Теория ДВС: Карбюратор Pierburg 2Е (обзор)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 29 ต.ค. 2013
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforpay.com/payment/...
ИЛИ
secure.wayforpay.com/payment/...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/MagazUncleJack#...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
profile.php?...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Обсудить видео и задать вопросы можно тут:
forum.teoria-dvs.com/viewtopic...
Группа "Теория ДВС" ВКонтакте:
club17394809 Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official - ยานยนต์และพาหนะ
Еслиб ты купил машину в 87 году с таким карбом и автоматической системой, то ты бы сказал наоборот, что эта система оправдано сложная. Потому что она работала бы как инжекторная и тебе не нужно было бы жонглировать педалями. Твоя задача повернуть ключ и все. Это было круто в 87 мом.
Женя молодец!!!! Хоть карбюратор у меня не такой но много полезного узнал о работе карбюратора. Спасибо
Спасибо за лекцию! Все очень грамотно и доступно. С меня лайк и подписка))
Спасибо. Все понятно и доходчиво. Сколько раз читал руководство по настройке холостого хода, и только сейчас понял почему глохнет на холостых оборотах. Еще раз спасибо.
Наверно музыка Мэйден Вам помогает мыслить :)))))))
Крайне помогло. Спасибо за труд.
Хороший обзор!Насчет воздушной заслонки - снял и все Ок.
БлагоДарю, Дружище!
Спасибо за обзор очень полезно, правдв ничего не сказано про устройство пулдаун, и вакуумник управления заслонкой он часто из строя выходит
Спасибо, у меня такой карбик на гольфе 2, есть проблемы с холостыми при холодном запуске
Спасибо мил человек. Я уже измучился но заслонка моя преоткрыта
Сергей Светлов подскажите где взять распилитель ускорителя на пирбург 2е?
у меня 2е2, работает всё отлично! все системы! крутой карбюратор!
Евгений, хотелось бы увидеть урок по ремонту карбюраторов Nikki и Hitachi, которые устанавливались на двигателя GA14DS с катализатором и лямбда-зондом.Заранее спасибо!
Доброго времени суток! Подскажите для чего болт под ключ на 13 на вакумнике регулировки заслонки
а можно узнать что за пластиковая штучка с разъемом под фишку похожая на вакуумник , на верхней части крышки. А что за 2 дополнительных выхода на трубки сделаны с другой стороны от выходов на трубку корректора и заслонку зимнюю ?
Да, про varajet 2 бы
у меня лежит с вроде как опеля асконы, думал прикрутить его на фольксваген 1.6 EZ вместо пирбурга :)
Можно :) я эти как-то займусь
Отремонтировал я этот термопривод ДЗ, вторую зиму полёт нормальный, запуск прогрев в норме.
Тут в основном от бензина зависит. Вообще я завожу любой мотор с нажатым газом (на 20 - 50 %)
Приветствую Вас. Подскажите пожал. карб 2Е, после холодного запуска не делается зазор автоматически, приходится ногой держать пока немного не прогреется, потом зазор появляется, но всё равно положенных оборотов не держит пока не погазуешь немного, потом только поднимаются прогревочные обороты.
И я так понял что при мере прогрева двигатель сам выходит на холостые, а у меня надо газануть, только тогда падают до холостых, правильно ли это, или что то не работает ?
Перебирал свой 2е3 и из нижней части выскочил шарик, я так понял из вашего видео , он не из экономайзера..Подскажите пожалуйста
Добрый день.Подскажите пропадает холостой ход и машина глохнет, после чего завожу сразу и холостой появляется до тех пор пока не начну движения.
вооо супер ) то что надо , в инете фиг че найдешь ) у меня богатит на холостом , тем самым черный дым , так же повышенный ХХ ,но с этим я уже почти разобрался ) был так же треснут парафиновый клапан пришлось новый покупать , купил металлический (надежнее )
доброго времени суток есть карбюратор 126г и газель с змз402 что можно с ним сделать? посоветуйте
На 10 минуте "вещь" для регулировки количества смеси. Так вот в моём карбе отсутствует совсем (потеряна предками авто) что делать?? Или и без неё нормально?
