Darle las gracias a J.F Calero y a Carwow por darnos voz en este tipo de injusticias que pagan los consumidores finales, y desde aquí esperemos que muchas marcas abran los ojos y poco a poco vayan mejorando . !!!CALERO fantástico periodista !! gracias
@@bajoelmonte no se puede promocionar mierda como si fuese oro. De qué sirve decir que son buenos si después los quieren fabricar y vender como los móviles. Usar y tirar sin posibilidad de reparar. Esa política de las marcas, es una mierda de acción contra los clientes, los talleres, el medioambiente y el mundo del automóvil. Fíjate la cantidad de residuos peligrosos que se generan con los móviles viejos... Parecen tapones de plástico
Tuve ocasión de ser atendido en 80%eléctrico, personalmente por Jorge, y puedo constatar la enorme profesionalidad y amabilidad que le caracteriza. Es una gran noticia contar con un taller así a nuestra disposición. Mis mejores deseos y espero que a futuro las cosas les vayan mucho mejor que bien. Un saludo a Jorge, Angel y demás equipo, y tal y como me dijisteis, "espero volver a coincidir, pero mejor dicho, no tener que ir a veros nunca por una avería en mi eléctrico". Un abrazo
Las marcas, muy "comprometidas" por el medio ambiente, electrifican sus coches (con precios por las nubes) pero cuando hay un coche que reparar (ya sea eléctrico o térmico) en lugar de arreglar las piezas las cambian directamente a precio de oro. Desde luego muy "ecologico" todo esto
Estos videos nadie se atreve a hacerlos, gracias Calero, ahora mismo con lo que cuestan los coches eléctricos y sus reparaciones, de momento que se los queden ellos. Saludos.
EXCELENTE VÍDEO. Se han juntado dos grandes profesionales: Un gran profesional de la comunicación que es JF Calero y un gran profesional del mantenimiento de vehículos eléctricos que es Jorge de 80%Electrico. Muchísimas gracias por el video y que haya muchos más. Un abrazo.
Si nadie comprará el timo del eléctrico se les acabaría la tontería....yo sigo teniendo mi diesel de 16 años y va a las mil maravillas....Yo no seré quién me compré un eléctrico,que no deja de ser un engañabobos.
Las marcas se regodean diciendo que son ecológicas por hacer autos eléctricos, pero después esos mismos vehículos los tenes que tirar a los 6 u 8 años, porque la reparación es más cara que la propia unidad. Los vehículos más ecológicos (más allá de las emisiones) son los que más duran. Saludos
Efectivamente, se es más ecológico manteniendo bien un coche y usarlo adecuadamente que comprarte uno nuevo aunque sea eléctrico pues fabricarlo contamina mucho más y no se amortiza y encima con estas averias. Y el origen de la electricidad en España no es ecológica pues se quema gas y se vacían pantanos para sacar electricidad. Lo que nos quieren sacar es la pasta los gobiernos y las empresas. No hay más todo es hipocresía.
@@josemanuelalonsojimenez7758 a mi me interesa la movilidad eléctrica, pero hasta que no haya una marca que me inspire confianza, no ingreso. Compraría un 100% eléctrico, solo de toyota. Al menos acá en Argentina tiene una excelente post venta.
Por ecología, me quedo efectivamente con el skoda Octavia de mi padre 21 años, 475.000 km y sigue funcionando bien. Con sus lógicos mantenimientos y reparaciones, eso sí, razonables.
@@dacape9974 Que casualidad, yo también tengo un Skoda Octavia de 21 años pero con 310000km, lo único malo del coche es lo que consume por lo demás es excelente.
@@martinyedlin8434 no te dejes engañar con el vehículo eléctrico,de ecológico no tiene nada,con precios abusivos ,autonomía escasa,reparaciones caras y precios de bateria nueva de miles de euros....
El día que lees una comunicación interna de un fabricante, diciendo a la concesión que le entregue un vehículo al cliente sabiendo que lleva piezas defectuosas, te das cuenta de que son todos una banda de piratas y se la suda su imagen de marca, la garantía y las consecuencias de priorizar el tema comercial por encima de todo. Luego está el tema de la atención postventa, otra vergüenza más de las redes comerciales de los fabricantes. Inflar una factura, demorar un tiempo de entrega o hacerse los ignorantes, no deberían formar parte de su estrategia para renegar de clientes o vehículos. Un reportaje interesante desnudando verdades de este sector. Gracias por vuestro trabajo de investigación. Un saludo.
No conocía este canal, lo descubrí a raíz de un vídeo sobre la calidad de las gasolineras low cost y ya me habéis ganado para siempre con este y otros vídeos. Gracias por vuestra labora de entretenimiento e información. Un saludo
¡¡Bienvenido!!👍 Pues tienes toda una videoteca de videos con temática que no solo son pruebas, sino que atañen a la economía industria automóvil, producción, relaciones entre las marcas, futuro, fiabilidad, etc... y la déspota ¡¡DGT!!. Vamos, lo que siempre los aficionados a este mundo del automóvil queríamos saber pero sólo nos mostraban datos deportivos competiciones y de algunas pruebas.
Magnifico trabajo de ambos profesionales en su sector....sin pelos en la lengua y gran labor luchar por los derechos de los consumidores...seguir así💪💪👍
Gracias Calero, Carwow y 80% eléctrico por abrirnos los ojos. Joder, mi Volvo V40 2001 vá a continuar conmigo hasta el millón de kilometros. Autos eléctricos o com pantallitas? NI regalao!
Prefiero seguir con mi viejo auto 2001 qie comprar un electrico, es que ni los autos nuevos para los que me alcanza me convencen. Una reparación por mas jodida que se vea no pasa de 250 euros al cambio aqui en México. Y lo comun es gastar 20-40 euros por cualquier averia comun como rodamientos y eso.
Muy buenas, saludos a todos. Gracias Calero por este video, en el que nos muestras el lado oscuro de los coches eléctricos. Menudas facturas, al alcance de todos los bolsillos.
no es un problema de que sea eléctrico o no el vehículo. Estáis intentando usar éste tipo de cosas como contra del vehículo eléctrico cuando el mismo vídeo empieza por el asunto del Dieselgate y como nos han metido los fabricantes un golazo en Europa. También se nombra los mismos problemas de fabricantes y reparaciones con el AD BLUE. Aquí hay un problema de fabricantes y de nuestra protección como consumidores. Y hablo como servicio técnico multimarca de electrónica donde estoy arto de ver el mismo asunto y no son coches.
Aunque el primer vehículo automotor fue eléctrico (un par de años antes del coche de Daimler), el desarrollo fue claramente para los movidos a combustión. Todavía les falta un par de años a los eléctricos para igualarse a los térmicos.
Al final lo mejor será no tener coche particular, ahorras impuestos, seguros, reparaciones abusivas, mantenimiento, parking. Comienza a ser un lujo tener un coche en buenas condiciones.
Interesante vídeo. Hace años cuando un fabricante de automóviles decidía sacar un nuevo modelo al mercado este había pasado previamente por infinidad de pruebas y había hecho millones de kilómetros, hace años un modelo de cualquier marca estaba a la venta no menos de una década, hasta que se sustituía por otro y durante su vida se le hacían mejoras. Los mecánicos y técnicos de la marca que se iban a encargar del mantenimiento y reparación de los nuevos modelos, recibían cursos sobre ese modelo, de mecánica, electrónica etc. Hoy todo son prisas, los nuevos coches quienes los probamos somos los usuarios, como pasaba con los taxistas o comerciales de antaño, que eran los primeros en detectar las fallas en un coche, ahora somos los particulares quienes nos estamos enfrentando a esto y a la hora de llevar el coche al taller encontramos personal muy poco cualificado, cambia piezas en la mayoría de los casos que no sabe enfrentarse a una avería.
Jorge, gracias por abrirnos los ojos en este mundo que nos pintan de rosa. Mientras no haya más mecánicos como tú que buscan la reparacion, y no cambia modulo entero, los eléctricos serán una utopía
Muy buena reportaje Sr. Calero... más importante al saber cuáles son las averías, es aún más importante como solucionar eficazmente como ustedes lo explican muy bien... Es preocupante que algunas concesionarias que se supone con acceso, conocimiento y equipo para reparar el coche que compramos y al final.....
No es un problema de que sea eléctrico o no el vehículo. Estáis intentando usar éste tipo de cosas como contra del vehículo eléctrico cuando el mismo vídeo empieza por el asunto del Dieselgate y como nos han metido los fabricantes un golazo en Europa. También se nombra los mismos problemas de fabricantes y reparaciones con el AD BLUE. No sé porqué hay tanta gente que no ha escuchado esa parte del vídeo. Aquí hay un problema de fabricantes y de nuestra protección como consumidores. Y hablo como servicio técnico multimarca de electrónica donde estoy arto de ver el mismo asunto y no son coches.
Juanfran se te nota que has disfrutado la conversación con Jorge... Y nosotros también al ver como os habéis entendido y como se os nota que sois versados en la materia. Un saludo y gracias a ambos 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Y luego dicen que el coche eléctrico tiene un coste de mantenimiento casi cero... vaya tela, y encima te controlan a distancia y si no pagas te bloquean el coche ¡todo son ventajas!
Con los de combustión también te controlan. A mí me llamaron cuando me estaba acercando a los kilómetros hechos para la próxima revisión para concertar una cita y me quedé a cuadros.
@@Sergioml700 No es lo mismo, ahí probablemente hicieron una estimación en base a los kilómetros que recorres y calcularon más o menos, por eso ahora quieren poner obligatorio el sistema eCall que conectará a todos los vehículos, y junto a la tecnología 5G van a hacer que estemos más controlados que en la China comunista. Esto ya lo hemos visto en la informática donde antes pagabas una aplicación y punto, ahora tienes que estar pagando mensualidades y si no lo haces ya no puedes utilizarla, en los coches vamos camino de lo mismo, si quieres tener coche pagas cada mes, si quieres airbag pagas cada mes, si quieres que tenga calefacción pagas cada mes, y si no pagas un mes ya puedes pensar en pillarte el autobús.
