А как вы думаете ,какой ток берет аккумулятор прсле старта двигателя?Измерьте этот ток и будете удивлены.Генератор с лёгкостью сможет подзаряжать оба ваших аккумулятора.
😂 я не думаю ( У меня нет И не было авто) зато были В авто парке около 1000 Грузовых. В 70* на ЗИЛ 130 Мазах.... Стояли амперметры так вот ток Заряда доходил до 50 ампер Особенно ЗИЛ 130- северного исполнения Кто помнит их - оранжевые Я там работал и а/ электриком и аккумуляторщиком Так же как и на флоте - зимой мотористом А летом матросом = д. Вася
Что то тут не то. При срабатывании реле, получается два акума жостко запаралеливаются? При разном потенциале заряда нехилая нагрузка на оба акума. Или я не прав?
Какой именно? У меня уже протянут провод в багажник 2.5 и к нему планирую подключать по вашей схеме «на ходу» подзарядку от генератора к АКБ установленной там же, в багажнике. Стартерные провода никак не пересекаются с дополнительным АКБ, так как зарядка только на ходу. Вопрос, ставить предохранители с двух сторон на кабель и выдержит ли он эту зарядку?
@@AndreyMinsk В общем желательно через тумблер правильно? . Видел видос, один парень в разрыв минуса доп АКБ внедрил массу, как думаешь, тема рабочая? Хочу на 66й в кунг реле это внедрить. На пуск у меня два 190 пораллель. А ещё два : один на освещение и Бинар, второй на разные нужды - болгарка, дрель, зарядки разные. И они у меня без зарядки. 🤝 из Магадана.
Холодный свинцовы аккумулятор не умеет заряжаться Именно по этому зимой они быстро садятся так как при коротких поездках он не успевает нагреться и зарядится
Как мне кажется зарядка одновременно двух АКБ не очень хорошо для генератора. Я сделал развязку АКБ так, что у меня заряжается либо 1 АКБ либо 2 АКБ. Но при желании их можно включить в параллель, например для запуска в холодный период.
Какое сечение проводов минимальное необходимо для зарядки дополнительного АКБ? Учитывая отсутствие подсоединения при старте, только зарядка и только на ходу.
Если 2 акум усажен на 10.вольт то прикиньте сколько тока он на себя потянет, чтобы небыло пожара , нужно ставить плату управления током , чтобы заряд на аккумулятор приходил до 15 ампер.
При разной разрядке АКБ разные токи. При полном разряде 15а/ч и во время подзарядки до 5а/ч. Естественно АКБ в доме (второй) будет разряжен больше и потребует больше тока. Провод естественно надо тянуть 16мм (просадки и нагрев никто не отменял) пожар Вам тоже не нужен. второй АКП надо ставить тяговый, а не кислотный (либо убирать его из жилого блока) Обязательно ставить мониторинг на оба АКБ ампер/вольтметр 500р на 30А. Реле желательно ставить трех контактное, чтобы заряжать только один акб (включил тумблер и ток побежал только на второй АКБ) Схема автора отключает только второй АКБ от стартерного.
Лучше всего для аватодома литиевые аккумуляторы для солнечных панелей. На худой конец - старые добрые щелочные. Щелочные не боятся глубоких разрядов а перезаряд им только на пользу.😂
Правильно ли я понял, что при выключенном зажигании, электро потребители автодома питаются ТОЛЬКО от дополнительного аккумулятора, так как реле разомкнуто?
Здравствуйте, не понял немного, это я так понял заряжает два аккумулятора в одновременно? Я хочу дополнительный аккумулятор в Мерседес Вито 638 поставить, это нужно завести от основного, сделать тумблер чтобы его отключить, а второй тумблер чтобы подключить второй аккумулятор к генератору? Или как?
@@AndreyMinsk ну как это не идет? Сила тока потребляемого стартером 400А в среднем при заводке авто. В вашем случае при забытои отключенои кнопке, потребление с двух акб тока разделится по 200А с каждого. Итог. Реле на грани. Предохранитель сгорит. А так лайк.