Здравствуйте, Евгений! Купил второго Гольфа,по расходу было всё нормально, но сейчас кушает где-то 22 литра на 100 км, подскажите плиз какая проблема может быть? Двигатель работает отлично, стоит карбюратор pierburg 2e2, вы говорили про заслонку, что если не полностью открывается,то будет много жрать, эта проблема вообще устранима,если это из-за этого? Спасибо.
На моём ваз21061 установлен карбюратор солекс 8, электроное зажигание, обём двигателя 1,5 жиклёр на холостой ход 41. первая камера топливный 100 воздушный 140. вторая камера топливный 115 воздушный 155. Подскажите пожалуста СТОИТ ЛИ ИХ ЗАМЕНИТЬ НА ДРУГИЕ ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА НА ИЛИ ПРОДОЛЖАТЬ ЕЗДИТЬ С НИМИ.
вопрос по карбу течет антифриз с датчика хосостого хода как устранить ?
здравствуйте! если пирбург 2е2 переливает,как машина работает на холостых?
Здравствуйте. У меня ваз 2101 1.2 двгатель карб солекс. Скажите и опишите какие жиклеры поставить ?? Опишите все жиклеры. Спасибо огромное.
Слушай, я все эти вакумники, регуляторы поубирал, поставил пружину на открывание второй камеры и все работает идеально! Столько я мучался с солексами, это кошмар! Только оригинал, всегда!
Можно подробнее
Брат, у меня пирбург 2е, джетта 2, 1.3, провалилась педаль газа в пол(флажок не возвращается назад) куда глядеть? Там какаято пружинка или по другому, ощущение что пружинка слетела
Подскажите пожалуйста. У меня пиртбург 2Е-Е. Подача бензина к карбюратору есть, но он не берет бинзин (не работает). Но на газу работает. Сеточка чистая. Сам карб еще не вскрывал. В чем могут быть причины.
Хочу увеличить подачу бензина розверливая жиклёра подачи топлива но незнаю где он находится.В предисловии машина гольф2 двигатель2 литра карб пьербург2е.На высоких оборотах слабовата думаю слабоя подача топлива,подскажите можно ли решить вопрос расверливая пропускное отверстие жиклёров.
Женя, подскажите пожалуйста. У меня джетта 92 г.в. 1.6. Карб Pierburg 2EE Ecotronic. Нестабильно работал, глох. отключили лямбду, стал работать норм, но расход топлива 15 литров и воняет бензом. Компрессия отличная, свечи не черные. Пробег всего 200 тыщ. Машина в идеале до сих пор
здравствуйте у меня карбюратор пирбург 2е 3 и в малом диффузоре первой камеры в нутри стоит распылительная трубка и в ней есть какой-то шток это так и должно быть? или его кто-то туда вставил?
Здравствуйте. Точно такой карбюратор у отца на фольцваген гольф 2 при резком нажатии на газ машина как бы удавилась и практически глохнет если не качать педалью газа у меня понятие что не хватает топлива так ли это ? Как эту проблему решить ?
как скачать это видео ,чтобы использовать его как инструкцию?
У меня пиербург 2 е ,работает не стабильно,при резком нажатии на педаль газа провал,топлива тоже много ест,что с этим можно сделать?как устранить?
Евгений здравствуйте, поделитесь информацией, где можно заказать фрезы для увеличения каналов на 32. 33. 34. 40. 45.мм. живу на дальнем востоке!
Евгений,а можно как то видео в группы определить? а то сложно найти и порядок.
а так респект вам) за ваше дело
Здраствуйте,подскажите пожалуйста у меня карбюратор солекс 21083 1107010.
Хочу установить на УАЗ буханку ,с родным двигателем . Как подобрать жиклёры
воздушные и топливные .
У меня Pierburg 1b3 стоит на 1,8л двигателе, расход 15л на сотню это почти вдвое больше чем должно быть, я всё грешил на экономайзер а получается что может быть дело в воздушной заслонке? А воздушный фильтр может влиять на расход?