@@pepellopis la estas clavando, tengo amigos q están trabajando en los software remotos de estos autos y estas opciones ya están programadas y cargadas en el software, tan sólo falta activarlas el momento q se le ocurra a la marca
Mucha calidad la que hay en éste canal. Muchos deberíamos aprender de él antes de hablar de ciertos temas sin criterio (me incluyo), pensando que lo sabemos todo en referencia al mismo cuando en realidad no es así. ¡Sigue así!
Gran vídeo, gracias a los dos... No me quiero imaginar la hostia que te deben meter con lis eléctricos más "premium", al fin y al cabo estos son utilitarios. Mi diesel lo voy a mantener hasta que me detenga la policía.
Entramos en el maravilloso mundo de las reparaciones, como decía mi abuelo, tu eres mecánico o cambia piezas. Mi abuelo arreglaba lavadoras, mi padre radio cassette y CD. Se de lo que hablo menudo melón. Gracias por todo.
Mi más sentido pésame. Hablé con un conductor de VTC y no paró de soltar pestes del I3, ahora conduce un Tipo GLP, y dice que se ha quitado dolores de cabeza (pero echa de menos el Superb)
Señores esto es un Servicio Público con todas las letras. Ojalá más periodistas del motor hablaran más de fiabilidad y reparaciones y no tanto de las últimas novedades del infoentretenimiento de turno. Por vídeos como este pago la suscripción con gusto
Aquí en Europa el grupo Volkswagen manda , sino mira lo que paso con los filtros de partículas . En Estados Unidos les metieron multas aquí palmaditas a la espalda .
En la ITV siguen midiendo las emisiones en parado, 6 años después del diéselgate. Entonces las marcas admitieron que no reflejaban las emisiones en marcha. Siguen cobrandonos por esa medición fraudulenta todos los años.
Gracias por compartir estas historias y felicidades por este grand trabajo que estais haciendo. Tienen razon que se pasan con los presupuestos y a veces, nosotros los talleres multimarcas hacemos presupuestos por encima por miedo de no pillarnos los dedos, los clientes tambien tienen que entender que no se puede hacer presupuesto a un coche que no responde al diagnostico, además no tiene un historial de mantenimiento, un saludo y teeis un canal muy, muy interesante
Excelente labor de información J.F. y buen profesional por parte del taller a la hora de explicar los problemas al cliente. Espero encontrarme éste tipo de profesionales honestos, que falta nos hace. Con respecto a los últimos comentarios del futuro que nos espera, ahora entiendo aquello de : … ”Grupo de Rebaño ” , con el tema COVI ,,,,;!!!,,!😡😡
Estos temas también pasan con los de combustión, me salto fallo motor es un Focus y era problema del filtro de partículas ( sucio) y la solución de Ford era sustituir el filtro.... Presupuesto de más de 1.000€... lo llevé a otro taller y menos de 300€ la avería.... Nos roban en nuestra propia cara y no pasa nada....
Buen vídeo, ha quedado muy claro, como con todo en la vida las marcas cuanto más poder tienen más te hacen pasar por el aro, ojalá se regule más a favor del consumidor, y se pueda disfrutar de la tecnología sin tanto miedo a arruinarse con una avería.
Menos mal que tenemos al amigo Jorge para salvarnos de las averías porque a las casas oficiales mejor no acercarse. Gracias Calero y Jorge por tanta información. Un abrazo.
Lo mejor, comprarse un Citroën Saxo por 1000€, irrompible, las piezas, de desguace por dos duros y las cambias tú mismo, mínimo mantenimiento, bajo consumo, bajos impuestos, seguro barato y no te lo roban...
Bueno, yo tengo un i30 diésel y apareció un ruido que parecía que provenía de detrás del cuenta kilómetros o de la dirección asistida. Fui a hyundai y que era la dirección eléctrica: 900 euros. Y a mí no me cuadraba, al final lo miré y resulta que era del filtro de gasoil. Filtro que se supone debieron cambiarlo a la cuarta revisión con 60mil km y en realidad el coche tenía 90mil y no debieron cambiarlo en la vida. Si se supone que lo cambiaron con 60 y el próximo cambio debía ser a los 120, ¿por qué se tapó el filtro con 90mil? Efectivamente, no se cambió y encima me querían soplar 900 euros por cambiar una dirección a la que no le pasaba nada
@@AJ-ig8hn pues le cambié el filtro de gasoil. Coste? 50 euros y porque para asegurarme lo compré original aunque hyundai monta Mahle y si lo compras en tienda de recambio on line vale la mitad
@@Ultegra-Race no voy a meterme en problemas por decir el nombre del taller. Es un servicio oficial de la provincia de Barcelona de una ciudad próxima a Barcelona capital. Y en otro servicio oficial que lo llevé a hacer una revisión ordinaria, creo que la de 45mil, no le cambiaron el filtro de aceite y quiero pensar que el aceite sí. ¿Por qué sé que no le cambiaron el filtro? Porque la tapa de plástico que contiene el cartucho y que va roscada, tenía exactamente la misma mugre de polvo y aceite acumulada en su superficie que cuando entró en el taller. Se supone que lo tenían que aflojar con una llave de vaso pero milagrosamente la llave desenroscó la tapa sin tocar la mugre de su superficie, ni se molestaron en pasarle un trapito para disimular.
@@danielboix7973 No creo que te metieras en problemas por decirlo ya que de palabra puedes decirlo a conocidos y amigos y no pasa nada. De esta forma seguirán haciendo lo mismo y aprovechándose de la ignorancia de la gente.
Lo que muestras es la principal razón por la que mi próximo coche será un bifúel que use GNC. Los eléctricos ahorran bastante hasta que tienen una avería y en ese momento gastas lo ahorrado y más aún. La autonomía y el poner una toma de carga en un garaje comunitario son las otras razones, si tuviese una casa individual con su garaje al menos lo pensaría pero me da que ni aún así. Pulgar arriba por este vídeo tan esclarecedor.
Otro magnífico vídeo que pone en cuestión aspectos fundamentales de los eléctricos. Para los ecologistas, me queda una duda: ¿se pueden reciclar las baterías totalmente, o acabarán en cementerios de chatarra en África? Muchas gracias por la información que nos facilitáis.
Yo leí una nota que decía que no todos los países las reciclan. También una nota de starsups de alquiler donde quebraron , en donde ya había " cementerios de eléctricos"
La UE está promoviendo y permitiendo la venta de baterías de ocasión "recicladas". Hasta ahora te decian que las baterias que se juntan tienen que ser similares en carga y resistencias internas. Me da que con esta "promo" eso se va ir por el water y todo el mundo a pillar la batería que pueda pillar pues vamos a tener mucha escasez. Está claro que los de la película Mad Max se equivocaron, les falto la E: E-Mad Max: salvajes de las electrolineras. Al paso que va Europa, puede que nos tengamos que comer las baterías de los países en desarrollo.
Juan Francisco, ojalá hubiera periodistas de tu categoría, buen hacer, profesionalidad y honestidad en el resto de campos englobados en el periodismo. Haces digna la profesión en estos tiempos de terrorismo informativo.
Como se puede ver en el vídeo los coches eléctricos también tendrán averías y encima serán muy caras, en donde para colmo pocos mecánicos sabrán meterle mano.
@@mitev78 tendrán menos piezas que los de combustión,pero tranquilo que a la mínima averia te la van a cobrar con creces y luego es cuando te das cuenta de la gran estafa del electrico....y por muchas menos piezas que te digan que tienen,al final pagas muchísimo más de lo que te imaginas.
@@gels1980 si es que esta todo inventado Me da pena ver como hay tanto borrego con ilusiones por esta nueva movilidad pensando que van a salvar el mundo y son super economicos etc etc Si un coche no da fallos, la marca no gana dinero, y si te venden la luz barata tampoco interesa Nos van a joder pero bien Y cuando vayas enchufar tu coche a pilas y no cargue por un fallo de software te diran que es la unidad de control de bla bla bla y te soplan 5.000 euros la reparación y tendrás que pasar por el aro, por que no sirve llevarlo a tu mecanico de confianza
Excelente vídeo felicidades. Sacó en claro que Right to Repair puede tender a ser una Utopía desafortunadamente pues ya se dieron cuenta que la importancia de un Activo en este caso un auto es el Nivel de Cálidad de Servicio que provee y no es si su cualidad física y que la gente pagara lo que sea por ese servicio.
Gracias a todos tus aportes en la parte final es preocupante cuando alguien que no le interese a alguien puedas tener un accidente 🤕 mortal por que tu vehiculo deje de frenar o cosas parecidas el control remoto de la marca o otros puede ser hasta mortal, gracias hablas lo que otros no hablan
El I3 sin batería de la imagen que has mostrado, por debajo es como un coche teledirigido cuando le quitas la tapa de las pilas, que curioso y aparentemente simple
Muy interesante. Yo tengo un i3 de 2014 y me cambiaron la unidad de control de carga a través de una campaña este año. Y para más información era importado de Alemania. Por ahora cero problemas….cruzo los dedos. Pero no está de más saber el taller del reportaje 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Bastantes usuarios de Ford Transit custom desde 2019 tenemos problemas con los neumáticos Goodyear que prácticamente se caen a pedazos y tanto la marca como los concesionarios nos dan largas, es un problema serio que compromete nuestra seguridad y necesitamos darle la máxima visibilidad para encontrar una solución
Lo que no es normal son los precios que te cobran por los mantenimientos preventivos. Por ejemplo Mercedes te ofrece una "oferta" de mantenimiento, en un coche con 9000 km., por la módica cifra de 892€ y por cosas tan absurdas como comprobar el estado de las escobillas, comprobar el estado del parabrisas, comprobar el nivel del líquido refrigerante, comprobar el funcionamiento de la bocina, comprobar la presión de inflado de los neumáticos, etc. Es decir, cosas que tu mismo puedes comprobar de un vistazo. Es absurdo.
