Hurrá, végre VW is a láthatáron! Zsolti jöhet minden mennyiségben, végtelenül szimpatikus! Nem utolsó sorban szerintem a feliratkozóid számát is jelentősen megdobná az efféle tartalom! (a mai napon 27 E, hamarosan kiderül mi sül ki belőle)
Nekem nagyon tetszett a vidi, a srácok jelenléte számomra hozzáadott , így ha nem is lehet mindig elintézn, hogy ott legyeneket de ha lehet még akkor kellene Zsolt műhelyéről is video :) .
Sziasztok én még annyit hozzátennék a 2.0 crtdi típusbetegségként,hogy a nagynyomású szivattyú le tud darálódni. 200-250 ezer közötti vezérléscserénél 3 csavarral több levenni. Én ezt szoktam ajánlani még esetleg. Ui.: jók a videók csak így tovább.
Jellemzően ott ahol állandóan kevés gázolajjal járnak. Az elmúlt 5 évben 1db 2.0cr-t csináltam ahol előfordult. Előtte bécsben márkaszervízben egyet sem így nálam nem érdemel említést. Videókban a saját tapasztalataim tudom majd megosztani. :)
@@zsolttakacs6641 persze, semmi gond nincs ezzel. Megértem, mindenkinek az a “rossz” autó amivel dolgozik. Mi heti szintem csinálunk 2,3 db-ot. Kb ezzel a kilométerrel amit írtam. Szoktuk javasolni aki még nem járt így gondolja át, de persze mindekinek szíve joga.
Csak nem a legelső 2.0 cr tdi nél Az ilyen 2010 2012 környékiekben mint itt a videóban is van semmi baj nincs a nagynyomásúval, csak az újabbakkal De azzal meg minden márkánál baj van, szerelték azt Volkswagenbe BMW-be Mercibe stb...
@@leventefekete539 értem,de a dsg-s csoportban nem ennyire derüláróak.. 1 Misi a javításuk, és 180-200ekm lekotlanak. Bmw-nél a motorra kell 200-eként ennyit, költeni, itt meg a váltóra.
15 éven keresztül csak BMW-im voltak, M motorkódú dízelek. Nagyon szerettem is mind. Aztán úgy hozta az élet, hogy muszáj volt váltani egy nagy családdal is élhető egyterűre. Így esett a választás egy ilyen 2.0 cr 177hp dsg Sharanra. Lehet köpködi a Volkswagent, én is ilyen voltam BMW-s ként. De bizton állítom a legjobb döntést hoztam akkor. Azóta sokkal nyugodtabban alszom, és több marad bármi másra. :)
Persze, BMW-hez képest egy Ferrarit is többet kell szervizelni… de ugye valamit valamiért. Kb alma körte esete. Mindennel el lehet jutni A-ból B-be, de nem mindneki szereti ezt egy Sharannal megtenni… ilyen egyszerű ez a világ. 🤷♂️
@@krimertibor Teljesen igazad van. Nem mindenki szerethet sharannal járni, van aki praktikumból választ már autót a családjának. Cserébe unalmasan utazom a-ból b-be, nem pedig izgalmakkal tele a szervízbe. De ha mutatsz az egyszerű világodból bármilyen BMW-t amibe beteszem a három gyerekülést, az iker babakocsival, vagy ha úgy hozza beül mondjuk 2 nagyszülő a teljes értékű 3. üléssorra, nagyon szívesen kipróbálom. Egyébként meg javíts ki! Ez a csatorna BMW szervíztörténeteket mutat be. És hát a számok makacs dolgok. Míg 1 millióba került egy nagyszervíz a 306d5 motoron, addig ez az unalmas sharanon 170e volt. Jaa, hogy nem kellett láncozni, csapágyazni, a repedésre hajlamos, elfosós O gyűrűs vízcsöveket, izzítórelét, stb. cserélni. De folytathatnám mondjuk 'CSAK A GYÁRI' fék cserékkel, ahogy itt is többször elhangzott, és én is tapasztaltam.