объясните пожалуйста как отрегулировать холостые? когда холодная и заслонка закрыта холостые норм но когда нагреется и заслонка полностью открыта двигатель аж разрывается холостые очень большие. сверху регулировки нету просто стоит жиклер по номеру на карбе нашел в инете что это Пирбург 2Е3 . спереди стоит просто винт упора дроселя и с заде болтик куда то упирается в механизм дроселя. оба пробовал крутить не помогает.
Человек не сказал про экономайзер вроде бы незаметный узел а столько гемора автолюбителю принесет и расход за 20 и черный дым, кароче его работа - это остальная работа карба, к с тате и пропажа ХХ отнего частенько зависит. Прошу владельцев данной игрушки обратить внимание!!!!
На Skoda felicia ставили одну из модификаций а точнее 2e3 в исполнении jikov
ЖЕНЯ сними видео про Гидрокомпенсаторы замену регулировку и т д !!!!
Дорогой) Теория. Помогите пожалуйста: Авто Sierra 1988, 1.8 карбюратор пирбюрг 2E3
1) - Оказалось, что пулдаун у меня не работает, он внутри пустой (нет не мембраны, не чего) просто корпус. На полдаун идет вакуумная шланга, и через нее засасывает воздух, так как пулдаун пустой.
Собственно когда я ее закрываю пальцем эту шлангу, двигател сбрасввает обороты, то и есть выходит, что это являеться подсосом лишнего воздуха. Как быть, заглушить её и отрегулировать карбюратор, или оставить так? Пока автоподсосом не пользуюсь восстанавливаю карбюратор по понемногу.
2) - У меня провалы, при разгоне, происходят когда педаль в определенном положении, авто разогнаться при полным нажатием на газ, машина тянет хорошо. То и есть "провал на переходной системе". Подозрения на зажигание, не работает опережение. У меня трамблер без вакуумного коректора, к нему подходят провода от "комутатора" а к комутатору подходит вакуумный шланг из впускного коллектора (разряжение в нем есть). Он как бы и создает опережение, я так понял. Как проверить эту схему на работаспособность?
Если возможно подскажите)
Причина обращения к Вам банальна. Приобрел автомобиль, искал, принципиально с родными деталями без "колхоза", а оказалось, что карбюратор хоть и родной, но вообще "криво" перебранный, даже не перекрученный к коллектору был! Да и росход 20 литров не радует.
Жаль, что спецов у нас нет, вот и приходиться разбираться самому, и задовать такие вопросы.
Дорогая теория ДВС, к сожалению у меня много вопросов извените за них? И спасибо за ответы.
Свернуть
ОТВЕТИТЬ
Женя, а подскажи что может быть с карбюратором (карб пирбург) если: на холодную заводится с пол оборота, на горячую, если заглушить и постоит до 5 минут тоже с пол оборота, а на горячую если постоит минут 20 и больше уже крутит стартер секунды 3-4. Заранее благодарен.
А можна звами якось звязатися по телефоні ? Бо вмене такий карбіратор і є трошка броблеми може виб моглиб щось підказати
К сожалению подобные системы портят карбюратор тем что они сложные (много-узловые) и поэтому при сбое возникают неудобства в поиске проблемы. Конечно если всю эту систему снять, то карбюратор будет работать не хуже. но в режиме прогрева чуть больше нужно уделять внимания.
Привет! скажите пожалуйста у меня гольф 2 1.3 карб 2е! а можно менять на карб 2е2??? спасибо за ранее
Уважаемый Евгений , а что вы думаете об автомибиле "ТЕСЛА" ? Заране спасибо .
если интересно могу дать на обзор кейхен 1. только он у меня на машине стоит, я его просто перебирать думаю но могу приехать дать разобрать
про Varajet II бы еще обзор
подскажите как настроить обороты (( ауди 80 щука ппереходная , пиербкрг 2 е стоит , помогите настроить обороты и кушает 14-015 литпров на 100 км
Смотри мембраны экономайзкра, короче меняй все резинки.
Ремкомплект полностью подходит от шкоды фелиции
Хотел бы у вас спросить по поводу этого карба ,я когда этот карб снимал сломал пласстмасовый рычажок которой открывае вторую камеру ,теперь понятно вторая камера не открываеться автоматически ,при этом почистил и поставил обратно, машина едет ,холостые есть ,правда с незначительными провалами . Так вот вопрос ,что может быть если не будет открываться вторая камера?