Comprar-usar-tirar, Estamos en manos del fabricante. Espero que algún día exista el repuesto "paralelo" en los eléctricos y no tengamos que ir a original a precio de oro o segunda mano. Que se vaya creando un mercado de piezas reparadas de intercambio, lo mismo que pasa con un diferencial, un alternador, etcétera, en el que sólo se sustituye lo que se desgasta y el resto se da un repaso. Seguro que cuando la venta de eléctricos aumente, pasará. Saludos a estos dos profesionales y a la afición Calera.
@@JoseSanchez-up6tq esto pasa cada vez que se produce un cambio en la civilización, revolución industrial, paso de coches a caballo a coches de combustión.......siempre existe gente que no gesta muy dispuesta a cambiar.......por desgracia siempre pasa... Esto se tendrá que asentar y costará mucho, pero así son los avances en la sociedad
@@albertomunoz3759 se impone porque la gente abre el culo y se deja dar...pero si la gente no fuera tan tonta y no se dejará engañar no harian con el ciudadano lo que les da la gana.
@@elsevillaltk asi es pero en esos cambios deben respetarse los derechos de todos. En USA estan haciendo ese cambio sin problemas pero aqui nos estan dejando en la inmundicia. Y todo por culpa de la mierda de instituciones que tenemos tanto en España como en la UE que nos han lavado la cabeza diciendo que son fantasticas y super.
Magnífico video, muy interesante. Haced más videos así de interesantes y útiles. Me encantan estas colaboraciones con 80% eléctrico. Ojalá se pudiera saber en qué talleres de qué marcas, si hay mecánicos con formación y experiencia en coches electrificados. Además de los independientes claro. Viendo videos como este parecen estar muy verdes las dichas marcas. O trambién, las ventajas y desventajas competitivas de cada marca por modelos electrificados. Como lo que habeis dicho del Zoe o el I3, pero más amplio. De este estilo pero sobre PHEV (y HEV), a mi me interesaría. Gracias de antemano. Lo dicho, teneis campo abierto para infinidad de opciones para videos, que creo que vamos a ir devorando uno por uno con ganas. Por favor, continuad.
Se habla de muchas cosas sobre vehículos eléctricos...Pero y de las baterías que se agotan y hay que desacerse de ellas? Contaminación a tope.. almacenace de baterías
Efectivamente, una batería de un coche puede contaminar un pantano entero. Cuidadito. Os acordáis cuando nos decían que una pila de un reloj de pulsera podría contaminar miles de litros de agua potable. Pues un coche eléctrico tiene millones de esas pilas de reloj en serie y/o paralelo igual o más contaminante en su composición.
Las baterías se reciclan.....es mejor seguir contaminando con los tubos de escape???? Nadie dice que un coche eléctrico no contamine, pero uno de combustión muchísimo más, los de combustión llevan aceite, anticongelante, baterías......más los ciclos para generar el petróleo....yo no digo que las baterías sean el futuro, pero que los de combustión tienen los días contados...es asi
@@elsevillaltk Ya sabemos lo bien que se reciclan en este país. Muchos electrodomésticos salen fuera del circuito y contaminan como los frigoríficos, ahora hay vehículos que salen del control y no se sabe donde están, si desguazado o fuera del país, ¿qui6 te dice que no pasará lo mismo o más con los electricis?
Este es el camino que llevamos, fin del coche en propiedad. Pagar más por conducir un coche que no es tuyo. Sin solidaridad y por miedo, tragaremos, como hacemos con todo. Buen vídeo.
En su día a mi SAAB 900, el importador (que no el concesionario, pues tuve que reclamar..) me cambiaton un radiador del AC por un problema conocido con 8 años!! y gratis. Por cierto con resoecto al final del video sobre el control que ejercen sobre nuestros vehículos diré que sigo con mi SAAB de 1994, asì no me controla nadie, (...). Felicitaciones por el video.
Super interesante el vídeo. Cualquiera se arriesga a comprarse una de esas aspiradoras. Podrías hacer un vídeo sobre el nuevo plan movés del gobierno. Trabajo en el sector y ya te digo k va a traer muchos problemas....
Señores, lo mejor que podemos hacer es transformar nuestros propios vehículos a combustión a eléctricos. La transformación no es tan cara y por ño menos tendremos ña certeza de no ser manipulados, explotados ni controlados! !. Apoyemos a los talleristas que se dedican a la transformación! . Saludos.
@@yt240robert De hecho hay talleres que ya lo estan haciendo, sobre todo en Uruguay, investiguelo si le interesa, caso contrario siga perteneciendo al grupo de los engañados, explotados y controlados...
WOW, CARWOW, Te texteo desde Puerto Rico actualmente trabajo como Investigador de querellas de autos en el Departamento de Asuntos del Consumidor DACO y ya que somos una colonia de USA utilizamos la NHTSA NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION para la sana adjudicacion en las reclamaciones de los consumidores de la isla de Puerto Rico. No solo he visto esos asuntos de desperfectos de manofactura en España tambien en America Central y America del Sur. Es abusivo los asuntos de seguridad y equipamiento. Yo en lo personal tengo una Kia Soul WAVE Motor 2.0 litros con todos los Air Bags y en Mexico el mismo carro mio del mismo año lo tienen con motor 1.6 y dos Air Bags frontales nada mas. Una caja tan grande que el consumo de nafta y poder es un desastre. Me entere que el gobierno se los permite por la corrupcion que hay. España es una potencia Europea y deberia el gobierno hacer reglamentaciones para los distribuidores de autos por esos asuntos. Me entere que España hace una de las partes del Eurofighter Typhoon como consorcio tecnologico. Algo esta pasando con el gobierno Español que no han regulado asuntos de consumo. Me sorprendi al ver las quejas de ustedes. Aqui llevas el auto a servicio y conectan el auto con el OBD-II - On-Board Diagnostic System donde conectan directamente a un servidor del fabricante con tu perfil y si hay una alteracion en las variables del CPU te niegan la garantia en todos los concesionarios. Inmaginate un ataque cibernetico al fabricante de tu auto donde manipulen tu perfil y sepan donde estas y el fabricante tiene en sus licencias de Software protegiendoce como siempre. El presidente Barak Obama firmo una ley donde los auto tienen que cumplir una millas por galon y Suzuki se fue del mercado americano porque no podia competir con la exigencia automotriz. CAR-WOW tienes un buen canal y buena presentacion. Sigan llevando su mision orientando a los consumidores y legislen para su proteccion. Dios bendiga a su organizacion. Chao.
¿Cómo que no? 😁 Es lo primero que ví. Ese, con su motoraco Hoover y la gestión con una ULA de Ferranti es algo más sencillo (y económico) reparar que los i3
@@rapiqui A eso le adaptas el motor de una moto eléctrica actual, con su batería de litio, su electrónica y demás, y te queda un juguete muy divertido xD
Eres un crack Calero…..súper interesante este video de coches eléctricos, debería llamarse LO QUE NO TE DICEN AL VENDER UN ELÉCTRICO. Saludos desde Perú.
10:18 A ver, como electrónico si yo sospecho de una avería en la fuente de alimentación de un aparato que puede o no haber provocado más averías lo primero que hago es conectar el aparato a una fuente de laboratorio en la que puedo especificar la tensión y corriente de trabajo. De esta forma y en poco tiempo puedo diagnosticar si la avería está solo en la batería o hay más averías y en caso de haberlas diagnosticarlas. Es vergonzoso, rozando la estafa que no trabajen de esa manera. Ya lo comenté: en los talleres hacen falta electrónicos de potencia, especialistas en convertidores CC/CC, rectificadores y control de potencia. Por supuesto deberían de contar con fuentes de laboratorio y otras herramientas especializadas para los diagnósticos.
Soy electrónico del sector del automóvil en servicio oficial desde el año 98, pero llevo 3 años en excedencia con mi propia empresa fuera del sector del automóvil. El sector del automoción en Europa es un lobby de los más potentes y protegidos que hay, en el vídeo dice que desconoce por qué los concesionarios son reacios a coger este tipo de vehículos, pero lo explica en el 11:52 En el último concesionario que estaba, han despedido al electrónico que llevaba 20 años en el, por falta de producción. En los concesionarios están sometidos por las marcas a una presión que no podéis imaginar. Cuando un vehículo con una avería de este tipo llega al taller, se tiene que mirar exclusivamente con los protocolos que dice la marca, y a 70-70€ la mano de obra, hacer una diagnosis de varios días se sube a unos miles de €. En los concesionarios no puedes tener unas baterías para probar, una ecu, ni un solo equipo “pirata” ya que hasta los poli metros tienen que ser los que indica la marca. Cada varios meses están sometidos a inspecciones ISO o de la norma a la que están acogidos donde revisan todo el utillaje , y si pillan a un mecánico con un cable para hacer cualquier prueba en el carro de herramientas, te la penalizan, la echan para atrás y a pasarla en 15 días, con el consiguiente gasto económico. Un par de veces al año, se les realizan inspecciones de órdenes de trabajo, y si alguna reparación resulta que no se ha hecho conforme a manual, extrapolan el importe y lo penalizan en las facturas de garantías, es decir, si de un listado de 100k detectan que hay facturas por valor de 10k que no están correctas, no les pagan el 10% de la facturación en garantía de ese semestre. En otra marca, en el libro de garantía por los años 2006, especiaba claramente que la garantía se concede al comprador inicial, ya creo que no es así. Pero como os digo, esto lo hacen en Europa pues como se ha visto, los grandes grupos alemanes, franceses, italianos, se reunían y pactaban precios, tecnologías… etc, imagino que con la complicidad de algunos europarlamentarios. Eso no lo pueden hacer en eeuu, Canadá, Australia… allí tienen que mamar. Ya te digo yo pedí excedencia por salud, imagina un cliente que viene con una bombilla fundida en garantía tiene, tiene que pedir cita, recepcionar el vehículo, tienes que conectar equipo dé diagnosis y comprobar que no sea portalámparas, cableado, o fusible, si al final es la bombilla, no es garantía, y el proceso de diagnosis y desmontaje y sustituir la lámpara son unos 30-45 minutos (depende la conexión y el proceso guiado de diagnosis) a 80€ la mano de obra, cóbrale unos 65€ por una lámpara.