Utána jött meg a hangulat, hogy megérkeztek a propelleresek. Tök jó volt így az adás. Aztán Zsolti is majd feloldódik. Sose voltak ennyien körülötte szerintem. De akár előnye is lehet, ha valaki egyedül dolgozik. Wilson nem volt ott valahol? 😀
Nekem is most van láncozáson az A4B8 V6 TDI-m, én is úgy tudom, hogy nem kell csapágyazni első láncozásnál, ha normálisan volt benne olaj cserélve. Jó látni ilyen tartalmat is :D
Chris! Ez is nagyon jó volt. A későbbiekben átbeszélnétek a 2.0 crtdi hajtókar, hatszögtengely, olajnyomás dolgokat? Illetve az olajtémát, Motulról mi a véleménye Zsoltnak. Típushibák crtdinél, tsinél, tfsinél és akár típusonként is, pl Golf, Passat, Octavia, Audi. Köszönöm
Köszi az új videnyót Chris. Bmw - s ként mondom jó, hogy meglehet nézni, hogy mennyire sz..r egy vw is nem csak a Bmw 😛😁 Remélem lesz Toyota experts is, bár ott valószínű unatkozó, nintendózó szerelőket látnánk 🤣🤣🤣🤣
@@davidbencsik141 Ja. Főleg azoknál a motoroknál, ahol a gyár előírta a 0w20-as olajat, de a márkaszervizek a tulajok egyetértésével és jóváhagyásával beleöntögették az 5w40-et spórolás címén, mert a gyári előírás alkalmanként megengedte a "vastagabb" olajat.
Lehet, de nem volt őszinte a mosolya, amikor kiderült, hogy van jobb 2 literes dízel a 20d BMW motornál :D Egyébként sokak szerint a V6 cr tdi is jobb motor, mint a 30d :D
@@gaborborhegyi3682de ki szerint jobb? És miben? Mert ha így nézzük, akkor a Japán motoroknál semmi sem jobb, de nem ez alapján vesz az ember autót, főleg az, aki szeret vezetni…🤷♂️
BMW-nél de bármi más autónál is érdekelne Meg lehet oldani a kipufogóban a durrogást úgy hogy az ne legyen káros hatással a motorra? Mert én úgy tudom hogy nem tesz jót a motornak a visszadurrogás. Nagyon szépen köszönöm a választ!😁
Ha tomi rakja össze a motort oda kell engedni kristófot mellé had tanulmányozza illetve valakihez kell beszélni, addig azt a c7-est oda adnám neki hogy bütyköljön végre egy jó autót is ne csak kómpótót lásson. 😃576 literes csomagtartót megmutatnám neki hogy mi hiányzik az autójából Zsoltinál érződik videóban hogy nem sokat beszél, azt hiszem kristóffal 1 nap után már nem akarna kollégát magának, amennyit tud a srác beszélni mindenről! Mondjuk ha nem lenne ilyen kolléga a szerelőműhelyben akkor ki kéne találni. Tomihoz lenne kérdés mert múltkor ő nyomta a féktárcsás dolgokat. Gyári vagy esetleg utca sport féktárcsát rakna fel inkább hétköznapra ? pl ebc tárcsa illetve mit gondol a gyári fékcső (gumi) vagy a teflonost érdemesebb felrakni ? előny vs hátrányt ha mondana az se lenne hátrány. vagy esetleg kuplungokról a gyári, utángyártot, szinter, kevlár témakört kifejtené kristóffal egyik kövi videóban ha már kristóf szeret tuningolgatni.
Az a v6 egy euro5 bi-tdi, annál még nem áll fent az alacsony olajnyomás probléma. Ott inkább a segédberendezések mennek tönkre a nagy hőtermelés miatt mivel tele van a motortér és nem a legjobb a hőelvezetése. A következő szériás euro6 az olajnyomás problémás, az emissziós norma miatt csökkentették a nyomást. Ha kérdezik az ügyfelek mi a különbség az euro5 és euro6 között az egyikbe láncot a másikba motort szoktam cserélni.