Друга камера потрібна для роботи на високих обертах двигуна -точно не скажу, але десь на швидкості авто після 120 км/год, Так що якщо не гонитись, то нічого страшного - друга камера все-рівно не працює на малих та середніх обертах.
Please can we have this video in English. Please and please very detailed information
Ребят, может кто подскажет, у меня опелевский пирбург 2ee, стоит гбо, робота двигателя на газу осуществляется только при отключении датчика воздушной заслонки, мне не понятно почему так. У меня стоял электро бензонасос от запорожца исключительно для прогрева в зимнее время, но долго качает, поставил современный, все вроде работает бензин идет, но машина не заводится вообще, в чем может быть проблема?
Доброго времени суток!
У меня гольф 2 ,мотор ABS 1.8 катушка, коммутатор от ваз-2109. Вопрос такой; на высоких и средних оборотах работает стабильно без пропусков, а вот на малых и при вытащенном подсосе мотор начинает работать не стабильно слышны пропуски. карб 2108
На пассат б3 подайдет ?
Можно узнать подробнее о роли пулдауна во всей этой системе?
была такая фигня только на кейхине. подтекал игольчатый клапан.
А сколько такой карбюратор должен кушает на пассат б3?
Очень прошу рассказать про карбюратор 2EE Ecotronic
у меня Карбюратор Pierburg 2Е и он очень сильно отличается от этого.Как так?
у меня таких 3 , это такой конструктор для не ленивых, и я думаю что наврядли карбюраторы которые сравинивают с эти проработали бы столько же лет и пробега!
ПОЖАЛУЙСТА РАССКАЖИТЕ про карбюратор Pierburg 2EE Ecotronic (ПОЧТИ НЕТ ИНФЫ((((((((((((((((((
Павел Поликашкин подпишитесь на мой канал, есть информация. про "Экотроник "
buenisimo como ago para traducirlo
привет у меня на карбюраторе написано 2Е но по внешнему виду и устройству он один в один 2Е3
А как же электронная система холостого хода? При движении накатом?
Это пирбург 2Е2, на опелях никогда не стоял. Стоял на машинах VAG 1.6 и 1.8 л
Я тоже думаю что испарение топлива , но почему оно происходит прокладки все стоят оригинальные, тексталитовая проставка тоже есть и тоже родная. прегрева у двигателя тоже нет. Машина Felicia
Ассалаумағалейкүм
Ватсап есть.
а у меня этот карб 180л кушает...... зверь)) и никто победить не может.....
legal mecho com carburador tambem
Здраствуйте! Я извиняюсь за наглость.Но пожалуйста если можно подскажите проблему машина заводится на холодную и троит а когда прогреется глохнет,и опять заводится на пару секунд и глохнет и так до бесконечности карбюратор пирбург2е.Спасибо большое заранее.стаю на трассе не могу добраться домой
А у меня вот какая проблема : на холодную заводится хорошо , несколько секунд держатся обороты 2000, потом падают до 1500 и после этого в течении всего времени прогрева падают до очень низких оборотов, глохнет.. нужно поддерживать педалью, или если заглохла то заводиш снова цикл повторяется, и такие низкие обороты держатся пока двигатель не прогреется почти до 90 градусов. после 90 градусов обороты становятся в районе 1000. вот такая беда..
Здравствуйте ! У меня 100 с 2е2,до этого времени работала без проблем,расход на трассе около 7.На днях резко пропали обороты ХХ,. Конкретней: при заводке на холодную,повышенные обороты около 5-ти--10-ти секунд,щёлкает какое-то реле,и двигатель начинает троить,резко падают обороты.... Подгазовав ногой можно выйти на устойчивые обороты,но при сбрасывании всё повторяется... Может что то подскажете....
сзади стоит 2 электроклапана круглый (теровременной ) и тот что сзади он тебе и нужен .проверить поступает ли на его напряжение если поступает то шток третичной камеры должен находиться в среднем положении ,когда клапан отключаеш шток должен полностью втянуться
Сергей Конончик
Спасибо Серёга... Уже сделал,был забит жиклёр ХХ,разобрал,продул и всё стало в норме.....