@@AntonioMSG Lo que yo digo que se debería tener es una fuente de alimentación que pudiera simular las baterías de los vehículos. Respecto a lo de los multímetros y la ISO es demencial. También al protocolo que cuentas de cambiar la bombilla: es ineficiente en la inmensa mayoría de los casos. Y claramente se están saltando el derecho a reparar que en Europa y en lo que a talleres se refiere hace años que está reconocido.
@@FernandoHerreroPeletero ya te digo lo de los concesionarios está llegando a un punto demencial, solo miran productividad, mecánicos recién salidos de academias para contratos de formación y a cambiar piezas.
Al final como nos tienen controlados , con darle al botoncito programado te lo fastidiaran a drede para que tengas que pasar por caja!! Ya sea por obsolescencia programada , ciclos de uso o horas de funcionamiento etc etc...
Totalmente de acuerdo. Yo lo he sufrido con Wolkswagen. A los 50.000km en mi caddy falla la bomba del agua y me entero que es un defecto muy común en el diseño y fabricación defectuosa de esa bomba y que afecta a mas modelos con ese motor 2.0. Como es un taller de lo mejor y de confianza detectaron la avería a partir de los avisos de la temperatura que gracias a dios yo vigilo eso y era un trayecto corto. Pues es una avería cara y fuera de garantía. Hablo con Wolkswagen y se lavan las manos, no quieren saber nada y es que incluso llevandolo a su servicio técnico me dijeron que no. En Asturias , los de Tartiere Auto que son los distribuidores oficiales me hicieron es su momento el primer cambio de aceite dejando sin poner el tapón de motor y me encuentro a la semana todo el capò por dentro salpicado de aceite y las juntas de goma deterioradas. Pues solo se disculparon por mi cabreo y les dije que me pusieran una goma nueva del capò por dentro. Me dijeron que lo tenían que consultar y les dije que o eso, o la hoja de reclamaciones.... y ni salió el jefe de mecanicos a disculparse. Están acostumbrados a sangrar a la gente y en este pais si hay algo defectuoso las marcas y servicios oficiales callan la boca para mantener esas ganancias fuera de garantía a ser posible. Y marcas como Wolkswagen aquí en España funcionan como piratas porque saben que la gente paga y nadie les exige nada.
Bueno a mi me cobraron en Ford 500 pavos por wl cambio de valvulina del cambio de un Kugar automático y hay que hacerlo cada 4 años así que ya es mi primera y última lo cambio por chorizos
@@josemanuelalonsojimenez7758 no si no boy a renunciar a un coche automático lo que boy a renunciar es a las cajas de doble embrague por su excesivo coste de mantenimiento
Me paso en mi Toyota Auris Hibrido. Se encendió la luz de airbag, lo lleve a la Toyota y me indicaron que era un fallo del airbag del acompañante y que había que cambiar el airbag entero, 700€. Lo lleve a un taller de barrio en el que me dijeron que suele ser un problema del conector que hay debajo del asiento, que coge holgura. El conector no llega a 1€ pero te obligan a cambiar todo el equipo…o a puentear ese conector (que esta por si quitas el asiento) para evitar la holgura. El airbag sigue siendo totalmente funcional. En mi caso se corrigió “toqueteando” el conector.
![ALLY - OH MY! [ REACTION ] 'Amarin Nitibhon' #ALLY_OHMY #ALLY #allynitibhon #แอลลี่](http://i.ytimg.com/vi/nX9qpHjVfbQ/mqdefault.jpg)
Darle las gracias a J.F Calero y a Carwow por darnos voz en este tipo de injusticias que pagan los consumidores finales, y desde aquí esperemos que muchas marcas abran los ojos y poco a poco vayan mejorando . !!!CALERO fantástico periodista !! gracias
Si no se ponen las pilas las marcas, nadie compra coches eléctricos, por lo que vemos son todo desventajas
Que buen trabajo haces Jorge. Eso si es de verdad promover el coche eléctrico, y la sostenibilidad medioambiental.
@@bajoelmonte no se puede promocionar mierda como si fuese oro. De qué sirve decir que son buenos si después los quieren fabricar y vender como los móviles. Usar y tirar sin posibilidad de reparar. Esa política de las marcas, es una mierda de acción contra los clientes, los talleres, el medioambiente y el mundo del automóvil. Fíjate la cantidad de residuos peligrosos que se generan con los móviles viejos... Parecen tapones de plástico
@@fodechinchos76 Amen 👍
Tuve ocasión de ser atendido en 80%eléctrico, personalmente por Jorge, y puedo constatar la enorme profesionalidad y amabilidad que le caracteriza. Es una gran noticia contar con un taller así a nuestra disposición. Mis mejores deseos y espero que a futuro las cosas les vayan mucho mejor que bien. Un saludo a Jorge, Angel y demás equipo, y tal y como me dijisteis, "espero volver a coincidir, pero mejor dicho, no tener que ir a veros nunca por una avería en mi eléctrico". Un abrazo
Las marcas, muy "comprometidas" por el medio ambiente, electrifican sus coches (con precios por las nubes) pero cuando hay un coche que reparar (ya sea eléctrico o térmico) en lugar de arreglar las piezas las cambian directamente a precio de oro. Desde luego muy "ecologico" todo esto
Negocio todo!!! Pero hay mucho borrego con esperanzas de que el VE cambie el mundo
El "usar y tirar" que nos han impuesto las marcas con precios de reparación más caros que adquirir un artículo nuevo.
Si es que es todo una pantomima. El CO2 que ahorras se va a tomar viento si con 7-8 años tienes fallos que te obligan a tirar el coche.
Y no encuentras despieces. Valor de la pieza rota=10€, solo te venden el kit completo por 150€.
En fin la ipocondriaca
Estos videos nadie se atreve a hacerlos, gracias Calero, ahora mismo con lo que cuestan los coches eléctricos y sus reparaciones, de momento que se los queden ellos.
Saludos.
EXCELENTE VÍDEO.
Se han juntado dos grandes profesionales:
Un gran profesional de la comunicación que es JF Calero y un gran profesional del mantenimiento de vehículos eléctricos que es Jorge de 80%Electrico.
Muchísimas gracias por el video y que haya muchos más. Un abrazo.
La pregunta es hasta donde estamos dispuestos a tragar que nos controlen, a este ritmo..... Fantástico video De. Calero.
Imagino que tendrás un tlf móvil......
Todo eso depende de nosotros ya que siempre hay tontos que compran estas chatarras. En mi caso lo único eléctrico que tengo en casa es la tv
@@fofitofofof8331 Y los electrodomésticos ?
@@frankcr8692 tendrá la casa llena de velas 😂😂😂
Si nadie comprará el timo del eléctrico se les acabaría la tontería....yo sigo teniendo mi diesel de 16 años y va a las mil maravillas....Yo no seré quién me compré un eléctrico,que no deja de ser un engañabobos.
Las marcas se regodean diciendo que son ecológicas por hacer autos eléctricos, pero después esos mismos vehículos los tenes que tirar a los 6 u 8 años, porque la reparación es más cara que la propia unidad.
Los vehículos más ecológicos (más allá de las emisiones) son los que más duran.
Saludos
Efectivamente, se es más ecológico manteniendo bien un coche y usarlo adecuadamente que comprarte uno nuevo aunque sea eléctrico pues fabricarlo contamina mucho más y no se amortiza y encima con estas averias. Y el origen de la electricidad en España no es ecológica pues se quema gas y se vacían pantanos para sacar electricidad. Lo que nos quieren sacar es la pasta los gobiernos y las empresas. No hay más todo es hipocresía.
@@josemanuelalonsojimenez7758 a mi me interesa la movilidad eléctrica, pero hasta que no haya una marca que me inspire confianza, no ingreso.
Compraría un 100% eléctrico, solo de toyota. Al menos acá en Argentina tiene una excelente post venta.
Por ecología, me quedo efectivamente con el skoda Octavia de mi padre 21 años, 475.000 km y sigue funcionando bien. Con sus lógicos mantenimientos y reparaciones, eso sí, razonables.
@@dacape9974 Que casualidad, yo también tengo un Skoda Octavia de 21 años pero con 310000km, lo único malo del coche es lo que consume por lo demás es excelente.
@@martinyedlin8434 no te dejes engañar con el vehículo eléctrico,de ecológico no tiene nada,con precios abusivos ,autonomía escasa,reparaciones caras y precios de bateria nueva de miles de euros....
El día que lees una comunicación interna de un fabricante, diciendo a la concesión que le entregue un vehículo al cliente sabiendo que lleva piezas defectuosas, te das cuenta de que son todos una banda de piratas y se la suda su imagen de marca, la garantía y las consecuencias de priorizar el tema comercial por encima de todo.
Luego está el tema de la atención postventa, otra vergüenza más de las redes comerciales de los fabricantes. Inflar una factura, demorar un tiempo de entrega o hacerse los ignorantes, no deberían formar parte de su estrategia para renegar de clientes o vehículos.
Un reportaje interesante desnudando verdades de este sector. Gracias por vuestro trabajo de investigación. Un saludo.
