На старом блоке нужно прозвонить ношки питания и массы. Чек при вкл. зажигания не появляется в том случае когда ЭБУ не выходит на связь. Чаще всего это из-за отсутствия питания или массы. И так как на плате мы не видим не каких вздутий или потемнений. А с проводкой до ЭБУ всё впорядке, так как на другом блоке авто работает. То в таком случае первым делом нужно смотреть на ношки питания или массы(возможно микротрещина).
Дам подсказку,там в левой стойке передней левой двери, есть колодки,которые постоянно окисляються! Были разные симптомы, после чистки, полёт отличный! ЭБУ может сгореть в случае выхода из строя,блока зарядки на генераторе, оно же реле регугятор напряжения!
@@ZEpedriot а а чего вы взяли что сгорело ЭБУ? Вроде на видео не каких признаков этому нету(возможно я не внимательно посмотрел видео). А то что авто на нём не заводиться, это совсем не значить что ЭБУ сгорело.
@@MPY При условии что с проводкой до блока всё отлично, а при вскрытии блока не слышно запаха гари и не видно не каких вздутий и потемнений, то самое первое это "наука контактов", возможно плохой контакт на соединении косы с блоком или микротрещина на контакте ножки ЭБУ. Проверяеться это очень просто: вскрываем блок, подсоединяем его к проводке и прозваниваем пины питания и массы между фишкой(задней частью, куда вставляются провода) и контактами ножек ЭБУ. Если сдесь всё впорядке, то осматриваем плату на микротрещины(идеально это делать под микроскопом), но можно и просто окуратно попрозванивать. Данный блок не виходит на связь из-за отсутствия питания или массы. Конечно не стоит на 100% откидыть плавающую проблему с проводкой. Возможно где-то в проводе есть не большое окисления или повреждения которое проявляеться при определённой, минимальной подвижности провода. Если вы часто сталкиваетесь с блоками, посоветовал бы вам приобрести Сканматик 2(довольно бюджетный прибор для своих функций). При наличии переходника, ним можно подключиться в снятому блоку.
@@revs9363 То есть, если вскрыть двери, перемкнуть контактную групу, то авто спокойно заведётся и поедет? У меня 2 китайца, Эмгранд ес7 и Джили Мк. Так вот в Эмгранде иммобилайзер стоит 100%, и я был уверен что в МКашке тоже он есть. А если в СК иммобилайзера нету, то стоит предположить что и в МК его также нету.
В місті великий росхід місто не загружене 12+ а траса десь 7-8 не троїть ніде нічого мап міняв датчик температури теж свічки що можете посовітувати що робити
@@Серега-ш2в5ц причин этому может быть много. Главное чтобы компрессия была в порядке, а дальше нужно посмотреть на показания в графике Датчика Кислорода и уже отталкиваясь от этой информации искать возможные причины повышенного расхода. Ну а если с банального: проверьте давление в шинах)
Лайк поставил
На старом блоке нужно прозвонить ношки питания и массы. Чек при вкл. зажигания не появляется в том случае когда ЭБУ не выходит на связь. Чаще всего это из-за отсутствия питания или массы. И так как на плате мы не видим не каких вздутий или потемнений. А с проводкой до ЭБУ всё впорядке, так как на другом блоке авто работает. То в таком случае первым делом нужно смотреть на ношки питания или массы(возможно микротрещина).
"Властелин Geely"-отличная работа
Дам подсказку,там в левой стойке передней левой двери, есть колодки,которые постоянно окисляються!
Были разные симптомы, после чистки, полёт отличный!
ЭБУ может сгореть в случае выхода из строя,блока зарядки на генераторе, оно же реле регугятор напряжения!
Спасибо большое проверяли колодки ок и потом проверил сканером напряжение брот сети и зарядки тоже ок
@@ZEpedriot а а чего вы взяли что сгорело ЭБУ? Вроде на видео не каких признаков этому нету(возможно я не внимательно посмотрел видео). А то что авто на нём не заводиться, это совсем не значить что ЭБУ сгорело.
@Volvofh-li6gs хорошо в чём тогда причина что на старом ебу машина не заводится и не виходит на свясь ??
@@MPY При условии что с проводкой до блока всё отлично, а при вскрытии блока не слышно запаха гари и не видно не каких вздутий и потемнений, то самое первое это "наука контактов", возможно плохой контакт на соединении косы с блоком или микротрещина на контакте ножки ЭБУ. Проверяеться это очень просто: вскрываем блок, подсоединяем его к проводке и прозваниваем пины питания и массы между фишкой(задней частью, куда вставляются провода) и контактами ножек ЭБУ. Если сдесь всё впорядке, то осматриваем плату на микротрещины(идеально это делать под микроскопом), но можно и просто окуратно попрозванивать. Данный блок не виходит на связь из-за отсутствия питания или массы. Конечно не стоит на 100% откидыть плавающую проблему с проводкой. Возможно где-то в проводе есть не большое окисления или повреждения которое проявляеться при определённой, минимальной подвижности провода. Если вы часто сталкиваетесь с блоками, посоветовал бы вам приобрести Сканматик 2(довольно бюджетный прибор для своих функций). При наличии переходника, ним можно подключиться в снятому блоку.
@@Volvofh-li6gs Уже проверяем старый блок и скоро будет ясно что сним
👍👍👍👌
і ще датчик коленвалу - якщо обірваний провід - не заводиться
🎉🎉🎉🎉🎉
мені здається що проблема в косі ебу.десь є кз.блок просто так не горить і запобіжник в процесі ремонта також.
А как же иммобилайзер? Как вы завели авто со старого ключа не привязывая его к другому блоку? Или на СК нету иммобилайзера?
На ск нет мобилайзера ключи привяхєзиваются до блока комфорта а ето 2 разные блока
@@MPY а что в таком случае блок блокирует когда не видит ключ? Ведь блок комфорта не как не влияет на Импульсы форсунок и катушки зажигания!
@@Volvofh-li6gs штатна сигналка в блоці комфорта привязується до брилка.імобілайзера немає нічого не блокує
@@revs9363 То есть, если вскрыть двери, перемкнуть контактную групу, то авто спокойно заведётся и поедет? У меня 2 китайца, Эмгранд ес7 и Джили Мк. Так вот в Эмгранде иммобилайзер стоит 100%, и я был уверен что в МКашке тоже он есть. А если в СК иммобилайзера нету, то стоит предположить что и в МК его также нету.
В місті великий росхід місто не загружене 12+ а траса десь 7-8 не троїть ніде нічого мап міняв датчик температури теж свічки що можете посовітувати що робити
Скільки спирту у бензині? Підсос повітря, димогінератор і дивимось де дує, та датчік температури
Поменяйте заправку
@@Серега-ш2в5ц причин этому может быть много. Главное чтобы компрессия была в порядке, а дальше нужно посмотреть на показания в графике Датчика Кислорода и уже отталкиваясь от этой информации искать возможные причины повышенного расхода. Ну а если с банального: проверьте давление в шинах)
ABS не работает индикатор не тухнет.
ще може причина,це ремінь грм
Так метки грм ,датчик коленвала