337.メーター無罪モンキー限界😵【モンキー125】

[@TCD500]

本当にオーバーヒートでダメージを受けている場合はエンジンが掛かりにくくなったりパワーが落ちたりオイル消費が増えたり動作音が変わったりすることが多いです。エンジンの圧縮測定することにより数値で劣化がわかります。腰上だけのオーバーホールですと半額以下でできると思います。自分でやる人もいます

[@mattari_tsuto_sr400]

なるほど、そう言われるとそうですね。坂で不調以外は、今までと変わらず走ってくれてます。

[@bianchi0917]

新車で購入JB02、6年目で84000km越えていますが、オイル、プラグ、エアクリーナーくらいしか交換しかしていませんよ

[@mattari_tsuto_sr400]

すごいですね！10万キロ目指せますね。

[@シーガル-j8p]

私の初期型は5万キロこえたくらいで壊れましたが、最初の原因がクランクシャフトのガタからシリンダー、ピストン、クラッチなどすべて駄目になりました。ツーリングでかなり酷使していましたが、自分なりに結論を出しましたが私の場合はかなりのスピード出し過ぎで、それで一日中ツーリングしてたのが原因かと。
買ってからまだ保証期間なら部品が無料で貰えますよ。エンジン内の壊れた部品はぜんぶ貰えました。
それで直してMAX75km設定にして走ってますが、それからもう35000kmくらいは走ってますがなんでもなく快調です。
オイルは2000km交換目安でオイルは別メーカーのもの使ってます。

[@Masa-kyoto]

1日600kmは確かに多いですね。
よほど気温の高い日に長時間走行等で酷使すると私のYB125SPも熱だれは起こします。
そういう日はちょっと日陰で休ませつつ乗れば問題ありませんよ。
ホーバーホールもちょっと高い気がします。4気筒エンジンでもない125ccの単気筒エンジンで30万は・・。
いつも行かれているのレッドバロンでしたよね。
今後の為にもメンテナンスは同じ所へ出したほうがいいと思います。
フェンダー替えてるんですね。それが原因じゃないですか。
意外にそういうので走行時の冷却機能が失われて熱だれに繫がっている気がします。
一旦元に戻した方がいいかと思います。

[@田中幹雄-b8h]

いつも楽しく拝見させていただいております。
毎回走る距離が半端ないですねー❣️
早く治ると良いんですが。
拝見して居て思ったんですが、やっぱフェンダーの延長でエンジンに風が当たらないので外してみてはどうでしょう。
後、オーバーヒート対策としてオイルクーラーの取り付けとかどうでしょう？
何とか治してあげて下さい。

[@mattari_tsuto_sr400]

ダウンフェンダーにしようかな。
直して乗り続けてあげたいですねー。

[@cojicoji.tocchan231]

こんにちわ
エンジンへたっているのなら燃費も悪くなりますしオイルの消耗も激しくなってきます　ちょっとずれちゃってる様な感じがします
Vで症状を見た感じ点火が滞っている様な印象を受けますね
他にyoutube上げてる方で同じ症状を言われてる方がいらしたので当たって見たらどうでしょうか
ps あのエンジンはフルオーバーホールしても20万円ですよ　よく調べてからの方がいいかもです。

[@mattari_tsuto_sr400]

@@cojicoji.tocchan231 コメントありがとうございます。
症状が出る時以外は、エンジン調子良さそうなんですよねー。この動画のあとも色々試してますが、なかなか解決してないです…

[@kazuhikoaoki2067]

オイルクーラーとかで、冷却してもだめですかね。

[@mattari_tsuto_sr400]

@@kazuhikoaoki2067 ネバーランドでもオイルクーラーの案は言われました。

[@takawa9455]

はぁ？何故にエンジンがダメって話になるんですかね？？？
コメントを見ると色んな説がでていますけど、エンジンの不調が出ているときにタコメーターの針が急激に上下する説明がタコメーターぐらいしかおもいつかないんですけどねー？一応エンジン制御システムの可能性もあるかもですが。
特に一つ前の動画をみるとエンジンの調子が悪いにもかかわらずタコメータの針がてっぺんに上がるのはおかしいですよ。
まーそのバイク屋はしんようできないですね、適当に高額な金額がかかるからと言って諦めるように誘導されてますよ。
まず純正メーターに戻して症状が出るかの確認は絶対に必要だと思います。