No conocía este canal, lo descubrí a raíz de un vídeo sobre la calidad de las gasolineras low cost y ya me habéis ganado para siempre con este y otros vídeos. Gracias por vuestra labora de entretenimiento e información. Un saludo
¡¡Bienvenido!!👍
Pues tienes toda una videoteca de videos con temática que no solo son pruebas, sino que atañen a la economía industria automóvil, producción, relaciones entre las marcas, futuro, fiabilidad, etc... y la déspota ¡¡DGT!!. Vamos, lo que siempre los aficionados a este mundo del automóvil queríamos saber pero sólo nos mostraban datos deportivos competiciones y de algunas pruebas.
Magnifico trabajo de ambos profesionales en su sector....sin pelos en la lengua y gran labor luchar por los derechos de los consumidores...seguir así💪💪👍
Gracias Calero, Carwow y 80% eléctrico por abrirnos los ojos. Joder, mi Volvo V40 2001 vá a continuar conmigo hasta el millón de kilometros. Autos eléctricos o com pantallitas? NI regalao!
JJAJJJAJJAJAJJJAJAAJAJAJA
Presupuestos de reparación de cuatro mil, seis mil, ocho mil euros.... Cada vez más convencido en huir de los eléctricos como de la peste.
Prefiero seguir con mi viejo auto 2001 qie comprar un electrico, es que ni los autos nuevos para los que me alcanza me convencen. Una reparación por mas jodida que se vea no pasa de 250 euros al cambio aqui en México. Y lo comun es gastar 20-40 euros por cualquier averia comun como rodamientos y eso.
Otro Tercios como yo.
Un saludo.
Que bueno que todavía existen mecánicos como usted Sr jorge
Muy buenas, saludos a todos.
Gracias Calero por este video, en el que nos muestras el lado oscuro de los coches eléctricos.
Menudas facturas, al alcance de todos los bolsillos.
Jajajajajaja eso es el electrico que tiene poco mantenimiento!!!
...Facturas taller con descarga eléctrica incluida. 😂😂
no es un problema de que sea eléctrico o no el vehículo. Estáis intentando usar éste tipo de cosas como contra del vehículo eléctrico cuando el mismo vídeo empieza por el asunto del Dieselgate y como nos han metido los fabricantes un golazo en Europa.
También se nombra los mismos problemas de fabricantes y reparaciones con el AD BLUE.
Aquí hay un problema de fabricantes y de nuestra protección como consumidores.
Y hablo como servicio técnico multimarca de electrónica donde estoy arto de ver el mismo asunto y no son coches.
Calero demoledor!!! Unos videos más así y te cierran el canal 😂. Ahora en serio!!! Un 10!!!
He pensado lo mismo, a éste hombre le cierran el canal o las marcas no le dejan un coche más.... jajajajajjaaa
@@jorditishri1760 Le harán "una oferta que no podrá rechazar"...
Los eléctricos son una pesadilla.en todo prácticamente.
Aunque el primer vehículo automotor fue eléctrico (un par de años antes del coche de Daimler), el desarrollo fue claramente para los movidos a combustión. Todavía les falta un par de años a los eléctricos para igualarse a los térmicos.
Menudo pastizal, con ese dineral ya pago el diésel de mi viejo clio para toda la vida.
Bueno, eso es lo que yo digo también, tengo un diesel 1.6 20 km x litro de combustible, cuanto tiempo puedo llegar a andar con ese dinero?
@@eduardo.borre50 estando el diésel a unos 1.40/litro. Andarías unos 85.000 km.
Eres único y eres muy grande Calero. Un profesional comprometido. De todo corazón GRACIAS por tu trabajo
Al final lo mejor será no tener coche particular, ahorras impuestos, seguros, reparaciones abusivas, mantenimiento, parking. Comienza a ser un lujo tener un coche en buenas condiciones.
Eso quieren.
No todo el mundo puede prescindir del coche,quien pueda suerte que tiene.
@@alvaron8345 que dices ? El coche es un avance que nos facilita la movilidad.
Comunismo xd
Hace años que tener vehículo propio es un lujo. Por eso las ventas de segunda mano se an disparado.
Interesante vídeo. Hace años cuando un fabricante de automóviles decidía sacar un nuevo modelo al mercado este había pasado previamente por infinidad de pruebas y había hecho millones de kilómetros, hace años un modelo de cualquier marca estaba a la venta no menos de una década, hasta que se sustituía por otro y durante su vida se le hacían mejoras. Los mecánicos y técnicos de la marca que se iban a encargar del mantenimiento y reparación de los nuevos modelos, recibían cursos sobre ese modelo, de mecánica, electrónica etc. Hoy todo son prisas, los nuevos coches quienes los probamos somos los usuarios, como pasaba con los taxistas o comerciales de antaño, que eran los primeros en detectar las fallas en un coche, ahora somos los particulares quienes nos estamos enfrentando a esto y a la hora de llevar el coche al taller encontramos personal muy poco cualificado, cambia piezas en la mayoría de los casos que no sabe enfrentarse a una avería.
Jorge, gracias por abrirnos los ojos en este mundo que nos pintan de rosa. Mientras no haya más mecánicos como tú que buscan la reparacion, y no cambia modulo entero, los eléctricos serán una utopía
Muy buena reportaje Sr. Calero... más importante al saber cuáles son las averías, es aún más importante como solucionar eficazmente como ustedes lo explican muy bien...
Es preocupante que algunas concesionarias que se supone con acceso, conocimiento y equipo para reparar el coche que compramos y al final.....
Cuando el gobierno finalmente consiga que me compre un eléctrico, quiero a ese hombre bien cerca. Más mecánicos como él es lo que necesitamos.
Cuando el gobierno consiga que te compres un eléctrico,habran conseguido que pases por el ARO por donde ellos quieren y te habrán engañado.
Mecánicos honrados encontrarás pocos, ya sea para eléctricos cómo para combustión
@@gels1980 Pues eso digo. Cuando lo consigan a base de ostigamiento, acoso y derribo... Y no me quede más remedio ya por salud mental y monetaria...
No es un problema de que sea eléctrico o no el vehículo. Estáis intentando usar éste tipo de cosas como contra del vehículo eléctrico cuando el mismo vídeo empieza por el asunto del Dieselgate y como nos han metido los fabricantes un golazo en Europa.
También se nombra los mismos problemas de fabricantes y reparaciones con el AD BLUE. No sé porqué hay tanta gente que no ha escuchado esa parte del vídeo.
Aquí hay un problema de fabricantes y de nuestra protección como consumidores.
Y hablo como servicio técnico multimarca de electrónica donde estoy arto de ver el mismo asunto y no son coches.
A todos estos que decían que el mantenimiento y averías son más baratas 🤣🤣 si ya se veía venir 🤣🤣 ahora tocará unirnos y denunciar a fuego todo
Santo Dios !! lo que sabe este hombre !! Grande Jorge y grande Calero.
Juanfran se te nota que has disfrutado la conversación con Jorge... Y nosotros también al ver como os habéis entendido y como se os nota que sois versados en la materia. Un saludo y gracias a ambos 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👍🏻
Un vídeo excepcional. Da gusto escuchar a Jorge. ¡Mil gracias a los dos!
MUCHÍSIMAS GRACIAS JFK Y A TU INVITADO POR LA ENORME INFORMACIÓN DADA. ABRÍS LOS OJOS A MAS DE UNO Y A MI EL PRIMERO. 👍👏👏👏
Y luego dicen que el coche eléctrico tiene un coste de mantenimiento casi cero... vaya tela, y encima te controlan a distancia y si no pagas te bloquean el coche ¡todo son ventajas!
Con los de combustión también te controlan. A mí me llamaron cuando me estaba acercando a los kilómetros hechos para la próxima revisión para concertar una cita y me quedé a cuadros.
@@Sergioml700 No es lo mismo, ahí probablemente hicieron una estimación en base a los kilómetros que recorres y calcularon más o menos, por eso ahora quieren poner obligatorio el sistema eCall que conectará a todos los vehículos, y junto a la tecnología 5G van a hacer que estemos más controlados que en la China comunista. Esto ya lo hemos visto en la informática donde antes pagabas una aplicación y punto, ahora tienes que estar pagando mensualidades y si no lo haces ya no puedes utilizarla, en los coches vamos camino de lo mismo, si quieres tener coche pagas cada mes, si quieres airbag pagas cada mes, si quieres que tenga calefacción pagas cada mes, y si no pagas un mes ya puedes pensar en pillarte el autobús.
@@pepellopis la estas clavando, tengo amigos q están trabajando en los software remotos de estos autos y estas opciones ya están programadas y cargadas en el software, tan sólo falta activarlas el momento q se le ocurra a la marca
Mucha calidad la que hay en éste canal. Muchos deberíamos aprender de él antes de hablar de ciertos temas sin criterio (me incluyo), pensando que lo sabemos todo en referencia al mismo cuando en realidad no es así.
¡Sigue así!
Gran vídeo, gracias a los dos... No me quiero imaginar la hostia que te deben meter con lis eléctricos más "premium", al fin y al cabo estos son utilitarios. Mi diesel lo voy a mantener hasta que me detenga la policía.
Mi Turbo Diésel lo cuido como oro en paño, no veas el dinero que estoy ahorrando..... jajajajjaa
Larga vida al TDI
eso es que no viste mi ford fiesta del 92 lo bien que va sin visitar un taller en mas de 20 años jajajajaja , viva el electrico..:!!!!
Estoy contigo, pero no deseo que me detenga la policia, sino que me diga que no lo puedo usar por contaminante.
Tranquilo que pronto pondrán a los sicarios de Hacienda y de Tráfico a crujirnos
Entramos en el maravilloso mundo de las reparaciones, como decía mi abuelo, tu eres mecánico o cambia piezas. Mi abuelo arreglaba lavadoras, mi padre radio cassette y CD. Se de lo que hablo menudo melón. Gracias por todo.