A csatorna térített el hogy eszembe jusson Bmw-t venni! Kevés km futással horror áron kell olyan alkatrészeket cseréltetni illetve hibákkal nyüglődni, hogy az csak a fanatikusoknak való! Így lett inkább Audi A4 B9-m, ami eddig hibátlanul teszi a dolgát.
Látod milyen érdekes a világ, 3 Audi után ültem Bajorba és nekem ezzel van kevesebb gondom. Minden Bajort 4-500e hajtottam és a mostaniban is 480e van. Vezetni is sokkal jobban szeretem, miután át ültem, tudtam max Rs-be ülnék vissza… 🤷♂️
@@krimertibor Abszolút így van én sem hittem el sokáig más bömbi tulajoktól hogy mennyire más egy ilyen járgány és valóban évekóta számomra is a topp kategória komfortban!
Remek megfigyelő vagy!Sáros talajról jőtt be a műhelybe az autó és amről te egyedül azt gondoltad,hogy egy teljesen elkopott gumi az valójában egy sárral és porral fedett abroncs.Közben arra is rájöttem,hogy nem csak remek megfigyelő vagy,hanem vaslogikával is rendelkezel.Hiszen teljesen egyértelmű,hogy mindenből a legjobbat kapja a kocsi kivéve a gumikból.Csak jelzem,hogy 2023-as Uniroyal esőgumik vannak az autón azért,hogy esős időben,amikor sok a munka és sietni kell akkor is biztonságban hazaérjenek az utasok.Köszi a hasznos hozzászólást!
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
Hati 2 epitod? Nem vagy semmi, koszonjuk szepen🫡
Hurrá, végre VW is a láthatáron! Zsolti jöhet minden mennyiségben, végtelenül szimpatikus! Nem utolsó sorban szerintem a feliratkozóid számát is jelentősen megdobná az efféle tartalom! (a mai napon 27 E, hamarosan kiderül mi sül ki belőle)
Még több ilyen tartalmat 😃 részletesebben is belemehetnétek későbbiekben melyik vw csoportos motorok ajánlottak vagy kevésbé ajánlottak.
Ha lesz rá igény, akkor lesz több mindenről részletes tartalom!
@@chris54BimmexSzia! Zsolt telefonszámàt megtudnád adni esetleg?
@@krisztianszucs7230 Szia! A videó alatti leírásban megtalálod Zsolt elérhetőségeit.
Le a kalappal Zsolt előtt “Egyszemélyes hadseregként” tolja.
Ugyan így tolom évek óta, kitartást, és várjuk a rengeteg videót…!
Jót tesz a csatornának, ha több márkát is megmutat - szerintem. Főleg, ha szimpatikus arcok tolják az infót és a melót.
Ez egy nagyon jó epizód volt. A Zsolt is jó fejnek tűnik.
Üdv: Zsolt nagyon jó arc ,több videó kellene vele.
Nagyon szimpatikus srác, várom a folytatást.
Jó lett. Még többet. Koszi.
Még legyen sok ilyen hosszadalmas !!! Jó fej a Zsolt is !!!. és csak a FUCHS olajak 💪💪💪💪💪
Végre VW-s tartalom. Várom a többi hasonlót és persze a megszokott BMW-s tartalmat is. Így tovább!😁
Nekem nagyon tetszett a vidi, a srácok jelenléte számomra hozzáadott , így ha nem is lehet mindig elintézn, hogy ott legyeneket de ha lehet még akkor kellene Zsolt műhelyéről is video :) .
Sziasztok én még annyit hozzátennék a 2.0 crtdi típusbetegségként,hogy a nagynyomású szivattyú le tud darálódni. 200-250 ezer közötti vezérléscserénél 3 csavarral több levenni. Én ezt szoktam ajánlani még esetleg. Ui.: jók a videók csak így tovább.
Jellemzően ott ahol állandóan kevés gázolajjal járnak. Az elmúlt 5 évben 1db 2.0cr-t csináltam ahol előfordult. Előtte bécsben márkaszervízben egyet sem így nálam nem érdemel említést. Videókban a saját tapasztalataim tudom majd megosztani. :)
@@zsolttakacs6641 persze, semmi gond nincs ezzel. Megértem, mindenkinek az a “rossz” autó amivel dolgozik. Mi heti szintem csinálunk 2,3 db-ot. Kb ezzel a kilométerrel amit írtam. Szoktuk javasolni aki még nem járt így gondolja át, de persze mindekinek szíve joga.