С лева есть самая большая металлическая ваккумная камера (тритичная камера )шток может иметь 3 положения
1. шток полностью выдвинут 2.полностью втянут 3.всреднем положении. когда двигатель работает на холостых шток должен стаять в среднем положении. Как утебя?
Я о таком не слышал
Пака не попадалось
А как же трех-позиционный блок??
Добрый день.Подскажите Карбюратор пирбург 2е. как холодная машина проила полез до пулдауна а там трубки полопались поменял стало все замечательно. Но начал дуть у старою трубку а она не дуется, обнаружил а там какой то жеклер но он не дуется. Подскажите что ето такое и чы оно надо?
Пулдаун - вакуумний пристрій холодного запуску, це Ви про нього говорите? Якщо так, то до нього підходить одна трубочка з низу карбюратора, інша йде до магістралі від впускного колектора до вакуумного акумулятора (зелений шар) та пневмоприводу опереджувача запалення - в місці під'єднання знаходиться зворотній клапан. Жиклерів, принаймні у мене, там не має.
А я обнаружил у трубке которая идет от пулдауна до нызу карбюратора какойто жиклер. Он должен быть или просто трубка? может к тото штото сам поставил.
Скоріше за все, це вже хтось сам поставив. Принцип роботи пулдауна: при холодному двигуні повітряна заслінка (ПЗ) повністю закрита, по мірі прогріву двигуна її відкриває біметалічна спіраль термоприводу ПЗ . Але до того часу поки тосол прогріє спіраль, потрібно ПЗ привідкрити, інакше двигун буде "троїти" - ось це і робить пулдаун - спочатку за допомогою розрідження, що виникає в нижній частині карбюратора і через трубочку передається в камеру пулдауна , мембрана в ньому переміщає тягу і привідкриває ПЗ десь на 2мм, в такому положенні мембрани відкривається перепускний клапан і порожнина під мембраною з'єднується є зеленим шаром і через однонаправлений клапан (двоколірний) з впускним колектором. двигун в цей час набирає оберти і у впускному колекторі збільшується розрідження, тому однонаправлений клапан закривається і тиск в зеленому шарі почне падати і вирівняється з тиском в нижній частині карбюратора впливаючи на діафрагму та переміщаючи тягу пулдауна - в такому положенні ПЗ відривається десь від 4,7 до 5,8 мм. А потім по мірі прогріву спіралі ПЗ відкриється повністю.
Большое спасибо. Еще такой вопросик у меня к тото обрезал провод от биметаличнои спирали термопривода куда его можно подключить?
Якщо стояти спереду авто, то з правої сторони двигуна на патрубку охолоджувальної рідини є два термовимикачі - один зверху патрубка, інший знизу, один має червону юпку, другий білу, так от той що має червону і є тим самим термовимикачем спіралі що стоїть разом з біметалічною пластиною, на схемі показано, що від нього йде чорний дріт, у мене ж зелено-чорний. А другий термовимикач включає термоелемент підігріву впускного колектора (їжак), дріт червоного кольору. Обидва термовимикачі живляться від запобіжника №17 червоного кольору на 10А
помогите настроить карбиратор бирот много беинзина идьот чорний дим
спасибо за обзор! у меня на ауди 80 (1987 год) точно такой же стоит. купил машину пол года назад и все мучаюсь с ней. во первых бензин жрет . расход 10-12 на сто км. в горку поднимаеться с напрягом. с места почти не прет. холостой ход вроде немного карбюраторщик местный настроил с помощью шестигранника какого то. наступила зима и с холодным запуском вообще проблемы стали. минут 15 держу педаль газа на 1500 оборотов пока не нагрееться немного, в противном случае обороты 300 и глохнет,такое ощушение что на одном цилиндре работает!!!!! сможете ли вы мне помочь?
провода меняй вв, и свечи!!! Это не карбер
поменял вв и свечи. результата ноль. склоняюсь что гонит биметалическая пружина на карбере. и еще думаю что мне не правильно выставили ремень грм то есть метки
лямдазон нужен или нет
kaip tas daiktas vadinasi ,tas termostatas . kodo ant jo nera .