Si quieres te cuento mi historia con mi i3…..6 meses estuvo en Movilnorte y me llegaron a pedir 14.000€ por el arreglo. Te mando vídeo cuando quieras.
Mi más sentido pésame.
Hablé con un conductor de VTC y no paró de soltar pestes del I3, ahora conduce un Tipo GLP, y dice que se ha quitado dolores de cabeza (pero echa de menos el Superb)
Señores esto es un Servicio Público con todas las letras. Ojalá más periodistas del motor hablaran más de fiabilidad y reparaciones y no tanto de las últimas novedades del infoentretenimiento de turno. Por vídeos como este pago la suscripción con gusto
Aquí en Europa el grupo Volkswagen manda , sino mira lo que paso con los filtros de partículas . En Estados Unidos les metieron multas aquí palmaditas a la espalda .
En la ITV siguen midiendo las emisiones en parado, 6 años después del diéselgate. Entonces las marcas admitieron que no reflejaban las emisiones en marcha. Siguen cobrandonos por esa medición fraudulenta todos los años.
Gracias estimado Calero por el video, también a Jorge, cuántos conocimientos y explicados en forma clara.
Magnifico vídeo y da información hacia dónde vamos con los vehículos, gracias
Gracias por compartir estas historias y felicidades por este grand trabajo que estais haciendo. Tienen razon que se pasan con los presupuestos y a veces, nosotros los talleres multimarcas hacemos presupuestos por encima por miedo de no pillarnos los dedos, los clientes tambien tienen que entender que no se puede hacer presupuesto a un coche que no responde al diagnostico, además no tiene un historial de mantenimiento, un saludo y teeis un canal muy, muy interesante
5:47 es increíble lo bien que camina hacia atrás el mecánico al fondo 😂😂
Está haciendo el moonwalker
🤣 por alusiones tengo estilo hasta andando hacia atrás 🤪👍
Es un miembro de Tenet!
Excelente labor de información J.F. y buen profesional por parte del taller a la hora de explicar los problemas al cliente. Espero encontrarme éste tipo de profesionales honestos, que falta nos hace. Con respecto a los últimos comentarios del futuro que nos espera, ahora entiendo aquello de : … ”Grupo de Rebaño ” , con el tema COVI ,,,,;!!!,,!😡😡
Calidad de videos, ideas claras, Juan Francisco sigue así por favor.😄
Gracias a este canal se me quitaron las ganas de comprar coche nuevo. Gracias
La "ecología" de los coches eléctricos, terminarán siendo coches de usar y tirar?
De tirar nada. Reciclarlos a cuenta del propietario no va a ser barato precisamente.
@@PhD__ no lo descarto. Puestos a sacar pasta por todo sería lo más sencillo
La idea será como el negocio de los móviles, cambiarlos cada 2 o 3 años con la absolecencia programada q harán las marcas... negocio redondo
como los moviles,a pagar coches de por vida.
Pinta muy mal...
Hola amigo,muchas gracias por este programa los consumidores estamos mal tratados cuando tenemos un problema en garantía, nos tratan fatal
Estos temas también pasan con los de combustión, me salto fallo motor es un Focus y era problema del filtro de partículas ( sucio) y la solución de Ford era sustituir el filtro.... Presupuesto de más de 1.000€... lo llevé a otro taller y menos de 300€ la avería.... Nos roban en nuestra propia cara y no pasa nada....
Completamente de acuerdo contigo. Vayas donde vayas te roban... Pero tampoco escuece igual 2 mil que 11 mil XD
Buen vídeo, ha quedado muy claro, como con todo en la vida las marcas cuanto más poder tienen más te hacen pasar por el aro, ojalá se regule más a favor del consumidor, y se pueda disfrutar de la tecnología sin tanto miedo a arruinarse con una avería.
Un vídeo tremendamente brutal 👏👏👏👏👏👏 me ha encantado de principio a fin. Gracias por tanta información en media hora 😍😍
Menos mal que tenemos al amigo Jorge para salvarnos de las averías porque a las casas oficiales mejor no acercarse. Gracias Calero y Jorge por tanta información. Un abrazo.
Lo mejor, comprarse un Citroën Saxo por 1000€, irrompible, las piezas, de desguace por dos duros y las cambias tú mismo, mínimo mantenimiento, bajo consumo, bajos impuestos, seguro barato y no te lo roban...
Pero dejas huérfanos a un montón de políticos que quieren robarte y que sus amigotes te sableen vendiendote lo nuevo... ¿No te da pena?
Lo único malo sería pegarte un piñazo con ese Saxo (harto improbable)
Estaba dudando hasta el último momento,pero que no lo roben es un argumentó a favor imbati.
Que gran periodista es el señor Calero,mis dieces 👏👏👏👏
El mecánico controla mucho pero no se lo digáis que se crece aún más. Un saludo JF y gracias por traernos buena info!!
De los videos más interesantes que has publicado desde hace mucho tiempo. Tema muy muy interesante.
Bueno, yo tengo un i30 diésel y apareció un ruido que parecía que provenía de detrás del cuenta kilómetros o de la dirección asistida. Fui a hyundai y que era la dirección eléctrica: 900 euros. Y a mí no me cuadraba, al final lo miré y resulta que era del filtro de gasoil. Filtro que se supone debieron cambiarlo a la cuarta revisión con 60mil km y en realidad el coche tenía 90mil y no debieron cambiarlo en la vida. Si se supone que lo cambiaron con 60 y el próximo cambio debía ser a los 120, ¿por qué se tapó el filtro con 90mil? Efectivamente, no se cambió y encima me querían soplar 900 euros por cambiar una dirección a la que no le pasaba nada
Y al final cómo se resolvió?
@@AJ-ig8hn pues le cambié el filtro de gasoil. Coste? 50 euros y porque para asegurarme lo compré original aunque hyundai monta Mahle y si lo compras en tienda de recambio on line vale la mitad
Bueno di que taller es para no ir nunca
@@Ultegra-Race no voy a meterme en problemas por decir el nombre del taller. Es un servicio oficial de la provincia de Barcelona de una ciudad próxima a Barcelona capital. Y en otro servicio oficial que lo llevé a hacer una revisión ordinaria, creo que la de 45mil, no le cambiaron el filtro de aceite y quiero pensar que el aceite sí. ¿Por qué sé que no le cambiaron el filtro? Porque la tapa de plástico que contiene el cartucho y que va roscada, tenía exactamente la misma mugre de polvo y aceite acumulada en su superficie que cuando entró en el taller. Se supone que lo tenían que aflojar con una llave de vaso pero milagrosamente la llave desenroscó la tapa sin tocar la mugre de su superficie, ni se molestaron en pasarle un trapito para disimular.
@@danielboix7973 No creo que te metieras en problemas por decirlo ya que de palabra puedes decirlo a conocidos y amigos y no pasa nada. De esta forma seguirán haciendo lo mismo y aprovechándose de la ignorancia de la gente.
Lo que muestras es la principal razón por la que mi próximo coche será un bifúel que use GNC. Los eléctricos ahorran bastante hasta que tienen una avería y en ese momento gastas lo ahorrado y más aún. La autonomía y el poner una toma de carga en un garaje comunitario son las otras razones, si tuviese una casa individual con su garaje al menos lo pensaría pero me da que ni aún así. Pulgar arriba por este vídeo tan esclarecedor.
Otro magnífico vídeo que pone en cuestión aspectos fundamentales de los eléctricos. Para los ecologistas, me queda una duda: ¿se pueden reciclar las baterías totalmente, o acabarán en cementerios de chatarra en África? Muchas gracias por la información que nos facilitáis.
Esas baterías tienen segunda vida en algunos casos. Ya te digo que eso no va para África.
@@dacape9974¿ y en los otros casos? He escuchado mucho en internet que reciclar las baterías una vez están agotadas es un marrón
Yo leí una nota que decía que no todos los países las reciclan.
También una nota de starsups de alquiler donde quebraron , en donde ya había " cementerios de eléctricos"
@@veronicasorensen1157 ya tiene Calero un nuevo tema para su canal. A donde van las baterías?
La UE está promoviendo y permitiendo la venta de baterías de ocasión "recicladas". Hasta ahora te decian que las baterias que se juntan tienen que ser similares en carga y resistencias internas. Me da que con esta "promo" eso se va ir por el water y todo el mundo a pillar la batería que pueda pillar pues vamos a tener mucha escasez. Está claro que los de la película Mad Max se equivocaron, les falto la E: E-Mad Max: salvajes de las electrolineras.
Al paso que va Europa, puede que nos tengamos que comer las baterías de los países en desarrollo.
Juan Francisco, ojalá hubiera periodistas de tu categoría, buen hacer, profesionalidad y honestidad en el resto de campos englobados en el periodismo. Haces digna la profesión en estos tiempos de terrorismo informativo.
Como se puede ver en el vídeo los coches eléctricos también tendrán averías y encima serán muy caras, en donde para colmo pocos mecánicos sabrán meterle mano.
Hay que reconocer que tienen muchas menos averías que los coches de combustión, tienen menos piezas, eso si si te toca estas jodido prepara pasta
NO son mas caras, las cobran mas caras
Muy bien visto
@@mitev78 tendrán menos piezas que los de combustión,pero tranquilo que a la mínima averia te la van a cobrar con creces y luego es cuando te das cuenta de la gran estafa del electrico....y por muchas menos piezas que te digan que tienen,al final pagas muchísimo más de lo que te imaginas.