Csak nem a legelső 2.0 cr tdi nél
Az ilyen 2010 2012 környékiekben mint itt a videóban is van semmi baj nincs a nagynyomásúval, csak az újabbakkal
De azzal meg minden márkánál baj van, szerelték azt Volkswagenbe BMW-be Mercibe stb...
Ezekről a vw csoportos autókról jöhetne bőven tartalom nagyon jó 👌🏼
Szegény srácok, az arcuk mindent elárult, mikor meghallották az 500 ezer km-t. Ez kb 2,5 bmw élet. 😂
opció lenne a családba ha szerelték volna normális automata váltóval.. mert ott meg a dsg javítás 1m... (asszony csak azt képes vezetni)
6-os dsg megbízhatóbb persze nem a szárazkuplungos, 7 es dsg eltud menni csak odafigyelés oljacsere stb..
@@leventefekete539 értem,de a dsg-s csoportban nem ennyire derüláróak.. 1 Misi a javításuk, és 180-200ekm lekotlanak. Bmw-nél a motorra kell 200-eként ennyit, költeni, itt meg a váltóra.
@@andrastoth5174asszonyt kell cserèlni...😅
@@davidbencsik141 hazajön, mondom mondom is neki 🤣
Üdv. Zsolti, örülök, hogy láttalak . Gabi 🙂
15 éven keresztül csak BMW-im voltak, M motorkódú dízelek. Nagyon szerettem is mind. Aztán úgy hozta az élet, hogy muszáj volt váltani egy nagy családdal is élhető egyterűre. Így esett a választás egy ilyen 2.0 cr 177hp dsg Sharanra. Lehet köpködi a Volkswagent, én is ilyen voltam BMW-s ként. De bizton állítom a legjobb döntést hoztam akkor. Azóta sokkal nyugodtabban alszom, és több marad bármi másra. :)
Persze, BMW-hez képest egy Ferrarit is többet kell szervizelni… de ugye valamit valamiért. Kb alma körte esete. Mindennel el lehet jutni A-ból B-be, de nem mindneki szereti ezt egy Sharannal megtenni… ilyen egyszerű ez a világ. 🤷♂️
@@krimertibor Teljesen igazad van. Nem mindenki szerethet sharannal járni, van aki praktikumból választ már autót a családjának. Cserébe unalmasan utazom a-ból b-be, nem pedig izgalmakkal tele a szervízbe. De ha mutatsz az egyszerű világodból bármilyen BMW-t amibe beteszem a három gyerekülést, az iker babakocsival, vagy ha úgy hozza beül mondjuk 2 nagyszülő a teljes értékű 3. üléssorra, nagyon szívesen kipróbálom.
Egyébként meg javíts ki! Ez a csatorna BMW szervíztörténeteket mutat be. És hát a számok makacs dolgok. Míg 1 millióba került egy nagyszervíz a 306d5 motoron, addig ez az unalmas sharanon 170e volt. Jaa, hogy nem kellett láncozni, csapágyazni, a repedésre hajlamos, elfosós O gyűrűs vízcsöveket, izzítórelét, stb. cserélni. De folytathatnám mondjuk 'CSAK A GYÁRI' fék cserékkel, ahogy itt is többször elhangzott, és én is tapasztaltam.
@@tiborkun3419 Csak lternatíva ként a Bmw 2Grand tourer nem lett volna opció!?
@@zolibesze össze sem lehet hasonlítani a kettőt 2. és 3. üléssor tekintetében
Megértelek.
Király 👍
Nagyon jó videó lett köszönjük!
Utána jött meg a hangulat, hogy megérkeztek a propelleresek. Tök jó volt így az adás. Aztán Zsolti is majd feloldódik. Sose voltak ennyien körülötte szerintem. De akár előnye is lehet, ha valaki egyedül dolgozik. Wilson nem volt ott valahol? 😀
Jöhetnek ezek a videók, szerintem sok embernek hasznos lenne
Még több videót.