У меня фолксваген пассат б2 точна токой карбюратор не заводится чутчут схватывайет но не заводится в чом может быт проблема
Иглу проверь
Эффект будет только от форсунок (, именно форсунки, которые срабатывают только после того как давление поднимется больше 1.5 - 1.9 атм) врезанных в магистраль. А то что врезается в постель коленвала - порнография. Потом вечно нет давления масла на хх и как следствие бьёт вкладыши. Но самое главное что эти "форсунки" поливают днище поршни не постоянно, постоянно струя прерывается в шатун и бобышку поршня (до днище не доходит).
Поэтому и говорю - Не делаю и не рекомендую.
Эпхх в нём нет, по крайней мере в моей версии 2е3.
Привет! У меня джетта 2 не знаешь что за беда когда завожу на холодном двигателе троит и чорной дым прогревается стает нормально.
у меня гольф 2 такая проблема бывает когда рвётся мембрана вакума (ограничения закрытия заслонки обаготителя той что управляется биметалической пластиной) Как проверить : на холодном двигателе снимаешь воздушный фильтр ,на заглушеном двигателе заслонка обогатителя полностью закрыта, просишь кого нибудь запустить двигатель ,самтем временем контролиуешь степень закрытия заслонки,когда двигатель запустился заслонка должна слегка приоткрыться милиметра на 2-3 пробуеш прикрыть заслонку пальцем, если всё хорошо вакумная тяга тяга не даст тебе этого сделать ,если заслонка закрывается легко то или где то подсос по вакумным трубкам или прорыв в мембране вакумной тяги (когда смотриш на карбюратор установленый на машине находится с правой стороны спереди с регулировочной крышкой под шестигранник) ещё вакумную тягу можно проверить отсоединив вакумные трубки предварительно запомнив их расположение ,нажать тягу вручную одной рукой а другой рукой закрыть штуцера на корпусе ваккума тяга должна остаться во втянутом состоянии.
Надеюсь что разяснил понятно.
Спасибо большое. А еще такой вопрос как уменьшить розход. У меня 1.3 двигатель 5 кпп тянет как подорваной и есть гдето 8 л на 100км.
что значит как подорваной и если 8 л по городу то это приемлимо если траса то много у меня по трасе гдето 6л
по трассе 8 л что можно сделать чтоб меньше кушала?
ну обычно в том что машина дохрена кушает виновата грязь. Грязный фильтр воздушный, грязь в каналах карбюратора ,также может быть проблема в зажигании,угол,неисправная свеча проверь выкрути жеклёр ХХ продуй канал жиклера продуй,радом с жиклёром ХХнаходится ещё два жиклёра один канал сверху в другом канал сбоку промыть ,продуть,когда будиш ставить трубку срегулятором качества там сбоку прорез с боку винт закрути чтоб был посреди паза. как вариант может грм перескочить. Чтоб подсказать конкпетне надо больше инфы о том как ведёт себя машина.
Кто подскажет норм. карбюраторщика в г. Киеве. Авто Фолькс Б3,карб.
Pierburg 2E. Зажигание, СО, обороты выставляли на станциях, но машина стала городского типа. На пятой после 15-20 км. пропадают ХХ обороты, свечи черные.
доброго времени суток, я хотел бы спросить, в чём у меня проблема. пирбург 2 е уже года 3 одно и тоже, как только приходит осень, температура меньше 10 градусов я не могу нормально ездить, то обороты держаться в районе 400-600, то вообще на ноль падают, а бензин жрёт как не нормальный, может кто подскажет. спасибо за раннее.
Меняй иглу.проблема 400 руб стоит.
спасибо
Алексей Каменщиков Ни все так просто,расскажите подробнее или загляните в форумы.