да, к этому и стремился, электронный блок можно было сгородить такой, чтоб подключал второй АКБ примерно через минут 30, но я не стал пока заморачиваться.
Я конешно могу ошибаться, но что то мне подсказывает что ты перемудрил! Сколько апмперчасов в твоём АКБ? 70? 90? А сколько выдаёт генератор? 110? Пусть половина уйдёт на штатные потребители, останеться ещё ампер 40-60, разве этого мало чтоб заряжать сразу два АКБ? Тем более что в идеале ток заряда должен быть 10℅от его ёмкости! Ну а коли ты боишься резких бросков тока, то просто в цепь автоматического реле поставь блок задержки включения, тоже стоит копейки( коли самому поять лень)
@@Avanturist_82 дык, а я о чем толкую? И да! Ток в цепи генератора будет зависить от потребителей! Поэтому 3% - это не корректно! Так как АКБ тоже потребитель, то ток заряда будет зависить от степени разряда АКБ! И даже если АКБ будет разряжена то потребление её тока ,вряд ли будет больше 10ампер, а у него запас по мощности генератора в 40ампер!!! Вот поэтому его танцы с раздельной зарядкой двух АКБ.... Излишняя фигня!!!)))
Я только не понимаю зачем от АКБ-2 вести такой толстый плюсовой провод на генератор? И на кой хрен там это реле? Для подзарядки вполне хватило бы небольшого провода на 15 ампер и обычного тумблера на такой же ток. Или же в данной схеме подразумевается использование АКБ-2 как дополнительный аккум для прокручивания стартера в случае, если АКБ-1 немного подсядет?
Когда салонный АКБ разрядится, то на него пойдет отнють не 15А а намного больше. Если хотите чтоб шло 15 - ставьте специальный зарядный блок с ограничением на 15А максимум.
@@AndreyMinsk Я не думаю, что разряженный аккум возьмёт на себя в самом начале ток больше 1/10 его ёмкости. Поэтому там будет даже меньше чем 15 ампер.
ликбез по подключению второго акума на двух каналах по автодомам Мы из эстонии. th-cam.com/users/lifeinEstoniavideos и олег вентурист th-cam.com/users/VanTouristRu. там у них про развязку и заряд нормально расказано.
я хотел именно так подключить, из Эстонии знаем читали. хотите - подключайте как они. но там не просто. Олег-Вантурист тем боле не просто, у него весь бус на электричестве, там цены мама не горюй!
Кислотные АКБ НЕЛЬЗЯ подключать ПАРАЛЛЕЛЬНО,особенно разной ЁМКОСТИ!!!Второй аккумулятор будет ШУНТИРОВАТЬ первый особенно если он сильно разряжен!Кроме того возрастает нагрузка на ГЕНЕРАТОР автомобиля,не рассчитаный на такую нагрузку и привет диодному мосту!Силовые кабеля после обжима нужно ПРОПАИВАТЬ,со временем там происходит окисление меди и соротивление возростает до десятков Ом,следовательно нагрев и вероятность пожара.Про то что может расплавится олово-бред сивой кобылы!Многие автопроизводители пропаивают свои кабеля до сих пор!(личный опыт)
@@NokaSRuzenberg а почему нельзя? Подключаемый второй АКБ, электросхема воспримет как нагрузку и только!!! Если второй АКБ будет разряжен в ноль, а генератор загружен по самое не хочу, то энергию для заряда будет отдавать первый( штатный) АКБ, и это самое страшное что может случиться!))))) Ты же включаешь дальний или ПТФ, причём в произвольный интервал времени и с разными нагрузками и всё хорошо! Нехорошо бывает когда ты на работающем двигателе отключаешь/ подключаешь единственный АКБ, вот тут да! Электроника чутка ох@ревает, а если АКБ ещё и разряжен то в тот момент когда ты ставишь АКБ на место, произойдёт нехилый бросок тока ,способный вывести из строя даже генератор. !!!