Nekem is most van láncozáson az A4B8 V6 TDI-m, én is úgy tudom, hogy nem kell csapágyazni első láncozásnál, ha normálisan volt benne olaj cserélve. Jó látni ilyen tartalmat is :D
Szuper rész!Köszi!
Chris! Ez is nagyon jó volt. A későbbiekben átbeszélnétek a 2.0 crtdi hajtókar, hatszögtengely, olajnyomás dolgokat? Illetve az olajtémát, Motulról mi a véleménye Zsoltnak. Típushibák crtdinél, tsinél, tfsinél és akár típusonként is, pl Golf, Passat, Octavia, Audi.
Köszönöm
Kifaggatom Zsoltot minden modellről!
Köszi az új videnyót Chris.
Bmw - s ként mondom jó, hogy meglehet nézni, hogy mennyire sz..r egy vw is nem csak a Bmw 😛😁
Remélem lesz Toyota experts is, bár ott valószínű unatkozó, nintendózó szerelőket látnánk 🤣🤣🤣🤣
Tènyleg! Toyota szervíz látogatás? Senki nem csinál semmit??😂
@@davidbencsik141 🤣🤣szerintem nem is tudnak autót szerelni, olaj, fékcseréhez be vannak tanítva és jóvanazúgy🤣🤣🤣
@@balazsmagyar8989 másra nemnagyon van ott szüksèg 500.000 km ig kb... 😁
@@davidbencsik141 Ja. Főleg azoknál a motoroknál, ahol a gyár előírta a 0w20-as olajat, de a márkaszervizek a tulajok egyetértésével és jóváhagyásával beleöntögették az 5w40-et spórolás címén, mert a gyári előírás alkalmanként megengedte a "vastagabb" olajat.
@@davidbencsik141Hát igen , lehet csodálkozna a polgártárs .
Szuper 👍
Nagyon jó videó lett gratula😮
Reméljük sok rész jön Zsolttal!
Szuper! Még ilyet! 😎
Krisztofer mimikája mindent elárult. Szerintem ez a műhelylátogatás neki felért egy büntetéssel. 😂
Lehet, de nem volt őszinte a mosolya, amikor kiderült, hogy van jobb 2 literes dízel a 20d BMW motornál :D Egyébként sokak szerint a V6 cr tdi is jobb motor, mint a 30d :D
@@gaborborhegyi3682de ki szerint jobb? És miben? Mert ha így nézzük, akkor a Japán motoroknál semmi sem jobb, de nem ez alapján vesz az ember autót, főleg az, aki szeret vezetni…🤷♂️
@@krimertibor Bizony és ez a lényeg hogy autót és nem a bennelévő motort!
Több videót Zsolttal
Zsolt nagyon jó szakember, remélem a közeljövőben lesz még videó.🙂✌
Szuper videó !
Ezaz végre Audi!!! Köszönjük!
Hali,jó fazon...,kérdezhetem mi a véleménye egy Octavia RS,2013-as ról,2.0 170 Le,Dízel,Szervízkönyves...???
BMW-nél de bármi más autónál is érdekelne
Meg lehet oldani a kipufogóban a durrogást úgy hogy az ne legyen káros hatással a motorra? Mert én úgy tudom hogy nem tesz jót a motornak a visszadurrogás.
Nagyon szépen köszönöm a választ!😁
BRAVO!
Ha tomi rakja össze a motort oda kell engedni kristófot mellé had tanulmányozza illetve valakihez kell beszélni, addig azt a c7-est oda adnám neki hogy bütyköljön végre egy jó autót is ne csak kómpótót lásson. 😃576 literes csomagtartót megmutatnám neki hogy mi hiányzik az autójából Zsoltinál érződik videóban hogy nem sokat beszél, azt hiszem kristóffal 1 nap után már nem akarna kollégát magának, amennyit tud a srác beszélni mindenről! Mondjuk ha nem lenne ilyen kolléga a szerelőműhelyben akkor ki kéne találni. Tomihoz lenne kérdés mert múltkor ő nyomta a féktárcsás dolgokat. Gyári vagy esetleg utca sport féktárcsát rakna fel inkább hétköznapra ? pl ebc tárcsa illetve mit gondol a gyári fékcső (gumi) vagy a teflonost érdemesebb felrakni ? előny vs hátrányt ha mondana az se lenne hátrány. vagy esetleg kuplungokról a gyári, utángyártot, szinter, kevlár témakört kifejtené kristóffal egyik kövi videóban ha már kristóf szeret tuningolgatni.
