 달리면 안돼나.........
9.5 아닌 9세대 차주입니다 많은 차 타본 건 아닌데
프린스 xg ef yf 산타페1세대 트라제 스파크 k5 스타렉스 포터 다 타봤는데
운전 해보면 혼다가 내가 원하는대로 완벽하게 젤 잘 움직입니다 녹이슈는 안습이지만
브레이크는 좀 밀리는 감이 있습니다 잘달리는건 맞는데 잘서는건 잘 안된다고 느낌 ㅠ
요 전모델 2.0터보 오럴기어에서도 리뷰 했었는데, 와인딩 하면서 까고는 싶은데 깔 수는 없으니 뭐 괜찮네요.. 하는식으로 얼버무리는거 개웃겼었음.
속으로는 우와 ㅅㅂ 했을거야 ㅋㅋㅋ
이이데스. 요까다데스
6세대 알티마가 이급에서는 하부 최강자인듯...
단점 은 디자인 밖에 없구나 ㅋㅋㅋ 중국 출시 인스파이어 만큼만 만들어 줬으면 얼마나 좋을까 ㅋㅋ
저두 이생각했는데...그냥 앞그릴이랑 범퍼만 인스파이어 였으면 고민없이 풀할부로 지름
디자인만 좋으면 많이 팔릴것 같넹
한국 하이브리드 차량 공인연비=실연비는 그이하로 찍힘
일본 하이브리드 차량
공인연비=실연비는 말도 안되는 키로수를 상회함
이런 하체를 보고 털복숭이 교수는 머라 할지 궁금하다...그런것도 자동자 유튜브라고...ㅋ
근데 털복숭이는 누군겨? ㅋㅋ 생각만 해도 웃기네요
@@user-fn1rs3zv3f 도요타 망한다고 한놈 있슈ㅋ
@@user-fn1rs3zv3f G90이 마이바흐보다 낫다는 미친놈 있어요 ㅋㅋ
털보.ㅎ
오럴기어???
요즈음 일본차도 괜찮은듯
현기는 일본차를 넘어선적이 없다ㅉㅉㅉ
@@user-zi4bq3vc8b 격하게 공감
원래부터 좋았어요 ㅎㄹ
그 오래전 아카디아도 좋았어여~ ㅋ
옛날부터 좋았고 옛날엔 더 차이 났어요 ㅎㅎㅎ 요즘 마니 따라온거지 ㅋ
현다이 까는건 좋고 혼다 빠는거 좋다 이기야 근데 가격은 혼다 어코드하브 5300 어코드 개솔린 4300
쏘나타 하브 인스(최고급) 3900 개소라2.0 인스(최고급)3550
쏘나타 최고급사양을 기준으로도
개솔린 800차이
하브는1400차이인거 계산하고 개까는거지?
흉기알바자슥아 비교가 되냐 천만원으로 니목숨걸어라 그리고 350할인한다 어코드
똥꼬 치마 입고 ㅎㄱ 빨아주는 리뷰의 홍수 속에서 독야청청 진심 압도적인 노사장님~
12월 판매실적 43대.. 이게 현실
댓글단 사람들만 다 구매해줬어도 100대는 팔렸을텐데.. 다 키보드워리어만 잔뜩 있네..
좋은건 알겠는데 너무 비싼거 아닙니까 ㅋㅋ 매장가서 봤는데 디자인이야 개취지만 90년대 차 같기도 하고... 혼다야 실내도 좀 투자하자 ㅋㅋ
아이오닉N도 하체 좆같다고 까줘야지?
가격 가지고 겁나 까는데 ㅋㅋㅋ 해외에서 현기차랑 토요타 혼다 비슷하거나 토요타 혼다가 더 쌈 ㅋㅋㅋ 한국차 사면 중고차 감가 많이 되요. 해외에서 한국차 사면 바보 취급 받음 ㅋㅋㅋ 한국에서나 싼마이로 타는 거지 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
가격가지고 뭐라하는 인간들아..대체 공부나 좀 하자..미국내 하이브리드 풀옵 가격이 4만불 가량 환율 1350원 가량 곱하면 답이 나오지...가격가지고는 까지 말자....배로 실어오는 비용만 300만원이상인데...몇대 안팔리는 외제차 가지고 그냥 돈없으면 국산차 타라 제발....
1000마넌 더주고 살만한 가치가 있나 없나 고민하면 되는데 가격 가격 가격무새들 ㅎㅎ
디자인 최강 국내 ? 내구성 최강 일본 ? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 미국만 가봐도 알수 있다 ㅋㅋㅋㅋ 아시아 에서도 일본차 많은 근데 뭘 최고라고 떠들어~~~ ㅋㅋㅋ 뉘들 눈으로 봐봐 현실은 누가 잘 나가는쥐~~~~ 그리고 국내에서 만든 이쁜 차들 국내용인지? 수출 병행하는지? 그것만 보면 그차에 대한 내용을 대충 알수 있다 ? ㅋㅋ 개인생각입니다 ㅋ 제발좀 디자인 옵션만 보고 사고 후회들 하지말고 국내용이든 외제차든 좀 따지고 구입합시다
디스크 급나게 작네
제조사에 물어봐야알지않나? 정비업자가 어케암?
파란손에 물어보세요.시동이 꺼져도 고객잘못이라는데
혼다라서 허접한 겁니다.
당신, 실망인데