@@gels1980 si es que esta todo inventado
Me da pena ver como hay tanto borrego con ilusiones por esta nueva movilidad pensando que van a salvar el mundo y son super economicos etc etc
Si un coche no da fallos, la marca no gana dinero, y si te venden la luz barata tampoco interesa
Nos van a joder pero bien
Y cuando vayas enchufar tu coche a pilas y no cargue por un fallo de software te diran que es la unidad de control de bla bla bla y te soplan 5.000 euros la reparación y tendrás que pasar por el aro, por que no sirve llevarlo a tu mecanico de confianza
Este tipo de vídeos me gustan. Son temas que no se hablan normalmente
Excelente vídeo felicidades. Sacó en claro que Right to Repair puede tender a ser una Utopía desafortunadamente pues ya se dieron cuenta que la importancia de un Activo en este caso un auto es el Nivel de Cálidad de Servicio que provee y no es si su cualidad física y que la gente pagara lo que sea por ese servicio.
Gracias Calero por su información. Valdeganga
Simplemente dos Grandes!!! Un saludo a los dos!
¡¡¡¡IMPRESIONANTE!!!! Este video debería de verlo todo el mundo. Lo que se nos avecina es una distopía futurista kafquiana.
JuanFra no solamente capan por software remoto los eléctricos...lo hacen con los de combustión modernos y sus unidades conectadas las 24h.
Gracias a todos tus aportes en la parte final es preocupante cuando alguien que no le interese a alguien puedas tener un accidente 🤕 mortal por que tu vehiculo deje de frenar o cosas parecidas el control remoto de la marca o otros puede ser hasta mortal, gracias hablas lo que otros no hablan
El I3 sin batería de la imagen que has mostrado, por debajo es como un coche teledirigido cuando le quitas la tapa de las pilas, que curioso y aparentemente simple
aparentemente simple como tu dices y por cambiar las pilas 20.000, tela que panda de.....
Son simples, como un monopatín. Y del desconocimiento abusan
gracias por este excelente video, deja en evidencia muchas cuestiones.
Por cierto, enhorabuena por los vídeos y gracias por informar con honestidad. Jorge también un crack.
Muy interesante. Yo tengo un i3 de 2014 y me cambiaron la unidad de control de carga a través de una campaña este año. Y para más información era importado de Alemania.
Por ahora cero problemas….cruzo los dedos.
Pero no está de más saber el taller del reportaje 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Bastantes usuarios de Ford Transit custom desde 2019 tenemos problemas con los neumáticos Goodyear que prácticamente se caen a pedazos y tanto la marca como los concesionarios nos dan largas, es un problema serio que compromete nuestra seguridad y necesitamos darle la máxima visibilidad para encontrar una solución
Tienes que denunciar aunque sea en Consumo que es gratis y se preocupan.
Yo ahí no me la jugaba. Los cambio yo y a darle mala propaganda a la marca por redes, que lo sepa todo el mundo
Muy buen trabajo , Calero, hay aclarar las trampas de los contratos de venta de los fabricantes de autos eléctricos.
Lo que no es normal son los precios que te cobran por los mantenimientos preventivos. Por ejemplo Mercedes te ofrece una "oferta" de mantenimiento, en un coche con 9000 km., por la módica cifra de 892€ y por cosas tan absurdas como comprobar el estado de las escobillas, comprobar el estado del parabrisas, comprobar el nivel del líquido refrigerante, comprobar el funcionamiento de la bocina, comprobar la presión de inflado de los neumáticos, etc. Es decir, cosas que tu mismo puedes comprobar de un vistazo. Es absurdo.
Marca premium campeon, la comprobación tb es premium
Comprar-usar-tirar,
Estamos en manos del fabricante.
Espero que algún día exista el repuesto "paralelo" en los eléctricos y no tengamos que ir a original a precio de oro o segunda mano.
Que se vaya creando un mercado de piezas reparadas de intercambio, lo mismo que pasa con un diferencial, un alternador, etcétera, en el que sólo se sustituye lo que se desgasta y el resto se da un repaso.
Seguro que cuando la venta de eléctricos aumente, pasará.
Saludos a estos dos profesionales y a la afición Calera.
Bueno, eso es porque el precio de los vehículos en Europa es mucho más ajustado que en los USA.... Espero que se entienda la ironía.
Cruz de Borgoña 🥰🇪🇸👍🏻
Al contrario.
Y de hecho en USA la gasolina y el gasóleo son bastante más baratos. Por eso se pueden permitir coches más grandes y espaciosos.
Muy buen video. Da gusto escuchar a Jorge, que destila conocimiento y profesionalidad.
Mañana es domingo pero el lunes estoy el primero en el consecionario para comprar uno.
😂😂😂
Aparta, que entró yo primero
Señores de 10 .
Esto si que es un vídeo .
A día de hoy la opción eléctrica la veo algo arriesgada.
No me da confianza a medio largo plazo.
Pues es la que se va a imponer.
Seguramente, pero una ruina para el ciudadano medio...nos saldrá más caro que una vivienda tener vehículo!!😓😓
@@JoseSanchez-up6tq esto pasa cada vez que se produce un cambio en la civilización, revolución industrial, paso de coches a caballo a coches de combustión.......siempre existe gente que no gesta muy dispuesta a cambiar.......por desgracia siempre pasa... Esto se tendrá que asentar y costará mucho, pero así son los avances en la sociedad
@@albertomunoz3759 se impone porque la gente abre el culo y se deja dar...pero si la gente no fuera tan tonta y no se dejará engañar no harian con el ciudadano lo que les da la gana.
@@elsevillaltk asi es pero en esos cambios deben respetarse los derechos de todos. En USA estan haciendo ese cambio sin problemas pero aqui nos estan dejando en la inmundicia. Y todo por culpa de la mierda de instituciones que tenemos tanto en España como en la UE que nos han lavado la cabeza diciendo que son fantasticas y super.
Magnífico video, muy interesante. Haced más videos así de interesantes y útiles. Me encantan estas colaboraciones con 80% eléctrico.
Ojalá se pudiera saber en qué talleres de qué marcas, si hay mecánicos con formación y experiencia en coches electrificados. Además de los independientes claro. Viendo videos como este parecen estar muy verdes las dichas marcas.
O trambién, las ventajas y desventajas competitivas de cada marca por modelos electrificados. Como lo que habeis dicho del Zoe o el I3, pero más amplio.
De este estilo pero sobre PHEV (y HEV), a mi me interesaría. Gracias de antemano.
Lo dicho, teneis campo abierto para infinidad de opciones para videos, que creo que vamos a ir devorando uno por uno con ganas. Por favor, continuad.
Se habla de muchas cosas sobre vehículos eléctricos...Pero y de las baterías que se agotan y hay que desacerse de ellas? Contaminación a tope.. almacenace de baterías
Efectivamente, una batería de un coche puede contaminar un pantano entero. Cuidadito. Os acordáis cuando nos decían que una pila de un reloj de pulsera podría contaminar miles de litros de agua potable. Pues un coche eléctrico tiene millones de esas pilas de reloj en serie y/o paralelo igual o más contaminante en su composición.
Las baterías se reciclan.....es mejor seguir contaminando con los tubos de escape???? Nadie dice que un coche eléctrico no contamine, pero uno de combustión muchísimo más, los de combustión llevan aceite, anticongelante, baterías......más los ciclos para generar el petróleo....yo no digo que las baterías sean el futuro, pero que los de combustión tienen los días contados...es asi
@@elsevillaltk Ya sabemos lo bien que se reciclan en este país. Muchos electrodomésticos salen fuera del circuito y contaminan como los frigoríficos, ahora hay vehículos que salen del control y no se sabe donde están, si desguazado o fuera del país, ¿qui6 te dice que no pasará lo mismo o más con los electricis?
Muy buen vídeo, he disfrutado cada minuto, es largo, pero cada minuto en el vídeo tiene su valor
Magnífico video y la verdad que se ha pasado volando! Aquí hay mucha información que descubrir!
Exacto, el ser humano es malo por naturaleza
Este es el camino que llevamos, fin del coche en propiedad. Pagar más por conducir un coche que no es tuyo. Sin solidaridad y por miedo, tragaremos, como hacemos con todo. Buen vídeo.
Muy interesante los amigos de 80% eléctrico. De vez en cuando está muy bien que te pases por su taller 👍🏻
Por alusiones gracias amigo 😉👍
Lo que entretienen tus vídeos no es ni medio normal.
Muy buen episodio J.F.
Habrá que comprarse una bicicleta BH de las antiguas,para que no sepan dónde estamos ,claro el móvil lo dejamos en casa.
Por mucho que sepan donde estoy por mi móvil no me pueden impedir que arranque mi coche actual.
Obviamente, que no sea eléctrica ;)
También puedes irte al mueblo de mi padre que no hay cobertura. Llevo allí un Tesla y les dá un perrengue.
En su día a mi SAAB 900, el importador (que no el concesionario, pues tuve que reclamar..) me cambiaton un radiador del AC por un problema conocido con 8 años!! y gratis. Por cierto con resoecto al final del video sobre el control que ejercen sobre nuestros vehículos diré que sigo con mi SAAB de 1994, asì no me controla nadie, (...).
Felicitaciones por el video.
Super interesante el vídeo.
Cualquiera se arriesga a comprarse una de esas aspiradoras.
Podrías hacer un vídeo sobre el nuevo plan movés del gobierno.
Trabajo en el sector y ya te digo k va a traer muchos problemas....
Señores, lo mejor que podemos hacer es transformar nuestros propios vehículos a combustión a eléctricos. La transformación no es tan cara y por ño menos tendremos ña certeza de no ser manipulados, explotados ni controlados! !. Apoyemos a los talleristas que se dedican a la transformación! . Saludos.
Vale señor, empiece usted primero y luego nos lo cuenta....
@@yt240robert De hecho hay talleres que ya lo estan haciendo, sobre todo en Uruguay, investiguelo si le interesa, caso contrario siga perteneciendo al grupo de los engañados, explotados y controlados...
Típico, aquí en España " a pagar, a pagar...."