[@かおるan]

同意見
ネ〇ーランド終わったな‪🙏🏻
前の動画で、点火系の異常って診断出てたんだから、そっち系にいくならまだしも、ヒートって🤣
ハイコンプにしてたら、なくはないかもだけど、そんなにホンダさんバカじゃないって🤣🤣🤣

[@kyatne]

@@かおるan 自分も同意見です、失火診断が出ているのなら、とくにメーター跳ね起こしているので
点火系、異常起こしている可能性高いとお思います、エンジン本体がオーバーヒート、可能性かなり
低いと思います、まずはノーマルに戻すことをお勧めします。

[@んけ-r9g]

同意見です。
30万？新品のエンジンに載せ替えの方が安く済むんじゃないかな？まずはノーマルに戻して様子見が良い気がします。

[@ショコラ2-j9u]

先を考えると新車買い替えた方が良さそうですね。
近くのバイク屋さんは、小排気量原付バイクは5万キロ、大型は10万キロと言ってました。
寿命を考えると大型を乗られるか、ブロンプトンで毎日100キロは如何でしょうか？

[@mattari_tsuto_sr400]

@@ショコラ2-j9u 大型も魅力的で考えるんですけどねー。ブロンプトンで100kmは週一でもキツいっす！

[@もっちゃんもっちゃん-s5y]

3〜5万走ってエンジン終わるなら大問題ですね。ホンダ潰れます。
まずメーターとマフラー戻しましょう。それからです。
まさか、ハイオク入れてましたとか無いですよね。
人間を見る医者も不調原因がわからなくなると
「季節の変わり目ですからね〜」と曖昧な診断に行き着きます。
かなり稀な症状で直らないと不安になるでしょうが
熱ダレも原因のひとつですが、他の理由でしょうね。

[@もっちゃんもっちゃん-s5y]

あー、なんか気になるから登録させてもらいます。続報気になります。
オーバーホールしても直らないと思います。ネバーランドさんでオーバーホールしてもらいたいです。どーなることか。

[@gachan-rl5pb]

僕もモンキーとグロム、それから以前はクロスカブなども乗ってましたが、そんなにやわいエンジンではなかったと思います。
もし本当に熱だれなら、オイルクーラーとかをつけるという手もありますが……、すでに熱でやられてるなら、燃焼系に異常をきたしてることもあるとはおもいます。
確かに熱だれのパターンはあるかと思いますが、やはりまずは標準に戻して、様子見し、できたら検査をしてみたらいかがでしょうか？

[@mattari_tsuto_sr400]

@@gachan-rl5pbカブ系エンジンは頑丈というイメージありますよね！

[@本郷猛-q2z]

バイク便や郵便の方が過酷な使い方や、距離も多いと思いますけど・・・、多分ですが外れのエンジンだった可能性もありますね
以前もエンジンがおかしいという人が居てエンジン開けたら、全くトルク管理されずメチャクチャ組んであった人も居ますからね
30万の殆どが工賃だから、回りに詳しい人が居れば安くやってくれるでしょうけど、エンジン手に入ればスワップするのも有りかも？

[@斉藤昌幸-h9e]

エンジン不調の件ですが、現象から点火系のような気がします。プログコード、ECUコネクタ、電源系の接触不良など・・・。オーバーホールする前に一度接点(端子）を確認して、接点復活剤などのケミカルを塗布して様子見してはいかがでしょうか？と個人的に思いました。

[@mattari_tsuto_sr400]

接触不良はレッドバロン でひととおり確認してもらったのですが、なんでしょうね？

[@cabc90]

O/Hで30万とかぼったくり、クランク・ピストン・シリンダー全て新品部品で10万位で＋工賃5万位が妥当かと・・・
症状が突発的に出るって点火系とかじゃないかな・・？社外品の電装とか付けるとノイズが乗って失火とかすることある。
そのそも回らないエンジンなので、レブ迄回して乗っても負担になる様なエンジンでもないし、オーバーヒートもしないと思う。
ボアUPとかしてれば別だけど・・全てノーマルの状態に戻して改善されれば、社外の電装系の不具合と思う。
プラグも寿命の短いのが有ったり、メーカー推奨だと3000キロが目安だから、全てノーマルにもどして、プラグ・OIL交換して
試走してからの方がお財布に優しい。