28:10.. Az én e30-ban is ilyen tágulási van..🤣
Shell olajból mégis melyik lenne a jobb választás?
Le a kalappal! Ügyes
Az a v6 egy euro5 bi-tdi, annál még nem áll fent az alacsony olajnyomás probléma. Ott inkább a segédberendezések mennek tönkre a nagy hőtermelés miatt mivel tele van a motortér és nem a legjobb a hőelvezetése. A következő szériás euro6 az olajnyomás problémás, az emissziós norma miatt csökkentették a nyomást. Ha kérdezik az ügyfelek mi a különbség az euro5 és euro6 között az egyikbe láncot a másikba motort szoktam cserélni.
Audis srácokkal mi a helyzet régen lehetett látni velük videót?!
Jól vannak, minden ok velük, de egyelőre nem szeretnének kamera elé állni!
Mégtöbb Zsoltit 😀
Jò lesz ez ))
500 km feletti BMW nem nagyon szerepel a másik műhelyben, mivel addigra 2-szer gazdasági totálkár mindegyik általában és régen el is bontották.
🤡🤡😂😂
zsenialis content :)
elmennék ide segédnek :)
Profi, csak Milwaukee, Toptul !!!
ez a Christiano nem bír megülni :-DDD na lássuk lássuk ez is jó lesz :-DD
😄✌️
Kurvajó kis videó anyag lett ez!!!😉
Szuper
Sajnos ezek tényleg elmennek ennyit ( nem a bmw, a crtdi😅😅😅)
A csatorna térített el hogy eszembe jusson Bmw-t venni! Kevés km futással horror áron kell olyan alkatrészeket cseréltetni illetve hibákkal nyüglődni, hogy az csak a fanatikusoknak való! Így lett inkább Audi A4 B9-m, ami eddig hibátlanul teszi a dolgát.
Látod milyen érdekes a világ, 3 Audi után ültem Bajorba és nekem ezzel van kevesebb gondom.
Minden Bajort 4-500e hajtottam és a mostaniban is 480e van. Vezetni is sokkal jobban szeretem, miután át ültem, tudtam max Rs-be ülnék vissza… 🤷♂️
@@krimertibor Abszolút így van én sem hittem el sokáig más bömbi tulajoktól hogy mennyire más egy ilyen járgány és valóban évekóta számomra is a topp kategória komfortban!
bontatlan motor 500 ezernél 😃
Szegény Zsoltit agyilag a végére teljesen lefárasztottátok, ha bírni fogja jó kis szeria lesz ez is.
Szerintem 😀
Na végre VW műhely
CC passatok nem rohadnak? 😂
A kerékívek mindegyiknek szinte rohad... Amúgy nekem se rohadt sehol máshol annakidején és a keréknél is csak hólyagos volt a rozsda.
7:20 a vàlasz.
Szimpatikus szerelo, de abba a taxiba a gumit latva nem ulnek be.
Remek megfigyelő vagy!Sáros talajról jőtt be a műhelybe az autó és amről te egyedül azt gondoltad,hogy egy teljesen elkopott gumi az valójában egy sárral és porral fedett abroncs.Közben arra is rájöttem,hogy nem csak remek megfigyelő vagy,hanem vaslogikával is rendelkezel.Hiszen teljesen egyértelmű,hogy mindenből a legjobbat kapja a kocsi kivéve a gumikból.Csak jelzem,hogy 2023-as Uniroyal esőgumik vannak az autón azért,hogy esős időben,amikor sok a munka és sietni kell akkor is biztonságban hazaérjenek az utasok.Köszi a hasznos hozzászólást!