WOW, CARWOW, Te texteo desde Puerto Rico actualmente trabajo como Investigador de querellas de autos en el Departamento de Asuntos del Consumidor DACO y ya que somos una colonia de USA utilizamos la NHTSA NATIONAL HIGHWAY TRAFFIC SAFETY ADMINISTRATION para la sana adjudicacion en las reclamaciones de los consumidores de la isla de Puerto Rico. No solo he visto esos asuntos de desperfectos de manofactura en España tambien en America Central y America del Sur. Es abusivo los asuntos de seguridad y equipamiento. Yo en lo personal tengo una Kia Soul WAVE Motor 2.0 litros con todos los Air Bags y en Mexico el mismo carro mio del mismo año lo tienen con motor 1.6 y dos Air Bags frontales nada mas. Una caja tan grande que el consumo de nafta y poder es un desastre. Me entere que el gobierno se los permite por la corrupcion que hay. España es una potencia Europea y deberia el gobierno hacer reglamentaciones para los distribuidores de autos por esos asuntos. Me entere que España hace una de las partes del Eurofighter Typhoon como consorcio tecnologico. Algo esta pasando con el gobierno Español que no han regulado asuntos de consumo. Me sorprendi al ver las quejas de ustedes. Aqui llevas el auto a servicio y conectan el auto con el OBD-II - On-Board Diagnostic System donde conectan directamente a un servidor del fabricante con tu perfil y si hay una alteracion en las variables del CPU te niegan la garantia en todos los concesionarios. Inmaginate un ataque cibernetico al fabricante de tu auto donde manipulen tu perfil y sepan donde estas y el fabricante tiene en sus licencias de Software protegiendoce como siempre. El presidente Barak Obama firmo una ley donde los auto tienen que cumplir una millas por galon y Suzuki se fue del mercado americano porque no podia competir con la exigencia automotriz. CAR-WOW tienes un buen canal y buena presentacion. Sigan llevando su mision orientando a los consumidores y legislen para su proteccion. Dios bendiga a su organizacion. Chao.
Nadie se ha fijado en ese mítico Sinclair C5 que tiene ahí, toda una reliquia ochentera, son dificiles de encontrar. :D
¿Cómo que no? 😁 Es lo primero que ví. Ese, con su motoraco Hoover y la gestión con una ULA de Ferranti es algo más sencillo (y económico) reparar que los i3
@@rapiqui A eso le adaptas el motor de una moto eléctrica actual, con su batería de litio, su electrónica y demás, y te queda un juguete muy divertido xD
Eres un crack Calero…..súper interesante este video de coches eléctricos, debería llamarse LO QUE NO TE DICEN AL VENDER UN ELÉCTRICO. Saludos desde Perú.
10:18 A ver, como electrónico si yo sospecho de una avería en la fuente de alimentación de un aparato que puede o no haber provocado más averías lo primero que hago es conectar el aparato a una fuente de laboratorio en la que puedo especificar la tensión y corriente de trabajo. De esta forma y en poco tiempo puedo diagnosticar si la avería está solo en la batería o hay más averías y en caso de haberlas diagnosticarlas. Es vergonzoso, rozando la estafa que no trabajen de esa manera. Ya lo comenté: en los talleres hacen falta electrónicos de potencia, especialistas en convertidores CC/CC, rectificadores y control de potencia. Por supuesto deberían de contar con fuentes de laboratorio y otras herramientas especializadas para los diagnósticos.
Soy electrónico del sector del automóvil en servicio oficial desde el año 98, pero llevo 3 años en excedencia con mi propia empresa fuera del sector del automóvil.
El sector del automoción en Europa es un lobby de los más potentes y protegidos que hay, en el vídeo dice que desconoce por qué los concesionarios son reacios a coger este tipo de vehículos, pero lo explica en el 11:52
En el último concesionario que estaba, han despedido al electrónico que llevaba 20 años en el, por falta de producción.
En los concesionarios están sometidos por las marcas a una presión que no podéis imaginar.
Cuando un vehículo con una avería de este tipo llega al taller, se tiene que mirar exclusivamente con los protocolos que dice la marca, y a 70-70€ la mano de obra, hacer una diagnosis de varios días se sube a unos miles de €.
En los concesionarios no puedes tener unas baterías para probar, una ecu, ni un solo equipo “pirata” ya que hasta los poli metros tienen que ser los que indica la marca.
Cada varios meses están sometidos a inspecciones ISO o de la norma a la que están acogidos donde revisan todo el utillaje , y si pillan a un mecánico con un cable para hacer cualquier prueba en el carro de herramientas, te la penalizan, la echan para atrás y a pasarla en 15 días, con el consiguiente gasto económico.
Un par de veces al año, se les realizan inspecciones de órdenes de trabajo, y si alguna reparación resulta que no se ha hecho conforme a manual, extrapolan el importe y lo penalizan en las facturas de garantías, es decir, si de un listado de 100k detectan que hay facturas por valor de 10k que no están correctas, no les pagan el 10% de la facturación en garantía de ese semestre.
En otra marca, en el libro de garantía por los años 2006, especiaba claramente que la garantía se concede al comprador inicial, ya creo que no es así.
Pero como os digo, esto lo hacen en Europa pues como se ha visto, los grandes grupos alemanes, franceses, italianos, se reunían y pactaban precios, tecnologías… etc, imagino que con la complicidad de algunos europarlamentarios.
Eso no lo pueden hacer en eeuu, Canadá, Australia… allí tienen que mamar.
Ya te digo yo pedí excedencia por salud, imagina un cliente que viene con una bombilla fundida en garantía tiene, tiene que pedir cita, recepcionar el vehículo, tienes que conectar equipo dé diagnosis y comprobar que no sea portalámparas, cableado, o fusible, si al final es la bombilla, no es garantía, y el proceso de diagnosis y desmontaje y sustituir la lámpara son unos 30-45 minutos (depende la conexión y el proceso guiado de diagnosis) a 80€ la mano de obra, cóbrale unos 65€ por una lámpara.
@@AntonioMSG Lo que yo digo que se debería tener es una fuente de alimentación que pudiera simular las baterías de los vehículos. Respecto a lo de los multímetros y la ISO es demencial. También al protocolo que cuentas de cambiar la bombilla: es ineficiente en la inmensa mayoría de los casos. Y claramente se están saltando el derecho a reparar que en Europa y en lo que a talleres se refiere hace años que está reconocido.
@@FernandoHerreroPeletero ya te digo lo de los concesionarios está llegando a un punto demencial, solo miran productividad, mecánicos recién salidos de academias para contratos de formación y a cambiar piezas.
Al final como nos tienen controlados , con darle al botoncito programado te lo fastidiaran a drede para que tengas que pasar por caja!! Ya sea por obsolescencia programada , ciclos de uso o horas de funcionamiento etc etc...
Joder, ¡qué interesante!
Me dejas cavilando.
Enhorabuena que gran vídeo, muy bien explicado está claro que nos manipulan y debiera haber más ayuda al consumidor saludos 🔧🔧🔧🔧🔧🔧
"está usted sufriendo un accidente", esa frase de yo robot...
Totalmente de acuerdo. Yo lo he sufrido con Wolkswagen. A los 50.000km en mi caddy falla la bomba del agua y me entero que es un defecto muy común en el diseño y fabricación defectuosa de esa bomba y que afecta a mas modelos con ese motor 2.0. Como es un taller de lo mejor y de confianza detectaron la avería a partir de los avisos de la temperatura que gracias a dios yo vigilo eso y era un trayecto corto.
Pues es una avería cara y fuera de garantía. Hablo con Wolkswagen y se lavan las manos, no quieren saber nada y es que incluso llevandolo a su servicio técnico me dijeron que no. En Asturias , los de Tartiere Auto que son los distribuidores oficiales me hicieron es su momento el primer cambio de aceite dejando sin poner el tapón de motor y me encuentro a la semana todo el capò por dentro salpicado de aceite y las juntas de goma deterioradas. Pues solo se disculparon por mi cabreo y les dije que me pusieran una goma nueva del capò por dentro. Me dijeron que lo tenían que consultar y les dije que o eso, o la hoja de reclamaciones.... y ni salió el jefe de mecanicos a disculparse.
Están acostumbrados a sangrar a la gente y en este pais si hay algo defectuoso las marcas y servicios oficiales callan la boca para mantener esas ganancias fuera de garantía a ser posible. Y marcas como Wolkswagen aquí en España funcionan como piratas porque saben que la gente paga y nadie les exige nada.
Bueno a mi me cobraron en Ford 500 pavos por wl cambio de valvulina del cambio de un Kugar automático y hay que hacerlo cada 4 años así que ya es mi primera y última lo cambio por chorizos
280 solo pague por el 7g tronic en un taller especializado en cajas automáticas
Que les den al taller oficial!!!!
Como te han dicho taller especializado. Y no renuncies a un coche automático si te gusta.
@@josemanuelalonsojimenez7758 no si no boy a renunciar a un coche automático lo que boy a renunciar es a las cajas de doble embrague por su excesivo coste de mantenimiento
@@juanantonio7514 mejor convertidor de par y si es del fabricante ZF mejor. Son una delicia.
@@josemanuelalonsojimenez7758 exacto a por esa boy
Me paso en mi Toyota Auris Hibrido. Se encendió la luz de airbag, lo lleve a la Toyota y me indicaron que era un fallo del airbag del acompañante y que había que cambiar el airbag entero, 700€. Lo lleve a un taller de barrio en el que me dijeron que suele ser un problema del conector que hay debajo del asiento, que coge holgura. El conector no llega a 1€ pero te obligan a cambiar todo el equipo…o a puentear ese conector (que esta por si quitas el asiento) para evitar la holgura. El airbag sigue siendo totalmente funcional. En mi caso se corrigió “toqueteando” el conector.
Yo lo tengo claro vuelvo para detras. Motores antiguos. Me sale más baratos reparar.
Larga vida al TDI
Muy interesantes los vídeos que haces. Son de gran utilidad para los usuarios