Здравствуйте, я большую часть проблемы описал, во время движения бывает дёргается, в салоне иногда пахнет бензином, мне сказали надо менять иглу в карбюраторе, а так я не знаю что ещё можно подробней описать, я всё написал
Алексей Каменщиков Здравствуйте ! если увас прогревочные обороты на холодном запуске, в каком положении находится воздушная заслонка на прогретом двигателе, она должна быть открыта полностью ,заслонкой управляет биметалическая пружина, подогреваемая охлаждающей жидкостью ,корпус каторго должен иметь температуру верхнего патрубка радиатора. Следующее нет ли подтекания бензина снаружи под тягой ускарительного насоса, проверить несколькими нажатиями педали газа, далее где находится шланг сапуна если он выведен наружу осматрите его нет ли запаха бензина .Вдруг увас пропала диофрагма бензонасоса ,чтобы определить точно, надо хорошо прогреть и на работающем двигателе соблюдая меры безопасности поднести открытое пламя к шлангу сапуна ано может вспыхнуть и гореть факелом ,то причина в бензонасосе Если нет идем дальше, что-бы поднять обороты холостых нужно медленно выкручивать винт качества смеси, каторый находится на карбюраторе сверху. Ещё причиной падения оборотов может быть диофрагма эканомайзера. На днях выставлю ролик на вашу тему.
У тебя есть забор тёплого воздуха от выпускного коллектора.
3:16 "..ну хотя может быть и пройдет". Мне нравится это умозаключение. Ты кто, чтобы такие выводы делать? Вот немцы такие дураки, забыли тебя спросить, нужно там трубку вставлять, или нет. Для того, чтобы, как ты говоришь, на малых оборотах не проваливалось, там есть переходная система и много прочего, о котором ты еще не знаешь. Изучи закон Бернулли (досконально), который лежит в основе работы карбюратора а потом будешь рассуждать о ступеньках и прочих недостатках. Ты в обзоре на Pierburg 2B5 тоже про такую трубку втирал - я на это повелся и врезал в свой карбюратор. Как результат: получил немалый пережег бензина. Это уже потом умом доехал, что, несмотря на пропускную способность жиклеров, увеличилось втягивание топлива, чем изменило (поломало) всю выстроенную характеристику. Я так думаю: все самое лучшее и надежнее в мире - это немецкое. Все что лучшее или надежнее не немецкое - это все равно немецкое, только лишь украденное и удачно замаскированное под свое. Перед немецкими инженерами всем нам нужно снимать шляпы, господа, и не нам рассуждать, что "ступенька" - недостаток это, или так и должно быть. Вот, к примеру, этот карбюратор 45 лет отработал, и еще 140 отработает, как и все остальное немецкое. Без обид.
Если работает ЭПХХ, то система холостого хода и не должна работать)))
привет всем скажите пож..... 17 литров бензин на 60 км нормально карбюратор солекс 2108))))
Кемран нет конечно
обрабатывается ещё
Всем привет, у меня беда!( Год назад купил сиерку. Ездил все хорошо было, но два месяца назад ко мне пришел *умник_приятель* и посоветовал прочистить карб чудо-промывкой. Прогрел машину, снял фильтр и давай туда (ой, беспощадно) лить эту хрень, заглушил машину и подался прочь. Потом я пошол собрал все на место (фильтр). Пытался проехать, но ничего не вышло. Машина испортилась на глазах. При первой передаче дергается и глохнет (при 2 и 3 так же, 4 мало заметно дерганье, потом нейтралка и заглох...) , пока педаль в пол не вдавишь ехать не сможешь, (то есть медленно ехать не получается) заметил что при легком нажатии на педаль при первой передаче машинка подергалась и заглохла. Посоветовали полностью разобрать и промыть промывкой все милиметры этого карба, я так и сделал - РАЗОБРАЛ, ПРОМЫЛ, но собрать не смог, очень надеялся на этот видео обзор, но мало что эт дало. ПОЭТОМУ ПРОШУ ВСЕХ КТО ВИДИТ ЭТУ ЗАПИСЬ, МОЖЕТ ЕСТЬ ГДЕ У ВАС МАНУАЛЫ О СБОРКЕ ЭТОГО ЧУДА? Весь интернет перекопал, найти не могу. Вот такая я П****ДА, забыл записать все что должно быть на своем месте. Заранее понимающим СПАСИБО!!!!