Идете вы ...на повторный просмотр, учитель, это обычный кислотный АКБ, только пластины чуть потолще. Хватит уже придумывать сложные схемы и кошмарить людей, особенно новичков.
А как вы думаете ,какой ток берет аккумулятор прсле старта двигателя?Измерьте этот ток и будете удивлены.Генератор с лёгкостью сможет подзаряжать оба ваших аккумулятора.
😂 я не думаю ( У меня нет
И не было авто) зато были
В авто парке около 1000
Грузовых. В 70* на ЗИЛ 130
Мазах.... Стояли амперметры так вот ток
Заряда доходил до 50 ампер
Особенно ЗИЛ 130- северного исполнения
Кто помнит их - оранжевые
Я там работал и а/ электриком и аккумуляторщиком
Так же как и на флоте
- зимой мотористом
А летом матросом
= д. Вася
Так и есть, разряженный АКБ очень много забирает, потом ток зарядки снижается
Что то тут не то. При срабатывании реле, получается два акума жостко запаралеливаются? При разном потенциале заряда нехилая нагрузка на оба акума. Или я не прав?
Поэтому второй АКБ нужно подключать когда первый зарядилсЯ или покупать специальный блок для зарядки двух АКБ, такие есть
если только для заряда доп аккумулятора, то можно провод сечением поменьше взять. Толстый нужен для пуска.
Какой именно? У меня уже протянут провод в багажник 2.5 и к нему планирую подключать по вашей схеме «на ходу» подзарядку от генератора к АКБ установленной там же, в багажнике. Стартерные провода никак не пересекаются с дополнительным АКБ, так как зарядка только на ходу. Вопрос, ставить предохранители с двух сторон на кабель и выдержит ли он эту зарядку?
не рекомендую. гріється плавиться, знижується кпд, може загорітись
Самое простое объяснение.
Без понта и на пальцах.
И я хочу сказать - работает, когда немного проехал и зарядился основной АКБ - нашимаю клавишу и подключаю второй АКБ
@@AndreyMinsk
В общем желательно через тумблер правильно? .
Видел видос, один парень в разрыв минуса доп АКБ внедрил массу, как думаешь, тема рабочая?
Хочу на 66й в кунг реле это внедрить.
На пуск у меня два 190 пораллель.
А ещё два : один на освещение и Бинар, второй на разные нужды - болгарка, дрель, зарядки разные.
И они у меня без зарядки.
🤝 из Магадана.
Ну можно и массу поставить, этакое ручное реле...
@@AndreyMinsk
Я про то, что чел поставил массу в дополнение к реле развязки.
Холодный свинцовы аккумулятор не умеет заряжаться
Именно по этому зимой они быстро садятся так как при коротких поездках он не успевает нагреться и зарядится
Как мне кажется зарядка одновременно двух АКБ не очень хорошо для генератора. Я сделал развязку АКБ так, что у меня заряжается либо 1 АКБ либо 2 АКБ. Но при желании их можно включить в параллель, например для запуска в холодный период.
Да, ты говорил про выключатели массы, но я так далеко не пошел, у меня этакий средний вариант
@@AndreyMinsk поставь массу на основной АКБ и у тебя будет таже схема.
Какое сечение проводов минимальное необходимо для зарядки дополнительного АКБ? Учитывая отсутствие подсоединения при старте, только зарядка и только на ходу.
Ещё завис от длины, 10-16мм.кв.
Если 2 акум усажен на 10.вольт то прикиньте сколько тока он на себя потянет, чтобы небыло пожара , нужно ставить плату управления током , чтобы заряд на аккумулятор приходил до 15 ампер.