[@mattari_tsuto_sr400]

そうなんですね。先日プラグ交換はして、エンジンが停止するまでの不調は無くなりましたが、他の原因も探ってみたいと思います。

[@superblackbirdkazu]

３５０００キロで駄目になりませんよ。
レース仕様のグロムでも８００００キロ大丈夫だったと聞いたことがあります。
オーバーヒートとは思えない。

[@mattari_tsuto_sr400]

@@superblackbirdkazu 他に原因がないか、探ってます〜。

[@爺バイク]

熱ダレ?。3万キロでOH?。高いギヤで低速走行するとエンジンに負担かかるからね。oilは３０００kmくらいで交換、プラグ交換したのかな。燃料ポンプ?。外気温が下がったら症状が出なくなったりしないかな。

[@rinsei2012]

カチエックスで売って新車買うのが一番な気がします。オーバーホール30万円の件は逆にオーバーホールは勧めないというお店なりの良心ではないでしょうか？あとやることがあるとしたらフルノーマルに戻してみることでしょう。不具合発見の際の基本ですし。

[@jnmkiche]

ランニングコストが上がる（上げる）のは変らないでしょう。OHと言う口実のチューニングも検討してしまいます。クランク変えるなら精度別物エンジンになると言う…レース用のエンジン作れるお店に耐久性、乗り心地上げてもらえたらなぁ…と感じるかも
まぁ
お店に2、3度相談してデモモンキー試乗ですから方向は決まってるんじゃないですか😊
愛着だけでなくプライスレスなのありそうです😁

[@mattari_tsuto_sr400]

ノーマル、ボアアップ、ハイコンプチューン…いろいろ検討してますが、
さてどうなることやら。

[@jnmkiche]

ん～やっぱり皆さん何かしら気になってるようで😮
炎上しかねないかとハラハラしております😅
Tsutoさんが良し悪しって訳じゃないのでね😊

[@mattari_tsuto_sr400]

@@jnmkiche ありがとうございます😊
みなさんからいろんな意見をいただけてありがたいですよ。

[@VIP-tm4vm]

１日600キロは厳ついですね😅
流石に単気筒125では、中々厳しいですね
125長距離旅って言ったらカブとかdaxとかの遠心クラッチのバイクがポピュラーですからね
まあ、バイク屋もバラしてみな原因分からないでしょうね

[@mattari_tsuto_sr400]

カブ系は頑丈というイメージもあってモンキー125選んだのもあるんですが、どうなんでしょうね？

[@VIP-tm4vm]

@@mattari_tsuto_sr400
頑丈ってより、メンテナンスがやりやすいってだけだと思います(金銭面でも)
空冷の夏場長距離走行は、水冷より運行計画ある程度練らないと
不具合出るかは運任せになるんで、我武者羅にバンバン長距離乗りたいなら、実績のある長距離ツーリング出来るバイク買うしかないかも
モンキー125は歴史が浅いですからね個体差で不具合を片付けれる程度しか出回ってないし

[@エロ探偵コカン]

俺は中古のモンキー125で1,000キロ程度のを買ったよ❗
同じモンキーの中古低走行を買って、今のは部品取りでとっておくのが良いかと思う🆗

[@mattari_tsuto_sr400]

@@エロ探偵コカン 低走行車はまだ定価より高かったりしませんか？新車がうまく見つかればなぁ。

[@mikecat1000]

こんにちは３回前位から拝見させてもらってます、
１回ホンダドリームに持っていって診てもらうのが
１番いいと思います
２ストロークのバイクじゃないのだから
３万キロで腰下まで開けてオバーホール
なんて考えられないです

[@mattari_tsuto_sr400]

@@mikecat1000 ご視聴ありがとうございます。ドリームでも診てもらえるようなので、そのうち相談に行くかもしれません。

[@ナイルナイル-d6r]

50CCでもそんな壊れない

[@エロ探偵コカン]

モンキーちゃんからしたら、うp主はブラック企業だなw働かせすぎw

[@mattari_tsuto_sr400]

@@エロ探偵コカン ですねwタイホされますねー！