Да, не помешает, или хотя бы один АКБ зарядить и потом подключить второй
При разной разрядке АКБ разные токи. При полном разряде 15а/ч и во время подзарядки до 5а/ч. Естественно АКБ в доме (второй) будет разряжен больше и потребует больше тока. Провод естественно надо тянуть 16мм (просадки и нагрев никто не отменял) пожар Вам тоже не нужен. второй АКП надо ставить тяговый, а не кислотный (либо убирать его из жилого блока) Обязательно ставить мониторинг на оба АКБ ампер/вольтметр 500р на 30А. Реле желательно ставить трех контактное, чтобы заряжать только один акб (включил тумблер и ток побежал только на второй АКБ) Схема автора отключает только второй АКБ от стартерного.
@@Trofew это уже не будет "простая схема"
Лучше всего для аватодома литиевые аккумуляторы для солнечных панелей. На худой конец - старые добрые щелочные. Щелочные не боятся глубоких разрядов а перезаряд им только на пользу.😂
А дополнительное выпремительное плечо от генератора и на 2й акб питание схема ЗИЛ бычек смотрите
Правильно ли я понял, что при выключенном зажигании, электро потребители автодома питаются ТОЛЬКО от дополнительного аккумулятора, так как реле разомкнуто?
так точно!
Здравствуйте, не понял немного, это я так понял заряжает два аккумулятора в одновременно? Я хочу дополнительный аккумулятор в Мерседес Вито 638 поставить, это нужно завести от основного, сделать тумблер чтобы его отключить, а второй тумблер чтобы подключить второй аккумулятор к генератору? Или как?
Здравствуйте, не тумблер, а реле на соответствующий ток
Здравствуйте
Можете подсказать пожалуйста
2 АКБ каждая 77Аh
Какое реле и как называется
Заранее Спасибо
Я покупал на АлиЭкспресс, реле 12В - 200А
Это один из тех людей, которые свечи накала в мороз три раза накаляют. С помощью включения и выключения зажигания.
У меня в бусе нет свечей, стоит ЭФУ и работает 👍👍👍
Это не правильно?
А если забыл случайно тумблер выключить? При включения стартера реле не погорит на 200 А?
Поставьте лампочку дополнительно, чтоб не забывали. Стартер не идёт через это реле, только генератор.
@@AndreyMinsk ну как это не идет? Сила тока потребляемого стартером 400А в среднем при заводке авто. В вашем случае при забытои отключенои кнопке, потребление с двух акб тока разделится по 200А с каждого. Итог. Реле на грани. Предохранитель сгорит. А так лайк.
Никого не смущает, что поинцип развязки, это сделать аккумуляторы независимыми, что бы ток шел в нужном направлении?
@@mikeposter2831 можно через специальный блок запитпть, но он не 5копеек стоит.
Ура 200 стоит 4500 рублей. Пожалуй, поставлю обычный тумблер за 120 рублей) На какой ток брать реле?
На ток генератора, я взял вроде на 150А реле
@@AndreyMinsk понял, спасибо.
просто и эффективно
да, к этому и стремился, электронный блок можно было сгородить такой, чтоб подключал второй АКБ примерно через минут 30, но я не стал пока заморачиваться.
НЕЛЬЗЯ так делать!Учите ТОЭ!
Я конешно могу ошибаться, но что то мне подсказывает что ты перемудрил! Сколько апмперчасов в твоём АКБ? 70? 90? А сколько выдаёт генератор? 110? Пусть половина уйдёт на штатные потребители, останеться ещё ампер 40-60, разве этого мало чтоб заряжать сразу два АКБ? Тем более что в идеале ток заряда должен быть 10℅от его ёмкости! Ну а коли ты боишься резких бросков тока, то просто в цепь автоматического реле поставь блок задержки включения, тоже стоит копейки( коли самому поять лень)
Делайте как знаете, я сделал так, все работает, мне удобно
Вы очень сильно ошибаетесь. Для заряда АКБ после пуска двигателя аккумулятор берёт только около 3% от вирабатыыаемого тока гены
@@Avanturist_82 дык, а я о чем толкую? И да! Ток в цепи генератора будет зависить от потребителей! Поэтому 3% - это не корректно! Так как АКБ тоже потребитель, то ток заряда будет зависить от степени разряда АКБ! И даже если АКБ будет разряжена то потребление её тока ,вряд ли будет больше 10ампер, а у него запас по мощности генератора в 40ампер!!! Вот поэтому его танцы с раздельной зарядкой двух АКБ.... Излишняя фигня!!!)))
Я только не понимаю зачем от АКБ-2 вести такой толстый плюсовой провод на генератор? И на кой хрен там это реле? Для подзарядки вполне хватило бы небольшого провода на 15 ампер и обычного тумблера на такой же ток. Или же в данной схеме подразумевается использование АКБ-2 как дополнительный аккум для прокручивания стартера в случае, если АКБ-1 немного подсядет?
Когда салонный АКБ разрядится, то на него пойдет отнють не 15А а намного больше. Если хотите чтоб шло 15 - ставьте специальный зарядный блок с ограничением на 15А максимум.
@@AndreyMinsk Я не думаю, что разряженный аккум возьмёт на себя в самом начале ток больше 1/10 его ёмкости. Поэтому там будет даже меньше чем 15 ампер.
ликбез по подключению второго акума на двух каналах по автодомам Мы из эстонии. th-cam.com/users/lifeinEstoniavideos и олег вентурист th-cam.com/users/VanTouristRu. там у них про развязку и заряд нормально расказано.
я хотел именно так подключить, из Эстонии знаем читали. хотите - подключайте как они. но там не просто. Олег-Вантурист тем боле не просто, у него весь бус на электричестве, там цены мама не горюй!
Кислотные АКБ НЕЛЬЗЯ подключать ПАРАЛЛЕЛЬНО,особенно разной ЁМКОСТИ!!!Второй аккумулятор будет ШУНТИРОВАТЬ первый особенно если он сильно разряжен!Кроме того возрастает нагрузка на ГЕНЕРАТОР автомобиля,не рассчитаный на такую нагрузку и привет диодному мосту!Силовые кабеля после обжима нужно ПРОПАИВАТЬ,со временем там происходит окисление меди и соротивление возростает до десятков Ом,следовательно нагрев и вероятность пожара.Про то что может расплавится олово-бред сивой кобылы!Многие автопроизводители пропаивают свои кабеля до сих пор!(личный опыт)
Да, да
А разве можно в любой момент подключать зарядку доп.акб? Ну соответственно когда работает генератор. Тоесть когда запустил двигатель.
На этот счёт есть разные мнения и множество теорий
@@AndreyMinsk . Точнее. Вы так делаете? И у вас все нормально работает?
@@NokaSRuzenberg а почему нельзя? Подключаемый второй АКБ, электросхема воспримет как нагрузку и только!!! Если второй АКБ будет разряжен в ноль, а генератор загружен по самое не хочу, то энергию для заряда будет отдавать первый( штатный) АКБ, и это самое страшное что может случиться!)))))
Ты же включаешь дальний или ПТФ, причём в произвольный интервал времени и с разными нагрузками и всё хорошо! Нехорошо бывает когда ты на работающем двигателе отключаешь/ подключаешь единственный АКБ, вот тут да! Электроника чутка ох@ревает, а если АКБ ещё и разряжен то в тот момент когда ты ставишь АКБ на место, произойдёт нехилый бросок тока ,способный вывести из строя даже генератор. !!!
двойка за такую схему, тяговый аккумулятор нельзя напрямую подключать, у него другой ток и напряжение
зарядки
Идете вы ...на повторный просмотр, учитель, это обычный кислотный АКБ, только пластины чуть потолще. Хватит уже придумывать сложные схемы и кошмарить людей, особенно новичков.
Хоть один понимающий человек нашолся!
Андрей,учите ТОЭ пока не поздно!!!
Ждём вашу схему или вы знаете как, но никому не скажете?
ура 200 400 непокупай говно редкостное. выгорает часто
Выгорает и будет выгорать, по тому что нужно учить ТОЭ!(подключение источников тока)
Выгорает и будет выгорать!Хоть на 500,хоть на 1000 А.УчитеТОЭ,соединение источников тока!!!